Prospekt - Norwegian

Emisjon og børsintroduksjon av Norwegian Air Shuttle ASA
blir uavhengig av GDS (Global Distribution Systems - som for eksempel Amadeus), vil
driftskostnadene på eget salgskorps falle og bli enda mer kostnadseffektivt.
Reisebyråene tilfører et stabilt passasjervolum med en høy gjennomsnittspris. 56% av
totalomsetningen gikk i september 2002 gjennom reisebyråene. I september 2003 var denne
andelen 35%. De fleste norske bedrifter med en betydelig reisevirksomhet er tunge brukere av
reisebyrå. Det er derfor viktig å være tilgjengelig i denne kanalen.
I likhet med øvrige flyselskaper fjernet Selskapet provisjonen fra avtalene med reisebyråene 1.
oktober 2003. Avtalene er under reforhandling, men den nye avtalen vil basere seg på at byråene
pålegger kundene gebyrer som erstatter provisjonsbortfallet fra flyselskapene.
Som man ser av Figur 6 har Selskapets distribusjonskostnader falt etter hvert som den billigste
distribusjonskanalen (internett) har gått fra under 25% andel ved oppstarten til over 50% andel i
siste halvår 2003.
Figur 6: Salg per distribusjonskanal og salg- og distribusjonskostnader per passasjer
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Sep-02
Okt-02
Nov-02
Des-02
Jan-03
Feb-03
Mar-03
Apr-03
Mai-02
Jun-03
Jul-03
WEB CC TA
Aug-03
Sep-03
Okt-03
NOK
100
Administrasjon og øvrige kostnader
Selskapets hovedadministrasjon driver i dag Norwegians virksomhet fra lokaler med lave
leiepriser.
IT er et sentralt verktøy i Selskapets arbeid med å oppnå en kostnadseffektiv drift som samtidig
sikrer god service til kundene. Selskapet har blant annet investert i elektroniske løsninger for
billetthåndtering og personalplanlegging som over tid vil kreve færre ansatte og mindre
administrasjon.
For å sikre gode og hensiktsmessige løsninger har Selskapet egne nøkkelressurser for kontroll og
styring av IT-systemene. Løsninger og systemer leveres og integreres av eksterne IT
leverandører.
Bakkeoperasjon og ombordtjenester
For å ivareta den fleksibiliteten aktiv ruteporteføljeutvikling fordrer, kjøper Selskapet tjenester
for å dekke sine bakkeoperasjoner. Dagens merverdiavgiftslovgivning i Norge gjør det
fordelaktig å kjøpe tjenester fra egne selskap eller på annen måte inngå i fellesregistrering med
andre selskap, da man unngår merverdiavgift. Selskapet er fellesregistrert med 2 selskaper, hhv i
Bergen (Norport), og i Oslo (Servisair). Dette har medført noe høyere administrasjonskostnader,
men som følge av bortfall av merverdiavgift en netto positiv fordel for Selskapet. Fra 1. mars
2004 ligger det forslag i statsbudsjettet om at all persontrafikk blir pålagt 6% merverdiavgift.
31
80
60
40
20
0
3Q 02 4Q 02 1Q 03 2Q 03 3Q 03