2 Vragen en antwoorden Welk beschermgas zou voor mij <strong>het</strong> beste zijn bij <strong>het</strong> lassen <strong>van</strong> gietijzer en soms roestvaststaal met een MiG? Bij roestvaststaal gebruik ik voor <strong>het</strong> lassen een vulling voor roestvaststaal in mijn draadaanvoereenheid. ik krijg tegenstrijdige informatie over <strong>het</strong> gebruik <strong>van</strong> beschermgas; sommige bevelen zuivere koolstofdioxide aan, zowel voor gietijzer als roestvaststaal en anderen hebben <strong>het</strong> over gemengde gassen en tweecomponentengassen. Op dit moment maak ik alleen gebruik <strong>van</strong> zuiver koolstofdioxide. In uw geval is 100% koolstofdioxide alleen geschikt voor <strong>het</strong> lassen <strong>van</strong> gietijzer. Indien u <strong>het</strong> ook bij <strong>het</strong> lassen <strong>van</strong> roestvaststaal gebruikt, zullen de lassen kwetsbaar zijn voor roestvorming. Voor <strong>het</strong> lassen <strong>van</strong> roestvaststaal wordt een mengsel <strong>van</strong> 98% argon en 2% koolstofdioxide aanbevolen. Dit type menggas wordt ook wel tweecomponentengas genoemd. Bij hel lassen <strong>van</strong> gietijzer worden over <strong>het</strong> algemeen de volgende menggassen gebruikt: • 75% Ar, 25% CO 2 • 80-82% Ar, 18-20% CO 2 • 90-92% Ar, 8-10% CO 2 <strong>De</strong> vuistregel voor <strong>het</strong> lassen <strong>van</strong> gietijzer: hou <strong>het</strong> aandeel koolstofdioxide in <strong>het</strong> menggas laag, zodat lasspetters tot een minimum worden beperkt en de vorm <strong>van</strong> de las wordt verbeterd. Aan de andere kant zijn zulke menggassen gevoelig voor tocht, vocht en verontreinigingen waardoor er lasfouten kunnen optreden. <strong>Kemppi</strong> ProNews 1 • 2008 kemppi motorsports samenwerking Joy of Welding en de force of india Het <strong>Kemppi</strong> lasmerk zal opnieuw zichtbaar zijn gedurende <strong>het</strong> F1raceseizoen <strong>van</strong> 2008. Na <strong>het</strong> succesvolle seizoen <strong>van</strong> 2007 met <strong>het</strong> Spyker F1-racing team, heeft <strong>Kemppi</strong> opnieuw een contract getekend om hun wereldklasse lasmerk af te mogen beelden op de beroemde Force India F1-racewagens. Het huidige Force India Formula One race team, dat voor de naamsverandering als <strong>het</strong> Spyker F1 door de wereld trok, werd versterkt door nieuwe investeringen en is gereed voor de toekomstige uitdagingen in 2008. <strong>De</strong> vooruitgang was opvallend tijdens de wintertestrondes. John Frost, coördinator <strong>van</strong> <strong>Kemppi</strong>’s F1 project, zegt: ‘<strong>De</strong> opwinding en <strong>het</strong> optimisme <strong>van</strong> <strong>het</strong> Force India raceteam zijn merkbaar. Wij wensen onze partners <strong>het</strong> beste toe voor <strong>het</strong> voor ons liggende seizoen. <strong>Kemppi</strong> is blij verder te mogen gaan met de promotie <strong>van</strong> zijn wereldwijde lasmerk door F1-racing.’ ‘We moeten zelf ook een behoorlijke prestatie leveren’, zegt Frost. “We begrijpen de eisen die aan <strong>het</strong> functioneren <strong>van</strong> een team gesteld worden, zowel intern als individuele deelnemers, als extern, wanneer we omgaan met zakelijke partners en collega’s wereldwijd – samenwerken als een team, met begrip en energie, resulteert in succes; we kunnen elke uitdaging aan als <strong>het</strong> team maar sterk genoeg is!” Behalve de sponsoring <strong>van</strong> de racewagens, levert <strong>Kemppi</strong> aan <strong>het</strong> Force India Racing Team de Mastertig 2300 MLS AC/DC lasapparaten, die de beste in hun klasse zijn. <strong>De</strong> <strong>Kemppi</strong> lasapparaten, die zowel bij races als in de werkplaats worden ingezet, zijn uitstekend opgewassen tegen de uitdagingen die verband houden met lasprestaties <strong>van</strong> hoge kwaliteit. <strong>De</strong> apparaten worden geleverd met lichtgewicht verpakkingsmateriaal dat ideaal is voor de ruimte- en gewichtsbewuste professional onderweg. Behalve met de constructie <strong>van</strong> componenten en uitrusting voor de pit, is <strong>het</strong> Force India fabricageteam tijdens de winter vooral bezig geweest met <strong>het</strong> construeren <strong>van</strong> speciale metalen transportkratten voor de bescherming <strong>van</strong> hun apparatuur tijdens zeewaardig vervoer naar de races. Hiermee worden de kosten en beschadigingen verminderd en kan de juiste hoeveelheid apparatuur beschikbaar zijn tijdens de raceweekends. <strong>Kemppi</strong> apparaten worden voor dit werk ingezet. <strong>De</strong> eerste race <strong>van</strong> <strong>het</strong> seizoen vond plaats in Melbourne, Australië, <strong>van</strong> 14–16 maart. Hierna volgden de Maleise Grand Prix, in Kuala Lumpur, <strong>van</strong> 21 tot 23 maart en de Grand Prix <strong>van</strong> Bahrein, <strong>van</strong> 4–6 april. Het F1 seizoen <strong>van</strong> 2008 zal voor <strong>het</strong> eerst bij kunstlicht plaatsvinden, in de Grand Prix <strong>van</strong> Singapore, <strong>van</strong> 26 tot 28 september, (een F1 race in <strong>het</strong> donker, met 300 km/u bij kunstlicht!?). <strong>De</strong> 18de race, ter afsluiting <strong>van</strong> <strong>het</strong> F1 seizoen <strong>van</strong> 2008, zal plaatsvinden in Sao Paulo, Brazilië, op 31 oktober. █ Hierna volgen een aantal opmerkingen uit een recent gesprek met Giancarlo Fisichella – een <strong>van</strong> de meest ervaren rijders op <strong>het</strong> F1-parcours <strong>van</strong> dit seizoen. Vraag: Uit de R27 en in de Force India wagen – wat zijn de verschillen en waar zitten de tekortkomingen? GF: Nou, de F8-VII is geen slechte wagen. Om eerlijk te zijn, ik had heel wat minder verwacht voordat ik de wagen in Jerez voor <strong>het</strong> eerst bestuurde. <strong>De</strong> wagen lijkt veel op de R27 <strong>van</strong>wege de ontbrekende aerodynamische grip. <strong>De</strong> wagen moet beslist een behoorlijke revisie ondergaan met veel windtunnel werk, maar de basis is zeker zo goed als die <strong>van</strong> Renault. Vraag: Het moet een aparte ervaring zijn geweest om de aankondiging <strong>van</strong> de rijders in India mee te maken. Had je er ooit bij stil gestaan wat een fanatiek F1 land India is? GF: Het is een groot land met een ongelooflijk aantal mensen die ons team ondersteunen. Force India – ze hadden geen betere naam kunnen bedenken. █ → Adrian Sutil bereidt zich voor op een testrit in Melbourne, Australië.
Volg de ervaringen <strong>van</strong> Force India en <strong>Kemppi</strong> – ‘the Joy of Welding’ en de ‘Force of India’ – terwijl wij voortgaan met de ontwikkeling <strong>van</strong> ons wereldwijde merk via elk beschikbaar medium. <strong>Kemppi</strong> ProNews 1 • 2008 2
Change language