Special gww - Betonplaza

28
b:ton januari 2009
In het Belgische Blankenberge rijden trams en bussen vanaf december 2008 op een geluidsreducerende
constructie van ModieSlab platen. Een gelijknamig consortium van Betonson, Heijmans en ARCADIS
leverde en monteerde hiervoor de prefab betonplaten met een embedded railconstructie. Het is de
eerste keer dat in een verhardingsdek rails zijn gecombineerd met zeer open betonlagen aan de boven-
zijde. door martijn van den bouwhuijSen
de aanleg van een proefvak in de verkeersbaan in vlaanderen is onderdeel van het europese project Quiet city, dat het
verminderen van brongeluid in weg- en trambanen nastreeft. de eerste van de twee banen van 72 meter is in november
al geplaatst. de montage van de tweede baan gebeurt dezer dagen. de duurzaamheid en geluidsreductie wordt daarna
gemonitoord.
volgens noud van deurzen, de projectleider van modieSlab, reduceren de betonelementen brongeluid en zijn ze onderhoudsarm:
“de toepassing in de vlaamse kustplaats moet resulteren in een geluidsreductie van 6db. de verwachtingen
zijn hooggespannen na goede resultaten van eerdere proefprojecten op de nederlandse snelwegen a12 en a50. de verkeersveiligheid
en het wegcomfort blijken dik in orde. een modieSlab wegdek is oersterk en vormvast. er moet bij wijze
van spreken een vliegtuig op crashen, voordat het wegdek noemenswaardig beschadigt en vervanging nodig is.”
een modieSlab wegdek bestaat uit twee verschillende open betonlagen met daaronder een constructieve laag. de speciale
betonsamenstelling levert een stiller wegdek op in vergelijking met traditioneel Zeer open asfalt beton. in zettinggevoelige
gebieden wordt het prefab betonproduct gefundeerd op palen en bij een stabiele ondergrond direct op een
zandbed. afwateringskanalen op het scheidingsvlak van de open laag en de constructieve betonlaag zorgen voor een
afvoer van regenwater. ook is er ruimte voor intelligente functies als detectie en signalering. een andere optie is het
toepassen van een leidingsysteem voor verwarmen of koelen van het betonoppervlak. Zo kan het wegdek bijvoorbeeld
makkelijk ijs- en sneeuwvrij worden gehouden.
“we richten ons vooral op de infrastructuur en specifi ek de snelwegen, daarnaast is er nu ook in nederland interesse voor
een embedded railconstructie voor tram- en busbanen,” zegt van deurzen. “het innovatieve karakter spreekt aan. het
prefab betonproduct is bij uitstek geschikt voor uitbreidingen van wegen, zoals doelgroepstroken voor vrachtvervoer.
bij nieuw aan te leggen wegen is de tijdrovende voorbelasting, noodzakelijk bij gangbare wegconstructies op zettinggevoelige
ondergrond, niet nodig. de draagconstructie op palen, die constructief werkt als een brug, heeft een verwachte
levensduur van 100 jaar. wanneer het nodig is worden de wegdekplaten snel en eenvoudig vervangen.”
b:ton januari 2009
Proefvak
stillere
verkeersbaan
Zuiniger
uit een recent onderzoek van modieSlab met m+P uit vught naar aanleiding
van de prijsvraag ‘frisse kijk op luchtkwaliteit’ van rijkswaterstaat kwamen
opvallende eigenschappen van het prefab betonproduct naar voren. modie-
Slab zorgt voor ongeveer 5% minder brandstofgebruik en 50% minder bandenslijtage
- op basis van laboratoriumonderzoek - in vergelijking met traditioneel
Zoab. hiermee lijkt het klaar voor een duurzamere toekomst. meer informatie:
www.modieslab.nl
29