2024-11 Maritime Industry

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
WOENSDAG 22 MEI 2024
Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 28 | Editie 11
“SOMETIMES IN
THE WIND OF CHANGE
WE FIND OUR TRUE
DIRECTION.”
Vlotterkering
tegen hoogwater
2 - 3
Geslaagde Golfdag
De Wandelgang
73
Maritime Industry Special
28-29-30 MEI
Extra dikke
beurseditie!
19-70
INCL. PLATTEGROND
Beaufortlogistics.com
T: +31 (0)78 303 3020
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
STAGE-V
100 - 1650 pK
MEER INFO? 088 222 86 00
Totaal oplossingen voor
geluid & emissie
Voor meer informatie: www.discom.eu
078 - 681 09 60
Een elftal sleepboten
(foto Damen Shipyards)
Op eerste Pinksterdag (19 mei) arriveerde de Happy Star in Rotterdam met een bijzondere lading. Het 156
meter lange heavy lift-schip bracht maar liefst elf nieuwe sleepboten van Damen Shipyards, gebouwd op
eigen werven in China en Vietnam, naar Europa.
Eén ervan werd onderweg in het Spaanse Vigo gelost. De overige tien gingen door naar Rotterdam. Daar
leverde de Happy Star ze anderhalve maand na het vertrek uit Azië af. Het schip is eigendom van BigLift
Shipping. Die Amsterdamse rederij is onderdeel van de Spliethoff Group.
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Vlaanderen steunt nieuwe
containershuttles
Twee nieuwe containershuttles krijgen een forse startsubsidie via het Vlaamse Impulsprogramma
Binnenvaart. Het gaat om Terminalhub Logistiek Centrum Gorinchem en Flanders Container
Corridor. Op die manier willen de Vlaamse overheid, Port of Antwerp-Bruges en North Sea Port het
containervervoer over water van en naar de Vlaamse havens verbeteren.
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 88
E info@psipiping.com
www.psipiping.com
Stage V gecertificeerde motoren met
Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK
De Vlaamse regering heeft de projecten
op voorstel van minister
Lydia Peeters van Mobiliteit en
Openbare Werken goedgekeurd.
Deze projecten vallen onder het
Impulsprogramma Binnenvaart,
dat als doel heeft om de bereikbaarheid
van de Vlaamse zeehavens
te verhogen en de druk
op het wegennet te verlichten.
Het Impulsprogramma Binnenvaart
is een samenwerking tussen
authorized partner
of man engines
offi cieel
geautoriseerd dealer
TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM
het Departement Mobiliteit en
Openbare Werken (MOW), Port
of Antwerp-Bruges, North Sea
Port en Lantis. Ze willen daarmee
tijdelijk ondersteuning geven aan
de binnenvaart. Voor het eerste
jaar stellen ze projectpartners
maximaal 713.415 euro subsidie
beschikbaar.
De Vlaamse overheid deed een
oproep aan inland terminals,
info@teamcoshipyard.nl
www.teamcoshipyard.nl
aanbieders van containerdiensten
over water en andere intermodale
partijen om samenwerkingsprojecten
uit te werken. Het moest
daarbij gaan om ‘corridorshuttles’
en ‘terminal-hub-shuttles’ op
vaar routes van en naar Port of
Antwerp-Bruges.
Zes consortia dongen mee naar
de subsidie. Uiteindelijk werden
twee projectvoorstellen voor
nieuwe terminal-hub-shuttles
gekozen: Terminalhub Logistiek
Centrum Gorinchem en Flanders
Container Corridor.
De doelstelling is om de afhandeling
van de containerbinnenvaart
in de zeehavens betrouwbaarder
te maken en de wachttijden te
verminderen. Net als Rotterdam
heeft Antwerpen al jaren te kampen
met ernstige congestie op de
containerterminals.
Lees verder op pagina 2
REINTJES -
De beste keuze
voor uw schip!
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com
front page_48x50mm.indd 1 22.01.2016 11:09:20
WWW.OLTHOF.EU

2
22 mei 2024
Balkon beschermt Steyl
straks tegen hoogwater
Waterschap Limburg laat een zelfsluitende kering bouwen in de Maas. Die
‘Vlotterkering’ zal vanaf november de Maashoek in het dorp Steyl beschermen
tegen hoogwater.
DOOR NOUD VAN DER ZEE
De nieuwe kering is dringend nodig, zo bleek na
onderzoek. Steyl heeft een beschermd dorpsgezicht
met een magnifiek uitzicht op de Maas en –
andersom vanaf de Maas op Steyl. Een dijk of andere
permanente beschermingsmaatregel zou dat uitzicht
verstoren. De zelfsluitende kering doet dat straks
alleen op momenten dat het echt nodig is: bij hoogwater.
Het is een technisch hoogstandje van Waterschap
Limburg en Dijkzone Alliantie, de aannemerscombinatie
van Ploegam, Dura Vermeer en
Hollandia Infra. De enig andere zelfsluitende kering
in Nederland is gebouwd in het Utrechtse Spakenburg.
Die is 0,70 meter hoog en dient als richtlijn
voor de kering in Steyl. Die van Steyl kan maar liefst
3,50 meter water keren.
Bij een normale waterstand van de Maas is de kering
ingepast als een buitendijks ‘balkon’ en dient hij als
openbare verblijfsruimte. Bij hoogwater komt het
balkon, dat het water tegenhoudt, uit zichzelf
omhoog.
Dijkversterking
Op een aantal plekken langs de Maas in Noord- en
Midden-Limburg is geconstateerd dat de dijken niet
sterk en hoog genoeg zijn om de steden en dorpen
in de toekomst te beschermen tegen hoogwater.
De Maashoek bij Steyl is een van die plekken. De
dijkversterking bij het kloosterdorp is onderdeel van
het landelijke hoogwaterbeschermingsprogramma.
In de grootste dijkversterkingsoperatie sinds de
Deltawerken gaat 2.000 kilometer rivierdijk tot 2050
op de schop.
Waterschap Limburg is dijkbeheerder langs de Maas
in Limburg en heeft de taak ze op te waarderen naar
de nieuwe wettelijke norm, die in 2017 is opgesteld.
Over 25 jaar moeten alle rivierdijken aan die norm
voldoen. “Wij hogen de dijken gefaseerd en veilig
op”, begint Jasper van de Hoef, projectmanager bij
Waterschap Limburg.
Zwakke schakel
“Het dijkvak Steyl-Maashoek is 245 meter lang en
een zwakke schakel in het dijktraject dat dringend
aangepakt moet worden. In 2003 is tijdens hoogwater
al eens een doorgang in de waterkering
bezweken die tijdelijk was dichtgezet met schotten.
Daardoor kwam Steyl-Maashoek onder water
te staan. Bij een volgend hoogwater in 2011 werden
zand meevoerende wellen geconstateerd, doordat er
veel water onder de kering doorliep. Als gevolg daarvan
stelde het waterschap een calamiteitenplan op.”
Dat werd bij het hoogwater van 2021 voor het eerst
uitgevoerd. Van de Hoef: “We hebben in Steyl het
plein onder water gezet om tegendruk te geven. Ook
hebben we het verbeteren van de dijken in twee tijdvakken
opgedeeld. Het eerste tot 2030 en het
volgende tot 2050. In de periode tot 2030 pakken we
de meest urgente projecten aan. Dat zijn er achttien.
Na 2030 komt het resterende gedeelte aan de beurt.”
Het dijkversterkingsproject bij Steyl begon met
een verkenning, planstudie en beoordeling van de
verschillende alternatieven. “Uiteindelijk is ervoor
Gebundelde volumes moeten zorgen voor vlottere
afhandeling op terminals
Vervolg van pagina 1
“Een aantrekkelijker binnenvaartaanbod
draagt bij aan een modal
shift van wegvervoer naar binnenvaart”,
aldus de samenwerkende
overheden. “Lantis, de bouwheer
van de Oosterweelwerken,
zet volop zijn schouders onder
deze maatregel die past binnen
de ‘Minder Hinder-campagne’
om de files op de Antwerpse Ring
terug te dringen.”
Bundelen van containers
De deelnemende terminals zullen
regelmatige binnenvaartdiensten
opzetten tussen deepsea
terminals en meerdere inland
terminals die in eenzelfde corridor
liggen. In elke samenwerking
worden kleinere volumes
samengebracht op één centrale
plaats om de containers te kunnen
bundelen van en naar Port of
Antwerp-Bruges.
Met Terminal Logistiek Centrum
Gorinchem zal een shuttle
varen tussen de terminals in
Waalwijk, Veghel, Oss, Tilburg,
Ridderkerk, Duisburg en Emmerich
en de haven van Antwerpen.
Als hub fungeert Logistiek Centrum
Gorinchem (LCG).
Voor Flanders Container Corridor
werken Stukwerkers en Danser
Benelux samen om de containerstromen
in en rond de regio Gent
te bundelen. Zo moet voldoende
volume ontstaan voor meerdere
dagelijkse afvaarten van en naar
de haven van Antwerpen.
“Deze nieuwe projecten komen
bovenop de eerder geselecteerde
projecten van 2022”, zegt minister
Lydia Peeters. “In het kader
van dit programma zullen
de projectpartners meer dan 3,5
miljoen euro vrijmaken om de
modal shift van het wegvervoer
naar de binnenvaart extra te stimuleren,
het aanbod te verhogen
en de betrouwbaarheid van de
containerbinnenvaart te verbeteren.”
“Deze samenwerking moet leiden
tot een betere werking van de
integrale logistieke keten van en
naar de Vlaamse zeehavens. We
geven het transport tussen onze
Vlaamse zeehavens en inland
terminals een boost en creëren
efficiëntiewinsten voor bedrijven.
Tegen 2030 is het de ambitie om
het aandeel van de containerbinnenvaart
van en naar de Antwerpse
haven te verhogen tot 42
procent.”
De subsidie moet helpen de
binnenvaart aantrekkelijker te
maken en zodoende bij te dragen
aan een modal shift van containers
van de weg naar het water.
(foto Port of Antwerp-Bruges)
Vlottere afhandeling
Bestuursvoorzitter Annick De
Ridder van Port of Antwerp-
Bruges wijst erop dat de Antwerpse
haven er zelf ook belang
bij heeft: “Om de betrouwbaarheid
en de efficiëntie van de containerbinnenvaart
in onze haven
nog te verbeteren, stimuleren we
samenwerking op belangrijke
vaarroutes. Zo zorgen we voor gebundelde
volumes en krijgen we
een vlottere afhandeling aan de
containerterminals. Dit verhoogt
de aantrekkelijkheid van de binnenvaart
voor containervervoer.
Deze twee projecten zijn hiervan
een schoolvoorbeeld.”
CEO Daan Schalck van North Sea
Port zegt: “Nu al gaat 60 procent
van het vervoer van goederen
vanuit onze haven naar het achterland
via de binnenvaart. Als
North Sea Port zetten we immers
actief in op de modal shift richting
duurzaam transport via de
binnenvaart. Ons havengebied
mag dan wel op het kruispunt
van de Europese binnenwateren
liggen en deel uitmaken van een
aantal Europese vervoerscorridors.
Het is echter door samenwerking
dat we deze shift kunnen
realiseren. En daar draagt deze
subsidie toe bij.”

22 mei 2024 3
ECHTERNACHAKKOORD
gekozen om het huidige tracé iets in te
korten. Een knik werd eruit gehaald en een
lang recht stuk kwam ervoor in de plaats.
Daarbij waren we uitgekomen bij een zelfsluitende
kering.”
BINNENVAART ÉÉN KEER GENOEMD IN AKKOORD
De binnenvaart komt er bekaaid vanaf in het op 16 mei gepresenteerde Hoofdlijnenakkoord
van PVV, VVD, NSC en BBB. De branche wordt welgeteld één keer genoemd, als het gaat over
klimaatverandering: “Rivieren zijn van groot belang voor Nederland, voor goederenvervoer per
binnenvaart, maar ook voor de zoetwaterbeschikbaarheid, waterberging, natuur en recreatie.
Het programma Ruimte voor de Rivier wordt geactualiseerd, rivieren blijven bevaarbaar en krijgen
meer ruimte.”
Over infrastructuur schrijven de partijen: “Doel is instandhouding van de minimaal benodigde
basiskwaliteit van de bestaande weg-, waterweg- en OV-infrastructuur.” Wel willen ze werk maken
van enkele projecten die door het huidige kabinet zijn uitgesteld wegens stikstofproblemen:
verruiming van de Volkerak- en de Kreekraksluizen, de vaarweg IJsselmeer – Meppel en
de bevaarbaarheid van de IJssel.
VLAANDEREN MAAKT TEMPO MET VERVANGEN
VAN ZEVENTIEN BRUGGEN
Voor het vervangen van zeventien beweegbare
bruggen stelt de Vlaamse regering
165 miljoen euro beschikbaar. De betreffende
bruggen liggen verspreid over Vlaanderen
en worden allemaal beheerd door De
Vlaamse Waterweg. Het gaat onder meer
om bruggen over de Dender en het Kanaal
Dessel-Turnhout-Schoten.
Ze moeten allemaal in 2030 vervangen zijn
en worden meteen geschikt gemaakt voor
bediening op afstand.
Het geld gaat naar het programma Over-
Bruggen, dat in het leven is geroepen om
vaste en beweegbare bruggen in Vlaanderen
versneld te renoveren, vernieuwen of
moderniseren. De Vlaamse minister Lydia
Vlotterkering
Om een zelfsluitende waterkering toepasbaar
te maken voor Steyl was een enorme
schaalsprong nodig. Als opdrachtgever
ging Waterschap Limburg via een marktconsultatie
te rade bij aannemers. Daarna
volgden een programma van eisen en de
uiteindelijke aanbesteding. Drie bedrijvencombinaties
kregen de ruimte om zelf een
oplossing en ontwerp aan te dragen.
Dijkzone Alliantie, het samenwerkingsverband
van Ploegam, Dura Vermeer en
Hollandia Infra, kwam met een horizontaal
liggende, scharnierende en drijvende
Vlotterkering als beste uit de bus.
Het concept daarvan is bedacht door
Peeters van Mobiliteit en Openbare Werken
zei: “Onze infrastructuur moet efficiënt
en optimaal beheerd en onderhouden worden.
De erfenis uit het verleden is er een
met een grote achterstand en kunstwerken
die zich in slechte staat bevinden.”
Door de bruggen in serie te ontwerpen en
bouwen is de verwachting dat op kosten
kan worden bespaard. De Vlaamse Waterweg
wil samen met De Werkvennootschap
(de Vlaamse organisatie die is opgericht
om grote, complexe mobiliteitsprojecten
te ondersteunen) één aannemer aanstellen.
Die moet voldoende capaciteit hebben
om al de zeventien bruggen te bouwen en
vervolgens ook te onderhouden.
Om het uitzicht op de Maas te
behouden, is gekozen voor een
Vlotterkering, die alleen omhoog
komt als het nodig is. (foto Noud
van der Zee)
Gerard Jansen en Jan Vermond uit Zuid-
Holland. Zij wonnen er in 2007 een Europese
prijsvraag van Hoogheemraadschap
van Delfland mee. De vaste kering bestaat
uit gekoppelde en scharnierende kleppen,
die voorzien zijn van een drijflichaam,
dat bovenin een betonnen bak hangt. Bij
hoogwater loopt de bak vol met water en
dan scharniert de klep zich volledig automatisch
naar de kerende hoogte van 3,50
meter. Het werkt hetzelfde als een vlotter
in de wc.
Dijkzone Alliantie heeft het concept van
de Vlotterkering overgenomen. Het is voor
het eerst dat het op deze schaal toegepast
wordt. “De kering bestaat uit twaalf
klepdelen over een lengte van 134
meter, die aan weerszijden zijn afgesloten
met een poort. De klepdelen zijn flexibel
met elkaar verbonden en moeten tot op
de centimeter nauwkeurig en gelijktijdig
bewegen. De afsluiting vindt plaats met
rubberen afdichtingen”, vertelt Jasper van
de Hoef.
De vereiste betrouwbaarheid voor het
sluiten van de klepkering is zeer hoog.
“De zelfsluitende kering mag slechts één
keer in de 100.000 jaar falen door niet te
sluiten. Techniek en ruimtelijke kwaliteit
komen samen in dit bijzondere project.
De kering fungeert als een buitendijkse
vlonder.”
“Bij de kering wordt extra verblijfsruimte
gecreëerd aan de Maas. Het buitendijkse
‘balkon’, dat zo ontstaat, wordt een mooie
plek om straks te wandelen. Mensen
kunnen dan genieten van het uitzicht over
de Maas.”
Damwand
De werkzaamheden startten vorig jaar met
het aanbrengen van een damwandscherm,
vertelt Van de Hoef. “Eerst werd de oude
kering gesloopt. Dat kon veilig gebeuren
achter die damwand.”
“De damwand heeft straks nog een functie.
Hij fungeert vanaf 2025 als ‘kwelscherm’
en stabiliteitsscherm. Wanneer de kering
bijna klaar is, wordt de damwand deels
afgebroken tot op de vastgestelde hoogte
en dan verbonden met de bakconstructie.”
“Tijdens de bouwvak van dit jaar worden
de kleppen erin gehangen. Als dat succesvol
verlopen is, kan de aannemer de kering
afmonteren.”
“De constructie is dan klaar. Het ligt in
de planning om de kering gereed te hebben
voor 1 november, als het hoogwaterseizoen
begint. Dit najaar pakken we de
herinrichting van het plein nog aan.”
Eén pot nat
Gisteren werd zoals elke dinsdag
na Pinksteren in Luxemburg de
Processie van Echternach gehouden,
een oudkatholiek gebruik. Een
grote groep mensen loopt over
de brug over de rivier de Sûre om
de overgang van heidendom naar
christendom te symboliseren. Dat
doen ze door drie stappen vooruit
te doen en dan twee stappen achteruit.
Dat schiet natuurlijk niet op
en dus is de uitdrukking ‘Processie
van Echternach’ populair als een
proces stroperig langzaam gaat.
Het had zomaar de naam kunnen
zijn van het hoofdlijnenakkoord.
Met de nadruk op twee stapjes terug,
nota bene op het moment dat
er een sprintje moet worden getrokken.
Maar goed, we moeten het doen
met twee stappen terug. Twee
stappen terug met rake klappen
voor klimaat en natuur. Dit is niet
de plaats om een lans te breken
voor de vluchtelingen die zich tot
het steenrijke Nederland wenden
voor een beetje hulp en veiligheid,
maar zij vangen natuurlijk direct de
hardste klappen op, want dit nieuwe
‘kabinet’ moet kennelijk behalve
tegen windmolens vooral tegen
weerloze arme donders vechten.
Cynisch gezien en in theorie spint
de binnenvaart garen bij de voornemens
van deze onnatuurlijk rechtse
coalitie. Als je je niks meer aantrekt
van stikstofoverlast, kun je
naar hartenlust bouwen aan huizen
en infrastructuur, wat de zand- en
grindvaart ten goede kan komen.
Om nog maar niet te spreken van
de veevoeders die in grote hoeveelheden
moeten worden aangevoerd
om de veestapel intact te houden.
Of dit ‘lukt’ is nog maar de vraag.
Als je verkiezingsbeloften onverkort
opneemt in een regeerakkoord
zijn ze niet ineens de nieuwe werkelijkheid.
Er waren (genoeg, ook
juridische) redenen om het bouwen
af te remmen en die veestapel te
verkleinen. Zeer waarschijnlijk zijn
dit loze beloften (en voor velen,
zeker voor de dieren, onnodige
bedreigingen).
Het kwartet coalitiepartners haalt
wat beroepsgroepen door elkaar.
Zo moeten de (cruciale?) vissers
een goed belegde boterham verdienen
en staat de boer aan het roer.
“Boeren zijn de professionals waar
het kennis van de natuur aangaat.”
Wij van WC-Eend bevelen WC-Eend
aan. Indirect wordt de binnenvaart
genoemd in het akkoord. Rivieren
zijn belangrijk, ze moeten bevaarbaar
blijven. Dat zullen ze in Brussel
er wel door krijgen. Meer mogen
we op dit moment niet verwachten
van dit nieuwe kabinet.
In Echternach zijn ze er inmiddels
achter dat die Processie leidt tot
chaos en stapten ze al in 1947 af
van dat heen en weer stappen. Ze
dansen nu alleen nog voorwaarts
en houden elkaar vast via witte
zakdoekjes. Het zal nog wel even
duren voor in Nederland de achteruitgang
plaatsmaakt voor witte
zakdoekjes.
Michel Gonlag

4 22 mei 2024
KAPITEIN
gezocht voor het schip mts Tripolis
Ben JIJ aan het uitkijken naar een nieuwe uitdaging? Als schipper/kapitein of ook als koppel?
Waar JIJ zelfstandig en verantwoord kan hobby ‘en, waar JIJ niet elke dag gebeld wordt door je
werkgever, waar dat JIJ de planning doet, dat JIJ de afspraken met het dispo team maakt, dat JIJ
de bemanning aanstuurt en begeleid, waar dat JIJ alle materialen voorziet die aan boord moeten zijn.
Dan ben jij geschikt, welkom aan boord!
Je vaart vanuit de bekende zeehavens naar Duitse bestemmingen.
Wat wordt heel hard gewaardeerd
• Rijn patent tot minimaal Mannheim, ADN, Radar
• Kennis van Rijn - Moezel - Main
• Tanker ervaring
Als voor jou wel de rivieren bekend zijn, maar de steigers niet dan helpen wij jou daar
zeker bij!
Als schipper/kapitein, man/vrouw/koppel vaar je: 14/14.
Jouw functie - vaarsysteem - salaris / ZZP. Bij ons zijn jouw ideeën altijd welkom!
Interrese? Neem contact op met Benjamin: +31 6 5472 4287 • +41 41 632 48 35 • hoeykens@shipmail.nl
Minerva Shipping AG
DUWVAART
PERSONEEL
gezocht voor een nieuwe duw-sleepboot, einde 2024 vaarklaar
Vaargebied in ARA. Merendeels gesloten bakken. De duwboot kan varen en
manoeuvreren, kan hybride/diesel en elektrisch. 2x1620 pk Caterpillar als
voortstuwing. Autokraan aanwezig. Werkzaamheden onder anderen assisteren
bij werkzaamheden; ook uitvoeren van sleepdiensten.
• 7/7 of 14/14
• Reiskosten en menage vrij
• Doorgroei mogelijkheden
• Werkkleding van het bedrijf
Ervaring in de scheepvaart, alsook het koppelen van bakken en andere vaartuigen is
een pré. Goede fysiek en aangename mentaliteit. Flexibel. Netjes.
Interrese? Neem contact op met Benjamin: +31 6 5472 4287 • +41 41 632 48 35 • hoeykens@shipmail.nl
Minerva Shipping AG

22 mei 2024 5
ACM: meer onderzoek
nodig naar overname in
bunkersector
De ACM
vrees dat de
overname leidt
tot te weinig
concurrentie in
de noordelijke
havens,
waaronder
Harlingen.
(foto Nataraj/
AdobeStock)
Er is meer onderzoek nodig naar de overname van Oliehandel Klaas de Boer door
concurrent FincoEnergies. Dat heeft de Autoriteit Consument & Markt (ACM)
besloten. Die geeft nog geen goedkeuring aan de deal.
CONTAINERS UIT ONDERGELOPEN
SCHIP GEHAALD
De brandweer heeft vrijdag 10 mei urenlang water
gepompt uit het ruim van een motorschip dat op het
Albertkanaal dreigde te zinken. Het was geladen met tien
containers waarvan een aantal waren verschoven.
Het schip lag in het Hemelvaartsweekend afgemeerd bij
het logistiek centrum in Laakdal, een honderdtal meter
van de sluis van Ham. Een passerende schipper zag dat
het schip abnormaal schuin in het water lag en belde de
hulpdiensten.
Het was niet duidelijk hoe de grote hoeveelheid water
in het ruim terecht was gekomen. Er was niemand aan
boord. Het leegpompen van het ruim werd bemoeilijkt
doordat er weinig plaats was in het ruim. De brandweer
wist toch te voorkomen dat het schip nog verder slagzij
zou maken. Een te hulp geroepen takeldienst haalde de
containers van boord. Zo ontstond ruimte om zwaardere
pompen in te zetten.
Het water uit het ruim was niet verontreinigd. De Vlaamse
Waterweg, beheerder van het Albertkanaal, gaf toestemming
om het opgepompte water terug in het kanaal te
laten lopen.
De bedrijven legden de voorgenomen
overname afgelopen december
voor aan de toezichthouder. Toen
verwachtten ze de overeenkomst in
maart af te kunnen ronden.
Beide bedrijven leveren onder andere
scheepsbrandstoffen in meerdere
zeehavens in Nederland. Door de
overname zou FincoEnergies in
de noordelijk gelegen havens vrijwel
de enige aanbieder worden.
“De overname van Oliehandel Klaas
de Boer kan daardoor nadelige
gevolgen hebben voor afnemers
van gasolie, zoals hogere prijzen of
een lagere service”, aldus de ACM.
Daarom vindt die instantie dat meer
onderzoek nodig is naar de gevolgen
van de overname.
Sterke marktpositie
Naast de havens van Harlingen,
Lauwersoog en Eemshaven-Delfzijl
zijn FincoEnergies en Oliehandel
Klaas de Boer ook in Den Helder en
IJmuiden vrijwel de enige bunkerbedrijven.
Ze hebben daardoor een
zeer sterke marktpositie in deze
gebieden, heeft ACM vastgesteld.
“Zij leveren in deze havens met name
gasolie aan zakelijke afnemers, zoals
vissers, sleepdiensten, passagiers-/
veerdiensten en offshore-bedrijven.
Een groot deel van deze zakelijke
afnemers kan niet zomaar naar een
andere haven om gasolie te tanken,
vanwege de afstand en de relatief
hoge kosten die daarmee gepaard
gaan. Deze afnemers zijn voor hun
gasolie ‘gebonden’ aan een haven.”
De overname behelst alle bedrijfsactiviteiten
en schepen van Oliehandel
Klaas de Boer. Daarmee kan FincoEnergies
zijn belang langs de Nederlandse
kust uitbreiden. De
acquisitie is een belangrijke stap voor
het bedrijf, dat zijn hoofdkantoor
in Rotterdam heeft. Het heeft een
uitgebreid assortiment duurzame
biobrandstoffen. Die worden onder
andere onder de naam GoodFuels
verkocht.
Zorgen
Uit het marktonderzoek van de
autoriteit volgt dat havengebonden
afnemers van gasolie in de noordelijke
havens – naast FincoEnergies en
Oliehandel Klaas de Boer – weinig of
geen alternatieven zien. In Den
Helder en IJmuiden is de zorg met
name dat er voor vissers onvoldoende
leveranciers van gasolie overblijven.
De overname kan daardoor negatieve
gevolgen hebben voor afnemers,
denkt de ACM. Bijvoorbeeld prijsverhogingen.
Deze voorlopige bevindingen
gaat de ACM nader
onderzoeken in een tweede fase.
Een overname mag niet doorgaan
als het samengaan van bedrijven
negatieve gevolgen heeft voor de concurrentie
en daarmee voor de prijs,
kwaliteit of innovatie. En daarmee
uiteindelijk ook voor de consument
negatief uitpakt. De ACM gaat na of
de markten goed blijven werken voor
mensen en bedrijven, nu en in de
toekomst. Onbekend is wanneer het
vervolgonderzoek gereed is.
De APM-terminal op de Maasvlakte. (archieffoto
Tekst & Toebehoren)
MAERSK OPENT WAREHOUSE
BIJ TERMINAL OP MAASVLAKTE
Maersk heeft op zijn APM Maasvlakte II-terminal een crossdock
warehouse in gebruik genomen. Daar kunnen importcontainers
worden uitgepakt, waarna de lading wordt overgeladen
in vrachtwagens. De eerste klant die daarvan gebruik
maakt, is Starbucks.
Het magazijn heeft een totale oppervlakte van 23.000 m²,
120 docks en tussentijdse opslagruimte. Het cross dock bevindt
zich direct naast de terminal op Maasvlakte II, waarmee
het een directe verbinding op eigen terrein heeft. Een andere
rechtstreekse weg leidt naar het vergrote STAR-depot voor
lege containers.
Het warehouse heeft een volledig douane-entrepot plus een
speciale ruimte voor Value Added Services. Voor klanten met
temperatuurgevoelige lading is op hetzelfde terrein op Maasvlakte
II een groot vrieshuis in aanbouw. Dat zal naar verwachting
eind dit jaar in gebruik worden genomen.
TREAT YOUR
STAINLESS STEEL!
FOR NEW BUILDING &
SHIPS IN SERVICES
SURFACE TREATMENT SERVICES:
GRINDING / POLISHING
TANKINSPECTION / ADVICE
PICKLING / PASSIVATION
BOILER CLEANING

6 22 mei 2024
Wij zijn al sinds 1955 een vertrouwd leverancier van brandstof en
scheepsbenodigdheden voor de binnenvaart bij het drukst bevaren
rivierenknooppunt van Europa aan de Hooikade ter hoogte van km 977.
Heb je affiniteit met de binnenvaart en ben je bereid om alle voortkomende
werkzaamheden op het bunkerwinkelschip en de bunkerboten aan te
pakken? Als je ook nog eens een collegiale instelling hebt en goed in het
team wil passen, dan ben je wellicht onze “man”.
Delta is een energiek, groeiend bedrijf waar je je niet zult vervelen!
Geen dag is hetzelfde!
Wij zijn op zoek naar een
ENTHOUSIASTE
SCHIPPER-VERKOPER
MET KLANTVRIENDELIJKE EN SERVICEGERICHTE INSTELLING
Ben jij de collega die we zoeken? Dit is wat we van je verwachten:
• In het bezit van groot vaarbewijs
• Radarpatent
• Marifoon-certificaat
• ADN-certificaat (of de bereidheid om deze te halen)
Wat je van ons mag verwachten:
• Salaris volgens arbeidsvoorwaarden “brandstoffenbedrijf’ waarbij opleiding en
ervaring meetellen
• Goede secundaire arbeidsvoorwaarden
• Een prettige werksfeer binnen een collegiaal team
VERSTERK ONZE VLOOT
Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar
dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.
dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.
HET TRANSPORT
Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,
Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.
van minerale oliën,
bulkchemie en biobrandstoffen.
VAARGEBIED
Nederland, VAARGEBIED
België, Frankrijk en de Rijn
Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).
de Rijn
(met zij-rivieren en kanalen).
GEZOCHT
Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel
Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel
om ons kantoorteam te versterken.
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
COMMITMENT IS OUR DRIVE
COMMITMENT IS OUR DRIVE
Voor inlichtingen vraag je naar Joop Blom of Leendert Romijn.
Je sollicitatie met motivatie kun je sturen naar l.romijn@bunkerstationdelta.nl.
BUNKERSTATION DELTA
WIJ HOUDEN DE VAART ERIN
Bunkerstation Delta B.V. . Hooikade 3 . 3311 CD Dordrecht . Telefoon: 078-6135544
WERFT AAN VOOR SLEEPHOPPERZUIGER “NICOLE”
SCHIPPER
werkgebied Vlaanderen - PC comité bouw
Functieomschrijving
• Veilig laden, vervoeren en lossen van de lading met daarbij alle
voorkomende nautische handelingen
• Aansturen van stuurman en/of matroos
• Afhandelen van administratie en documentatie
Profi el
• Vaarbewijs en rijbewijs B
• Certifi caat van radiotelefonist van een scheepsstation.
• Min. 2 jaar ervaring (ervaring op beunschepen is een pluspunt)
• Je bent stipt.
• Je werkt zelfstandig en nauwgezet.
Interesse
Tel. 052/39 99 79 | mail: waterbouw@debrandt.be
De Brandt - Sint-Ursmarusstraat 23 - 9200 Baasrode
DE BRANDT NV
BOUW- EN WATERBOUWWERKEN KRAANVERHUUR
ww w.debrandt.be
Aanbod
• Een aantrekkelijke
verloning
• Een aangename
werksfeer
• Werken met ervaren
collega’s
BEKIJK ONZE ANDERE VACATURES OP WWW.DEBRANDT.BE/JOBS
BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL
30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL
Laat Alpheus uw personeel
problemen oplossen.
Email: alpheuscrewing@outlook.com
2480 NIEUWBOUWSCHEPEN
UIT DE BINNENVAARTKRANT
SINDS 1997
vlootschouw.nl 010-4140060
Electric & Hybrid
Marine Expo Europe
Colofon
Waar binnenvaart is,
is de Binnen vaart krant.
Dankzij de unieke en
intensieve verspreiding
van de Binnenvaartkrant
in Noordwest-Europa
bereikt dit vakblad allen
die in en om de binnenvaart
werkzaam zijn.
Meer dan 50.000 mensen lezen
de Binnen vaart krant. Daarmee is
het verreweg het meest gelezen
vakblad in de binnenvaartsector.
Het is niet voor niets dé krant van
de binnenvaart. De adverteerder
weet dat zijn boodschap elke
beslisser in de binnenvaart bereikt.
Uitgever
Riomar bv
Michel Gonlag
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
vlootschouw.nl
binnenvaartkrant.nl
Verspreidpunten
Verschijnt gratis op dinsdag in de
oneven weken, op honderden verspreidpunten
en als digitale krant.
binnenvaartkrant.nl/verspreidpunten
Redactie
Hoofdredacteur
Martin Dekker 06 22 871 516
Eindredacteur
Michel Gonlag 06 53 244 445
Redacteur
Sarah De Preter 06 22 701 893
redactie@binnenvaartkrant.nl
Advertenties
Salesmanager
Carin Broere 06 57 580 037
carin@binnenvaartkrant.nl
Accountmanagers
Bianca Bruggeling 06 11 363 493
Simone Roodenberg 06 26 832 700
sales@binnenvaartkrant.nl
Sluittijd advertenties:
vrijdag in de even weken 15:00 uur.
Vormgeving
Colinda van Iperen
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Administratie
Mariska Doornkamp 010 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Drukwerk
Koninklijke BDU
Algemene voorwaarden
Op al onze offertes, overeenkomsten
en opdrachtbevestigingen zijn
onze algemene voorwaarden van
toepassing zoals gedeponeerd bij
de KvK onder nummer 24241388.
binnenvaartkrant.nl/voorwaarden
Auteursrechten
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd, opgeslagen in een
geautomatiseerd gegevensbestand
of openbaar gemaakt zonder voorafgaande
toestemming van de
uit gever. Dat geldt voor de volledige
inhoud van zowel de papieren als de
online versie van deze editie. Het auteursrecht
berust bij Riomar bv en/of
de betreffende auteurs/fotografen.
EDITIE 12 VAN 4 JUNI
In editie 12 van 4 juni besteden wij uitgebreid
aandacht aan de Electric & Hybrid Marine
Expo Europe in Amsterdam.
Bent u standhouder of wilt u een uiting in deze
special mail ons: sales@binnenvaartkrant.nl
binnenvaartkrant.nl/specials

22 mei 2024 7
Methatug is ’s werelds eerste sleepboot
op methanol
Port of Antwerp-Bruges heeft een wereldprimeur: de op
methanol varende Methatug. Eind vorig jaar werd in
Antwerpen ook al de Hydrotug 1 in gebruik genomen,
de eerste sleepboot op waterstof.
De sleepboot maakt deel uit van het vergroeningsprogramma
voor de eigen vloot. Voor Port of
Antwerp-Bruges is het een belangrijke stap in de
overgang naar de klimaatneutrale haven die het in
2050 wil zijn.
De sleper is mede gefinancierd door het Europese
onderzoeksprogramma Horizon 2020 en is onderdeel
van het FASTWATER-project, dat de haalbaarheid
van methanol als duurzame brandstof voor de
scheepvaart wil aantonen.
Dual fuel-motor
Methanol wordt gezien als een van de brandstoffen
van de toekomst. Het zorgt voor een lagere uitstoot.
Op 14 mei werd de Methatug in de Antwerpse haven
ingehuldigd.
“Methanol kan worden geproduceerd uit hernieuwbare
bronnen, is een schone brandstof en is toepasbaar
op zowel nieuwbouwschepen als retrofits
omdat het vloeibaar is onder omgevingsomstandigheden”,
aldus Port of Antwerp-Bruges.
Voor de Methatug werden de motoren van een bestaande
sleepboot omgebouwd tot een dual fuel-motor,
wat betekent dat deze draait op een mengsel van
methanol en traditionele brandstof. De bijna
30 meter lange sleepboot heeft een trekkracht van 50
ton en kan 12.000 liter methanol opslaan, voldoende
voor twee weken sleepwerk.
FASTWATER-project
In het FASTWATER-project wordt ombouwen naar
methanolaandrijving uitgevoerd van een loodsenboot
in Zweden, een riviercruiseschip in Duitsland
en een kustwachtschip in Griekenland. Bij de Methatug
zijn naast Port of Antwerp-Bruges diverse andere
partners uit het FASTWATER-consortium betrokken:
het Zweedse scheepsontwerpbureau ScandiNAOS,
de Belgische motorenfabrikant Anglo Belgian
Corporation, het Duitse bedrijf Heinzmann (verantwoordelijk
voor de methanolinjectoren), de
Universiteit Gent (emissiemonitoringsprogramma)
en het Canadese Methanex (dat de methanol voor de
testvaarten leverde).
De Wit Bunkering zal de Methatug voortaan van
methanol voorzien. Bunkeren gebeurt via truck-toship-bunkering
bij het Nautisch Operationele
Cluster (NOC) van Port of Antwerp-Bruges.
Haalbaarheid aantonen
“Samen met onze partners pionieren we met innovatieve
technologieën voor de transitie naar alternatieve
en hernieuwbare energiebronnen”, aldus Jacques
Vandermeiren, de CEO van Port of Antwerp-Bruges.
“De Methatug is een volgende en cruciale stap in
onze inspanningen om onze eigen vloot groener te
maken en tegen 2050 klimaatneutraal te zijn. Dankzij
projecten als deze effenen we het pad en hopen
we een voorbeeld en inspiratiebron te zijn voor
andere havens.”
Annick De Ridder, havenschepen van de Stad
Antwerpen en bestuursvoorzitter van Port of
(foto Port of Antwerp-Bruges / Kelly Cuyvers)
Antwerp-Bruges, zegt: “Onze haven is dé economische
motor van Vlaanderen en als wereldhaven
scoort zij menig wereldprimeur. Net zoals met de
Hydrotug, ‘s werelds eerste sleepboot op waterstof,
bevestigen we met deze Methatug, ’s werelds eerste
sleepboot op methanol, onze pioniersrol op het
gebied van de energietransitie.”
“Methanol heeft alles om de brandstof van de toekomst
te worden en een baanbrekende rol te spelen
in de vergroening van de scheepvaart”, vindt prof.
Sebastian Verhelst. Hij is projectcoördinator voor
FASTWATER. “Dankzij de expertise en de inspanningen
van de verschillende partners uit het consortium,
kunnen we nu met de Methatug belangrijke stappen
zetten om de haalbaarheid hiervan aan te tonen.”
Specificaties Methatug
Afmetingen: 29,50 meter lang en 11 meter breed
Gewicht: 584 ton
Voortstuwing: twee ABC 8DZC dual fuel
medium speed-motoren
Trekkracht: 50 ton
Bunkercapaciteit: 12.000 liter vloeibare
methanol
Olieprijzen stijgen licht, ARA-tarieven dalen
De wereldwijde olieprijzen zijn
afgelopen week licht gestegen.
Brent Crude sloot de week af op
$83,89 per vat, een stijging van
1 procent. WTI (West Texas Intermediate)
sloot de week af met
een winst van 2 procent en eindigde
hiermee op $80,06 per vat.
Optimistische economische cijfers
uit China en Amerika zorgden
voor positieve verwachtingen
in de vorm van een globale toename
van de vraag naar olie.
In Amerika stegen de prijzen voor
consumentengoederen minder
hard dan eerder werd verwacht.
Dat wakkerde de hoop op een
renteverlaging in de VS aan. Een
lagere rente kan de dollar verzwakken,
hetgeen het handelen
in olie in een andere valuta aantrekkelijker
maakt. In China,
een van s ‘werelds grootste olieverbruikers,
lieten positieve economische
cijfers zien dat de industriële
sector met 6,7 procent is
gegroeid ten opzichte van het jaar
ervoor.
Verdere prijsondersteuning kwam
voort uit wereldwijd dalende
voorraden. Het aantal actieve
olieboorinstallaties in de Verenigde
Staten steeg voor het eerst
in vier weken naar een totaal van
497.
Ondanks het toegenomen positieve
sentiment in de markt,
is het doel van de OPEC+ nog
niet behaald. Deze heeft afgelopen
jaar een prijs van minimaal
$90,00 per vat vastgesteld. Door
het missen van deze doelstelling
verwachten veel marktspelers dat
de huidige productiebeperkingen
verder verlengd zullen worden in
het derde kwartaal van dit jaar.
De OPEC+ komt in juni samen
om eventuele verdere productiebeperkingen
te bespreken.
ARA
Vrachttarieven in het ARA-gebied
zijn afgelopen week verder gedaald.
De vraag naar product en
transport bleef ook deze week
sterk beperkt. De vrije scheepscapaciteit
nam hierdoor weer licht
toe, wat extra neerwaartse druk op
de vrachttarieven uit oefende.
Door het lange weekend (maandag
20 mei, Pinksteren), probeerden
de meeste marktspelers hun
schepen al aan het begin van de
week in te delen. In tegenstelling
tot eerder dit jaar zijn het nu
voornamelijk de grotere schepen
(meeer dan 5.000 ton) die meer
moeite hebben met het vinden
van geschikte reizen.
Rijn
Op de Rijn zijn de vrachttarieven
de afgelopen week vrijwel gelijk
gebleven. De meeste marktspelers
doen weinig op de spot, waardoor
de markt een balans heeft gevonden
tussen vraag en aanbod.
Door onderhoud aan de Zwitserse
Cressier-raffinaderij was er
een verhoogde vraag in de markt
naar het importeren van olie richting
Bazel. Desondanks bleef de
vrachtprijs voor deze route op
weekbasis vrijwel gelijk.
Door Emiel de Barbanson van
Spotbarge (www.spotbarge.com)
specialist in vrachttarieven voor
de binnenvaart.
Weekgemiddeldes ARA vrachttarieven
range: 1.500-8.000 ton
prijs: euro per ton
Weekgemiddeldes RIJN vrachttarieven
range: 0-3.000 ton
prijs per euro/1.000 ton
Oliepeil
Weekgemiddelde
Weekgemiddelde
Laagste prijs
van de week
Weekgemiddelde
Gasolie
Hoogste prijs
van de week
Vletwerk €2,59 €2,30 €3,00
Rotterdam-Antwerpen/Amsterdam €3,58 €3,30 €4,00
Antwerpen-Amsterdam €4,52 €4,30 €5,00
Vlissingen-Antwerpen €4,20 €4,00 €4,50
Vlissingen-Rotterdam €4,64 €4,60 €5,15
Vlissingen-Amsterdam €5,40 €5,00 €5,80
Gent-Vlissingen €4,50 €4,00 €4,75
Gent-Antwerpen €4,41 €4,00 €4,90
Gent-Rotterdam €5,30 €5,00 €5,50
Gent-Amsterdam €5,86 €5,65 €6,00
Weekgemiddelde
benzine
Duisburg €8,00 €7,50 €8,50
Dortmund €12,00 €12,00 -
Keulen €10,00 €9,50 €10,50
Koblenz €11,00 €11,00 -
Frankfurt €14,50 €14,50 -
Mannheim €14,50 €14,00 €15,00
Karlsruhe €14,95 €14,45 €15,45
Straatsburg €15,00 €14,50 €15,50
Bazel EUR €15,77 €15,27 €16,27
Bazel CHF €15,49 €14,99 €15,99
In deze rubriek schenken we aandacht
aan de oliemarkt en de effecten ervan
op de binnentankvaart

8 22 mei 2024
Nautische Crew
gezocht!
RHEIN, MAIN & MOSEL | SEINE | DONAU | RHÔNE & SAÔNE
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn.
Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de A-ROSA
cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral het verlangen
naar het schip - “Schöne Zeit”.
Help jij de Rotterdamse haven op en rond het water
veilig, schoon en efficiënt te houden? Ga aan de slag als
Basis Scheepvaartmeester V/M/X
Als nautisch toezichthouder kom je aan boord bij de afdeling Scheeps- en Milieuveiligheid.
Samen met de collega’s uit de verschillende ploegen houd je toezicht
vanaf onze patrouillevaartuigen en -voertuigen op de naleving van de nautische
regelgeving. In de Rotterdamse haven en de Drechtsteden.
Als onze nieuwe collega krijg je:
• salaris met onregelmatigheidstoeslag
• meerdere door ons betaalde nautische opleidingen en de mogelijkheid om je
manschap bedrijfsbrandweer te behalen
• begeleiding van een mentor aan boord die je helpt theorie om te zetten in praktijk
Meer weten? Bekijk de complete vacaturetekst op onze site.
Meer informatie: www.a-rosa.de/karriere of tel.: +41 81 - 254 38 50
A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur • jobs@a-rosa.de
Beratung und Buchung in Ihrem Reisebüro
oder im A-ROSA Service-Center unter Tel. 0381-202 6001.
www.a-rosa.de
www.a-rosa.de
portofrotterdam.com/vacatures
a-ROSA_Katalog_A4_Teil4_S150-180_30052024.indd 180 16.06.23 13:16
Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of
7/7 dagen systeem:
QUADRANS SHIPPING ZOEKT
Schippers
Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia
gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.
Wij bieden:
• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s
• Fijne en goed onderhouden bunkertankers
• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief
• De ruimte om door te leren en door te groeien
• Keuze uit verschillende vaarsystemen
• Reiskosten en inwoning vrij
• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris
Kapiteins
Stuurlieden
Matrozen
Tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid in het ARA gebied is een pré.
Sollicitaties: Dhr. R. Boef
Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt
Telefoon: 010-231 44 81 / 06-30612025 of via e-mail: rboef@postoils.nl
Ben jij een schipper en beschik je over de juiste papieren?
En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?
Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met 06-15500194.
Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl
Atlantic Horizon B.V.
Tarwezand 2
3195 KS Pernis-Rt
010-231 44 81
rboef@postoils.nl
atlantic-horizon.nl

22 mei 2024
9
Op welke brandstof vaart
de binnenvaart straks?
HVO, GTL, methanol of toch waterstof: welke alternatieve brandstof zal zich
doorzetten in de binnenvaart? Daarover ging de Oostenrijkse vaarwegbeheerder
viadonau in gesprek met vertegenwoordigers van het bedrijfsleven. Uit de
discussie bleek dat er behoefte is aan een (per sector) gecoördineerde aanpak.
DOOR SARAH DE PRETER
Op dit moment wordt HVO, Hydrotreated
Vegetable Oil, als een veelbelovende
alternatieve brandstof gezien.
Het wordt gemaakt van afgewerkte
plantaardige oliën en restafval en kan
de CO 2
-uitstoot met 90 procent verminderen.
Scheepsmotoren hoeven
niet te worden aangepast om op HVO
te varen.
De laatste tien jaar is de productie
van HVO in Europa verdubbeld,
maar in Oostenrijk wordt het nog niet
gemaakt. OMV, de voormalige Österreichische
Mineralölverwaltung, is
momenteel wel zijn raffinaderijen aan
het klaarmaken voor de productie van
HVO. Met als doel om in 2030 alleen
nog scheepdiesel te leveren die voor
20 procent uit HVO bestaat.
Synthetisch
Shell Austria ziet ook andere opties,
zoals GTL (Gas to Liquid). Deze vloeibare
synthetische brandstof wordt uit
gas gemaakt. Voor het gebruik ervan
zijn net als bij HVO geen aanpassingen
aan de motor nodig. GTL is biologisch
afbreekbaar en kan ook worden
gebruikt bij zeer lage temperaturen.
Het veroorzaakt minder uitstoot dan
diesel.
Cruiserederij DDSG Blue Danube
ziet een spanningsveld tussen verduur
zaming en economisch rendement
in de cruisevaart. Door
de lange levensduur vande schepen
kan HVO slechts een tussenoplossing
zijn op weg naar de volgende generatie
aandrijvingstechnologieën. Er
worden inmiddels ook pilots gedaan
met zonnepanelen aan boord van de
schepen.
Als alternatief voor de lange termijn
gelooft de cruisevaart in groene waterstof.
Daartoe moet echter wel de
nodige productie- en tankinfrastructuur
worden opgebouwd.
Gecoördineerd
Gezien de diversiteit van de Europese
vloot moet de brandstoftransitie
volgens de deelnemers aan het debat
goed gecoördineerd worden. Belangenvertegenwoordiger
IG RiverCruise
noemt dit vooral een Europese taak.
Het gaat immers niet om verduurzaming
van individuele schepen,
maar van de hele sector. Daarom
zou rivier per rivier in kaart moeten
worden gebracht wat de specifieke
behoeften, randvoorwaarden en
mogelijkheden zijn. Welke brandstof
is op welke locatie rendabel inzetbaar
en welke infrastructuur is hiervoor nodig?
Beschikbaarheid
Precies daarop focust recent onderzoek
in het kader van het Europese
Innovatiefonds. Hierin wordt ook de
schaalbaarheid van brandstofoplossingen
meegenomen als een belangrijk
aandachtspunt.
De deelnemers aan het debat waren
het erover eens dat er voor de brandstoftransitie
in de binnenvaart per
sector oplossingen moeten worden
bedacht. Diverse alternatieve brandstoffen
moeten op breed vlak beschikbaar
worden gesteld via bunkers
chepen en tankinstallaties aan wal.
Elektriciteitsnet deel Vlissingen-Oost is vol
Het regionale elektriciteitsnet in
Vlissingen-Oost zit aan zijn max in
een deel van het havengebied. Het
gaat om Havens 9350-9990, dicht bij
het verdeelstation Vlissingen-Oost.
Netbeheerder Stedin heeft de congestiestatus
aangemeld bij de Autoriteit
Consument en Markt en doet onderzoek
naar oplossingen (in de vorm
van congestiemanagement). Grote
bedrijven kunnen voorlopig geen
aanvragen doen voor het afnemen
van elektriciteit of uitbreiding van een
bestaande aansluiting. Aanvragen
voor het terugleveren van elektriciteit
zijn nog wel mogelijk.
In het onderzoek naar congestiemanagement
gaat Stedin na of het
regionale net beter benut kan worden
door het flexibel omgaan met energieverbruik
door de bedrijven in dit deel
van de haven. Als ze bijvoorbeeld
tijdelijk een windpark of zonnepanelen
afschakelen op momenten
dat er én veel wind- en zonne-energie
wordt opgewekt, kunnen ze daar een
vergoeding voor krijgen. Ook het op
verzoek tijdelijk meer of minder elektriciteit
gebruiken kan helpen.
NIET DUBBEL, MAAR TRIPLE
Leuk om het artikel ‘Dubbel Rotterdams’ te lezen, op de
frontpagina van de krant van 7 mei. Echter, in realiteit had
dit artikel moeten zijn ‘Triple Rotterdam’. Te weten de oudste
nog aanwezige Rotterdam 5 (foto) ligt afgemeerd in
Katendrecht en de Borealis, de voormalige Rotterdam 6,
en de nieuwe Rotterdam 7, lagen beide afgemeerd aan de
Wilhelminakade. Een unicum dat de drie ‘Rotterdammen’
op 4 mei 2024, samen in de Rotterdamse haven lagen.
J.G. Keiser,
shiphost ss Rotterdam
De ss Rotterdam.
(foto J.G. Keiser)
Geen blad voor de mond
Deze rubriek wordt verzorgd door de lezer van Binnenvaartkrant
VAARWEGENBAAS PRIJST WERK
VOOR VERDIEPING MIDDENRIJN
De binnenvaart klaagt dat de Middenrijn-verdieping zo
moeizaam verloopt. Erich Oehlmann, hoofd binnen de
Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt, is juist
lovend over de doelgerichte aanpak van het project.
Tijdens een vaartocht op de Rijn drukte hij zijn volste
vertrouwen uit in de projectleider en diens team. Hij gaf
aan dat de snelle realisatie van de Rijnverdieping tot grote
voordelen voor de binnenvaart zal leiden, vooral in periodes
van laagwater.
Het wegwerken van ondieptes op de Middenrijn en tussen
Budenheim (Mainz) en St. Goar wordt opgedeeld in
drie stappen. Voor de werkzaamheden tussen Oestrich
en Kemptener Fahrwasser begint dit jaar de inspraak fase.
Verder worden dit jaar de plannen voor de verdieping tussen
Lorcher Werth en Bacharacher Werth afgerond. Volgens
Oehlmann wordt er ook hard aan gewerkt om de
plannen voor de werkzaamheden tussen Jungferngrund
en Geisenrücken goedgekeurd te krijgen.
Drie keer dik 200.000 ton aan de Ertskade
DOOR CEES DE KEIJZER
De boulevard in Hoek van Holland is
een geliefde plek om vanuit de auto
schepen te spotten. Je hebt er ook
goed zicht op de Ertskade, waar bij
EECV (Ertsoverslagbedrijf Europoort
CV) grote hoeveelheden erts en kolen
worden overgeslagen.
Er staan vier immense kranen en met
drie bulkcarriers van elk 300 meter ligt
het vol. Het bedrijf is van de Duitse
staalgiganten ThyssenKrupp Steel en
Hüttenwerke Krupp Mannesmann en
draagt zorg voor de logistieke doorvoer
naar Duitsland.
Aan de westzijde ligt de Linda Oldendorff,
met de karakteristieke letters
EO van oprichter Egon Oldendorff
in de schoorsteen. Ze kwam uit Seven
Islands in Canada, is honderd procent
eigendom en wordt technisch gemanaged
vanuit Lübeck. Het schip staat
geregistreerd in Madeira.
Aan de oostzijde zien we de Hera
Oldendorff… geen eigen schip, maar
van de China Merchants Bank in
Shenzhen. Papieren eigenaar is Sea
234 Leasing Company Hong Kong,
met registratie in Monrovia. Het technisch
management wordt uitgevoerd
door de Laskaridis Shipping/Lavinia
Corporation in Athene. Ze kwam met
een lading Australische kolen van de
Queensland Terminal in Abbot Point.
Tussen Linda en Hera ligt de
Minoas en frappant genoeg is dit schip
eigendom van de Laskaridis Shipping/
Lavinia Corporation, de technisch
manager van de Hera. Ze vaart onder
de vlag van Panama en kwam met een
volle lading Zuid-Afrikaanse erts uit
Saldanha Bay.
Alle drie de schepen hebben een
deadweight van ruim 200.000 ton
en zijn daarmee zogeheten ‘Newcastlemaxen’,
waarvan de maatvoering
het maximum is voor de Australische
haven met die naam.
Wereldschepen
(foto Piet van Dijk)
Deze rubriek wordt verzorgd door leden van de
Rotterdam Branch, een afdeling van de World Ship
Society. www.wssrotterdam.nl

10 22 mei 2024
WRM is op zoek naar SCHIPPERS m/v
WRM (Water Recreatie Maatschappij) is gevestigd in Amsterdam. Wij zijn gespecialiseerd in de exploitatie van motorpassagiersschepen met
hotelaccommodatie. Via onze partner Cycletours Holidays worden onze 5 schepen ingezet voor fietsvaarreizen op verschillende routes
waarbij op unieke wijze fi etsen en varen worden gecombineerd tot een indrukwekkende fiets-vaarvakantie. Wij zijn op zoek naar gastvrije,
collegiale en organisatorisch sterke schippers voor onze fiets-vaarvakanties voor buitenlandse toeristen door Nederland, België en
Duitsland. Gepensioneerde schippers zijn ook welkom.
Als schipper ben je verantwoordelijk voor het gehele technische gedeelte als ook
voor de navigatie en de veiligheid aan boord. Je houdt van afwisseling en zet net dat
extra stapje, zodat onze deelnemers zich altijd veilig en comfortabel voelen aan
boord
Dit ben jij:
- Een ervaren en enthousiaste schipper die samen met zijn/haar bemanning ervoor
zorg draagt dat alle gasten aan boord het ultieme vakantiegevoel beleven.
- Je vindt het prettig om de rol als gastheer/gastvrouw uit te stralen en je hebt dan
ook regelmatig contact met de gasten aan boord.
- Je bent collegiaal en je assisteert je collega’s dan ook graag.
- Je vindt een goede uitstraling van het schip belangrijk en je voelt je dan ook
verantwoordelijk voor klein onderhoud, schoonmaak en veiligheid.
- Beschikbaar op korte termijn t/m medio oktober.
Verder heb je:
- Groot Vaarbewijs (GVB)
- Deskundige passagiersvaart kwalifi catie (DPV) of bereid deze te halen.
Wat bieden wij:
- Leuke werksfeer, fl exibele werkweken, goede beloning, overzichtelijke vaaruren
(niet ’s nachts), heerlijke maaltijden.
Voor meer informatie over onze schepen en de fietsvaarreizen
zie www.wrm-groep.nl en www.cycletours.com.
Bij interesse bel of mail met:
Ingrid Witmer
020-5218484
HRM@wrm-groep.nl
De Verenigde
Tankrederij
zoekt personeel
De Verenigde Tankreder
zoekt personeel!
De Verenigde Tankrederij
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (G
zoekt schippers personeel!
en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten
De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij
zoekt zoekt personeel! personeel!
diverse vaartrajecten. We werken week op week af on
De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers
schippers
en schippers en kapiteins.
kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren
vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over
over diverse vaartrajecten. over
diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder
diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder
Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn erkend dus wij ben een leerbedrijf,
je erkend een leerling leerbedrijf, startend
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar
dus ben je met
dus een een
ben leerling (BBL)
je een
opleiding, startend leerling
neem met startend een dan (BBL) met
contact
een opleiding, (BBL)
via 010
opleiding, neem - 487 62 33
neem
of stuur
hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar
hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!
Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leer
schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail n
Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Net
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands
T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

22 mei 2024
11
Duitse binnenvaart vreest voor
kaalslag door bezuinigingen
Er dreigt kaalslag in de Duitse binnenvaart nu de overheid de subsidies voor
vlootmodernisering en onderwijs wil korten en nog steeds veel te weinig
investeert in de vaarwegen.
DOOR SARAH DE PRETER
Binnenvaartvertegenwoordigers hebben
hierover aan de bel getrokken
tijdens een hoorzitting van de verkeerscommissie
in het Duitse parlement.
Tijdens de hoorzitting werd een
motie behandeld van CDU en CSU,
die in de Bondsdag één fractie vormen
(Union). Ze willen dat de regerende
stoplichtcoalitie (SPD, Groenen en
FDP) maatregelen neemt om de binnenvaart
te versterken en haar aandeel
in de modal split aanzienlijk te
vergroten. Er moet onder andere meer
geïnvesteerd worden in binnenhavens
en de verdieping van de Middenrijn
moet meer prioriteit krijgen.
Verouderd
Belangenbehartigers uit de binnenvaart
zijn het grotendeels eens met de
inhoud van de motie. De binnenvaart
kan een belangrijke rol spelen in de
energietransitie, op voorwaarde dat
er weer meer in de vaarwegen wordt
geïnvesteerd.
De sector loopt al jaren aan tegen
zwaar verouderde infrastructuur. Sluizen
zijn te klein, bruggen te laag en
vaarwegen niet diep genoeg. Met het
huidige budget lukt het volgens BDBdirecteur
Jens Schwanen niet eens
meer om verdere aftakeling van de
infrastructuur tegen te houden. Het
dilemma is dat de overheid er niet in
slaagt om voldoende personeel voor
de vaarwegbeheerder aan te trekken
en voldoende middelen uit te trekken
voor de snelle realisatie van enkele
grote binnenvaartprojecten.
Jaarlijks zou de overheid 2,5 miljard
in de vaarwegen moeten investeren.
Alleen al voor vervanging van bestaande
infrastructuur is 900 miljoen
per jaar nodig. Daarnaast moet het
volgens waterbouwkundig experts
eenvoudiger worden om de infrastructuur
uit te breiden en te vernieuwen.
Doordat de regelgeving voortdurend
wordt aangepast en uitgebreid, lopen
projecten vertraging op. Ook zou de
vaarwegbeheerder projecten vaak veel
te complex opzetten waardoor alleen
al de onderzoeksfase te lang duurt.
Naast de infrastructurele problemen
hangen de sector nu ook bezuinigingen
op subsidies boven het hoofd. De
overheid liet weten minder in vlootverduurzaming
te willen investeren.
Hiervoor is nu nog 50 miljoen euro
per jaar beschikbaar, maar in 2025 zal
het nog maar 40 miljoen euro zijn.
In 2026 gaat er nogmaals 10 miljoen
euro af en in 2028 zal het subsidiebedrag
nog maar 8 miljoen euro bedragen.
De brancheorganisaties BDB, VSM en
VBW hebben al schriftelijk hun ongenoegen
geuit en spreken van kaalslag.
“Daarmee dreigt de ingezette transitie
naar meer duurzame schepen die
ook bij laagwater kunnen varen tot
stilstand te komen”, waarschuwde
Schwanen tijdens de hoorzitting.
Ook in opleidingen wil de landelijke
overheid minder gaan investeren. Het
subsidiebedrag wordt vanaf 2025 teruggebracht
van 6,8 miljoen euro naar
4,4 miljoen per jaar. De BDB noemt
ook dit contraproductief, gezien het
oplopende tekort aan personeel in de
binnenvaart.
Dringt niet door
Het lijkt niet tot de politiek te willen
doordringen dat de industrie en economie
afhankelijk zijn van een goed
functionerende binnenvaart. De BDB
staat achter de oproep van de Union
om binnenvaart als een ‘nationale
opgave’ te beschouwen en stelt voor
een gezamenlijke imagocampagne op
touw te zetten.
Volgens Schwanen is het ook tijd voor
een herziening van het Masterplan
Binnenvaart uit 2019. In de volgende
versie zouden veel eisen uit de motie
van de Union kunnen staan. “Wij willen
er als sector in kunnen geloven dat
we door de politiek gezien worden als
een belangrijke speler in de energietransitie.
Om die rol te kunnen vervullen,
zijn betere randvoorwaarden
nodig.”
NOORD-HOLLAND: 1 MILJOEN
EURO VOOR WATERRECREATIE
Provincie Noord-Holland stelt in 2024 ruim 1 miljoen euro
subsidie beschikbaar voor allerlei soorten initiatieven
rondom waterrecreatie. De projecten die in aanmerking
komen, zijn divers: van schoonmaakacties op zwemplekken
tot het aanleggen van een kanopassage of het verduurzamen
van de pleziervaart.
“Als je aan Noord-Holland denkt, denk je aan water. Met
zoveel sloten en plassen is waterrecreatie onlosmakelijk
verbonden met de identiteit van Noord-Holland. Als provincie
koesteren we dat en ondersteunen wij initiatieven
die daar een bijdrage aan leveren’, aldus gedeputeerde
Esther Rommel (recreatie en toerisme).
Afgelopen jaren heeft de provincie diverse initiatieven op
en langs het water financieel gesteund, zoals rolstoeltoegankelijke
steigers, laadpalen voor elektrische bootjes,
het opleiden van vrijwilligers tot sluisbedienaren en
het verbinden van vaarwegen zodat recreanten lange
tochten kunnen maken.
Organisaties en overheden kunnen bij de provincie subsidie
aanvragen. Er zijn meerdere regelingen met hun eigen
aanvraagperiode en voorwaarden.
(foto ADS van Stigt)
MASSON-TANDWIELKAST VOOR
ELEKTRISCHE VOORTSTUWING
KRAANSCHIP CHRISTIAAN-P
In opdracht van Instalho Scheepsbouw heeft ADS van
STIGT een nieuwe Masson W4400 NC tandwielkast
geleverd en in bedrijf gesteld op de Christiaan-P. Het
kraanschip is eigendom van Paans Van Oord en door
Instalho omgebouwd naar volledig elektrische voortstuwing.
De MM W4400 NC is specifiek ontwikkeld voor elektrische
voortstuwingslijnen. Naast de reductie van het toerental
zorgt het geïntegreerde stuwdruklager ervoor dat
klanten voor standaard elektromotoren kunnen kiezen.
Voor de Christiaan-P heeft deze tandwielkast een reductie
van 3,026:1 en een maximaal vermogen van 1.110 kW
bij 2.100 omw/min. Daardoor was een kleiner formaat
elektromotor mogelijk. De succesvolle proefvaart is
inmiddels achter de rug en de Christiaan-P is weer in
bedrijf.
ADS van STIGT, onderdeel van de Stokvis Group, levert
naast keerkoppelingen en tandwielkasten ook planetaire
tandwielkasten, pompverdeelkasten, elektronische
bedieningssystemen en sensoren aan binnenvaart, zeevaart,
bagger, offshore, marine en luxe jachtbouw.
ADVERTENTIE
Kleurrijk gekrioel in Zwartsluis
(foto Simon Marrink)
Tijdens het Hemelvaartsweekend zorgden de zonovergoten Nationale Sleepbootdagen voor een kleurrijk gekrioel op het water.
Drie dagen lang was het druk in Zwartsluis. Met 200 historische vaartuigen, vele tienduizenden bezoekers, heerlijk weer en een
opperbeste stemming beleefde het dorp een perfecte 16e editie, dertig jaar na de allereerste.
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim
80 jaar voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

12 22 mei 2024
Wij wensen Fam. Van Strien een behouden vaart
met het mts Carpe Vitam
Foto Maritime Filming Group
www.pckamp.nl
Wij feliciteren familie Van Strien met
MTS Carpe Vitam
Afbouw door P.C. Kamp Scheeps- en Constructiewerken B.V.
OOK HET MTS CARPE
VITAM GAAT VAREN
ONDER DE EOC VLAG!
Net als 3.700 andere ondernemers kiest
het mts Carpe Vitam ervoor om voortvarend
verzekerd te zijn bij EOC. Wij wensen het
mts Carpe Vitam een GOEDE VAART!
eoc.nl
24/7
BEREIK-
BAAR
088 6699500
@EOCverzekering
/EOCverzekering

22 mei 2024
13
PC Kamp en opdrachtgever Alpinist bouwen rvs tanker samen af
Carpe Vitam is weer een geslaagde
coproductie
kwam uit China, dat van de Carpe Vitam uit
Servië. Het is geleverd door Gebr. de Jonge.
De afbouw van de Carpe Vitam ging nóg
vlotter. “Je weet wat je tegenkomt, je kunt
het werk als het ware kopiëren”, zegt Mark
Douwes. Toch was er veel aandacht voor de
planning. “Een rvs tanker is natuurlijk meer
werk dan een normale tanker… Er gaan
meer uren in zitten. En als je er dan twee
direct achter elkaar afbouwt, is het geweldig
als het allemaal gaat zoals je gepland had.”
De Carpe Vesperum
en de Carpe Vitem
werden op 11 mei in
Kerkdriel gedoopt.
(foto PC Kamp)
Nadat in maart al de Carpe Vesperum met succes was opgeleverd, heeft ook de Carpe
Vitam PC Kamp verlaten. De werf in Raamsdonksveer leverde de zusterschepen volgens
planning op. De twee nieuwe aanwinsten van Alpinist werden zaterdag 11 mei tijdens de
dubbele open dag in de stralende zon gedoopt. Dat gebeurde in Kerkdriel, de woonplaats
van eigenaar Tonny van Strien.
Na meerdere nieuwbouwprojecten weet
Tonny van Strien waar het om draait bij
de afbouw. Daarom koos hij ervoor om
het deze keer grotendeels in eigen beheer
Aan mts CARPE VITAM leverden o.a.
te doen, inclusief de inkoop van onderdelen
en afspraken met onderaannemers,
maar wel in nauwe samenwerking met
PC Kamp.
Zelfde ontwerp,
andere cascobouwer
De trotse werfeigenaar Mark Douwes
kijkt terug op een zeer prettige periode en
een geslaagde coproductie. De Carpe Vitam
is net als de Carpe Vesperum een rvs tanker
van 110 bij 11,45 meter. Beide schepen
beschikken over acht tanks.
Ze zijn naar hetzelfde ontwerp gebouwd,
maar het casco van de Carpe Vesperum
Overall aan
Bij PC Kamp maken ze zich al op voor de
volgende afbouw. Mark Douwes: “Onze
orderportefeuille is goed gevuld. We hebben
vijf tankschepen van 135 x 17,50
meter in opdracht staan. De eerste tanker
komt eind deze maand in Nederland aan.
Daar gaan we in juni aan beginnen.”
Dat schip is bestemd voor Unitum Barging
Group. In 2022 bouwde PC Kamp voor die
klant ook al het mts Boxster. “Daar mogen
we er ook twee voor doen: de Mission en de
Continental.”
De werf draait in de zomer gewoon door;
aan een bouwvaksluiting doen ze niet bij
PC Kamp. “We gaan om de beurt op vakantie;
dat hebben we goed afgestemd, zodat we
lekker kunnen doorwerken.”
Dat geldt ook voor Mark zelf: driekwart van
de tijd heeft hij een overall aan en helpt hij
volop mee en houdt hij overzicht. De lijntjes
zijn kort bij deze werf.
vlootschouw.nl/carpe-vitam
P.C. Kamp Scheeps- en
Constructiewerken
Afbouw
Beka Constructiebedrijf
Aluminium vloer voor- en achtermachinekamers
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
Blommaert Aluminium
Constructions
- Voormast, type Improval
- Set standaard boordlichtbakken
- Bootsdavit
- Dakradarmast, type Futura
- Stuurhuttrap
ClimaLogic
Airconditioninginstallatie
Overdruksysteem
Machinekamerventilatoren
RVS afsluitbare roosters
ATEX ontgassingventilatoren
Damen Marine Components
Besturingssysteem: type SP2700
Stuurmachine: type 4DWKK
Roeren: 4x type HD / NACA
Straalbuis: type Berger type 19A ++
De Jong Marine Service
- Afsluiters ballastsysteem
- Peilglazen machinekamers
- Tankdekselpakkingen
Den Breejen Shipyard
Dubbele schroefasinstallatie
Dijvler Materiaal
Boegankerlier, achterankerlier, Ankers
en ankerdraden
Dik den Hollander Maritiem
Tapijt slaapkamers en stuurhut,
gordijnen en zonwering
EMS Group
Complete E-installatie
EOC Scheepsverzekeringen
Scheepsverzekeringen
Heatmaster
Heatmaster thermisch oliesysteem
(primair/secundair) van 1750 kW
Hoveko
Tankmeet- en alarminstallatie
Kampers Shipyard
Stuurhuis incl. efgeleidekokersysteem
PSI Piping
Dekleidingen
Reintjes Benelux
2x WAF 364 L met reductie van
5,435:1
Tresco Engineering
Tresco Navigis
Veth Propulsion
Stuurrooster type VSG-1300L
Inclusief met kortsluitankermotor
404kW @1800RPM
Luchtgekoeld IP23
Willemsen Interieurbouw
& Scheepsbetimmering
Interieur en betimmering van de
woning en stuurhut
YES Yserke Engine Services
2 x CAT GP-C18 Stage V motor voor
voortstuwing
2 x Reintjes WAF 364 L keerkoppeling
1 x CAT GPC18 Stage V
asgenerator- set
1 x CAT C 7.1 generatorset
1 x CAT C 4.4 generatorset
W&O Europe
Appendages voor de dekleidingsystemen,
machinekamers en het
ballastsysteem
Nieuwland Parc 307,
2952 DD Alblasserdam
info@emsbv.nl
www.emsbv.nl
Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede
druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.
Wij feliciteren familie
Van Strien/Alpinist van harte
met mts Carpe Vitam
(foto: EMS)
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
Wij bedanken Fam. van Strien/Alpinist voor het in ons gestelde
vertrouwen en wensen mts Carpe Vitam een goede vaart.
Wij verzorgden de complete E-installatie.

14 22 mei 2024
Wij wensen het mts CARPE VITAM een behouden vaart!
Foto: Maritime Filming Group

22 mei 2024
15
De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen
Wij
zoeken
collega’s
VACATURE
Gezagvoerder
Gezagvoerder in het kort
Als gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan.
De keus voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke
motivatie. Daarnaast ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal
weken van huis te zijn. Jij bent eindverantwoordelijk voor de inzet van
de bemanning, de scheepsadministratie en het waarborgen van de
bedrijfsvoering. Je behoudt het overzicht over alle werkzaamheden die
je volgens milieu- en veiligheidsvoorschriften uitvoert. Deze rol en taken
bieden jou diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.
Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren en de hele logistieke
keten. Veiligheid staat voorop: jij draagt zorgt voor een veilige
werkomgeving aan boord en/of op de terminals. Dit doe jij voor je
bemanning en ook voor jezelf!
De ladingen (producten) worden door jou en je team veilig vervoerd,
geladen en gelost. Je draagt graag verantwoording, blijft ten alle tijden
kalm en je bent stressbestendig. Aan boord wordt er volcontinue of in
dagvaart gevaren en gewerkt. De binnenvaart is een moderne sector
en gaat met de tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met haar
duurzame LNG-aangedreven Rijnvaart- binnenvaartschepen.
Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en
werk-rotatieschema) en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.
Functie eisen
• Grootvaarbewijs GVB
• Rijnpatent t/m Mannheim
• Marifooncertificaat (VHF)
• Radarpatent
• ADN Basis
• ADN Chemie is een pre
• LNG-bunker is een pre
• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder
in de binnentankvaart
• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen
• In bezit van een geldig dienstboekje
• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift
Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331
of stuur een mail naar crewing@unilloyd.com
Nijmegenstraat 1 3087 CD Rotterdam +31 (0) 10 79 04 300 unilloyd.com

16 22 mei 2024
RP Tankschiffahrt AG
We verwelkomen je graag in ons team!
Wie zijn wij?
We beschikken over een vloot van een 16-tal tankschepen met draagvermogens tussen de 2500 en 4200 ton.
De schepen zijn uitgerust voor het vervoer van minerale oliën.
Wie zoeken we?
We zoeken kapiteins voor wie varen op de Rijn een uitdaging is. Kapiteins voor wie het werk op het water vrijheid en
afwisseling betekent in combinatie met verantwoordelijkheid nemen.
Heb je groot vaarbewijs, Rijn- & Radarpatent en ADN-certificaat?
Heb je een ADN C-certificaat? Nog beter!
Spreek je goed Duits of Engels en heb je ervaring in de tankvaart?
Dan ben je diegene die we zoeken!
Wat bieden we?
We bieden jou een plek waar je mening gewaardeerd wordt en je impact kan hebben.
Wij bieden een compleet pakket met Zwitserse arbeidsvoorwaarden.
We vergoeden o.a. jouw menage- en jouw reisgeld.
We zorgen dat je je verder kan ontwikkelen en leiden je op.
Wil je meer informatie?
Mail gelijk je vragen en gegevens naar: jobs@rptag.ch
VERKIEZINGEN 6 JUNI D.V.
STEM CHRISTELIJK
REM EUROPA
Koersvast
De SGP staat bekend om haar vaste koers. De partij die woord houdt. Ook
als het gaat om de binnenvaart. Beter één schip op het water dan honderd
vrachtwagens op de weg. Dat is duurzaam en veilig. Afstemming op Europees
niveau is hierbij essentieel.
Een van de prioriteiten van de SGP is de Brusselse bureaucratie af te remmen
en ruimte te geven aan ondernemerschap.De EU moet wat de SGP betreft
meer inzetten op vervoer over water en spoor. De binnenvaart kan duurzamer
zonder de sector op kosten te jagen.
Bert-Jan in actie zien?
Ga naar sgp.nl/verkiezingen voor video’s
over het optreden van Bert-Jan en maak
kennis met ons verkiezingsprogramma.
Bert-Jan Ruissen staat ervoor.
Vrijmoedig en beslist.
"Concreet:
Er moet meer geïnvesteerd worden in betere ligplaatsvoorzieningen en meer
steun voor schonere motoren. Behoud van kleine binnenvaartschepen. Eerlijke
verdeling van kosten van verduurzaming tussen binnenvaartvervoerders en
verladers. Beschikbaarheid van voldoende ontgassingsinstallaties.
Kies koersvast en betrouwbaar.
Stem op 6 juni SGP.
sgp.nl/verkiezingen

22 mei 2024 17
Jan van Seumeren zoekt liefhebber voor overname botterjacht Fides
Liefde voor klassieke schepen als
rode draad
Jan van Seumeren praat bevlogen als hij het heeft over het
redden van oude, mooie schepen. Veel maritiem erfgoed is
dankzij hem behouden gebleven. Maar door zijn leeftijd
moet hij nu afscheid nemen van zijn botterjacht Fides.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Hij ziet de Fides het liefst in Zeeland terechtkomen,
de geboorteprovincie van
het schip. “Het is het statenjacht van
Zeeland”, stelt hij. Van Seumeren werd
wereldberoemd door samen met zijn
broer Frans De Russische kernonderzeeër
Koersk te bergen. “De renovatie
van de Fides is dommigheid en veel
liefde. Het is eigenlijk gewoon een
museumstuk.”
Klippers
Jan van Seumeren heeft heel wat schepen
gered. Een Piipster skûtsje, de
Jonge Jasper, gevonden bij een baggeraar
als een werkscheepje voor de
boten, werd eerst een grote plantenbak.
Klippers, zoals de Oostvogel
en niet te vergeten de Silver Spray,
een oude loodsschoener die volledig
gerestaureerd is.
30 ton kwartiers gezaagd Duits eiken in
met een teakhouten dek. Gerestaureerd
door Rinse Wiegersma, onder regie van
Ivor Klink. Kosten noch moeite zijn
gespaard om alles tot in perfectie uit te
voeren.
Historie
De Fides werd in 1939 als botterjacht
gebouwd door Melis Duivendijk op
Tholen voor Willem Hoek van het
bedrijf Hoek Loos, de Schiedamse
leverancier van gas en zuurstof. Tijdens
de Tweede Wereldoorlog is het schip
bij de bouwer Duivendijk verstopt om
het te beschermen tegen invordering
door de Duitsers. Na de oorlog, vanaf
1946, heeft de familie Hoek jarenlang
met het schip over de Zeeuwse wateren
gevaren.
Het klapstuk is het botterjacht Fides,
in 1939 gebouwd bij scheepswerf
Duivendijk in Tholen. De rode draad
in zijn leven is de liefde voor klassieke
schepen.
De Fides werd door Van Seumeren met
zijn bedrijf Mammoet uit Frankrijk
weggehaald als wrak. Enkel krommers
en de kielbalk konden nog gebruikt
worden voor het herstel van het in zeer
slechte staat verkerende schip. Er ging
Jan van Seumeren: “De renovatie van de Fides is dommigheid en veel liefde.
Het is eigenlijk gewoon een museumstuk.” (foto E.J. Bruinekool fotografie)
Het lichaam werkt tegen
om de fok vast te zetten op
het voorschip
In 1953 kocht een Frans echtpaar het
schip en verdween het naar Bordeaux.
Uiteindelijk is de Fides gestald in het
toenmalige watersportmuseum in Bordeaux.
Na sluiting van het museum
raakte het vaartuig ernstig in verval. In
2009 werd Jan van Seumeren eigenaar.
Hij was verliefd op de lijnen, ook al
was het schip op dat moment niet om
aan te zien.
Authentieke uitstraling
Inmiddels merkt hij, hoewel het schip
volledig met lieren en zelfs met een
automatisch strijkbare mast te bedienen
is, dat het zwaar valt met zo’n
schip op latere leeftijd te zeilen. Hij is
inmiddels 73 jaar. “Het lichaam werkt
gewoon tegen om bijvoorbeeld de fok
vast te zetten op het voorschip.”
De mast is bovendeks draaiend en zeer
snel en moeiteloos strijkbaar met een
elektrische lier op de mastvoet. Met de
lier wordt tevens het grootzeil gehesen.
De Fides is een snelle en gemakkelijke
zeiler, voorzien van selftailing lieren
voor de schoten.
De kuip is zelflozend en de banken
zijn comfortabel. Op de motor varend
kan overal gemakkelijk worden aangelegd,
mede dankzij de boegschroef. Al
met al is het dus een klassiek schip met
alle moderne gemakken in het schip
weggewerkt en dan toch de volledige
authentieke uitstraling behoudend.
De Fides is een snelle en gemakkelijke zeiler. (foto Ries Plevier)
Luxe
In de kajuit met stahoogte is de kombuis
met doorgeefluik naar de kuip,
een toilet, douche en een comfortabele
hoekbank met tv die weggeklapt
kan worden in een kast. Je moet even
bukken onder het zwaar uitgevoerde
zeilwerk naar het vooronder, dat heel
ruim is gehouden. Centraal staat daar
een ruim tweepersoonsbed, met uitzicht
op nog een tv-scherm. Met rondom
zicht op de zware blank met gelakte
spanten. Luxe en comfort in een 12,75
meter lang en 4 meter breed schip.
Met een traan zoekt Van Seumeren nu
een koper. Het moet iemand zijn met
liefde voor het schip. De Fides is bij de
SSRP in het stamboek ingeschreven.
Het bijzondere erfgoed is te koop voor
circa 295.000 euro.
Van Seumeren bezit nog de Jan Julius,
waarmee hij regelmatig varend op
de omliggende plassen te zien is. Het
boothuis in Heeg zal – als het niet
wordt meeverkocht met de Fides –
onderdak gaan bieden aan een eenvoudiger
te varen schip. Want afscheid
nemen van het water doet Jan niet.

18 22 mei 2024
DUTCH BARGING
SERVICES BV
UW TROUWE COMPAGNON IN DE TANKVAART
TRANSPORT EN BUNKEREN VAN: STOOKOLIE,
MINERALE OLIEPRODUCTEN, BIOBRANDSTOFFEN EN
CHEMISCHE PRODUCTEN
GEZOCHT SCHEPEN
van 1000 tot 8000 ton
Heb je ook interesse in een
professionele, veilige en
gezellige werkomgeving?
Neem dan contact op met: Robert van Ee via:
Email: R.vanee@stolt.com
Telefoon: +41 79 949 75 88
Heb je ook interesse in een
professionele, veilige en
gezellige werkomgeving?
Neem
Neem
dan
dan
contact
contact
op
op
met:
met:
Robert
Robert van
van
Ee
Ee
via:
via:
Email:
Email:
R.vanee@stolt.com
R.vanee@stolt.com
Telefoon:
Telefoon:
+41
+41
79
79
949
949
75
75
88
88
Jan Verbergt & Alexandre Tuyttens: +31 (0)76 303 05 50 - operations@dbsbv.com
Hofdreef 30 • 4881 DR Zundert • The Netherlands • dbsbv.com
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
ALUMINIUM EN RVS
BEERENS BV
Beatrixhaven 19
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service
WWW.BEERENSBV.NL

Maritime Industry
22 mei 2024 19
SPECIAL
Maritime Industry
Maritime Industry 2024: 28, 29 en 30 mei
Hét evenement van en voor de binnenvaart
Op 28, 29 en 30 mei vindt de 18e editie
plaats van Maritime Industry. Hét jaarlijkse
evenement van en voor de binnenvaart
in Evenementenhal Gorinchem belooft
volgens organisator Easyfairs “een
boordevol programma en een geweldige
beurservaring”.
Met ruim 350 exposanten is de beurs
zeker een bezoek waard. Om de nieuwste
(technologische) ontwikkelingen
en innovaties te zien, oude bekenden
te ontmoeten en nieuwe mensen te
ontmoeten. De organisatie heeft dit
jaar voor drie themadagen gekozen:
kennisdeling, carrière en het goede
doel.
(foto Bertels Fotografie)
Kennistheater
Op de eerste dag van Maritime Industry,
dinsdag 28 mei, staat kennisdeling
centraal. Experts uit de maritieme
sector delen hun ervaringen en inzichten
tijdens een gevarieerd kennisprogramma.
Daarvoor kunnen bezoekers terecht
in het kennistheater op Next Level (de
bovenverdieping van Evenementenhal
Gorinchem).
De sprekers zullen inspelen op actuele
thema’s, waardoor bezoekers snel
op de hoogte komen of blijven van de
laatste ontwikkelingen op de terreinen
die voor hen interessant zijn. Het
programma start om 14.00 uur en
eindigt om 20.00 uur met een rondetafelgesprek.
Tussen de kennissessies
door kan het publiek wat te eten halen
bij de ‘snackmuur’ op Next Level!
Career Event
De tweede dag, woensdag 29 mei,
staat in het teken van het Career Event.
Dit initiatief biedt kansen voor zowel
werkzoekenden als werkgevers. Werkzoekenden
kunnen tijdens dit event op
Maritime Industry in contact komen
met een breed scala aan bedrijven. Hier
kunnen ze hun mogelijkheden verkennen
voor stages en banen in de maritieme
sector.
Op hun beurt is het voor werkgevers
interessant om in gesprek te gaan met
(young) professionals en anderen die toe
zijn aan een carrièreswitch.
Tijdens het Career Event worden
workshops georganiseerd die mensen
helpen bij het solliciteren. Bezoekers
kunnen gratis een professionele
profiel foto laten maken en hun cv
inhoudelijk laten checken.
Easyfairs organiseert het Career Event
samen met de Scheepvaartkrant. De
‘banenbeurs’ is op 29 mei van 13.00
tot 18.00 uur gratis te bezoeken op
Next Level.
Mercy Ships
De derde en laatste dag, donderdag
30 mei, staat volledig in het teken van
het goede doel. Dit jaar is dat Mercy
Ships. Bezoekers kunnen meer te
weten komen over het waardevolle
werk van deze stichting die in Afrika
(foto Tekst & Toebehoren)
ontwikkelingslanden bezoekt met
ziekenhuisschepen. Aan boord worden
medische operaties uitgevoerd.
Daarnaast doet Mercy Ships ter plekke
diverse ontwikkelingsprojecten.
Deze beursdag wordt geld ingezameld
voor Mercy Ships. Daarnaast kunnen
bezoekers en standhouders voorafgaand
aan de beurs deelnemen aan
de Charity Lunch. Deelname aan deze
smakelijke en leerzame bijeenkomst
kost 20 euro per persoon. De opbrengst
komt ten goede aan de aanschaf van
meerlijnen voor ziekenhuisschip
Global Mercy.
Innovatieplein
Tijdens alle beursdagen zijn beursbezoekers
welkom op het Innovatieplein
op Next Level. Daar presenteren
bedrijven baanbrekende technologieën
en innovaties in de maritieme branche.
Exposanten tonen hun nieuwste
producten en oplossingen voor scheepseigenaren.
Maritime Industry vindt op dinsdag 28, woensdag 29 en donderdag 30 mei
plaats in Evenementenhal Gorinchem (adres: Franklinweg 2, 4207 HZ, Gorinchem).
De beursvloer is open van 13.00 tot 21.00 uur.
De toegang is gratis. Tickets zijn te bestellen op www.Maritime-Industry.nl.

Maritime Industry
20 22 mei 2024
28, 29 & 30
MEI 2024
Evenementenhal
Gorinchem
maritime-industry
MaritimeIndustryGorinchem
maritimeindustry1
Bedrijf Stand Bedrijf Stand Bedrijf Stand Bedrijf Stand
3fifty
L116 Dijvler Materiaal B.V.
J153 Machinefabriek G. Olthof NV J115 Snijder Scheepselektro B.V. H101
4Communications BV
D130 Discom Bv
L114 Marant Motortechniek
D132 Snoeck Technical Solutions H103.6
4shipping
C101 Dockmarks Signs B.V.
C107 Marble Automation
I112 Solberg International (B) BV J135
A. Nobel & Zn. H122 Dolpower B.V.
J134 MarFlex Europe B.V.
E121 Speedheat Breda
G105
A. van Nieuwenhuizen en Zn B.V. D107 Donker Fuel BV
B125 MARIN
A130 STAX Engineering
B136
A.A.H. Alligator BV
H153 Draaijer Turbo Service bv B108 Marine Power Drechtsteden B.V. J118 STC
G153
Aandrijftechniek Hartholt VOF L146 Dräger Nederland B.V.
C117 Maritiem Media
L122 Stichting Green Award
H137
ABATO Motoren B.V.
I140 Dromec BV
E114 Maritieme Academy Harlingen Sky4 Stichting Limena
I137
ABN AMRO Bank N.V.
K150 Dulasta Metaalbewerking BV H156 Mercurius Scheepvaart BV G125 Stichting Meander
I135
Accountantskantoor Riegman
Dutch Marine Technology BV F101 Mercy Ships Holland
G144 Stichting Vaarwens
D210
en Klaverdijk BV
D121 Dutch Propeller Repairs BV H142 Micfil Filters Benelux
J141 Stoffers Bevrachtingen,
Administratiekantoor Abri G115 E.O.C. Onderlinge Schepenverzekering Misti
I136 Touwslager & CDC
K111
ADS van STIGT
H124 UA
K124 MKpompen B.V. - VKkunststoffen I154 Stout Pijpleiding BV
G122
Aflos & Crew Management bv A110 Eastmen
G154 MOTH Co., Ltd.
E146 Straathof Controls BV
A134
Algemeene Schippers Vereeniging H146 Easyfairs Netherlands
Mourik EGP B.V.
K102 Stuurhuizen B.V. H103.5
All Maritime Solutions
D139
Exposanten Lounge MSG eG
K148 Sun Marine Seats BV
L131
Alphatron Marine Bv
L103 Ecclesia
B122 MTC Coating
C151 Sun Roestvaststaal BV
K130
Ambi Smeersystemen
B117 EL-CON, Powergrid Solutions B.V L138 Naval Inland Navigation K114 SuperB
I111
Amco Compressoren B.V. I105 Electric Marine Support Binnenvaart BV Navingo BV
K143 SWZ|Maritime / KNVTS C147
Amer Shipping
B133
F102 Navmate Marine Innovations B.V. K145 TAB Benelux
I107
Ampak Cathodic Protection B.V. K104 ELMA B.V.
G118 nC Protect - Stop Corrosie D138 Tank-Eye
L155
Ampereship GmbH
J146 ELV
K109 Nederlands Bureau Keuringen
Teamco Shipyard BV
E137
AMW-Marine
J140 Endress + Hauser BV
H144 Binnenvaart (NBKB)
I121 TECVIA
E154
Anaco
A119 Erik de Koning
F154 Nederlandse Innovatie Maatschappij Tehag GmbH
D145
Anglo Belgian Corporation A122 Erwin’s Wood Design
D128
H116 Tercoo B.V.
C150
Anton van Megen
D140 Esco Aandrijvingen bv
F114 Neho Speciaal Techniek B.V. D122 Teus Vlot Diesel Marine BV F122
Arcus Nederland bv
F121 European Pump Services & Sales Nelf Marine B.V.
B138 The Nera Company & Marine Concept
Armador Energy
B116 (EPS) BV
G149 Neptune Marine
I122 Europe
J142
Artco Painting
E122 Exho BV
C134 Nieuwenhuijsen Scheepsbouw B132 The Strong Accuservice C112
Aspect ICT
I114 F.E.M.M. Rotterdam BV
F110 Nobel Products
B119 THG Transportvermittlungs- und
Asto Shipyard BV
B128 F.K.H. Batterijen BV
A138 Norden Shipyard
F111 Handelsgesellschaft
F150
Autena Marine BV
J126 FincoEnergies
G150 Nova College Scheepvaart |
Tinn-Silver
A109
AutoMooring Solutions
Firda
I112 IJmuiden en Harlingen
E201 Tischlerei Und Alubau Wessels GmbH
& iHydraulicS
C104 FlexInd B.V.
K108 Novio Nautic BV
J130
F140
AVA Verzekeringen
C138 Forté Benelux B.V.
E150 NPS Driven
I108 TMLG Group
K149
AXXAZ Europe GmbH
H133 Friesche Olie- en Verfhandel BV K147 NRF
L132 TOS | People & Ship Delivery F135
Bakker Repair
K122 FS Schiffstechnik GmbH & Co. KG A134 Observator Vision
J101 TRABA Logistics BV
H118
Bank für Schiffahrt (BfS) G151 FTA Rugged Observation Systems C126 ODS BV
J104 Transafe BV
D134
Bargedesk / Spotbarge
E206 Gebr. De Jonge
C102 ODS Metering Systems B.V. G110 Transito Bevrachting H103.15
Batia Mosa Group
A111 Genco Scheepvaart
J108 Oechies Elektrotechniek F102 Tresco Engineering
C138
Baumüller Benelux B.V.
L109 Georg Duncker Insurance Brokers OK Slurink
C124 Trikwatr
I146
BCP Solutions B.V.
F148 Benelux C.V.
E101 Oliehandel J. Terlouw BV D109 Trinoxx BV
J149
BECATECH B.V.
H152 Gerwil Crewing
I112 Omec Motors
B105 Triofast BV
F137
Berman Techniek
L105 GJV Diesel Service B.V.
D114 OML B.V.
C133 Turbo Direct BV
I153
Binnenvaart Kredietunie
Glass ‘n Fit B.V.
J119 OMRU Scheepsramen
J102 TVM verzekeringen
F117
Nederland u.a.
E136 Groep De Wit
C138 Oonincx Scheepsonderhoud BV L120 UNDERWATER SOLUTIONS C138
Binnenvaartkrant
L104 GTS Schepen
H154 P. van Leeuwen Jr’s Buizenhandel B.V. Unibarge BV
L154
Blokland Cooling Propulsion J110 H&U Maritieme Service & Reparatie A123
B118 Urk Maritime
I112
Blommaert NV
E130 Haisma Scheeps- & Industriemotoren P.C. Kamp Scheeps- en
Van Andel Rotterdam B.V. G104
Bluestrom
D120
E134 Constructiewerken B.V.
G141 Van der Giessen Maritiem B.V. H103.14
Bondewel Ist BV
F116 Heatmaster Bv
H126 P.S. Marine Coatings BV E138 Van der Leun Installatiebouw BV H121
BREKO Shipbuilding & Repair C102 Helmacab Holland BV
I120 Pasman Motoren & Aggregaten J127 Van der Wal Elektrotechniek L101
Brinkmann & Niemeijer B.V. B124 Hetronic BV
L148 PC Shipbrokers H103.3 Van Duyvendijk B.V.
D134
Bunkercentrum Dongemond C131 HGK Shipping Gmbh
G147 Periskal
B112 Van Tiem Elektro BV
I147
Bunkerpartners
D140 Hoenderop BV
C118 Pon Power BV
A128 VCU
I112
Bunkerstation Kampen
D140 Holland Diesel Maassluis BV E113 Pool Trading BV
G116 VCU Store B.V.
J124
Bunkerstation Neptun
D140 Holland Maritime & Industry BV I138 Port of Urk
I112 Veiligheidscertificaat Maritiem F145
Bunkerstation Papendrecht D140 Homa Pompen BV
C140 ProductionToGo Benelux E140 Vereniging Aqualink
J138
Bureau Scheepvaart Certificering BV Honda Motor Europe Limited A109 Promarin Nederland
J138 Verhaar Omega BV
K134
L124 Hoogendoorn 1961 H103.17 PSI Piping
C102 Verhoef Elektrotechniek H124
BV Motor-Parts Etten-Leur F123 Horizon Infinity Jobs
H118 PTC
J108 Veth Propulsion
L121
Castrol
D140 Huisman Etech Maritiem B.V. I129 QUO Vadis Personeelsdiensten J148 Victrol Chartering NV
C138
CCM3
D108 HVC
J108 Rabobank
I148 Vidol BV
A125
Centa Nederland bv
D120 Hydromarine
I115 Radio Holland Netherlands B.V. G128 Viking River Cruises AG
J143
ChemDry Wouters B.V.
J144 IDS International Diesel Service BV E107 Reikon BV
F131 Vink diesel bv
I108
Clean Classificeerbedrijf BV H103.2 IN-CITE F143.1 REINPLUS FIWADO Bunker I104 Visscher Scheepreparatie b.v. E134
Climalogic BV
D112 Innovated Groep BV
G141 Reintjes Benelux
F124 Volharding Group BV
G148
Concordia Damen
D108 Insights Global
F206 REMOTE CONTROL PARTS BV B121 V-STREAM Lubricants D126
Consilium Safety Netherlands B.V. C113 Intercontrol Meet- en Regeltechniek Rensen-Driessen Shipbuilding BV L153 Vt Group Verenigde Tankrederij B.V.,
Coöperatie NPRC U.A.
K105
F133 Reparatie- Installatie- en Garagebedrijf Rotterdam
F104
Cornet Service BV H103.10 Interfilter Group
E148 Markerink BV
F126 W&O Europe
G124
Cornet Yachting
G113 J.B. Hydraulics BV
K118 Rhigo B.V.
J122 Werkina Werkendam BV H103.11
CORROSION
L130 JC Straaltechniek H103.8 Rivertech
I127 Willems Piping & Equipment BV I128
Covadem
J126 Jefo Ship Supply
B134 RKB Europe SA
L127 Willemsen Interieurbouw &
Cuneus Netherlands H103.1 Jobmaritiem BV
G156 Rotterdam Maritime Capital of Europe Scheepsbetimmering BV I134
Current Motion
I109 Jooren Scheepsschroeven B.V. H128
H119 Windex Engineering BV H103.13
Dacom Werkendam BV H103.16 JRV Handel & Service
D141 Rubber Design Bv
K125 Wittig GmbH
F142
Damen Marine Components A114 Kaars Koffie
F109 Ruijtenberg Shipyard
C135 Xeamos
E132
Damen Triton
D108 Kalkman Scheepstechniek B.V. L110 SAA Overvliet assurantiemakelaars BV Zeekadetkorps Nederland E142
Danfoss
C103 Kampers BV
D106
D121 Zinc-it
H120
Daveco Accuverkoop BV H103.4 Kieboom Werkendam BV H103.9 SAB Stichting Afvalstoffen &
Zwijnenburg
D144
DB Work
E103 Koedood Dieselservice BV K146 Vaardocumenten Binnenvaart E110
DCS International BV/ DCS Marine Koninklijke Binnenvaart Nederland F143 SBH Heijmen
D140
Waterjets BV
E106 Konutherm Bv
F106 Scheeps- en Jachttimmerbedrijf De Flux
De Boer Marine
I112 Kooiman Marine Group
D124
I112
De Combinatie Interieurbouw Reinders KROHNE Nederland B.V. A118 Scheepstechniek Drechtsteden G140
J118 Kroonint Protective Coating BV I124 Scheepswerf Boer
E118
De Gerlien van Tiem
KTR Benelux B.V.
A108 Scheepswerf Jac. den Breejen BV K155
Scheepsreparatie - Nieuwbouw I141 Lamers System Care B.V. A124 Scheepvaartwinkel Marine BV K128
De Groot Diesel Marine Service BV D118 Lankhorst Touwfabrieken Bv J123 Schegro BV
E127
De IJssel Coatings B.V.
E129 Lans Nivotherm bv
H135 Seafar NV
E108
De Jong & Lavino
E120 LEDSign BV
I150 SECUMAR benelux b.v.
L128
Mediapartner:
De Jong Marine Service BV C136 Leemberg Pijpleidingen en
SEIDO Systems
E125
de Leeuw en van Vugt B.V. A127 Apparatenbouw BV
K110 Seko Scheepselektrotechniek BV E124
De Ruyter Dieseltechniek BV B137 Leeuwestein Scheeps-Installaties BV Severnav Shipyard
B107
De Scheepvaartkrant BV B104
E104 Shipcoat BV
G127
De Scheepvaartkrant BV B102 Linda Joosen
C132 ShipLogic
D149
De Varende Gemeente
C146 Lloyd’s Register Emea
I119 Shipping Technology
K154
De Waal Machinefabriek BV H103.12 Lopolight Aps
E119 Shipyard Kladovo
C102
Dekker Marine
A109 LOVT/ LOVK
I133 Shipyard Rotterdam
J112
Den Breejen Bevrachtingen J108 Maasbracht Groep
H148 SI Schiffstechnik GmbH & Co. KG B111
Den Hartog BV
G108 Maaskade Group
H138 Simwave B.V.
D134
Desmi BV
G103 Machine- en Motorenfabriek
Sinttruije Marine Services B.V. G141
Diesel Engines Online BV C108 De Maas BV
F146 Snijder Hasselt BV
G106

Maritime Industry
22 mei 2024 21
Bezoek Binnenvaartkrant
binnenvaartkrant.nl
Tot ziens op stand L104!

Maritime Industry
22 22 mei 2024
SET SAIL
for your career
Zet koers naar een nieuwe carrière met Viking
Viking Cruises, marktleider in de riviercruise branche, zet zijn succesvolle
expansiekoers voort. Kom ook bij de Viking familie.
Voor onze rivierschepen zijn wij op zoek naar kandidaten voor de
volgende functies:
KAPITEIN of 1ste/2de OFFICIER
Graag ontvangen wij ook sollicitaties van kandidaten uit de vrachten
/ of tankscheepvaart.
Bij gebleken geschiktheid bieden wij een intensieve scholing
om u voor te bereiden op uw nieuwe taken.
Solliciteer nog vandaag via: vikingcareers.com
STAND K149

Maritime Industry
22 mei 2024 23
Ontdek Koedood Marine Group: uw partner
voor onderhoud, reparaties en revisies!
STAND K-146
Als het gaat om de zorg voor uw motoren,
helpen we u graag. Met een ijzersterke
reputatie opgebouwd rond kwaliteit,
efficiëntie en betrouwbaarheid is Koedood
een toonaangevend bedrijf in de maritieme
sector. Waarom service bij Koedood Marine
Group?
Altijd beschikbaar – 24/7 service:
In de wereld van scheepvaart is er
geen tijd te verliezen. Daarom staat
Koedood 24 uur per dag, 7 dagen per
week paraat. Of het nu gaat om een
onverwachte storing midden in de
nacht of een dringende reparatie tijdens
het laden en lossen… Het team van
Koedood staat altijd voor u klaar.
Het hart van Koedood wordt gevormd door het team van praktijkopgeleide monteurs.
Revisie-expertise: Ook voor revisie
kunt u vertrouwen op Koedood. Onze
Koedood streeft ernaar om alle benodigde onderdelen en materialen op voorraad te hebben. (foto’s Koedood Marine Group)
ervaren ijzerwerkers halen uw motor
eruit, waarna deze in onze revisiehal
grondig wordt gereviseerd. Na deze
deskundige behandeling wordt de
motor weer geïnstalleerd en kunt u
weer vele uren zorgeloos varen.
kennis, ervaring en expertise om zelfs
de meest complexe problemen op te
lossen. Door voortdurende training
en bijscholing blijven ze altijd op de
hoogte van de nieuwste ontwikkelingen
in de industrie.
Alles op voorraad: Bij Koedood begrijpen
we dat tijd van essentieel belang is
voor onze klanten. Daarom streven we
ernaar om alle benodigde onderdelen
en materialen op voorraad te hebben.
Of het nu gaat om kleine reparaties of
grootschalige onderhoudsprojecten, bij
Koedood zijn vertragingen als gevolg
van ontbrekende onderdelen verleden
tijd.
Gekwalificeerde monteurs: Het hart
van Koedood wordt gevormd door ons
team van praktijkopgeleide monteurs.
Deze vakmensen beschikken over de
Best uitgeruste servicebussen: Bij
Koedood streven we naar niets minder
dan het beste. Daarom beschikken wij
over de best uitgeruste servicebussen
voor onderhoud en reparatie. Met onze
ervaren vakmensen kunnen we elke
klus efficiënt en effectief klaren.
Kortom, heeft u service nodig? Wilt u
advies hebben over uw motor? Neem
contact op via (088) 203 16 10.
www.koedood.nl
Kroonint: De winst van innovatieve coatings
STAND I-124
Uitdagingen omzetten in kansen voor klanten. Dat
is typisch Kroonint Protective Coating. En dat zie je
terug in de coatingsystemen van de Dordtse ontwikkelaar
en producent.
Breed assortiment met
CX-certificering
“Kroonint heeft een breed assortiment
optimaal presterende coatingsystemen
voor elke situatie, zeker als het gaat om
maritieme toepassingen”, vertelt Joep
van Eijk, algemeen directeur. “Ook met
een ISO 12944-9 CX offshore certificering
of FDA Food Approval 21 CFR
175.300”, voegt directeur operations
Jan van Laar toe.
Minder stappen, beter resultaat
De producten en systemen van
Kroonint blinken uit in gebruiksgemak.
Mooie voorbeelden daarvan
zijn de twee-componenten PU High-
Solid Direct To Metal Topcoats (DTM)
in diverse glansgraden en de zeer economische
Aqua Rust Converter, die
roest omzet in een primer.
Service en training aan boord
De producten worden gecombineerd
met uitmuntende klantenservice vanuit
Dordrecht of op locatie. Waar dat
ook is. “Wat service betreft, gaat voor
ons geen zee te hoog”, lacht van Eijk.
(foto Kroonint)
De kracht van Kroonint ervaren? Kijk
op kroonintcoating.nl of bezoek ons op
stand I124.

Maritime Industry
24 22 mei 2024
FUNCTIE-EISEN:
n Rijn- en/of Donaupatent
n Ervaring in leidinggevende
posities
n Communicatieve
en representatieve
vaardigheden
n Kennis van de Engelse
en Duitse taal
n Verantwoordelijkheidsgevoel
n Teamplayer
WAT BIEDEN WIJ:
n Professionele ondersteuning
en begeleiding door
Corporate Captains
n Vrijetijdssysteem: 2-2/4-4
n Zwitsers contract
n Compleet sociaal voordeelpakket
met competitief
salaris
n Veiligheidstrainingen tijdens
de winterperiode
n Officieel gecertificeerde
communicatie en
management Masterclass
HET ROER OM, NAVIGEER NAAR RIVERTECH.
Rivertech verzorgt technisch en nautisch
management aan boord van luxe passagiersschepen
op Europese rivieren en is per direct op zoek naar:
Kapiteins
Rivertech Holding AG
• 026-3620340 • crew@rivertechgroup.com • www.rivertechgroup.com
SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS
De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland
24 en 25 september 2024
De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) -
heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme
industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van
de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor
onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer
aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.
Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!
Uw contactpersoon: Leon Westerhof
Telefoon: +49 (0) 2824/910-197
Mobiel: +49 (0) 151/461 66 989
E-mail: leon.westerhof@messekalkar.de
Dinsdag, 24 september 2024
Incl. buffet en live muziek
Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • www.messekalkar.de

Maritime Industry
22 mei 2024 25
Maak kans op een gratis* ES-TRIN-inspectie van DMC tijdens
Maritime Industry!
STAND A-114
Het maximaliseren van uw operationele prestaties en het
minimaliseren van uitvaltijd van uw schip zijn belangrijk voor
ons. Daarom staat ons serviceteam 24/7 paraat! Dankzij onze
wereldwijde dekking zijn we altijd snel ter plaatse. DMC is door
alle classificatiebureaus gecertificeerd voor de voorgeschreven
driejaarlijkse binnenvaartintervals.
ES-TRIN-inspectie
Tijdens Maritime Industry maakt u kans op een
gratis* ES-TRIN-inspectie! Bezoek ons op stand A114
en scan uw bezoekersbadge met onze speciale
badgereader om uw contactgegevens achter te laten.
Na de beurs zullen we persoonlijk contact opnemen
met de gelukkige winnaar.
Energy Saving Devices
Wij vertellen u tijdens Maritime Industry graag meer
over onze revolutionaire Energy Saving Devices, speciaal
ontwikkeld voor de binnenvaart. Ervaar het
zelf met interessante filmpjes die de werking van ons
rotorkoproersysteem (RMS) en de voordelen van de
Flex Tunnel laten zien. Bekijk onze display met
binnenvaartroerprofielen en ontdek het model van
onze geheel vernieuwde Optima-straalbuis.
DMC’s vernieuwde Optima-straalbuis
Vorig jaar hebben we het design van onze Optimastraalbuis
verbeterd met behulp van Computational
Fluid Dynamics (CFD). De profielvorm en de prestaties
van de Optima zijn geoptimaliseerd waardoor
deze tot wel 3,4 procent meer voor- en achterwaartse
stuwkracht genereert dan zijn voorganger.
En het beste van alles? U kunt uw oude straalbuis
eenvoudig vervangen of ombouwen, zonder dat u
het bestaande scheepsontwerp hoeft aan te passen.
De vernieuwde straalbuis past naadloos in uw huidige
constructie.
www.damenmc.com
*Exclusief reiskosten en benodigde werkzaamheden.
Scan de QR-code en schrijf u direct in voor
een gratis bezoek aan Maritime Industry.
(Foto DMC)
BETROUWBAARHEID EN VERTROUWEN ALS FUNDAMENT
STAND D108
Afbouw schepen | Inbouw motoren | Pompsystemen | Leidingwerk | Constructiewerk | Vloeren
CCM3 | Biesboschhaven Noord 7a | 4251 NL Werkendam | T. 085-040 48 00 | M. 06 835 26 326 | info@ccm3.nl
www.ccm3.nl

Maritime Industry
26 22 mei 2024
6
UNI
024
CDNI Ontgassingsverbod studiedag
PROGRAMMA
Dagvoorzitter Dirk Beernaert
GESCHIEDENIS EN WETGEVEND KADER
08:45 - 09:15 Ontvangst
09:15 - 09:30
09:30 - 10:10
8:45 - 16:45
10:10 - 10:30
Havenhuis 10:30 -10:50 Koffiebreak Antwerpen
SCHRIJVEN? SCAN DE QR-CODE
6
JUNI
2024
Welkomwoord & voorstelling sprekers
Daisy Rycquart (CITBO)
lnleiding, ontstaan van het ontgassingsverbod
Overzicht van het gewijzigde CDNI
Alain Devos (CITBO) Schrijf je in,
CDNI en EU Emissienormen, ontgassen versus ventileren
David Knight (Vlaamse Milieumaatschappij - VMM)
STAKEHOLDERS 6: VERANTWOORDELIJKHEDEN
10:50 - 11 :45 Stakeholders - Rechten en plichten in kader van het verbod op ventileren
Peter Spuij (NL Delegatie CON/)
8:45 - 16:45
Havenhuis Antwerpen
INSCHRIJVEN? SCAN DE QR-CODE
WWW.CITBO.BE
CDNI Ontgassingsverbod
studiedag
PROGRAMMA
Dagvoorzitter Dirk Beernaert
• Geschiedenis en wetgevend kader
VERMIJDEN VAN DNTGASSEN 6: ADMINISTRATIEVE STRDMING
• Stakeholders & verantwoordelijkheden
13:30 - 13:50
• Ontgassen
13:50 - 14:10
vs ventileren
Product eigenaar
infrastructuur
en financiering, eenheidstransport,
impact op de vervoersstromen in de markt
Thomas Oostvogels (EBOTA)
• Vermijden van ontgassen & administratieve stroming
14:10 - 15:00 Verlader en vervoerder in een logistieke keten en
de nieuwe losverklaring + beschikbare technieken
Dirk Beernaert (CITBO)
• Handhaving overheid
15:00 -15:20 Koffiebreak
HANDHAVING OVERHEID
15:20 - 15:45 Handhaving in Belgie, betrokken overheden
Johan Verlinden (OVAM)
Mohssine El Kahloun (Dep. Omgeving Vlaanderen)
6
6
15:45 - 16:10 Handhaving 8:45 in Nederland - 16:45
JUNI
Peter Spuij (IL& T)
JUNI
16:10 - 16:45 Panel met
2024 Havenhuis alle sprekers & slotbeschouwingen Antwerpen
Moderatie Dirk Beernaert
2024 Havenhuis Antwerpen
INSCHRIJVEN? SCAN DE QR-CODE
INSCHRIJVEN? SCAN DE QR-CODE
WWW.CITBO.BE
6 WWW.CITBO.BE 8:45 - 16:45
JUNI
2024 Havenhuis Antwerpen
\ \OMGEVING \"_\ VLAAMSE
l \ MILIEUMAATSCHAPPIJ
llospectieleefomg""1ngenTran,pan
\
INSCHRIJVEN? SCAN
IM;,,;scc,;,.,,,,,,f,.;cn"'""'
Minil"ttli,""nlnfrm=uurmWottmaat
enWaterstJat
DE QR-CODE
ONTGASSEN VS VENTILEREN INFRASTRUCTUUR
WWW.CITBO.BE 8:45 - 16:45
MET ONDERSTEUNING VAN:
11:45 - 12:10
12:10 - 12:30
12:30 -13:30
MET ONDERSTEUNING VAN:
Ontgassen en ventileren in havengebieden
Kurt Van Passen (PoAB)
Jean-Pierre Maas (North Sea Port)
Vergunningen voor ontgassingsinstallaties
Vicky Demeyer (Dep. Omgeving)
Lunch
,
WE MAKE
TOMORROW
I{ . BEAUTIFUL
\,OVAM
scan de
QR-code
-
Vlaanderen
,J 1 \ ls mobiliteit &
\ \.
openbare werken
\"_ \ DEPARTEMENT
WWW.CITBO.BE
Vermijden van ontgassen - Uitkomst van de Taskforce Ontgassen
Alain Devos (CITBO)
■
Altijd tv-kijken,
waar je ook bent.
Dus ook op ’t schip.
KPN Digitenne
Kijk op kpn.com/digitenne
of scan de QR-code

Maritime Industry
22 mei 2024 27
Hoogendoorn1961
Onze reis: modern vakmanschap en innovatie
STAND H-103.17
Al ruim zestig jaar vertegenwoordigt Hoogendoorn vakmanschap
en toewijding. In 1961 begon het allemaal met de
bescheiden werkplaats van timmerman Cees Hoogendoorn
voor de betimmering in de maritieme sector. Onze kernwaarden
waren vanaf het begin duidelijk: persoonlijke relaties en
het nakomen van beloften. Deze waarden vormen nog steeds
de ruggengraat van ons bedrijf.
Onze moderne aanpak: vakmanschap
gedreven door technologie
Bij Hoogendoorn is modern vakmanschap de sleutel
tot succes. Ons team van meer dan 150 toegewijde
medewerkers werkt in harmonie met geavanceerde
technologie om vakwerk van het hoogste niveau te
leveren. Deze technologische investeringen hebben
ons in staat gesteld om nog preciezer en efficiënter te
werken.
Onze digitalisering strekt zich uit over het hele
proces, van ontwerp tot fabricage en plaatsing. We
kunnen nu nog sneller en nauwkeuriger op maat
gemaakte oplossingen bieden. Het stelt ons ook in
staat om onze klanten meer transparantie en realtime
inzicht te bieden in hun projecten. Dit alles
is terug te zien in zowel de kwaliteit van het eindproduct
als in de kwaliteit van onze organisatie.
Onze visie: het topsegment van
vakmanschap en technologie
Hoogendoorn blijft zichzelf vernieuwen en innoveren,
met moderne productiefaciliteiten en digitalisering
als drijvende kracht. We zijn een modern bedrijf
dat vakwerk op maat levert, van het allereerste idee
tot de volledige uitvoering en plaatsing.
We zijn gepassioneerd over details en gaan altijd
voor maatwerk. Onze focus ligt op persoonlijke
relaties en het waarborgen van een geweldige ervaring
voor onze klanten. Als resultaatgerichte doeners
leggen we de lat hoog en streven we altijd naar de
beste resultaten.
Onze bestemming: de kwaliteitsstandaard
Binnen de maritieme sector, projectontwikkeling,
interieurarchitectuur en aannemers van hotels en
kantoren, is Hoogendoorn een begrip maar ook de
kwaliteitsstandaard. Ons doel is simpel: we willen de
norm blijven zetten in het topsegment door vakmanschap,
technologie en persoonlijk contact. Zo krijgt
(foto Hoogendoorn1961)
het sterke merk Hoogendoorn steeds meer betekenis.
Voel je welkom bij Hoogendoorn, waar ervaring,
eerlijk vakmanschap en technologie samenkomen
om unieke ruimtes te creëren. We kijken ernaar uit
om met je samen te werken en jouw visie tot leven
te brengen, samen met ons enthousiaste team. Want
Hoogendoorn maakt van ruimte interieur.
Kijk voor meer informatie op
www.hoogendoorn1961.nl.
Intercontrol
Brandstofverbruik bij scheepsmotoren –
de uitdaging
STAND F-133
Brandstof die rustig en gelijkmatig
door de leidingen stroomt? Niet in
de scheepvaart!
Door de pulsaties van de zware
motoren en pompen kan het soms
‘onstuimig’ zijn in de brandstofleidingen
van een schip. Hierdoor
wordt de stroming van de brandstof
vaak onvoorspelbaar en kan die zelfs
in tegengestelde richting lopen. Daarnaast
heeft de brandstof op verschillende
punten verschillende temperaturen.
En als met deze omstandigheden
geen rekening wordt gehouden, ontstaan
er meetfouten bij de berekening
van het brandstofverbruik.
Intercontrol biedt de scheepvaart daarom
een assortiment van innovatieve
verbruiksmeters en flowcomputers;
een compleet aanbod van betrouwbare
instrumenten. Deze kunnen eenvoudig
worden ingebouwd en zijn
bestand tegen de ruwe omstandigheden
van een machinekamer.
Brandstofset Basic
Deze berekent nauwkeurig het brandstofverbruik
van een afzonderlijke
dieselmotor of generator. De FLOMEC
FCS-set is dan ook goed inzetbaar
voor kleinere binnenvaartmotoren.
Brandstofset Multi
Wil je echter het brandstofverbruik
van meerdere scheepsmotoren (of
generatoren) kunnen meten en registreren?
Bekijk dan onze KRAL Smart
Solution; dit robuuste multi enginesysteem
geeft realtime overzicht van
het brandstofverbruik (en olieflow)
van meerdere motoren tegelijkertijd.
Intercontrol meet- en regeltechniek
levert al jarenlang nauwkeurige en
betrouwbare brandstofmeetsystemen
voor de scheepvaart. Wil je advies op
maat? Neem dan contact met ons op:
(026) 442 52 04 of via Whatsapp:
0623 29 82 08.
www.intercontrol.eu
(foto Intercontrol)

28
Maritime Industry
22 mei 2024
STANDNR
J 130
BEURSAANBIEDING
RZ Thor-500
Combipilot
Swiss Radar
Primeur!!
Nieuwste ontwikkeling!
AIS
TV-volgschotels
Piloot - Camera’s
DIVERSE RADARS
SWISS - JRC - FURUNO
Dealer van: Alphatron - Orlaco - Nirolo - Travelvision - Radio Holland
Novio Nautic BV • Energieweg 6-001 • 6651 KT Druten • Tel: 024-7110020 • Email: info@novionautic.nl
SWISS RADAR stelt een nieuwe standaard:
De revolutionaire Clutter Filter met actieve Echo-tracking.
Nooit eerder konden storing veroorzaakt door sterke
golfslag en regen zo efficiënt worden gefilterd.
Ook voor reeds
geïnstalleerde
SWISS RADAR PN II
-apparaten,
Nu met 30%
introductiekorting.
De SWISS RADAR
Precision Navigator II
Clutterfilter met actieve
Echo-tracking
Nieuw ontwikkelde
voorspellingslijnen
Goedgekeurde integratie
van Argo Trackpilot
Geïntegreerde ECDISkaartoverlay
Netwerkcompatibel
met SWISS RADARapparaten
Clutter Off
Clutter On
Het nieuwe CLUTTER-filter werkt effectief tegen storing
veroorzaakt door sterke golfslag en regen. Dankzij
Target Tracking worden relevante doelen (hier groen
gemarkeerd) op volledige grootte weergegeven.
Bezoek onze partner NOVIO NAUTIC BV op de
Maritime Industry Gorinchem (Stand J130).

Maritime Industry
22 mei 2024 29
ADVERTORIAL
Novio Nautic en SWISS RADAR hebben
groot nieuws
STAND J130
Groot nieuws van Novio Nautic en SWISS RADAR: niet alleen heeft Novio
Nautic in mei een spiksplinternieuw pand in Druten in gebruik genomen,
maar SWISS RADAR heeft zijn radar Precision Navigator II uitgebreid met
nieuwe functies.
De Zwitserse fabrikant liet even op
zich wachten met deze nieuwe functies,
waar veel gebruikers om vroegen.
Echter, SWISS RADAR is verplicht om
zijn naam en faam waar te maken om
nieuwe toepassingen beter te maken
dan de concurrentie. Van het resultaat
zal iedereen smullen en versteld staan.
Niet alleen de nieuwe radars worden
met deze nieuwe functies standaard
uitgerust, ook bestaande installaties
kunnen geüpgraded worden. Op de
beurs geldt voor de bestaande radarinstallaties
een introductie-actie, waarover
later in dit artikel meer.
CLUTTER-filter met
echo-opvolging
De innovatieve radarsoftware analyseert
radarbeelden over meerdere antenne-omwentelingen
en onderscheidt
betrouwbare en storingsecho’s van
elkaar, zodat alleen relevante doelen
zichtbaar blijven. Hiervoor wordt actieve
echo-opvolging (Target Tracking)
gebruikt. Relevante doelen die gedurende
meerdere antenne-omwentelingen
zijn gevolgd, worden niet gefilterd en
volledig weergegeven. Storingsecho’s
veroorzaakt door zware golfslag of
regen worden effectief gefilterd.
Voor de werking van het CLUTTERfilter
zijn kompas- en bochtaanwijzergegevens
vereist. U kunt ervoor kiezen
om storingsecho’s helemaal weg te
SWISS RADAR IndicatorPlus.
laten in het beeld of heel zwak (niet
storend) weer te geven.
SWISS RADARvoorspellingslijnen
Een andere nieuwe functie is de mogelijkheid
om voorspellingslijnen weer
te geven, die het manoeuvreren rond
bochten aanzienlijk vergemakkelijken.
Deze lijnen tonen de verwachte koers
van het schip. De gebruiker kan de
periode waarvoor de positievoorspelling
wordt berekend, instellen in het
menu.
Integratie van Argo Track Pilot
De integratie van het automatische
baanvolgsysteem Argo Track Pilot is
naadloos geïntegreerd in de radars van
SWISS RADAR. Op de beurs vertellen
wij u daar graag meer over.
SWISS RADAR IndicatorPlus
De multifunctionele extra monitor
met ingebouwde PC SWISS RADAR
IndicatorPlus kan worden verbonden
met uw Precision Navigator II radar
via een netwerkkabel. U heeft dan een
tweede monitor voor ECDIS-kaartweergave,
radarbeeld of allebei (overlayweergave).
Het radarbeeld kan ook worden weergegeven
op een ander bereik (tot 1.200
meter). Als bijvoorbeeld het radarbereik
is ingesteld op 1.200 meter,
Het nieuwe CLUTTER-filter is effectief tegen storing veroorzaakt door sterke golfslag
en regen. Dankzij echo-opvolging worden relevante doelen (hier groen gemarkeerd)
in volledige grootte weergegeven.
kan de IndicatorPlus hetzelfde signaal
weergeven van het 300-meter-bereik.
Bij het verbinden van twee radars met
een IndicatorPlus kunnen gebruikers
beide radarsignalen op de Indicator­
Plus laten zien. De netwerkcapaciteit
van de SWISS RADAR-apparaten en
hun supereenvoudige bediening zijn
uniek. Op de stand van Novio Nautic
staat een demo-opstelling.
Introductie-actie CLUTTER-filter
Meer dan duizend radars van SWISS
RADAR die momenteel in gebruik zijn,
kunnen profiteren van de nieuwste
ontwikkelingen. De fabrikant biedt de
nieuwste software inclusief de nieuwe
voorspellingslijnen en andere optimalisaties
gratis aan. Betaalde functies
zoals het nieuwe CLUTTER-filter, de
Argo Track Pilot-optie en Blackbox
Recording kunnen worden toegevoegd
als upgrade.
Vanaf de lancering van het nieuwe
CLUTTER-filter is deze optie standaard
inbegrepen bij nieuwe apparaten. Voor
het updaten van reeds geïnstalleerde
apparaten is er een speciale korting van
30 procent beschikbaar tot 31 augustus
2024. Neem contact op met uw SWISS
RADAR-partner voor meer informatie.
SWISS RADAR heeft zijn productportfolio
voortdurend verbeterd en blijft de
eerste keuze als het gaat om kwaliteit
en innovatie. Alle apparaten worden
ontwikkeld en met de hand vervaardigd
in Zwitserland - met meer dan
vijftig jaar ervaring.
bestaat, is naarstig op zoek naar nieuwe
servicemonteurs. Deze nieuwe medewerkers
hebben dan Druten als thuisbasis,
waar Novio Nautic in mei dit jaar
in een gloednieuw pand getrokken is.
Novio Nautic is met dit nieuwe pand
op de toekomst voorbereid. Ook qua
bedrijfsvoering staat de nieuwe lichting
al te trappelen. Mark de Pree, sinds
2019 werkzaam bij het bedrijf en sinds
2021 mede-eigenaar, gaat het stokje
overnemen van Joop Bonnikhorst, die
aan het afbouwen is.
Mark de Pree is afkomstig uit een schippersgezin
en kent het klappen van de
binnenvaartzweep inmiddels door en
door. Naast de binnenvaart-roots, meegekregen
van zijn ouders van het schip
Levant, heeft Mark een mts-opleiding
elektrotechniek gevolgd. Na een stage
bij Alphatron is Mark daar gaan werken
als service engineer. Al snel zag
Alphatron dat hij meerdere talenten
had, waardoor Mark de verkoop ging
ondersteunen.
Met zoveel potentieel kreeg Mark in
2019 de kans om Novio Nautic te versterken
en op termijn het bedrijf te
gaan leiden. Met een nieuw pand en
jonge aanwas heeft Novio Nautic veel
vertrouwen in de toekomst.
Wij verwelkomen u graag op onze
stand J130.
www.novionautic.nl
Beursnieuws
Naast importeur van SWISS RA­
DAR is Novio Nautic ook dealer van
Alphatron Marine en Radio Holland.
De nieuwe piloot van Alphatron
Marine kunt u als demo op de beurs
bekijken. Daarnaast staan we met de
nieuwe Thor-line navigatieapparatuur
van Radio Holland op onze stand en
informeren u graag over de diverse
TrackPilots die op de markt zijn. Wat
zijn de voor- en nadelen van de diverse
systemen? En zijn er nog extra investeringen
nodig op de bestaande apparatuur
aan boord?
Vanwege het feit dat Novio Nautic niet
merkgebonden is – al sinds de oprichting
in 2007 – kiezen steeds meer
bedrijven voor Novio Nautic. Het team,
dat inmiddels uit vijf medewerkers
De twee
voorspellingslijnen
tonen de verwachte
koers van het schip.

30 Maritime Industry
22 mei 2024
BURANDO BARGING
TRANSPORT VIA
SEAS, WATERWAYS
AND RAIL
BURANDO
BARGING
Arie den Toomweg 37,
3089 KA Rotterdam
tel.: +31 (0) 88 501 25 60
cleanops@burando.eu
www.burandobarging.com
Arie den Toomweg 37 • 3089 KA Rotterdam • +31 (0) 88 501 25 60
cleanops@burando.eu • www.burandobarging.com

Maritime Industry
22 mei 2024 31
Tehag: altijd een passende oplossing
voor optimale emissiereductie
STAND D-145
Meer dan dertig jaar houdt de Tehag Groep zich bezig met uitlaatgasnabehandeling
van verbrandingsmotoren. De
productportfolio omvat roetfiltersystemen met actieve en
passieve regeneratie, SCR-systemen voor de reductie van
stikstofoxide-emissies en geluiddempers voor geluidsreductie.
Alle producten kunnen met elkaar worden gecombineerd om
een maximale emissiereductie te bereiken.
Het grootste werkterrein van Tehag is de aanpassing
van bestaande vaartuigen, voertuigen en machines.
De uitlaatgasreinigingssystemen worden toegepast in
schepen, treinen en industriële voertuigen.
Op maat
In de maritieme sector bedient Tehag zowel rederijen
en exploitanten als overheden. In de afgelopen jaren
heeft het bedrijf uitgebreide knowhow opgedaan
door een groot aantal projecten, vooral op het
gebied van schepen.
De klanten profiteren van het toegewijde Tehagteam
en de hoge flexibiliteit van de productie in
eigen huis. Dit betekent dat de complexe systemen
altijd individueel kunnen worden aangepast aan de
ruimtelijke omstandigheden van de installatieruimte.
Vooral in machinekamers van schepen, met een veelheid
aan bestaande apparatuur en beperkte ruimte, is
Tehag in staat een praktische en onderhoudsvriendelijke
oplossing te integreren in bestaande ruimtes.
Door de prima prestaties van de Tehag-systemen
voldoen ze ook aan de vereiste reductieprestaties van
de verschillende subsidieprogramma’s in Duitsland
en Nederland en bijvoorbeeld ook aan Green Award.
Natuurlijk ondersteunt het Tehag team u ook met
zijn knowhow bij het controleren en aanvragen van
subsidies.
Allround service
Het aanbod van Tehag wordt gecompleteerd door
een uitgebreide service. Naast de professionele installatie
bieden de eigen technici ook ondersteuning bij
(foto Tehag)
het latere onderhoud en verzorging van de uitlaatgasreinigingsinstallaties.
Zodoende is een allround
service gegarandeerd vanaf het eerste contact tot
en met de werking van de voltooide uitlaatgasreinigingsinstallatie.
Tehag neemt ook dit jaar deel aan Maritime Industry
in Gorinchem. Onder leiding van directeur Bernhard
Franken geeft het team uitleg over alles op het gebied
van uitlaatgasnabehandeling en subsidiemogelijkheden.
Tehag is te vinden op stand D-145.
www.tehag.com
DIESEL - SCHOON EN DUURZAAM
28.05. 23.05. - 30.05.2024
25.05.2023
Uw betrouwbare partner voor roetfilters,
NOx-reductiesystemen en geluiddempers
Stand D145
G116
Passagiersschepen Vrachtschepen Overheidsschepen
info@tehag.com · www.tehag.com

Reintjes Keerkoppelingen
Maritime Industry
32 22 mei 2024
de beste keuze voor uw schip
Voor onderhoud
en Voor reparatie onderhoud in ons
stevendok en reparatie in ons
stevendok
TO BE EXACT.
stand
B128
Bezoek ons op MARITIME INDUSTRY
bij standnummer F124.
TO BE EXACT.
ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EIGEN DOK,
MET EEN INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN
EEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR LIEFST 450 TON.
ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EIGEN DOK,
MET EEN EEN INWENDIGE AFMETING VAN 15 15 BIJ BIJ 35 35 METER EN
Boeg of achterschip worden moeiteloos drooggelegd voor reparatie en onderhoud.
EEN TOTAAL EN EEN HEFVERMOGEN TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR VAN LIEFST 450 TON. 450 TON.
Dagelijks worden schroeven gewisseld, roeren geplaatst en schroefasbussen vervangen.
Dankzij de mogelijkheid om schepen vlot te kunnen in- en uitdokken, kan er ook direct worden
gehandeld Boeg of in achterschip geval van nood. worden Het moeiteloos dok is efficiënt drooggelegd ingericht, voor zodat reparatie de werkzaamheden en onderhoud. in de
uitvoering Dagelijks worden optimaal schroeven op elkaar gewisseld, aansluiten. roeren Gezien geplaatst de grote functionaliteit en schroefasbussen van het vervangen. stevendok,
Dankzij de mogelijkheid om schepen wordt er vlot structureel te kunnen in in- geïnvesteerd. en uitdokken, kan er ook direct worden
gehandeld in geval van nood. Het dok is efficiënt ingericht, zodat de werkzaamheden in de
uitvoering optimaal op elkaar aansluiten. Gezien de grote functionaliteit van het stevendok,
T 0162 - 513 650 - E info@asto-bv.nl wordt - I er www.asto-bv.nl
structureel in geïnvesteerd.
f
in
Luithagen Haven 2, Unit F, 2030 Antwerpen | T +32 3541 9233 | info@reintjes.be
www.reintjes.be
T 0162 - 513 650 - E info@asto-bv.nl - I www.asto-bv.nl
f
in
L104
Bezoek ons
28-29-30 mei
op Maritime Industry
Graag tot ziens!

22 mei 2024 Maritime Industry
33
Ecclesia Risk & Benefits
Stoppen van pensioenregeling biedt kansen
STAND B-122
De pensioenregeling voor Rijn- en
Binnenvaart stopt per 1 januari 2025.
Dit biedt voor uw onderneming én uw
werknemers een mooie kans.
In Nederland geldt géén algehele
pensioenplicht. Werkgevers in
bepaalde branches en bedrijfstakken
zijn verplicht pensioen op te bouwen
bij een aangewezen pensioenfonds.
Werkgevers in de Rijn- en Binnenvaart
moeten de pensioenregeling van de
werknemers verplicht onderbrengen
bij het gelijknamige pensioenfonds.
Deze verplichte regeling eindigt per
1 januari 2025, omdat sinds 2020
minder dan de helft van de mensen
in de sector georganiseerd is. De
pensioenregeling kan echter niet
zomaar worden beëindigd, enkel
omdat een pensioenfonds ermee stopt.
De toezegging van de werkgever aan de
werknemers blijft immers van kracht.
Wat zijn de mogelijkheden hiermee
om te gaan vanaf 1 januari 2025? Het
is van belang dat u dit onderwerp
tijdig agendeert gezien de complexiteit,
om uw werknemers een passend en/of
beter alternatief aan te bieden en hen
op voorhand juist en volledig te informeren.
We benaderen deze ontwikkeling graag
vanuit een aantal invalshoeken: juridisch,
pragmatisch en oplossingsgericht.
Juridisch
Een pensioenregeling voorziet vaak in
een oplossing in het geval van ouderdom,
overlijden of arbeidsongeschiktheid.
Ze voorziet in een uitkering in het
geval dat de werknemer met pensioen
gaat. Mocht een werknemer onverhoopt
overlijden, wordt er een uitkering aan
de partner en kinderen verstrekt. En in
geval van arbeids ongeschiktheid wordt
de opbouw van pensioen voortgezet tot
de pensioendatum.
Pensioen is juridisch gezien een
overeenkomst tussen werknemer en
werkgever. De werkgever moet een
pensioenovereenkomst verplicht onderbrengen
bij een pensioenuitvoerder. Net
als bij een arbeidsovereenkomst mag de
pensioenovereenkomst niet eenzijdig
worden gewijzigd. Indien het pensioenfonds
Rijn- en Binnenvaart stopt met
de uitvoering van de pensioenregeling,
blijft de pensioenovereenkomst tussen
de werkgever en werknemer in stand. De
pensioenregeling is echter niet meer ondergebracht
bij een pensioen uitvoerder
en dat is wel verplicht.
Je kunt als werkgever dus niet zomaar
stoppen met de pensioenregeling.
Je zult de pensioenregeling elders
moeten onderbrengen of de pensioenovereenkomst
met instemming moeten
aanpassen.
Pragmatisch
Eenzelfde pensioenregeling verlengen
bij een andere uitvoerder is praktisch
onmogelijk. Daarnaast wijzigt het
Nederlandse pensioenstelsel, waardoor
een vergelijkbare regeling niet meer is
toegestaan per 1 januari 2027 (nieuwe
Pensioenwet).
Dit is het moment om de pensioenregeling
om te zetten naar een nieuwe
pensioenregeling die volledig voldoet
aan de nieuwe wet- en regelgeving.
Het voordeel is dat je nu als werkgever
zelf keuzes mag maken hoe de regeling
eruitziet en waar je hem onderbrengt.
Het is ingewikkelde materie
en de werknemer mag niet zomaar
nadeel ondervinden van deze overstap.
Om de kwaliteit van de regeling na
te bootsen in een nieuwe pensioenregeling
zijn berekeningen en een vergelijking
(oude versus nieuwe regeling)
nodig. Vergelijkingen tussen de regelingen
maar zeker ook tussen verschillende
uitvoerders. Het is belangrijk om
het ‘te bereiken ouderdomspensioen’
te vergelijken. Misschien nog wel belangrijker
is om te kijken hoe hoog de
uitkering is voor de nabestaanden in
het geval dat de werk nemer vroegtijdig
komt te overlijden.
Een vergelijking tussen uitvoerders laat
zien dat een commerciële verzekeraar
veel lagere administratiekosten kan
hanteren dan een pensioenfonds. Bpf
Rijn- en Binnenvaart rekent 325 euro
per jaar per deelnemer (2020), een verzekeraar
kan dit voor 75 euro. Dit betekent
dat er zomaar 250 euro per jaar
aan extra opbouw ouderdoms pensioen
gerealiseerd kan worden.
Vakbond Nautilus en werkgeversorganisatie
Koninklijke Binnenvaart
Nederland werken momenteel ook aan
een oplossing. Te zijner tijd zal informatie
volgen over deze oplossing en
dient deze ook vergeleken te worden
met alternatieven in de markt.
Oplossingsgericht
Dat er voor maximaal gelijke kosten
kwalitatief eenzelfde pensioenregeling
kan worden ingericht, is vrijwel zeker.
Dit is dan ook een goede eerste optie.
In een energieke branche waar een
9-tot-5-mentaliteit niet meer voorkomt,
is de balans tussen werk en privé
vandaag de dag steeds belangrijker.
Flexibele arbeidsvoorwaarden worden
momenteel zeer gewaardeerd naast een
goede, gedegen en flexibele pensioenregeling.
Combineer deze opties van een
gedegen (basis)pensioenregeling met
individuele voorlichting voor uw werknemers
en een vrij inzetbaar budget.
Inzicht en overzicht geven de werknemer
rust en financiële zekerheid. Beide
resulteren in een productievere werknemer.
Een heel goede tweede optie
wat ons betreft.
Een derde optie is de pensioen regeling
beëindigen en de werknemer(s)
financieel compenseren. Het grootste
nadeel hiervan is dat het risico op
vroegtijdig overlijden niet is afgedekt
en pensioenopbouw in geval van arbeidsongeschiktheid
komt te vervallen.
Een oplossing is deze risico’s in
de privésfeer te verzekeren, de kosten
hiervan kunnen echteer hoog zijn
en je hebt van doen met medische
acceptatie. Hierbij zullen werknemers
de discipline moeten hebben om geld,
fiscaal voordelig, apart te zetten voor
later. Wat ons betreft niet de beste
optie van de drie.
Ons advies
Ons advies voor werkgevers is om in
ieder geval zo spoedig mogelijk met
een adviseur in gesprek te gaan. Het
opzetten van een pensioenregeling
kost veel tijd, zeker als de werknemers
ook geïnformeerd moeten worden.
Bedenk voor dit gesprek goed wat je
belangrijk vindt en informeer ook naar
de behoefte(s) van uw werknemers.
Ecclesia Risk & Benefits biedt
een collectieve oplossing
Ecclesia heeft inmiddels een collectieve
oplossing bedacht, zodat optie één,
twee of drie op een juiste, voordelige
en persoonlijke manier kunnen worden
ingericht. Hiernaast houden wij
van uitdagingen en staan we ook open
voor andere opties en mogelijkheden.
Nieuwsgierig wat wij voor u en uw
werknemers kunnen betekenen? Scan
deze QR-code met uw camera.
Bezoek onze stand B122 tijdens
Maritime Industry of neem contact met
ons op via binnenvaart@ecclesia.nl.
Wij helpen u graag!
www.ecclesia.nl/bpf
(foto’s Ecclesia)

34 Maritime Industry
22 mei 2024
Centraal gelegen, met ruime, moderne faciliteiten
Eben-Haëzer
Dordrecht
r re
Centraal gelegen tussen de belangrijkste vaarwegen
van Nederland en België kunt u bij ons terecht voor:
• onderhoud / CVO / klasse maken
• verbouw/ombouw
• bovenwaterwerkzaamheden
Een greep uit onze faciliteiten
• reparaties (schades)
• hermotoriseren
• en nog veel meer!!
• een 140 meter lange dwarshelling,
• met 5 banen naast elkaar in verschillende breedtematen,
• aanlegkades tot 135 meter,
• een 70 tons botenkraan
• en 3 torenkranen.
Kijk voor meer informatie over onze diensten, faciliteiten
en vacatures op nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl
Rivierkade 1 - Geertruidenberg - Nederland
Telefoon: +31 (0)162-512290
De Driemaster
s er
Krimpen a/d IJssel
I s NS-OSD 12 maart special adv130x188mm-Binnenvaartkrant.indd 1 08-02-2024 12:51
100%
solar
energy
Word ook onafhankelijk,
met solarluiken!
Zeg vaarwel tegen
walstroomkabels en lawaai.
Energie opwekken en
tegelijkertijd geld besparen.
Haal alles uit uw luiken
met zonne-energie.
De Merwede
Werkendam
Maritime Industry
Gorinchem
28, 29 & 30 mei 2024
het e beste
e na thuis
100%
fuel cost
Bezoek ons op stand s I137!
Internaten voor schipperskinderen
www.limena.nl
+32 3 353 26 89 - info@blommaertalu.be
www.blommaertalu.com

Maritime Industry
22 mei 2024 35
Vertrouwde, degelijke producten én mooie carrièreperspectieven
Machinefabriek De Waal staat voor je klaar!
STAND: H-103.12
Zoals bezoekers van Maritime Industry gewend
zijn, is Machinefabriek De Waal ook deze keer weer
te vinden in de straat van Werkendam Maritime
Industries (WMI). Vakkundige medewerkers
vertellen graag meer over de vele mogelijkheden
die de machinefabriek biedt: de inbouw en reparatie
van mooie, innovatieve manoeuvreer- en
voortstuwingssystemen, service en onderhoud, én
mooie carrièreperspectieven. De specialist in voortstuwings-
en manoeuvreertechnologie toont onder
andere het succesvolle Easyflow-roersysteem, een
Compact-stuurmachine voor coasters en een volledig
opengewerkte schroefasinstallatie.
Machinefabriek De Waal is een van de
oudste bedrijven in de Werkendamse
havens. De scheepsliften van de specialist
in voortstuwings- en manoeuvreertechnologie
zijn drukbezet en er wordt
continu ingezet op verfijning en digitalisering
van bedrijfsprocessen, innovatie,
opleiding en training van personeel.
De machinefabriek is er voor nieuwbouw
én reparaties. Het innovatieve
Easyflow-roermodel wordt veel toegepast
in de binnenvaart. Ook de He-Jo
van Henk en Johanna van der Zijden
vaart sinds kort rond met dit brandstofbesparende
roersysteem. “Volgens
Matthijs Versluis is een besparing van
10 procent haalbaar, ook als we de
helft winnen ben ik blij”, aldus Van der
Zijden.
Omdat hij goede verhalen over De
Waal had gehoord, besloot hij te kiezen
voor dit innovatieve roersysteem. Naast
brandstofbesparing verwacht hij tevens
een betere manoeuvreerbaarheid; een
van de voordelen van dit roersysteem.
Vanwege de eigen fabriek, kades en
scheepsliften is een ombouw snel en
vakkundig gerealiseerd. Naast Easyflow
levert De Waal vele andere roertypen:
flaproeren, visstaartroeren of high speed
geprofileerde naca-jachtroeren.
Hightech flaproeren
Een mooi project waar de machinefabriek
momenteel druk mee is, is de
productie van een serie hightech flaproeren,
stuurmachines en schroefasinstallaties
voor meerdere coasters. De
focus voor deze zeegaande schepen ligt
op duurzaamheid; ze krijgen allemaal
een dieselelektrische voortstuwing.
Matthijs Versluis (rechts) (foto’s Machinefabriek De Waal)
Sales engineer Matthijs Versluis: “Het
worden installaties van hoogwaardige
kwaliteit met een paar mooie kenmerken:
de flaproeren hebben bovenaan
een dichte omkasting en zijn voorzien
van een bijzondere mechanische
penverbinding voor demontage van
het roerblad. De schroefasinstallaties
zijn voorzien van een zelfregulerende
afdichting die nul uitstoot van olie
garandeert. De stuurmachines zijn van
het type Compact.”
Vakwerk
Volgens de sales engineer kan De Waal
zijn klanten compleet ontzorgen met
een eigen engineers- en serviceafdeling,
eigen scheepsliften en een eigen
machinefabriek waar alles geproduceerd
wordt. De eerste installaties zijn begin
dit jaar ingebouwd. Verspaner Bas
Donker heeft het er druk mee. “Deze
flaproeren zijn door Machinefabriek De
Waal zelf ontworpen. Op de kotterbank
worden alle machinale bewerkingen
uitgevoerd. De flappen bewerken we
apart. Het eerste roer hangt inmiddels
onder de coaster Saffier, momenteel ligt
coaster Sardius in de scheepslift.”
Volgens Donker is het werken aan deze
roeren een mooie technische uitdaging.
“We doen het met elkaar: enerzijds de
engineers en anderzijds de techneuten.
Dat samenspel is behoorlijk intensief,
echt vakwerk dus!”
Schroefasinstallaties
Medewerkers op de stand geven bezoekers
graag meer uitleg over de Stuwa-
Er wordt hard gewerkt aan de productie van
een serie hightech flaproeren
schroefasinstallatie. Deze wordt compleet
met afdichtingen, schroefasrem
en unieke hydraulische moer geleverd.
De machinefabriek heeft een eigen
gesloten afdichtingssysteem met
binnen- en buitenseals. Ze zijn kostenbesparend
en dragen bij aan een duurzaam
milieu omdat ze gegarandeerd
lekvrij zijn. Het gesloten systeem van
De Waal houdt buitenwater tegen
waardoor het smeermiddel niet meer
in het watermilieu terechtkomt.
Alle Stuwa-afdichtingen van De Waal
zijn gecertificeerd door Green Award.
Optioneel kan het schroefasuiteinde
voorzien worden van een Stuwastromingskap.
Deze voorkomt corrosie
van de moer en zorgt voor een betere
afstroming van het water.
QF Powerpack of Compactset
De Waal heeft tevens alle kennis en ervaring
in huis om een stuurmachine op
maat te bouwen. Binnenvaartschepen,
hopperdredgers, coasters, superjachten,
visserijkotters en vele andere typen
schepen varen inmiddels rond met een
Stuwa-stuurmachine. De eigen ontwikkelde
frequentiegeregelde Stuwa QFstuurmachine
heeft veel voordelen.
Hiernaast bouwt De Waal momenteel
een serie Compact-stuurmachines
waarbij de tankset en elektronica
bovenop de stuurmachine kant-enklaar
worden afgemonteerd. De set
plaatsen, stekker erin en draaien maar.
Op de beurs kunnen bezoekers deze
stuurmachine rustig bekijken.
Overbrengen van kennis
Er wordt niet alleen geïnvesteerd in
producten, er is óók tijd en aandacht
voor het overbrengen van kennis
aan de jeugd. Zo was de machinefabriek
medio maart te vinden op Werkend
Altena. Studenten van diverse
scholen uit de regio brachten een
bezoek aan deze banenmarkt. “Er zijn
veel contacten gelegd en afspraken
gemaakt voor een nadere kennismaking”,
aldus Marco de Waal.
Net als bij veel andere bedrijven staan
bij De Waal diverse vacatures open.
De machinefabriek heeft immers veel
schepen om service aan te verlenen. Zo
is De Waal op zoek naar een allround
scheepsmonteur, een verspaner, een
hydrauliekmonteur en ook leerlingen,
net van school, die het vak willen leren,
zijn van harte welkom. Volgens hoofd
productie Jeroen van Tilborg is geen
dag hetzelfde. “Je hebt direct en informeel
contact met collega’s, klanten en
leveranciers. Daarnaast werk je mee
aan de voortdurende ontwikkeling van
een gevestigde merknaam.”
Tijdens Maritime Industry staan
vakkundige medewerkers van De Waal
de bezoekers graag te woord! Van harte
welkom op stand H103.12. Kijk ook op
www.dewaalbv.nl.
DE WAAL
METAALTECHNIEK
Wie tijdens Maritime Industry een
bezoek brengt aan de stand van
de Werkendamse machinefabriek,
komt ook De Waal Metaaltechniek
tegen, een zusje van De Waal Machinefabriek.
Directeur Jacco de Waal,
vierde generatie ‘De Waal’, staat
bezoekers graag te woord over de
mogelijkheden die zijn bedrijf biedt.
Waar De Waal Machinefabriek zich
met name richt op voortstuwings- en
manoeuvreertechniek, richt De Waal
Metaaltechniek zich vooral op de
engineering en bouw van metalen
constructies voor de civiele en industriële
sector en ondersteunt veel maritieme
bedrijven in de haven. Jacco
is momenteel druk bezig met de
ontwikkeling van een eigen product
voor de binnenvaart. Meer informatie
over De Waal Metaaltechniek is
te vinden op www.dewaalmetaal.nl.

Maritime Industry
36 22 mei 2024
Samen op weg naar een duurzame logistieke keten.
ABN AMRO helpt u graag bij deze transitie.
STAND H148
Nieuwbouw
Constructiewerk
Onderhoud
STAND
H148
+31 475 46 55 55 / +31 6 10 35 41 29
Bunkerhaven 5, 6051 LR Maasbracht
info@scheepswerfmaasbracht.nl
www.scheepswerfmaasbracht.nl
STAND
NUMMER
H148

Maritime Industry
22 mei 2024 37
Den Breejen Shipyard: koploper in innovatie
STAND K-155
De haven van Den Breejen in Hardinxveld-Giessendam ligt vol. Twee
indrukwekkende casco’s van de Maglev en de St. Tropez nemen met hun
afmetingen van 135 x 22,80 meter een groot deel van de beschikbare
capaciteit in beslag.
Met 22,80 (!) meter zijn dit de breedste
tankers die momenteel voor de binnenvaart
in aanbouw zijn. De casco’s
zijn afkomstig uit China en geleverd
door Rensen-Driessen. De dokken van
400 en 800 ton bieden plaats voor
onderwaterreparaties en aan de kades
ligt een aantal tank- en cruiseschepen
voor een werfbeurt afgemeerd.
Partnerships
De afbouw van deze nieuwe tankers
realiseert Den Breejen Shipyard in
opdracht van Thalys Shipping en
Marbia Shipping, beide gerenommeerde
Belgische tankvaartondernemingen.
Alles in goede samenwerking met vaste
leveranciers, die door de werf als partners
worden gezien.
De afbouw van een schip is teamwork.
In een beperkte bouwperiode wordt
een strakke planning uitgewerkt om
alle componenten goed op elkaar aan
te laten sluiten, met een uiteindelijk
resultaat om trots op te zijn.
Toekomstgerichte
investeringen
Richting de toekomst zet Den Breejen
in op een verdere verduurzaming van
de binnenvaart, zowel voor nieuwbouw
als refit van bestaande schepen.
Met de bouw van MS Thurgau Gold
zijn ze erin geslaagd de meest geavanceerde
en milieuvriendelijke technologie
te implementeren die momenteel
voor passagiersschepen beschikbaar is.
De nieuwste generatie motoren draagt
bij aan een brandstofbesparing van
10 tot 20 procent. Bovendien vermindert
het geïnstalleerde katalysatorsysteem
de geproduceerde uitlaatgassen.
Andere toepassingen – zoals in de reling
geïntegreerde zonnecellen – verminderen
het energieverbruik, waarbij met
batterijopslag ook energiepieken worden
overbrugd (peakshaving).
Specialisatie in schroefassen
Een ander specialisme van Den Breejen
Shipyard is het leveren van hoogwaardige,
duurzame schroefasinstallaties
en aanverwante onderdelen voor de
scheepvaart. De machinale bewerking
wordt uitgevoerd op draaibanken tot
12 meter lengte. Installaties worden
op locatie of in de eigen haven ingebouwd.
Den Breejen anticipeert doorlopend op
Onderschrift (foto)
de wisselende aankomst van buitenlandse
casco’s, waarmee de werf zich
naast kwaliteit ook in flexibiliteit onderscheidt.
www.breejen-shipyard.nl
Scheepsbouw
zit in ons DNA
Nieuwbouw R e fi t Reparatie
Gespecialiseerd in het ontwerpen,
engineeren en bouwen van state of
the art riviercruise schepen.
Custom-built en innovatief.
Een efficiënte aanpak, toevoegen
van duurzaamheid en upgraden van
inzetbaarheid, voor een toekomstbestendig
schip.
Altijd beschikbaar voor snelle en
kwalitatieve service om met adequate
oplossingen continuïteit te waarborgen.
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam T +31 (0)184-676 140 E info@breejen-shipyard.nl
breejen-shipyard.nl

ENGINE SERVICE
M A R I N E G R O U P
M A R I N E G R O U P
Maritime Industry
38 ENGINE SERVICE
ENGINE SERVICE
22 mei 2024
M A R I N E G R O U P
Engine Service Ship Repair
M A R I N E G R O U P
Engine Spare Parts Hydraulic Department
SHIP SERVICE
M A R I N E G R O U P
Engine Engine Service Service Ship Repair Engine Spare Parts Hydraulic Department
SHIP SERVICE
Ship Repair Engine Service Spare Parts Ship Repair Engine Spare Parts Hydraulic Hydraulic Department Department
SHIP SERVICE
M A R I N E G R O U P
M A R I N E G R O U P
Kom gezellig langs op
onze stand
J115
M A R I N E G R O U P
Olthof Marine Group
Olthof Marine Group
Nijverheidstraat 120 – 124 • 2901 AR Capelle a/d IJssel
Nijverheidstraat 120 – 124 • 2901 AR Capelle a/d IJssel
Tel. +31 (0)10 258 02 58 • info@olthof.eu • www.olthof.eu
Olthof Marine Group
Tel. +31 (0)10 258 02 58 • info@olthof.eu • www.olthof.eu
Nijverheidstraat 120 – 124 • 2901 AR Capelle a/d IJssel
Steering Olthof gear Marine Group Official dealer
Tel. +31 (0)10 258 02 58 • info@olthof.eu • www.olthof.eu Steering gear Official dealer
Nijverheidstraat 120 – 124 • 2901 AR Capelle a/d IJssel
Tel. +31 (0)10 258 02 58 • info@olthof.eu • www.olthof.eu
Steering gear Official dealer
SCHEEPSWERFBOER.NL
STAND
H103.16
DÉ SPECIALIST IN
SCHOTELANTENNES
EN CAMERA SYSTEMEN
Camera Systemen
• Speciaal ontwikkeld voor de scheepvaart
• Zeer lichtgevoelige camera’s voor nachtzicht
• Aansturing voor diverse type camera’s
• Anticorrosie camera behuizingen
Satelliet systemen
• Travelvision satellietsystemen
• Deskundige installatie
• Optimale service
• Onderhoud van alle toonaangevende merken
Satelliet abonnementen
• Een compleet en exclusief pakket voor ultiem kijkplezier
• Inclusief Ziggo Sport Totaal en Film 1 zenders
• Korting met 2e en 3e abonnement
• Optioneel ESPN sport
Dacom Werkendam B.V.
Ir. Lelystraat 10 - Werkendam
T. +31 (0)183 501 707
dacomwerkendam.nl
DÉ WERF VOOR ALLE
MARITIEME REPARATIE-
SERVICES ÉN
GROOTSCHALIGE
PROJECTEN
Bij Scheepswerf Boer zijn we ingesteld
op grootschalige projecten. Kopreparaties,
nieuwbouw of het aanpassen van bestaande
schepen. Met onze jarenlange expertise en
scheepswerf met uitgebreide faciliteiten gaan
wij iedere uitdaging met plezier aan. En dat altijd
met een focus op duurzaamheid en veiligheid.
Aankomende beurs gaan wij graag in gesprek met
jou, want onze ONE-STOP-SERVICE is de ideale
oplossing voor de binnenvaartondernemer die
continuïteit hoog in het vaandel heeft staan.

Maritime Industry
22 mei 2024 39
Mercy Ships serveert inspirerende
lunch
Op de slotdag van Maritime Industry
organiseert Mercy Ships een Charity Lunch.
Dat is een van de manieren waarop de
christelijke stichting zich manifesteert als
het goede doel van deze beurseditie.
Elk jaar overlijden wereldwijd meer dan 16 miljoen
mensen als gevolg van het ontbreken van chirurgische
zorg. Mercy Ships zet zich al meer dan veertig
jaar in voor veilige chirurgische zorg in Afrika. Met
operaties, medische trainingen en de ontwikkeling
van blijvende zorginfrastructuur versterkt Mercy
Ships lokaal gezondheidssystemen.
De inzet van ziekenhuisschepen blijkt zeer effectief.
Circa 80 procent van de wereldbevolking woont binnen
150 kilometer afstand van de kust en kan
zodoende vanuit havens worden bereikt.
Aan boord van de Global Mercy zijn zes operatiekamers. (foto Mercy Ships)
Ziekenhuisschip
Met hun deelname aan de Charity Lunch dragen
standhouders en bezoekers bij aan de aanschaf van
nieuwe meerlijnen voor de Global Mercy. Dat schip
Toen de Global Mercy in 2022 in de vaart kwam, deed het schip Rotterdam
(foto) en Antwerpen aan voordat het naar Afrika vertrok. (foto Mercy Ships)
liet de organisatie nieuw bouwen. Het is sinds 2022
in de vaart en het grootste particuliere ziekenhuisschip
ter wereld.
Het 174 meer lange schip beschikt over zes operatiekamers
en biedt onderdak aan 600 vrijwilligers. Zij
komen van over de hele wereld en beheersen allerlei
disciplines: van chirurgen, maritiem personeel, koks
en leraren tot elektriciens.
Jaarlijks heeft de Global Mercy 1.100 meter meerlijn
nodig om veilig te kunnen blijven liggen in de haven
van Freetown (Sierra Leone). Hier is veel deining,
waardoor de touwen veel te verduren krijgen. De
slijtage is hoger dan gebruikelijk. De totale vervanging
van de meerlijnen kost 27.500 euro per jaar.
Kees van der Staaij
“Geniet van een heerlijke Charity lunch (buffet)
en ontdek de nobele missie van Mercy Ships met
twee unieke ziekenhuisschepen, maak contact met
andere professionals in de maritieme sector” en
“laat u inspireren door de verhalen van inspirerende
sprekers”, zo luiden de aanbevelingen van Maritime
Industry voor de bijeenkomst. De bekendste van de
sprekers is Kees van der Staaij. De voormalig SGPpoliticus
is tegenwoordig kabinetsgezant van de
maritieme maakindustrie. Verder komen Jan Tuinier,
voormalig kapitein bij Mercy Ships en nu manager
voor Kwaliteit, Gezondheid, Veiligheid en Milieu, en
bestuursvoorzitter Paulus Steenkamp van Mercy Ships
Holland aan het woord.
www.mercyships.nl
CHARITY LUNCH
Datum: donderdag 30 mei
Tijd: 11.30-13.00 uur (vóór de
beursopening om 13.00 uur)
Kosten: 20 euro per persoon
Locatie: Maritime Industry, Evenementenhal
Gorinchem, Franklinweg 2
Aanmelden: via de QR-code
Scheepswerf Boer kan elke uitdaging aan
STAND E-118
Bij Scheepswerf Boer zijn we ingesteld op grootschalige
projecten, zoals kopreparaties, nieuwbouw
en het aanpassen van bestaande schepen.
Met onze jarenlange expertise en een scheepswerf
met uitgebreide faciliteiten gaan we iedere uitdaging
met plezier aan. En dat altijd met een focus
op duurzaamheid en veiligheid.
Onze goed uitgeruste scheepswerf en
onze eigen dokken maken het mogelijk
om efficiënt en doelgericht te
werken, ongeacht de omvang van het
project. We hechten veel waarde aan
heldere communicatie en duidelijke
afspraken, zodat je precies weet waar je
aan toe bent.
One-stop-service
Tijdens de aankomende beurs gaan wij
graag in gesprek met jou, want onze
one-stop-service is de ideale oplossing
voor iedere binnenvaartondernemer
die continuïteit hoog in het vaandel
heeft staan. Of je nu behoefte hebt aan
onderhoud, reparatie of een complete
nieuwbouw… Wij bieden innovatieve
oplossingen die de continuïteit van
jouw binnenvaart onderneming ten
goede komen.
Ons toegewijde team staat graag klaar
om je te ondersteunen en te adviseren,
zodat wij samen jouw schip of schepen
altijd in topconditie en in de vaart kunnen
houden.
Kom langs op de beurs en ontdek hoe
Scheepswerf Boer jouw betrouwbare
partner kan zijn voor al je scheepsbouw-
en onderhoudsbehoeften. We
zien jou graag bij ons op stand E118.
www.scheespwerfboer.nl
(foto’s Scheepswerf Boer)

Maritime Industry
40 22 mei 2024
TISCHLEREI & ALUBAU
SCHIFFSAUSBAUTEN
WIR WÜRDEN UNS FREUEN,
SIE AUF UNSEREM STAND F140
BEGRÜSSEN ZU DÜRFEN.
Tischlerei un Alubau
Wessels GmbH
Industriestraße 10
49733 Haren
+49 5932 99770
info@wessels.com
www.wessels.com

Maritime Industry
22 mei 2024 41
Nelf Marine Paints is dé expert als het aankomt op
coatings voor schepen
STAND B-138
De Nederlandsche Elektrische Lakfabriek (N.E.L.F.) was
een pionier in Nederland. In 1916 maakte het bedrijf
als een van de eerste gebruik van elektriciteit voor het
produceren van verf. Al snel begon Nelf zich toe te
leggen op speciale coatings en beschermingsmiddelen
voor schepen. Dit bleek een schot in de roos!
Van boeg tot achtersteven biedt Nelf Marine
topkwaliteit
De producten van Nelf Marine zijn speciaal ontwikkeld
om weer, wind, water en intensief gebruik te
trotseren. Of het nu gaat om staal of houtwerk, Nelf
Marine Paints heeft de juiste verfsystemen die
corrosie tegengaan, bestand zijn tegen chemicaliën,
een mooie glans behouden, goed hechten en slijtvast
zijn. Makkelijk aan te brengen en duurzaam, waardoor
onderhoud langer kan worden uitgesteld.
Duurzame productie in Fries Waddengebied
In het noorden van Nederland staat de fabriek van
NelfKoopmans. Hier wordt al meer dan honderd
jaar met moderne technieken verf geproduceerd,
waarbij gebruik wordt gemaakt van wind- en zonneenergie.
Het is de plek waar de speciale coatings en
beschermingsmiddelen voor de scheepvaart worden
vervaardigd.
Met de eigen research & development beschikt Nelf
Marine Paints over innovatie en kwaliteit op het
gebied van corrosiewering, chemicaliënbestendigheid,
glans, hechting en slijtvastheid. Maar ook op
het gebied van verwerking en onderhoud voldoet het
bedrijf aan de hoogste eisen. Dit wordt wereldwijd
erkend; zo is het bedrijf wereldwijd actief in meer
dan 25 landen.
Wereldwijd persoonlijk advies
Naast kwalitatieve verf kenmerkt het bedrijf zich
door persoonlijke service op maat. De technische
adviseurs kennen de sector als geen ander en waar
(foto Anna Groenia Fotografie)
nodig biedt Nelf Marine Paints met veel plezier
ondersteuning aan opdrachtgevers en verwerkers.
Nelf Marine is klaar voor Maritime Industry!
Ook dit jaar kun je ons vinden op stand B138. En er
is een speciale verrassing: op woensdagavond kun je
genieten van live muziek, die om 19.00 uur begint.
Mis deze kans niet om de sfeer te ervaren. We kijken
ernaar uit je daar te ontmoeten!
www.nelfkoopmans.nl
Slimme oplossingen
voor een schonere wereld
• Roetreductie
• Stikstofreductie
• Geluidsdemping
• Stage V oplossingen voor de binnenvaart
• Standaard en maatwerk aftertreatment systemen
• Subsidiebegeleiding
Clean Air Engineering
T +31(0)24 648 6015 | xeamos.com | info@xeamos.com

Maritime Industry
42 22 mei 2024
Het is meer dan werk alleen.
Opleiding: kapitein binnenvaart
Altijd
stroom
mee
Bezoek ons op de
Maritime Industry
in Gorinchem op
28, 29 en 30 mei!
Stand J134
www.dolpower.nl
www.msgeg.de
+31(0)78 - 629 10 90
www.dolderman.nl
Vaart u groen? Laat het zien!
Vraag uw emissielabel aan via de website
en ontvang op de beurs
‘Maritime Industry’ 28 t/m 30 mei 2024
een leuk presentje
STANDNR. E110

22 mei 2024
Maritime Industry
43
NOVIMOVE sluit vier jaar onderzoek af
NOVIMOVE houdt een afsluitend ‘Stakeholder
Event’ op de openingsdag van Maritime
Industry, dinsdag 28 mei. Deze bijeenkomst
rondt vier jaar onderzoek af naar
slimme en duurzame binnenvaartoplossingen
op de Rijn-Alpen-corridor. Het onderzoek
werd gefinancierd door het Horizon
2020-programma van de Europese Unie.
De naam van het project is een acroniem
van Novel inland waterway transport concepts
for moving freight effectively. In het project
werkten 21 partners uit zes landen samen
om door diverse innovaties de prestaties en
kansen van de binnenvaart te verbeteren
tussen Rotterdam/Antwerpen en Bazel. Op
logistiek, technisch en organisatorisch vlak.
Het evenement vindt plaats in het Van der
Valk Hotel Gorinchem en start om 12.00
uur met een welkomstwoord door prof. dr.
Rudy Negenborn van de TU Delft. Daarna
volgt een informatieve lunch waarbij deelnemers
de kans krijgen om te netwerken
en meer te weten te komen van de onderzoekers,
instituten en bedrijven die hebben
meegedaan aan NOVIMOVE.
Vanaf 13.30 uur brengt het gezelschap gezamenlijk
een bezoek aan Maritime Industry
(de Evenementenhal ligt op slechts 300
meter afstand). In het Kennistheater presenteert
TNO, een van de partners binnen
NOVIMOVE, de nieuwste ontwikkelingen
op het gebied van slimme navigatie en
dynamische sluisplanning. De uitgedachte
systemen kunnen de wachttijden bij sluizen
voor schepen tot 15 procent verminderen.
Omstreeks 14.30 uur is er aandacht voor
een ander deelproject uit NOVIMOVE:
nieuwe scheepsontwerpen en oplossingen
die de bevaarbaarheid van de Rijn
verbeteren, vooral bij lage waterstanden.
NOVIMOVE-partner DST zal hiervoor een
van hun beroemde gele modelschepen tentoonstellen.
Het programma eindigt rond 15.30 uur
na een interactieve sessie met een ‘serious
game’ die alle NOVIMOVE-innovaties
bevat. Deze simulaties worden uitgevoerd
Onderzoeksinstituut DST toont een van de
modelschepen die zijn gebruikt voor NOVIMOVE.
(foto DST)
onder begeleiding van experts van
de Universiteit van Antwerpen.
Kijk voor meer informatie op
www.novimove.eu/final.
MARITIEME INDUSTRIE BEURS
STANDNUMMER K134
ELECTRIC PROPULSION
ELECTRIC PROPULSION
200 - 850 kW (270 - 1150 PK)
®
Official dealer
Atlas Copco marine compressors
Official dealer for Atlas Copco
marine compressors
‘OP KOERS NAAR DUUR-
ZAME BINNENVAART’
Op donderdag 30 mei vindt tijdens
Maritime Industry de workshop ‘Op
koers naar een duurzame
binnenvaart’ plaats. Daarin komen de
belangrijkste vergroenings technieken
en beleidsmaatregelen voor de
binnenvaart(ondernemer) aan bod.
De bijeenkomst wordt georganiseerd
door IN-CITE/EICB.
Het gaat die ochtend onder meer over
de kansen rondom batterijvaren, het
gebruik van waterstof en hernieuwbare
diesel. Ook de laatste informatie over
subsidieregelingen en beleid komt aan
bod, inclusief de visie vanuit verladers.
MANOEUVRING EQUIPMENT
KANALEN
BOEGSCHROEVEN
2, 3 OF 4 KANALEN UITVOERING
220 - 955 kW (300 - 1300 PK)
STUUR
ROOSTERS
103 - 662 kW (140 - 900 PK)
MARINE AIR SYSTEMS
PERSLUCHT SYSTEMEN
STARTLUCHT- EN
WERKLUCHTCOMPRESSOREN
N 2 STIKSTOF SYSTEMEN
VERHAAR OMEGA | T: +31 (0)252 745 300 • info@verhaar.com • www.verhaar.com
PROGRAMMA
09.30 uur - Inloop met koffie
10.00 uur - Opening, dagvoorzitter
Daisy Rycquart
Overzicht transitiepaden binnenvaart,
IN-CITE/EICB, Khalid Tachi en Martin
Quispel
‘‘Beleid van ministerie IenW voor energietransitie
en vergroening binnenvaart
en de subsidies’, IenW, Jeroen Meijerink
10.30 uur - De drive vanuit verladers,
TATA, Daan Sabbe
11.00 uur - Batterijvaren, de praktijk en
plannen
‘De ervaringen met de E-pusher en de
uitrol van het concept, Kotug, Almar van
Herk
‘Storm na de stilte: ZES komt met batterijcontainers,
laadstations en schepen’,
Zero Emission Services, Koen van Eig
Vragen en discussie
11.35 - Inzet van hernieuwbare diesel
‘Wat zijn de mogelijkheden voor grootschalige
verduurzaming op korte termijn?’,
BOVAG, Michel Voorwinde
‘FAME in de binnenvaart: de feiten en
fabels’, Finco Energy, Bas Goedegebuure
Vragen en discussie
12.15 uur - Waterstof als brandstof voor
Binnenvaart, de praktijk en plannen
‘Ervaringen met de H2Barge 1 & 2’,
Future Proof Shipping, Milinko Godjevac
‘Nieuwbouw van 2 schepen van HTS
met brandstofcellen en wisselbare tanktainers’,
Heuvelman Transport Systems, Ard
de Vries
Nieuwe technieken en concepten
‘Pitstop retrofit naar Zero Emission binnenschip’,
Nexus Energy BV, Lars Lamet
‘De Euro VI waterstof verbrandingsmotor
komt eraan, NPS Driven, Peter van
der Heijden
12.50 - Samenvatting en conclusies
13.00 uur Netwerklunch

44 Maritime Industry
22 mei 2024
ENGINES
SERVICE
PARTS
INNOVATION
Maritime Industry, 28-30 mei, stand K146
TOGETHER WE MOVE FORWARD
KOEDOOD.NL
KOEDOOD
MARINE GROUP

22 mei 2024 Maritime Industry
45
Ontdek de nieuwste innovaties van Radio
Holland voor binnenvaart en werkboten
STAND G-128
Stap binnen in de wereld van innovatie met Radio
Holland op Maritime Industry! Dit jaar presenteren
we op de beurs niet alleen onze geavanceerde
oplossingen voor de binnenvaart, maar ook voor de
werkbotensector. Bezoek ons in stand G128 en ontdek
onze technologieën op het gebied van veiligheid,
efficiëntie en connectiviteit.
Innovatieve navigatiesystemen
Een van de highlights is de RHRS2024-rivierradar
met verbeterde golfonderdrukkingstechnologie. Deze
radar zorgt voor een helder beeld van de vaarweg,
zelfs in ruige omstandigheden. De radar is compatibel
met kaartsystemen zoals die van Periskal, Tresco
en RadarPilot72.
Ook presenteren we de argoTrackPilot, het eerste
automatische koersvolgsysteem voor binnenvaartschepen.
Deze baanbrekende technologie verbetert
niet alleen de navigatie op rivieren, maar zet ook een
grote stap voorwaarts richting autonoom varen.
Veelzijdige THOR-productlijn
Ontdek onze veelzijdige THOR-productlijn, een
samenwerking met Radio Zeeland. Deze state-ofthe-art
producten combineren analoge en digitale
technologieën. Ze bieden een uitgebreid scala aan
navigatieoplossingen voor de binnenvaart.
Synergie tussen binnenvaart en werkboten
Binnenvaart en werkboten maken gebruik van
vergelijkbare apparatuur, zoals camerasystemen, AISsystemen
en GSM-extenders. Bij Radio Holland vindt
u een uitgebreid assortiment van deze apparatuur,
waardoor we een complete oplossing kunnen bieden
voor zowel de binnenvaart als de werkbotensector.
Expertise en advies
Ons toegewijde team van specialisten staat klaar om
u te begeleiden en al uw vragen te beantwoorden.
(foto Radio Holland)
Of u nu meer wilt weten over onze oplossingen voor
de binnenvaart of advies nodig heeft voor uw werkboot,
wij bieden deskundigheid en ondersteuning
op maat.
Bezoek ons in stand G128
Ontdek hoe Radio Holland de toekomst van de
binnenvaart en werkboten vormgeeft. Kom op de
beurs langs in stand G128 en laat u inspireren!
www.radioholland.com

Maritime Industry
46 22 mei 2024
Anaco is al vele jaren de vaste partner van klanten en scheepseigenaars
voor het vervoer van vloeistoffen via de binnenwateren.
ONZE
KRACHT?
Een klantgerichte organisatie en een gemotiveerd personeel staan borg
voor een brede expertise en een transparante communicatie.
ONZE
GARANTIE?
Anaco ontzorgt je als scheepseigenaar met de garantie van een prima
opvolging en een complete veiligheids- en administratieve ondersteuning.
SCHEEP IN BIJ
ANACO.
Daarmee vaar je op zeker.
STANDNUMMER
A119
Voor meer info, contacteer Anaco:
Ledeganckkaai 17/201 - B-2000 Antwerpen
+32 (0)3 500 95 35 - +31 (0)10 820 86 69
team@anaco.be - www.anaco.be
THG Transportvermittlungsund
Handelsgesellschaft mbH
Bei uns finden Sie alles, was Ihr
begehrt!
Obere Gasse 24
97828 Marktheidenfeld
T 0049 9391 6006-0
F 0049 9391 6006-10
E info@bvg-thg.de
W www.thg-bvg.de
MARITIME INDUSTRY
GORINCHEM
Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Maritime Industry Stand F150
Ontmoet ons op stand D124 en ontdek hoe
Kooiman Marine Group u volledig kan
ontzorgen bij nieuwbouw-,
ombouw en reparatieprojecten.
Christian Hochbein und Team
Keeping you cool in stand D112
Airconditioning
Mechanische ventilatie
• Overdrukinstallaties
• Koel/vries installaties
WWW.KOOIMANMARINEGROUP.NL
KOOIMAN MARINE GROUP | LINDTSEDIJK 84 | 3336LE ZWIJNDRECHT | (T) +31 (0)78 61 00 477
Kerkeplaat 8a • 3313 LC Dordrecht • +31 (0)85 486 1350 • www.climalogic.nl
Kerkeplaat 8A, 3313 LC Dordrecht T 085 486 13 50 info@climalogic.nl www.climalogic.nl

22 mei 2024
Maritime Industry
47
Samen
bewust
en gerust
vooruit
Al ruim 100 jaar helpen wij onze maritieme relaties
bewuste keuzes te maken op het gebied van
risicomanagement, arbeidsvoorwaarden en verzekeren,
waarmee zij met een gerust hart vooruit kunnen.
Bezoek onze website www.ecclesia.nl
Mail ons
casco@ecclesia.nl
of bel ons 010 251 12 51
Sinds 1 januari 2024 is Ecclesia BCi de nieuwe
naam voor Business Capital Insurance.
Bellen kan nog steeds: 010 440 26 00
of mail
info@bcinsurance.nl
Op 28, 29 en 30 mei staan wij op Maritime Industry.
Graag verwelkomen wij u op onze stand B122.

Maritime Industry
48 22 mei 2024
www.teusvlot.com
0184 493 888
Wij zoeken
collega's!
Bezoek ons
op stand
F122
@teusvlotdieselmarine
www.dieselmotorenservice.nl
0180 487 284
PROTECTIVE COATING
De winst van
innovatieve coatings
Uitdagingen omzetten in kansen. Dat is onze kracht. En dat zie je
terug in de coatingsystemen die Kroonint in eigen huis ontwikkelt
en produceert.
KPC 7230 Aqua Rust Converter
Een roestomvormer, antiroest
en grondlaag in één. Vormt
met lichte roest een stabiele,
zwarte, niet giftige en niet
brandbare polymeercoating.
Rechtstreeks aan te brengen
op een gecorrodeerd oppervlak.
4
4
4
4
4
Axiaalventilatoren
Kanaalventilatoren
Chiller Units
Chillers
Zwanenhalzen
4
4
4
4
4
Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld-Giessendam
+ 31 (0) 184 611 322
UTILITEIT EN
MARITIEM
STAND H103.13
Zeewatergekoelde units
Ventilatiekappen
Overdrukunits
Klaproosters
Druppelvangers
WINDEX.NET
KPC 6590 Direct to Metal
Twee-componenten PU
High-Solid Direct To Metal Top
Coat (DTM) in diverse glansgraden.
Kan direct op metaal
worden aangebracht – zonder
primer.
Meer informatie of andere uitdagingen?
Plan een adviesgesprek of bezoek onze stand.
Motoren en generatoren
Tot ziens op Maritime Industry
stand C132
Stand I124
www.kroonintcoating.com
DUTCH POWER SOLUTIONS
Ramgatseweg 11B • 4941 VN Raamsdonksveer • +31 (0)85 303 8167 • info@dutchpowersolutions.nl
dutchpowersolutions.com

Maritime Industry
22 mei 2024 49
Armador-Energy focust niet op problemen,
maar op oplossingen
STAND B-116
Armador­Energy is gespecialiseerd in het op maat aanbieden van oplossingen voor de smering, opvolging en filtratie van de oliebaden
en brandstofsystemen aan boord van schepen. Dit met het oog op de verbetering van het duurzaamheidsvraagstuk van de binnenvaartondernemer.
Daarom focust Armador­Energy niet op de problemen, maar op de oplossingen. Waarbij op middellange termijn de
operationele kosten permanent worden verlaagd en de baten verhoogd.
Armador-Energy: de expertverdeler
voor Castrol Marine, in samenwerking
met Kaeline Marine
Armador­Energy combineert zijn kennis
en jarenlange ervaring in de marinesmeermiddelen
met Castrol Marineproducten
van topkwaliteit. Het team van
Armador­Energy zorgt voor en optimale
keuze van de Castrol­producten en de
technische ondersteuning op het gebied
van verversingsintervals, impact van de
gebruikte brandstof en filtratie.
Door de samenwerking met Kaeline
Marine (Official Castrol Marine Lubricant
Distributor Benelux) heeft Armador­Energy
toegang tot de ontwikkelingsresultaten
op het gebied van Castrols marinesmeermiddelen.
De inspanningen die Castrol Marine levert
voor het terugdringen van de CO 2
­uitstoot
bij de ontwikkeling van nieuwe producten
worden door Armador­Energy integraal
toegepast bij de keuze van de smeermiddelen
aan boord van schepen.
In het GREEN DECK biologisch afbreekbare
productgamma worden steeds vaker
de klassieke minerale schroefaskokeroliën
vervangen door Castrol Biostat. Armador­
Energy was de eerste om dit soort producten
te introduceren in de Europese
binnenvaart en heeft de ervaring en de
expertise om de overstap te vergemakkelijken
en tegelijkertijd kostenefficiëntie en
prestatievoordelen te bieden.
Clean Oil Bright Idea
Om het maximale rendement uit de
verschillende motoren en systemen te
halen wordt door Armador­Energy en
CC Jensen een volledig smeerolie­ en
brandstof­filterprogramma op maat van
de klant uitgewerkt.
Het Deense bedrijf CC Jensen vervaardigt
al meer dan 75 jaar offline oliefilters en
dieselzuiveringsinstallaties. Ze bieden een
state­of­the­art oplossing voor schone
smeerolie. De CJC HDU­filters zijn
eenvoudig te installeren en geschikt voor
zowel nieuwbouw als retrofitting.
Verschillende rederijen en scheepseigenaren
onderkenden al snel de kostenbesparende
voordelen. Armador­Energy
leverde tot op heden zo’n honderd offline
filtercombinaties.
Olie- en brandstoffiltratie
Wenst u meer te weten over de unieke samenwerking tussen Armador-Energy en Castrol Marine of het
gebruik van de brandstof- en smeeroliefilters van CC Jensen? Aarzel dan niet ons te bezoeken op stand B116
op Maritime Industry in Gorinchem. Bellen: +32 35 41 25 22, of mailen kan ook: info@armador-energy.be.
www.armador-energy.be
G149

Maritime Industry
50 22 mei 2024
Dé leverancier van leidingsystemen en apparaten
Willems Piping & Equipment is dé specialist als het gaat om leidingsystemen en
apparaten, vooral in de binnenvaart en industrie.
Wij blinken uit in:
Dekleidingsystemen
Leidingsystemen in machinekamers
Tankbouw
Industriele leidingsystemen
Gecertificeerd
volgens ISO
3834 & EN 1090
Van ontwerp tot montage met eigen montageploeg, wij ontzorgen u in het hele proces!
UW CONSTRUCTIEVE
PARTNER!
STAAL - ALUMINIUM - RVS
Bel voor een afspraak en ontdek hoe Willems Piping
& Equipment met u meedenkt en zorgt voor een
complete service van begin tot eind.
+31 487 74 56 00
info@willems.nl
Bezoek onze stand op Maritime Industry
Evenementenhal Gorinchem op 28 t/m 30 mei
Stand I128
PIPING & EQUIPMENT
WILLEMS.NL
Waterstraat 24
6657 CP Boven-Leeuwen
Wij staan op
standnummer
A134
Straathof
ontrols
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
Joystick control
voor sleepen
werkboten
Een unieke bediening
waarbij altijd één hand vrij is!
24/7
service
Snijder Scheepselektro BV is dé specialist op
het gebied van scheepselektrotechniek, camera
systemen, satelliet volgsystemen, navigatie
software, tachografen, navigatie apparatuur en
communicatie systemen.
Gedreven door de nieuwste technologische
oplossingen ontwerpen, realiseren en onderhouden
we complete installaties voor onze opdrachtgevers
De Straathof Controls IQJ joystick biedt een subtiele besturing van
motor, boegschroef en stuurwerk met maar slechts één hand!
H 101
0321 382315 • Dronten, Flevoland • info@straathofcontrols.nl
www.straathofcontrols.nl
• Leverancier van ZF motorbedieningen •
De Grote Kranerweerd 10
8064 PE Zwartsluis
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com

STAND K114
Naval Inland Navigation is uitgegroeid tot een gevestigde
naam in de tankvaart, waarin we als bevrachter
tussenkomen bij het opmaken van bevrachtingsovereenkomsten
voor het vervoeren van olieproducten
over de West-­Europese binnenwateren. Ook het
afsluiten van vervoerscontracten behoort tot onze
core business.
Maritime Industry
22 mei 2024 51
ADVERTORIAL
Naval Inland Navigation: meerwaarde door
innovatie en focus
De service die we leveren in de tankvaart is:
• bunkeren van zeeschepen
• transporteren van minerale oliën en stookolie van
en naar raffinaderijen en opslagplaatsen
• bijstaan van scheepseigenaren in het managen
van hun schip
We leveren NAutic VALue (NAVAL) door sterke focus
op de klant (olie majors, scheepseigenaren) alsook
op veiligheid en kwaliteit.
Semi-autonoom varen met
Naval - Dry Cargo
Naval introduceerde met de River Drone een nieuw
scheepsconcept dat een platform is voor innovatie
in de binnenvaart. Tien River Drones zijn in 2023 en
2024 in de vaart gebracht.
Zowel op het vlak van automatisering (besturing
Naval introduceerde met de River Drone een nieuw scheepsconcept dat een platform is voor innovatie in de binnenvaart.
(foto Media-Creators)
op afstand met behulp van Seafar-technologie) als
vergroening werden met de River Drones keuzes gemaakt
die de toekomst van het vervoer via de
binnenvaart van containers, droge bulk en projectlading
zullen blijven verzekeren.
Binnenvaartsimulator
We beperken onze ambities in technologie en innovatie
niet tot de vloot. Sinds november 2022 bevindt
zich in het hoofdkantoor in Halsteren een binnenvaartsimulator.
Naval was daarmee het eerste
binnenvaartbedrijf dat geïnvesteerd heeft in een eigen
simulator om de eigen bemanning en personeel
van met Naval samenwerkende scheepseigenaren
een opleiding te bieden. De Vstep-­simulator biedt
verder de mogelijkheid om incidentenanalyses uit te
voeren, nieuwe situaties te oefenen en opleiding te
geven voor het varen.
De simulator is ook beschikbaar voor externe partijen.
Tijdens Maritime Industry hopen wij u te mogen
ontmoeten op onze stand: K114.
U kunt zich inschrijven voor een
training met onze VStep Simulator.
Scan de QR-code of mail naar:
training@naval-barging.com
Naval was het eerste bedrijf dat investeerde in een eigen binnenvaartsimulator.
Die staat ook ter beschikking voor andere partijen.
Innovatie en passie voor onze klant stuwt ons voort
Naval Inland Navigation
Koningsspil 1
4661TW Halsteren
Nederland
+31 (0)164 78 82 60
info@naval-barging.com
www.naval-barging.com
NAVAL INLAND NAVIGATION. WE CREATE NAUTIC VALUE.
www.naval-barging.com

Maritime Industry
52 22 mei 2024
Bezoek ons
op stand
H103.17
MARITIME
INDUSTRY
standnr
F142
WWW.DUTCHPROPELLER.REPAIR
WWW.DUTCHPROPELLER.REPAIR
Scheepsbenodigdheden. Snel.
Flexibel. Vakkundig.
STAND H142
Nieuwbouwuitrusting en permanente bevoorrading van
binnenvaartschepen, kustvaarders en passagiersschepen
Levering in heel Europa
Levering “Just-In-Time” van meer dan 15.000 artikelen
aan boord van het schip
Levering van PVU en c-fashion
WWW.DUTCHPROPELLER.REPAIR
Lipsstraat 48, 5151 RP Drune
Operations +31(0) 623 541 1
Sales +31(0) 653 353 7
24/7 +31(0) 416 224 1
Email
info@dpr.rep
Controle en onderhoud van reddingsvesten, reddingsboten,
adembescherming en gasdetectie apparatuur
ALLE SCHEEPSSCHROEVENREPARATIES IN ONZE WERKPLAATS EN OP
LOCATIE WERELDWIJD, OOK VOOR ONDERWATER SERVICE EN INSPECT
Wittig GmbH - Zentrale Duisburg
Max-Peters-Str. 13 | D-47059 Duisburg
T: +49 (0)203 93273-0 | www.wi-du.de
RGB:
BLUE: #15145f
ORANGE: #f37320
GOLD: #857e74
Lipsstraat 48, 5151 RP Drunen
CYMK
Sales
BLUE: 100.097.000.045
+31(0) 653 353 746
24/7 ORANGE: 000.068.100.000 +31(0) 416 224 169
Operations GOLD: 025.025.033.037 +31(0) 623 541 144
Email
info@dpr.repair
PMS
BLUEL: 2748
ORANGE: 159
GOLD: 875
Wittig GmbH - Lager Wien
Handelskai 265 | A-1020 Wien
T: +43 (0)1 7262249
ALLE SCHEEPSSCHROEVENREPARATIES IN ONZE WERKPLAATS EN OP
LOCATIE WERELDWIJD, OOK VOOR ONDERWATER SERVICE EN INSPECTIE!
RGB:
BLUE: #15145f
ORANGE: #f37320
GOLD: #857e74
ALLE SCHEEPSSCHROEVENREPARATIES IN ONZE WERKPLAATS EN OP
CYMK
PMS
LOCATIE BLUE: 100.097.000.045 WERELDWIJD, OOK VOOR BLUEL: ONDERWATER 2748 SERVICE EN INSPECTIE!
ORANGE: 000.068.100.000
ORANGE: 159
GOLD: 025.025.033.037
GOLD: 875

Maritime Industry
22 mei 2024 53
Stichting Limena: het beste na thuis
STAND I-137
Als kinderen naar het internaat gaan, is dat een
grote verandering. Voor kinderen en ouders.
Daarom wil Stichting Limena het beste bieden:
het beste na thuis. Thuis voel je je veilig, thuis
kun je eerlijk zijn, thuis is het gezellig. Thuis zijn
er ook mensen die je kunt vertrouwen. ‘Limena’
betekent veilige haven. Dat is waar Stichting
Limena voor staat.
Stichting Limena heeft als doelstelling
het huisvesten, verzorgen en opvoeden
van schipperskinderen. Vanuit drie
locaties, in Krimpen aan den IJssel,
Werkendam en Dordrecht, wordt
gewerkt aan het zo goed mogelijk uitvoeren
van deze missie. Op de schippersinternaten
verblijven kinderen en
jongeren in de leeftijd van 6 tot 19 jaar.
Op de internaten worden schipperskinderen
vanuit het hele land opgevangen
door een betrokken team van
medewerkers. Uiteraard alles in samenwerking
met de ouders. En vanuit een
christelijk­reformatorische visie, waarbij
de Bijbel de vaste koers bepaalt.
Gewoon gezinsleven
Op de internaten wordt zoveel als
mogelijk geprobeerd het ‘gewone’
gezinsleven vorm te geven, met alle
hoogte­ en dieptepunten die dit kent.
Alles wat helpt om het schipperskind
zich thuis te laten voelen wordt gebruikt.
Er zijn veel activiteiten, uitjes
et cetera. Wie kijkt op de instagrampagina’s
van de internaten krijgt hier
een goede indruk van. Bezoek aan de
schaatsban, skihal, een kinderspeelpark,
het Mastbos, een bingoavond,
een cursus schilderen en volop sneeuwpret.
Alles komt voorbij.
Ook de kinderen die net even wat extra
aandacht nodig hebben, krijgen dat,
omdat ieder schipperskind een goede
plek op het internaat verdient. Dat
maakt het internaat ook tot een fijne
plaats om op te groeien.
Welkom
Ook voor ouders die zich aan het
oriënteren zijn wil Limena een ‘open
huis’ zijn. Zowel letterlijk als figuurlijk.
Nieuwe ouders zijn iedere dag welkom
op de internaten voor een gesprek en
rondleiding. Daar wordt tijd voor vrijgemaakt!
Net zoals de voorgaande jaren is Stichting
Limena ook dit jaar present op de
Maritime Industry. Kom gerust langs
bij stand I137 om kennis te maken met
de internaten, eens bij te praten, of om
vragen beantwoord te krijgen. Iedere
dag zijn er mensen aanwezig die rustig
met u in gesprek kunnen gaan. Van
harte welkom!
www.limena.nl
Xeamos introduceert
Airless MPAT-systeem
MSG: vooraanstaande rederij én
aantrekkelijke werkgever
STAND E-132
Het Xeamos Airless MPAT-systeem is een vernieuwd en
vereenvoudigd systeem van het eerdere succesvolle Stage-
V Compliant Marine Propulsion After Treatment-systeem
(MPAT) dat speciaal voor de binnenvaart is ontwikkeld en
waarvan sinds 2012 een groot aantal dagelijks in gebruik is.
Het nieuwe type MPAT is geschikt
tot vermogens van ± 600
kW en zal in serie worden geproduceerd.
Daarmee wordt een
bedrijfseconomisch systeem
toegevoegd aan de oplossingen
die Xeamos de binnenvaart te
bieden heeft.
De innovatie is een andere en
vereenvoudigde manier van
ureuminspuiting en ­verstuiving.
Daarnaast is er een volledig
nieuw besturingsplatform
ontwikkeld.
Het MPAT­systeem reduceert
door gebruik van een filter
de roetuitstoot (fijnstof), HC
(koolwaterstoffen) en door
middel van een katalysator de
NOx­emissie (stikstofoxiden).
Tegelijkertijd zorgt het systeem
voor een aanzienlijke geluidsreductie.
Voordat de uitlaatgassen door
de katalysator worden gevoerd,
wordt een nauwkeurig gedoseerde
hoeveelheid ureum in
verstoven vorm toegevoegd aan
de uitlaatgassenflow, waarmee
de reactie in de katalysator leidt
tot omzetting van de schadelijke
NOx­moleculen naar onschadelijke
componenten stikstof
en water.
Via een internetverbinding kan
indien gewenst worden ingelogd
en afstellingen of servicewerkzaamheden
aan het systeem
worden uitgevoerd. De
opgeslagen gegevens kunnen
naast servicedoeleinden worden
gebruikt voor rapportage
aan de eindgebruiker of overheid.
Het systeem is een overbrugging
naar zero emission. Echter,
de verwachting is dat fossiele
brandstoffen nog decennialang
een geleidelijk afnemende
rol zullen blijven vervullen in
de binnenvaart. En ook voor
alternatieve E-fuels of HVO
zal er nageschakelde techniek
noodzakelijk blijven.
www.xeamos.com
(illustratie Xeamos)
STAND K-148
MSG zal zich op Maritime Industry 2024 presenteren als een van de
belangrijkste spelers in de Europese binnenvaart met zijn gebruikelijke
betrouwbare diensten.
Ook bij MSG’s eigen bunkerstation op de Main staan vacatures open. (foto MSG)
Op de beurs van dit jaar ligt de
nadruk op de presentatie van het
bedrijf als aantrekkelijke werkgever.
Naast stageplaatsen en vacatures
als binnenvaartoperator
biedt MSG ook functies aan op
het gebied van administratie en
scheepswerfwerkzaamheden –
inclusief banen bij een van de
modernste bunkerstations van
Europa op kilometer 247 van de
Main.
www.msgeg.de
Olthof Marine Group is de nieuwe
naam voor 100-jarige scheepswerf
STAND J-115
Er waait een frisse wind in Capelle aan den IJssel. Letterlijk,
maar ook figuurlijk. Olthof is een klinkende naam in de maritieme
sector voor een scheepswerf die in honderd jaar zijn
sporen heeft verdiend. Toch was er behoefte aan vernieuwing en
die is er nu gekomen aan de Hollandsche IJssel.
Olthof bestond op 5 mei honderd
jaar. “We geven dit jaar in november
een groot feest, gecombineerd
met de doop van de Letitia”, aldus
Gertjan de Gelder.
Olthof Marine Group presenteert
zich in mei tijdens Maritime Industry
in Gorinchem als een vernieuwd
bedrijf met een nieuwe
uitstraling. Met de bedoeling er
weer een eeuw tegenaan te kunnen.
www.olthof.eu
(foto Olthof Marine Group)

Maritime Industry
54 22 mei 2024
RUIM 30 JAAR DÉ SPECIALIST, ALTIJD DE SCHERPSTE PRIJS!
WÉL ALLEEN A-MERKEN, ÉCHT DE GOEDKOOPSTE!
* Vraag naar de voorwaarden in de showroom.
NU!
EXTRA VOORDEEL OP ONZE TOCH AL LAGE PRIJZEN
EXTRA VOORDEEL OP ONZE TOCH AL LAGE PRIJZEN
5%
10%
extreme
kortingen
op alle a-merken
sanItair en tegels
+
44 e winkel!
het is feest!
spectaculaire
12,5%
+
EXTRA
15%
eindkortingen
extrA
kortingen
aangeboden door
leveranciers
? %
*Vraag in de winkel naar de voorwaarden.
Openingstijden: Ma, Di, wo, vr 09:30 - 17:30, Do 09:30 - 21:00, Za 10:00 - 17:00. Voor koopzondagen en meer info kijk op www.sanidump.nl
Kijk voor alle vestigingen, meer informatie en openingstijden op sanidump.nl
SLIEDRECHT - LEEGHWATERSTRAAT 63 - 0184 416 946
SLIEDRECHT - LEEGHWATERSTRAAT 63 - 0184 416 946
Persoonlijke professionals in
accountancy, belasting- en
bedrijfsadviezen.
Gespecialiseerd in de binnenvaart.
STAND
D121
Scheepmakerij 360
3331 MC Zwijndrecht
Telefoon 078 - 625 6000
www.riegman-klaverdijk.nl
info@riegman-klaverdijk.nl

22 mei 2024
Maritime Industry
55
Aan- en verkoop
Bemiddeling
Nieuwbouw binnenvaart
Nieuwbouw zeevaart
Afbouwbegeleiding
UW VISIE IS ONS STREVEN NAAR
PERFECTIE!
Stuurhuizen B.V.
DE STUURHUIZEN
SPECIALIST
Aluminium
stuurhuizen en
woningdeuren
Ship Vision B.V. houdt zich al jaren bezig met de aan- en
verkoop van schepen, pontons en overig drijvend materieel.
Als EMCI gecertificeerd scheepsmakelaar bemiddelen we niet
alleen bij aan- en verkoop van bestaande schepen. Ook voor
nieuwbouw binnenvaart- en zeeschepen
kunnen we u voorzien van de juiste adviezen.
STAND H103.5
Stuurhuizen BV Beatrixhaven 3B 4251 NK Werkendam 0183 - 502 184
www.stuurhuizen.com
WIJ ZIEN U GRAAG
OP MARITIME INDUSTRY
www.shipvision.nl
BEZOEK ONS
OP STANDNUMMER
L 110
‘ALS HET OM
WENDBAARHEDI DRAAIT’
SINDS 1924
www.boegschroeven.nl
T +31 180 51 46 44
Brandstofverbruik meten
smart
solution
Whatsapp ons: 06 23 29 82 08

56 Maritime Industry
22 mei 2024
Want to know more about
us or our products?
Call us on + 31 (0) 10 4104320
Standnummer
B125
FUEL LINES AIR COOLERS PLATE HEAT EXCHANGERS SHELL & TUBE
Aploniastraat 15
3084 CC Rotterdam
The Netherlands
info@donker.nl
www.donker.nl
STAND
J102
OMRU
SCHEEPSRAMEN
Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd
OMRU SCHEEPSRAMEN LEVERT:
• Kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen
• Standaard profielen én geïsoleerde profielen
• Vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap
• Enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas
HET BESTE ZICHT OP SERVICE, KWALITEIT EN INNOVATIE
Bij deze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste
service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met
veel aandacht en zorg en informeren u van begin tot eind over de voortgang.
THERMAL FLUID | HOT WATER | STEAM
OFFERTE AANVRAGEN?
Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte
T +31 78 68 234 04
www.heatmaster.nl
Kelvinweg 12a, 6101 WT Echt (Afstand vanaf Maasbracht 2 km)
Telefoon: +31(0) 475 58 04 88 E-mail: info@omruscheepsramen.com
Of kijk op www.omruscheepsramen.com
Maasbrachter
Havendagen
EDITIE 13 VAN 18 JUNI
In editie 13 van 18 juni besteden wij uitgebreid
aandacht aan de Maasbrachter Havendagen.
Een mooie gelegenheid om de maritieme maakindustrie
in en rond Maasbracht in de schijnwerpers
te zetten. Wilt u een uiting in deze special?
Mail ons: sales@binnenvaartkrant.nl
binnenvaartkrant.nl/specials
KWALITEIT EN SERVICE AL MEER DAN 35 JAAR!
UW AANSPREEKPUNT VOOR: ELEKTROTECHNIEK • SPUDPAAL INSTALLATIES
Bezoek ons tijdens de beurs op stand E104
www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl • T 078-6311477

22 mei 2024 Maritime Industry
57
TeamCo Shipyard: gebundelde kennis en krachten
Begin dit jaar leverde TeamCo de Gas 95 op. (foto Maritime Filming Group)
STAND E-137
Sinds 2005 heeft TeamCo Shipyard op het voormalige Verolme-terrein in Heusden ruim
150 moderne binnenvaartschepen en kleine zeeschepen afgebouwd. Het terrein is met
280 meter kade, drie torenkranen, twee loodsen en ruime afbouwkade compleet uitgelegd
om schepen tijdens de afbouw maximaal en veilig te kunnen bedienen.
Van gastankers tot estuaire schepen,
van passagiersschepen tot chemicaliëntankers
en andere vrachtschepen...
TeamCo bouwt innovatieve schepen
van hoge kwaliteit die op tijd afgeleverd
worden en tot een tevreden en
terugkerende klantenkring hebben geleid.
Door de jaren heen heeft Team­
Co vooral op het gebied van speciale
schepen voor nichemarkten een klinkende
naam opgebouwd.
TeamCo noemt zichzelf ‘Connecting
Specialists’. Het bedrijf heeft een klein
team van ervaren mensen met veel
expertise in huis en huurt daarnaast
alle benodigde vakmensen en een
vaste groep met subcontractors in om
een compleet schip af te bouwen of
te bouwen. Het bedrijf bundelt alle
kennis en krachten die daarvoor nodig
zijn.
De directie heeft jarenlange ervaring in
de scheepsbouw en men kent het klappen
van de zweep. Dat geldt ook voor
hun engineers, projectleiders en ander
vast personeel. Daarnaast kan TeamCo
putten uit een pool van inleenkrachten:
vaklui die het bedrijf de afgelopen
jaren zelf heeft opgeleid.
De platte organisatie staat in nauw
contact met de werkvloer. Dat leidt
ertoe dat afspraken met klanten
direct op de werkvloer terecht komen
en worden uitgevoerd conform afspraken.
Gedurende de gehele bouw of
afbouw blijven de lijntjes tussen partijen
kort.
De werf is echter ook constant bezig
met kennisverbreding en zorgen dat
de organisatie klaar is voor het afleveren
van de steeds complexere schepen.
Verduurzaming is een thema dat bij
elk nieuw schip weer opnieuw wordt
bekeken. Cascovorm, voortstuwingsmethodes,
motorenkeuzes en brandstofverbruik
zijn onderdelen die bij elk
schip opnieuw tegen het licht worden
gehouden. Dit zorgde bijvoorbeeld
voor de eerste Gold Green Award voor
een opgeleverd passagiersschip.
Uitgebalanceerd concept
Naast de ‘verduurzamende’ benadering
van lopende projecten is het TeamCoteam
op voorhand ook bezig om voor
de diverse schepen een uitgebalanceerd
concept neer te kunnen leggen met
de juiste combinatie van diepgang,
snelheid, voortstuwing en brandstofverbruik.
TeamCo is sinds enkele jaren gecertificeerd
volgens ISO 9001. Op deze manier
houdt men de organisatie constant
tegen het licht, ook om te kunnen verbeteren.
Veiligheid op de werf en aan
boord van de schepen staan hoog in
het vaandel en wordt op deze manier
ook geëvalueerd en aangescherpt.
Verder is er in Heusden in het verleden
gewerkt aan de verbouwing van het
bedrijf. Het oude kantoor is gesloopt
en men heeft de bouw van een nieuw
kantoor en vergroting van de loodsen
gerealiseerd. Het plaatsen van
een nieuwe magazijnloods staat op
de planning Alles in het teken om de
veranderende markt te kunnen blijven
bedienen op de manier die men van
TeamCo gewend is.
Ook in 2024/2025 staan er weer diverse
technisch uitdagende schepen op de
orderlijst. Onder andere staan in die
periode LPG-tankers, chemicaliëntankers,
bunkertankers, passagiersschepen
en schepen met zeer innovatieve duurzame
voortstuwing op het programma.
Of het nu gaat om het afbouwen van
een toegeleverd casco of het leveren
van een compleet schip, in welke uitvoering
dan ook... TeamCo is er klaar
voor!
www.teamcoshipyard.nl
NRF-beunkoelers: betrouwbaar en probleemloos
STAND L-132
NRF is een toonaangevende fabrikant
en leverancier van koeloplossingen
voor de maritieme industrie.
NRF is de uitvinder van de
wereldwijd bekende beunkoelers.
Het is een zeer effectieve en milieuvriendelijke
koelunit die weinig
onderhoud vergt.
NRF-beunkoelers staan garant
voor jarenlange betrouwbaarheid
en probleemloos functioneren.
NRF levert zijn koeloplossingen
over de hele wereld. En
mocht u ooit onderhoud of
reparatie nodig hebben, dan heeft
NRF de beste servicepartners.
Bezoek de NRF-stand op Maritime
Industry 2024. De NRFmedewerkers
kunnen u alles vertellen
over de productie van hun
beunkoelers in Nederland, de diverse
mogelijkheden voor de binnenvaart
en de snelle lever tijden.
U vindt ons op stand L132.
www.nrf.eu

Maritime Industry
58 22 mei 2024
+31 858 768 910
We are one of the largest independent and
privately-owned marine insurance brokers
with more than 150 years of successful
operation in the maritime sector.
From our four office locations in Hamburg,
Singapore, Houston and Rotterdam, more
than 100 insurance professionals are serving
over 3,000 vessels for our clients.
HAMBURG SINGAPORE HOUSTON ROTTERDAM GEORG-DUNCKER.COM
istockphoto/taikrixel
SHIP REPAIR EN
HYDRAULICS
info@hmibv.com
+31 858 768 910
Ketelweg 24D
3356 LE Papendrecht
standnummer I138
Hét adres voor
de tankvaart!
Forellenweg 26
4941SJ Raamsdonksveer
T: +31(0)162-522225
F: +31(0)162-519535
M: +31(0)653-982539
info@marineservice.nl
www.marineservice.nl
DE JONG
Marine Service
Verkoop - Revisie - Reparatie
• Scheeps- en tankvaartappendages
• Centrifugaal- en wormpompen
• Niveau-,temperatuur- en manometers
• Flens-,stopbus- en tankdekselpakkingen
• Compensatoren en laad/losslangen
Wij verwelkomen u graag op onze stand C136
EFFICIËNTE & BETROUWBARE
MARITIEME OPLOSSINGEN
CAPACITEITEN VAN BWMS
35 m 3 /h - 2500 m 3 /h
www.desmi.com
desmi@desmi.com
EMISSIEREDUCTIE
EEN OPGAVE?
Discom ontwerpt uw oplossing
Reduceer CO-, HC-, NOxen
roetdeeltjes met de
oplossingen van
Discom
ENERGIE BESPAREND SYSTEEM
DOOR SMART AANSTURING VAN UW
TECHNISCHE SYSTEMEN GENEREERT DIT
BEHOORLIJKE BRANDSTOF BESPARING
Emissiereductiedoelstellingen is
een woord dat we de afgelopen
jaren meer en meer voorbij
zien komen. Stikstof oxides,
ammoniak, CO 2 , fijnstof; om de
overeengekomen doelstellingen te
halen, wordt er nogal wat gevraagd
van de scheepvaart, het treinverkeer
en de industrie.
STAND
L114
Discom denkt niet in problemen, maar in oplossingen.
Centrifugaal pompen
VOOR VELE TOEPASSINGEN
̌ ZOET- EN ZEEWATERKOELING
̌ BALLASTWATER
̌ BRANDBLUSPOMPEN
Niets doen is al lang geen optie meer.
Samen maken we uw sector duurzamer!
̌ SCRUBBER/ UITLAATGASREINIGING
̌ DEKWAS EN ALGEMENE DIENSTPOMP
STANDNR.
G103
MEER INFORMATIE?
www.discom.eu
info@discom.eu
078 681 09 60
Solutions for a better world

Maritime Industry
22 mei 2024 59
ADVERTORIAL
Scylla, rederij van luxe riviercruiseschepen,
gaat drie nieuwe schepen per jaar bouwen
51 jaar geleden, in 1973, kochten André
en Martha Reitsma een sleepboot,
bouwden die om tot een riviercruiseschip
en noemden het schip Scylla. Sindsdien
groeide Scylla uit tot één van de meest
toonaangevende rederijen van luxe
riviercruiseschepen in Europa.
Elk schip wordt volledig in eigen
beheer ontworpen en gebouwd, wat
Scylla uniek maakt in de sector. Begin
deze maand werd het 40e schip opgeleverd:
MS Porto Mirante. Dat gaat varen
op de Portugese rivier Douro.
En daar blijft het niet bij, want Scylla
wil tot en met 2027 minstens drie nieuwe
schepen per jaar gaan bouwen. Er
ligt dus een grote uitdaging te wachten
voor het ‘New Build’-team van Scylla.
We vroegen aan naval architect
Bart Vos, project manager Iwan
Naakt geboren en design director Alex
Jansen hoe het ontwerpen en bouwen
van een nieuw schip in zijn werk gaat.
“Het start natuurlijk allemaal met een
vraag van een van onze klanten, de
touroperator”, zegt Alex. “We gaan met
hen rond de tafel zitten om te luisteren
naar hun specifieke wensen.”
“Daarnaast moeten we uiteraard rekening
houden met het specifieke vaargebied
waar het schip zal varen. Bruggen,
sluizen, diepgang, maar ook lokale
regelgeving en duurzaamheid bepalen
hoe het casco van het schip getekend
zal worden”, voegt Bart toe.
Maken jullie voor elk nieuw schip een
nieuw ontwerp?
“De ontwerpen van onze schepen
zijn het resultaat van ruim vijftig jaar
ervaring en worden steeds verder verbeterd”,
aldus Alex. “Elk nieuw schip
wordt dus niet volledig opnieuw ontworpen,
maar juist die goede basis
waar Scylla bekend om staat, biedt
ruimte om elke keer delen verder te innoveren.
Zowel op technisch gebied als
bij het interieur. Op die manier kunnen
we steeds in een korte doorlooptijd
weer een geweldig nieuw product
realiseren.”
Het design-team van Scylla aan het werk. (foto’s Scylla)
geluk al jarenlang samen te mogen werken
met een aantal waardevolle partners,
die het mogelijk maken samen
met ons steeds weer in korte tijd te
mooiste schepen te bouwen.”
Bart: “We werken aan meerdere schepen
tegelijk. Terwijl het ene schip
wordt afgebouwd, wordt het casco van
het volgende schip alweer gebouwd.
Dat moet natuurlijk ook als we jaarlijks
drie nieuwe schepen willen opleveren.
En tussendoor renoveren we ook
enkele van onze huidige schepen.”
Hoe lang duurt het om zo’n schip te
bouwen?
Iwan: “Vanaf het snijden van het eerste
staal op de scheepswerf in Servië
en het transport naar Nederland tot
en met de afbouw en oplevering in
Hardinxveld-Giessendam moet je rekenen
op anderhalf jaar. We hebben het
Het casco van het nieuwste schip Porto Mirante, klaar voor vertrek naar de afbouwlocatie
Het restaurant op
één van de nieuwste
Scylla-schepen
Viva Two
Interesse om bij Scylla aan de slag te gaan
als Marine Engineer of Project Manager
Nieuwbouw? Of wil je als matroos, kapitein
of machinist aan de slag in het nautische
team? Surf naar www.scylla.com/jobs
en ontdek alle vacatures.

Maritime Industry
60 22 mei 2024
ALS DE ONAFHANKELIJKE
ALS DE ONAFHANKELIJKE
BINNENVAART BINNENVAART EXPERT
VERZORGEN WIJ ALLE
DOOR U GEWENSTE
EXPERTISE-
WERKZAAMHEDEN
VAN A TOT Z
VAN A TOT Z
Voor al uw:
Voor al uw:
• Casco- en veiligheidsinspecties
• Casco- en veiligheidsinspecties
• Diktemetingen
• Diktemetingen
• Taxaties
• Taxaties
• Schade-expertises
• Schade-expertises
• Bouwbegeleidingen
• Bouwbegeleidingen
Bestevaer Bestevaer Expertise B.V. B.V. | Boelewerf | 48 | 2987 VE Ridderkerk | +31 | +31 (0) (0) 180 180 855 855 035 035
info@bestevaerbv.nl | www.bestevaerbv.nl
MARITIME
INDUSTRY
STAND K104
PROTECT YOUR INVESTMENT
• 100% Nederlandse Opofferingsanodes
GEMAAKT IN
NEDERLAND
IN EIGEN HUIS
GEPRODUCEERD DOOR
PRODUCTIE MET
GROENE STROOM
• Aluminium - Zink - Magnesium
• Kathodische bescherming
• Anodes - AF/ICCP - Custom Build
AMPAK Cathodic Protection
Vraag uw offerte aan via info@ampak.nl of kijk op onze website www.ampak.nl
2240330 ADVERTENTIE 264 x 188.indd 1 07-03-2024 11:58

Maritime Industry
22 mei 2024 61
Breko en PSI: alles in huis voor onderscheidende
schepen
STAND C-102
Breko Shipbuilding & Repair bestaat vijftig jaar. Sinds de start
in 1974 is het bedrijf uitgegroeid tot een bekende en betrouwbare
bouwer van onderscheidende schepen. Op het terrein aan
de Papendrechtse Ketelhaven is sinds 1998 ook zusterbedrijf
PSI Piping gevestigd, specialist op het gebied van pijpleidingsystemen.
Samen hebben ze alles onder één dak voor nieuwbouw,
ombouw, onderhoud en reparatie.
“Onze kracht ligt in de verregaande specialisatie
die wij ons in de scheepsbouw en leidingsystemen
hebben eigengemaakt”, stellen de bedrijven. Dat is
mogelijk dankzij de innovatieve instelling, klantgerichte
engineering en hoogwaardige oplossingen.
“Ook persoonlijke aandacht voor de klant staat hoog
in het vaandel.” Dat ze die belofte bij Breko en PSI
waarmaken, blijkt uit de vele scheepseigenaren en
rederijen die al jaren vaste klant zijn en blindelings
vertrouwen op hun diensten.
De allround werf beschikt over een helling en stevendokken,
een eigen draaierij, een CNC-buigmachine
en hydrauliekafdeling. Het bedrijf is officieel ABCdealer,
maar installeert, onderhoudt en repareert ook
alle andere motorenmerken. Met de mobiele servicedienst
kunnen scheepseigenaren erop rekenen dat ze
ook onderweg een beroep kunnen doen op de ondersteuning.
Samen sterk
Bij Breko en PSI luisteren ze naar hun klanten en stellen
ze zich op als partner: “Leg ons uw wensen voor
De vorig jaar in de vaart gekomen Unigas I is door Breko en PSI gebouwd. (foto Maritime Filming Group)
en wij bieden u een passende oplossing waarbij u centraal
staat. Wij verrichten onze werkzaamheden altijd
in overleg met u: samen staan we sterk!”
Breko en PSI hebben ervaring met alle soorten schepen,
in alle afmetingen – hoe complex ook. Van
binnenvaartschepen (drogeladingschepen, duwbakken
en tankers) tot coasters en zeeschepen. Met alle
voortstuwingstechnieken en voor het transport van
alle ladingsoorten: droge lading, containers, chemicaliën,
gas, minerale en eetbare oliën en bitumen.
Ook de offshore en de industrie weten de weg naar
Breko en PSI te vinden. Voor die doelgroepen komt
de expertise in pijpleidingsystemen en leidingwerk
namelijk eveneens van pas.
Naast de hoofdvestiging in Papendrecht beschikt
Breko over werven in Hemiksem en Servië. Dat zorgt
voor een grotere capaciteit en dus snellere levertijden.
Bovendien heeft elke locatie heeft zijn specialisme.
Want vakmanschap zorgt in combinatie met de beste
faciliteiten voor de hoogste kwaliteit, en dus klanttevredenheid.
Kijk voor meer informatie op www.breko.com
of bezoek stand C102 op Maritime Industry.
Bezoek ons op 28, 29 en 30 mei tijdens de
MARITIME INDUSTRY in Gorinchem
Stand
nummer
C102
Foto: Marime Filming Group
> Scheepshelling > 140x22 140x22 meter meter
> Beheer > Beheer van van rivierwaterpeil
> Meerdere > overdekte hallen hallen
> Grote > Grote hijscapaciteit
> Straalmachine > voor voor tankcoating
> Verduurzaming > en automatisering
en Djerdapski put put
bb 19320, bb 19320, Kladovo, Kladovo, Servië Servië
+31 +31 (0)81 (0)81 19 801 19 801 024 024
info@shipyardkladovo.com
www.shipbuildingservice.nl

Maritime Industry
62 22 mei 2024
DISTRIBUTEUR
SCHEEPVAART
DIEPTEFILTRATIE
OLIE & BRANDSTOF
OLIE- & BRANDSTOF
ANALYSES
een andere kijk op preventief onderhoud
MARINE
ARMADOR ENERGY - VAARTKANT RECHTS 7G 2960 BRECHT (B) - +32 35 41 25 22 - INFO@ARMADOR-ENERGY.BE
ARMADOR-ENERGY.BE - OLIEFILTRATIE.BE - OLIEANALYSE.BE
Stand B138
MARITIME INDUSTRY
Live muziek op woensdagavond
Speciale aanbiedingen tijdens de beurs
Kans op leuke prijzen!
Ontmoet woensdag Liana Engibarjan
Kom jij ook langs bij Nelf Marine?
Ook dit jaar staan wij weer met Nelf Marine op de Maritime Industry.
Kom langs, drink en drankje en spreek onze collega’s over de
nieuwste ontwikkelingen.
Gratis toegang
Scan mij!
Evenementenhal Gorinchem Standnummer B138 28, 29 & 30 mei 2024

Maritime Industry
22 mei 2024 63
Alphatron Marine is weer aanwezig op
Maritime Industry
STAND L-103
Het verkoopteam van de binnenvaartafdeling van
Alphatron Marine zal klaarstaan op Maritiem Industry
om uitleg te geven over de producten en diensten die
wij bieden voor de binnenvaart.
AlphaRiverPilot MFS
Na jaren van trouwe dienst en tevreden gebruikers
introduceren we de AlphaRiverPilot MFS, de opvolger
van de huidige AlphaPilot MF. De bediening van
deze nieuwe piloot is veel inventiever door integratie
van een touchscreen op het bediendeel.
Maar ook onder de motorkap is de piloot geheel
vernieuwd. Hij biedt meer mogelijkheden dan zijn
voorganger. Door de zelflerende functie in deze
piloot zullen de stuureigenschappen sterk verbeteren.
Deze MFS-piloot maakt de stap naar verdere
koppelingen aan boord eenvoudiger. Denk hierbij
bijvoorbeeld aan de koppeling met het RMS-systeem
van Damen Marine Components.
Integratie TrackPilot
Gelijktijdig introduceren we ook de AlphaRiverPilotflex.
Hiermee kan men bepaalde functies van de Track­
Pilot via het bedieningspaneel van het MFS uitvoeren
en deels via het scherm van de elektronische kaart.
AlphaRiverTrackPilot
Uiteraard wordt de AlphaRiverTrackPilot ook
getoond. Die voldoet voor 100 procent aan de eisen
die gesteld worden aan stuurautomaten en kan daarmee
als een volwaardig navigatie-instrument worden
ingezet. De TrackPilot vervult een centrale rol in de
verdere autonomie van de binnenvaart. Zo is het nu
mogelijk om de TrackPilot te koppelen met AIS waarbij
de gebruiker wordt gewaarschuwd als er een ander
schip op de gebruikte tracklijn aan het varen is.
Een andere optie is het gebruik van intelligentie
tracks. Doordat ondertussen een enorme database is
opgebouwd met tracks van schepen die met de Track­
Pilot varen, bieden we nu een service aan met de beste
tracklijnen voor gebruikers van de TrackPilot.
ArgoNav
Er is nóg een innovatie: de lancering van een eigen
kaartsysteem. Achter de schermen is veel tijd vrijgemaakt
om een systeem te ontwikkelen waarbij de
schipper een Inland ECDIS heeft die de enorme hoeveelheid
aan niet-gebruikte knoppen en andere toeters
en bellen niet meer toont. Door de koppeling met de
AlphaRiverTrackPilot is het ook een stuk overzichtelijker
om te zien waar de tracklijn zich op de kaart
bevindt. Het direct aanpassen van de tracklijn is
daarmee een fluitje van een cent geworden.
www.alphatronmarine.com
(foto Alphatron Marine)
NRF, UW PARTNER VOOR HOOGWAARDIGE
BEUNKOELERS
NRF is de uitvinder van de wereldwijd bekende beunkoeler.
Het is een zeer effectieve en milieuvriendelijke koelunit die
weinig onderhoud vergt. NRF beunkoelers staan garant voor
jarenlange betrouwbaarheid en probleemloos functioneren.
NRF levert hun koeloplossingen over de hele wereld.
28-30 mei 2024
STAND L132
En mocht u ooit onderhoud of reparatie nodig hebben,
dan heeft NRF de beste servicepartners.

Maritime Industry
64 22 mei 2024
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei 10 | | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 | 0184 67 67 92 25 92 25
Moerbei 10 | | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 | 0184 67 67 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ | 92 25
Moerbei 10 | 3371 NZ Hardinxveld-Giessendam | 0184 67 92 25
Moerbei Moerbei 10 | 3371 10 NZ 3371 Hardinxveld-Giessendam NZ Hardinxveld-Giessendam
| 0184 67 92 25
0184 67 92 25 | info@gjvdieselservice.nl
GOEDE
SERVICE
GOEDE
SERVICE GOEDE EN
PERSOONLIJK
GOEDE
GOEDE
SERVICE EN
PERSOONLIJK
EN
GOEDE
GOEDE EN
EN
SERVICE SERVICE
PERSOONLIJK
CONTACT
EN
SERVICE SERVICE
GOEDE EN EN
CONTACT EN
GOEDE EN EN
PERSOONLIJK
SERVICE CONTACT
EN
PERSOONLIJK
SERVICE EN
PERSOONLIJK
CONTACT
PERSOONLIJK
CONTACT
CONTACT
CONTACT
GJV DIESEL SERVICE
GJV GJV DIESEL DIESEL SERVICE
GJV DÉ GJV
GJV PARTIJ DIESEL DIESEL VOOR SERVICE SERVICE
SERVICE REPARATIE,
DÉ GJV DÉ REVISIE GJV DÉ GJV PARTIJ DIESEL GJV DÉ PARTIJ DIESEL VOOR SERVICE
GJV DÉ
DIESEL PARTIJ
EN KEURINGEN
VOOR REPARATIE,
GJV DIESEL PARTIJ DIESEL VOOR
SERVICE
SERVICE
SERVICE VOOR SERVICE
REPARATIE, REPARATIE,
DÉ REPARATIE,
DÉ EN DÉ PARTIJ EN VOOR EN EN DÉ REVISIE GJV DÉ PARTIJ GJV DÉ PARTIJ DIESEL PARTIJ VOOR
PARTIJ
EN
DIESEL VOOR KEURINGEN
SERVICE VOOR REPARATIE,
SERVICE VOOR REPARATIE,
REPARATIE,
REVISIE REPARATIE, REPARATIE,
Een DÉ
REVISIE REVISIE PARTIJ EN
persoonlijke, EN VOOR
vertrouwde partner voor
Een DÉ REVISIE PARTIJ EN
persoonlijke, EN VOOR
vertrouwde
EN KEURINGEN
EN KEURINGEN KEURINGEN
REPARATIE,
KEURINGEN
REPARATIE,
alle reparaties, revisies, hermotoriseringen partner voor
Een Een REVISIE persoonlijke, EN vertrouwde KEURINGEN
partner voor
en
alle REVISIE reparaties, Een persoonlijke, revisies, EN KEURINGEN
hermotoriseringen vertrouwde partner en voor
GJV DIES
GJV DIESE
DÉ PARTI
GJV DIESE
REVISIE
DÉ PARTI
E
DÉ PARTI
REVISIE E
REVISIE Een alle Een keuringen persoonlijke, van
Een de vertrouwde scheepsmotor.
vertrouwde partner voor
Een alle
keuringen Een persoonlijke, reparaties, revisies, partner voor
alle alle reparaties,
vertrouwde hermotoriseringen
van de scheepsmotor.
revisies, hermotoriseringen
partner voor en en
en en
Een alle
Een persoonlijke, reparaties, Een persoonlijke, revisies, en
Onze allekeuringen de revisies, vertrouwde
kennis
Onze alle de
en van hermotoriseringen vertrouwde
partner
partner
voor en voor
alle keuringen reparaties, van
Een persoonlijke, revisies, de scheepsmotor.
kennis en van ervaring vertrouwde hermotoriseringen
scheepsmotor.
op het gebied partner van
en
keuringen Een voor
alle reparaties, alle persoonlijke, reparaties, van de scheepsmotor.
vertrouwde
revisies, revisies,
ervaring hermotoriseringen hermotoriseringen partner voor
op het gebied van
en en
keuringen Een dieselmotoren alle persoonlijke, van de staan vertrouwde revisies, garant voor partner een gedegen voor en
keuringen Onze Onze alle
dieselmotoren GOEDE
keuringen reparaties,
van de kennis
van en de staan garant voor een gedegen
Onze Onze alle advies Onze reparaties,
van de
en van revisies,
scheepsmotor.
kennis aan kennis onze van revisies,
scheepsmotor.
ervaring de scheepsmotor.
hermotoriseringen op het gebied van en
klanten.
ervaring op het gebied van
dieselmotoren keuringen van de
advies Onze aan kennis onze staan staan ervaring scheepsmotor.
de
klanten.
garant hermotoriseringen op het ervaring voor gebied een op gedegen van en
Onze het gebied van
dieselmotoren keuringen GOEDE
kennis van de staan staan
ervaring scheepsmotor.
staan garant
op garant voor
het gebied
een voor gedegen
van
Onze advies
advies een gedegen
GOEDE
GJV Onze kennis aan
advies
dieselmotoren Diesel aan onze kennis onze
Service ervaring klanten.
klanten.
ervaring
is staan officieel op het op
garant Caterpillar gebied het van gebied van
dieselmotoren advies Onze voor een Marine gedegen
GJV Onze advies
aan kennis
Diesel aan onze kennis onze staan
Service aan klanten. onze
klanten. ervaring garant ervaring op voor het
is officieel klanten.
Service advies aan Provider. onze Hierdoor beschikken op gebied een gedegen
Caterpillar het gebied van van
dieselmotoren advies Onze dieselmotoren kennis en staan ervaring garant staan op garant voor het gebied een voor gedegen wij van Marine een over gedegen
GJV dieselmotoren alle
advies aan onze klanten.
GJV Service advies dieselmotoren Diesel aan onze Service staan klanten. is
benodigdheden Diesel aan Provider. onze Hierdoor is staan officieel garant voor
kennis officieel garant Caterpillar een gedegen
om beschikken Caterpillar voor
professionele wij een Marine
advies Marine over gedegen
GJV dieselmotoren advies Diesel aan onze Service aan staan klanten. onze is officieel garant klanten.
service alle
GJV
Service advies aan Caterpillar Marine
benodigdheden Diesel
Provider. onze klanten.
GJV Diesel Service en Service is
Hierdoor
kennis beschikken
voor een gedegen
is om officieel wij
professionele Caterpillar over alle
te GJV advies
verlenen Diesel aan Service aan
onze
uw Caterpillar.
klanten. officieel wij service over Marine
GJV Service advies aan Provider. onze klanten. Hierdoor beschikken wij over alle alle
Service te GJV
benodigdheden Diesel Service
Service verlenen
GJV Diesel Diesel Provider. Service aan Provider. uw
Service en Hierdoor Caterpillar. is
kennis officieel
officieel Hierdoor
is om Caterpillar officieel beschikken professionele Marine
beschikken
Caterpillar wij service
over wij
Marine
GJV benodigdheden Diesel Service en is kennis om professionele service
alle
Service
over alle
Service
te GJV
benodigdheden verlenen
GJV Diesel Provider. Diesel Service
Provider. Provider.
aan uw
Service Hierdoor Hierdoor
Caterpillar.
officieel is beschikken officieel Caterpillar Caterpillar wij Marine over Marine alle
Hierdoor om beschikken beschikken wij over wij alle
Service en kennis kennis om professionele om professionele serviceover service
alle
te te GJV verlenen
GJV Diesel Diesel Service aan Provider. uw
Service Caterpillar.
is officieel Hierdoor officieel Caterpillar beschikken
Caterpillar Marine
wij
Marine
benodigdheden Service Provider. over alle
te Service benodigdheden
en Hierdoor te verlenen aan uw en
kennis kennis kennis om
om beschikken
professionele
professionele wij over
om professionele service
service alle
benodigdheden te verlenen Provider. Provider. aan uw aan Hierdoor Caterpillar. uw Hierdoor om Caterpillar. beschikken beschikken wij over wij alleover service
en kennis kennis om professionele om professionele service service
alle
te te verlenen
benodigdheden verlenen aan
te verlenen aan uw uw Caterpillar.
aan STAND
te te verlenen aan uw en kennis uw kennis Caterpillar. om professionele om professionele service
te verlenen aan uw aan Caterpillar. uw Caterpillar.
service
te verlenen te verlenen aan uw aan Caterpillar. uw Caterpillar.
Een persoonlijke
Een persoonlijke,
alle Een reparaties, persoonlijke re
alle Een reparaties, persoonlijke, re
keuringen alle reparaties, van de re
keuringen alle reparaties, van de re
keuringen van de
keuringen van de
Onze kennis en
Onze kennis en e
dieselmotoren Onze kennis en s
dieselmotoren Onze kennis en ste
advies dieselmotoren aan onze s
advies dieselmotoren aan onze st
advies aan onze
k
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL D114
advies aan onze k
Diesel Servi
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
Diesel Servic
Service Diesel Provider Servi
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL Service Diesel Provider Servic
Service benodigdheden Providere
Service benodigdheden Provider
te benodigdheden verlenen aan ue
te benodigdheden verlenen aan e
te verlenen aan u
te verlenen aan u
SERVICE EN
EN
PERSOONLIJK
SERVICE EN
SERVICE EN
PERSOONLIJK
PERSOONLIJK
CONTACT
CONTACT
CONTACT
GJV DIESEL SERVICE, DÉ PARTIJ VOOR REPARATIE,
REVISIE, HERMOTORISERING EN KEURINGEN
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
WWW.GJVDIESELSERVICE.NL
Uw partner in betere
scheepsprestaties
Damen Marine Components is gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van
manoeuvreersystemen. Maximale voorstuwingsefficiency staat daarbij bovenaan.
Van gestandaardiseerde componenten, tot systemen op maat.
Met onze decennialange ervaring in de maritieme sector bieden wij de beste service
en kwaliteit.
Met ons 24/7 support- en servicenetwerk zorgen wij dat u altijd uw gewenste koers
blijft varen, waar en wanneer dan ook.
Bezoek DMC
@ Maritime Industry
Stand #A114
Hoog-efficiënte roeren
Hydraulische stuursystemen
Flex Tunnels
Straalbuizen
Besturingssystemen
Lieren
Meer informatie? Scan de QR-code hiernaast en lees meer.
MARINE COMPONENTS

Maritime Industry
22 mei 2024 65
AMPAK geeft corrosie geen kans
STAND K-104
AMPAK Cathodic Protection levert, zoals de naam al
aangeeft, kathodische bescherming. Daarmee krijgt
corrosie geen kans.
“Onze producten beschermen objecten in het water
tegen corrosie”, vat Peter te Beest samen. “Schepen,
maar ook offshore-constructies, bruggen, kades,
sluisdeuren, windmolenparken…. Eigenlijk alles van
staal. Met ons systeem voorkomen we dat het gaat
corroderen.”
AMPAK bestaat zeventig jaar. “Het bedrijf is in 1954
door mijn opa opgericht”, vertelt Peter. “We zijn nog
steeds een familiebedrijf. Na mijn vader en oom
werken nu ook mijn neef en ik mee. We runnen nu
het bedrijf met z’n vieren.”
Nederlands product
AMPAK produceert het systeem voor kathodische
bescherming tegen corrosie en alle onderdelen zelf.
“Je hebt als klant dus niet alleen de zekerheid van
een Nederlands product, maar we kunnen ook de
levertijden beter garanderen. En als iemand met
spoed spullen nodig heeft, weten we er altijd wel een
oplossing te vinden. Dan is het fijn dat we in Leerdam
zitten: midden in het land en van alle kanten
goed bereikbaar.”
Overigens staan de kwaliteit en service van AMPAK
zo goed aangeschreven dat het bedrijf ook veel
scheepseigenaren en werven wereldwijd tot zijn
klantenkring mag rekenen. “We leveren veel aan
nieuwbouwwerven, maar ook voor bestaande
schepen: als ze voor onderhoud aan de beurt zijn
en uit het water moeten. Dan kunnen de anodes
worden vervangen.”
Opofferen
De kathodische bescherming is gemeengoed in de
scheepvaart. “Elk schip heeft het nodig om corrosie
tegen te gaan. Onze anodes offeren zich als het ware
op; als zij zijn bevestigd, treft de corrosie niet de
scheepshuid maar die anodes. De anodes worden
zogezegd opgegeten, niet het staal.”
Het is een bewezen technologie die de scheepseigenaar
veel reparatie- en onderhoudskosten
bespaart. Traditioneel werden er zinkanodes
toegepast. Maar nu zijn er meer en meer aluminiumanodes.
Peter: “Uit onderzoek is gebleken dat
deze langer meegaan. Daarnaast zijn ze ook nog eens
milieuvriendelijker. Het is wel wat duurder, maar op
de lange termijn zijn ze toch voordeliger. De keuze
is aan de klant. Als ze om advies vragen, denken we
graag mee. Ook over het aantal anodes dat voor de
oppervlakte van een casco nodig is.”
Badeendjes
AMPAK investeert ook zelf in onderzoek en ontwikkeling.
Bijvoorbeeld om de weerstand in het water te
verminderen. Voor een fabrikant van thrusters
hebben Peter en zijn collega’s ontwerpen gemaakt
AMPAK produceert de anodes en alle andere onderdelen zelf. (foto AMPAK)
voor beter gestroomlijnde anodes, die bovendien
eenvoudiger zijn te monteren.
Op Maritime Industry is AMPAK steevast van de
partij. “Gorinchem is vlakbij. De beurs is als het ware
in onze achtertuin. We willen ons daar laten zien
en in contact komen met schippers en inkopers van
werven.”
Op de stand (K104) ontbreken ook dit jaar de
badeendjes niet. “Gewoon omdat ze er vrolijk uitzien
en een Nederlands tintje hebben. We hebben ze
altijd bij ons; ze zorgen voor herkenbaarheid. Heel
wat bezoekers komen ervoor de stand op; ze nemen
er eentje mee voor hun kinderen of kleinkinderen…
Of omdat ze ze zelf zo leuk vinden.”
www.ampak.nl
EPS: voor hoogwaardige pompoplossingen
STAND G-149
EPS ontwikkelt, verkoopt en onderhoudt
pompoplossingen voor de industrie,
maritieme sector en offshore.
We ontwikkelen complexe en innovatieve
pompsystemen voor geautomatiseerde
units in de binnenvaart tot
aan tankterminals wereldwijd. Onze
systemen maken we onderdeel van uw
organisatie en specifieke situatie.
We installeren altijd op locatie. Eenmaal
in gebruik zorgt onze serviceafdeling
voor een optimale werking
24/7 door middel van preventief
onderhoud, conditiebewaking, reparatie
in geval van storing en onderdelenlevering
voor het gehele pompsysteem.
Exclusief
EPS bouwt zijn systemen met in Europa
gebouwde pompen van ITT (Bornemann-ladingpompen,
Svanehøjladingpompen
voor de chemie en
voor gas, Goulds-pompen voor de
procesindustrie) en Apollo (gaspompen
en pompen voor energiecentrales)
en heeft met dat gamma oplossingen
in huis voor alle te verpompen materialen.
Als exclusief verdeler van deze
merken zijn wij de enige die dit in huis
hebben en we leveren er pompen mee
voor alle typen tankers.
EPS is ook uw partner voor ladingen
als ammoniak, waterstof, methanol,
fatty acids, enzovoorts. EPS biedt
kwalitatieve, hoogwaardige pompoplossingen.
Zo combineren we 25
jaar ervaring met een heldere en innovatieve
visie op de toekomst.
Uiteraard leveren we niet alleen het
materiaal, maar ook de training van uw
bemanning. De bediening van onze
systemen is volautomatisch en wij zorgen
ervoor dat iedereen aan boord kan
laden en lossen, waarbij de kapitein
vanuit de stuurhut of de eigenaar van
op afstand kan volgen wat er gebeurt.
www.epsbv.com

Maritime Industry
66 22 mei 2024
briljant in
roestvaststaal
Sun heeft een schat aan ervaring in het bewerken
van roestvaststaal en aluminium voor toepassingen in
scheepvaart, industrie en interieur.
Onze technologie-afdeling innoveert continu. Zo
werken we nu met een laserlasser. Nieuwe producten:
• Gangway light = gecertificeerde lichte demontabele loopplank
• Pixasolar railing = reling met geïntegreerde zonnecellen
• ViwateQ bij zwembaden = onderhoudsarmere afwerking
Voor meer informatie:
www.sun-rvs.nl
of bel 026 - 325 16 66
Toepassingen:
• zonnetenten
• zonneschermen
• leuningen/balustrades
• loopplanken
• trappen
• verlichting
• interieurs
• informatiezuilen
• etcetera
SUN Roestvaststaal B.V. • Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel • +31(0)26 - 325 16 66 • info@sun-rvs.nl • www.sun-rvs.nl
Alphatron Marine introduceert
AlphaRiverPilot MFS
AlphaRiverPilot MFS
Deze nieuwe autopiloot is
eenvoudig te bedienen via
een intuïtief 5-inch kleuren
touch screen.
Over de nieuwe autopiloot
De AlphaRiverPilot MFS is...
een compact en volledig digitaal
ontwerp
een zelflerende en adaptieve
autopiloot
geschikt voor integratie met de
AlphaRiverTrackPilot
geschikt voor alle soorten
binnenvaartschepen met enkele,
gekoppelde of onafhankelijke
roeren, of Azimuth Z-drives

Maritime Industry
22 mei 2024 67
Bezoek ons op stand F114
Met de QuickShift ®
vaart u comfortabeler dan ooit
Een Twin Disc keerkoppeling met QuickShift-technologie schakelt sneller en vloeiender. U kunt uw schip daardoor
manoeuvreren als nooit tevoren. Het zorgt bovendien voor een aanzienlijk lagere belasting van het gehele aandrijfsysteem.
Zo vaart u niet alleen comfortabeler, maar ook duurzamer. De QuickShift-keerkoppeling komt het
beste tot z’n recht in combinatie met een EC600 bedieningssysteem. Meer weten? Neem gerust contact op
voor meer informatie of het maken van een vrijblijvende afspraak.
www.esco-aandrijvingen.nl • info@esco-aandrijvingen.nl • +31(0)172-423333 • Ondernemingsweg 19 Alphen a/d Rijn
0
1
8
WE BUILD
WE BUILD
WITH PASSION..
WITH PASSION..
mts Briljant
mts Briljant
mts Brinjal mts Brinjal
mps mps Lady The Diletta Gentleman
mps Excellence mps Amadeus
Empress Riva
mts mts Aloo Beethoven
mps VistaSky mps VistaSky
SEE YOU NEXT YEAR ON
SEE YOU NEXT YEAR ON
MARITIME INDUSTRY
MARITIME 28, 29 en 30 INDUSTRY
mei 2024
stand E137
TeamCo Shipyard BV · Bakkersdam 1a · 5256 PK Heusden · The Netherlands · T. +31 (0)416 665500 · www.teamcoshipyard.nl · info@teamcoshipyard.nl
TeamCo Shipyard BV · Bakkersdam 1a · 5256 PK Heusden · The Netherlands · T. +31 (0)416 665500 · www.teamcoshipyard.nl · info@teamcoshipyard.nl

Maritime Industry
68 22 mei 2024
SERVICE & ONDERHOUD
ALTIJD EN OVERAL
Voor service, onderhoud of keuring van uw stuurmachine
of hydraulische installatie ga je naar dé specialist.
Bel ons! +31 (0)183-501811
Bezoek onze stand op
Maritime Industry. En
maak ook kennis met
VOLG ONS OOK OP

Maritime Industry
22 mei 2024 69
MarFlex introduces
Smart Pumping
STAND E-121
MarFlex is a privately-owned Dutch company and part
of Taiko Holdings, headquartered in Japan. We are a
market leader in the European segment of chemical
and product tankers for inland navigation and play a
leading role in the field of electrically driven deepwell
cargo pumps.
Energy saving, extended service life
and safe operation
‘Pumping for Life’ revolves around three essential
themes crucial to our customers. Our products are
meticulously designed to endure a lifetime and operate
with the utmost efficiency, resulting in energy
savings. This benefits our planet and the future generations
inhabiting it. Moreover, our products enhance
workplace safety. Reduced deck maintenance lowers
risks for ship crew, thereby increasing safety.
MarFlex Pumping for Life concept
Our three key themes – energy saving, extended
service life, and safe operation – are achieved through
our in-house developed Pumping for Life concept,
rooted in solid design principles. Design considerations
include flexing bulkheads, harsh environments,
and the challenge of crew adherence to procedures.
- No wear-and-tear parts between dockings
- Effortless pumping up to 30 meter tank depths
- Mode shapes are designed to prevent resonance at
any operating point
Smart Pumping is a development that strengthens
our Pumping for Life concept.
Smart Pumping is a system for simultaneous, automatic,
energy-efficient unloading of multiple tanks on a ship
carrying liquid cargo. This system can be integrated into
new ships or retrofitted onto existing vessels equipped
with MarFlex deepwell pumps. The system optimizes
pump performance, resulting in significant energy savings
(up to 40%) and reduced CO 2
emissions (approximately
100,000 kg per year). In case of time pressure,
the system always avoids cavitation during the fastest
possible discharge, benefiting the pumps’ lifespan. Connection
to ‘green’ shore power is also feasible.
Smart Pumping monitor. (image MarFlex)
MarFlex Smart Pumping Solution comprises
three options:
Option 1 Basic energy savings up to 20%: Ensures
pumps operate at their peak efficiency. Crew can
choose between maximum energy savings or the fastest
release based on the discharge plan.
Option 2 Enhanced energy savings up to 40% with
sensor integration, pump speed and valve position adjust
automatically to varying tank levels or pipe
resistance, optimizing efficiency.
Option 3 Autonomous cargo handling: Integration
with the loading computer enables near-complete automation
of the discharge plan.
(Data varies depending on the situation. Please contact
sales for more information.)
www.marflex.com
Smart
Pumping ®
enabled by
“Autonomous cargo handling and predictive maintenance”
[ Working points from ]
[ User interface ]
Head [m]
Current
working point
Best Efficiency
Point - Line
BEP
Saved % energy,
finished hours quicker
MAX allowed
flow - Line
MAX
FLOW
BEP
m³/hr
SB
Just hit the Start button
FLOW
m³/hr
m³/hr
MAX
Smart Pumping is a system for
simultaneous, automatic, energyefficient
unloading of multiple tanks
on a ship carrying liquid cargo.
Saved % energy,
finished hours quicker
An easy-to-use user interface enables excellent
operations that save energy and prevent damage.
ROI achievable within years.
Saved % energy,
finished in the same time
Flow
-.m³/hr
Energy savings up to %.
Time savings up to %.
Pump pressure
. bar
Speed
%
Reduced CO emissions.
Energy wasted
BEP
Operational
excellence
MAX
Flow [m³/h]
Risk on
cavitation damage
RPM
Level
. cm
current
. A
power
. kW
Start
%
%
Open
Close
Extended service life.
Safe operation.
Stop
Auto
* Data varies depending on the situation.
Please contact sales for more information.
MarFlex Pumping for Life
Louis Pasteurstraat 8 3261 LZ Oud-Beijerland The Netherlands Tel: +31 (0)186 890 200 Email: sales@marflex.com www.marflex.com

Maritime Industry
70 22 mei 2024
REINPLUS FIWADO Bunker, onderdeel van VARO
is een van de grootste bunkerbedrijven voor de
Rijn- en Binnenvaart. Binnen Europa is REINPLUS
FIWADO Bunker op de belangrijkste vaarwegen
vertegenwoordigd met een strategisch netwerk
van eigen, modern uitgeruste bunkerstations en
bunkerboten.
BEZOEK
ONS OP
MARITIME
INDUSTRY
IN GORINCHEM
28, 29 EN 30 MEI 2024
STANDNUMMER i104
ALWAYS
ON YOUR SIDE

22 mei 2024 71
Op stap met de mannen van Rijkswaterstaat
“We spreken de taal van de schipper”
Op stap met Maikel, Michael
en Jos, de mannen van Rijkswaterstaat,
de rivier op. Van
Woudrichem tot de Duitse grens
en Schoonhoven strekt hun werkgebied.
Zo’n 300 kilometer vaarweg
in totaal.
Vandaag zit Jos achter het roer. Het is
een prachtige dag. Maar ook op zonnige
dagen kan er van alles gebeuren.
Dus alertheid blijft geboden. Als, bijvoorbeeld,
iets niet door een van de
verkeersposten aan wal afgehandeld
kan worden, dan verlaten deze jongens
standplaats Tiel om uit te varen.
We varen voorbij de strekdammen
richting brug Ewijk. “Met de laatste
hoogwaterperiode is er een hoop schade
gevaren. Een dag voor kerstavond
heb ik die nieuwe boei daar geregeld”,
wijst Michael.
We willen ervoor zorgen dat
die schipper weer zo snel
mogelijk door kan varen
Een schipper draaide richting sluis Tiel
een beetje schielijk in en voer een boei
kapot. “Dat gebeurde ‘s nachts en we
hebben besloten dat daar de volgende
ochtend nog iets vervangends moest
komen te liggen.”
Grotere schepen
Het is duidelijk: je hebt de schipper die
al jaren zijn vak uitoefent en de schipper
die aan zijn eerste reis bezig is.
Verschil moet er zijn. Met soms schadelijke
gevolgen. Rijkswaterstaat kan er
de handen vol aan hebben.
“Schepen worden groter en groter”,
zegt Maikel. “Als je dan wat raakt dan is
het ook meteen goed zichtbaar. 1.000
ton is niks meer tegenwoordig’, vult
zijn naamgenoot aan.
Zo blijft de werkende mens bezig
met het water. Al maken ze weleens
vervelende of nare dingen mee, bij
alle drie ligt het hart bij de binnenvaart.
Omdat je een vooropleiding als
beroeps schipper hebt gehad of in de
waterbouw zat. Om zo uiteindelijk bij
Rijkswaterstaat te belanden. Dit zijn
mannen van de kennis en de praktijk.
Ze weten waar ze het over hebben.
“Als particulier schipper heb je natuurlijk
veel meer dingen in eigen hand.
Maar nu we op die gele boot zitten,
wordt van hogerhand bepaald wat
je moet doen”, zegt Maikel. En dat is
natuurlijk wel een verschil.
Sluis Weurt
Michael: “Wij spreken de taal van de
schipper. Je kent zijn belangen. Op
ieder incident waar we mee te maken
Maikel, Michael en Jos zijn het erover eens: de mooiste baan die er is. (foto’s Manon Bruininga)
krijgen, hopen we maatwerk te kunnen
leveren. Om te zorgen dat die schipper
weer zo snel mogelijk door kan varen.
Maar in sommige gevallen kan dat
niet.” Of staan ze haaks op elkaar: de
zaken van de schipper en die van Rijkswaterstaat.
“Ik vind het ook niet leuk om te vertellen
dat Sluis Weurt er de komende tijd
weer uit ligt. Maar ja, onderhoud is nou
eenmaal nodig. Wij zijn de uitvoerende
organisatie van Rijkswaterstaat. Toch
worden wij op de werkzaam heden aan
de sluis aangesproken. Dan komen ze
weleens naar ons toe met vragen waar
we geen antwoord op hebben.”
Het is dan aan het regiobeheer om daar
een passende repliek op te verzinnen.
Want 1 + 1 is niet altijd 2. Dat je nou
eenmaal op zo’n gele boot vaart, wil
niet zeggen dat je voor al het reilen en
zeilen op en rond de rivier verantwoordelijk
bent. In dezelfde club zijn soms
verschillende laatjes te vinden. Met
verschillende taken en verantwoordelijkheden.
De mooiste baan die er is
Jos: “Wij hier aan boord hebben natuurlijk
wel veel contact met verschillende
partijen. Alles wat het water
raakt. Van aannemer tot burgemeester.
Van schipper tot teamleider tot architect.
Wij zijn een verbindende factor
met een hoop raakvlakken.”
Hier aan boord zijn ze het over één
ding eens: alle drie hebben ze de mooiste
baan die er is. “Maar goed, als je
dat aan een bakker vraagt, zal hij wel
hetzelfde antwoord geven”, relativeert
Michael.
“Ikzelf ben afkomstig uit een paar
generaties schippers. Waarbij een generatie
is overgeslagen. Nu ligt het
weer bij mij. Ik was acht jaar en wilde
varen en heb mijn moeder horendol
gemaakt met dat water. Vrij jong nam
ik de beslissing om naar de binnenvaartschool
te gaan. Daar hoorde ik
pas dat in mijn familie zoveel schippers
zaten.”
“Varen is in beweging zijn, maar het
geeft toch rust”, zegt Jos. Maar niet altijd
frisse lucht... “In Antwerpen kun je
precies ruiken waar je vaart”, lacht hij
vanachter het roer. Nou ja: achter de
pin.
Varen is in beweging zijn,
maar het geeft toch rust
Eén ding is zeker: het varen is veranderd.
Het ons-kent-ons is minder
geworden. De schepen zijn groter, de
samenstelling van de groep mensen
aan boord is veranderd. Niet langer
vaart de hele familie mee en jongeren
zijn minder geïnteresseerd in de binnenvaart.
Dat merken ze hier ook wel aan boord.
Michael: “De romantiek van het varen
is een klein beetje verloren gegaan.”
Maikel: “Als ik tegen mijn meisje zou
zeggen dat we samen op een schip
gaan wonen, zou ze antwoorden: dat
is hartstikke leuk, maar ga jij maar alleen.”
Gaatjes dichten
We passeren een bult stenen op de wal
als Michael een glas water pakt. Hij legt
uit dat die daar klaar liggen. Zodat in
geval van schade het materiaal direct
beschikbaar is om de gaatjes te kunnen
dichten dan wel de problemen op
te lossen. Hetzij voor noodreparaties,
hetzij voor definitieve oplossingen ter
plaatse.
Daar zijn ze voor, de mannen van
Rijkswaterstaat. En soms voor een aangenaam
middagje uit varen.

72 22 mei 2024
ALL PUMPS GAAT VERHUIZEN!
POMPEN, EJECTORS EN APPENDAGES
NIEUW ADRES per 1 juni: Nieuwland Parc 14A, 2952 DA Alblasserdam
Alblasserdam
A15
In onze nieuwe pand hopen wij onze klanten
in de toekomst nog beter van dienst te zijn!
All Pumps Holland B.V. Nieuwland Parc 14A, 2952 DA Alblasserdam . Tel +31 (0) 786414090 . info@allpumpsholland.nl . www.allpumpsholland.nl
Controls
POD drives
Planetary gearboxes
PTI/ Hybrid transmissions
Electric transmissions
Thrusters
Pump drives
Drive shafts
Dealer of
ZF Marine - Plöger - Bonfiglioli - O&K - Katsa - Dr. E. Horn
Schaller - Geislinger - Durst - Carraro - Masson Marine
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions

22 mei 2024 73
Golfdag Wandelgang was groot
succes
De allereerste golfdag van De Wandelgang
was een groot succes. De stemming was
opperbest en iedereen zette zijn of haar
beste beentje voor; zowel de ervaren golfers
als degenen die voor het eerst een club in
hun handen hadden. Ook degenen die
niet sportief in actie kwamen maar later
aansloten voor de borrel en het walking
dinner, vermaakten zich donderdag 16
mei uitstekend bij Golffcenter Seve in
Rotterdam.
De weergoden werkten volop mee: de golfers speelden in de volle zon. (foto Tekst & Toebehoren)
Winnaar Jordy Leeuwestein, met de beker. Midden golfpro Jacob
Frima, rechts bestuurslid Els Oosse. (foto Tekst & Toebehoren)
Eerlijk is eerlijk: niet alleen de organisatie
stond als een huis, ook de weergoden
leverden een belangrijke bijdrage.
Na dagen van regen, nog tot het
begin van de middag, werd het droog.
De zon scheen zelfs volop toen de
bijna 50 deelnemers aan de 9 holeswedstrijd
de baan in gingen. De 40
‘cliniccers’ maakten in drie groepen op
een speelse manier kennis met swingen,
chippen en putten. Ook zij speelden
onderling een wedstrijd.
Bekers
Zodoende waren er diverse prijzen.
Van de ‘putt challenge’ tot het grootste
talent en van de beste geklede dame
en heer tot de neary (wie in één slag
het dichtst bij hole 10 kwam). Aan het
slot van de prijsuitreiking door golfpro
Jacob Frima, samen met de bestuursleden
van De Wandelgang, steeg de
spanning… Wie zouden er met de allereerste
bekers ooit naar huis gaan?
De derde plaats was voor Ton Verhoeckx
van All Business Insurance.
Tweede werd Glenn Deen van Deen
Shipping. De grootste beker nam Jordy
Leeuwestein van Axazz Marine mee
naar huis. Daarna werd het eten geserveerd,
kwam er een dj en zodoende
bleef het nog lang gezellig bij Seve.
Vrolijke gezichten
Louter vrolijke gezichten en enthousiaste
reacties tijdens en na de Golfdag.
Samen met de hoge opkomst waren ze
voor het bestuur van De Wandelgang
de bevestiging dat de keuze goed was
om de reguliere bijeenkomsten af te
wisselen met bijzondere evenementen.
De Golfdag, in samenwerking met het
Rotterdamse Golfcenter Seve en de Binnenvaartkrant,
was het eerste en zeer
geslaagde uitvloeisel daarvan.
Voorzitter Dirk Jan Bezemer heette de gasten welkom.
(foto Tekst & Toebehoren)
Het was druk en uitermate gezellig. (foto Maritime Filming Group)
Glenn Deen eindigde als tweede.
(foto Maritime Filming Group)
Onderschrift (foto)
(foto Maritime Filming Group)
(Tekst & Toebehoren)

74 22 mei 2024
ALS HET MOET DRAAIEN….!
Shipfix Techniek, uw leverancier,
servicepartner en installateur van:
• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins
en JCB motoren
• Baxi Gavina scheepskachels en branders
• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op
restwarmte hoofdmotor
• Dab/Wacs hydrofoor installaes
• Drinkwaterfiltrae systemen
WERKSCHIP JANNY
Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel
Tel/WhatsApp: 06-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl
Uw schroef weer als nieUw!
optimalisatie voor: meer stUwkracht en rendement
groene schroefrand voor: brandstofbesparing en gelUidsredUctie
TREFFERS BV
SCHIFFS RECYCLING
Für die Verschrottung aller Sorten Schiffe, Kräne, Offshore
Konstruktionen und diesbezüglichem Grossmaterial.
+31 (0)23 - 532 52 11 / +31 (0)6 - 41 42 06 07 / +31 (0)6 - 53 18 73 17
Verkauf von Ersatzteilen für Schiffe tel. +31 (0)23 - 532 52 11
www.treffers-haarlem.nl
BEVRACHTING IS ONS VAK,
alles wat daarbij hoort regelen
wij snel en deskundig!
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com
www.eurokorbarging.nl | Tel: +31 180 481960

22 mei 2024 75
Gent bouwt nieuwe riviercruisesteiger maar
laat minder schepen toe
Op de kop van het Grootdok in Gent
komt een steiger voor riviercruiseschepen.
Riviercruisers zijn vanaf dan verplicht om
daar af te meren en aan te sluiten op de
walstroom die daar beschikbaar komt.
De werkzaamheden zijn op maandag
6 mei gestart en duren tot november.
Eerst worden drie van de vier bestaande
steigers op de kop van het dok
afgebroken om plaats te maken voor
de nieuwe steiger.
Heien
De bouw start met het heien van de
funderingspalen van de steiger. Daarna
volgt de bouw van de 85 meter lange
en 6 meter brede steiger. Er komen ook
vier meerpalen waaraan de schepen
kunnen worden vastgelegd. Het werk
gebeurt voornamelijk in het water, aan
de kop van het Grootdok.
CEO Daan Schalck van North Sea Port:
“Om de hinder voor de omgeving te
beperken zal het grootste deel van de
werkzaamheden en transporten op en
over het water worden uitgevoerd.”
De werkzaamheden worden uitgevoerd
door Van der Straaten Aannemingsbedrijf.
Maximaal nog maar
vier schepen tegelijk
Momenteel meren de cruiseschepen in
het Grootdok nog af aan de Rigakaai.
Soms liggen er bijna tien schepen.
Straks zijn de schepen verplicht om
aan de nieuwe steiger op de kop van
het Grootdok ligplaats te kiezen. Er
mogen dan nog maar maximaal vier
riviercruiseschepen tegelijk in Gent
liggen: twee naast elkaar aan elke kant
van de steiger.
Bram Van Braeckevelt, schepen van
Toerisme in Gent licht dat toe: “Met
een maximum van vier cruiseschepen
per dag willen we gastvrij blijven, maar
de pieken tot een tiental cruises per dag
vermijden. Zo stimuleren we verder de
spreiding van het toerisme over het
hele jaar.”
Walstroom
De steiger wordt voorzien van walstroomkasten
waaraan de riviercruiseschepen
verplicht op moeten aansluiten.
Het generatorverbod is nieuw in
Gent.
Havenschepen Sofie Bracke: “North
Sea Port is op weg om een van de
meest duurzame havens van Europa te
worden. De nieuwe steiger voor riviercruises
is dan ook een logische stap.
Hiermee worden lawaaihinder en uitstoot
van onder meer fijn stof, stikstof,
zwavel en CO 2
vermeden.”
Havenschepen Sofie Bracke. (foto Stad Gent)
Door de walstroom wordt volgens
berekeningen van de gemeente Gent
straks per riviercruisechip dat aanmeert,
een uitstoot van 1,2 ton CO 2
bespaard. Op een heel cruiseseizoen
is dat ongeveer 500 ton minder CO 2
­
uitstoot.
De winnaar van editie 10 -
de krant van 7 mei is:
Kees Ottevanger
uit Werkendam
De oplossing was: Nautisch
Stuur de oplossing van de puzzel op naar de
Binnenvaartkrant en maak kans op een leuke
verrassing. Mail de oplossing naar:
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
of stuur hem per post naar:
Binnenvaartkrant
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
Uw inzending moet uiterlijk vrijdag 31 mei
bij ons binnen zijn. De winnaar maken we in de
krant van 4 juni bekend.
22
1
2 3
4 5
6
7 8
9 10 11
12 13 14
Breng letters uit de puzzel
15 16 17
over naar de hokjes met het
corresponderende nummer.
18 19 20
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
37 38 39 40 41 42
43 44 45 46
47 48 49 50
51 52 53
54
21
14 40 21 54 15 38 8 1
Horizontaal: 2 omzetbelasting
4 één en ander 6 bevel
7 zwaardwalvis 9 computertoets
10 laatstgenoemde 12 wal
15 hulpwagentje 18 holle koker
19 einde v.e. gebed 21 beroep
22 British Airways 23 er goed
uitziend 27 zijkant van de rijbaan
31 pluspunt 34 kinderslaapplaats
37 schuur 39 getal 40 vol
aandacht 43 alcoholische drank
44 landbewerker 46 dringen
47 hoofdstad van Japan
49 regelmatig verschijnend blad
51 hoofdofficier 53 een zeker
iemand 54 grondslag.
Verticaal: 1 puree 3 harde
bouwstof 5 brandstof 8 Spaans
landvoogd 9 deugdzaam
11 nummer 13 pl. in Gelderland
14 hoofdstad van Italië 16 Open
Universiteit 17 mannelijke
hond 20 nummer 22 timide
24 Noord­Brabant 25 deel
v.e. korenhalm 26 vieze brij
27 wereldkampioenschap
28 religie 29 pratende vogel
30 bout 31 pluralis 32 uit gevaar
halen 33 omslag 34 zacht
en slap 35 riv. in Oostenrijk
36 editie 38 blinde woede
41 puntig werktuig 42 telwoord
44 geneesmiddel 45 betaalmiddel
48 kilte 50 Engels telwoord
52 momenteel.

76 22 mei 2024
Je hebt het misschien al gehoord, maar de
verplichte regeling bij het Pensioenfonds Rijnen
Binnenvaart stopt dit jaar. Alle aangesloten
werkgevers moeten voor 1 januari overstappen.
Bij Aegon zijn we daar klaar voor. We zijn dan ook erg
blij dat de sociale partners (KBN & Nautilus) Aegon
Cappital hebben gekozen als voorkeursuitvoerder.
Er is daarbij niet alleen een aantrekkelijke
kostenstructuur bedongen, maar ook al direct
gekeken naar de beste regelingen.
Let op,
de nieuwe
regeling
moet dit
jaar rond
zijn!
Werkgevers in de sector kunnen daarom nu,
in samenwerking met hun adviseur, starten
met overstappen. Omdat we ons kunnen
voorstellen dat je alle opties nog niet hebt
uitgeplozen, geven we natuurlijk graag
eerst inzicht in de concrete gevolgen voor
jouw organisatie en alle mogelijkheden voor
werknemers. Zodat we samen kunnen kijken
naar een regeling op maat: persoonlijk en
toekomstbestendig.
Maak er werk van op
aegon.nl/rijnenbinnenvaart.