Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union
Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union
Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
er kontaktpunktene mot underlaget rett under<br />
tyngdepunktet. Dette betyr at tyngdekraften<br />
peker nedover rett gjennom kontaktpunktene,<br />
og motkraften fra underlaget peker oppover rett<br />
gjennom tyngdepunktet. Sykkelen er i<br />
balanse.<br />
Når motorsykkelen<br />
heller, for eksempel<br />
til høyre, er ikke<br />
tyngdepunkt og<br />
kontaktpunkt<br />
lenger rett over<br />
hverandre.<br />
Krefter i sving: Når ”kreftene” som forsøker å velte sykkelen<br />
mot venstre (sidekraft) og mot høyre (tyngdekraft)<br />
utligner hverandre, er sykkelen i balanse.<br />
Tyngdekraft og motkraft fra underlaget peker<br />
fremdeles rett opp og ned, men forbi hverandre,<br />
forskjøvet til siden. Hvis det ikke hadde vært en<br />
påvirkning motsatt vei, ville sykkelen falt rett i<br />
bakken.<br />
Men, som tidligere forklart medfører<br />
helling også at sykkelen svinger. Når<br />
motorsykkelen svinger, altså endrer kurs,<br />
for eksempel til høyre, fi nnes det i følge<br />
Newton en kraft mot høyre. Denne<br />
sidekraften ”angriper” i dekkenes<br />
kontaktfl ate mot underlaget, og<br />
fordi disse er lenger ned enn tyngdepunktet,<br />
påvirker denne kraften<br />
motorsykkelen til å ”falle” mot venstre<br />
(les: reise seg opp). Når ”kreftene”<br />
som forsøker å velte sykkelen<br />
mot venstre (sidekraft) og mot høyre<br />
(tyngdekraft) utligner hverandre, er<br />
Grønn pil A: Tyngdekraften<br />
Grønn pil B: Motkraft fra underlaget<br />
Rød pil C: Sidekraft som angriper<br />
i dekkenes kontaktfl ate<br />
mot underlaget<br />
Rød pil D: ”Sentrifugalkraft”, en følt<br />
kraft som følge av sideakselerasjon<br />
i sving<br />
Blå piler E: Summen av kreftene, er<br />
lik balanse<br />
13
Change language