Special gww - Betonplaza

productoverzicht:
dubbelfunctie geluidsbarrier:
veiligheid en geluidreductie
door de toename van het verkeer voldoen niet alle bestaande geluidsschermen
meer aan de gestelde geluidsnormen. vaak is het verhogen van zo’n scherm
niet mogelijk of duur, doordat er een nieuwe fundering moet worden geplaatst.
bovendien is het door ruimtegebrek niet altijd mogelijk om de functies ‘verkeer
geleiden’ en ‘geluid beperken’ te scheiden. haitsma beton en durisol raalte ontwikkelden
voor deze problematiek, samen met dla+ landscape architects, een
geïntegreerde geluidsbarrier die veiligheid garandeert en geluid reduceert. het
Sound Safe System voldoet aan de nieuwe aSi-richtlijn van rijkswaterstaat.
de geluidsbarrier is een fl exibel, geïntegreerd systeem dat bestaat uit een brede
SteP-barrier met daarop schermen van geluidsabsorberend houtvezelbeton.
door de geïntegreerde opzet is het systeem erg smal. Zodoende kan de geluidsbarrier
op het wegdek worden geplaatst, zowel naast rijbanen (enkelzijdig
scherm) als in de middenberm (dubbelzijdig scherm). een verharde ondergrond
(asfalt) volstaat. er zijn geen nieuwe voorzieningen nodig, zoals fundering, terwijl
de beschikbare ruimte effi ciënter wordt benut. verder is het systeem door zijn
modulaire opbouw snel en eenvoudig te monteren en weer te verplaatsen.
Kostenbesparing het product kan dicht op de geluidsbron worden geplaatst.
daardoor kan het geluidsscherm minder hoog zijn (om dezelfde geluidsreductie
te bereiken als hogere schermen) of juist even hoog zijn (om
24
b:ton januari 2009
meer geluidsreductie te bereiken ten opzichte van schermen die verder weg
staan). het systeem levert veel meer geluidsreductie op dan een conventioneel
geluidsscherm van gelijke hoogte. die meerwaarde kan, in combinatie met een
middenbermsysteem, oplopen tot 4 db, het equivalent van een extra rijbaan.
het grootste voordeel ontstaat wanneer aan beide zijden van de weg een vergelijkbare
(extra) geluidsreductie nodig is. dan kan een middenbermscherm
een kostenbesparing van 10 tot 30 procent opleveren ten opzichte van het
verhogen van de zijschermen. bovendien voorkomt een middenbermscherm
fi lekijken, hetgeen de veiligheid en doorstroming bevordert.
de geluidsbarrier is primair geschikt voor dichtbevolkte gebieden met een nietpermanent
wegennet. denk aan stadregio’s waar verkeerssituaties moeten
worden aangepast, maar ruimte en geluidsoverlast een belemmering vormen.
het systeem kan echter ook goed worden toegepast bij op- en afritten, parkeerplaatsen,
havens, tank- en overlaadstations, wasplaatsen, winkelcentra,
enzovoort. in alle gevallen is het Sound Safe System een inventieve oplossing
om effi ciënt ruimtegebruik, veiligheid, kostenbesparing en de belangen van
omwonenden verantwoord te combineren. informatie: www.haitsma.nl
‘verouderingsvernieuwing’ betonstraatstenen
het design label conteXtuur powered by mbi heeft een nieuwe oppervlakte
bewerking ontwikkeld voor betonstraatstenen. deze nieuwe bewerking maakt
het mogelijk om de deklaag van de betonstraatstenen een verouderde ‘look’
mee te geven. vernieuwing en veroudering ineen. het innovatieve product
geeft hiermee antwoord op de toenemende vraag van opdrachtgevers en architecten
voor producten die perfect in de omgeving of beoogde sfeer passen
en tegelijkertijd aan de hoogste kwaliteitseisen van een modern materiaal als
beton voldoen.
de nieuwe lijn wordt gepresenteerd als de retron lijn. alle formaten betonstraatstenen
kunnen door middel van deze bewerking worden verouderd. de
deklaag wordt opgebouwd uit kleurechte mineralen. de retron lijn is ook in
een plano c.q. facetloze uitvoering te verkrijgen. de producten voldoen aan alle
komo kwaliteitseisen. meer informatie: www.conteXtuur.nl
b:ton januari 2009
waterpasserende bestrating
de morssinkhof groep levert een betonstraatsteen met een enorm waterpasserend vermogen. de
‘uni-Priora ® aqua’ steen laat water met een zodanige snelheid passeren, dat de gewenste grondwatercondities
op peil blijven en grote terreinen - ook bij zware regenval - begaanbaar blijven. deze
betonstraatsteen is het antwoord op de klimaatverandering, die ook in nederland steeds vaker tot
zware regenval leidt. met het waterpasserende vermogen ontlasten de stenen bij zware regenval
het riool. overtollig hemelwater wordt via de waterpasserende bestrating versneld afgevoerd naar
de bergingslaag, waardoor de juiste grondwatercondities in stand blijven. daarnaast is de bestrating
ook nog eens uitgesproken attractief in het straatbeeld.
het innovatieve product is in duitsland ontwikkeld en wordt daar al veelvuldig toegepast. de stenen
hebben sinusvormige afstandhouders en leveren daardoor een optimaal verband. Ze hebben een
afmeting van 21,1 x 10,5 x 8 cm en wegen ca 4 kg per stuk. de stenen worden standaard geleverd
met facet en afstandhouders om een gemiddelde voegwijdte van 5 mm te realiseren. Ze voldoen aan
het actuele besluit bodemkwaliteit en de europese norm nen-en 1338. in nederland worden uni-
Priora ® aqua stenen onder licentie geproduceerd. informatie: www.morssinkhof-gww-beton.nl.
bestraten met easy fix
all-in-one busperronplaat
inspelend op wetgeving en trends in toegankelijkheid van openbaar vervoer heeft Struyk verwo aqua
een totaalconcept ontwikkeld: de allione busperronplaat. het betreft een massieve betonnen plaat,
bestaande uit zowel trottoir/perron als straatgedeelte. de afwatering is in de plaat geïntegreerd,
waardoor géén plasvorming voor het perron ontstaat. afhankelijk van de lengte is hiermee het gehele
perron te realiseren met 5 tot 10 afzonderlijke delen. de platen kunnen direct op een fundering in de
straat worden geplaatst. een extreem hoge legsnelheid dus. niet alleen het busperron zelf, maar ook
een deel van de straat wordt hiermee direct op hoogwaardig kwaliteitsniveau gelegd.
een machinaal bestratingspakket dat aan alle kanten opgesloten is en derhalve niet deformeert: easy fix van
Struyk verwo infra. in de mal meegeproduceerde halve stenen en keperstenen zorgen voor een uitzonderlijke
stevigheid van de pakketten, terwijl de open ruimtes in het pakket gelijk zijn aan een gewoon machinaal pakket.
extra voordeel is dat de benodigde hulpstukken in dezelfde structuur en kleur worden geproduceerd als
hele stenen. het innovatieve van dit gepatenteerde concept zit in het feit dat deze ‘extra steentjes’ gebruikt
kunnen worden als bisschopsmuts of keperstenen voor zowel het leggen van een keper- als visgraatverband.
van belang is tevens dat er geen verpakkingsmateriaal (zoals folie) nodig is.
meer informatie: www.struykverwo.nl
het innovatieve product is een antwoord op overheidsbeleid om het openbaar vervoer beter toegankelijk te maken voor mensen met een handicap of chronisch
zieken. er zijn drie verbeterpunten op dit gebied aan te wijzen: bussen, reisinformatie en busperrons. de afgelopen jaren hebben de eerste twee al een behoorlijk
inhaalslag gemaakt. de laatste, de busperrons, blijven hierbij enigszins achter. daarom zullen in de komende jaren veel van de perrons moeten worden vervangen
dan wel worden aangepast.
de allione perronplaat voldoet aan alle eisen en wensen, zoals in goed overleg met crow door de overheid vastgesteld. naast de hoge legsnelheid, biedt de allione
diverse andere voordelen, zoals het voorkomen van beschadiging van de busbanden. de massieve plaat voorkomt bovendien verzakkingen in perron en rijbaan en
verhindert de groei van onkruid. de bovenzijde is voorzien van antislip, zwart-wit blokmarkering en geleidestrook - vooraf aangebracht op de plaat - wat een betere
toegankelijkheid van het openbaar vervoer voor minder validen garandeert. dankzij het all-in-one concept van de hoogwaardig openbaar vervoer (hov) busperronplaat
is het perron in één keer klaar. het product is één van de kanshebbers voor de infratech innovatieprijs. informatie: www.struykverwo.nl
25