Special gww - Betonplaza

46
b:ton januari 2009
Snelle en slanke
brugconstructie
Voor een viaduct op de snelweg A44 Burgerveen - Leiden maakte Betonson uit het Brabantse Son
de langste prefab betonliggers uit haar productiegeschiedenis. Ze variëren in lengte van 44 tot
ruim 55 meter. door martijn van den bouwhuijSen
“Wij hebben ervaring met lange liggers in afwijkende vormen, wij zijn gewend om ‘out of the box’ te denken.” (Stefan Granzier)
b:ton januari 2009
bam civiel koos voor een snelle realisatie met zo weinig mogelijk verkeers-
overlast. in het werk gestorte betonoplossingen zouden het verkeer te lang
ophouden. de prefab betonelementen zijn afgelopen najaar in zes nachten
gemonteerd. dankzij de voorspanning en slimme vorm van de veld- en rand-
liggers was een slanke constructie mogelijk. volgens planning gaat er in mei
2009 verkeer over de nieuwe brug, die in totaal 130 meter lang en 22 meter
breed is.
“in oktober 2007 kreeg de prefab betonfabrikant een aanvraag voor de engi-
neering, productie en montage van de liggers voor knooppunt burgerveen,”
zegt frank de gilde, verkoopleider. “door het ingenieursbureau van bam
civiel is de vraagspecificatie van rijkswaterstaat vertaald in een ontwerp voor
dit kunstwerk. wij hebben voor bam een alternatieve oplossing bedacht,
waarbij de kokerliggers zijn vervangen door speciale railvormige liggers met
verbreding
het project in opdracht van rijkswaterstaat is onderdeel van de verbreding
van snelweg a44 amsterdam-leiden van 2x2 naar 2x3 rijstroken. knooppunt
burgerveen ligt tussen nieuw-vennep en aalsmeer. de uitvoering ligt in handen
van bam civiel, bam wegen, vtn verkeers- & besturingstechniek (onderdeel
van bam infratechniek) en van oord nederland. de grootste ingrepen zijn het
aanleggen van een tweede ringvaartaquaduct en het herzien van knooppunt
burgerveen, waar onder andere het nieuwe viaduct met de slanke en lange
brugliggers in de a44 wordt gemaakt.
een druklaag. dit ontwerp bleek het meest economisch en begin 2008 is met
de uitvoering van dit ontwerp gestart.”
collega Stefan granzier, hoofd Projecten, licht de prefab liggerconstructie verder
toe: “het zijn lange, slanke en stabiele liggers. het unieke van het project zat hem
vooral in het bedenken van de juiste vorm en wapeningsconfiguratie. ons inge-
nieursbureau bedacht uiteindelijk slanke liggers met een behoorlijk voorspan-
niveau. door die voorspanning was extra aandacht nodig om te voorkomen dat
het element zou gaan kippen tijdens vervoer en montage. de liggers moesten
natuurlijk wel recht blijven. met speciale staalbokken lukte dit. elke ligger is ver-
volgens met een aparte vrachtwagen combinatie vervoert. daarvoor was wel een
ontheffing nodig. de 42 voorgespannen betonliggers zijn op de bouwplaats ver-
deeld over drie brugvelden. twee 650-tons kranen werden bij deze operatie inge-
zet. in december is de aannemer begonnen met de afwerking van het brugdek.”
47