2024-01

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
DINSDAG 9 JANUARI 2024
Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 27 | Editie 1
“SOMETIMES IN
THE WIND OF CHANGE
WE FIND OUR TRUE
DIRECTION.”
Toch geen Duitse
accijns op gasolie
5
ILT verlengt 117
certificaten
7
SVS-afdeling
Utrecht kan door
19
Beaufortlogistics.com
T: +31 (0)78 303 3020
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
STAGE-V
300 - 1650 pK
MEER INFO? 088 222 86 00
(foto Tekst & Toebehoren)
Thuis in
scheepvaart
T: 0184-612933 E: notaris@interwaert.nl
Peulenstraat 151, Hardinxveld-Giessendam
www.interwaert.nl
Stijlvolle start van 2024
Voor velen in de binnenvaart is de nieuwjaarsreceptie van De Wandelgang dé start van het nieuwe jaar. Dat
verklaart waarom het ook deze keer enorm druk was aan boord van het mps Geoffrey Chaucer. Het schip van
Scylla lag bij A. Nobel & Zn. afgemeerd aan de Uilenkade.
Het werd een start in stijl. Het bestuur toostte, ondersteund door de immer bezielde aalmoezenier Bernhard
van Welzenes (2e van links), op een voorspoedig 2024 voor de binnenvaart.
info@teamcoshipyard.nl
www.teamcoshipyard.nl
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 68
E info@breko.com
www.breko.com
Hoogwater legt binnenvaart
op veel plaatsen stil
Door heel Nederland had de beroepsvaart de afgelopen week veel last van het hoge water.
Op tal van plaatsen werden sluizen stilgelegd en vaarwegen gestremd. Ook nu nog ervaart de
binnenvaart veel hinder.
Het maakt pijnlijk duidelijk hoe
afhankelijk de binnenvaart is van
de infrastructuur en dus ook van
overheidsmaatregelen om de gevolgen
van de klimaatverandering
op te vangen.
Volgens deskundigen moet
Nederland in overleg met de
buurlanden snel werk maken van
oplossingen om de aan- en afvoer
van water te reguleren voor de
stroomgebieden van de Rijn en
de Maas. Er moet rekenng mee
worden gehouden dat dit soort
omstandigheden zich in de toekomst
vaker voordoen. Maatregelen
zijn ook in het belang van de
binnenvaart; die mag niet steeds
de dupe worden.
Grote impact
De grootste problemen deden
zich voor in Amsterdam, waar
alle kolken van het Oranjesluizencomplex
bij Schellingwoude
plotseling dicht gingen: De
Noorder-, Midden- en Zuidersluis
en de Prins Willem Alexandersluis.
Nooit eerder was dat nodig
door hoogwater.
De Oranjesluizen gingen woensdagavond
3 januari volledig dicht
voor de scheepvaart. Dat was
noodzakelijk wegens het hoge
waterpeil in het Markermeer. Bij
het sluizencomplex gaf de peilschaal
meer dan +0,30 NAP aan.
Daardoor kunnen de sluizen en
sluisdeuren, die deel uitmaken
van de primaire waterkering, niet
meer veilig geopend worden.
Binnen een dag lagen ruim dertig
schepen te wachten. Dat aantal
Lees verder op pagina 2
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
REINTJES -
De beste keuze
voor uw schip!
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com
front page_48x50mm.indd 1 22.01.2016 11:09:20
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
Totaal oplossingen voor
geluid & emissie
Voor meer informatie: www.discom.eu
078 - 681 09 60
Stage V gecertificeerde motoren met
Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK
authorized partner
of man engines
offi cieel
geautoriseerd dealer
TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM

2
9 januari 2024
Hoogwater hindert
scheepvaart bij start
van het nieuwe jaar
Vervolg van pagina 1
verdubbelde de dag erna en groeide daarna nog verder
aan. Dat was maar ten dele zichtbaar bij de sluis.
Veel schepen bleven elders in Amsterdam wachten.
Diverse schippers besloten om te varen. Degenen die
aan de westzijde (Amsterdam) van de sluis
lagen konden via het Amsterdam-Rijnkanaal en de
Neder-Rijn of de Waal richting Arnhem en dan via
de IJssel naar Kampen. Schippers aan de oostzijde
van de sluis (Buiten-IJ) waren aangewezen op dezelfde
route maar dan in tegenovergestelde richting.
Deze route is alleen geschikt voor schepen tot 110
meter en niet breder dan 11,45 meter. Vanwege de
hoge waterstand moest er ook rekening gehouden
worden met de beperkte doorvaarhoogte bij de
spoorbrug in Deventer.
Een alternatieve omvaarroute is er via de Zaan, het
Noordhollandsch Kanaal, Nieuwe Diep en Kornwerderzand,
maar dan alleen voor schepen korter dan
85 meter en ook hier hadden schippers te maken
met een beperkte doorvaarthoogte, namelijk bij de
Coenbrug.
Tot overmaat van ramp raakte de IJssel op zaterdag
gestremd doordat een tanker – die was omgevaren –
zaterdagochtend aan de grond liep bij Westervoort.
Het schip kwam dwars in de vaargeul te liggen. De
invaart bij de Kop van de IJssel werd daardoor versperd.
Na meerdere pogingen, en de komst van extra
sleepboten, lukte het aan het begin van de avond om
de tanker los te krijgen.
Eens in de honderd jaar
Zaterdag was Barry Kruithof, Afdelingshoofd
Netwerk Nat bij Rijkswaterstaat West Nederland-
Noord te gast bij de jaarvergadering van SVS Noord-
Holland. Hij noemde de situatie best gespannen.
Volgens hem komt een waterstand als deze slechts
eens in de honderd jaar voor.
Het peil was zo hoog dat de hydraulische belasting
voor de deuren te groot was. Zou er toch worden
geschut dan is de kans vrij groot dat de deur naar
IJmuiden drijft, aldus Kruithof. Dan houden de
Amsterdammers bovendien geen droge voeten.
Rijkswaterstaat-personeel had wel getest door de
schuiven op de deuren open te zetten om proef te
draaien. Toen begonnen de puntdeuren door de
druk te kieren en lekken – dus is de operatie snel
stopgezet.
Leny van Toorenburg van Kantoor Binnenvaart
Nederland wees erop dat meerdere wachtende
schepen een tekort aan drinkwater dreigden te krijgen.
Havenbedrijf Amsterdam was op zoek naar een
oplossing en vroeg in de tussentijd aan schippers om
elkaar te helpen.
In het Markermeer was de waterstand zondag nog
extreem hoog. Dat leidde op meerdere plaatsen tot
overstromingen. Inwoners van Hoorn en Volendam
hadden daar ook eind december al mee te maken.
De dijken hielden het echter goed.
De hoogwaterpiek in het Markermeer was gisterochtend
(maandag 8 januari) achter de rug. Ook de
waterstand in het IJsselmeer daalde toen. Aangezien
er sprake was van een gunstige windrichting kon
zondag veel water vanuit het IJsselmeer naar de
Waddenzee worden gespuid. Daardoor daalde het
waterpeil nog verder.
Zondag 7 januari is ook de spuisluis van de Oranjesluizen
geopend om water uit het Markermeer via
het Noordzeekanaal naar de Noordzee af te voeren.
“We monitoren het waterpeil op het Noordzeekanaal
ILT: “Arbeidstijdenwet aan
boord vaker overtreden”
Binnenvaartbedrijven overtreden
vaker de regels voor
de vaar- en rusttijden en de
bemanningssterkte, aldus de
Inspectie Leefomgeving en
Transport. Dat staat in een
factsheet Veiligheid binnenvaart
2021-2022 die de ILT vorige
maand op haar website
publiceerde.
De Inspectie Leefomgeving en
Transport inspecteerde in 2022 en
2021 “bedrijven die motorvrachtschepen,
motortankschepen
en duw- en sleepboten in de
binnenvaart exploiteren” op
naleving van de Binnenvaartwet
en de Arbeidstijdenwet.
Bedrijfsinspecties
In 2022 werden 115 bedrijven
via bedrijfsinspecties onder
meer gecontroleerd op naleving
van de regels voor vaar- en rusttijden
en bemanningssterkte. Bij
zo’n bedrijfsinspectie controleert
de ILT de administratie van een
onderneming. De scheepsdocumenten
bleken bij vrijwel alle
bedrijven wel op orde, stelt de
dienst, maar 30 procent van de
bedrijven bleek zich niet aan de
regels te houden op de maximale
vaart per 24 uur.
De inspectie deelde in totaal
1.122 waarschuwingen uit. 23
bedrijven ontvingen een boete
voor in totaal 105 tekortkomingen.
Bedrijven die in overtreding
waren, hadden onder meer het
vaartijdenboek niet of onjuist
ingevuld en hielden zich niet aan
de rusttijden.
Achteruitgang
De inspectie schrijft een achteruitgang
in de naleving van de
regels door bedrijven te zien. “En
daarmee een toename van het risico
op onveilige situaties bij het
vervoer over de binnenwateren.”
In 2021 waren de uitkomsten
iets minder slecht, blijkt uit een
vergelijking. Toen controleerde
de ILT 102 bedrijven via bedrijfsinspecties.
24 procent van de
bedrijven hield zich toen niet
aan de regels voor de maximale
vaart per 24 uur. Er werden dat
jaar 687 waarschuwingen gegeven.
Het aantal tekortkomingen
waarvoor een boeterapport werd
opgesteld lag overigens wel veel
hoger: 191.
Bedrijven moeten de regels van
de Binnenvaartwet en Arbeidstijdenwet
beter naleven en de
veiligheid op het water verbeteren,
aldus de ILT. “Dit doen zij
door te zorgen voor voldoende
bemanningsleden aan boord van
binnenvaartschepen, vaar- en
rusttijden in acht te nemen, het
vaartijdenboek juist en volledig
in te vullen.”
(foto ILT/Jeroen Poortvliet)
Handhavend optreden
De cijfers over 2023 zijn nog
nietr bekend. In 2024 gaat de ILT
in elk geval door met bedrijfsinspecties
en controles aan
boord van binnenvaartschepen.
Voor bedrijfsinspecties selecteert
de dienst elk kwartaal een nieuwe
groep bedrijven.
Deze bedrijven ontvangen een
brief waarin staat hoe zij zich
kunnen voorbereiden op de
controle. Na afloop van de
inspectie ontvangen bedrijven
via een brief en in persoonlijk
contact met de ILT een toelichting
op eventueel geconstateerde
tekortkomingen. Daarmee wil de
inspectiedienst herhaling proberen
te voorkomen.
Als bij een herinspectie blijkt dat
de naleving van een bedrijf nog
steeds niet op orde is, treedt de
ILT handhavend op.
Onderschrift (foto)

9 januari 2024 3
CONSEQUENT
goed”, aldus Rijkswaterstaat die dag. “Zolang
dit peil niet te hoog wordt, kunnen
we de spuisluis inzetten. Het water wordt
via het Spui- en Gemaalcomplex in IJmuiden
op de Noordzee geloosd.”
Desondanks ging Rijkswaterstaat er in het
weekend nog vanuit dat de sluizen zeker
tot en met woensdag 10 januari dicht
moesten blijven voor schepen.
Rijn
Na een daling van de waterstand in de
eerste dagen van januari bouwde zich op
VOLGENDE KRANT AL OP 16 JANUARI
de Rijn vanaf 3 januari een nieuwe
hoogwatergolf op. Die bereikte op
zondagochtend 7 januari een maximale
stand van NAP +14,37 meter. Sindsdien
daalt de waterstand. Komende dagen
wordt een normaal niveau voorzien.
In Nederland deden zich op de Rijn
geen noemenswaardige problemen voor.
In Duitsland viel het al met al ook mee.
Al was de rivier vrijdag 5 januari bij
Koblenz wel gestremd wegens het
overschrijven van Marke II.
Volgende week al verschijnt de volgende editie van de Binnenvaartkrant: op dinsdag
16 januari. Dat is de eerste van een serie van drie specials over de opleidings- en
carrièremogelijkheden in de maritieme sector.
Met die editie halen we meteen in het nieuwe jaar de extra feestdagenweek van
de laatste krant van 2023 in. Zodoende komen we ook weer in onze ‘vaste’ oneven
week uit. Vanaf dan verschijnen we gewoon weer elke veertien dagen.
We wensen u dit jaar veel leesplezier.
ZWITSERLAND STEMT IN MET ONTGASVERBOD
Het Zwitserse parlement heeft op 18
december de aanpassing van het CDNI
goedgekeurd. Die wijziging van het
scheepsafvalstoffenverdrag regelt het
verbod op varend ontgassen in het
Rijnstroomgebied.
Zwitserland is het enige bij de Rijnvaartcommissie
aangesloten land dat de in
2017 afgesproken wijziging nog moet ratificeren.
Luxemburg, Nederland, Duitsland,
België en Frankrijk hebben dat al gedaan.
De invoering gebeurt niet direct. Het ontgassingsverbod
(‘ventilatieverbod’) treedt
namelijk in werking “op de eerste dag van
de zesde maand na nederlegging bij de
depositaris (de CCR, red.) van de laatste
akte van bekrachtiging”.
Onbekend is nog wanneer Zwitserland zijn
akte inlevert in Straatsburg. Vanaf de publicatiedatum,
22 december, geldt namelijk
nog een termijn van honderd dagen waarin
burgers of kantons een referendum kunnen
aanvragen.
Als dat niet gebeurt, kan Zwitserland op
zijn vroegst in april een afspraak maken bij
de CCR. Het verbod wordt dus niet eerder
dan 1 oktober 2024 van kracht.
Het verbod op varend ontgassen wordt dan
stapsgewijs ingevoerd: in drie fases vallen
steeds meer schadelijke stoffen eronder.
Nederland kiest ervoor om de eerste twee
fases in één keer van kracht te laten worden.
Bovendien gebeurt dat uiterlijk 1 juli
dit jaar, zo heeft minister Harbers besloten.
De seinen
van de Oranjesluizen
staan
op rood.
Schepen
liggen te
wachten. (foto
E.J. Bruinekool
Fotografie)
Maas
Ook op de Maas zorgde de neerslag van 2
tot en met 4 januari weer tot een afvoerstijging.
Bij Sint Pieter werd in de nacht van
donderdag 4 januari een top bereikt van
1.700 m 3 /s. Maandagochtend 8 januari
bevond de top van de golf rond 06.00 uur
zich net voorbij Hedel. Daar bedroeg de
afvoer zo’n 1.775 m 3 /s.
In Maastricht brak woensdag 3 januari
een overlaatdam bij Bosscherveld door.
Daardoor kwamen woonboten in problemen.
Eén ervan raakte los en voer tegen
een brug, die dreigde in te storten. Voor de
aanleg van een nooddam, stroomopwaarts
van de beschadigde overlaatdam, zijn
afgelopen weekend onder meer Chinookhelikopters
van Defensie ingezet.
Hoewel de zijtak van de Maas geen vaarweg
is, ondervindt de beroepsvaart er toch
veel last van. Op de Maas geldt namelijk
zeker tot vanavond (dinsdagavond 9
januari) een vaarverbod tussen Limmel en
Ternaaien. Volgens Rijkswaterstaat is dat
noodzakelijk vanwege de harde stroming
en het werkverkeer dat materieel over de
Maas aanvoert voor de bouw van de nooddam.
Stremmingen
In het vaargebied van de Maas was ook een
deel van de Zuid-Willemsvaart korte tijd
gestremd. De sluizen in Hintham, Veghel
en Schijndel waren donderdag 4 januari
dicht.
Verder waren er onder meer op het
Merwedekanaal problemen. Daar kondigde
waterschap Rivierenland al op 26
december een schutbeperking af wegens
het hoge waterpeil. Voor schepen die zich
nog op het kanaal bevonden, gold een
vaarverbod omdat de golfslag het risico
vergrootte dat de verzadigde dijken werden
verzwakt. Maandagmiddag werd de vaarweg
weer vrijgegeven.
Van de Noordzeesluizen in Terneuzen
waren diverse kolken op 3 en 4 januari
gestremd om extra regenwater uit het
Kanaal Gent-Terneuzen te kunnen spuien.
Eén pot nat
Na het zien van de films Oppenheimer
en Maestro bedacht ik dat
grootheden als Robert Opperheimer
en Leonard Bernstein eigenlijk niet
meer bestaan, zoals ook nooit opnieuw
een band als The Beatles
zal bestaan, ondanks de overrompelend
gegroeide wereldbevolking
met het enorme areaal van mensen
die iets goed zouden moeten kunnen.
Ineens zag ik ook wat die oude
grootheden onderscheidt van de
tegenwoordige belangrijke mensen.
Ze hebben voortdurend een
sigaret in hun mond. Roken doen
we niet meer (toch?). Maar een
authentieke grootheid word je niet
zonder die peuk of sigaar in de
mondhoek.
In de al wat oudere, sympathieke
film The King’s Speech paft de
Britse koning George VI er ook flink
op los. Zijn dokter beveelt roken
aan (jaren 30, hè) want je wordt er
kalm van, beweerde hij. ’s Konings
spraakleraar (die hem van het stotteren
af moest helpen) komt echter
met de schokkende mededeling
dat je doodgaat als je veel rookt.
Daar werd om gelachen.
Je merkt weleens op dat de wereld
om je heen verandert, maar dat is
niet waar. De mens verandert ook
niet. We zijn al honderdduizenden
jaren dezelfde zoogdiertjes in dezelfde
wereld. Maar we zijn wel
heel knap in het aanpassen van
onze houding (en van de wereld om
ons heen) als ons dat goed uitkomt
of als we van inzicht veranderen.
En we hebben daar genoeg smoesjes
voor. Een 19e eeuwse Amerikaanse
dichter schreef: Alleen de
doden en de dwazen veranderen
nooit van mening.
Als het tij verloopt, verzet men de
bakens. Het is sinds in 1991 het
boekje met die titel van de cultureel
antropoloog Jojada Verrips over
de wereld van de binnenschippers
verscheen ook een beetje het credo
van de schippers die zich op een
typische manier aanpassen aan de
markt. In goede tijden (laag water,
toen dat nog een zegen was) waren
ze meer op zichzelf en in mindere
tijden sloegen ze de handen ineen
en vormden ze één blok(kade).
Het was een rake schets, maar
is het nog zo? Nu de rook van de
strubbelingen rond de marktordening
al meer dan twintig jaar is
opgetrokken ziet de moderne
binnenvaart er toch heel anders uit
dan we toen verwachtten.
En dat geeft niks. Van Cor Kieboom,
voorzitter van Feyenoord, is de uitspraak:
Waar staat geschreven dat
ik consequent moet zijn? Hij was
al voorzitter toen tijdens de oorlog
De Kuip dreigde te worden gesloopt.
Zo zie je maar, de wereld
verandert nauwelijks. Nou ja,
mensen veranderen natuurlijk wel
dingen. In de crisis in de jaren 30
van de vorige eeuw werd in de binnenvaart
gestart met een systeem
van Evenredige Vrachtverdeling,
weet je nog? Toen was roken nog
gezond.
Michel Gonlag

4 9 januari 2024
WIJ BESPAREN U TIJD EN KOSTEN
WIJ BIEDEN
BEMANNING
AAN OP BINNENVAARTSCHEPEN
MOTIVEER UW WERKNEMERS
MET EEN LUXEMBURGS
OF ZWITSERS ARBEIDSCONTRACT.
WIJ NEMEN UW COMPLETE
WERKNEMERSAGENDA OVER.
MEER INFORMATIE
+352 661 565 000
AGATA.JENDRICHOVSKA@TMLG.EU
SymPaOCent
Shipping Group
SymPaOCent Shipping Group is een ondernemende en innoverende
binnenvaart rederij van vader op zoon. Onze moderne vloot varieert uit
verschillende binnenvaarttankers, die zijn uitgerust voor het verzorgen van
een zorgvuldig en veilig transport van uiteenlopende producten.
Voor onze vloot en werknemers streven wij naar een nette en fijne werksfeer.
Wij staan in voor vernieuwing waarbij wij onze werknemers motiveren
voor het creëren van nieuwe vaardigheden en kansen, wij zijn dan ook een
erkend leerbedrijf.
Vanwege onze groeiende visie naar de toekomst zoeken wij
NIEUWE COLLEGA’S
die onze vloot willen komen versterken.
Nautische Crew
gezocht!
RHEIN, MAIN & MOSEL | SEINE | DONAU | RHÔNE & SAÔNE
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn.
Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de A-ROSA
cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral het verlangen
naar het schip - “Schöne Zeit”.
Wat bieden wij
• Wij beloven een competitief en correct inkomen
• Wij beloven een veilige en sociale achtergrond
• Vergoeding van reiskosten en ménage
• Veilige en fijne werksfeer
• Luxemburgse en ook Zwitserse condities
Wij zijn een rederij waarbij elke vraag / werksysteem besproken kan worden.
Ben jij schipper, stuurman of matroos en zoek jij een nieuwe uitdaging?
Neem dan zeker een kijkje op onze website!
Of stuur ons een mailtje naar onderstaand adres.
Symphony@pamsym-shipping.lu
Telefoon: 00 352 2 666 4688
Meer informatie: www.a-rosa.de/karriere of tel.: +41 81 - 254 38 50
A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur • jobs@a-rosa.de
Beratung und Buchung in Ihrem Reisebüro
oder im A-ROSA Service-Center unter Tel. 0381-202 6001.
www.a-rosa.de
www.a-rosa.de
www.sympaocent.com
a-ROSA_Katalog_A4_Teil4_S150-180_30052024.indd 180 16.06.23 13:16

9 januari 2024
5
Telematica Award naar NPRC
NPRC heeft de Telematica Award 2023 gewonnen. De onderscheiding werd
uitgereikt tijdens de jaarlijkse Telematicadag in Nijmegen, die deze keer in het
teken stond van cyber security in de binnenvaart en op de vaarwegen.
Met de Telematica Award beloont het
Bureau Telematica Binnenvaart (BTB)
een “meer dan bijzondere bijdrage”
van een persoon of organisatie aan de
ontwikkeling, het gebruik en de acceptatie
van telematica in de binnenvaart,
zo luidt de omschrijving. Telematica,
een samentrekking van de woorden
telecommunicatie en informatica,
staat voor gegevensuitwisseling met
en tussen objecten op afstand. Zoals
schepen. Het mag een enigszins verouderde
term zijn, de toepassingen
zijn springlevend en ontwikkelen zich
sneller dan ooit.
Afwijken van traditie
Alle twaalf eerdere awards gingen naar
een persoon. De laatste winnaar, in
2022, was Ivo ten Broeke, projectmanager
River Information Services bij
Rijkswaterstaat en Rijnvaartcommissaris
bij de CCR.
Voor 2023 week de jury voor het eerst
af van die traditie. Nu werd binnenvaartcoöperatie
NPRC geëerd. Aan
boord van het KSCC-schip in de
Nijmeegse Waalhaven ontving CEO
Femke Brenninkmeijer de prijs uit
handen van Eric van Viersen. Hij is
voorzitter van IN-CITE, waaronder
BTB sinds vorig jaar valt – net als BVB
en EICC.
De keuze viel op NPRC omdat die
volgens de jury een voortrekkersrol
vervult in de digitalisering van de sector.
“En daarvoor zelf beschikt over
een heuse digitaliseringsmanager”,
aldus de jury. “De laureaat van 2023
heeft dus telematica hoog in het vaandel
staan en jury merkt daarbij op dat
digitalisering zich bij dit bedrijf over
meerdere dimensies uitstrekt; van
logistiek tot interne processen en van
duurzaamheid tot het sociale aspect.”
iBarge-app
De jury wees op de lange staat van
dienst van de in 1935 opgerichte coöperatie.
Ëen bewijs dat “digitalisering
niet alleen iets is van en voor jonge
mensen, en dat het ook niet uitsluitend
hoeft te gaan over jonge flitsende
startups. Met het vervoer van 13 miljoen
ton lading per jaar door Europa
en ruim 200 binnenvaartschepen die
daarbij betrokken zijn, is de ontvanger
van de Telematica Award 2023 een
serieuze speler in de vervoersmarkt.”
“NPRC laat dagelijks zien dat digitalisering
een troefkaart kan zijn bij de
ontwikkeling van onze bedrijfstak.
Ze is de bedenker van de iBarge-app
waarmee supply chains voor klanten
datagedreven transparant worden
gemaakt. Daarbij levert inzicht een
directe toegevoegde waarde voor de
klant. Daarbij levert inzicht een directe
toegevoegde voor de klant en
onderscheidt zij zich van concurrenten
in een markt waarin de koper vaak
dominant is. De iBarge app wordt inmiddels
ook door andere vervoerders
en bevrachters gebruikt.
Vorig jaar heeft NPRC het initiatief genomen
om digitale toepassingen met
duurzaamheid te verbinden. “Men wil
emissies van de vloot gaan monitoren
om zo in te spelen op wetgeving en
eisen van klanten die er over niet al te
lange termijn aan zullen komen, bijvoorbeeld
in het kader van de Corporate
Sustainability Reporting Directive (CSRD)
van Europa. Ook hoopt men door het
meten hiervan een business case voor
verduurzaming te hebben. Hoe vooruitstrevend
wilt u het hebben?”
STC zorgt met uniforme naam voor
duidelijkheid
Het Scheepvaart en Transport College
positioneert zich nadrukkelijker als dé
opleider in en om de haven voor iedereen.
Dit is waar het STC-merk voor
staat, en dat wordt sinds vorige maand
gecommuniceerd in alle uitingen.
“STC stapt over van verschillende
merknamen (zoals STC vmbo college,
STC mbo college) naar één krachtig
merk”, zo maakte de Rotterdamse
onderwijsinstelling bekend. “Dit
benadrukt de toewijding aan vereenvoudiging
en versterking van de
merkidentiteit. Alle onderwijsactiviteiten
van STC worden nu onder één
uniforme merknaam en identiteit gepresenteerd.”
De term ‘STC Group’
wordt niet langer gebruikt.
Petra van Lange, lid van het college van
bestuur, is blij met de nieuwe koers.
“We zijn ervan overtuigd dat deze stap
ons in staat stelt om nog krachtiger en
eenduidiger naar buiten te treden. Het
versterkt onze positie als dé opleider
in en om de haven en onderstreept
onze toewijding aan de gemeenschappelijke
identiteit van STC.”
BRAND OP TANKER SNEL GEBLUST
Op zaterdagochtend 23 december is in Zwijndrecht brand
uitgebroken aan boord van een binnenvaarttanker die lag
afgemeerd bij een bunkerschip aan de Schipperskade. De
brand ontstond in de voormachinekamer.
De brandweer kwam met groot materieel in actie. Zo hielp
onder meer een blusboot met de bestrijding van de brand
– vooral om de romp van de tanker te koelen.
Binnen een half uur was de brand onder controle.
Niemand raakte gewond.
MOERDIJK SLUIT ZICH AAN BIJ
BRABANT PORTS
(foto AS Media)
Port of Moerdijk sluit zich aan bij Brabant Ports.
Dat gezamenlijk havenbedrijf met collectieve
havenbeheertaken voor Brabantse binnenhavens
werd in 2023 opgericht.
Het gaat om de binnenhavens van Bergen op Zoom, Oosterhout,
Tilburg, Waalwijk, Den Bosch, Meierijstad, Oss,
Land van Cuijk en nu dus ook Moerdijk. “Binnen Brabant
Ports gaan we, mét behoud van autonomie van de betrokken
partijen, samenwerken aan een geïntegreerd binnenhavenbedrijf
dat de groei van goederenvervoer over water
ondersteunt”, meldt Port of Moerdijk op LinkedIn.
De haven van Moerdijk verwacht dat de samenwerking de
economische groei en werkgelegenheid bevordert. “Het
betekent ook dat een snellere doorstroom van goederen
mogelijk wordt waarmee het efficiëntere binnenwatervervoer
het wegennet ontlast en de positie van Brabant
als logistieke hotspot verder wordt versterkt.”
Duitse accijnsheffing op gasolie blijkt storm in een glas water
De Duitse ‘stoplichtcoalitie’ van SPD,
Groenen en FDP zat flink in haar
maag met een uitspraak van het
grondwettelijk hof waardoor afgelopen
november een miljardentekort
in de begroting voor 2024 dreigde
te ontstaan. Tijdens een interview
op televisie noemde FDP-minister
Christian Lindner van Financiën in
december het invoeren van accijns op
gasolie voor binnenschepen als een
van de opties om het gat te dichten.
Dat is inmiddels tegengesproken door
het verkeersministerie. Volgens de
Deutsche Verkehrszeitung staat de maatregelen
ook niet op de actuele besparingslijst
van de Duitse regering. Wat
Lindner bezield heeft met zijn uitspraak
is onduidelijk. Mogelijk heeft
hij zich gebaseerd op verouderde
informatie.
Akte van Mannheim
Het zorgde in ieder geval voor commotie
in de binnenvaart, zo kort voor
de jaarwisseling. BDB en BDS en het
Deutsche Fährverband wezen er in
een gezamenlijk statement op dat
accijnsheffing op gasolie in de Rijnvaart
volgens de Akte van Mannheim
niet is toegestaan. Duitsland kan dit
verdrag niet zomaar in z’n eentje naast
zich neerleggen, zeker niet op korte
termijn. Het zou daarnaast leiden tot
bunkertoerisme in de buurlanden.
Een brandstofheffing op de andere
Duitse rivieren is misschien sneller in
te voeren, maar zou rederijen die daar
varen financieel zo hard raken dat
daardoor hun voortbestaan bedreigd
wordt. Ze kunnen de extra kosten
nauwelijks doorberekenen en uiteindelijk
zouden consumenten de dupe
zijn. Het zet volgens de bonden ook
weinig zoden aan de dijk, want 80
procent van alle binnenvaartvervoer
vindt op de Rijn plaats.
Lindner noemde de belastingvrijstelling
in de binnenvaart een vorm van
“milieuschadelijke subsidie”. Daarmee
dreigde hij volgens de bonden
het moeizaam ingezette proces van
vlootvergroening de strop om te doen.
Kleine en middelgrote binnenvaart-
bedrijven kunnen dit niet uit eigen
zak betalen en vooralsnog is er geen
grootschalig beschikbaar alternatief
voor diesel.
Minister Christian Lindner van Financiën.
(foto Bundesministerium der Finanzien / Phototek)

6 9 januari 2024
Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of
7/7 dagen systeem:
Diverse
Aziatische
lichtmatrozen.
Op korte termijn beschikbaar.
Bel: +351 913 767 015
Spits ANTI-LOPE
te koop 345 T
450m 3 CAT D342C gereviseerd 2020.
Nieuw vlak en buikdenning,
schuifluiken, radar, kopschroef
en ballastjet.
Woning nieuw ingetimmerd 2021.
Tel.nr. +31 653684810
*
Kapiteins *
2 e Schippers *
Stuurlieden
Matrozen
In het bezit van:
• Groot Vaarbewijs A/B
• Radar diploma / marifooncertificaat,
• ADN
Alpheus SRL offers
Filipino helmsman/Stuurman
Email: alpheuscrewing@outlook.com
Smart Barge Crew Ltd.
Qualified Maritime
Workforce.
Mail us for: stuurman or matroos.
smartbargecrew@outlook.com
Tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid in het ARA gebied is een pré.
Sollicitaties: Dhr. R. Boef
Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt
Telefoon: 010-231 44 81 / 06-30612025 of via e-mail: rboef@postoils.nl
Atlantic Horizon B.V.
Tarwezand 2
3195 KS Pernis-Rt
010-231 44 81
rboef@postoils.nl
atlantic-horizon.nl
QUADRANS SHIPPING ZOEKT
Schippers
Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia
gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.
Wij bieden:
• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s
• Fijne en goed onderhouden bunkertankers
• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief
• De ruimte om door te leren en door te groeien
• Keuze uit verschillende vaarsystemen
• Reiskosten en inwoning vrij
• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris
BEVRACHTING IS ONS VAK,
alles wat daarbij hoort regelen
wij snel en deskundig!
Ben jij een schipper en beschik je over de juiste papieren?
En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?
Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met 06-15500194.
www.eurokorbarging.nl | Tel: +31 180 481960
Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl
COLOFON
Binnenvaartkrant is een vakblad voor de
Rijn- en Binnenvaart met een oplage van
23.000 kranten, verspreid in Nederland,
België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk
op ca. 650 plaatsen waar ze binnen
bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
Verspreidpunten
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
Adres
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
+31(0)10 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Redactie, Nieuws
redactie@binnenvaartkrant.nl
Martin Dekker - Hoofdredacteur
+31(0)6-22871516
Michel Gonlag - Eindredacteur
+31(0)6-53244445
Sarah De Preter - Redacteur
+31(0)6-22701893
Klantenservice, Administratie,
Boekhouding
Mariska Doornkamp - Administratief
medewerker
Sales, Advertenties, Marketing
carin@binnenvaartkrant.nl
Carin Broere - Salesmanager
+31(0)6-57580037
sales@binnenvaartkrant.nl
Bianca Bruggeling - Accountmanager
binnendienst
Simone Roodenberg - Accountmanager
binnendienst
Vormgeving
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Colinda van Iperen
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
www.binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartvlog.nl
Drukwerk
Koninklijke BDUprint BV
Advertenties worden geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de
KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele
fouten in de geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven teksten. Tevens
dragen wij niet de verantwoording voor foutieve
of onvolledige informatie vermeld in de
leverancierslijsten.
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd,
opgeslagen in een geautomatiseerd
gegevensbestand of openbaar gemaakt zonder
voorafgaande toestemming van de uitgever.
Dat geldt voor de volledige inhoud van zowel
de papieren als de online versie van deze editie.
Het auteursrecht berust bij Uitgeverij Riomar
en/of de betreffende auteurs en fotografen.
www.vlootschouw.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartcijfers.nl

9 januari 2024 7
ILT verlengt automatisch 117 certificaten van
gedupeerde klanten NBKB
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) verlengt
de certificaten van 117 binnenvaartschepen. Het gaat
om schepen die door de schorsing van NBKB niet tijdig
gekeurd kunnen worden en waarvan het certificaat vóór
1 maart 2024 afloopt.
De certificaten van de eigenaren worden eenmalig,
tijdelijk verlengd met zes maanden. Zo dvoorkomt
de ILT dat schippers op korte termijn in de problemen
komen.
Voor de tijdelijke verlenging hoeven scheepseigenaren
geen aanvraag in te dienen. Ze krijgen het certificaat
automatisch toegestuurd, belooft de ILT.
Schorsing
Het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart
(NBKB) is door de Nederlandse overheid aangewezen
om inspecties in de binnenvaart uit te voeren.
Zoals bekendd is die bevoegdheid – voor de buitenwereld
– abrupt ingetrokken; NBKB werd op 26
oktober 2023 geschorst.
De gevolgen van de schorsing zijn enorm. Ruim
7.900 schepen vallen onder de keuring van het
NBKB. Dat heeft daarmee een marktaandeel van 62
procent. Zonder geldig certificaat mag een schip niet
varen.
De schorsing was het gevolg van “geconstateerde
gebreken in de borging van de onpartijdigheid en in
de bedrijfsuitoefening”, aldus minister Mark Harbers
van Infrastructuur en Waterstaat in een brief aan de
Tweede Kamer. Het NBKB heeft, gerekend vanaf 26
oktober, zes maanden de tijd om bewijzen aan te
leveren dat de gebreken zijn opgelost. Tot die tijd
mag het NBKB geen onderzoeken en keuringen meer
uitvoeren in de binnenvaart.
Verlengen
Door deze situatie zijn er 117 binnenvaartschepen
waarvan voor 1 maart 2024 het certificaat verloopt,
aldus de ILT. Die scheepseigenaren zouden in de
problemen komen door de schorsing van NBKB –
ook door het gebrek aan capaciteit bij de andere
keuringsbureaus. Die hebben wel aangegeven zich
Schepen op de Waal. (foto TellyVision / AdobeStock)
te willen inzetten om extra keuringen uit te voeren,
maar dat biedt slechts beperkt soelaas. Ook de drie
klassenbureaus – die vooral voor de tankvaart werken
– hebben aangegeven niet of nauwelijks extra
capaciteit beschikbaar te hebben.
Om die ontstane druk op de certificeringsmarkt op
te lossen, maakt de ILT gebruik van de mogelijkheid
in de binnenvaartregeling artikel 3.18 om het
certificaat ten hoogste zes maanden te verlengen. De
ILT zegt de ontwikkelingen op de voet te volgen en
eventueel aanvullende maatregelen te treffen indien
dat nodig is.
De Verenigde
Tankrederij
zoekt personeel
De Verenigde Tankreder
zoekt personeel!
De Verenigde Tankrederij
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GV
zoekt schippers personeel!
en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten o
De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij
zoekt zoekt personeel! personeel!
diverse vaartrajecten. We werken week op week af ond
De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers
schippers
en schippers en kapiteins.
kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren
vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over
over diverse vaartrajecten. over
diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder
diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder
Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn erkend dus wij ben een leerbedrijf,
je erkend een leerling leerbedrijf, startend
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar
dus ben je met
dus een een
ben leerling (BBL)
je een
opleiding, startend leerling
neem met startend een dan (BBL) met
contact
een opleiding, (BBL)
via 010
opleiding, neem - 487 62 33
neem
of stuur
hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar
hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!
Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leer
schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding,
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail na
Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken!
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Neth
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands
T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

8 9 januari 2024
PEGASUS SHIPPING S.à r.l.
37ab, route de Luxembourg
L – 6633 Wasserbillig
+49 174 950 66 41
joerg.kuepper@pegasus-shipping.lu
www.pegasus-shipping.lu
Uw toekomst begint vandaag –
bij ons.
De lang gevestigde GEFO Shipping Group investeert momenteel in
moderne en duurzame scheepvaartruimte om zijn sterke marktpositie
te consolideren en in de toekomst verder uit te breiden.
Maak deel uit van deze ontwikkeling en draag bij aan uw en ons succes.
Als groepsmaatschappijen van GEFO zijn de ultramoderne chemieen
gastankervloten van Pontos en Pegasus Shipping S.à r.l. actief op
de hele Rijnroute, de West-Duitse kanalen en het ARA-gebied.
Nu zijn we op zoek naar jou als nieuw bemanningslid:
Schipper (m/w/d)
Stuurman/vrouw met patent (m/w/d)
- een aantrekkelijke beloning onder Luxemburgse arbeidsvoorwaarden
- een gereguleerd systeem van vrije tijd (14:14 of 21:21) plus een week vakantie
- Specifieke bijscholingsmaatregelen
- goede carrièremogelijkheden
- een gemotiveerd team op het land en op het water
- een gestaag groeiende, moderne vloot van schepen
Scan de QR-Code
en ontdek nog meer
plaatsen
Princess Rivercruises AG
Wij zijn op zoek naar:
1 ste Kapitein & 2 de Kapitein
(Op ZZP basis is ook mogelijk)
Vaargebied: Nederland, België, Rijn, Moezel, Main.
Wir suchen:
1. Kapitän & 2. Kapitän
(ggf. als selbständiger Unternehmer)
Fahrgebiet: Niederlande, Belgien, Rhein, Main, Mosel.
Wij bieden:
Wij verwachten van U:
Wir bieten:
Wir erwarten von Ihnen:
• Vrijetijdsregeling 4/4 – 4/2 – 2/2
• Rijn- en Radarpatent
• Freizeitregelung 4/4 – 4/2 – 2/2
• Rhein- und Radarpatent bis Basel
• Aantrekkelijk netto salaris
• Ervaring in vergelijkbare functie
• Fairer Nettolohn
• Erfahrung in vergleichbarer Position
• Zwitsers arbeidscontract
• Kennis van Duitse en/of Engelse taal
• Schweizerischer Arbeitsvertrag
• Sprache Deutsch und/oder Englisch
• Pensioenopbouw
• Goede communicatieve vaardigheden
• Rente- und Sozialversicherung
• Gute Kommunikationsfähigkeiten
• Ziektekostenverzekering
• Deskundige passagiersvaart is een pré
• Krankheits- und Unfallversicherung
• “Sachkundiger für die Fahrgastschifffahrt” ist ein Pré
• Sociale verzekeringsbijdrage
• Prettige omgangsvorm en Representatief uiterlijk
• Berufl iche Vorsorge
Sollicitatie met CV: kunt U sturen naar: hoenen@skynet.be
Meer informatie: www.rivercruise-line.eu • Telefoneren kan met Raymond Hoenen +31 622205426

9 januari 2024
9
SVS Ouderkerk per saldo
positief over eigen toekomst
SVS-afdeling Ouderkerk aan den IJssel beleefde 27 december een stevige
jaarvergadering, met pittige vragen over hoe de vereniging nu verder moet na de
rumoerige tijd door de overgang naar KBN. Ook het gebrek aan vrijwilligers en de
nieuwe statuten zorgden voor voldoende gespreksstof.
19 december 2023
De Kerstpuzzel van de
Binnenvaartkrant 2023
Heerlijk om tijdens de Kerstdagen een kruiswoordraadsel in te vullen. Het kan in de Binnenvaartkrant.
Stuur de slagzin naar: klantenservice@binnenvaartkrant.nl.
Onder de inzendingen worden leuke prijzen verloot.
1
2 3
4 5 6
7
8 9 10
11 12
13 14 15 16 17
18 19 20
21 22
23 24 25 26
27 28 29
30 31 32 33 34 35
36 37 38 39 40
41 42 43 44
45 46 47 48 49
50 51 52 53 54 55
56 57 58 59 60 61
62 63 64 65 66
67 68 69 70 71
72 73 74 75 76
77 78 79 80 81 82 83
84 85 86 87 88 89 90
91 92 93 94 95
96 97
Kerst
49
Breng letters uit de puzzel over naar de
hokjes met het corresponderende nummer.
Horizontaal: 2 nikkel 4 spijl 7 draaisprong
8 snel reagerend 12 riv. in Rusland 13
schande 15 niet tegen 18 friszuur 19 winterse
neerslag 21 rebellie 24 gordel 25 editie
27 op elkaar 28 na die tijd 30 en andere 31
kortschrift 33 soort beeldscherm (afk.) 36
buitenzitje 38 riv. in Spanje 40 mountainbike
41 takje 43 bosje 45 Italiaans eiland
47 kelner 48 duinvallei 50 haardracht 52
Engels bier 54 loofboom 56 schrijfwijze 58
bruinroze zangvogel 62 samenzang 63 Ned.
omroep 65 één en ander 66 grootmoeder
67 appelsoort 69 moerasplant 71 kloosteroverste
72 grasmaand 74 verslaggever 77
niets 78 kledingstuk 80 dag en nacht 84
Italiaans keukenkruid 86 pl. in Rusland 89
verdovend middel 91 later 92 oude munt
94 onuitstaanbaar mens 95 bordspel 96
recht vaarwater 98 palmriet 100 de dato 101
knock-out 102 pl. in Gelderland 104 een zeker
iemand 105 snijwond 107 steekwapen.
Verticaal: 1 explosie 3 inwonend 4 stoomschip
5 leest 6 Japans bordspel 9 rangtelwoord
10 met plakband bevestigen 11 in het
jaar 13 onzes inziens 14 Italiaanse koffie 16
drijfveer 17 Open Universiteit 20 uit naam
van 22 heilige 23 naaldboom 26 laagte 27
Russisch gebergte 29 mechanische trap 32
te nuttigen 34 koffiehuis 35 debet 37 carnavalsgroet
39 als onder 42 wilde haver 44
adellijk persoon 45 maar 46 cobra 49 dakbedekking
51 deel v.e. dier 53 voetmodel
55 vlegel 56 Sovjet-Unie 57 symbool voor
cerium 59 balspel 60 waterweg 61 kilometer
64 eigenaardig 68 hoofdstad van Peru 70
land in het Midden-Oosten 72 uitstraling
73 oord 75 schoft 76 honderd jaar 77 cachot
79 heden 81 graafdier 82 hooghartige
houding 83 werkschuw 85 Generale Staf 87
guitig 88 in orde 90 motorschip 93 Engelse
edelman 97 kortwieken 99 plaats in Denemarken
103 zeevis 106 errore excepto.
98 99
100 101
102 103
104
105 106
107
86 44 10 62 32 1 67 18 91 36
60 99 21 95 107 14 46 27 80 92
©www.puzzelpro.nl
UITSLAG KERSTPUZZEL
De speciale Kerstpuzzel in de krant van 19 december
heeft veel lezers in actie gebracht. We ontvingen maar
liefst 293 reacties.
De oplossing van de prijspuzzel was ‘met de kerst voor
de boeg’.
Voor een stemming over de nieuwe statuten waren te weinig leden aanwezig. (foto Peter Stam)
Uit de goede inzendingen is geloot
voor de prijs. Mevrouw D. Pols uit
Rotterdam is de gelukkige. Zij ontvangt
per post een cadeaubon.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Het blijft een groot pijnpunt: de
positie van de B-leden binnen
Schippers Vereniging Schuttevaer.
Omdat ze naar de letter van de wet
geen ondernemer zijn en daardoor
geen lid van Koninklijke Binnenvaart
Nederland kunnen zijn. Ze voelen
zich overbodig, of in elk geval niet
volledig gewaardeerd, en daardoor
willen sommigen zelfs bedanken
voor het lidmaatschap. Ze zijn echter
in veel gevallen de spil in de besturen
van de regionale afdelingen van SVS.
Nieuwe start
Er moet veel gebeuren voor het
behoud van de door SVS gewaardeerde
B-leden. “Veel B-leden doen
bestuurswerk in de afdelingen van
SVS en om hen erbij te houden, zal
er toch een omslag moeten plaatsvinden
in de benadering van deze
leden vanuit KBN”, vertelt Nico
Stam, de voorzitter van SVS-afdeling
Ouderkerk aan den IJssel. “Dan denk
ik vooral aan het toelaten van B-
leden op de algemene vergadering van
KBN… spreekrecht en voor mijn part
ook stemrecht.”
Hopelijk kunnen we nu
vooruitkijken en een
nieuwe start maken
Tijdens zijn jaarrede signaleerde Stam:
“Waarschijnlijk hebben jullie het afgelopen
jaar wel meegekregen dat
de fusie om te komen tot een sterke
binnenvaartvertegenwoordiging met
de nodige problemen gepaard ging,
waarbij de indruk ontstond dat SVS
niet helemaal serieus genomen werd.
Hopelijk dat we nu vooruit kunnen
kijken en we met het aantreden van
Maira van Helvoirt (als waarnemend
directeur van KBN, red.) een nieuwe
start kunnen maken, waarin SVS
zich een gewaardeerde en onmisbare
schakel binnen KBN zal voelen.”
Eigen identiteit
Een belangrijke beslissing die de leden
moesten nemen, ging over de statutenwijziging
en de verandering van
de naam in SVS afdeling Ouderkerk
aan de IJssel. De uit 1994 stammende
statuten zijn bovendien aan een
update toe. er waren 27 december
in De Drie Maenen te weinig
leden aanwezig om het vereiste
quorum te halen. De discussie moet
tijdens een tweede vergadering, in
januari, worden beklonken.
De meerderheid bleek in iedere geval
voorstander van het behouden van
de eigen identiteit. De consequentie
daarvan is echter wel dat er een secretaris
en een penningmeester gevonden
moeten worden om zelfstandig
binnen SVS verder te kunnen.
Het tekort aan vrijwilligers resulteerde
erin dat het bestuur toestemming
kreeg om naar mogelijke oplossingen
te zoeken voor het samengaan met
andere afdelingen. “
Wel in het achterhoofd houdend dat
er bij grotere afdelingen alleen maar
een zwaardere taak komt voor het
bestuur”, meldt Stam. “Al met al een
moeilijkheid voor de toekomst.”
Frustratie
Na de pauze liepen de gemoederen
soms hoog op toen de vergroening
van de binnenvaart aan de orde kwam.
Pieter Boersma van de Refit Alliantie
Verduurzaming Binnenvaart nam de
schippers mee door een tipje van de
sluier op te lichten over de plannen
om ook bestaande schepen versneld
te vergroenen.
Uit de reacties bleek de frustratie dat
ook mensen met goed draaiende
motoren zich door de in hun ogen
‘groene maffia’ vrezen verplicht te
worden om heel veel geld te investeren
in nieuwe motoren – terwijl dat
vooral in de zand- en grindvaart geen
dubbeltje meer opbrengt.
Bij de invoering van AIS is
ons beloofd dat zoiets nooit
ingezet mocht worden voor
controlerende instanties
Stam benoemde nog een andere ergernis:
de vele storingen en onverwachte
stremmingen op de Nederlandse vaarwegen.
“Waaruit blijkt dat er bij veel
bruggen en sluizen achterstallig onderhoud
is ontstaan.”
De voorzitter hoopt dat de overheid
een tandje bijzet om het vaarwegennetwerk
betrouwbaar te houden.
“Daarnaast is het bizar dat ondanks
de voortschrijdende automatisering
er steeds meer objecten niet bediend
kunnen worden doordat er niet
genoeg personeel is.”
AIS
Stam sprak zich ook uit over AIS: “Bij
de invoering is ons beloofd dat zoiets
nooit ingezet mocht worden voor
controlerende instanties maar als ik
de berichten in de vakbladen moet
geloven, wordt aan deze afspraken
getornd. We mogen toch uitgaan van
een betrouwbare overheid die zich
aan de afspraken houdt die ons ooit
toegezegd zijn…”
WOONBOOT RAMT BRUG NA
DOORBREKEN OVERLAATDAM
Aan de Stuwweg in de Maastrichtse wijk Bosscherveld brak
woensdagmiddag 3 januari een deel van de overlaatdam door.
Vijftig bewoners moesten daardoor hun woonboot verlaten.
De 120 meter lange overlaat is een soort verhoogde wand om
water tegen te houden en is door de harde stroming van de
Maas over een breedte van 50 meter kapotgeslagen. Een deel
van de bekleding is door de kracht van het water losgeraakt
en weggespoeld.
Een van de woonboten is in de nacht van woensdag op
donderdag losgeslagen door de sterke stroming. Hij werd
over de kapotte overlaatdam meegesleurd en ramde vervolgens
de brug van de Stuwweg. Door de aanvaring is een van
de pijlers rond het midden van de brug verzakt. De brug is
zodanig beschadigd dat enige tijd sprake was van instortingsgevaar.
Ook de woonboot zelf liep flinke schade op.
OPENBAAR MINISTERIE IN HOGER
BEROEP OM ONGELUK MET GIEK
Het Openbaar Ministerie gaat in hoger beroep tegen de straf
voor de schipper van het zeilschip waaarop een meisje overleed
doordat de giek afbrak. De rechtbank in Leeuwarden veroordeelde
hem op 14 december vanwege dood door schuld
tot een taakstraf van 150 uur en een voorwaardelijke gevangenisstraf
van drie maanden. Dat vindt het OM niet voldoende.
Op 31 augustus 2022 brak tijdens een zeiltocht de giek van
het historische zeilschip, die raakte een 12­jarig meisje uit Den
Haag, dat stierf. Dat kon volgens de rechter gebeuren doordat
de giek van het schip zich in een slechte staat bevond.
Het OM had een gevangenisstraf van zes maanden en een
beroepsverbod van tweeënhalf jaar geëist. De officier van justitie
heeft twee redenen om in hoger beroep te gaan. Ten eerste
omdat het OM vindt dat er sprake is van ernstige schuld,
waardoor de straf hoger zou moeten uitvallen. De rechtbank
vond echter dat de schipper “aanmerkelijk nalatig” is geweest,
waardoor de opgelegde straf lager uitviel dan de strafeis van
het OM. Ook gaat het OM in hoger beroep omdat het vindt dat
er een beroepsverbod had moeten worden opgelegd.
De zaak wordt in hoger beroep behandeld door het gerechtshof
in Leeuwarden.

10 9 januari 2024
Unigas 1, check!
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
bouw en levering compleet schip en de gastanks mogen
verzorgen voor Unigas Shipping Swiss A.G.
Wij wensen mts Unigas I en de bemanning
een behouden vaart.
We congratulate Unibarge on a milestone in their journey:
the inauguration of their new gas tanker, the Unigas 1
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
www.willemsen-interieurbouw.nl
mts Unigas I
Van harte gefeliciteerd!
Behouden Vaart!
Foto Maritime Filming Group
Namens Team Binnenvaartkrant
Een veilige en
succesvolle vaart!
Breko Shipbuilding & Repair en PSI Piping hebben gezamenlijk
de volledige afbouw van het mts Unigas I verzorgd, inclusief
de installatie van het complete dekleidingsysteem en
leidingwerk in de machinekamers.
Wij feliciteren Unigas Shipping Swiss A.G. met de oplevering
en wensen het mts Unigas I en haar bemanning een veilige en
succesvolle vaart.
Aan mts UNIGAS I leverden o.a.
Rensen-Driessen Shipbuilding
Ontwerp, bouw en levering compleet
schip en de gastanks.
Breko Shipbuilding & Repair
Afbouw
ADS van Stigt
2x Masson Marine keerkoppeling
type MM W4250 5,077:1
Inclusief:
- Elektrische bediening
- Centa elastische koppeling
- PTO type 0 t.b.v. stuurwerk
- Sleepsmeerpomp
Berg Maritieme Meetsystemen
- Complete Tankmeting- en
alarmering
- Gasdetectie systeem
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
Blommaert Aluminium
Constructions
Improval voormast
Heklichtbeugel arizona
Boordlichtvleugels type Portello
Dakradarmast type kamelij
Aluminium stuurhuttrap
Aluminium davit met handlier
Roeftrap met aluminium leuning
Damen Marine Compnents
Netherlands
Besturingssysteem: type HP7000
Stuurmachine: type 4DWKK
Roeren: 4x type HD
Straalbuis: 2 stuks type Optima
Den Breejen Shipyard
Schroefasinstallatie
Dijvler Materialen
Boegankerlier, Achterankerlier,
Ankers, Ankerdamkettingen,
Ankerdraad en Koppellieren.
Foresta Trading
- F.T. VICTOR dekwaspompen
- F.T. VICTOR lens-/ballastpompen
- F.T. TTK ballast- stripping ejectors
- F.T. Smeerolie haspelset
- F.T. Gasolie trimpomp
Kampers Shipyard
Stuurhuis incl.
hefgeleidekokersysteem
ProMarin Propeller und
Marinetechnik
2 main propellers, diameter
1600mm, 5 blades, skew design.
't Catshuis
- stoffering
- meubels
vlootschouw.nl/unigas-1
Tresco Engineering
Tresco Navigis
Verhaar Omega
Compressor
Veth Propulsion
1x Veth Stuurrooster type VSG-1300L
met opgebouwde e-motor 450 ekW
Werkina Werkendam
De complete elektrische installatie
inclusief 2-draads databesturing,
monitoringsysteem met
touchscreenbediening,
compleet nautisch pakket,
camerasysteem, complete airco
installatie, satellietsysteem,tankmeet
systeem, Ecdis Inland Viewer, en AIS
installatie.
Willemsen Interieurbouw &
Scheepsbetimmering
Het gehele interieur van het
woonverblijf en de stuurhut
geproduceerd en aan boord
geïnstalleerd.
WindeX Engineering
- Airconditioning
- Overdrukinstallatie
- RVS Klaproosters
- Ventilatoren

9 januari 2024
11
Namens bouwers en leveranciers gefeliciteerd met het mts UNIGAS I
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
Foto: Maritime Filming Group

12 9 januari 2024
RP Tankschiffahrt AG
We verwelkomen je graag in ons team!
Wie zijn wij?
We beschikken over een vloot van een 16-tal tankschepen met draagvermogens tussen de 2500 en 4200 ton.
De schepen zijn uitgerust voor het vervoer van minerale oliën.
Wie zoeken we?
We zoeken kapiteins voor wie varen op de Rijn een uitdaging is. Kapiteins voor wie het werk op het water vrijheid en
afwisseling betekent in combinatie met verantwoordelijkheid nemen.
Heb je groot vaarbewijs, Rijn- & Radarpatent en ADN-certificaat?
Heb je een ADN C-certificaat? Nog beter!
Spreek je goed Duits of Engels en heb je ervaring in de tankvaart?
Dan ben je diegene die we zoeken!
Wat bieden we?
We bieden jou een plek waar je mening gewaardeerd wordt en je impact kan hebben.
Wij bieden een compleet pakket met Zwitserse arbeidsvoorwaarden.
We vergoeden o.a. jouw menage- en jouw reisgeld.
We zorgen dat je je verder kan ontwikkelen en leiden je op.
Wil je meer informatie?
Mail gelijk je vragen en gegevens naar: jobs@rptag.ch
VACATURE
MATROOS/STUURMAN
BINNENVAART (FULLTIME)
Koninklijke VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN is gespecialiseerd
in bijzonder transport over water, sleepdiensten en offshore services.
Per direct zijn wij op zoek naar een matroos/stuurman binnenvaart.
WAT VERWACHTEN WE VAN JOU?
• je hebt absoluut geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden,
langer dan 3 dagen van huis zijn is geen uitzondering
• je bent in het bezit van een dienstboekje met aantekening
matroos/stuurman bevoegdheid
• je beheerst de Nederlandse taal
• bij voorkeur woonachtig in de regio Dordrecht
• werkervaring in de sleep/duwvaart is een pré
• je gaat veilig om met de scheepsuitrusting en varend materieel
• je bent betrokken en hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel
• je bent bereid om verder te leren
VERSTERK ONZE VLOOT
Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar
dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.
dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.
HET TRANSPORT
Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,
Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.
van minerale oliën,
bulkchemie en biobrandstoffen.
VAARGEBIED
Nederland, VAARGEBIED
België, Frankrijk en de Rijn
Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).
de Rijn
(met zij-rivieren en kanalen).
GEZOCHT
Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel
Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel
om ons kantoorteam te versterken.
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
COMMITMENT IS OUR DRIVE
COMMITMENT IS OUR DRIVE
WAT MAG JE VAN ONS VERWACHTEN?
• we bieden je een afwisselende functie in een leuk team van in
totaal 2 of 3 bemanningsleden
• je krijgt een contract voor bepaalde tijd met de intentie van een
vast dienstverband;
• doorgroeimogelijkheden
• een salaris conform onze bedrijfs cao
Denk je dat deze functie bij je past? Bekijk dan ook nog onze
bedrijfsvideo op www.vanderwees.nl en onze facebook pagina.
Jouw motivatie en CV ontvangen we graag per e-mail:
P&O@vanderwees.nl
“acquisitie middels deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.”
BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL
30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL

9 januari 2024 13
Inland Terminals Group neemt ook CTT over
Inland Terminals Group voegt ook Combi
Terminal Twente toe aan zijn netwerk. ITG
neemt de aandelen van Bolk Container
Transport en Nijhof-Wassink over.
Daarmee breidt de groep die afgelopen
jaren al BCTN en MCS inlijfde, uit met
de drie vestigingen van Combi Terminal
Twente (CTT): de binnenvaartterminals
in Hengelo en Almelo en
de terminal met spoor- en wateraansluiting
in Rotterdam-Pernis. Met de
overname ontstaat een netwerk van
zestien inland terminals in Nederland
en België.
Bundeling
CTT werd in 1996 opgericht door
transportbedrijf Bolk uit Almelo om
het intermodaal vervoer van zeecontainers
over water en spoor van en naar
Twente te verzorgen. In 2001 verkreeg
CTT de concessie om de binnenvaartterminal
in Hengelo te exploiteren.
CTT slaat nu jaarlijks ruim 150.000
import- en exportcontainers over. De
terminals in Twente vallen precies tussen
de verzorgingsgebieden van BCTN
in het zuiden en MCS in het noorden
van Nederland. CEO Eduard Backer
van Inland Terminals Group zegt: “Met
deze overname ontstaat een sterke
bundeling van ladingstromen in de
zeehavens. Daarnaast zien we vele
mogelijkheden voor onderlinge
samenwerking en efficiency op het
gebied van digitalisering, administratie
en verduurzaming.”
ITG en CTT stellen in een persbericht
dat de netwerken van de terminals weliswaar
gescheiden zijn, maar dat alle
binnenschepen langs de BCTN-terminal
in Alblasserdam en de CTT-terminal in
Pernis komen. “Containers kunnen,
indien nodig, gemakkelijk overgezet
worden op een andere aansluiting. Hierdoor
wordt tijdige aanlevering bij de
diverse deepsea terminals in Rotterdam
nog beter geborgd. Door dit bundelen
ontstaat een efficiëntere en betrouwbare
containerlogistiek over water.”
800.000 TEU per jaar
De zestien terminals verbinden grote
delen van Nederland en Vlaanderen
met de zeehavens van Rotterdam en
Antwerpen. Gezamenlijk vervoeren de
drie terminalbedrijven ruim 800.000
TEU per jaar.
“Met het uitgebreide netwerk sorteert
Inland Terminals Group voor op de
wens van verladers en ontvangers om
meer lading over het water te gaan vervoeren.
Hierdoor wordt het volle wegennet
ontlast.”
(foto Inland Terminals Group)
De bedrijven wijzen op de kracht van
de lokale verankering. Volgens CEO
Gerco Linthorst van CTT verandert er
niets voor de klanten van het bedrijf:
“Alle contactpersonen blijven behouden.
Iedere terminal heeft haar eigen
verzorgingsgebied en de CTT-collega’s
kennen de specifieke wensen en bijzonderheden
van klanten. Deze kennis
is en blijft van onschatbare waarde.”
Koning Willem-Alexander brengt een werkbezoek aan
haven van Meppel
Koning Willem-Alexander brengt woensdagmiddag 17 januari een werkbezoek
aan Port of Zwolle in Meppel. Port of Zwolle is het gezamenlijke
havenbedrijf van de gemeenten Zwolle, Kampen en Meppel. Het werkbezoek
staat onder meer in het teken van het inspelen op veranderende vervoersstromen.
Burgemeester Richard Korteland van
Meppel en directeur Jeroen van den
Ende van Port of Zwolle kijken uit naar
het bezoek.
Korteland: “Het is geweldig dat de koning
naar ons havengebied komt om
te zien wat Port of Zwolle voor de samenwerkende
ondernemers en overheden
betekent. Port of Zwolle gaat
in essentie over samenwerken, over
je eigen schaduw heen stappen om
sámen verder te komen. Daarbij spelen
gemeentegrenzen of provinciegrenzen
geen rol. Voor ons is dat heel normaal.
Het is toch zó bijzonder dat de koning
er graag voor naar Meppel komt.”
Met het oog op de energietransitie,
meer vervoer over water en circulaire
productieprocessen zet Port of Zwolle
in om zich als haven van de toekomst
een logistieke hub voor circulaire
bedrijvigheid te ontwikkelen. Samen
met de ondernemers in het havengebied,
de regio en onderwijsinstellingen
zet Port of Zwolle zich in voor
duurzaamheid, digitalisering en toekomstbestendige
havenfaciliteiten.
Werf
Het werkbezoek start bij Alumax Boats,
dat aluminium boten ontwerpt en
bouwt. Eigenaren Remko Germeraad
en Jarno Visscher werden in 2017 door
Port of Zwolle als eerste Havenondernemers
van het jaar uitgeroepen. Hun
bedrijf bouwt onder meer watertaxi’s.
In Rotterdam varen er meerdere rond
die uit Meppel afkomstig zijn.
Willem-Alexander krijgt een rondleiding
over de werf en ondernemers uit
Koning Willem-Alexander. (foto RVD /
Gemmy Woud-Binnendijk)
Zwolle en Kampen delen ervaringen
binnen Port of Zwolle. De eigenaar van
de Weever Groep vertelt over initiatieven
in de haven rond waterstof, over
circulaire bouw en over het hergebruik
van de materialen die de sloop van
gebouwen en vrachtschepen oplevert.
Vervolgens krijgt de Koning bij vrachtwagenproducent
Scania een toelichting
op de betrokkenheid van het bedrijf bij
Port of Zwolle en op de ontwikkeling
van vrachtwagens op waterstof. Bij de
gesprekken zijn ook studenten aanwezig
die stagelopen bij de bedrijven. Zij
vertellen over hun ervaringen en over
hun toekomstplannen.
Watertaxi
Met een watertaxi van Alumax vaart
de koning naar het Fieldlab Circulair
Ondernemen. In het fieldlab in het
centrum van Meppel werken ondernemers
en studenten aan het ontwikkelen,
testen en produceren van nieuwe
(voedings)producten. Jongeren met
een mbo-diploma kunnen in het lab
aan de slag met hun eigen idee voor
de ontwikkeling van producten en
ervaring opdoen met circulair ondernemen.
Het fieldlab is verbonden aan het
circulaire lab van het Noordelijk Innovatielab
Circulaire Economie (NICE).
Bij NICE werken studenten en pas
afgestudeerden aan praktijkonderzoek
en innovatietrajecten op het gebied van
circulaire economie in Drenthe en de
regio Zwolle.

14
9 januari 2024
SVS Alblasserwaard
maakt indruk met eerste
nautisch-technisch event
De afdeling Alblasserwaard van SchippersVereniging Schuttevaer (SVS) hield donderdag
28 december een Nautisch-Technisch Event. Op uitnodiging reisde ik af naar restaurant Kampanje
in Hardinxveld-Giessendam.
DOOR CHRIS VAN LOON
Tijdens de inloop krijg ik koffie en ik loop door naar
de grote zaal. Er zijn leden van de afdeling
Alblasserwaard en genodigden, het is druk en er
wordt gepraat en bijgepraat, gelachen. Vele handen
worden geschud. Intussen neem ik het programmaboekje
door, waarin interviews, mededelingen, advertenties
en het dagprogramma vermeld staan.
Om klokslag twee uur heet secretaris Jan Rijksen
alle aanwezigen welkom op het eerste Nautisch-
Technisch Event van de afdeling Alblasserwaard. Na
een korte inleiding van aftredend voorzitter Joop
van Belle, waarin ook de voortgang van de fusie
tot Koninklijke Binnenvaart Nederland (KBN) aan
bod komt, staat duurzaamheid centraal. Klimaatverandering
en onderhoud vaarwegen vraagt om een
duurzame relatie is het thema van het event.
Bruggen en baggeren
Berend Turenhout, verkeersmanager bij Provincie
Zuid-Holland, vertelt als eerste spreker over vaarwegen,
onderhoud en duurzaamheid. Hij geeft de
stand van zaken over de situatie in Zuid-Holland en
het belang van de bestaande infrastructuur. Op een
groot scherm voor in de zaal zien we voorbeelden
van de aanpak van bruggen over het Merwedekanaal,
de oeververbinding Oude Wetering en verbetering
van aanwijzingsborden langs de vaarwegen in de
regio. Voor de toekomst staan de vervanging en het
onderhoud van meerdere bruggen en het uitbaggeren
van provinciale vaarwegen op het programma;
voor de vaarweggebruiker informatie van belang.
Dan is er gelegenheid om vragen te stellen en die
komen dan ook. Over een ligplaats in Meerkerk
waar afgemeerde schepen Molen Den Bonk letterlijk
de wind uit de zeilen nemen – en over andere ligplaatsproblemen.
Turenhout geeft de verzekering dat
vaarwegen niet afgeschaald zullen worden: “Er moet
worden behouden wat we hebben, in het belang van
kleine binnenschepen. Zet de binnenvaart op
de kaart!”
Er moet worden behouden wat we
hebben, in het belang van kleine
binnenschepen
Een goed voorbeeld noemt hij het reclamebord op
sommige schepen met een tekst als: “Hier vaart een
file van 88 vrachtwagens”. “Als je met je fiets voor
de geopende brug staat te wachten, snap je dat zo’n
schip de congestie op de weg vermindert en daarmee
ook in jouw belang is.”
Hoog- en laagwater
Geert Snoeij is bij KBN beleidsadviseur nautische
techniek, water en infrastructuur. Hij heeft een
presentatie voorbereid over de uitdagingen over laagwaterperiodes
en het belang van de binnenvaart voor
de economie: werk voor 81.000 mensen en jaarlijks
8 miljard omzet.
Met een kwinkslag stipt hij de huidige situatie aan:
geen laag- maar juist hoogwater, dat hier en daar tot
zorgelijke situaties leidt. Duurzame oplossingen zijn
vooral gericht om het teveel aan water af te voeren
en tegelijkertijd het water vast te houden voor droge
periodes. Daarnaast is verzilting van de bodem een
probleem dat aandacht vraagt; in lange droge periodes
dringt zout water vanuit zee dieper het land in en
de toekomstige stijging van de zeespiegel versterkt de
noodzaak tot het werken aan maatregelen daartegen.
Interessant is om te horen dat elke 10 centimeter
minder vaardiepte een verlies van een miljoen ton
laadvermogen op de Waal tot gevolg heeft. Diverse
ideeën passeren nu de revue, van baggeren tot het
aanpassen van kribben, van waterbesparende sluizen
tot het kanaliseren van riviergedeeltes, van verhogen
van het waterpeil in het IJsselmeer tot het optimaliseren
van schepen en aandrijvingen. Ook wordt
gekeken hoe men in andere gebieden in Europa deze
uitdagingen aangaat; vooral de Donau lijkt daarbij
interessant.
Een aantal zaken zijn antwoorden op vragen van de
aanwezigen, want ook nu is daar ruimte voor. Bij
elke oplossing moet een balans gevonden worden;
economie en duurzaamheid zijn niet per se in tegenstelling
tot elkaar. Voor alles geldt dat samenwerking
tussen belanghebbende partijen en betrokken overheden
bij elk project van het grootste belang is.
Jan Rijksen bedankt de sprekers en dan is het pauze.
Er wordt gecollecteerd voor de Stichting Opsporings-
Apparatuur Drenkelingen (SOAD). Er wordt wat
gedronken en aan de tafels komen de gesprekken
weer los: over een nieuw vlak van die en die, over

9 januari 2024 15
HAVEN WESEL KRIJGT
ONTGASSINGSINSTALLATIE
GS-Recycling (GSR), een onderdeel van de KSR-groep, gaat in de haven
van Wesel een reinigings- en ontgassingsinstallatie voor binnenschepen
bouwen. De plannen zijn definitief goedgekeurd door het
district Düsseldorf.
De installatie zal jaarlijks zo’n 600.000 ton afval, afvalwater en residuen
uit de binnenvaart kunnen verwerken. Er kunnen meerdere schepen
tegelijk worden afgewerkt. Om dit mogelijk te maken wordt een reeds
bestaande biologische reinigingsinstallatie voor afvalwater uitgebreid.
Met de gassen uit tankers kan stroom worden opgewekt voor de
productie van waterstof.
Districtspresident Thomas Schürmann van Düsseldorf (3e van rechts)
overhandigde in december de vergunning aan GSR-directeur Guido Schmidt.
Afdelingssecretaris Jan Rijksen bedankt de sprekers. (foto Chris van Loon)
wat een makelaar heeft gezegd, de keuringen die uitbleven.
Het duurt even voor de aandacht terug is.
Refit
Gastsprekers Ewald Vonk en Pieter Boersma van
Provincie Zuid-Holland benadrukken in hun
bijdrage, getiteld Binnenvaart, het verduurzamen
waard, de noodzaak van vergroening voor de
binnenvaartsector. De kern van hun boodschap is
dat er al veel wordt gedaan op het vlak van verduurzaming
en dat er veel wordt geleerd. Het initiatief
Refit Alliantie wil een versnelling bewerkstelligen
van dit proces. Bij refitten ligt de nadruk vooral op
duurzaamheid, met als speerpunt emissieloos
varen. Op een vraag uit de zaal over de betaalbaarheid
is het antwoord dat er vooral beweging komt
in de sector en dat ook hier geldt dat beleid moet
worden gemaakt in samenwerking met alle belanghebbenden.
Tijdens de bijeenkomst spreken wethouders Jan
Nederveen (CU) en Ton Spek (CDA) namens
Hardinxveld-Giessendam en Sliedrecht over duurzaamheid
en klimaatverandering. Ze delen initiatieven,
successen en toekomstvisies van hun gemeenten.
Daarbij springen vooral productie en verdeling
van waterstof voor de scheepvaart- en de baggersector
in het oog.
Aldert Both houdt een aanstekelijke toespraak met
als thema verandering over zijn laatste week als
schipper van het beunschip Willy. Veertig jaar was
dit schip zijn thuis en bijna net zo lang is hij lid
van Schuttevaer. Vanmiddag verruilt hij het stuurrad
voor het rad van fortuin; diverse leuke prijzen zijn
er te winnen.
Ik groet Jan Rijksen en vertrek nog voor de naborrel
en het ongetwijfeld heerlijke buffet. Sociale
verplichtingen tussen oud en nieuw vragen voorrang.
Ik hoor dat er volgend jaar opnieuw een
dergelijk interessant event wordt georganiseerd,
ongetwijfeld net zo succesvol als dit.
VEERMAN VALT IN MAAS
Bij een poging om een vastgelopen veerpont in het Belgische
Meeswijk los te krijgen, is 29 december een veerman in de Maas
gevallen. Hij kon ternauwernood gered worden.
Onder het veer zat een dikke, 10 meter lange boomstam klem. Veerman
Ton Paulus was met een schip vanuit Helden naar Meeswijk gevaren
om te helpen. Na enkele pogingen om de boom met een touw weg
te trekken, brak de stam doormidden. Een deel kwam los en dreef met
de krachtige stroming richting Maaseik. Na een korte pauze besliste
de leiding van het Veerbedrijf Ton Paulus terug naar de gierboot te
varen en een stuk touw rond het overblijvende deel van de boomstam
te spannen.
Een van de medewerkers sprong van het schip op de gierboot. Hij gleed
uit op het gladde dek en viel in de kolkende Maas. Hij kon zich nog net
vastklampen aan de boomstam en dreef mee in de stroming van de
Maas. Hij kon niet op eigen kracht uit het water komen. De drenkeling
wist een toegestoken ijzeren staaf te grijpen en vervolgens op de oever
te klimmen. Hij is met het schip naar Helden teruggebracht en hield er
uiteindelijk alleen een nat pak aan over.
ALS HET MOET DRAAIEN….!
Shipfix Techniek, uw leverancier,
servicepartner en installateur van:
• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins
en JCB motoren
• Baxi Gavina scheepskachels en branders
• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op
restwarmte hoofdmotor
• Dab/Wacs hydrofoor installaes
• Drinkwaterfiltrae systemen
WERKSCHIP JANNY
Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel
Tel/WhatsApp: 06-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl

16 9 januari 2024
Een mooie toekomst gewenst met het mvs RIVER DRONE 10
OMRU
SCHEEPSRAMEN
Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd
Foto: Maritime Filming
Group

9 januari 2024
17
River Drone 10 begint 2024 goed
(foto’s Maritime Filming Group)
Aan mvs RIVER DRONE 10 leverden o.a.
vlootschouw.nl/river-drone-10
Berg Maritieme Meetsystemen
- Gasdetectiesysteem
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
Blommaert Aluminium
Constructions
- Driedubbel uitschuifbare
telescoopmast
- Uitschuifbare stuurhuttrap
- Boordlichtbakken
- Davit met handlier
Dik den Hollander Interieurs
Complete stoffering waaronder pvc
vloeren en zonwering, matrassen
en bed textiel, zonwering en
huishoudpakket
Dijvler Materiaal
Boegankerlier, achterankerlier,
ankers, ankerdamkettingen en
koppellieren
Hoogendoorn MBI
Betimmering woning en stuurhuis
Kampers Shipyard
Hefgeleidekokersysteem
Omru Scheepsramen
Scheepsramen
Tresco Engineering
Tresco Navigis
Verhaar Omega
- Twee Verhaar Omega POD
voorstuwingsystemen type
Equadrive 620 (schroefdiam 1350
mm) incl. straalbuis, 550 kW bij
430 tpm
- Twee Verhaar Omega
Boegschroefinstallaties type
VBS1400Sr-N (schroefdiam 1400
mm), verticale opstelling, 420 kW
bij 1800 tpm
- Een schroefcompressor Atlas Copco
G5 FF tbv nabehandeling Stage V
Werkina Werkendam
Complete elektrische installatie
inclusief 2-draads databesturing,
monitoringsysteem met
touchscreenbediening,
compleet nautisch pakket, Seafarsysteem,
complete airco-installatie,
Inland ECDIS Viewer, en AISinstallatie
en Power Management
Systeem
WindeX Engineering
- Airconditioning
- Overdrukinstallatie
- Afzuiging accommodatie
W&O Europe
Appendages voor de machinekamers
Raketaanvallen Rode Zee hebben (geringe)
invloed op Rotterdamse haven
De raketaanvallen op schepen in de Rode
Zee leiden deze maand tot extra drukte
op de Rotterdamse containerterminals,
zo verwacht Havenbedrijf Rotterdam.
Het gaat om uitgestelde lading uit
december doordat schepen moesten
omvaren en dus langer onderweg waren.
De onrust zal verder waarschijnlijk weinig
effect hebben op de totale overslag in de
Rotterdamse haven. Havenbedrijf
Rotterdam verwacht wel dat de overslagcijfers
van 2023 er lager door uitvallen:
ongeveer 1,25 miljoen ton. Dat komt
doordat die lading door de vertraging niet
meer vóór de jaarwisseling arriveerde. Dat
‘verlies’ komt dan weer ten gunste van de
resultaten van 2024.
Omvaren
Veel zeeschepen vanuit het Midden-
Oosten en Zuidoost-Azië zijn de laatste
weken omgevaren langs Kaap de Goede
Hoop. Dat is ruim 6.000 kilometer
langer. Het betekent voor containerschepen
een extra vaartijd van acht tot twaalf
dagen.
In de tweede helft van december leken
schepen toch weer door de Roze Zee en
het Suezkanaal te kunnen varen doordat
de Verenigde Staten bescherming boden
tegen de raketaanvallen van Houthi-
Maersk is begin januari opnieuw gestopt
met de route via de Rode Zee. (archieffoto
Tekst & Toebehoren)
rebellen uit Jemen. Toen weer schepen
werden bestookt, besloten meerdere
rederijen toch weer het gebied te mijden.
Suezkanaal
Havenbedrijf Rotterdam vermoedt dat de
containeroverslag in de laatste twee weken
van december ongeveer 65.000 TEU,
goed voor zo’n 650.000 ton, lager lag.
De impact op de overslag van natte bulk
is geschat op maximaal 0,5 miljoen ton.
Elke maand gaat er door het Suezkanaal
ongeveer 2,4 miljoen ton Rotterdamse
natte bulk, maar lang niet alle bulkschepen
zijn omgevaren.
Maandelijks wordt er ongeveer 500.000
ton droge bulk (onder andere
kolen en ijzererts) door het Suezkanaal
naar Rotterdam vervoerd.
De maximale impact voor deze type lading
houdt het Havenbedrijf op ongeveer
100.000 ton.
DIRECTIEWISSELING
BIJ RHEINCARGO
Sascha Odermatt is sinds 1 januari
directeur bij RheinCargo. Hij volgt Jan
Sönke Eckel op, die in december de
organisatie heeft verlaten.
Daar hadden de aandeelhouders in het
kader van een reorganisatie op aangedrongen.
Sönke Eckel was sinds oktober
2016 als RheinCargo-directeur verantwoordelijk
voor de business units havens,
vastgoed en marketing. Daarnaast werd
hij in 2020 (op vrijwillige basis) voorzitter
van de werkgroep havens NRW.
Sascha Odermatt is directeur van de
havens Neuss-Düsseldorf, die onder
RheinCargo vallen. Binnen RheinCargo
is Götz Jesberg verantwoordelijk geworden
voor het operationele havenmanagement.
Götz was als RheinCargo-directeur
al verantwoordelijk voor de spooractiviteiten
van de organisatie.

18 9 januari 2024
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO
UW TROUWE COMPAGNON
IN DE TANKVAART
Kwaliteits
matrassen.
Alle afmetingen
mogelijk
onder andere:
Wij zijn actief op zoek naar
schepen van 1000t tot 4000t 8000t
om onze vloot te versterken.
DUTCH BARGING SERVICES BV
Jan Verbergt & Koen Alexandre Geeraerts Tuyttens
TEL.: +31 (0)76 303 05 50
E-MAIL: operations@dbsbv.com
Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS
babymatrassen
60x120x10= 44.95 euro
70x140x10= 50 euro
2 persoonsmatrassen
1 persoons matrassen:
sg30 in h3
90x200x14= 80euro
90x200x20= 100 euro
90x200x30= 130euro
140x200x14= 100 euro 140x200x20= 130 euro 140x200x30= 180 euro
160x200x14= 115 euro 160x200x20= 135 euro 160x200x30= 180 euro
180x200x14= 125 euro 180x200x20= 165 euro 180x200x30= 220euro
200x200x14= 165 euro 200x200x20= 205 euro 200x200x30= 280 euro
2 Jaar garantie, geleverd uit eigen fabriek,
scherpste prijzen, snelle levering!
Wij leveren ook:
Speciale maten, SG40 matrassen, Pocketveer matrassen, Toppers
Informae en bestellingen: info@maanmatras.com
Nieuwe kans:
Leer (beter) golfen met de Binnenvaartkrant
Het was nieuw en onverwacht:
golfen met de Binnenvaartkrant.
Het animo om samen met
gelijkgestemden uit de binnenvaart
golflessen te volgen, was
echter boven verwachting. Na
de start op 1 november meldden
zich meer gegadigden. Om hen
ook de kans te geven om mee
te doen, starten er 14 februari
nieuwe groepen.
Inmiddels hebben de 22 deelnemers
van het eerste uur er al
een aantal trainingen op zitten.
De sfeer voor, tijdens en na de
wekelijkse bijeenkomsten bij
Golfcenter Seve is opperbest.
Initiatiefnemers Carin Broere en
Martin Dekker, respectievelijk
verkoopleider en hoofdredacteur
van de Binnenvaartkrant, doen
zelf ook enthousiast mee. Zij
vertellen dat het aantrekkelijke
arrangement dat de Binnenvaartkrant
en Golfcenter Seve
hebben samengesteld, zowel
voor beginnende als gevorderde
golfers bedoeld is.
Carin: “Het behelst een
jaarlidmaatschap van Seve plus
twintig gezellige groepslessen
op woensdagvond. De prijs
hiervan is slechts 499 euro.”
De groepen zijn ingedeeld op
ervaring en niveau. In november
is gestart met drie groepen
gevorderen en één groep
beginners. “Een voordeel voor
mensen die nog nooit gegolfd
hebben, is dat ze niet meteen
van alles zelf hoeven aan te
schaffen”, vertelt Carin. “Je kunt
gewoon in sportieve kleding en
gympen komen, want de clubs
kun je hier lenen.”
Op maat gemaakt
voor Binnenvaartkrant
1 jaar lidmaatschap
+20 uur lessen
op woensdagavond
Mensen samenbrengen
Er is rond de lessen volop
gelegenheid om te netwerken.
Ook met de deelnemers uit de
andere groepen. “Golf is veel
populairder en laagdrempeliger
dan de meeste mensen
denken”, aldus Martin. “Het is zo
spannend en ontspannend als
je het zelf wilt maken. Maar het
is op de eerste plaats gezellig,
sportief en leuk om te doen. Oók
met je zakelijke contacten. Met
de krant brengen we mensen
samen en dat is ook precies wat
we doen met dit arrangement.
Het is een nieuwe manier om
mensen met elkaar in contact te
brengen.”
Degenen die in februari
starten, worden ook ingedeeld
bij mensen van hun eigen
golfniveau. Deze lessen zijn
eveneens op woensdagavond.
Kijk even mee wat je
allemaal krijgt voor € 499,-
per jaar.
VOOR BEGINNERS
• 20 lesuren: combinatie van Baanpermissiecursus
& handicap (HCP)
54 cursus
• Qualifying card & theorie-examen
inbegrepen
• Maximaal 6/7 personen per cursusgroep
Persoonlijke aandacht blijft
gewaarborgd
• Inclusief huurmateriaal
• Inclusief gebruik Trackman- systemen
• Inclusief oefenballen tijdens de lessen
• NGF Registratie na het behalen HCP54
is mogelijk (voor €37,50 per jaar!)
• Jaarlidmaatschap bij Golfcenter Seve
met speciale ledentarieven
VOOR GEVORDERDEN
• 20 lesuren: Combinatie van
verschillende nieuwe technieken
• Baan en course management
greenfee inbegrepen
• Maximaal 6/7 personen per cursusgroep
Persoonlijke aandacht blijft
gewaarborgd
• Inclusief huurmateriaal
• Inclusief gebruik Trackman- systemen
• Inclusief oefenballen tijdens de lessen
• HCP-verlaging is de doelstelling
• Jaarlidmaatschap bij Golfcenter Seve
met speciale ledentarieven
Meer informatie en aanmelden voor de kennismakingsavond of voor het
arrangement? Mail of bel dan naar Carin Broere: carin@binnenvaartkrant.nl
0657 58 00 37
Alle prijzen zijn inclusief BTW

9 januari 2024 19
SVS-afdeling Utrecht gaat door
HAVEN VAN TRIER
BREIDT UIT
De containerterminal in de
haven van Trier wordt uitgebreid
en er verrijst ook een nieuwe
hal voor diverse logistieke
activiteiten. Dat heeft het
havenbedrijf van de Moezelstad
onlangs bekendgemaakt.
SVS-afdeling Utrecht blijft bestaan. Leendert Schuller, Karel Schuttevaer en
Erik Schumacher nemen het stokje over van het vorige bestuur, dat aftrad uit
onvrede met de manier hoe Koninklijke Binnenvaart Nederland omgaat met de
afdelingen en omdat B-leden geen lid kunnen zijn van KBN.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Een voorwaarde is wel dat de communicatie
met KBN verandert, zo bleek tijdens
de jaarvergadering op 29 december.
Nog wat onwennig opende het nieuwe
bestuur de ledenvergadering, gesteund
door Leny van Toorenburg (binnen
KBN onder andere aanspreekpunt voor
de ledengroep Schuttevaer), de nieuwe
regiovertegenwoordiger Adri van
den Hoeven en zijn voorganger Henk
Mastenbroek – die wel zijdelings beschikbaar
blijft voor de vereniging.
In zijn eerste jaarrede als voorzitter was
Leendert Schuller helder: “We moeten
schouder aan schouder staan om in Den
Haag de belangen van de binnenvaart
duidelijk te maken.” Na die opening
greep hij terug op de fusie van BLN-
Schuttevaer en CBRB tot KBN, waarbij
veel leden zich vaak niet gehoord voelden
en de communicatie tekortschoot.
“Wij zijn de haarvaten van de vereniging;
weglopen komt het belang van Schuttevaer
niet ten goede. Wij vragen uw steun
om door te kunnen gaan. Wij hebben
met KBN dezelfde belangen op nautisch
en technisch gebied. Laten we samen een
openhartige werkhouding omarmen.”
Het nieuwe bestuur, met links voorzitter Leendert Schuller, bedankte hun voorgangers. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
Karel Schuttevaer, directeur van de
Utrechtse rondvaartrederij met zijn achternaam,
zette uiteen waarom hij in het
bestuur is gestapt: “Het wordt tijd dat
SVS Utrecht weer vlotgetrokken wordt.
Nieuw jong bloed is nodig, en eventueel
nog een aanvulling in het bestuur.” Met
hem heeft SchippersVereniging Schuttevaer
voor het eerst een rechtstreekse
afstammeling van oprichter (1863) Willem
Jan Schuttevaer in de gelederen. Karel
kon de teloorgang van de club van
zijn betovergrootvader niet aanzien en
wil de rondvaart en schippers daarom
vertegenwoordigen in SVS Utrecht.
Garanties
De 45 aanwezigen zaten vol vragen.
Vooral de communicatie van KBN naar
de SVS-leden bleek een heikel punt.
Waaronder de website, die nog steeds
niet geregeld is. Leny van Toorenburg
legde namens het hoofdbestuur de te
nemen stappen nogmaals uit, en sprak
verontschuldigingen uit over de website
en de communicatie.
Ze garandeerde dat de nieuwsbrief van
KBN in de toekomst doorgestuurd gaat
worden, dus ook naar de SVS-leden, en
dat de website in orde gemaakt wordt.
Na deze garanties werd duidelijk dat
SVS-afdeling Utrecht bij meerderheid
van stemmen met het nieuwe bestuur
doorgaat. Vervolgens reikte Schuller een
speldje voor veertig jaar lidmaatschap uit
aan Wim Wever, die inmiddels opgezegd
heeft. Meerdere aanwezigen bleken hun
lidmaatschap te hebben stopgezet omdat
zij zich door KBN niet meer gewaardeerd
voelen als B-lid.
Er was ook een vraag over de financiële
positie van SVS. De A-leden betalen hun
contributie voortaan aan KBN en niet
meer aan hun afdeling. “SVS draait alleen
nog op het weinige geld van de B-
leden. Moet er niet gedacht worden over
een bijdrage van KBN omdat anders de
SVS-verenigingen ten dode opgeschreven
zijn door een gebrek aan middelen?”
In het zonnetje
Vervolgens werd met veel dankbetuigingen
voor alles wat zij allemaal gedaan
hebben voor de afdeling en voor
de binnenvaart, afscheid genomen van
het oude bestuur. Freek van IJken werd,
samen met zijn Betty, voor zijn inzet nog
net even extra in het zonnetje gezet; hij
was maar liefst 32 jaar secretaris.
Het oude bestuur wenste het nieuwe
bestuur een behouden vaart en wijsheid
toe – en rustiger vaarwater voor de
toekomst.
“Met stomheid geslagen”
Binnenvaartkrant-verslaggever Evert
Bruinekool werd tot zijn eigen verbazing
tijdens de vergadering door afzwaaiend
voorzitter Anné Middendorp naar voren
gevraagd, met medeweten van het oude
en het nieuwe bestuur. “Ik was met stomheid
geslagen”, blikt Evert terug. “Ik was
er als journalist, maar er bleek ook voor
mij een gekroond SVS-speldje… als dank
voor mijn journalistieke werk.”
“Dat waardeer ik zeer”, reageerde de
journalist, “maar één ding moeten u
wel weten: ik zou dat nooit bereikt hebben
zonder jullie lessen over de binnenvaartwereld.
Ook de reizen aan boord
droegen daaraan bij. En ik vergeet ook
zeker niet de steun van de collega’s op
de redactie. Midden jaren 80 stapte ik
als landrot de binnenvaartwereld binnen,
ik wist toen niet eens wat een den
was! Dank voor de lessen, de waardering
en het vertrouwen.”
Afzwaaiend voorzitter Anné Middendorp (links) prikte bij Binnenvaartkrant-verslaggever
Evert Bruinekool een SVS-speldje op.
De circa 15.000 vierkante meter
grote hal wordt een duurzaam,
flexibel te gebruiken complex dat
direct in verbinding staat met de
multimodale containerterminal.
De haven van Trier is een logistiek
knooppunt in de grensregio
Frankrijk, België, Luxemburg en
Duitsland. De havenactiviteiten en
de containeroverslag hebben zich
volgens het havenbedrijf de afgelopen
jaren positief ontwikkeld.
Vandaar ook de uitbreiding van de
faciliteiten en infrastructuur. Het
havenbedrijf wil de komende weken
contracten afsluiten met nieuwe
partners voor onder meer de
exploitatie van de containerterminal.
Verder is de haven een digitaal
testveld voor spoorvervoer.
Het havenbedrijf neemt ook deel
aan het onderzoeksproject Tolkien,
de ontwikkeling van een digital twin
van de fysieke processen in de haven.
FINCOENERGIES
LAAT OOG VALLEN
OP OLIEHANDEL
KLAAS DE BOER
FincoEnergies neemt Oliehandel
Klaas de Boer over. De
bedrijven hebben de deal voorgelegd
aan toezichthouder
Autoriteit Consument & Markt.
Ze verwachten de overname in
maart af te ronden.
FincoEnergies is een Nederlands
bedrijf met het hoofdkantoor
in Rotterdam. Het is sinds
2013 actief met groothandel,
bunkering en levering van
mine rale en biobrandstoffen.
Oliehandel Klaas de Boer bestaat
sinds 1914 en heeft vestigingen
in IJmuiden, Urk, Harlingen,
Delfzijl en Lauwersoog.
De overname behelst alle
bedrijfsactiviteiten en schepen
van Oliehandel Klaas de Boer.
Daarmee breidt FincoEnergies
zijn belang langs de Nederlandse
kust uit. De acquisitie
is een belangrijke stap voor het
bedrijf in de transformatie naar
een ‘all-in-one partner’ voor zijn
maritieme klanten.
Die “krijgen toegang tot traditionele
brandstoffen en hoogwaardige
smeermiddelen en
kunnen profiteren van ons
uitgebreide assortiment duurzame
biobrandstoffen, zoals
onze GoodFuels producten.
De schepen van Klaas de Boer
zijn modern en daarmee een
waardevolle aanvulling op onze
bestaande vloot.”

20 9 januari 2024
SDK DIESEL SUPPORT
DE SPECIALIST MET PASSIE
VOOR CATERPILLAR
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
24/7
service
De Grote Kranerweerd 10
8064 PE Zwartsluis
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com
Scheepselektro - Meet -
en regeltechniek Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
MEER WETEN?
24/7 vakkundige en betrouwbare dienstverlening
Omdat uw schip altijd door moet kunnen varen
+31 (0) 183-745 694
info@sdkdieselsupport.nl
www.sdkdieselsupport.nl
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
GREEN AWARD GREEN GREEN BINNENVAART AWARD AWARD BINNENVAART 2023 in één 2023 2023 oogopslag
in in één één oogopslag oogopslag
GREEN AWARD BINNENVAART 2023 in in één één oogopslag
MIJLPALEN
MIJLPALEN
MIJLPALEN MIJLPALEN
MIJLPALEN
MIJLPALEN
• Nieuw programma voor riviercruiseschepen
Nieuw programma • voor Nieuw riviercruiseschepen
programma voor riviercruiseschepen
• • Nieuw • Vernieuwd Nieuw programma voor voor voor riviercruiseschepen
binnenvaartschepen
Vernieuwd programma • Nieuw Vernieuwd voor programma binnenvaartschepen
programma voor riviercruiseschepen
voor binnenvaartschepen
• • • Eerste Vernieuwd ‘waterstofschepen’ programma voor voor gecertificeerd
binnenvaartschepen
Eerste ‘waterstofschepen’ • Vernieuwd Eerste gecertificeerd
‘waterstofschepen’ programma voor gecertificeerd
binnenvaartschepen
• • Eerste • Eerste ‘waterstofschepen’ gecertificeerd
Eerste ‘waterstofschepen’ gecertificeerd
155
155
NIEUWE 155
CERTIFICATEN 188
NIEUWE CERTIFICATENNIEUWE CERTIFICATEN BRONS
403
403
NIEUWE 155
NIEUWE CERTIFICATEN
INSPECTIES
403
NIEUWE CERTIFICATEN
INSPECTIES INSPECTIES
248
248
HERCERTIFICERINGEN 248
403
INSPECTIES 878
INSPECTIES
HERCERTIFICERINGEN HERCERTIFICERINGEN
ZILVER
248
HERCERTIFICERINGEN
HERCERTIFICERINGEN
9 NIEUWE INCENTIVE 9 NIEUWE
PROVIDERS
9
INCENTIVE 9 NIEUWE
NIEUWE INCENTIVE
PROVIDERS INCENTIVE PROVIDERS
PROVIDERS
9 9 NIEUWE
NIEUWE INCENTIVE
INCENTIVE PROVIDERS
PROVIDERS
204
188
188
204
BRONS 204
GOUD
GOUD BRONS
GOUD
BRONS
188
GOUD GOUD
204
BRONS
GOUD
BRONS
GOUD
878 14
878
14
ZILVER
PLATINA 14
LABEL
PLATINA ZILVER LABEL
14
ZILVER
878
ZILVER PLATINA 14
PLATINA LABEL
LABEL
ZILVER
ZILVER
PLATINA LABEL
PLATINA LABEL
PLATINA LABEL
GREEN GREEN AWARD GREEN AWARD
VLOOT AWARD VLOOT
SCHEPEN
SCHEPEN VLOOT PER SCHEPEN PER
PER
1.270 SCHEPEN
1.270
1.270 SCHEPEN
VLAGGENSTAAT
GREEN
GREEN AWARD
AWARD SCHEPEN VLOOT: VLAGGENSTAAT
VLOOT
VLOOT 1.270 SCHEPEN
SCHEPEN VLAGGENSTAAT
PER
PER
PER
1.270 1.270 SCHEPEN
VLAGGENSTAAT
1400
NEDERLAND 740
400
1400
NEDERLAND 740 NEDERLAND 740
1.270 SCHEPEN VLAGGENSTAAT
1200
DUITSLAND
200
1400
1400
NEDERLAND NEDERLAND 1200
740
195
740
1400
DUITSLAND 195 NEDERLAND
DUITSLAND
740 195
1000
000
1200
1200
1000
DUITSLAND
DUITSLAND
ZWITSERLAND 151 ZWITSERLAND195
151
195
1200
DUITSLAND 151
800
195
800
1000
1000800
LUXEMBURG
ZWITSERLAND
151
85 151
1000
LUXEMBURG
85 LUXEMBURG
600
ZWITSERLAND 15185
600
800 800 800600
BELGIË
800
LUXEMBURG
LUXEMBURG
85
68 85 85
400
BELGIË
68 LUXEMBURG
BELGIË
68
400
600 600 600
85
400
600
MALTA
22
200
BELGIË
BELGIË
68 68 68
MALTA
22 MALTA
22
200
400 400 400200
BELGIË
68
400
0
FRANKRIJK
MALTA
MALTA 22
5
0
200
FRANKRIJK
0
5
22 22 22
200 200
FRANKRIJK
2011
5
2017 2023
MALTA
22
200
2011 2017 2011 2023
2017 2023
OVERIG
4
0
0 0
FRANKRIJK FRANKRIJK
OVERIG
4
5 55
OVERIG
4
2011 0
2017 FRANKRIJK
2023
2011 2017 2023
2011 2017 2023
OVERIG
OVERIG
4 44
OVERIG
4
PROMOTIE
PROMOTIE PROMOTIE
PROMOTIE ACTIVITEITEN
PROMOTIE
PROMOTIE
Deelname aan
Deelname aan
beurs Deelname Maritime aan
Industry Maandelijkse
beurs Maritime Industry
Deelname Deelname
beurs aan
Maritime aan nieuwsbrief Industry
beurs Deelname beurs Maritime Maritime aan Industry
Industry
beurs Maritime Industry
Actief in Nederland,
Actief in Nederland,
Duitsland, Actief in Oostenrijk Nederland,
Actief op
Duitsland, Oostenrijk
Actief en Actief in Duitsland, België in in in Nederland,
Oostenrijk
social media
en België
Duitsland, Actief Duitsland,
en België
Oostenrijk in Nederland,
Oostenrijk
en en België
Duitsland, en België Oostenrijk
en België
Maandelijkse
nieuwsbrief Maandelijkse
Maandelijkse
nieuwsbrief
Maandelijkse
nieuwsbrief
nieuwsbrief
Actief op
social Actief media op
Actief Actief op social
op
op
media
social Actief social media
op media
social media

9 januari 2024 21
Nieuwe kans:
leer (beter)
golfen met de
Binnenvaartkrant
Het was nieuw en onverwacht: golfen met de
Binnenvaartkrant. Het animo om samen met
gelijkgestemden uit de binnenvaart golflessen te
volgen, was echter boven verwachting. Na de start
op 1 november meldden zich meer gegadigden.
Om hen ook de kans te geven om mee te doen,
starten 14 februari nieuwe groepen.
Inmiddels hebben de 22 deelnemers van het eerste
uur er al een aantal trainingen op zitten. De sfeer
voor, tijdens en na de wekelijkse bijeenkomsten bij
Golfcenter Seve is opperbest. Initiatiefnemers Carin
Broere en Martin Dekker, respectievelijk verkoopleider
en hoofdredacteur van de Binnenvaartkrant,
doen zelf ook enthousiast mee. Zij vertellen dat het
aantrekkelijke arrangement dat de Binnenvaartkrant
en Golfcenter Seve hebben samengesteld, zowel voor
beginnende als gevorderde golfers bedoeld is.
Carin: “Het behelst een jaarlidmaatschap van Seve
plus twintig gezellige groepslessen op woensdagvond.
De prijs hiervan is slechts 499 euro.”
De groepen zijn ingedeeld op ervaring en niveau. In
november is gestart met drie groepen gevorderden en
één groep beginners. “Een voordeel voor mensen die
nog nooit gegolfd hebben, is dat ze niet meteen van
alles zelf hoeven aan te schaffen”, vertelt Carin. “Je
kunt gewoon in sportieve kleding en gympen komen,
want de clubs kun je hier lenen.”
Mensen samenbrengen
Er is rond de lessen volop gelegenheid om te netwerken.
Ook met de deelnemers uit de andere groepen.
“Golf is veel populairder en laagdrempeliger dan de
meeste mensen denken”, aldus Martin. “Het is zo
spannend en ontspannend als je het zelf wilt maken.
Maar het is op de eerste plaats gezellig, sportief en
Golfen is sportief én gezellig, zeggen Carin en Martin. (foto Binnenvaartkrant)
leuk om te doen. Oók met je zakelijke contacten. Met
de krant brengen we mensen samen en dat is ook
precies wat we doen met dit arrangement. Het is een
nieuwe manier om mensen met elkaar in contact te
brengen.”
Degenen die in februari starten, worden ook
ingedeeld bij mensen van hun eigen golfniveau. Deze
lessen zijn eveneens op woensdagavond.
Heb je interesse? Mail dan naar
carin@binnenvaartkrant.nl.
Aanmelden kan tot en met 31 januari.
ALUMINIUM EN RVS
BEERENS BV
Beatrixhaven 19
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
WWW.BEERENSBV.NL
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service
TREFFERS BV
SCHIFFS RECYCLING
Für die Verschrottung aller Sorten Schiffe, Kräne, Offshore
Konstruktionen und diesbezüglichem Grossmaterial.
+31 (0)23 - 532 52 11 / +31 (0)6 - 41 42 06 07 / +31 (0)6 - 53 18 73 17
Verkauf von Ersatzteilen für Schiffe tel. +31 (0)23 - 532 52 11
www.treffers-haarlem.nl
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
Uw schroef weer als nieUw!
optimalisatie voor: meer stUwkracht en rendement
groene schroefrand voor: brandstofbesparing en gelUidsredUctie
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be

22 9 januari 2024
Wij wensen het mts CHASER een behouden vaart!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
Foto: Maritime Filming
Group

9 januari 2024
23
Mts Chaser is er klaar voor!
(foto Maritime Filming Group)
Aan het mts CHASER leverden o.a.
vlootschouw.nl/chaser
Rensen-Driessen Shipbuilding
Levering casco
Asto Shipyard
Afbouwwerf
ADS van Stigt
2x Masson Marine keerkoppelingen
type MM W3100 5,074:1
inclusief:
- Centa elastische koppeling
- Elektrische bediening
- PTO type 0 t.b.v. stuurwerk
- Sleepsmeerpomp
- ADS van STIGT bedieningssysteem
Beerens Handelsonderneming
- Voorsierradarmast Reintrade XL
- Sierdakradarmast type Compact
- Stuurhuistrap
- Heklichtbeugel met 3 vleugels in
Sting model
- Alu boordlichtvleugels in Ellips
model
- Davit WLL 500kg incl. CE-keur
- Rvs roefladder
- Rvs verstelbare vlaggenstokhouder
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
De Leeuw & Van Vugt
Luxe interieurbouw
De Waal Machinefabriek
Stuwa-schroefasinstallatie met
schroefasrem
Stuwa-schroefasseals
EasyFlow-roersysteem
Stuwa-stuurmachine
Leidingwerk
Dijvler Materiaal
Boegankerlier, achterankerlier,
ankers, ankerdamkettingen en
ankerdraad
Dutch Well Pumps
Leveren en inbouwen deepwellladingpompen
EMS Group
Complete E-installatie
Foresta Trading
- F.T. VICTOR-dienstpompen
- F.T. VICTOR-zwartwaterpomp
- F.T. TTK ballast/stripping-ejectors
- F.T. smeeroliehaspelset
- F.T. gasolietrimpomp
- F.T. Hydrofoor met luchtgekoelde
frequentieregelaar
Hoveko
Tankmeet- en alarminstallatie
Kampers Shipyard
Stuurhuis incl. hefgeleidekokersysteem
O.S.O. Oonincx Scheepsonderhoud
Inbouwen machinekamers
Pon Power
2x Caterpillar voortstuwingsmotor,
type C18 van elk 500 bkW (680 pk)
bij 1800 rpm en 1x C18 generatorset
voor voortstuwing van boegschroefen
ladingpompbedrijf en 2x C4.4
SAA Overvliet Assurantiemakelaars
Varen-verzekeringen
WIJ FELICITEREN MTS CHASER CV MET MTS CHASER
EN WENSEN HEN EN DE BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART
Nieuwland Parc 307,
2952 DD Alblasserdam
info@emsbv.nl
www.emsbv.nl
APPROVED
ATEX ZONE 0
(foto: EMS)
Wij bedanken Maikel Nieman voor het in ons gestelde vertrouwen
en wensen mts Chaser een goede vaart.
Wij verzorgden de complete E-installatie.
Vierlinghstraat 49A 12 - 4251 LC Werkendam
+31(0)183 - 509 886 info@dwpumps.nl www.dwpumps.nl
Wij feliciteren MTS CHASER CV met mts Chaser
en wensen de bemanning een behouden vaart
OSO. Sterk staaltje
vakmanschap
Vierlinghstraat 49A 12 | 4251 LC Werkendam
+31 (0)183 50 98 93 | info@oso-bv.nl |
www.oso-bv.nl
Partner in afbouw, technisch onderhoud en scheepsreparatie
Foto: Maritime Filming Group

24 9 januari 2024
Wij feliciteren
MTS Chaser CV
met hun m.t.s. “Chaser”
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
bouw en levering casco mogen verzorgen voor
G&R Scheepsbouw B.V.
Wij wensen mts Chaser en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
+31 (0)10-411 9595 WWW.OVERVLIET.NL
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
Het team van Asto Shipyard
wenst MTS Chaser een
voorspoedige en
behouden vaart!
DE TROSSEN
KUNNEN LOS!
TO BE EXACT.
(Foto: Asto Shipyard/Maritime Filming Group)
Het vakmanschap van Asto Shipyard is veelzijdig.
AFBOUW - CASCOBOUW - CONSTRUCTIE - ELEKTRA - HYDRAULIEK - LEIDINGWERK - ONDERHOUD
POEDEROVERSLAG - REPARATIE - RVS/ALUMINIUM - STEVENDOK - VERSPANING
Alle disciplines onder één dak - voor nieuwbouw, afbouw, reparatie en onderhoud van
hoogwaardige binnenvaartschepen en scheepvaartgerelateerde projecten.
Van ontwerp tot oplevering. ASTO SHIPYARD heeft alles in eigen huis.
f
in

9 januari 2024
25
2023 was relatief rustig jaar
voor KNRM
De KNRM kijkt terug op een relatief rustig jaar. Het aantal hulpvragen lag lager
dan de afgelopen zes jaar. De 45 reddingstations werden in totaal 2.363 keer
(2.520 in 2022) gealarmeerd voor zoek- en reddingsacties.
OOSTKOLK SLUIS WEURT DICHT
VOOR VERVANGING CAMERA’S
Rijkswaterstaat vervangt op Sluis Weurt de camera’s voor
de bediening van de oostkolk. Daarom is de oostkolk van
maandag 15 januari 07.00 tot en met vrijdag 26 januari
17.00 uur dicht voor de scheepvaart. De westkolk blijft
wel beschikbaar om te schutten.
De nieuwe digitale camera’s leveren een hogere beeldkwaliteit
en verbeteren daarmee de veiligheid van de
sluis, aldus Rijkswaterstaat.
Vanaf februari voert Rijkswaterstaat verschillende onderhoudswerkzaamheden
uit aan de westkolk van de verbinding
tussen het Maas-Waalkanaal en de Waal. Dat werk
gebeurt in meerdere fases. In een daarvan vervangt Rijkswaterstaat
ook de camera’s van de westkolk.
Al deze werkzaamheden zijn onderdeel van groot
onderhoud aan het hele sluiscomplex in Weurt. De afgelopen
jaren zijn alle zes de sluisdeuren volledig gerenoveerd.
Ondertussen werkt Rijkswaterstaat toe naar grootschalige
vervanging en renovatie van het hele complex. De
oostkolk is aangelegd tussen 1923 en 1928, de westkolk
in 1975. Jaarlijks passeren ongeveer 29.000 binnenvaartschepen
het sluiscomplex Weurt.
In storm Poly moest reddingstation Urk op 5 juli uitvaren voor een gezonken jacht. (foto KNRM)
De KNRM komt onder alle weersomstandigheden
in actie bij noodoproepen
en assistentieverzoeken op
het water. Daarvoor liggen 75 reddingboten
langs de kust paraat, die
bemand worden door ongeveer 1.200
vrijwilligers. Aan de wal zorgen nog
eens 300 vrijwilligers voor ondersteuning.
Samen zorgden zij ervoor dat
afgelopen jaar 3.397 personen (4.005
in 2022) door de reddingboten veilig
aan wal werden gebracht, en ook nog
123 dieren.
Radio Medische Dienst
De vijf artsen van de KNRM Radio
Medische Dienst (RMD), die dag en
nacht bereikbaar zijn voor medische
vragen van zeevarenden wereldwijd,
gaven 749 medische consulten. Dat
was minder dan de afgelopen drie
jaar, toen corona voor extra vragen
zorgde.
De dertig vrijwillige operators van het
telefonisch KNRM Helpt Assistentie
Centrum (KAC) zagen dit jaar het
aantal telefoontjes van watersporters
met niet-spoedeisende hulpvragen
toenemen tot 1.183 (1.034 in 2022).
In 131 gevallen konden de hulpvragen
telefonisch worden opgelost en
hoefde geen reddingboot te varen.
Ook de negentig KNRM Lifeguards
op de Friese Waddeneilanden en in
Wassenaar hadden met 703 hulpverleningen
(844 in 2022) een
rustiger jaar. Mede door het slechtere
zomerweer in juli en augustus waren
er minder recreanten op het strand en
zwemmers in zee.
Bijzondere reddingen
Ook dit jaar waren er meerdere
bijzondere reddingen. Een aantal
daarvan kregen veel (meda-)aandacht.
Zoals de brand aan boord van
autocarrier Fremantle Highway op 25
juli. KNRM-reddingstations Ameland
en Schiermonnikoog, Rederij Noordgat
en de Kustwacht helikopters
wisten alle opvarenden op het nippertje
te redden. De reddingboten
brachten zeven zwaargewonden aan
wal.
Ook storm Poly op 5 juli, één van de
zwaarste zomerstormen in 50 jaar,
kunnen veel mensen zich nog
herinneren. Terwijl de ravage op land
groot was, bleef het aantal reddingsacties
op het water beperkt tot twee.
Alleen de reddingstations Marken en
Urk moesten uitvaren in windkracht
11.
In mei sloeg tijdens de beginnende
schemering een solozeiler overboord
op het IJsselmeer. Zijn vermissing
werd pas uren later ontdekt. Doordat
hij een reddingsvest droeg kon hij
zichzelf zwemmend in veiligheid
brengen en op een voor anker
liggende duwbak klimmen.
Daar bracht hij de nacht door en
werd hij de volgende dag gevonden
door de gealarmeerde redding stations
Enkhuizen en Urk.
Twee dagen ervoor moest reddingstation
Enkhuizen ook al in actie
komen voor een zeiler die hetzelfde
overkwam, maar het helaas niet overleefde
omdat hij geen reddingsvest
droeg.
200 jaar KNRM
Op 11 november 2023 startte de
KNRM haar 200e levensjaar, en
daarmee een jubileumjaar vol feestelijke
activiteiten. De KNRM staat dit
jaar extra stil bij het verleden,
herdenkt de redders die hun leven
gaven voor anderen en kijkt vooruit
naar de toekomst.
Het nieuwe jaar wordt ingeluid
met de release van het lied Wat als de
storm komt. Van 12 tot en met 14 januari
zingen Stef Bos en Fleur
Raateland het nummer op tien
reddingstations verspreid door het
land.
Vanaf 18 maart volgt een wekelijkse
podcastserie waarin presentator
Roelof Hemmen in gesprek gaat met
redders en geredden.
Verder openen exposities in
regionale en landelijke maritieme
musea, verschijnt er een uniek
fotoboek en zijn er een YouTube-serie
van Govert Sweep, een speciale
jubileumzegel door PostNL,
herdenkingsmunten en zal er een
KNRM-tulp worden onthuld.
Het jubileumjaar wordt in oktober
afgesloten met het muziekspektakel
Symfonie van het water in het
Nieuwe Luxor in Rotterdam.
De bemanning van de Bore Sea. (foto DSM)
WARME KERST AAN BOORD
Voor bemanningsleden van zeeschepen kan de kerstperiode
eenzaam zijn. Ver van huis, en door het tijdverschil
wordt contact met de familie er vaak niet gemakkelijker
op. Daarom hebben medewerkers van de Deutsche
Seemannsmission (DSM) in Lübeck weer kerstpakketten
uitgedeeld aan boord van zeeschepen in de haven.
Ze overhandigden in totaal zo’n 555 attenties aan mensen
die volgens Bärbel Reichert (DSM) vaak onzichtbaar
blijven, hoewel ze 90 procent van alle goederen wereldwijd
vervoeren. Scheepsbemanningen in de zeevaart zijn
tegenwoordig vrijwel altijd internationaal gekleurd. Zo
werken aan boord van de Bore Sea mensen uit Nederland,
Estland, Oekraïne en de Filipijnen.
De twee scheepskoks hadden eind 2023 een feestelijk
kerstmaal voorbereid met smaken uit alle wereldkeukens.
Kapitein Jan Krip is ieder jaar weer onder de indruk
hoe de internationaal samengestelde crew, met zoveel
verschillende geloven, er samen toch een mooie kerst
van kunnen maken. Regeringsleiders in de hele wereld
kunnen er een voorbeeld aan nemen.
ADVERTENTIE
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim
80 jaar voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

26 9 januari 2024
Wij wensen het mts JULIA een behouden vaart!
Driveline specialist
in conventional and hybrid solutions
Foto: Maritime Filming Group

9 januari 2024
27
Mts Julia versterkt vloot
Bosman Shipping
(foto’s Maritime Filming Group)
Aan mts JULIA leverden o.a.
vlootschouw.nl/julia
Een behouden vaart
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,
bouw en levering compleet schip mogen verzorgen
voor Multitank B.V.
Wij wensen mts Julia en de bemanning
een behouden vaart.
www.rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com
Rensen-Driessen Shipbuilding
Ontwerp, bouw en levering
compleet schip
ADS van Stigt
2x Masson Marine keerkoppeling
type MM W3100 5,074:1
inclusief:
- elektrische bediening
- Centa elastische koppeling
- PTO type 0 t.b.v. stuurwerk
- sleepsmeerpomp
Alubouw de Mooy
Stuurhuis met kolom, Voormast,
Dakmast, Roeibootdavid,
Heklichtvleugel, Boordlichtbakken,
RVS Roeftrap
Berg Maritieme Meetsystemen
- Complete tankmeting- en
alarmering
- Diepgangmeting
- Gasdetectiesysteem
- Elektrisch heat tracingsysteem van
het leidingwerk
Blokland Non Ferro
Beunkoelers
Damen Marine Components
Netherlands
Besturingssysteem: type SP2700
Stuurmachine: type 4DWKK
Roeren: 4x type HD
Straalbuis: 2 stuks type Optima
Dijvler Materiaal
Boegankerlier, achterankerlier,
ankers, ankerdamkettingen en
ankerdraad
Dolpower
Generatorset 1,
vermogen 531kVA, Stage V
Caterpillar-motor, type C18
Stamford-generator, type HC534
Generatorset 2,
vermogen 135kVA, Stage V
John Deere-motor, type 6068A
Stamford-generator, type UC274
Generatorset 3,
vermogen 70kVA, Stage V
John Deere-motor, type 4045T
Stamford-generator, type UC224
Foresta Trading
- F.T. Victor Dienstpompen
- F.T. TTK ballast-/stripping-ejectors
- F.T. smeeroliehaspelsets
- F.T. voorsmeerpompen
- F.T. gasolietrimpomp
Heatmaster
Heatmaster 1500 kW primair/
secundair systeem geleverd. Beide
systemen met thermische olie
RuGoTech Pijpleidingen
compleet dekleidingsysteem
't Catshuis
Stoffering en meubels
Verhaar Omega
Compressoren
Veth Propulsion
1x stuurrooster met opgebouwde
e-motor, type VSG-1300L 390 kW
incl. pomp-/boegschroefbedrijf WAbesturing
Werkina Werkendam
Complete elektrische installatie
inclusief 2-draads databesturing,
monitoringsysteem met touchscreenbediening,
compleet nautisch
pakket, camerasysteem, complete
airco-installatie, satellietsysteem,
tankmeetsysteem, Inland ECDISviewer,
en AIS-installatie
WindeX Engineering
- Airconditioning
- Overdrukinstallatie

28 9 januari 2024
De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen
Wij
zoeken
collega’s
VACATURE
Gezagvoerder
Gezagvoerder in het kort
Als gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan.
De keus voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke
motivatie. Daarnaast ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal
weken van huis te zijn. Jij bent eindverantwoordelijk voor de inzet van
de bemanning, de scheepsadministratie en het waarborgen van de
bedrijfsvoering. Je behoudt het overzicht over alle werkzaamheden die
je volgens milieu- en veiligheidsvoorschriften uitvoert. Deze rol en taken
bieden jou diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.
Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren en de hele logistieke
keten. Veiligheid staat voorop: jij draagt zorgt voor een veilige
werkomgeving aan boord en/of op de terminals. Dit doe jij voor je
bemanning en ook voor jezelf!
De ladingen (producten) worden door jou en je team veilig vervoerd,
geladen en gelost. Je draagt graag verantwoording, blijft ten alle tijden
kalm en je bent stressbestendig. Aan boord wordt er volcontinue of in
dagvaart gevaren en gewerkt. De binnenvaart is een moderne sector
en gaat met de tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met haar
duurzame LNG-aangedreven Rijnvaart- binnenvaartschepen.
Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en
werk-rotatieschema) en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.
Functie eisen
• Grootvaarbewijs GVB
• Rijnpatent t/m Mannheim
• Marifooncertificaat (VHF)
• Radarpatent
• ADN Basis
• ADN Chemie is een pre
• LNG-bunker is een pre
• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder
in de binnentankvaart
• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen
• In bezit van een geldig dienstboekje
• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift
Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331
of stuur een mail naar crewing@unilloyd.com
Nijmegenstraat 1 3087 CD Rotterdam +31 (0) 10 79 04 300 unilloyd.com