Banden - Federauto Magazine
Banden - Federauto Magazine
Banden - Federauto Magazine
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
De federatie<br />
Portret<br />
3 e Enterprise of the Year Award<br />
Henri de Hemptinne, (CIAC Gent nv)<br />
Schipperen tussen klant,<br />
invoerder en personeel<br />
CIaC en Peugeot zijn twee<br />
namen die in Gent en verre<br />
omstreken al geruime tijd<br />
samenhorigheid symboliseren.<br />
Sinds 1929 verdeelt de groep<br />
het merk van de leeuw en dit<br />
over meerdere vestigingen in<br />
Vlaanderen. In 2003 werd daar<br />
Ford aan toegevoegd, in 2004<br />
volgde Toyota. Met Peugeot, Ford<br />
en Toyota – drie grote volumemerken<br />
die weinig met elkaar<br />
gemeen hebben – kan CIAC een<br />
ruim en gediversifieerd gamma<br />
aanbieden. Van de kleinste personenwagen<br />
tot de ruimste bestelwagen.<br />
Dat geldt trouwens niet<br />
enkel voor de particuliere klant.<br />
CIAC speelt ook op de b2b-markt.<br />
Dit met aangepaste fleetcondities,<br />
specifieke business-packs en de<br />
mogelijkheid tot long term leasing<br />
of - waar nodig - het voorrijden<br />
van aanloopwagens.<br />
De Groep CIAC wil staan voor<br />
mobiliteitsvoorziening in de ruimste<br />
betekenis. Want er is de eigen<br />
Carrosserie Bijloke, die instaat<br />
voor koetswerkherstellingen van<br />
alle door CIAC verdeelde merken<br />
en die ach-<br />
teraan aanpalend aan het CIAC<br />
Gent-bedrijfspand strategisch<br />
perfect gesitueerd is. CIAC voorziet<br />
tevens in een ruim aanbod<br />
tweedehandswagens (personenwagens<br />
en bedrijfsvoertuigen)<br />
gegarandeerd met de k Ford Direct<br />
en Toyota TopCar kwaliteitslabels.<br />
Alle tweedehandswagens worden<br />
trouwens afgeleverd met een Car-<br />
Pass en genieten gedurende 1<br />
jaar bijstand. Inbegrepen 24h/24<br />
pechbijstand in België en het<br />
Groothertogdom, zonder kilometerbeperking<br />
en ook in geval van<br />
self-inflicted incidenten zoals bandenpech,<br />
afgesloten voertuig of bij<br />
verkeerd getankte brandstoffen.<br />
Nieuwe<br />
reorganisatie<br />
Henri de Hemptine verduidelijkt<br />
de bedrijfsstructuren: “Al onze<br />
vestigingen ressorteren onder<br />
eenzelfde holding. CIAC bestaat<br />
dus uit verschillende vennootschappen,<br />
die elk gespecialiseerd<br />
zijn in een bepaalde tak van de<br />
automobielsector. CIAC Gent doet<br />
de verdeling van Peugeot en Ford.<br />
Hoewel (stilte)… vandaag zou<br />
ik alleen nog mogen zeggen…<br />
Ford. In de optiek van de nieuwe<br />
Europese distributieverordening<br />
hebben we trouwens gereorganiseerd.<br />
Dat komt neer op een<br />
nieuwe (administratieve) scheiding<br />
van onze merken en vestigingen.<br />
We hebben de volledige vertegenwoordiging<br />
van Ford onder CIAC<br />
Gent en St-Amandsberg gelokaliseerd.<br />
CIAC Aalst moet nu gezien<br />
als een ander bedrijf waar we de<br />
Peugeot-activiteiten centraliseren.<br />
Maar die activiteit verdelen we wel<br />
over onze vestigingen in Aalst,<br />
Gent en St-Amandsberg. Zo krijgen<br />
we in Gent en St-Amandsberg twee<br />
merken onder één dak maar wel<br />
<strong>Federauto</strong> <strong>Magazine</strong> - Mei / Juni 2011<br />
vertegenwoordigd door twee verschillende<br />
genootschappen. Naast<br />
CIAC Aalst, Gent en St-Amandsberg<br />
is er nog CIAC Ledeberg als onze<br />
Toyota-concessie. Verder hebben<br />
we CIAC Fleet, Carrosserie Bijloke<br />
en het Benzinestation Ghent Ring<br />
met bijhorende shop in Gent.”<br />
Haat-liefde-<br />
verhouding<br />
Als multimerkenvertegenwoordiger<br />
en bestuurslid van GDA binnen<br />
FEDERAUTO is Henri de Hemptinne<br />
uitstekend geplaatst om de complexe<br />
dealer-importeurrelatie in<br />
het daglicht te plaatsen. “Iedere<br />
dag is het schipperen tussen de<br />
verwachtingen van uw klanten,<br />
de vereisten van de invoerder en<br />
de motivatie van uw werknemers.<br />
Het blijft een kunst om daarin het<br />
gezonde evenwicht te bewaren.<br />
Niet simpel dus en samenwerking<br />
met drie invoerders maakt het<br />
er beslist niet eenvoudiger op.<br />
Maar drie merken hebben ook<br />
hun voordeel. Want dan kan de<br />
dealer-invoerderrelatie ook eens<br />
vanuit verschillend standpunt<br />
bestudeerd worden. We voelen<br />
overduidelijk dat wanneer deze<br />
of gene invoerder succesvol in<br />
de markt ligt, het voor een dealer<br />
een stuk moeilijker wordt om zijn<br />
invoerder tot vriend te houden…<br />
Als de verkoop moeilijk valt, worden<br />
diezelfde invoerders meteen<br />
wat toegeeflijker. De relatie dealerinvoerder<br />
zal altijd wel een haatliefdeverhouding<br />
blijven. Het is<br />
logisch dat iedere partij het laken<br />
naar zich wenst toe te trekken<br />
wat kosten en dienstverlening<br />
betreft. Wat wil je, zolang we met<br />
een product als de auto te maken<br />
hebben, waarbij het merkimago<br />
uitermate belangrijk is en soms<br />
zelfs belangrijker wordt dan de<br />
Pagina 64<br />
CIAC Gent moet in oktober 2003 met Peugeot en Ford zowat de eerste onderneming zijn geweest die een multimerken-dealership<br />
organiseerde en er even later Toyota als derde merk aan toevoegde. Henri de Hemptinne,<br />
Afgevaardigd bestuurder van CIAC Gent nv, sinds ’96 zetelend in de raad van bestuur van GDA, ziet die CIACbedrijvigheid<br />
intussen uitgebreid met een bloeiende tweedehandsverkoop, tankstation, eigen carrosseriebedrijf en<br />
een 1.100 eenheden tellende multimerken leasingvloot. Ferre Beyens<br />
Henri de Hemptinne: “Iedere dag is het<br />
schipperen tussen de verwachtingen van<br />
uw klanten, de vereisten van de invoerder<br />
en de motivatie van uw werknemers.”<br />
service die een dealer de klant<br />
biedt… (stilte) Enfin, je begrijpt<br />
wat ik bedoel. We moeten roeien<br />
met de riemen die we hebben<br />
en we kunnen soms niet anders<br />
dan te ondergaan wat de invoerders<br />
ons opleggen. We hebben<br />
soms geen andere keuze. Je moet<br />
dat ondergaan… en wie dat niet<br />
doet, valt uit de boot. Het is<br />
soms hard en moeilijk om dat<br />
als zelfstandig ondernemer te<br />
aanvaarden maar wie dat niet<br />
kan accepteren, houdt beter zijn<br />
handen van de nieuwe verkoop.<br />
Er bestaan bij de constructeurs<br />
cultuurverschillen in hun relatie<br />
tot de dealer. De Franse merken<br />
praten veel, maken dan afspraken<br />
maar als puntje bij paaltje komt,<br />
blijft veel bespreekbaar, worden<br />
regels ook anders toegepast dan<br />
afgesproken. Bij de Duitsers is<br />
er doorgaans meer mogelijkheid<br />
tot discussie. Eenmaal overeenkomst<br />
in dat overleg worden de<br />
afspraken strikt nagekomen. En de<br />
Japanners? Erg autoritair, gedreven<br />
door stringente overeenkomsten…<br />
Zo en beslist niet anders.”<br />
Henri<br />
de Hemptinne<br />
CIAC nv,<br />
activiteitensector: Verkoop,<br />
onderhoud, herstel, carrosserie,<br />
tweedehands, brandstoffen,<br />
erkende concessies Ford, Peugeot,<br />
Toyota, CIAC Fleet<br />
Functietitel: Afgevaardigd<br />
Bestuurder<br />
aantal werknemers: 90<br />
Hoofdzetel : Einde Were 1,<br />
9000 Gent<br />
Tel.: + 32 9 235.87.11<br />
Fax: +32 9 235.87.02<br />
E-mail & Web: deale r @ ciacgent . be -<br />
www . ciac . be<br />
Vestigingen: Aalst (Peugeot),<br />
Ledeberg (Toyota), Sint-Amandsberg<br />
(Peugeot & Ford), Gent<br />
(Peugeot en Ford)
Change language