2024-02 Opleiding & Carrière #1

HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING
DINSDAG 16 JANUARI 2024
Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140060 | Jaargang 27 | Editie 2
“SOMETIMES IN
THE WIND OF CHANGE
WE FIND OUR TRUE
DIRECTION.”
Overslag
Antwerpen flink
omlaag 2 - 3
RWS: “Trappen in
Sluis zijn onveilig”
9
Opleiding & Carrière #1
14 - 26
SPECIAL
Beaufortlogistics.com
T: +31 (0)78 303 3020
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117-401500
DCSINT.NL
Bewezen Kwaliteit
MOTORBEDIENINGEN
TREK-/DUWKABELS
WATERJETS
TRIM- & STABILISATIESYSTEMEN
+31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl
+31 164 212420
sales@woeurope.com
Vorige week voer de Amalia uit voor de succesvolle proefvaarten. (foto Simon Marrink)
Amalia begint aan maiden voyage
Thuis in
scheepvaart
DE Stuurhuizen STUURHUIZEN B.V.
SPECIALIST
Koninklijke Wagenborg heeft
de Amalia in gebruik genomen.
Vorige week waren
de succesvolle sea trials.
Vandaag (16 januari) begint
de nieuwe aanwinst van de
rederij uit Delfzijl aan haar
maiden voyage van Duitsland
naar Noorwegen.
De Amalia is gebouwd door
Koninklijke Niestern Sander in
Farmsum. Het is een EasyMax en
met een lengte van 149,95 meter,
een breedte van 15,90 meter en
een diepgang van 8,60 meter de
grootste maat die de werf aankan.
De Amalia is de derde Easymax
die Niestern Sander bouwde voor
Wagenborg. Eerder kwamen al
de Egbert Wagenborg (2017) en
de Máxima (2021) in de vaart.
Het EasyMax-concept, een multipurpose-schip
met een laadvermogen
van 14.200 ton, is ontwikkeld
door Wagenborg en Niestern
Sander samen. In 2017 ontvingen
ze de KVNR Maritime Shipping
Award voor het scheepsontwerp,
mede vanwege het gunstige
brandstofverbruik. De naam van
het model staat voor ‘Easy to operate,
Maximum performance’.
Op dit moment wordt het vierde
zusterschip gebouwd. Deze week
maakte Wagenborg ook bekend
dat nummer 5 besteld is. Die
komt in 2025 in de vaart.
T: 0184-612933 E: notaris@interwaert.nl
Peulenstraat 151, Hardinxveld-Giessendam
www.interwaert.nl
0183 - 502 184
www.stuurhuizen.com
Levering, onderhoud, revisie, service en
reparatie van de meest voorkomende,
nieuwe en gebruikte DIESELMOTOREN.
Gespecialiseerd in CATERPILLAR,
CUMMINS en DETROIT DIESEL.
078-6122952 / 06 25027173
www.simase.nl
Stage V gecertificeerde motoren met
Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK
Nieuwe subsidieronde
Stage V uitgesteld
De nieuwe subsidieronde
voor de aanschaf en installatie
van een Stage V-motor, een
elektrische aandrijfmotor of
een SCR-katalysator gaat later
van start. Dat werd pas vorige
week bekend.
authorized partner
of man engines
offi cieel
geautoriseerd dealer
TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM
Binnen het bestaande Subsidie
Regelgeving Verduurzaming Binnenvaart­programma
(SRVB) zou
gisteren (15 januari) weer een inschrijving
opengaan.
IN-CITE
Op de valreep maakte IN­CITE
bekend dat de openstelling van
de SRVB­regeling voor 2024 is
uitgesteld tot tenminste 1 mei
2024. Die organisatie, ontstaan
uit de samensmelting van
Expertise­ en InnovatieCentrum
Binnen vaart (EICB), Bureau
Telematica Binnen vaart (BTB) en
Bureau Voorlichting Binnenvaart
(BVB), is belast met de uitvoering
van de subsidieregeling.
In een op vrijdag 12 januari
verstuurd persbericht legt IN­
CITE uit dat er een herziening
is doorgevoerd in de achterliggende
regelgeving. Het gaat
om de Algemene GroepsVrijstellingsVerordening
(AGVV)
van de Europese Unie. Ook de
Nederlandse subsidieregeling
voor de binnenvaart moet aan
nieuwe voorwaarden voldoen.
“Het proces van de herziening en
het doorvoeren van de wijzigingen
zal naar verwachting een aantal
maanden in beslag nemen”,
aldus IN­CITE. “Het doel is de
regeling zoveel mogelijk gelijk
aan voorgaande jaren voort te
zetten. Het SRVB is gepland om
door te lopen tot 2025.”
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN

2
16 januari 2024
Antwerpen en Zeebrugge:
minder overgeslagen door
“woeliger vaarwater”
In de havens van Port of Antwerp-Bruges is de overslag vorig jaar met
5,5 procent gedaald naar 271 miljoen ton. Het havenbedrijf noemt 2023
“opnieuw een jaar vol uitdagingen”.
Door internationale politieke spanningen en de afname
van de economische groei in de wereld is de
industriële productie lager en daarmee slonken ook
de handelsstromen. Als pleister op de wonde voor
Port of Antwerp-Bruges groeide het containermarktaandeel
in Noordwest-Europa ten koste van de
andere Noordzeehavens (de range Hamburg-
Le Havre). Gemeten over de eerste negen maanden
van 2023 ging het aandeel van Port of Antwerpen-
Bruges met 0,6 procent omhoog naar 30,2 procent.
Maar ook bij de containers konden Antwerpen en
Zeebrugge een teruggang niet voorkomen. De overslag
daalde ten opzichte van 2022 met 6,3 procent in
tonnen en 7,2 procent in TEU’s.
Geen verrassing
“Dat 2023 geen topjaar zou worden zagen we al
langer aankomen”, zei Jacques Vandermeiren bij de
presentatie van de jaarcijfers. “We staan als haven
dan ook in het middelpunt van economische en geopolitieke
uitdagingen. Maar, met een sterke strategie,
de fusie en een efficiëntie-oefening hebben we ons
tijdig georganiseerd”, aldus de CEO Port of Antwerp-
Bruges. In het gewonnen marktaandeel in de Hamburg-Le
Havre-range ziet hij daarvan de bevestiging.
“Zeker in woeliger vaarwater, is het essentieel dat we,
met ons strategisch plan als kompas, gefocust blijven
varen in de juiste richting”, vindt hij. “En dat gaan
we ook in 2024 blijven doen. Zodat we aantrekkelijk
blijven voor investeerders en onze strategische rol als
pionier ook in de toekomst kunnen blijven spelen.”
Minder chemicaliën
De overslag van vloeibare bulk daalde in 2023 met
2,1 procent. Er werden vooral minder chemicaliën
overgeslagen: 8,1 procent. Dat komt volgens Port of
Antwerp-Bruges doordat de chemiesector in heel
Europa onder druk staat. Door de hoge kosten voor
energie, grondstoffen en lonen aan de ene kant en
een teruglopende vraag aan de andere kant. Benzine,
stookolie, nafta en LNG namen ook af; de hoeveelheid
LPG bleef gelijk. Diesel en kerosine maakten echter
een deel goed.
Het droge bulksegment daalde met 13,9 procent ten
opzichte van vorig jaar. De vraag naar steenkool, die in
2022 hoog was als gevolg van de energiecrisis, is intussen
sterk gedaald. Meststoffen zetten de daling van vorig
jaar – onder meer als gevolg van de sancties tegen
Rusland en de gestegen prijzen – verder door.
Deuk in staaloverslag
De overslagvolumes van conventioneel stukgoed
zijn, na de sterke opleving tussen voorjaar 2021 en
september 2022, genormaliseerd en weer terug op
het pre-covidniveau. Ten opzichte van 2022, daalde
de totale overslag met 18,8 procent. Door een afname
van de Europese staalproductie en een lagere
vraag daalde de overslag van staal met 16,9 procent.
Onderzoekers Oxford: zeevaart kan vergroenen
met wereldwijd netwerk voor productie en
bunkeren ammoniak
Groene ammoniak is een
kansrijke oplossing om meer
dan 60 procent van de zeevaart
te laten overstappen op
schonere brandstoffen. Daarvoor
is het nodig om in tien
grote brandstof havens op de
wereld fabrieken te bouwen.
Dat blijkt uit een onderzoek
dat het Environmental
Change Institute (ECI) van
de Universiteit van Oxford
deze publiceerde.
De brandstof zou op die manier
een haalbare optie kunnen zijn
om de internationale scheepvaart
in 2050 koolstofvrij te
maken. Volgens de onderzoekers
is ongeveer 2.000 miljard dollar
nodig om over te schakelen op
een groene ammoniakbrandstofketen.
Dat geld is voornamelijk
om de toeleveringsinfrastructuur
te financieren.
De studie toont aan dat de
grootste investeringsbehoefte in
Australië ligt, om de Aziatische
markten te bevoorraden. Verder
zijn er ook grote productieclusters
nodig in Chili (om Zuid-
Amerika te bevoorraden), Californië
(voor het westen van de
VS), Noordwest-Afrika (om aan
de Europese vraag te voldoen) en
het zuidelijke Arabische schiereiland
(voor het Midden-Oosten
en delen van Zuid-Azië).
Elektrolyse
De onderzoekers keken naar de
productiekosten van ammoniak.
Die zijn vergelijkbaar met die van
brandstoffen met een zeer laag
zwavelgehalte. Daarbij wordt de
groene ammoniak gemaakt door
water te elektrolyseren met hernieuwbare
elektriciteit.
Tot nu toe vormde de onzekerheid
over de noodzakelijke infrastructuur
voor een efficiënte, levensvatbare
brandstofketen, nog
een grote drempel. “Onze resultaten
geven een frisse kijk op hoe
een toekomstige groene ammoniak
bevoorradings keten eruit
zou kunnen zien om voldoende
brandstof voor de scheepvaart
te leveren”, aldus dr. Jasper Verschuur.
De specialist op het
gebied van wereldwijde infrastructuur
en logistieke ketens
is hoofdauteur van het onderzoek.
Regionaal
“Vergeleken met het bestaande
netwerk voor de levering van
scheepsbrandstof op basis van
olie, is de toekomstige aanvoer
van ammoniakbrandstof meer
regionaal, met grote producenten
die beschikken over goede
zonne-energiebronnen en zich
dicht bij grote scheepvaartknooppunten
bevinden.”
Professor Jim Hall, programmaleider
van het Oxford-programma
voor duurzame infrastructurele
systemen bij het ECI, noemt
groene ammoniak de meest
veelbelovende brandstof voor
het koolstofvrij maken van de
scheepvaart.
“Deze analyse combineert een
wereldwijde ruimtelijke optimalisatie
van de productie van
groene ammoniak met het in
ECI ontwikkelde wereldwijde
scheepvaartmodel dat simuleert
waarheen groene ammoniak
zal worden verscheept en gebruikt.”
Minder afhankelijk
Het team van de Universiteit van
Oxford ontwikkelde ook een
leidraad voor investeerders. Met
dit modelkader kunnen ze haalbare
scenario’s opstellen voor
een wereldwijde toeleveringsketen
van groene ammoniak.
Voor het model stemden de
onderzoekers de productie, opslag
en het transport van groene
ammoniak af op de vraag naar
brandstof en toekomstige handelsscenario’s.
Volgens René Banares-Alcántara,
hoogleraar chemische technologie
aan de Universiteit van
Oxford laat het voorgestelde
model zien dat de huidige afhankelijkheid
van olieproducerende
landen kan worden vervangen
“door een meer geregionaliseerde
industrie. Groene ammoniak
zal in de buurt van de evenaar
worden geproduceerd in landen
met voldoende ruimte en een
hoog zonnepotentieel en vervolgens
worden getransporteerd
naar regionale centra waar vraag
is naar scheepsbrandstof.”

16 januari 2024 3
TRANENTREKKER
De totale roll-on/roll-off-trafieken hielden
relatief goed stand met een lichte daling:
2,1 procent. De overslag van nieuwe auto’s
groeide wel, met 9 procent, naar meer dan
3,5 miljoen.
Zeebrugge verwelkomde vorig jaar 169
cruiseschepen en 953.048 passagiers. Dat
maakte dat 2023 toch nog één record opleverde.
Blij was Port of Antwerp-Bruges
ook met de spreiding van de aanlopen,
zowel in het jaar als tijdens de week. Dat
zorgde voor een gespreide instroom.
2,9 miljard euro investeren
Port of Antwerp-Bruges zet in op duurzame
groei. Niet alleen door investeerders
aan te trekken, maar ook door zelf te
investeren. Voor de komende tien jaar
heeft het havenbedrijf een investeringsprogramma
ter waarde van 2,9 miljard
euro voor ogen. Het gaat onder andere om
nieuwe infrastructuur, zoals de al begonnen
vergroting van de Royerssluis en de
eveneens gestarte bouw van een nieuwe
kade voor de Europa Terminal.
KAMERVRAGEN OVER SLUITEN VERKEERSPOST
OUDDORP
De nautische verkeerspost Ouddorp is
sinds 1 januari dicht; Rijkswaterstaat zet
geen vuurtorenwachters meer in op vuurtoren
Westhoofd. Daarover hebben Chris
Stoffer (SGP), Eline Vedder (CDA) en
Pieter Grinwis (ChristenUnie) Kamervragen
gesteld aan demissionair minister Mark
Harbers van Infrastructuur en Waterstaat.
Zij willen weten waarom de informatie aan
de scheepvaart van en naar Stellendam
is gestopt en wat de minister eraan gaat
“doen om ervoor te zorgen dat ook in de
toekomst een veilige doorvaart van het
Slijkgat mogelijk blijft”.
Vanaf de verkeerspost vond feitelijk al
geen scheepvaartbegeleiding plaats,
de vuurtorenwachters informeerden de
scheepvaart bij wijze van service. Bij de
recente vernieuwing van het landelijk radarinformatiesysteem
heeft de vuurtoren
in Ouddorp geen update gekregen, omdat
die geen VTS-gebied bedient.
Stoffer, Vedder en Grinwis vrezen dat de
vaart in het Slijkgat nu onveiliger is geworden
en wijzen erop dat in de eerste week
van dit jaar al twee kotters zijn vast komen
te zitten. Wat betekent deze situatie voor
de nautische veiligheid en hoe hangt deze
situatie samen met het niet afdoende baggeren
én het niet langer bemannen van
de Nautische Informatie Post Vuurtoren
Westhoofd?”
ZWITSERLAND INVESTEERT IN RIJNHAVENS
De Zwitserse overheid gaat nieuwe en vervangende infrastructuur in de havens van Bazel
subsidiëren. Dat is goed nieuws voor de Rijnvaart, vindt Florian Röthlingshöfer, directeur van de
Zwitserse Rijnhavens.
Hij spreekt zelfs van een mijlpaal voor de sector. “Wij zien hierin het bewijs dat de overheid onze
Rijnhavens beschouwt als infrastructuur van nationaal belang en dat ze de enorme betekenis
van de Rijnvaart voor de import en export van goederen erkent.”
De Zwitserse overheid wil een nieuw wetskader creëren om samen met de kantons als eigenaar
van de havens de infrastructuur verder te ontwikkelen en vernieuwen. Dit moet het eenvoudiger
maken om de Rijnvaart te integreren in multimodale logistieke ketens en versterkt volgens
Röthlingshöfer de slagkracht van de Rijnvaart.
Ondanks de daling groeide het
marktaandeel in de containeroverslag
met 0,6 procent. Antwerpen en
Zeebrugge zijn nu goed voor 30,2
procent van de overslag in de range
Hamburg-Le Havre. (foto Port of
Antwerp-Bruges)
Om te voldoen aan de vraag naar hernieuwbare
energie richt de haven zich op
lokale zonne- en windenergie én op de
import van groene energie. Waterstof ziet
de havenbeheerder als sleutelelement,
dienend als energiedrager, grondstof voor
de industrie en brandstof voor de scheepvaart.
“Hiermee wordt de strategie om van
de haven een Europese klimaatneutrale
waterstofhub te maken, concreet vormgegeven.
Zo zal dit jaar de eerste bunkering
van waterstof en waterstofdragers, zoals
methanol, plaatsvinden.”
Als onderdeel van de vergroening van de
eigen vloot introduceert Port of Antwerp-
Bruges twee baanbrekende schepen: de
Methatug, ‘s werelds eerste sleepboot op
methanol, en een elektrische RSD, een
primeur voor Europa. Daarnaast wordt
walstroom verder ontwikkeld. Zo krijgt de
cruiseterminal in Zeebrugge in 2026 een
walstroominstallatie. Verder werkt de haven
samen met de industrie aan CO 2
-reductie
door het afvangen van CO 2
. Naar verwachting
gaan de werkzaamheden aan de terminal
daarvoor dit jaar van start. Al moet de
definitieve beslissing over de investeringen
daarvoor nog wel worden genomen.
Motor
Annick De Ridder, havenschepen van de
Stad Antwerpen en voorzitter van de raad
van bestuur van Port of Antwerp-Bruges,
noemt de haven dé economische motor
van Vlaanderen. “Die motor hield het
afgelopen jaar ondanks grote economische
en geopolitieke uitdagingen goed stand
dankzij alle werknemers en bedrijven die
het beste van zichzelf geven. Onze haven
zorgt voor de nodige welvaart.”
“Om duurzaam te kunnen blijven groeien
is het uiterst belangrijk dat we aantrekkelijk
genoeg blijven om de nodige
investeringen aan te blijven trekken.
Sleutelprojecten zoals ECA (Extra Containercapaciteit
Antwerpen) en NSZ (Nieuwe
Sluis Zeebrugge) blijven dan ook de hoogste
prioriteit hebben om ook in de toekomst
onze positie als wereldhaven te verzekeren.
Het jaar 2024 is alvast voor onze
haven goed gestart met de vergunning voor
Ineos. Uitstekend nieuws voor onze jobs
én onze Vlaamse welvaart.”
Sterker merk
Burgemeester van Brugge Dirk De fauw
blikte nog eens terug op de voordelen van
de fusie van de havenbedrijven van Antwerpen
en Zeebrugge: “We zijn ondertussen
al ruim anderhalf jaar één haven en
de toegevoegde waarde laat zich duidelijk
zien, vooral gezien de huidige moeilijke
context. Daardoor kunnen we de containervolumes
spreiden over beide platformen
en zijn we een sterker merk als haven
op internationaal niveau”, vond De fauw,
die ook ondervoorzitter is van Port of
Antwerp-Bruges.
Eén pot nat
Zoals altijd inhakend op de actualiteit
keek ik nog maar eens naar de
film Salmon Fishing in the Yemen.
Een ouderwetse feel good movie.
Over hoe de Britse regering erin
slaagt de Jemenieten voor zich
te winnen door gebruik te maken
van bestaande waterwerken en het
land wat meer welvaart te brengen
met een (fly fish picking) visindustrie.
‘De Jemenieten’ is wat overdreven;
in elk geval één sjeik. Die
waterwerken in Jemen zijn opvallend.
Jemen was één van de eerste
landen ter wereld waar op grote
schaal irrigatie werd toegepast en
een groot woestijngebied vruchtbaar
werd gemaakt, lang vóór de
Romeinen kwamen, die het land
mede daarom Arabia Felix noemden,
het Gelukkige Arabië. Een verleden
dat een beetje in vergetelheid
is geraakt.
Er is in Jemen tegenwoordig (de
laatste honderd jaar) nogal sprake
van een meervoudige tweedeling
tussen mensen, heb ik begrepen.
Zo heftig zelfs dat de bevolking al
vele tientallen jaren van de ene in
de andere burgeroorlog wordt gedompeld.
Vaak maakt de pers het
heel simpel en schrijft gemakzuchtig
over de strijd tussen rebellen en
de regering die tegenover elkaar
zouden staan, maar er zijn geen
twee maar zes verschillende groeperingen
actief in Jemen, die allemaal
vinden dat ze gelijk hebben
(dat hebben we vaker gehoord).
Wat hebben wij hiermee te maken?
Sinds Israël de Gazastrook is binnengevallen,
wil tenminste één van
die strijdende partijen in Jemen –
Ansar Allah, simpelweg de Houthi’s
genoemd – de wereld laten weten
dat ze aan de kant van de Palestijnen
staan. Omdat Jemen aan de
andere kant van het Arabische
Schiereiland ligt, kunnen ze zich er
niet echt mee bemoeien, en daarom
schieten ze raketten naar de grote
zeeschepen in Bab el Mandeb, de
zeestraat tussen de Rode Zee en
de Golf van Aden, want op een paar
kilometer afstand van de Jemenitische
kust vaart immers de gehate
westerse welvaart voorbij. Dat is
prijsschieten voor de Houthi’s. Je
kon erop wachten tot het Westen
terug ging schieten.
Het is zo verschrikkelijk wrang dat
Jemen wordt verscheurd door die
ellendige oorlogen, want het land
heeft een unieke positie op de
wereldbol; het zou een machtige
draaischijf kunnen zijn tussen Oost
en West. Sterker: dat was het toen
de Britten er (tot 1967) de baas waren
en de haven van Aden hadden
uitgediept voor grote zeeschepen
(in de 19e eeuw wel 6 meter diep).
De Britten hadden in 1839 dat
gebied bezet om te voorkomen
dat piraten vanuit Jemen de Britse
handelsvloot die er passeerde
overvielen (wie zei er ook alweer
dat er nooit iets verandert?).
De naam van de zeestraat Bab el
Mandeb is Arabisch voor “Poort der
Tranen”. Het leven is nou eenmaal
geen feel good movie.
Michel Gonlag

4 16 januari 2024
Uw visie is ons streven
naar perfectie!
www.shipvision.nl
Aan- en verkoop
Bemiddeling
Nieuwbouw binnenvaart
Nieuwbouw zeevaart
Afbouwbegeleiding
VERSTERK ONZE VLOOT
Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar
dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.
dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.
HET TRANSPORT
Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,
Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.
van minerale oliën,
bulkchemie en biobrandstoffen.
VAARGEBIED
Nederland, VAARGEBIED
België, Frankrijk en de Rijn
Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).
de Rijn
(met zij-rivieren en kanalen).
GEZOCHT
Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel
Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel
om ons kantoorteam te versterken.
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD, DIVERSE AFMETINGEN!
Salutare
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
NIEUW
94.88 x 9.50 x 2.88
1.822
1964
Cummins KTA19, 600 Pk, Bj.
1999 (compl. revisie: 09-2021)
Merenzo
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
NIEUW
80 x 8.26 x 2.75
1.288
1979
Caterpillar 3412D, 860 Pk,
Bj. 2007
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63
COMMITMENT IS OUR DRIVE
COMMITMENT IS OUR DRIVE
NIEUW
IN PRIJS
VERLAAGD
Denver
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
82 x 8.28 x 2.70
1.170
1961
Mitsubishi S12A2 MPTK,
863 Pk, Bj. 2005
Sequana
Afmetingen
Tonnage
Bouwjaar
Hoofdmotor
85.85 x 9.06 x 2.90
1.471,452
1973
Cummins QSK 38M1, 1300 Pk,
Bj. 2019, CCR2
BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL
30, 3336 LE Zwijndrecht, NL
☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO
UW TROUWE COMPAGNON
IN DE TANKVAART
EDITIES 2 en 3 Op 30 januari en 13 februari 2024
Opleiding
& Carrière
Reserveer nu uw advertentie
Wij zijn actief op zoek naar
schepen van 1000t tot 4000t 8000t
om onze vloot te versterken.
DUTCH BARGING SERVICES BV
Jan Verbergt & Koen Alexandre Geeraerts Tuyttens
TEL.: +31 (0)76 303 05 50
E-MAIL: operations@dbsbv.com
In deze krant de Opleiding en Carrière special.
U kunt nog reserveren voor deze special die ook nog
uitkomt in de editie van 30 januari en 13 februari.
Ook een uitgelezen kans om uw vacatures
nog beter onder de aandacht te brengen.
Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS
binnenvaartkrant.nl/adverteren
sales@binnenvaartkrant.nl 010-4140060

16 januari 2024
5
“Energietransitie biedt kans
voor nieuwe verdienmodellen”
”We besloten het bestaande te vernieuwen en het nieuwe te verwelkomen. We
hebben de disruptie door de energietransitie geïdentificeerd als een kans in plaats
van een bedreiging. Bedrijven hebben ingezien dat verandering noodzakelijk is en
zijn bezig nieuwe verdienmodellen te creëren.”
VOORZICHTIG BAGGEREN OP
LATERAALKANAAL
Aannemer Martens en Van Oord baggert op het Lateraalkanaal
Linne-Buggenum om de vaarweg weer op diepte
te brengen. De werkzaamheden vinden plaats op werkdagen
tussen 06.00 en 19.00 uur en duren tot eind juni.
Martens en Van Oord zet een sleephopperzuiger in omdat
Waterleiding Maatschappij Limburg via het lateraalkanaal
drinkwater uit de Maas wint. Bij gewone baggerwerkzaamheden
kan vervuiling optreden en daarom wordt op
aangepaste wijze gebaggerd. De sleephopperzuiger haalt
alleen de bovenliggende laag van de baggerspecie weg.
Het innamepunt in het lateraalkanaal is belangrijk in het
Limburgse drukwatersysteem. Hier wordt een kwart van
het drinkwater voor Limburg gewonnen. De kwaliteit van
het kanaalwater wordt voortdurend gecontroleerd. Bij een
te sterke vervuiling wordt de waterwinning voor weken
stilgelegd.
Door afzetting van zand is het kanaal niet diep genoeg
meer voor de scheepvaart. Een deel van het slib moet dan
ook verwijderd worden. De werkzaamheden worden in
fases uitgevoerd en in 23 gedeelten opgesplitst. Er wordt
telkens drie dagen gebaggerd; dan neemt WML geen
water in. Na het baggeren wordt een nieuwe afdeklaag
van grind en stortsteen aangebracht op de bodem van het
kanaal.
Allard Castelein (midden) proost met Frank de Kruif (rechts), voorzitter van de Stichting Havenman/Vrouw van het Jaar,
en havenwethouder Robert Simons. (foto Tekst & Toebehoren)
Dat zei Allard Castelein maandagavond
8 januari, toen hij aan boord
van de Prinses Amalia van Koninklijke
Spido werd gehuldigd als
Rotterdamse Havenman van het Jaar
2023. Dat gebeurde in aanwezigheid
van bijna al zijn nog levende voorgangers,
die traditioneel acte de présence
geven. Castelein is de 43e havenprominent
met de eretitel.
Overtuigingskracht
Allard Castelein was tot 15 juli vorig
jaar CEO van Havenbedrijf Rotterdam.
Normaal gesproken wordt de
Havenman/Vrouw van het Jaar gekozen
op basis van zijn of haar prestaties
in de afgelopen twaalf maanden die
zorgden voor een opmerkelijke positieve
bijdrage aan de maritieme en
industriële ontwikkeling van de Rotterdamse
haven, zei Frank de Kruif.
hij is voorzitter van de organiserende
stichting. “Het is daarom des te knapper
dat Allard Castelein de titel in
2023 in de wacht heeft gesleept, want
hij is vorig jaar slechts zes maanden
als CEO van het havenbedrijf in functie
geweest.”
“Maar ga eens na wat er in dat half
jaar allemaal nog tot afronding is
gekomen: de overeenkomsten met
RWG en APM voor de kadeuitbreiding
op Maasvlakte 2, de invoering van
Nextlogic, de investeringen van Gas­
Unie in het waterstofnetwerk, de
plannen van Eneco voor een waterstoffabriek.
Jammer genoeg vielen
de ingebruikname van de Container
Exchange Route en het definitief
doorgaan van CO 2
-afvangproject
Porthos dan weer net in de tweede
helft.”
Castelein verdient de onderscheiding
op grond van zijn verdiensten
sinds zijn aantreden in 2014, aldus
De Kruif. “Wat zijn bijna 10-jarige
regeerperiode heeft gekenmerkt, is
overtuigingskracht. Al snel na het
Verdrag van Parijs was ook de boodschap
van Allard Castelein en vanuit
het Havenbedrijf: ‘Hier gaan we ons
aan houden en hier gaan we naar
handelen. We zetten volop in op de
energietransitie en wie niet mee wil,
is op den duur niet meer welkom in
Rotterdam.’ Dat was een heel duidelijke
stellingname waaraan consequent
werd vastgehouden. Energietransitie
en verduurzaming werden hét thema
in de haven. We mogen wel zeggen dat
die standvastigheid heeft gewerkt.”
Boven de waterlijn
Castelein zei in zijn dankwoord
dat alles niet aan één iemand toe te
schrijven is. “Dank aan alle collega’s
die daar heel hard aan mee hebben
gewerkt. En dank aan alle bedrijven
die onderkend hebben dat die transitie
zo enorm belangrijk is.”
De grootste vijand van
beter is denken dat je moet
wachten op het beste
“Toen ik in 2014 bij het Havenbedrijf
mocht komen werken, was er voor
mij al geen enkele twijfel dat de haven
zou moeten veranderen, mét behoud
van relevantie. Want er zijn twee
manieren om die CO 2
-uitstoot naar
beneden te brengen. Eén is als je de
lichten uit doet en stopt. De andere is
om die transitie te omarmen.”
“Ik was ervan overtuigd dat die Rotterdamse
haven voor Nederland,
voor Europa, voor de bedrijven, voor
mondiale handelsstromen onwaarschijnlijk
belangrijk was en zou moeten
blijven. En dus hebben we vroegtijdig
ingezet om die transitie vorm te
geven.”
Belangrijk daarbij was de bedrijven
in het haven-industrieel complex
perspectief te bieden. “We moesten
het samen met de bedrijven doen en
die bedrijven stimuleren om te vernieuwen.”
Het ging meer om de wortel dan om
de stok, aldus Castelein. Volgens hem
is een verandering van een tijdperk
aan de gang en dat is veel ingrijpender
dan een tijdperk van verandering.
Durf
Castelein roemde de durf van bedrijven:
“Bij die transitieprocessen moet
je accepteren dat het speelveld nog
onbekend is, dat de spelregels er nog
niet zijn. Toch moet je op het veld
durven staan en acteren. Het betekent
dat er af en toe wat fout gaat.
Helemaal niet erg. Zolang het, om
in haventermen te spreken, boven
de waterlijn is. Dan zal het schip niet
zinken. Het bedrijf kan door.”
“Je moet je ook niet laten hinderen
door het feit dat anderen wellicht
denken dat dit niet het beste is. Want
de grootste vijand van beter is denken
dat je moet wachten op het beste. En
die tijd hebben we niet…”
“Als we blijven wachten op kernfusie,
op thorium-energiecentrales, dan ben
ik van één ding zeker: dan zijn we te
laat. Dus we moeten het betere accepteren.
Als een weg voorwaarts. Om
recht van spreken te hebben. En ook
in de toekomst relevant te zijn.”
NIEUWE DIRECTEUR BIJ DUITSE
GDWS
In Duitsland is Eric Oehlmann aan de slag gegaan als
leidinggevende van de Generaldirektion Wasserstraßen
und Schifffahrt (GDWS). Hij is de opvolger van Hans-
Heinrich Witte op, die vorig jaar met pensioen ging.
Oehlmann is jurist en was de afgelopen jaren voorzitter
van de dienst Wegenbouw en Verkeer in de deelstaat
Nedersaksen. Hij gaat zich bij de GDWS inzetten voor
“effectievere structuren, duurzaam werken en nieuwe
perspectieven voor de vaarwegen”, die volgens hem van
enorm belang zijn voor de samenleving.
“Binnenvaart levert een grote bijdrage aan onze economie
en duurzaam vervoer. We willen een nieuwe dynamiek
op gang brengen. Het huidige hoogwater maakt nog
maar eens duidelijk hoe belangrijk een toekomstgericht
vaarwegbeheer is.”
De GDWS is verantwoordelijk voor meer dan 7.000
kilometer vaarwegen in Duitsland. Er werken zo’n 1.000
mensen. Onder de GDWS vallen zeventien Wasser- und
Schifffahrtsämter en acht Wasserstraßen-Neubauämter,
waar in totaal 12.500 mensen werkzaam zijn. De speerpunten
van Oehlmann zijn het versnellen van processen,
het versterken van de competenties in de regio’s en verdere
digitalisering.
ADVERTENTIE
Eric Oehlmann. (foto GDWS)
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s
en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim
80 jaar voor de juiste
spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

6 16 januari 2024
Ontdek de Binnenvaartkrant nieuwsbrief
TWEEWEKELIJKS
Nieuws, nieuwbouw
én alle vacatures
in je mailbox
Aanvullend op de papieren krant,
de online krant en de website maakt
de Binnenvaartkrant elke twee weken
een e-mailnieuwsbrief voor iedereen die
zo extra op de hoogte willen blijven van het
laatste nieuws, nieuwbouw en alle vacatures
uit de Binnenvaartkrant.
Schrijf je nu in!
binnenvaartkrant.nl/nieuwsbrief
COLOFON
Binnenvaartkrant is een vakblad voor de
Rijn- en Binnenvaart met een oplage van
23.000 kranten, verspreid in Nederland,
België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk
op ca. 650 plaatsen waar ze binnen
bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
Verspreidpunten
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
Adres
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
+31(0)10 414 00 60
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Redactie, Nieuws
redactie@binnenvaartkrant.nl
Martin Dekker - Hoofdredacteur
+31(0)6-22871516
Michel Gonlag - Eindredacteur
+31(0)6-53244445
Sarah De Preter - Redacteur
+31(0)6-22701893
Klantenservice, Administratie,
Boekhouding
Mariska Doornkamp - Administratief
medewerker
Sales, Advertenties, Marketing
carin@binnenvaartkrant.nl
Carin Broere - Salesmanager
+31(0)6-57580037
sales@binnenvaartkrant.nl
Bianca Bruggeling - Accountmanager
binnendienst
Simone Roodenberg - Accountmanager
binnendienst
Vormgeving
vormgeving@binnenvaartkrant.nl
Colinda van Iperen
Liene Jouwsma-Tomase
Varina Kammeraat
www.binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartvlog.nl
Drukwerk
Koninklijke BDUprint BV
Advertenties worden geplaatst volgens onze
leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de
KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.
Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele
fouten in de geplaatste advertentie bij
telefonisch doorgegeven teksten. Tevens
dragen wij niet de verantwoording voor foutieve
of onvolledige informatie vermeld in de
leverancierslijsten.
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd,
opgeslagen in een geautomatiseerd
gegevensbestand of openbaar gemaakt zonder
voorafgaande toestemming van de uitgever.
Dat geldt voor de volledige inhoud van zowel
de papieren als de online versie van deze editie.
Het auteursrecht berust bij Uitgeverij Riomar
en/of de betreffende auteurs en fotografen.
www.vlootschouw.nl
BINNENVAARTCIJFERS
www.binnenvaartcijfers.nl
Diverse
Aziatische
lichtmatrozen.
Op korte termijn beschikbaar.
Bel: +351 913 767 015
www.kika.nl
Giro 8118
Alpheus SRL offers
Filipino helmsman/Stuurman
Email: alpheuscrewing@outlook.com
Met jouw hulp
redden we
kinderlevens
www.kika.nl/doneren

16 januari 2024
7
IN-CITE komt nu echt op toeren
IN-CITE is nu ook echt operationeel. De nieuwe organisatie waarin EICB, BTB
en BVB zijn samengegaan, presenteerde zich vorige week in de vorm van een
persbericht. Ook de website is sinds kort online: www.in-cite.nl.
Op Maritime Industry 2023 werd IN-
CITE aangekondigd, de nieuwe organisatie
die is ontstaan uit de fusie van
Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart
(EICB), Bureau Telematica
Binnenvaart (BTB) en Bureau Voorlichting
Binnenvaart (BVB). Daarna
bleef het lang stil. Vorige week kwam
de organisatie, nauw verbonden met
Koninklijke Binnenvaart Nederland,
naar buiten: in een op vrijdag 12
januari verzonden persbericht valt te
lezen: “Een logisch samengaan van 3
organisaties met overlappende belangen
waarbij de binnenvaart centraal
staat. IN-CITE is inmiddels gevestigd
en volledig operationeel!”
De naam staat voor:
- Inland Navigation Transport (IN)
- Communication/Connected/
Center (C)
- Innovation/Information/
Intelligence (I)
- Transport/Technology/
Telematics (T)
- Expertise/Environment/Efficiency/
Employment/Education (E)
“IN-CITE is uw samenwerkingspartner
voor voorlichting, telematica en
kennisontwikkeling op het gebied
van verduurzaming, digitalisering en
logistiek in de binnenvaart. Wij zijn
toegewijd aan efficiënte navigatie,
communicatie, connectiviteit, innovatie,
geavanceerde technologie en
expertise in milieu, werkgelegenheid
en onderwijs. Dit alles hebben we
mooi samengevat in onze nieuwe
slogan: Propelling Sustainable
Alliances!”
De oprichting van IN-CITE vereiste
aanzienlijke inspanningen om de
organisatie vorm en structuur te
geven, luidt de verklaring voor de
maandenlange radiostilte. Zo moesten
er statuten komen, moest de
verhuizing naar Zwijndrecht worden
geëffectueerd en moest er een logo
worden ontworpen. IN-CITE is
ingetrokken in het Huis van de
Binnenvaart aan de Scheepmakerij in
Zwijndrecht. Daar is het kantoor van
Koninklijke Binnenvaart Nederland
uitgebreid en verbouwd.
“Deze en andere belangrijke werkzaamheden,
hebben we de afgelopen
periode met succes doorlopen en presenteren
u dan ook vol trots het nieuwe
logo van IN-CITE! Wat ons betreft
is de basis gelegd voor een robuuste
en toekomstbestendige organisatie.”
Operationeel
“Het stof van de verhuizing is reeds
in daling gezet en daarmee zijn wij
vanaf januari 2024 volledig operationeel
onder de naam IN-CITE.” Desondanks
vermeldt de website: “De
organisaties EICB, BVB en BTB maken
gefaseerd hun intrede in IN-CITE en
verwijzen u voorlopig nog voor actuele
informatie door, naar de websites
van EICB, BVB en BTB zelf.”
IN-CITE zet zich in voor promotie,
vergroening en telematica in de binnenvaart.
“Wij werken toegewijd aan
het bevorderen van duurzame binnenlandse
navigatie, het stimuleren
van communicatie en promotie, het
bevorderen van innovatie, het omarmen
van geavanceerde technologie,
en het bieden van expertise met
betrekking tot milieu, werkgelegenheid
en onderwijs.”
Meer informatie is te vinden op
https://in-cite.nl.
IN-CITE heeft ook het logo
bekendgemaakt.
Recordoverslag voor Groningen Seaports
In Groningen Seaports is vorig jaar
ruim 14 miljoen ton overgeslagen.
Dat record is met name te danken aan
de overslag van LNG in de Eemshaven.
Die haven bestond in 2023 vijftig
jaar.
Tijdens de nieuwjaarsreceptie maakte
CEO Cas König van Groningen
Seaports bekend dat het bedrijf SFP
(Sustainable Fuel Plant) zich gaat
vestigen in Delfzijl. Dit bedrijf ontwikkelt
installaties voor de productie
van biogas.
Groningen Seaports signaleert een
verminderd investeringsklimaat, maar
beschouwt dat vooral als “uitdagend”.
De circulaire en biobased economie
ontwikkelen zich steeds verder, waarvoor
het havenbedrijf nog altijd volop
investeert in het gebied Oosterhorn-
Zuid.
“Ondanks het teruglopen van het
investeringsklimaat, blijft de belangstelling
voor onze gronden ontzettend
hoog, zowel voor Delfzijl als de Eemshaven”,
aldus König.
BRAND OP SCHIP IN WERKENDAM
Donderdagmiddag 11 januari is rond 16.30 uur brand ontstaan
in een binnenvaartschip dat lag afgemeerd aan de
Beatrixhaven in Werkendam. Niemand raakte gewond, de
brand is geblust.
Wegens de omvang van de brand schaalde de brandweer
al snel op naar het sein ‘middelbrand’ waarop extra bluseenheden
kwamen assisteren. De brand deed zich voor
in de machinekamer. Daarbij kwam flink veel rook vrij. De
brandweer is direct begonnen met het bestrijden van de
brand en zette onder meer een zogeheten nevelkogel in.
Die creëert een roterende nevelwolk in de ruimte waar de
brand is en dit heeft een sterk koelend en blussend effect.
De oorzaak van de brand is nog niet bekend.
(foto AS Media)
SCHIP LEK IN SLUIS MÜHLHEIM
Sluis Mühlheim op de Main was vorige week
enkele dagen gestremd nadat een Nederlands
koppelverband in de kolk lek raakte en vastliep.
Het schip, geladen met ijzererts, raakte op woensdag 10
januari lek. Volgens berichten van de plaatselijke brandweer
had het een anker verloren en voer het daar vervolgens
overheen, waardoor een gat in de romp ontstond.
Het dreigde te zinken, maar dat wist de brandweer te
voorkomen. Het schip blokkeerde wel de sluis.
Twee dagen later, op vrijdag 12 januari, kon het vaartuig
worden weggesleept en werd de sluis weer vrijgegeven.
Inmiddels lagen meer dan dertig schepen te wachten.
Het beschadigde schip kon met lapmiddelen en een
speciale vergunning naar Aschaffenburg varen, waar de
lading ijzererts werd gelost. Vervolgens kon het naar de
plaatselijke scheepswerf voor reparatie.
Een ontgasverbod,
eindelijk!
Koninklijke Binnenvaart Nederland
is blij met de geleidelijke
invoering van het ontgasverbod,
maar is ook kritisch op de (soms)
onverschillige houding die de
binnenvaart had.
In de binnentankvaart blijven, na het
lossen van gevaarlijke stoffen, zogenaamde
restdampen in het tankschip
achter. Deze dampen mogen op dit
moment nog vrij naar de buitenlucht
ontgast worden, op enkele uitzonderingen
na. Om veiligheids- en kwaliteitsredenen
dient voor een vervolglading
een schoon en droog schip beschikbaar
te zijn, waardoor ontgassen naar de
buitenlucht noodzakelijk is. De vrijgekomen
dampen bij het ontgassen zijn
schadelijk voor mens en milieu.
In een tijd waarin zoveel aandacht
is voor het ontlasten van het milieu,
heeft deze werkwijze de houdbaarheidsdatum
ruimschoot overschreden.
Gelukkig zal 2024 de boeken
ingaan als het jaar waarin een start is
gemaakt met het een totaal ontgasverbod.
Het CDNI-verdrag zal dit jaar
in werking treden. Met een geleidelijke
invoering van het verbod behoort
het ontgassen in de komende jaren tot
de verleden tijd.
Maar hoe kan het zijn dat het uitstoten
van schadelijke stoffen naar de
buitenlucht zo lang heeft kunnen blijven
voortbestaan? De eerste reactie is
wel erg makkelijk: het is allemaal de
schuld van de overheid. Zij heeft niet
haar best gedaan om burgers, bemanningsleden
aan boord en het milieu te
beschermen. Toch?
De binnenvaart is een onmisbare
schakel in de logistieke keten. Zonder
de binnenvaart lopen wegen vol
en vallen productieprocessen stil.
Met een beetje meer zelfbewustzijn
en (zelf)vertrouwen had een ontgasverbod
eerder door onszelf afgedwon­
gen kunnen worden. Schieten we, als
sector, soms niet door in het behagen
van onze klanten? We hielpen onze
opdrachtgevers immers om op een
goedkope manier van hun gevaarlijke
dampen af te komen.
Dat had anders gekund, oftewel:
lessen voor de toekomst!
Op koers
(foto iStock)
Koninklijke Binnenvaart Nederland belicht actuele
onderwerpen uit de sector

8 16 januari 2024
Postbus 188, 3330 AD Zwijndrecht
Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht
Telefoon (078) 612 48 33
Fax (078) 619 53 42
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14
3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht
Telefoon (078) 681 41 77
Fax (078) 681 50 56
• Voor kleine tot ingrijpende
reparaties en compleet onderhoud
• Helling 120 meter
• Groot schroevendok
• Scheepsluiken
• Havenservice
• Stalen vloeren
• Alle reparaties boven de waterlijn
√ VOLVO PENTA officieel bedrijfsvaart dealer
√ 2 STEVENDOKKEN 12 m tussen beunen
√ Inbouw en herstelling boegschroeven,
stuurinstallaties, motorinstallaties diverse
merken, aslijnen, etc.
√ SPECIALIST SCHROEVEN – eigen hersteldienst
met jarenlange ervaring
√ BOUW, ONDERHOUD en HERSTELLING
diverse vaartuigen – eigen helling tot 50 m
√ DRAAI- en FREESWERKEN in eigen werkplaats
– schroefassen, roerkoningen, etc.
Scheepsbouw
zit in ons
DNA
Havenlaan 84
B-9060 Zelzate
T 09/345.61.71
F 09/345.61.47
Nieuwbouw
Specialist in ontwerp,
engineering en bouw van luxe
riviercruise schepen.
Custom-built en innovatief.
R e fi t
Efficiënt en duurzaam.
Upgraden van inzetbaarheid,
voor een toekomstbestendig
schip.
Reparatie
Adequate oplossingen om
continuïteit te waarborgen.
Snelle service met aandacht
voor kwaliteit.
info@carronmarine.be
www.carronmarine.be
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam
T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl
breejen-shipyard.nl
TREFFERS BV
SCHEEPSRECYCLING
Voor de sloop van alle soorten schepen, kranen,
offshore constructies en aanverwant groot materieel.
023 - 532 52 11 / 06 - 53 18 73 17
www.klimaatservice.nl
www.klimaatservice.nl
post@klimaatservice.nl
Nijverheidsstraat 31, 31, Hardinxveld-Giessendam
Nijverheidsstraat 31, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam
T.: T.: (+31) (+31) 184 184 613911
Tel. 0184 - 613911
Met focus op comfort en duurzaamheid
Verkoop van scheepsonderdelen, bel (0)23 - 532 52 11
www.treffers-haarlem.nl
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com

16 januari 2024 9
“Trappen in sluis zijn onveilig – dus niet meer
gebruiken”
De trappen in de Prinses Beatrixsluissluis,
Prins Bernardsluis en Prinses Irenesluis
mogen niet meer worden gebruikt door
schippers. Ze zijn volgens Rijkswaterstaat
alleen in de kolken aanwezig voor
drenkelingen.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Frank Waarsenburg, omgevingsmanager
van Rijkswaterstaat, bracht die
boodschap eind december op de
leden vergadering van SVS-afdeling
Utrecht. Hij had moeite met de uitleg
aan de schippers. Binnenvaarders
maken al gebruik van de trappen sinds
de sluizen er zijn.
Niet veilig
Waarsenburg vertelde dat de drenkelingentrappen
niet meer gebruikt
mogen worden. Door oud beeldmateriaal
en na onderzoek is Rijkswaterstaat
van mening dat dat het niet veilig
is met de trappen aan en van boord te
gaan en langs de kolk te lopen.
Oud-voorzitter Anné Middendorp van
SVS Utrecht vroeg wie dit heeft bedacht
–en waarom. Het antwoord van Waarsenburg:
“Ik heb hier onderzoek naar
Rijkswaterstaat vraag schippers de trappen in onder meer de Beatrixsluis niet meer te gebruiken. (foto E.J. Bruinekool Fotografie)
gedaan. Nergens staat dat het niet mag,
maar veiligheid is een proces dat zich
ontwikkelt door de jaren heen, vandaar
dat Rijkswaterstaat vraagt geen gebruik
meer te maken van de trappen om van
en aan boord te gaan.”
Grote verontwaardiging in de zaal.
Mevrouw Bosman van ms Excelsior:
“Het is gewoon inherent aan de scheepvaart,
die trappen. Dat is het leven van
een schipper.”
Het onderwerp resulteerde in een discussie
over een overheid die doorslaat
met veiligheidsregels. Leny van Toorenburg,
bij KBN onder meer belast met
nautisch-technische zaken en de ledengroep
SVDS, zei: “Ik ben met stomheid
geslagen. Don’t shoot the messenger. Het
lijkt wel of Rijkswaterstaat veiligheid
op veiligheid stapelt. Het effect is dat
het onwerkbaar wordt voor schippers.
Als het om veiligheid gaat, wordt bijvoorbeeld
post Wemeldinge heel gemakkelijk
uit de lucht gehaald, door
gebrek aan personeel. Ook dat heeft
met veiligheid te maken.”
Niemand gaat voor zijn lol die trappen
op, zei Freek van IJken. “Op een NSperron
staan ook geen hekken als de
sneltrein met 120 kilometer voorbijraast.
Is dat niet veel gevaarlijker?”
Indekken
Een andere schipper vroeg: “Is het veiligheid
of indekken?” Weer een ander
wees erop dat er meerpalen en steigers
zijn met dezelfde trappen als die in de
sluis. “Mogen we daar in de toekomst
ook niet meer van boord?”
Concrete voorbeelden van ongelukken
op trappen en sluizen kwamen tijdens
de discussie niet naar voren.
Trossen los voor ontwikkeling
Havenvisie Werkendam
De haven van Werkendam bruist van activiteit en
ambitie. Om de groei, efficiëntie, duurzaamheid en
toekomstbestendigheid te bevorderen is Gemeente
Altena gestart met de voorbereiding van de ontwikkeling
van een Havenvisie.
Een van de bouwstenen van dit proces is het ophalen
van waardevolle input. En dat is gelukt: tijdens een
goed bezochte bijeenkomst op de maritieme campus
brachten overheid en ondernemers met elkaar kansen,
bedreigingen, sterkten en zwakten in kaart. Wordt
vervolgd!
Werkendamse vloot even thuis
Dit was de inmiddels traditionele eindejaarsfoto!
De volle haven van Werkendam is altijd weer een prachtig
gezicht en zorgt voor een aangename sfeer.
Gedurende het hele jaar waaieren de binnenvaart- en
werkschepen van de Werkendamse vloot uit over heel
Europa, maar eind december keert een groot aantal
schepen terug naar de basis in Werkendam. De bemanning
rust uit, pleegt wat onderhoud en viert de feestdagen met
familie en vrienden.
Werkendam, Gemeente Altena, is de één na grootste
thuishaven van de Nederlandse binnenvaartvloot.
Werkendamse binnenvaartondernemers en bevrachtingskantoren
leveren via het Europese vaarwegennet jaarlijks
een vervoersprestatie van honderden miljoenen (!)
tonkilometers. Hiermee zijn zij een onmisbare schakel in
betrouwbaar, tijdig en milieuvriendelijk goederenvervoer.
Mts. Vilnius & Mts. Valencia
(opgeleverd 2023)
Hoogendoorn MBI B.V. heeft in opdracht van BREKO
Shipbuilding & Repair / PSI Piping de complete
betimmering verzorgd van mts. Vilnius en mts. Valencia.
De betimmering van de achterwoning bestond uit een
grote leefkeuken en 3 slaapkamers met 2 badkamers.
In het stuurhuis heeft Hoogendoorn diverse meubels
geplaatst rond de door de elektricien geleverde lessenaar
met apparatuur. En dat in 8 weken tijd!
• 50 bedrijven
• 8 scheepswerven
• 23 maritieme toeleveranciers
• 12 maritieme dienstverleners
• 7 constructie- en waterbouwbedrijven
• 2.000 directe arbeidsplaatsen
• 34 landen
• op 1 na grootste binnenvaarthaven van Nederland
Kracht door samenwerking
Alles aan boord. werkendammaritimeindustries.nl

10 16 januari 2024
ALS HET MOET DRAAIEN….!
ALUMINIUM EN RVS
BEERENS BV
Beatrixhaven 19
4251 NK, Werkendam
John van Maastricht
+31(0)6-30487516
of mail direct naar
verkoop@beerensbv.nl
/Beerensbvwerkendam
/company/beerensbv
WWW.BEERENSBV.NL
• Kwaliteit
• Leverbetrouwbaarheid
• Full service
Shipfix Techniek, uw leverancier,
servicepartner en installateur van:
• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins
en JCB motoren
• Baxi Gavina scheepskachels en branders
• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op
restwarmte hoofdmotor
• Dab/Wacs hydrofoor installaes
• Drinkwaterfiltrae systemen
WERKSCHIP JANNY
Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel
Tel/WhatsApp: 06-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
Scheepselektro - Meet -
en regeltechniek Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
Stormsweg 8
2921 LZ Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
E-mail: info@hoveko.nl
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
SDK DIESEL SUPPORT
DE SPECIALIST MET PASSIE
VOOR CATERPILLAR
MEER WETEN?
24/7 vakkundige en betrouwbare dienstverlening
Omdat uw schip altijd door moet kunnen varen
+31 (0) 183-745 694
info@sdkdieselsupport.nl
www.sdkdieselsupport.nl
De Gerlien van Tiem
Scheepsreparatie - Nieuwbouw
Waalbandijk 129, 6651 KB Druten
T +31 487 51 55 44
E info@gerlienvantiem.com
gerlienvantiem.com

16 januari 2024 11
Toegevoegde waarde van
zeehavens explodeerde in 2022
Een op de 25 banen in Nederland is
afhankelijk van de zeehavens. Dat blijkt
uit de Havenmonitor 2023 die Erasmus UPT
vorige week publiceerde.
Het Erasmus Centre for Urban, Port
and Transport Economics (Erasmus
UPT) berekende in opdracht van
het ministerie van Infrastructuur en
Waterstaat de economische betekenis
van de Nederlandse zeehavens. De uitgave
is in samenwerking met het Centraal
Bureau voor de Statistiek en de Nederlandse
zeehavenbedrijven gemaakt.
“De Nederlandse zeehavens vormen
een belangrijke pijler in het Nederlandse
transport en economische
systeem”, schrijven de onderzoekers.
In 2022 was de directe werkgelegenheid
217.666 werknemers. Dat was 2,9
procent meer dan in 2021. Met de indirecte
werkgelegenheid erbij gaat het om
399.573 werknemers. 3,9 procent van
de totale werkgelegenheid in Nederland
was in 2022 te danken aan de zeehavens,
gelijk aan 2021.
39,9 miljard euro
Qua toegevoegde waarde dragen de
zeehavens nog een stukje meer bij aan
de Nederlandse economie; 6 procent
van het bruto binnenlands product is te
danken aan de zeehavens. Het aandeel
van de Nederlandse zeehavens is in 2022
flink toegenomen. De toegevoegde waarde
in de zeehavens groeide beduidend
sneller dan het BBP van Nederland als
geheel.
De Nederlandse zeehavens leverden
dat jaar gezamenlijk 39,9 miljard euro
directe toegevoegde waarde op. Dat betekende
een toename van maar liefst 31,5
procent ten opzichte van het jaar daarvoor.
Die explosieve stijging is volgens
Erasmus UPT vooral toe te schrijven aan
de enorme groei in de industrie, en in
mindere mate de groothandel. Het herstel
na de coronapandemie en de prijsstijgingen
als gevolg van de oorlog in
Oekraïne hadden daarop vermoedelijk
tijdelijk invloed.
De toegevoegde waarde van de Nederlandse
havens wordt voor ongeveer de
Rotterdam was in 2022 goed voor een toegevoegde waarde van 19,9 miljard euro.
(archieffoto Tekst & Toebehoren)
helft gerealiseerd in Rotterdam: 19,9
miljard euro. Verder wordt in Noorzeekanaalgebied
6,7 miljard euro (waarvan
3,1 miljard euro in Amsterdam), in de
noordelijke zeehavens 3,3 miljard euro
er in de Nederlandse havens van North
Sea Port (Vlissingen en Terneuzen) 3,2
miljard euro aan toegevoegde waarde
gegenereerd.
Marktaandeel
Samen hebben de Nederlandse zee havens
een marktaandeel van iets meer dan
50 procent van de totale overslag in de
Noordwest-Europese havens op het vaste
land (de zogeheten Hamburg-Le Havrerange).
Rotterdam is daarin met bijna 36
procent de grootste. Na de Maasstad
komen Antwerpen-Zeebrugge (22 procent)
en Hamburg (9 procent).
Per goederensegment zijn de marktaandelen
redelijk stabiel. In de containermarkt
troeft Port of Antwerp-
Bruges sinds de fusie van de twee
havenbedrijven in 2022 Rotterdam
net af. De beide Vlaamse havens
hadden in 2022 een marktaandeel van
31,4 procent en Rotterdam van 30,4
procent. De overige Nederlandse havens
spelen maar een kleine rol.
Daarentegen vormen Rotterdam,
Amsterdam en North Sea Port de top 3
in Europa als het gaat om droge bulkoverslag.
Op de markt voor natte bulk
is Rotterdam de onbetwiste koploper
met een marktaandeel van 46,5 procent.
Amsterdam is na Antwerp-Bruges een
goede derde. Qua breakbulk (stukgoed
en roro-lading samen) vormen Rotterdam,
Antwerp-Bruges en North Sea Port
de top 3.
Corona en Oekraïne
Het is dan wel de Havenmonitor van
2023, de cijfers gaan maar tot en met
2022. Erasmus UPT stipt 2023 wel aan,
ook omdat de cijfers over 2021 sterk
beïnvloed zijn door de corona pandemie
en het herstel daarvan. Evenals door de
wereldwijde energie- en grondstoffencrisis
als gevolg van de oorlog in Oekraïne.
Met name de industrie heeft, vooral
in 2022, waardes laten zien die, volgens de
onderzoekers, nooit eerder zijn vertoond.
Dat geldt bijvoorbeeld voor de aardolieindustrie,
de metaalindustrie, de
che mische industrie en de machineindustrie.
“De vraag die bij zulke grote ontwikkelingen
opkomt is of er sprake is van
een nieuw blijvend niveau of dat
sprake is van een eenmalige piek of dip.”
De CBS-cijfers over de omzetontwikkeling
van bedrijven in de eerste drie
kwartalen van 2023 laten in elk geval
een sterke daling zien. Niet alleen bij
de industrie maar ook bij de voor de
havens belangrijke sector opslag en
dienst verlening voor vervoer.
P&O START
DIENST LONDEN-
ROTTERDAM
P&O Ferries start in maart
een nieuwe roro-vrachtroute
tussen Londen (Tilbury 2)
en Rotterdam (Europoort).
Deze Noordzeedienst is een
aanvulling op de bestaande
route van Zeebrugge naar
Londen. Hij versterkt de
spoorverbinding met de hub
in Rotterdam.
P&O Ferries verzorgt al meerdere
diensten op de Noordzee:
vanuit drie Britse havens
aan de oostkust (Hull, Londen
en Teesport) en twee havens
op het Noordwest-Europese
vasteland: in Zeebrugge en
Rotterdam.
“De opening van onze nieuwe
route tussen Londen en Rotterdam
geeft P&O Ferries een
uniek netwerk in de Noordzee”,
zegt Peter Hebblethwaite. Hij is
CEO van P&O.
Vroegste aankomst
“We bieden onze vrachtklanten
de vroegste aankomst op de
Theems vanuit Rotterdam,
samen met een snelle toegang
tot de M25 en terminalspoorverbindingen.
De opening van
de route Londen-Rotterdam
betekent een volgende belangrijke
stap in onze bedrijfstransformatie
en draagt verder
bij aan de end-to-end logistieke
dienstverlening van ons
moederbedrijf DP World.” Aldus
Hebblethwaite.
P&O Ferries gaat de Norbank
inzetten op de route. Dat
schip, met een capaciteit van
125 vrachteenheden, voer
tot voor kort op de Ierse Zee.
De Norbank zal volgens een
dagelijks schema varen met
“klantgerichte vaartijden”, inclusief
een vroege aankomst in
Londen.

12 16 januari 2024
Speciale training voor gebruik massaflowmeter
Op 11 april organiseert Endress+Hauser een speciale training
over bunkeren met een massaflowmeter. De dag is bedoeld
voor mensen die in de scheepvaart werkzaam zijn en te maken
hebben met de nieuwe verplichting in Rotterdam en Antwerpen
dat bij bunkeren een bunkermeetsysteem gebruikt moet
worden. Daarmee kunnen ze de kwantiteit waarborgen van de
geleverde brandstof.
Vanaf 1 januari 2026 is het gebruik
van een bunkermeetsysteem in de
havens van Antwerpen-Brugge en
Rotterdam verplicht. Vanaf dan
moeten bunkerschepen in die
havens beschikken over een gecertificeerd
systeem dat exact aangeeft
hoeveel brandstof ze leveren
aan zeeschepen.
Flowmeter
Endress+Hauser is al meer dan
tien jaar leverancier van een
bunkermeetsysteem met een ingebouwde
Coriolis-flowmeter.
Het meetsysteem is gecertificeerd
volgens de MID en door
de havenautoriteiten van Singapore,
Rotterdam en Antwerpen-
Brugge erkend voor commercieel
gebruik. Volgens het bedrijf
uit Naarden vereenvoudigt en
verkort het systeem het bunkerproces
en vermijdt het kostbare
geschillen met klanten.
“Het bunkermeetsysteem van
Endress+Hauser biedt een nauwkeurige
en onbetwistbare afrekening
van de geleverde hoeveelheid
bunkerbrandstof op
± 0,5 procent nauwkeurigheid.
Dit vermijdt een foutgevoelige
omrekening naar volume omdat
de ingebouwde Coriolis-flowmeter
de massastroom direct meet.”
Massastroom, hoeveelheid bunkerbrandstof,
dichtheid, druk,
temperatuur en luchtindex
worden tijdens het bunkeren
gemeten en grafisch weergegeven
op het bedieningspaneel.
Leverancier en afnemer kunnen
het gehele bunkerproces continu
monitoren doordat de gemeten
parameters gedurende het bunkerproces
transparant inzichtelijk
zijn.”
Het meetsysteem van Endress+
Hauser detecteert ook luchtzakken
en zogeheten cappuccinoeffecten
die kunnen optreden
bij het strippen van tanks. Het
cappuccino-effect is als schuim
wordt veroorzaakt door perslucht
die door de afleverslang
wordt geblazen. Het lijkt alsof de
bestelde hoeveelheid brandstof
is geleverd, maar er is te weinig
geleverd. Dit blijkt pas later, als
het peil daalt zodra de ingesloten
lucht uit de brandstof vervliegt.
Bunkertraining
In de training leren deelnemers
om te gaan met een bunkermeetsysteem
op basis van een
Coriolis-massaflowmeter. Zowel
de theorie als de praktijk komen
aan bod.
De training wordt verzorgd
door Arjan van Ginkel,
industriemanager Marine, en
Hans van de Weerd, Field Service
Engineer Marine. Lunch en borrel
zijn inbegrepen.
“Een goed begrip van het systeem
en de werkwijze is essentieel
voor uw bedrijfsvoering onder
de aankomende verplichtstelling
van BMS door de havenautoriteiten
binnen de Rotterdam/
Antwerpen-regio.”
Aldus Endress+Hauser. “Na
deze cursus bent u bekend met
de regel geving, componenten,
bedie ning en onderhoud van
een bunkermeetsysteem met
Coriolis-massaflowmeter.”
Kijk voor meer informatie
op www.nl.endress.com/
aanmelden-bunkertraining.
Een bunkermeetsysteem van
Endress+Hauser. (foto Endress+Hauser)
Nieuwe kans:
Leer (beter) golfen met de Binnenvaartkrant
Het was nieuw en onverwacht:
golfen met de Binnenvaartkrant.
Het animo om samen met
gelijkgestemden uit de binnenvaart
golflessen te volgen, was
echter boven verwachting. Na
de start op 1 november meldden
zich meer gegadigden. Om hen
ook de kans te geven om mee
te doen, starten er 14 februari
nieuwe groepen.
Inmiddels hebben de 22 deelnemers
van het eerste uur er al
een aantal trainingen op zitten.
De sfeer voor, tijdens en na de
wekelijkse bijeenkomsten bij
Golfcenter Seve is opperbest.
Initiatiefnemers Carin Broere en
Martin Dekker, respectievelijk
verkoopleider en hoofdredacteur
van de Binnenvaartkrant, doen
zelf ook enthousiast mee. Zij
vertellen dat het aantrekkelijke
arrangement dat de Binnenvaartkrant
en Golfcenter Seve
hebben samengesteld, zowel
voor beginnende als gevorderde
golfers bedoeld is.
Carin: “Het behelst een
jaarlidmaatschap van Seve plus
twintig gezellige groepslessen op
woensdagvond. De prijs hiervan
is slechts 499 euro.” Bovenop de
lessen kun je dan een jaar lang
gratis oefenen en gebruikmaken
van de Trackman-systemen op
de driving range.
De groepen zijn ingedeeld op
ervaring en niveau. “Een voordeel
voor mensen die nog nooit
gegolfd hebben, is dat ze niet
meteen van alles zelf hoeven aan
te schaffen”, vertelt Carin. “Je
kunt gewoon in sportieve kleding
en gympen komen, want de clubs
kun je hier lenen.”
Op maat gemaakt
voor Binnenvaartkrant
1 jaar lidmaatschap
+20 uur lessen
op woensdagavond
Mensen samenbrengen
Er is rond de lessen volop
gelegenheid om te netwerken.
Ook met de deelnemers uit de
andere groepen. “Golf is veel
populairder en laagdrempeliger
dan de meeste mensen
denken”, aldus Martin. “Het is zo
spannend en ontspannend als
je het zelf wilt maken. Maar het
is op de eerste plaats gezellig,
sportief en leuk om te doen. Oók
met je zakelijke contacten. Met
de krant brengen we mensen
samen en dat is ook precies wat
we doen met dit arrangement.
Het is een nieuwe manier om
mensen met elkaar in contact te
brengen.”
Degenen die in februari
starten, worden ook ingedeeld
bij mensen van hun eigen
golfniveau. Deze lessen zijn
eveneens op woensdagavond.
Kijk even mee wat je
allemaal krijgt voor € 499,-
per jaar.
VOOR BEGINNERS
• 20 lesuren: combinatie van Baanpermissiecursus
& handicap (HCP)
54 cursus
• Qualifying card & theorie-examen
inbegrepen
• Maximaal 6/7 personen per cursusgroep
Persoonlijke aandacht blijft
gewaarborgd
• Inclusief huurmateriaal
• Inclusief gebruik Trackman-systemen
• Inclusief oefenballen tijdens de lessen
• NGF Registratie na het behalen HCP54
is mogelijk (voor € 37,50 per jaar!)
• Jaarlidmaatschap bij Golfcenter Seve
met speciale ledentarieven
VOOR GEVORDERDEN
• 20 lesuren: Combinatie van
verschillende nieuwe technieken
• Baan en course management
greenfee inbegrepen
• Maximaal 6/7 personen per cursusgroep
Persoonlijke aandacht blijft
gewaarborgd
• Inclusief huurmateriaal
• Inclusief gebruik Trackman-systemen
• Inclusief oefenballen tijdens de lessen
• HCP-verlaging is de doelstelling
• Jaarlidmaatschap bij Golfcenter Seve
met speciale ledentarieven
Meer informatie en aanmelden voor de kennismakingsavond of voor het
arrangement? Mail of bel dan naar Carin Broere: carin@binnenvaartkrant.nl
0657 58 00 37
Alle prijzen zijn inclusief BTW

16 januari 2024
13
SVS Noord-Holland optimistisch over
samenwerking met KBN
SchippersVereniging Schuttevaer Noord-Holland kijkt positief vooruit naar
de samenwerking binnen Koninklijke Binnenvaart Nederland. Dat bleek
tijdens de jaarvergadering op 6 januari.
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Volgens vicevoorzitter Sil Faas is de
wisselwerking tussen de afdeling en
KBN belangrijk “omdat sommige thema’s
te groot worden voor een lokale
afdeling. Die kunnen we dan samen
met het hoofdbestuur en KBN oppakken.
Andersom heeft een landelijke
organisatie ons nodig voor de regionale
onderwerpen.”
De afgelopen maanden is volgens het
Noord-Hollandse afdelingsbestuur
veel werk verzet bij KBN en SVS om
het goed te laten werken. “Daarnaast
hebben we een mandaat om te doen
wat we altijd al deden, onder de naam
van KBN”, zei Faas. Voor de toekomst
gelooft hij in één, samenwerkende
organisatie.
De enige vraag uit de zaal kwam van
de vorig jaar afgetreden afdelingsvoorzitter
Hans Stammes: “Zet alsjeblieft
‘sinds 1863’ onder het nieuwe logo van
de SVS.”
Negatieve begroting
De ledenvergadering in de Stoomhal
in Wormer had een nieuwe opzet. De
bijeenkomst betond uit de jaarvergadering
van SVS Noord-Holland en een
nautisch-technisch congres.
De financiële stukken waren ok anders
dan anders, en dat kwam door de fusie
van CBRB en Koninklijke BLN-Schuttevaer.
Binnen KBN heeft SVS een andere
positie gekregen. Ton Boere legde
namens Jacqueline Houniet, die na
twintig jaar aftrad als penningmeester,
uit: “Het wordt mede door de reorganisatie
steeds minder. U ziet in de exploitatiebegroting
hoe weinig geld binnen
is gekomen. Kortom: een tekort van
1.640 euro over 2023. Het doet niet
echt pijn, gezien het banktegoed, maar
we teren in.”
Voor 2024 is er ook weer een negatieve
begroting, van ruim 1.000 euro.
Boere: “Omdat we veel kosten zelf
moeten dragen. We verwachten dat een
deel van deze vergadering door KBN
betaald gaat worden.” Faas voegde toe:
“We zijn nog in gesprek met KBN.”
Nieuwe voorzitter
Met Hendrik Boland heeft SVS Noord-
Holland een nieuwe voorzitter. Boland,
in het verleden onder meer wethouder
in Enkhuizen, Muiden en Gooise Meren,
is geen onbekende in de scheepvaartwereld.
Zo was hij directeur van keurings-
en certificeringsbureau Register
Holland en jarenlang actief voor de zeilende
chartervaart, onder meer als directeur
van de BBZ en nu nog als voorzitter
van de coöperatie Holland Sail.
Hij wil graag zijn schouders zetten
onder zaken als de beleidsplannen en
vroeg de leden hem te helpen door
praktijkkennis aan te dragen. “Alle
onderdelen van de binnenvaart zijn
voor SVS belangrijk: keuringen, wateroverlast
en achterstallig onderhoud
van vaarwegen.”
Daarna was het tijd voor het nautischtechnisch
congres. Afdelingsbestuurslid
en regiocoördinator Andries de Weerd
startte met het rondje Noord-Holland.
Dat stond vanzelfsprekend grotendeels
in het teken van de actua liteit: het
hoge water en de gesloten Oranjesluizen.
Het is volgens De Weerd dringend
noodzakelijk dat er een tweede grote
kolk bij de Oranjesluis komt, die bestand
is tegen hoog water.
Het is slecht gesteld met de vaarwegen,
vertelde hij. Veel langjarige stremmingen,
(plannen voor) bruggen waarbij
de belangen van de scheepvaart worden
vergeten. De Coenbrug, met een
beperkte doorvaarthoogte van slechts
6,30 meter, noemde De Weerd “de
nieuwe brug der zuchten”.
Hij vroeg zich hardop af: “Waar is onze
trots gebleven over de beste infrastructuur
van Europa. We zijn een land van
schouderophalen geworden. Varen lijkt
hogere wiskunde te worden.”
Ontgassingsinstallaties
Gedeputeerde Jeroen Olthof van Provincie
Noord-Holland, kreeg de kans
een aantal punten te verduidelijken.
Een van de plannen die hij wil doorzetten
is uitbreiding van de centrale brugbediening.
Door storingen bij de net
opgeleverde brug bij Ouderkerk aan de
Amstel is hij zelf ook moedeloos, vertelde
Olthof. “Wij moeten investeren
in de basis en krachten bundelen om
de infrastructuur goed te krijgen. Als
provincie doen we ons stinkende best.”
Uit de zaal kreeg Olthof mee om een
Met Hendrik Boland heeft SVS Noord-Holland een nieuwe voorzitter.
(foto E.J. Bruinekool Fotografie)
betere compensatieregeling te regelen
als schippers moeten omvaren.
Amsterdams havenmeester Milembe
Mateyo vertelde dat het geschil over
de kegelligplaatsen bij ADM nog niet
is opgelost. “Er zijn voor twee koppelverbanden
ligplaatsen gemaakt op de
strekdam van de Nieuwe Houthaven
en er is een nieuw drinkwatertappunt.
In de Afrikahaven is een tweede milieustraat
gerealiseerd en er lopen vergunningsaanvragen
voor twee mobiele
ontgassinginstallaties. Men is bezig
met een derde. Komend jaar worden
twee nieuwe steigers in de Minervahaven
opgeleverd en een kleine steiger.
Kegelwachtplaatsen in Australiahaven
worden er twee. Er zijn vier ligplaatsen
voor de Stromboliweg aangevraagd.”
Mateyo vertelde ook dat blokgebied
Amsterdam overdag gesplitst gaat worden:
“Het drukst bezette marifoonkanaal
van Nederland. Dat willen wij
voor overdag in twee kanalen (blokken)
opsplitsen van 06.00 tot 16.00
uur. De nautische veiligheid wordt dan
stukken beter.”
Dank voor steun aan Schipperskerstfeest
We kunnen weer terugkijken op
een geslaagd Schipperskerstfeest.
Met fijn weer een groot aantal
bezoekers in de Bethelkerk in
Zwijndrecht. Dit werd mede
mogelijk gemaakt door financiële
steun van bedrijven en
particulieren en door de medewerking
van ds. Robert Jan van
Amstel, Arjan Breukhoven met
zijn samengestelde mannenkoren,
Lucas Kramer, Annelies
Breukhoven, Matthijs Breukhoven,
Nelline van Liere en
Jasmijn Burger.
De collecte heeft 2215 euro opgebracht.
De opbrengst is een
lichtpuntje voor 140 vluchtelingen
die alsnog een kerstpresentje
hebben gehad van het team van
Maria Doramountnis.
Luc & Ria Westerbeek zorgen
voor een mooie nieuwe fiets
voor de moeder van Abeli en
een kinderfietsje voor een
Congolees gezin.
Onze hartelijke dank gaat uit
naar de sponsors van 2023:
- A.D. Lindhout & E.J. Lindhout-
Theunisse
- ACC Riegman Klaverdijk
- Administratie en advieskantoor
Wave
- Admiraal
- Barend Scheepvaartbedrijf
- Bargelink
- Binnenvaartkrant
- Blommaert
- Bunkerstation Delta Stolk &
Berends
- D.J. Theunisse-Goudriaan
- Dijvler Materiaal
- Emma Visser Holding
- EOC Schepenverzekering
- H.J. van Waardenberg &
K.A. van Waardenberg
- H.J. Eleveld
- J.A. Schot CJ
- J. Mandemaker van der
Meulen
- J. Muller
- J. van Sandijk sr.
- L.J. Keijzer Goudriaan
- Mevr. Kruisinga-List
- NPRC
- R. Teekman & I. Teekman-
Kruisinga
Onderschrift (foto)
- Rensen-Driessen
- Scheepvaartkrant
- Stichting het Ankerfonds
- Visser Scheepsreparatie
- Vof Schram
- Vof Walter de Lange
- W.C. Volker
Werkgroep Schipperskerstfeest
(foto Schipperskerstfeest)
Geen blad
voor de mond
Deze rubriek wordt
verzorgd door de lezer van
Binnenvaartkrant

Opleiding & Carrière
14 16 januari 2024
Wil jij een nieuwe uitdaging aangaan
in de binnenvaart en ben jij een
doorzetter in hart en nieren? Dan
hebben wij de perfecte vacature voor
jou! Wij zijn namelijk op zoek naar
een: kapitein met ervaring in de
duwvaart.
KAPITEIN
Als kapitein op onze duwboot ben jij
de spil van het team aan boord. Jouw
verantwoordelijkheden omvatten niet
alleen het veilig vervoeren van de lading,
maar ook het aansturen van het team aan
boord. Daarnaast ben je verantwoordelijk
voor het onderhouden van contact
met stuwadoors en terminals en dient
de duwboot zowel aan de buiten- als
binnenzijde onderhouden te worden.
Goede communicatie is voor jou essentieel.
Je weet op een duidelijke manier te
communiceren met collega’s op kantoor,
leveranciers en klanten, zowel in het
Nederlands, Duits als in het Engels.
Bekijk de volledige vacature op onze
website via www.vdgm.nl of scan de
QR-code!
MARINE POWER DRECHTSTEDEN
MARINE POWER DRECHTSTEDEN
MARINE POWER DRECHTSTEDEN
MARINE POWER DRECHTSTEDEN
GEZOCHT!
DIESELMONTEUR
Wil jij niet hele dagen binnen werken, maar fysiek aan de slag en goed verdienen
in Wil de jij dynamiek niet hele dagen van de binnen maritieme werken, sector? maar fysiek aan de slag en goed verdienen
in Wil de jij je dynamiek niet hele dagen van betekenis van de binnen kunnen maritieme werken, zijn in sector? maar fysiek aan de slag en goed verdienen
het operationele proces?
Wil in Wil de jij
je dynamiek niet hele dagen
van betekenis van de binnen
kunnen maritieme werken,
zijn in sector? maar fysiek aan de slag en goed verdienen
het operationele proces?
Wil in JOUW de je dynamiek van WERKZAAMHEDEN betekenis van de kunnen IN maritieme HET zijn KORTin sector? het operationele proces?
• Wil JOUW Je adviseert je van WERKZAAMHEDEN betekenis onze opdrachtgevers kunnen IN HET en zijn KORT
gaat in samen het operationele zoek naar de proces?
best mogelijke technische oplossing
• JOUW Het Je adviseert verrichten WERKZAAMHEDEN onze van opdrachtgevers revisies en IN HET reparaties en KORT gaat aan samen hightech op zoek motoren naar de en best installaties mogelijke technische oplossing
• JOUW Het Je adviseert preventief verrichten WERKZAAMHEDEN onze van onderhouden opdrachtgevers revisies en IN HET van reparaties verschillende en KORT gaat aan samen hightech onderdelen op zoek motoren naar van de en onze best installaties
producten mogelijke technische oplossing
• Het Je adviseert inbedrijf preventief verrichten onze stellen van onderhouden opdrachtgevers revisies van en motor van reparaties verschillende en en/of
gaat installatie aan samen hightech onderdelen op op
zoek locatie motoren naar van de en onze best installaties producten mogelijke technische oplossing
• Het inbedrijf preventief verrichten stellen van onderhouden revisies van en motor van reparaties verschillende en/of installatie aan hightech onderdelen op locatie motoren van en onze installaties producten
• Het inbedrijf preventief stellen onderhouden van motor van verschillende en/of installatie onderdelen op locatievan onze producten
WIJ • Het BIEDEN inbedrijf JOU stellen van de motor en/of installatie op locatie
• WIJ Een BIEDEN uitstekend JOU
salaris passend bij je werkervaring en opleidingsniveau
• WIJ Geavanceerde Een BIEDEN uitstekend JOU
service-bus salaris passend van bij de je zaak werkervaring vol met alle en tools opleidingsniveau
die je nodig hebt
• WIJ 24 Geavanceerde Een BIEDEN vakantiedagen uitstekend JOUservice-bus salaris en 13 passend ATV van dagen bij de je zaak (op werkervaring vol basis met van alle 40 en tools uur/per opleidingsniveau
die je week) nodig hebt
• Riante 24 Geavanceerde Een vakantiedagen uitstekend netto overuren service-bus salaris en 13 passend vergoeding ATV van dagen bij de je zaak (op werkervaring vol basis met van alle 40 en tools uur/per opleidingsniveau
die je week) nodig hebt
• Onkostenvergoeding Riante 24 Geavanceerde vakantiedagen netto overuren service-bus 13 en vergoeding ATV gunstige
van dagen de zaak pensioenregeling
(op vol basis met van alle 40 tools uur/per die je week) nodig hebt
• Mogelijkheid Onkostenvergoeding Riante 24 vakantiedagen netto overuren tot het volgen
13 vergoeding ATV gunstige van
dagen opleidingen pensioenregeling
(op basis van cursussen
40 uur/per week)
• Mogelijkheid Onkostenvergoeding Riante netto overuren tot het volgen vergoeding gunstige van opleidingen pensioenregeling
cursussen
WIE • Mogelijkheid Onkostenvergoeding WIJ ZOEKEN tot het volgen gunstige van opleidingen pensioenregeling
cursussen
Jij WIE • Mogelijkheid bent WIJ servicegericht, ZOEKEN tot het collegiaal volgen van en opleidingen vindingrijk. en Je cursussen
werkt proactief mee aan de ontwikkeling van ons bedrijf.
Je Jij WIE bent WIJ servicegericht, voor ZOEKEN
ons de ideale collegiaal kandidaat en vindingrijk. wanneer je: Je werkt proactief mee aan de ontwikkeling van ons bedrijf.
Je Jij WIE bent WIJ servicegericht, voor ZOEKEN ons de ideale collegiaal kandidaat en vindingrijk. wanneer je: Je werkt proactief mee aan de ontwikkeling van ons bedrijf.
• Je Jij Een bent afgeronde servicegericht, voor ons de technische ideale collegiaal kandidaat MBO en 3/4 vindingrijk. wanneer of werktuigbouwkunde je: Je proactief diploma mee aan (of gelijkwaardig) de ontwikkeling op van zak ons hebt bedrijf.
• Je 3- Een bent 5 afgeronde jaar voor relevante ons de technische ideale werkervaring kandidaat MBO 3/4 in de wanneer of automotive werktuigbouwkunde je:
of maritieme diploma industrie (of gelijkwaardig) hebt op zak hebt
• Goed 3- Een 5 afgeronde jaar overweg relevante technische kunt werkervaring met een MBO laptop 3/4 in de of automotive werktuigbouwkunde of maritieme diploma industrie (of gelijkwaardig) hebt op zak hebt
• Bereid Goed 3- Een 5 afgeronde jaar overweg bent relevante om
technische kunt werkervaring reizen met een en
MBO geen laptop 3/4 in 9-5 de of mentaliteit automotive werktuigbouwkunde hebt of maritieme diploma industrie (of gelijkwaardig) hebt op zak hebt
• Bereid Goed 3- 5 jaar Nederlands overweg bent relevante om kunt en
werkervaring reizen met Engels een en geen kunt laptop in spreken, 9-5 de mentaliteit automotive Duits is hebt of een
maritieme pré
industrie hebt
• Bereid Goed Nederlands overweg bent om kunt te en reizen met Engels een en geen kunt laptop spreken, 9-5 mentaliteit Duits is hebt een pré
• Goed Bereid Nederlands bent om te en reizen Engels en geen kunt spreken, 9-5 mentaliteit Duits is hebt een pré
• Goed Nederlands en Engels kunt spreken, Duits is een pré
Interesse? bel of stuur een email
Marine Interesse? Power Drechtsteden bel B.V. of stuur een email
Kerkeplaat Marine Interesse? Power 8B, Drechtsteden 3313 LC bel Dordrecht B.V. of stuur een email
Interesse? bel of stuur een email
+31-(0)85-4861360 Kerkeplaat Marine Power 8B, Drechtsteden 3313 - LC info@marinepowerdrechtsteden.nl
Dordrecht B.V.
+31-(0)85-4861360 Kerkeplaat Marine Power 8B, Drechtsteden 3313 - LC info@marinepowerdrechtsteden.nl
Dordrecht B.V.
+31-(0)85-4861360 Kerkeplaat 8B, 3313 - LC info@marinepowerdrechtsteden.nl
Dordrecht
+31-(0)85-4861360 - info@marinepowerdrechtsteden.nl
O
O
Wij zijn op zoek naar een
Wij zijn op zoek naar een
KAPITEIN
in bezit van alle benodigde papieren
MATROOS
in bezit van alle benodigde papieren
• Estuaire papieren, Adn, radar, vaarbewijs,
marifoon
• Bunkerervaring is een pre
• Werken onder Luxemburgse voorwaarden en
loopt in een 14/14 systeem
• Wordt tewerkgesteld op een jong goed
verzorgt estuaire bunkerschip
• Goede verloning
• Dienstboek
• Bunkerervaring is een pre
• Werken onder Luxemburgse voorwaarden en
loopt in een 14/14 systeem
• Wordt tewerkgesteld op een jong goed
verzorgt estuaire bunkerschip
• Goede verloning
Bij interesse en voor meer informatie kunt u graag
contact met ons opnemen.
Mail: support54@inos.lu | Tel: +31 638 081 682
Bij interesse en voor meer informatie kunt u graag
contact met ons opnemen.
Mail: support54@inos.lu | Tel: +31 638 081 682

Opleiding & Carrière
16 januari 2024 15
SPECIAL
Opleiding & Carrière #1
Maritieme sector is goed voor ruim
300.000 banen
Ruim 300.000 mensen werken in de
maritieme sector of hebben daaraan hun
baan te danken. Dat staat in de nieuwste
Maritieme Arbeidsmarktmonitor.
De vorige maand verschenen analyse
van de Nederlandse maritieme sector
is uitgevoerd door Ecorys, in samenwerking
met het Centraal Bureau voor
de Statistiek. Ze deden dat, net als
voorgaande jaren, in opdracht van het
ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.
De directe werkgelegenheid in het
maritieme cluster is becijferd op
201.914 werknemers. Met de 103.851 indirecte
banen erbij geteld verdienen in
totaal meer dan 300.000 mensen
in loondienst hun geld dankzij de
maritieme sector. Dat is exclusief
de werkgelegenheid in havens en
logistiek, die apart is berekend in de
Havenmonitor. Daar gaat het – direct en
indirect – om bijna 400.000 banen.
Op de onder Nederlandse vlag varende zeeschepen werken 18.583 bemanningsleden met een buitenlands paspoort
en 4.526 Nederlanders. (foto Igor / AdobeStock)
Binnenvaart
Volgens het CBS telt de Nederlandse
binnenvaart 8.610 werknemers. Dat
aantal – alle meest recente cijfers zijn
van 2022 – lag 3 procent hoger dan in
2021.
“Terugkijkend over de periode
2012­2022 laat echter nog steeds
een daling zien van het aantal werknemers”,
staat te lezen in de Monitor.
De onderzoekers merken wel op dat
het cijfer incompleet is. Per saldo
werken veel meer mensen in de binnenvaart.
Dat heeft te maken met de
manier waarop het CBS de werkgelegenheid
registreert. Allereerst worden
kapiteins­eigenaren (en hun partners)
niet meegeteld als werknemers. Ze zijn
immers ondernemer en staan dus niet
als werknemer op de loonlijst.
Ook richten zich steeds meer uitzendbureaus
op de binnenvaart. De door
hen geplaatste medewerkers worden
vaak niet als werknemers in de
binnen vaart geregistreerd. “Ook de
frequent gebruikte route met Luxemburgse
arbeidscontracten zorgt voor
een daling in geregistreerde werkgelegenheid
terwijl deze schepen gewoon
op de Nederlandse (en Europese)
rivieren blijven varen”, aldus de onderzoekers.
De indirecte werkgelegenheid dankzij
de binnenvaart is vrijwel even groot als
de directe. Het gaat om 8.080 banen
bij bedrijven die werk verrichten dat is
verbonden met de bedrijfstak.
Zeevaart
De Nederlandse zeevaart biedt niet
alleen werkgelegenheid aan werknemers
uit Nederland, maar kent een
groot aantal buitenlandse werknemers
(uit de Europese Unie en van buiten de
EU). Op basis van een enquête onder
de leden van de Koninklijke Vereniging
van Nederlandse Reders en cijfers van
het CBS schatten de samenstellers van
de Monitor de werkgelegenheid voor
de gehele Nederlandse zeevaart op
25.554.
Op de onder Nederlandse vlag varende
schepen werken 18.583 bemanningsleden
met een buitenlands paspoort
en 4.526 Nederlanders (inclusief 680
stagiairs). 2.445 mannen en vrouwen
die als walpersoneel te boek staan,
maken de cijfers compleet.
De offshore­sector is de grootste maritieme
werkgever. In 2022 werkten er
30.280 werknemers in de Nederlandse
offshore. De indirecte werkgelegenheid
is zelfs nog groter. De offshoreactiviteiten
leveren indirect nog eens
werk voor 36.039 mensen.
Een andere omvangrijke sector is die
van de maritieme dienstverlening. Te
denken valt aan de bunkerbedrijven,
onderwijs­ en onderzoeksinstellingen,
scheepsmakelaars en keurings­ en
classificatiebureaus. Hier zorgt de
directe werkgelegenheid voor 17.010
banen en de indirecte voor 8.510
banen.
Scheepsbouw
In de scheepsbouw werkten 11.661
werknemers bij bijna 2.700 bedrijven.
Het aantal bedrijven is de laatste jaren
fors gegroeid. Dat komt vooral door
het aantal ondernemingen met één
werknemer.
“Scheepswerven met slechts één
werkzaam persoon betreffen in de
regel oud­medewerkers van bestaande
werven die zich als zzp’er in de
scheepsbouw of reparatie registreren
en zich vervolgens laten inhuren door
grote werven (...) Vooral in de scheepsreparatie
is dit een veel voor komend
fenomeen.” In 2021 ging het om 11
procent van de totale werkgelegenheid
in de scheepsbouwsector.
De jachtbouw­ en watersportindustrie
(inclusief superjachtbouw) geldt als
een afzonderlijke sector. Hier werken
17.829 mensen. De indirecte werkgelegenheid
is becijferd op 11.304
personen.
De maritieme toeleveranciers zijn de
bedrijven die zorgen voor de onderdelen
en diensten die de scheepsbouw en
scheepvaart mogelijk maken. Van elektrotechnische
en werktuigkundige installaties
tot coatings en interieur bouw
en van ingenieursdiensten en onderhoudsdiensten
tot project management
en advieswerk.
Bij deze bedrijven werken 20.140 mensen.
Ze kopen zelf ook in en besteden
werk uit. Dat levert nog eens 12.150
banen op voor BV Nederland.
Waterbouw
In de waterbouw zijn ongeveer evenveel
mensen werkzaam als in de
scheepsbouw. In 2022 telde de sector
12.070 werknemers. Een jaar eerder
waren dat er nog 11.470. Dit betekende
een stijging van 5 procent.
De visserij is de kleinste maritieme
sector met een werkgelegenheid (direct
plus indirect) van circa 2.041 werknemers.
Een aparte categorie is de Koninklijke
Marine. Daar waren in 2022 13.220
mensen in dienst. Daarbovenop waren
dat jaar 7.258 indirecte banen afhankelijk
van de Marine.

Opleiding & Carrière
16 16 januari 2024
WIJ BESPAREN U TIJD EN KOSTEN
WIJ BIEDEN
BEMANNING
AAN OP BINNENVAARTSCHEPEN
MOTIVEER UW WERKNEMERS
MET EEN LUXEMBURGS
OF ZWITSERS ARBEIDSCONTRACT.
WIJ NEMEN UW COMPLETE
WERKNEMERSAGENDA OVER.
MEER INFORMATIE
+352 661 565 000
AGATA.JENDRICHOVSKA@TMLG.EU
De Verenigde
Tankrederij
zoekt personeel
De Verenigde Tankreder
zoekt personeel!
De Verenigde Tankrederij
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (G
zoekt schippers personeel!
en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten
De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij
zoekt zoekt personeel! personeel!
diverse vaartrajecten. We werken week op week af on
De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers
schippers
en schippers en kapiteins.
kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren
vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over
over diverse vaartrajecten. over
diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder
diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder
Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn erkend dus wij ben een leerbedrijf,
je erkend een leerling leerbedrijf, startend
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar
dus ben je met
dus een een
ben leerling (BBL)
je een
opleiding, startend leerling
neem met startend een dan (BBL) met
contact
een opleiding, (BBL)
via 010
opleiding, neem - 487 62 33
neem
of stuur
hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!
dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar
hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!
Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leer
schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail n
Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Net
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam
Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands
T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl

16 januari 2024
Opleiding & Carrière
ADVERTORIAL
17
Word bootman bij de KRVE: leer, werk en
trotseer de haven!
Avontuur, vrijheid en teamwork vormen de kern
van ons dagelijkse werkzaamheden. Geen saaie
kantoordagen, maar het ruige buitenleven voor
echte avonturiers. Voor ons, nautische partners in de
Rotterdamse haven, is elke dag een nieuw avontuur.
Samenwerken, zelfstandigheid en broederschap zijn
onze bouwstenen.
Buitenspelen is voor ons geen kinderspel,
maar een serieuze aangelegenheid
Elk zeeschip in de haven van Rotterdam is voor ons
een uitdaging die we met trots aangaan. Ons doel?
Veilige en efficiënte service verlenen aan alle schepen
in de haven van Rotterdam. 24 uur per dag en 365
dagen per jaar. Door weer en wind. Ook als het
stormt. Niet alleen in Rotterdam, maar ook internationaal.
Door 128 jaar Rotterdamse vakkennis zijn
wij specialist geworden in het meren en ontmeren
van zeeschepen en geven wij adviezen over de grens.
Wereldwijd wordt de KRVE ingezet voor haar kennis
en kunde.
Handen uit de mouwen
De KRVE is een erkend leerbedrijf. Mis de boot niet
en volg onze (mbo-niveau 3) opleiding. Na drie
jaar werkend leren, ontvang jij je Bootmandiploma
en andere relevante certificaten en diploma’s. En
alsof dat niet genoeg is, krijg je tijdens de Bootmanopleiding
zelfs een vergoeding. Binnenkort start
de aanmeldprocedure voor de opleiding van 2024.
Deze kans wil je echt niet missen! Dus, als je houdt
van avontuur, vrijheid en een beetje zout op je huid,
sluit je dan aan bij de KRVE. Samen vormen we een
sterke groep die de Rotterdamse haven trotseert.
Kom bij de KRVE, waar elke dag anders is en waar we
met trots zeggen: “24/7 met elkaar, voor elkaar.”
Kijk voor meer informatie op www.krve.nl.
(foto KRVE)
Ook met windkracht 10
gaan wij op pad!
De mooiste baan
in de haven!
Ook met windkracht Ook met windkracht Ook met
10 10 windkracht 10
gaan wij op gaan pad! wij op pad! gaan wij op pad!
DE
DE
DE
MOOISTE
MOOISTE
MOOISTE
BAAN
BAAN
BAAN
DE MOOISTE IN BAAN
IN DE DE WAIT MOOISTE WHAT...
IN IN DE
DE HAVEN!
HAVEN!
BAAN IN DE HAVEN!
IN DE HAVEN!
Ook met windkracht 10
gaan wij op pad!
Ook met windkracht 10
gaan wij op pad!
Ook met windkracht10
gaan wij op pad!
MELD JE AAN VOOR
JE DE AAN BOOTMANOPLEIDING VOOR 2024!
MELD JE AAN MELD VOOR JE AAN DE DE VOOR BOOTMANOPLEIDING 2024! 2023!
DE BOOTMANOPLEIDING 2024!
2024!
DE BOOTMANOPLEIDING 2024!
DE MOOISTE BAAN
MELD JE AAN VOOR
DE BOOTMANOPLEIDING 2024!
Solliciteren kan vanaf nu. Check onze website, krve.nl en stuur je
cv en motivatiebrief naar sollicitatie@krve.nl. Blijf op de hoogte
Solliciteren kan vanaf nu. Check onze website, krve.nl en stuur je
van meer KRVE nieuws door onze socials in de gaten te houden.
Solliciteren kan vanaf nu. Check onze website, krve.nl en stuur je
cv en motivatiebrief naar sollicitatie@krve.nl. Blijf op de hoogte
van meer KRVE nieuws door onze socials in de gaten te houden.
cv en motivatiebrief naar sollicitatie@krve.nl. Blijf op de hoogte
Het kan nog! Je hebt tot 1 maart a.s. om je aan te melden
van meer Solliciteren KRVE nieuws door kan onze vanaf socials nu. in Check de gaten
onze onze te houden.
website, krve.nl krve.nl en stuur en stuur je je
voor de mooiste baan in de haven van Rotterdam.
cv cv en en motivatiebrief naar sollicitatie@krve.nl. Blijf
krverotterdam Blijf op de op hoogte de hoogte
van meer KRVE nieuws door onze socials in de gaten te houden.
Stuur je cv van en motivatie meer KRVE naar nieuws sollicitatie@krve.nl krverotterdam door onze socials en in boatmenrotterdam
wie de weet gaten zien te houden. we
jou snel. Check snel de website voor details: krve.nl/onze-opleiding
krverotterdam
boatmenrotterdam
KRVE Rotterdam Boatmen
boatmenrotterdam KRVE Rotterdam Boatmen krverotterdam
krverotterdam
KRVE Rotterdam Boatmen
boatmenrotterdam
boatmenrotterdam

Opleiding & Carrière
18 16 januari 2024
PEGASUS SHIPPING S.à r.l.
37ab, route de Luxembourg
L – 6633 Wasserbillig
+49 174 950 66 41
joerg.kuepper@pegasus-shipping.lu
www.pegasus-shipping.lu
Uw toekomst begint vandaag –
bij ons.
De lang gevestigde GEFO Shipping Group investeert momenteel in
moderne en duurzame scheepvaartruimte om zijn sterke marktpositie
te consolideren en in de toekomst verder uit te breiden.
Maak deel uit van deze ontwikkeling en draag bij aan uw en ons succes.
Als groepsmaatschappijen van GEFO zijn de ultramoderne chemieen
gastankervloten van Pontos en Pegasus Shipping S.à r.l. actief op
de hele Rijnroute, de West-Duitse kanalen en het ARA-gebied.
Nu zijn we op zoek naar jou als nieuw bemanningslid:
Schipper (m/w/d)
Stuurman/vrouw met patent (m/w/d)
- een aantrekkelijke beloning onder Luxemburgse arbeidsvoorwaarden
- een gereguleerd systeem van vrije tijd (14:14 of 21:21) plus een week vakantie
- Specifieke bijscholingsmaatregelen
- goede carrièremogelijkheden
- een gemotiveerd team op het land en op het water
- een gestaag groeiende, moderne vloot van schepen
Scan de QR-Code
en ontdek nog meer
plaatsen
GEVRAAGD:
KAPITEIN
Dient in bezit te zijn van
Rijn-, Radar- en ADN patent
Werkschema:
14 dagen op/ 14 dagen af
Sollicitaties te
richten aan:
Naviglobe nv
Noorderlaan 96 | BE-2030 | Antwerpen
T 0032-35424381 | Desk@naviglobe.be
GEZOCHT!
GEZOCHT!
LEERLING
MARINE POWER DRECHTSTEDEN
MARINE POWER DRECHTSTEDEN
MARINE POWER DRECHTSTEDEN
LEERLING
DIESELMONTEUR
GEZOCHT!
Wil jij niet hele dagen binnen werken, maar fysiek aan de slag en goed verdienen
DIESELMONTEUR
in Wil de jij dynamiek niet hele dagen van de binnen maritieme werken, sector?
maar fysiek aan de slag en goed verdienen
Wil in de je dynamiek van betekenis van de kunnen maritieme zijn in sector?
het operationele proces?
Wil je van betekenis kunnen zijn in het operationele proces?
voor. Bij Marine Power Drechtsteden noemen wij deze mentaliteit; gewoon doen! Wij zijn een groeiende onderneming met een
voor. Bij Marine Power Drechtsteden noemen wij deze mentaliteit; gewoon doen! Wij zijn een groeiende onderneming met een
gedreven team die zich richt op nieuwe technieken. Bij ons zijn de lijnen kort en krijg je voldoende vrijheid om je ambities waar te
gedreven team die zich richt op nieuwe technieken. Bij ons zijn de lijnen kort krijg je voldoende vrijheid om je ambities waar te
DIESELMONTEUR
voor. Bij Marine Power Drechtsteden noemen wij deze mentaliteit; gewoon doen! Wij zijn een groeiende onderneming met een
gedreven team die zich richt op nieuwe technieken. Bij ons zijn de lijnen kort en krijg je voldoende vrijheid om je ambities waar te
Wij snappen dit als geen ander. Niet lullen maar poetsen, geen woorden maar daden. In Rotterdam hebben ze er genoeg gezegdes
Wij snappen dit als geen ander. Niet lullen maar poetsen, geen woorden maar daden. In Rotterdam hebben ze er genoeg gezegdes
Wil jij niet hele dagen binnen werken, maar fysiek aan de slag en goed verdienen
Wil maken. jij Spreekt niet hele dit jou dagen aan?
maken. in de Spreekt dynamiek dit jou aan? van de
binnen
maritieme
werken,
sector?
maar fysiek aan de slag en goed verdienen
in de dynamiek van de maritieme sector?
Wil
maken.
je Spreekt
van betekenis dit jou aan?
kunnen zijn in het operationele proces?
Wil je van betekenis kunnen zijn in het operationele proces?
Wij zoeken per direct een leerling dieselmonteur!
Wij snappen dit als geen ander. Niet lullen maar poetsen, geen woorden maar daden. In Rotterdam hebben ze er genoeg gezegdes
voor. snappen Bij Marine dit Power als geen Drechtsteden ander. Niet lullen noemen maar wij deze poetsen, mentaliteit; geen woorden gewoon maar doen! daden. Wij zijn In een Rotterdam groeiende hebben onderneming ze genoeg met een gezegdes
voor. Wil Bij jij Marine niet Power hele Drechtsteden dagen binnen noemen werken, wij deze mentaliteit; maar gewoon fysiek doen! aan Wij de zijn slag een groeiende en goed onderneming verdienen
gedreven
Wij zoeken
team die zich richt op per
nieuwe direct
technieken. Bij ons zijn de lijnen leerling
kort krijg je voldoende dieselmonteur!
vrijheid om je ambities met waar een te
gedreven in team die zich richt op nieuwe technieken. Bij ons zijn de lijnen kort en krijg je voldoende vrijheid om je ambities waar te
Midden maken. Midden de Spreekt in dynamiek de energietransitie
in de energietransitie dit jou aan? van bieden maritieme wij slimme en innovatie sector? oplossingen op het gebied van energieopwekking, voortstuwing en
bieden wij slimme en innovatie oplossingen op het gebied van energieopwekking, voortstuwing en
maken. onderhoud. Spreekt Veel dit van jou onze aan? motoren zijn elektronische aangestuurd. Bij de inbouw of revisie komt er steeds vaker een laptop aan te pas.
Wil onderhoud. je van Veel betekenis van onze motoren kunnen zijn elektronische zijn in aangestuurd. het operationele Bij de inbouw proces?
of revisie komt er steeds vaker een laptop aan te pas.
Je Je Midden leert technische
leert technische in de energietransitie uitdagingen
uitdagingen bieden zelf op
zelf op wij te
te slimme lossen,
lossen, en zowel
zowel innovatie bij ons
bij ons oplossingen de werkplaats,
in de werkplaats, het aan
aan gebied boord
boord van van
van energieopwekking, een schip of bij een
een schip of bij een voortstuwing datacentrum.
datacentrum.
en
Natuurlijk Natuurlijk onderhoud.
JOUW WERKZAAMHEDEN
ondersteunen
ondersteunen Veel van onze we
we motoren jou met
jou met IN zijn een
een HET elektronische team
KORT
van technische
team van technische aangestuurd. experts.
experts.
Bij de inbouw of revisie komt er steeds vaker een laptop aan te pas.
Wij
Je leert technische
zoeken uitdagingen
per zelf op te
direct lossen, zowel bij
een ons in de
leerling werkplaats, aan boord
dieselmonteur!
van een schip of bij een datacentrum.
• Wij Je adviseert zoeken onze opdrachtgevers per direct en gaat samen een op zoek leerling naar de best dieselmonteur!
mogelijke technische oplossing
JOUW JOUW Natuurlijk WERKZAAMHEDEN
WERKZAAMHEDEN ondersteunen we jou met IN
IN een HET
HET team KORT
KORT
van technische experts.
• Het Samen verrichten met het operationele van revisies team en zoek reparaties je naar de aan best hightech mogelijke technische motoren oplossing en installaties
Samen met het operationele team zoek je naar de best mogelijke technische oplossing
Midden • JOUW Het Onder
Onder preventief in begeleiding
begeleiding WERKZAAMHEDEN
de energietransitie onderhouden ga je aan
ga je aan bieden slag slag IN
wij van HET met
met slimme verschillende revisies
revisies KORT
en en
en innovatie reparaties
reparaties onderdelen oplossingen aan hightech
aan hightech op van het motoren
motoren onze gebied producten
en van installaties
installaties energieopwekking, voortstuwing en
Midden Het inbedrijf de energietransitie stellen van bieden motor wij slimme en/of en installatie innovatie oplossingen locatieop het gebied van energieopwekking, voortstuwing en
onderhoud. •
Je Je Samen leert
leert met meer
meer Veel het over
over van operationele het
het onze preventief
preventief motoren team onderhouden
onderhouden zijn zoek
elektronische je naar de van
van best
aangestuurd. verschillende
verschillende mogelijke
Bij onderdelen
onderdelen technische inbouw oplossing van
van of onze
onze revisie producten
producten komt er steeds vaker een laptop aan te pas.
onderhoud. Veel van onze motoren zijn elektronische aangestuurd. Bij de inbouw of revisie komt er steeds vaker een laptop aan te pas.
Je •
Met Met Onder
leert je
je technische collega
collega begeleiding ga
ga uitdagingen je
je ga op
op je pad
pad aan voor
voor de
zelf slag het
het op inbedrijf
inbedrijf met
te lossen, revisies stellen
stellen zowel en reparaties van
van bij ons de motor motor in aan
de werkplaats, en/of
en/of hightech installatie
installatie
motoren
aan boord en installaties
van een schip of bij een datacentrum.
Je leert technische uitdagingen zelf op te lossen, zowel bij ons in werkplaats, aan boord van een schip of bij een datacentrum.
Natuurlijk •
Je Je
werkt werkt leert meer
ondersteunen nauw
nauw over samen
samen het met
met preventief
we jou de werkplaatsmanager
de werkplaatsmanager met onderhouden
een team van van
technische en
en verschillende stelt hem
stelt hem experts. op
op onderdelen hoogte van
de hoogte van van de
de onze door
door producten jou uitgevoerde werkzaamheden
jou uitgevoerde werkzaamheden
Natuurlijk • Met je collega ondersteunen ga je op we pad jou voor met het een inbedrijf team van stellen technische van de motor experts.
en/of installatie
WIJ BIEDEN JOU
WIJ JOUW WIJ • Je werkt BIEDEN
JOUW Een BIEDEN WERKZAAMHEDEN nauw JOU
uitstekend JOU
samen met de werkplaatsmanager
IN HET KORT
en stelt hem op de hoogte van de door jou uitgevoerde werkzaamheden
WERKZAAMHEDEN salaris passend IN HET bij je KORT werkervaring en opleidingsniveau
Wij • Wij Samen bieden
bieden met je een
je een het zeer
zeer operationele uitdagende
uitdagende team functie
functie zoek je waar
waar naar je
je de kunt
kunt best doorgroeien
doorgroeien mogelijke technische in je vakgebied.
in je vakgebied. oplossing Bij Marine Power Drechtsteden vinden we
Bij Marine Power Drechtsteden vinden we
Geavanceerde Samen met het operationele service-bus team van zoek de je zaak naar de vol best met mogelijke alle tools technische die je nodig oplossing hebt
het • het WIJ
Onder belangrijk
belangrijk BIEDEN
begeleiding om
om JOU in onze
in onze ga je mensen
mensen aan de slag investeren.
te investeren. met revisies Door
Door en het
het reparaties opstellen
opstellen aan van
van hightech een persoonlijk
een persoonlijk motoren en ontwikkelingsplan
ontwikkelingsplan installaties en goede begeleiding
en goede begeleiding
24 Onder vakantiedagen begeleiding ga je aan 13 de ATV slag dagen met revisies (op basis en reparaties van 40 aan uur/per hightech week) motoren en installaties
kun • kun Wij
Je bieden jij
jij leert je ambities
je ambities meer je een
over zeer bij
bij het ons
ons uitdagende
preventief waarmaken.
waarmaken.
functie
onderhouden waar je
van kunt
verschillende doorgroeien
onderdelen in je vakgebied.
van onze Bij Marine
producten
Power Drechtsteden vinden we
•
het
Riante Je Met belangrijk leert je collega meer netto om over ga overuren in
je het onze
op preventief pad mensen
vergoeding
voor te
het onderhouden investeren.
inbedrijf stellen Door van verschillende het
van opstellen motor onderdelen van
en/of een
installatie
persoonlijk van onze ontwikkelingsplan producten
en goede begeleiding
Met collega ga je op pad voor het inbedrijf stellen van de motor en/of installatie
VERDER • VERDER kun
Je jij
werkt je ambities
nauw BIEDEN Onkostenvergoeding BIEDEN samen bij ons WIJ
WIJ met waarmaken. JE
JEde werkplaatsmanager stelt hem op de hoogte van de door jou uitgevoerde werkzaamheden
Je werkt nauw samen met
en
de werkplaatsmanager
gunstige pensioenregeling
• Een uitstekend salaris passend bij je opleidingsniveau en stelt hem op de hoogte van de door jou uitgevoerde werkzaamheden
Mogelijkheid Een uitstekend salaris tot het passend volgen bij je van opleidingsniveau
opleidingen en cursussen
WIJ • VERDER 24 vakantiedagen
24 vakantiedagen BIEDEN BIEDEN
JOUen en WIJ 13 ATV
13 ATV JE dagen (op basis van 40 uur/per wk)
dagen (op basis van 40 uur/per wk)
WIJ BIEDEN JOU
WIE Wij •
Riante Riante Een
bieden uitstekend netto
Wij bieden WIJ
netto je een overuren
ZOEKEN
overuren salaris
zeer uitdagende passend vergoeding
vergoeding
bij
functie je opleidingsniveau
waar je kunt doorgroeien in je vakgebied. Bij Marine Power Drechtsteden vinden we
je een zeer uitdagende functie waar je kunt doorgroeien in je vakgebied. Bij Marine Power Drechtsteden vinden we
het •
Onkostenvergoeding Onkostenvergoeding 24
belangrijk vakantiedagen
om onze 13 en mensen ATV gunstige
gunstige dagen
te pensioenregeling
pensioenregeling
investeren. (op basis van
Door 40
het uur/per
opstellen wk)
van een persoonlijk ontwikkelingsplan en goede begeleiding
Jij het bent belangrijk servicegericht, om in onze mensen collegiaal te investeren. en vindingrijk. Door het Je opstellen werkt van proactief een persoonlijk mee aan ontwikkelingsplan de en goede van ons begeleiding bedrijf.
kun •
Mogelijkheid Mogelijkheid Riante
jij je ambities netto overuren tot
tot bij het
het ons volgen
volgen vergoeding
waarmaken. van extra opleidingen en cursussen
van extra opleidingen en cursussen
Je kun • Onkostenvergoeding
bent jij je ambities voor ons bij de ons ideale waarmaken.
gunstige
kandidaat pensioenregeling
wanneer je:
VERDER
• Mogelijkheid
BIEDEN tot het
WIJ volgen
JE
van extra opleidingen en cursussen
VERDER BIEDEN WIJ JE
WIE • WIE Een WIJ
WIJ uitstekend ZOEKEN
afgeronde ZOEKEN salaris technische passend bij MBO je opleidingsniveau
3/4 of werktuigbouwkunde diploma (of gelijkwaardig) op zak hebt
Een uitstekend salaris passend bij je opleidingsniveau
Jij • Jij 24 bent 3- bent vakantiedagen servicegericht,
24 5 vakantiedagen jaar servicegericht, en collegiaal
relevante collegiaal 13 ATV dagen vindingrijk.
en 13 werkervaring vindingrijk. (op basis van Je werkt
ATV dagen (op basis de Je
van automotive werkt 40 uur/per proactief
proactief wk) mee aan de verdere ontwikkeling van ons bedrijf.
40 uur/per wk) of maritieme mee aan de verdere industrie ontwikkeling hebt van ons bedrijf.
Je • Je WIE
Riante bent WIJ voor
voor netto ZOEKEN ons
ons overuren de ideale
de ideale vergoeding kandidaat wanneer je:
kandidaat wanneer je:
•
Jij Goed Riante Onkostenvergoeding bent servicegericht, netto overweg overuren kunt collegiaal
en vergoeding met gunstige een en vindingrijk.
pensioenregeling
laptop
Je werkt proactief mee aan de verdere ontwikkeling van ons bedrijf.
Bereid Onkostenvergoeding bent om reizen gunstige en pensioenregeling
• Je
Goed Mogelijkheid Goed bent voor overweg
overweg ons
tot de kunt
kunt het ideale met
met volgen kandidaat een
een van laptop
laptop extra geen wanneer
opleidingen 9-5 je: mentaliteit cursussen hebt
• Goed Mogelijkheid Bereid bent Nederlands om tot te het reizen volgen Engels geen van extra 9-5 kunt mentaliteit opleidingen spreken, hebt en Duits cursussen
Bereid bent om te reizen en geen 9-5 mentaliteit hebt is een pré
•
Goed Goed
Nederlands Nederlands overweg kunt en
en met Engels
Engels een kunt
kunt laptop spreken, Duits is een pré
spreken, Duits is een pré
WIE
• Bereid
WIJ bent
ZOEKEN
om te reizen en geen 9-5 mentaliteit hebt
WIE Jij
• Goed
bent WIJ servicegericht, Nederlands ZOEKEN
en
collegiaal Engels kunt
en spreken,
vindingrijk. Duits
Je is
werkt een pré
proactief mee aan de verdere ontwikkeling van ons bedrijf.
Interesse? Jij Je bent servicegericht, voor ons de ideale collegiaal kandidaat bel en vindingrijk. of wanneer stuur je: Je werkt proactief een mee email
aan de verdere ontwikkeling van ons bedrijf. DEALER
DEALER
Marine Interesse? Je bent voor Power ons de Drechtsteden ideale kandidaat bel
B.V.
of wanneer stuur je:
een email
Kerkeplaat • Goed overweg 8B, kunt 3313 met LC een Dordrecht
laptop
DEALER
+31-(0)85-4861360 Interesse? • Goed Bereid overweg bent om kunt te reizen met - info@marinepowerdrechtsteden.nl
een en bel
geen laptop 9-5 of
mentaliteit stuur
hebt
een email
Marine Power Drechtsteden B.V.
• Marine Bereid Goed Nederlands bent Power om te Drechtsteden en reizen Engels en geen kunt spreken, 9-5 B.V. mentaliteit Duits is hebt
Kerkeplaat 8B, 3313 LC Dordrecht
een pré
• Kerkeplaat Goed Nederlands 8B, 3313 en Engels LC Dordrecht
kunt spreken, Duits is een pré
+31-(0)85-4861360 +31-(0)85-4861360 Marine Power Drechtsteden - info@marinepowerdrechtsteden.nl
info@marinepowerdrechtsteden.nl
B.V.
MARINE POWER DRECHTSTEDEN
MARINE POWER DRECHTSTEDEN
Kerkeplaat 8B, 3313 LC Dordrecht
DEALER
+31-(0)85-4861360 - info@marinepowerdrechtsteden.nl
MARINE
MARINE
POWER
POWER
DRECHTSTEDEN
DRECHTSTEDEN
DEALER
Interesse? bel of stuur een email
Interesse? bel of stuur een email
MARINE POWER DRECHTSTEDEN
MARINE POWER DRECHTSTEDEN
Wij snappen dit als geen ander. Niet lullen maar poetsen, geen woorden maar daden. In Rotterdam hebben ze er genoeg gezegdes
gedreven team die zich richt op nieuwe technieken. Bij ons zijn de lijnen kort en krijg je voldoende vrijheid om je ambities waar te

Opleiding & Carrière
16 januari 2024 19
Maritiem bedrijfsleven en technisch
onderwijs vinden elkaar in Limburg
Met Maasgouw Maritiem zetten Linssen Yachts, Tinnemans
Floating Solutions en Vissers & van Dijk de regionale maritieme
maakindustrie op de kaart. Onder deze naam hebben
de initiatiefnemers hun krachten gebundeld om aan goede
vaklui te komen.
Door Noud van der Zee
De drie bedrijven in Maasbracht vonden
elkaar in hun zoektocht naar
personeel. Hun eerste doel was om
jongeren te interesseren voor techniek.
Er was contact met het Vista
College in Heerlen om te kijken naar
de mogelijk heden van een maritieme
mbo­ opleiding op maat in Zuidoost-
Nederland. Na een tijdje waren de rollen
omgedraaid en stond Vista op de
stoep bij Linssen Yachts met de vraag:
“Wat kunnen wij als school doen voor
jullie bedrijf?”
Ed Houben, managing director van
Linssen Yachts, vertelt daarover: “In een
eerder stadium waren wij in gesprek
geraakt met William Buil, de voorzitter
van Stichting Science and Industry uit
Maastricht. Hij had interesse getoond
voor Jac. Linssen, de grondlegger van
Linssen Yachts. Buil onderzocht de
geschiedenis van de scheepvaart in
Maasbracht omstreeks 1945. Hij wilde
daar meer over weten en opperde
dat de stichting wellicht iets voor het
bedrijf kon betekenen.
REDERIJ HOOYMANS V.O.F.
Vista College
“Buil bracht ons in contact met directeur
Ferdinand van Kampen van het
Vista College. Na een gesprek zagen wij
in dat een nieuwe technische school er
niet in zat – misschien wel een technische
opleiding op maat. We maakten
kennis met leraren van de vliegtuigopleiding
in Beek en van de autoopleiding
in Heerlen.”
Houben was onder de indruk van de
bevlogenheid van het onderwijspersoneel.
“Ze waren echt geïnteresseerd
in onze maakindustrie. Met name de
gedreven onderwijsmanagers Bas Frijns
en Gio Colombi speelden een doorslaggevende
rol. Gio viel op bij de presentatie
van onze plannen in mei van
dit jaar in het scheepvaartmuseum. Hij
merkte op: ‘Laten we proberen de techniekopleiding
op maat handen en voeten
te geven.’”
Jonge mensen
Enkele maanden eerder organiseerde
Keyport, het regionaal samenwerkingsverband
van bedrijven, overheid en
onderwijsinstellingen op het gebied
van arbeidsmarkt, innovatie en duurzaamheid,
een ontbijt voor ondernemers
in Maasbracht. Aan tafel ontspon
zich een discussie over het gegeven dat
steeds minder jonge mensen een technische
opleiding volgen en maritieme
bedrijven in Maasgouw kampen met
een groeiend tekort aan gekwalificeerd
personeel.
Studenten kunnen nu
kiezen voor de specialisatie
maritieme mechatronica
Ben jij op zoek naar een baan als
matroos | stuurman | schipper
dan hebben wij de juiste baan voor jou!
Bij Rederij Hooymans zijn wij op zoek naar enthousiaste mensen, die willen werken in een
leuk teamverband.
Wij vervoeren zand en grind. Ons vaargebied betreft de Maas, Waal en Brabantse kanalen.
Wij zijn een erkend leerbedrijf, bij voldoende ervaring te hebben opgedaan bieden wij je
doorgroei mogelijkheden aan voor de functie schipper.
Waarom werken bij rederij Hooymans:
• 5 daagse werkweek, de weekenden vrij
• werken in een enthousiast team
• doorgroeimogelijkheden
• wij betalen jouw opleiding
• pensioen opbouw
• reiskostenvergoeding
Ben je geïnteresseerd en wil je meer
weten over deze functie?
Frank Hooijmans
0655195014
frank@rederijhooymansvof.nl
www.rederijhooymans.nl
Ed Houben, directeur van Linssen Yachts, is enthousiast over de samenwerking met het Vista
College. (foto Noud van der Zee)
Houben: “Mirjam Tinnemans en
Marcel van Dijk sloten zich bij ons
aan. Met dat groepje deelnemers
beraadslaagden we verder: wordt het
niet tijd dat we op dit punt meer gaan
samenwerken en een maritiem cluster
vormen? Moeten wij het Vista College
vragen een mbo-leergang maritiem onderwijs
op te zetten? Dan krijgen onze
bedrijven de taak partners te vinden
om voldoende stageplaatsen te creëren
voor het Vista College.”
“Die samenwerking kwam er door
een werkgroep in het leven te roepen.
Tegenwoordig luistert onze werkgroep
naar de naam Maasgouw Maritiem.
Veel ondersteuning hebben we
bij deze ontwikkeling ontvangen van
Keyport en van onze gemeente”, aldus
de directeur van Linssen Yachts.
“Het bedrijfsleven en het onderwijs
in Limburg stelden ondertussen een
mecha tronica-basisopleiding voor twee
jaar samen, op basis van maritieme
onderwijsmodulen, zoals STC die
gebruikt in Rotterdam en Zwolle.
We hebben daaruit een stukje maritiem
onderwijs gedestilleerd”, vertelt
Houben.
“Dat lesmateriaal is sinds enige maanden
klaar en sinds augustus vorig jaar
gebruiken leraren in Heerlen dat in
de basisopleiding mechatronica. Als
studen ten dit traject na twee jaar doorlopen
hebben, kunnen zij kiezen voor
de specialisatie maritieme mechatronica.”
Hij vervolgt: “Er is al belangstelling
voor de specialisatie maritieme techniek.
Het grappige is dat studenten te
kennen hebben gegeven nu al stage te
willen lopen bij Linssen Yachts. Over
anderhalf jaar beginnen ze pas aan hun
opleiding. Dat vind ik een positieve
ontwikkeling.”
Vooruitkijken
Houben ziet nog meer kansen voor
Linssen Yachts om van de samenwerking
met het Vista College te profiteren.
“Ze kunnen bijvoorbeeld meekijken
naar en meedenken over de bedrijfsprocessen
in ons bedrijf. Welke kennis
en moderne technieken, die nu in onze
sector voorhanden zijn, heeft Linssen
Yachts al in huis? Het Vista College wil
het ook breder bekijken dan op mboniveau.
Zij willen het optillen naar
hbo- en universitair niveau.”
“Het Vista College en wij kijken naar
de processen in ons bedrijf, hoe die
vandaag de dag ingevuld worden. Wij
moeten vooruitkijken. Hoeveel werknemers
staan ons over tien jaar nog ter
beschikking, die willen en kunnen werken
aan onze jachten? Wij maken ons
daar zorgen over.”
“Als bedrijf concludeer je dat je dan
uiteindelijk uitkomt bij een verdere automatisering
en robotisering. Van het
eerste weten we al het nodige, van het
tweede vrijwel niets. Gio Colombi wil
ons daarin meenemen. Hij heeft een
groot netwerk, heeft ideeën over welke
mogelijkheden er voor ons bedrijf zijn
op het gebied van automatisering en robotisering.
Hij weet bijvoorbeeld dat de
universiteit in Aken hier sterk op inzet.”
“Gio kijkt vanuit een andere invalshoek
naar onze bedrijfsprocessen,
met een frisse blik. Hij voerde bijvoorbeeld
een andere input aan toen
we met hem het zandstralen van
onze jachten bespraken. ‘Hela’, zei
Gio, ‘we kunnen hetzelfde resultaat
bereiken door een nieuwe lasertechniek
te gebruiken.’ De robotisering die
hij aanvoerde, was voor mij een eyeopener.”
De eerste robot
“Ik ben met andere ogen naar onze
processen gaan kijken”, zegt Ed Houben.
“Ben ik ‘bevreesd’ voor verandering?
‘Bevreesd’ vind ik een te groot
woord. Ik besef goed dat ik slechts
beperkte kennis heb van die robotisering.
We gingen met het Vista College in
overleg hoe we dat onderwerp moesten
aanpakken. Niet alleen wij, maar ook
de andere bedrijven uit het maritieme
cluster van Maasgouw. Op een zeker
punt zul je gespecialiseerde bedrijven,
die extern mee gaan denken, nodig
hebben. Hoe kun je de eerste stap zetten?
De eerste robot binnen halen?”
“Bij Linssen Yachts moeten we mechatronica
naar hbo-niveau tillen. Mbo
heeft nog een stukje ‘uitvoerend werk’,
maar op hbo-niveau heb je te maken
met robotisering. Dan leer je wat robotisering
is en hoe je robots moet leren
programmeren.”
“Natuurlijk stel je jezelf de vraag: ga
je niet te ver met die nieuwe ontwikkelingen?
Van de andere kant besef ik
ook dat het bedrijf jeugdig en fit moet
blijven om die nieuwe techniek te
kunnen omarmen. De gesprekken met
Gio Colombi hebben me getriggerd
om de ontwikkeling van onze werknemers
door nieuwe technieken op
een hoger plan te brengen bij het bouwen
van jachten op onze werf.”

Opleiding & Carrière
20 16 januari 2024
Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of
7/7 dagen systeem:
*
Kapiteins *
2 e Schippers *
Stuurlieden
Matrozen
In het bezit van:
• Groot Vaarbewijs A/B
• Radar diploma / marifooncertificaat,
• ADN
Tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid in het ARA gebied is een pré.
Sollicitaties: Dhr. R. Boef
Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt
Telefoon: 010-231 44 81 / 06-30612025 of via e-mail: rboef@postoils.nl
Atlantic Horizon B.V.
Tarwezand 2
3195 KS Pernis-Rt
010-231 44 81
rboef@postoils.nl
atlantic-horizon.nl
QUADRANS SHIPPING ZOEKT
Schippers
Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia
gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.
Wij bieden:
• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s
• Fijne en goed onderhouden bunkertankers
• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief
• De ruimte om door te leren en door te groeien
• Keuze uit verschillende vaarsystemen
• Reiskosten en inwoning vrij
• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris
Ben jij een schipper en beschik je over de juiste papieren?
En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?
Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met 06-15500194.
Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl
SymPaOCent
Shipping Group
SymPaOCent Shipping Group is een ondernemende en innoverende
binnenvaart rederij van vader op zoon. Onze moderne vloot varieert uit
verschillende binnenvaarttankers, die zijn uitgerust voor het verzorgen van
een zorgvuldig en veilig transport van uiteenlopende producten.
Voor onze vloot en werknemers streven wij naar een nette en fijne werksfeer.
Wij staan in voor vernieuwing waarbij wij onze werknemers motiveren
voor het creëren van nieuwe vaardigheden en kansen, wij zijn dan ook een
erkend leerbedrijf.
Vanwege onze groeiende visie naar de toekomst zoeken wij
NIEUWE COLLEGA’S
die onze vloot willen komen versterken.
Wat bieden wij
• Wij beloven een competitief en correct inkomen
• Wij beloven een veilige en sociale achtergrond
• Vergoeding van reiskosten en ménage
• Veilige en fijne werksfeer
• Luxemburgse en ook Zwitserse condities
Wij zijn een rederij waarbij elke vraag / werksysteem besproken kan worden.
Ben jij schipper, stuurman of matroos en zoek jij een nieuwe uitdaging?
Neem dan zeker een kijkje op onze website!
Of stuur ons een mailtje naar onderstaand adres.
Symphony@pamsym-shipping.lu
Telefoon: 00 352 2 666 4688
www.sympaocent.com
Thuis in maritiem en logistiek onderwijs.

Opleiding & Carrière
16 januari 2024 21
ADVERTORIAL
STC: machtig mooie opleidingen
Ben je op zoek naar een mbo-opleiding? Zoek je iets
anders dan anders? Een wereld waarin jij het verschil
kan maken? Waar alles groots wordt aangepakt – van
megaschepen en magazijnen tot grote vrachtwagens
en vliegtuigen – maar waar ook uitdagende
planningen en internationale zakelijke deals voorbij
komen. Kies dan voor een opleiding bij STC!
Maak kennis met de haven,
logistiek, scheepvaart of techniek
Prachtige en indrukwekkende werelden
die de basis vormen voor het succes
van Nederland als handelsland.
Werelden waar je straks een toffe baan
vindt, met een goed salaris. Met onze
opleidingen kan je op veel plekken
terecht!
Het STC (Scheepvaart en Transport
College) is het beroepscollege voor
iedereen die in en om de haven aan de
slag wil gaan. Bij STC leiden wij professionals
op voor machtig mooie beroepen.
Je leert door te doen, oefent
met computers en simulatoren of werkt
met je handen. Niet alleen voor het behalen
van je mbo-diploma. Ook daarna
kan je verder leren op het hbo of een
master opleiding volgen.
Wat word ik straks?
STC leidt kapiteins op voor de zeevaart,
binnenvaart, visserij of waterbouw,
maar ook technisch specialisten die
samen het schip naar de bestemming
brengen. Procesoperators en onderhoudstechnici,
die samen complexe
installaties als waterzuiveringen en
windparken draaiend houden. Medewerkers
en teamleiders van magazijnen
en luchtvrachtvervoerders, die samen
de bezorging van duizenden pakketjes
snel en veilig regelen. Logistiek specialisten
die dit proces aansturen en zorgen
dat er geld wordt verdiend. Maar
ook commerciële onderhandelaars, die
wereldwijde transportcontracten afsluiten.
Stuk voor stuk vakmensen, die dag in
dag uit aan de slag gaan. Vanuit hun
kantoor, vrachtwagen, schip, trein,
magazijn of installatie. Om samen een
machtig mooie wereld in beweging te
brengen én te houden. Wil jij dat ook?
Kom aan boord bij STC!
www.stc.nl/mbo
“IN ZES MAANDEN ANDERHALF KEER DE WERELD ROND”
Idske volgt een zeevaartopleiding
op het STC. Ze
leert alles over varen met
een schip, maar ook het onderhoud.
“Je leert écht alles.
Navigatie is mijn favoriete
vak. Hier leer je de manier
waarop je van A naar B kunt
komen met je schip. Ik vind
het heel bijzonder dat je aan
de hand van een ster je positie
op zee kunt bepalen.”
Tijdens haar stage is Idske
in zes maanden in zee mijlen
gerekend wel anderhalf keer
de wereld rondgevaren. “Dat
is hét moment dat je alle
theorie in de praktijk kunt
brengen. En lesstof beter
gaat begrijpen. Ik liep stage
op een van de grootste
con tainerschepen ter wereld.
We vervoerden zware
lading en tilden wel 3.000
kilo lading met een kraan
aan boord. In mijn stageperiode
ben ik naar Abu Dhabi,
(foto STC)
India, Panama en Zuid-Korea
gevaren.”
“Tijdens mijn stage ontdekte
ik pas echt hoe het er aan
boord aan toegaat. Varen
is nooit standaard, en dat
maakt het zo leuk!’
We are hiring a
DIRECTOR OF NAUTICAL OPERATIONS
As Director of Nautical operations:
You are a dedicated professional with a focus on nautical
operations and safety. As a motivational leader in the
nautical department, you take pride in identifying and
developing talent in cooperation with learning and
development specialists, fostering clear communication,
and ensuring collaboration with technical, hotel and
program services operations.
You will assume full responsibility for all aspects
of the nautical operation of our European
fleet, and ensure a smooth daily operation,
compliance with regulations in the maritime
river sector in Europe, and enforce high
safety, health and environmental objectives.
Apply Online
SCAN ME
@insideuniworld
Search_ UNIWORLD.COM

22
Opleiding & Carrière
16 januari 2024
SET SAIL
for your career
Zet koers naar een nieuwe carrière met Viking
Viking Cruises, marktleider in de riviercruise branche, zet zijn succesvolle
expansiekoers voort. Kom ook bij de Viking familie.
Voor onze rivierschepen zijn wij op zoek naar kandidaten voor de
volgende functies:
KAPITEIN of 1ste/2de OFFICIER
Graag ontvangen wij ook sollicitaties van kandidaten uit de vrachten
/ of tankscheepvaart.
Bij gebleken geschiktheid bieden wij een intensieve scholing
om u voor te bereiden op uw nieuwe taken.
Solliciteer nog vandaag via: vikingcareers.com
RP Tankschiffahrt AG
We verwelkomen je graag in ons team!
Wie zijn wij?
We beschikken over een vloot van een 16-tal tankschepen met draagvermogens tussen de 2500 en 4200 ton.
De schepen zijn uitgerust voor het vervoer van minerale oliën.
Wie zoeken we?
We zoeken kapiteins voor wie varen op de Rijn een uitdaging is. Kapiteins voor wie het werk op het water vrijheid en
afwisseling betekent in combinatie met verantwoordelijkheid nemen.
Heb je groot vaarbewijs, Rijn- & Radarpatent en ADN-certificaat?
Heb je een ADN C-certificaat? Nog beter!
Spreek je goed Duits of Engels en heb je ervaring in de tankvaart?
Dan ben je diegene die we zoeken!
Wat bieden we?
We bieden jou een plek waar je mening gewaardeerd wordt en je impact kan hebben.
Wij bieden een compleet pakket met Zwitserse arbeidsvoorwaarden.
We vergoeden o.a. jouw menage- en jouw reisgeld.
We zorgen dat je je verder kan ontwikkelen en leiden je op.
Wil je meer informatie?
Mail gelijk je vragen en gegevens naar: jobs@rptag.ch

Opleiding & Carrière
16 januari 2024 23
ADVERTORIAL
Ontdek jouw toekomst bij Veth Propulsion!
Zaterdag 20 januari: Banendag Veth Propulsion
Ben jij op zoek naar een uitdagende carrière
in de maritieme sector? Grijp je kans
tijdens de Banendag van Veth Propulsion
op zaterdag 20 januari! We heten iedereen
van harte welkom om kennis te maken
met ons dynamische bedrijf en de vele
mogelijkheden die Veth Propulsion te
bieden heeft.
Veth Propulsion is wereldwijd een toonaangevende
producent van roerpropellers,
boegschroeven en besturingssystemen
voor de binnenvaart, zeevaart,
jachtenbouw, baggerij en offshore.
(foto Veth Propulsion)
Al sinds 1951 is Veth Propulsion een begrip
in de maritieme sector en daarnaast
sinds de jaren 70 de drijvende kracht
achter duurzame en unieke voortstuwingsinstallaties.
Van origine is het een
familiebedrijf dat nu deel uitmaakt van
het beursgenoteerde bedrijf Twin Disc
Inc. Op de locatie in Papendrecht zijn
175 medewerkers werkzaam.
Ons bedrijf groeit snel en is daarom
altijd op zoek naar getalenteerde en
ambitieuze collega’s. Wij zijn een
bedrijf waar iedereen elke dag met
plezier en enthousiasme naar het werk
gaat. Onze collega’s zijn betrokken,
werken samen en delen een passie voor
technologie.
We streven continu naar verbetering
en zijn altijd bereid een stapje extra te
doen. We werken allen aan hetzelfde
doel: wereldwijd tevreden klanten door
innovatieve, kwalitatief sterke producten
en uitstekende service, waarbij duurzaamheid
steeds meer centraal staat.
Wij zijn altijd op zoek naar vakmensen
die bijdragen aan het succes van
Veth Propulsion. Tijdens de Banendag
ontdek je diverse vacatures op het
gebied van Engineering, Productie, Service,
Inkoop en Sales. Onze collega’s
geven presentaties over onze toonaangevende
producten en diensten.
Daarnaast bieden we een inspirerende
rondleiding door ons innovatieve
bedrijf.
Praktische informatie:
• Locatie: Veth Propulsion,
Nanengat 17, Papendrecht
• Datum: zaterdag 20 januari 2024
• Tijd: 10.00 - 14.00 uur
• Aanmelden is niet nodig
• Voldoende parkeergelegenheid op
ons terrein
Ontdek jouw potentieel en bouw mee
aan de toekomst van de maritieme
wereld. Kom langs op onze Banendag
en ervaar zelf waarom Veth
Propulsion de ideale werkplek is voor
jouw ambities!
Meer informatie over onze vacatures en
onze organisatie vind je op www.veth.
net of neem contact op met onze HRafdeling:
(078) 615 22 66.
Tot ziens op 20 januari!
Scheepvaartbedrijf JABO bv.
*
zoekt: Een gemotiveerde kapitein of
Schipper
(voor koppelverband Jabo/Jabo I)
I REDERIJ SEASTAR IS OP ZOEK NAAR EEN
SCHIPPERSKOPPEL (M/V)
Voor het vaarseizoen 2024
Voor onze toeristische uitbating zijn wij op zoek naar een schipperskoppel, beschikkend
over een P-vaarbewijs of Rijnpattent.
Het is een perfecte job als bijverdienste zeker als je zeker net met pensioen bent en niet wil
stilzitten. Neem contact op met Andy Olislagers en kom ons enthousiaste team vergezellen.
Zeester CVBA Robert Orlentpromenade 2 8620 Nieuwpoort
Tel. 058 23 24 25 Fax 058 23 24 00 info@seastar.be www.seastar.be
Wij zoeken:
-patent tot min. Mannheim
-radar patent ed.
-Nederlands en Duitse taal kundig
-Enige technische ervaring
Wij bieden:
-goede arbeidsvoorwaarden
-14/14 dienstverband
-reis, kost, inwoning vrij
Heb je interesse om ons team te versterken neem dan contact op met
Michel Janssen +31 (0)6 22787752 . michel@msjabo.nl
TREAT YOUR
STAINLESS STEEL!
FOR NEW BUILDING &
SHIPS IN SERVICES
SURFACE TREATMENT SERVICES:
GRINDING / POLISHING
TANKINSPECTION / ADVICE
PICKLING / PASSIVATION
BOILER CLEANING

Opleiding & Carrière
24 16 januari 2024
We are hiring a
CAPTAIN 1ST/2ND
The Captain:
Apply Online
• is repsonsible for the ship’s management/
navigation according to current valid rules
and regulations
• ensures that company guidelines are
applied by the nautical teams to guarantee
and maximize our guest satisfaction.
• Keeping to all national and international
laws, guidelines and regulations necessary
for the management/navigation of the ship,
including the ship papers and documents
(attestations, certificates etc.).
SCAN ME
@insideuniworld
Search_ UNIWORLD CAREERS
Ontdek jouw toekomst op onze
BANENDAG
Kijk voor alle vacatures op www.veth.net
zaterdag 20 januari
10.00 - 14.00 uur
Nanengat 17, Papendrecht

Opleiding & Carrière
16 januari 2024 25
Samenwerking Kooiman Marine Group en Loket loont
Samen sterk voor maritiem
techniekonderwijs
Meer kinderen interesseren voor techniek
en zorgen dat ze met een boeiende en
praktijkgerichte opleiding zo goed mogelijk
worden voorbereid op een aantrekkelijke
baan. Bij voorkeur natuurlijk in de
maritieme techniek. Dat is het gezamenlijk
doel van Loket Zwijndrechtse Waard de
Kooiman Marine Group. Albert de Zwart,
techniekcoördinator op de vmbo-school,
en Joost Bodewes, HR-manager van de
maritieme dienstverlener, zitten helemaal
op één lijn.
De Kooiman Marine Group telt zes
werkmaatschappijen, verspreid over
Zwijndrecht, Dordrecht en Yerseke. Er
werken in totaal circa 230 mensen in
vaste dienst, van wie ruim 70 procent
vakspecialisten zijn. Joost Bodewes
is HR-manager voor de hele groep en
onder meer verantwoordelijk voor arbeidsmarktcommunicatie
en borging
van de instroom. Hij vertegenwoordigt
de Kooiman Marine Group in de Raad
van Aanbevelingen van Loket.
Deze adviesraad werd in 2022 ingesteld
om de afstemming tussen de vakprofielen
van de school en het technisch
bedrijfsleven te versterken. “Daar werken
wij als een van de grotere werkgevers
in de regio graag aan mee”, zegt
Joost met veel enthousiasme.
De andere leden van de Raad van Aanbevelingen
zijn Houtgroep Van Drimmelen,
Ames, Verkerk, Poley Installatie,
Wijgaart Shipping en bouwbedrijf
Hoogvliet en zn.
“We helpen elkaar om leerlingen
enthousiast te maken voor techniek”,
geeft Joost het gezamenlijk belang aan.
“Uiteindelijk is het doel leerlingen door
te laten stromen naar een technische vervolgopleiding.
Het maakt ons als bedrijven
in de Raad van Aanbevelingen niet
uit waar iemand vanuit het vmbo uiteindelijk
gaat leren en werken. Als hij of
zij maar in de techniek doorstroomt…
Als dat uiteindelijk bij ons is, is dat natuurlijk
helemaal mooi. Bijvoorbeeld in
het Kooiman Praktijk Centrum, hier in
Zwijndrecht: ónze bijdrage om leerlingen
met interesse in de scheepsbouw en
die de vakroute Techniek & Scheepvaart
kiezen het vak te leren.”
Joost Bodewes (rechts) en Albert de Zwart: “Door leerlingen en docenten bedrijven te laten bezoeken, kunnen ze met eigen ogen zien en ervaren
hoe mooi de branche en het werk zijn.” (foto Tekst & Toebehoren)
Vakroute Techniek
& Scheepvaart
De meeste leerlingen van Loket komen
uit Zwijndrecht en Hendrik-Ido-
Ambacht. Albert de Zwart is programmamanager
Sterk Techniek Onderwijs.
Hij zegt trots: “Best wel uniek in de regio
is dat wij drie technische profielen
aanbieden: Produceren, Installeren &
Energie, Bouwen, Wonen & Interieur
en Mobiliteit & Transport.”
Na de onderbouw van de eerste twee
jaar kiezen leerlingen een van de profielen
voor het derde en vierde jaar.
Naast de technische profielen zijn er
ook nog Zorg & Welzijn en Economie
& Ondernemen.
Speciaal voor de binnenvaart is vier jaar
geleden gestart met een maritieme leergang.
Albert: “Die hebben we inmiddels
omgedoopt tot vakroute Techniek
& Scheepvaart. Dat spreekt meer aan.
Wat ‘maritiem’ betekent, moest ik aan
te veel mensen uitleggen.”
De lessen voor deze vakroute worden
in de tweede helft van het derde
schooljaar en de vierde klas gegeven.
Er zijn vier onderdelen/keuzevakken:
verbrandingsmotoren, werken en leven
aan boord, maritieme installaties en
scheepskennis. Albert: “Uiteraard gaan
ze ook varen.”
De inhoud is afgestemd met STC in
Rotterdam, zodat de leerlingen bijvoorbeeld
met een vervolgopleiding
in de binnenvaart doorgaan. “Als
technisch vakspecialist, of om te gaan
varen, in de functie van matroos,
kapitein of ondernemer. Dat maakt
voor ons geen verschil”, zegt Albert.
Zien en ervaren
Hoe krijg je jongeren enthousiast voor
techniek, en vervolgens voor scheepsbouw
en scheepvaart? “Door hen er
mee in aanraking te brengen”, zegt
Joost. “Te laten zien hoe mooi de
branche en het werk zijn. Met mooie
foto’s en snelle filmpjes… Maar ook
door leerlingen en docenten bedrijven
te laten bezoeken. Dat zou veel vaker
moeten gebeuren, dan kunnen ze het
met eigen ogen zien en ervaren.”
“We merken aan de reacties dat het
werkt… Jongens die de volgende dag
op school komen en zeggen: ‘Meneer,
op één zo’n dag bij een bedrijf leer ik
meer dan in een half jaar hier.”
“Binnen het onderdeel scheepskennis
zit als praktische component bijvoorbeeld
de bouw van een schip”, zegt
Joost. “Daar kan je puur theoretisch
over vertellen, of een filmpje draaien.
Maar nog mooier is het voor die gasten
om het eens in het echt te zien. Dan
komen ze met een groep van vijf of zes
leerlingen bij ons op de werf kijken.
Dat maakt het dan heel concreet.”
Albert: “Techniek, en dan met name
het werken met je handen, is voor
veel mensen buiten beeld geraakt. Bij
ouders, bij docenten op de basisschool
en dus ook bij de kinderen. Men weet
niet goed meer wat de technische wereld
inhoudt en hoe het werk er uitziet.
Dus we moeten die beeldvorming
veranderen.”
Sterk Techniek Onderwijs
De focus binnen het programma Sterk
Techniek Onderwijs ligt op drie lijnen,
legt Albert uit: “De beroepsbeeldvorming
is lijn 1. Lijn 2 is het onderwijs
zelf. Dat moet geactualiseerd, gemoderniseerd
worden en beter aansluiten
op de bedrijven en op de wereld waar
leerlingen in terechtkomen. En ook op
het middelbaar beroepsonderwijs. Lijn
3 zijn de professionals: de docenten en
onderwijsondersteuners.”
“Hoe gaan zij alles bijbenen? Dat is
best een grote uitdaging”, vult Joost
aan, “De vernieuwingen en ontwikkelingen
in de techniek en bij bedrijven
gaan snel. Daar moeten docenten van
op de hoogte zijn, om hun leerlingen
de juiste kennis en vaardigheden bij te
brengen.”
“Om de kennis van docenten actueel
te houden, is de Raad van Aanbevelingen
ook belangrijk”, aldus Albert. “Dat
directe contact met de bedrijven is
daarom zo enorm waardevol voor
ons.” Joost: “We willen als Kooiman
Marine Group onderdeel zijn van het
curriculum: kijken en langjarig borgen
waar in de jaarplanning van de school
ruimte is voor docentenstages, gastlessen,
bedrijfsbezoeken, stages voor
derdejaars, stages voor vierdejaars….”
Kooiman Praktijk Centrum
Het Kooiman Praktijk Centrum aan de
Lindtsedijk in Zwijndrecht geeft leerlingen
na hun vooropleiding bij Loket
een betaalde mbo-opleiding. In een
2- of 3-jarig BBL-traject worden leerlingen
opgeleid tot aankomend lasser,
scheepsmetaalbewerker of pijpfitter,
zodat zij met zelfvertrouwen en goede
basisvaardigheid aan het werk kunnen.
Kooiman Marine Group opende het
Praktijk Centrum in 2021. Joost: “Het
gat tussen de praktijk die leerlingen
op het vmbo krijgen en de (reparatie-)
wereld waarin wij werken, is nog steeds
best groot. Daarom zorgen we dat ze
in het eerste jaar de basisvaardigheden
krijgen die zij nodig hebben om aan
een vakman gekoppeld te worden. Ze
kunnen dus echt al werken. Dat zorgt
er dus voor dat die leerling meer zelfvertrouwen
krijgt omdat hij gewaardeerd
wordt.”
Belevingsdagen
Op 14 en 15 februari organiseert
Loket de STO Belevingsdagen. De
school ontvangt op die dagen verschillende
brugklassen uit het hele voortgezet
onderwijs in de regio, om de
technische beroepen en opleidingen in
beeld te brengen.
“In totaal verwachten we 1.500 leerlingen.
Centraal staan de bijna vijftig
bedrijven die zich presenteren, waaronder
ook diverse uit de binnenvaart.
Ook de Kooiman Marine Group is
uiteraard aanwezig”, zegt Albert.
Kijk voor meer informatie op:
www.werkenbijkooiman.nl
www.loketzwijndrecht.nl

Opleiding & Carrière
26 16 januari 2024
OPEN DAGEN
MBO-OPLEIDINGEN IN DE WERELD VAN:
LOGISTIEK • TRANSPORT & VERVOER • INTERNATIONALE HAVEN • SCHEEPSBOUW & ONTWERP
SCHEEPVAART & TECHNIEK • PROCESTECHNIEK & ONDERHOUD
2 & 3 FEBRUARI | 22 MAART | 5 JUNI
stc.nl/opendag

16 januari 2024 27
Rijkswaterstaat gaat natuur herstellen op
de Zandmaas
Op veertien plekken langs de Maas gaat Rijkswaterstaat
ecologisch herstel uitvoeren. Op basis van de Europese
Kaderrichtlijn Water krijgen oevers en beken een
natuurvriendelijker inrichting.
DOOR NOUD VAN DER ZEE
De plannen voor de locaties langs de Zandmaas, tussen
Beesel in Limburg en Oeffelt in Noord­Brabant,
lagen tot gisteren (15 januari) ter inzage zodat burgers,
bedrijven en organisaties konden reageren.
‘Mooder Maas’, zoals de rivier in Limburg liefkozend
wordt genoemd, heeft een veelzijdig karakter. In
het zuiden ligt de snelstromende en onbevaarbare
Grensmaas. Verderop gaat ze over in de Zandmaas:
een diep uitgesleten rivierdal met bijzondere terrassen
op de flanken. Stroomafwaarts bevinden zich
oude meanders. Dit deel van de Maas heeft zijn
eigen kenmerkende flora en fauna.
Verdwenen
Het oorspronkelijke karakter is de afgelopen decennia
door menselijk ingrijpen grotendeels verdwenen.
Er kwamen stuwen en sluizen voor de scheepvaart,
bochten werden afgesneden en ook beken, die uitmonden
in de Maas, zijn flink ingeperkt. Deze ingrepen
brachten economische voorspoed, maar pakten
voor het waterleven in de Maas minder goed uit. Het
leefgebied van planten en dieren raakte verstoord.
Daardoor zijn veel soorten in aantal achteruitgaan of
zelfs helemaal verdwenen. Zoals de zalm en enkele
soorten zoetwatermosselen.
Met gerichte maatregelen wil Rijkswaterstaat daar
samen met partners verandering in brengen. Het
uitgangspunt bij dit ecologisch herstel is met het
water meebewegen. Karakteristieke kenmerken van
de Maas zijn daar leidend in. Dat gebeurt, zo belooft
Rijkswaterstaat, met respect voor de andere functies
van de rivier.
De maatregelen vloeien voort uit de Europese Kaderrichtlijn
Water. De bindende factor is riviernatuur. En
dan met veel variatie in de inrichting van de Maas en
beekmondingen. Zodat zowel soorten die van rustig
en beschut water houden, als die van stromend water
houden, zich er weer thuis voelen.
De Maas bij Beesel. Op de achtergrond is leefgebied Rijkelse Beemden waar een
geul wordt aangelegd. (foto Noud van der Zee)
Geulen in uiterwaarden
Concreet gaat het onder meer om de aanleg van
geulen en het herstel van een oever bij Buggenum, de
aanleg van een geul in de Rijkelse Beemden, aanpak
van de monding van de Stepkensbeek in Venlo en de
Oude Maasarm in Heijen. Het grootste deel van de
werkzaamheden bestaat uit het aanleggen van geïsoleerde
geulen in uiterwaarden van de Maas. De geulen
vullen zich met helder grondwater. Dat brengt de
natuurlijke natuurwaarden terug.
Verder worden obstakels in de beekmondingen
verwijderd. Dat zijn ‘kruispunten’ voor waternatuur.
De beken zijn belangrijke voortplantingsgebieden
voor vissen.
Stuur de oplossing van de puzzel op naar de
Binnenvaartkrant en maak kans op een cadeaubon.
Uw inzending moet uiterlijk
vrijdag 26 januari bij ons binnen zijn. Mail de
oplossing naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl
of stuur hem per post naar
Binnenvaartkrant
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
De winnaar maken we in de krant van 30 januari
bekend.
22
1
2 3
4 5
6
7 8
9 10 11
12 13 14
15 16 17
18 19 20
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
37 38 39 40 41 42
43 44 45 46
47 48 49 50
51 52 53
54
21
54 12 42 1 23 18 49 8
Breng letters uit de puzzel
over naar de hokjes met het
corresponderende nummer.
Horizontaal: 2 voorzetsel
4 Engelse titel 6 een zeker iemand
7 voorwerp 9 grote beker
10 Europees Kampioenschap
12 langzaam 15 bijna 18 bladnerf
19 profeet 21 onzin 22 Chinese
munt 23 mop 27 rondtollen
31 bijbelse vrouw 34 huidzwelling
37 Spaans eiland 39 komisch
nummer 40 heilsleer
43 afslagplaats bij golf
44 sportschoen 46 naam
47 gegrild schapen vlees
49 huidziekte 51 persiflage
53 aanwijzend vnw. 54 trema.
Verticaal: 1 lichaamshouding
3 olienootje 5 schoonmaken
8 niet één 9 vogel 11 drinkbeker
13 wreed heerser 14 ver (in
samen st.) 16 Algemeen Dagblad
17 Engelse graanjenever 20 spil
22 gebedenreeks 24 Romanum
Imperium 25 kloosteroverste
26 uitschieter naar boven
27 domina 28 offerte 29
tennisterm 30 luizenei 31 schuif
32 binnenkomst 33 opgeld
34 witte vlek op paardenhoofd
35 domkop 36 Frans lidwoord
38 waspoeder 41 toestand van
rust 42 Engelse kostschool
44 kwelgeest 45 deel v.d. hals
48 slaghout 50 tongstreling
52 lidwoord.
©www.puzzelpro.nl

28 16 januari 2024
De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen
Wij
zoeken
collega’s
VACATURE
Gezagvoerder
Gezagvoerder in het kort
Als gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan.
De keus voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke
motivatie. Daarnaast ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal
weken van huis te zijn. Jij bent eindverantwoordelijk voor de inzet van
de bemanning, de scheepsadministratie en het waarborgen van de
bedrijfsvoering. Je behoudt het overzicht over alle werkzaamheden die
je volgens milieu- en veiligheidsvoorschriften uitvoert. Deze rol en taken
bieden jou diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.
Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren en de hele logistieke
keten. Veiligheid staat voorop: jij draagt zorgt voor een veilige
werkomgeving aan boord en/of op de terminals. Dit doe jij voor je
bemanning en ook voor jezelf!
De ladingen (producten) worden door jou en je team veilig vervoerd,
geladen en gelost. Je draagt graag verantwoording, blijft ten alle tijden
kalm en je bent stressbestendig. Aan boord wordt er volcontinue of in
dagvaart gevaren en gewerkt. De binnenvaart is een moderne sector
en gaat met de tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met haar
duurzame LNG-aangedreven Rijnvaart- binnenvaartschepen.
Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en
werk-rotatieschema) en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.
Functie eisen
• Grootvaarbewijs GVB
• Rijnpatent t/m Mannheim
• Marifooncertificaat (VHF)
• Radarpatent
• ADN Basis
• ADN Chemie is een pre
• LNG-bunker is een pre
• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder
in de binnentankvaart
• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen
• In bezit van een geldig dienstboekje
• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift
• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift
Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331
of stuur een mail naar crewing@unilloyd.com
Nijmegenstraat 1 3087 CD Rotterdam +31 (0) 10 79 04 300 unilloyd.com