Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

More documents

Recommendations

Info

58 ØVELSE 3: NEDBREMSING TIL GANGFART I HØYRESVING Denne øvelsen vil gi deg mulighet til, ved hjelp av trykk-tråkk, forankring og blikk, å korrigere for den driftingen utover som oppstår når du må bremse ned en motorsykkel i sving. Merk opp en 3 meter bred bane med kantlinjer. Bruk kritt, kjegler eller plastfl asker. Tilløp og startpunkt er det samme som for øvelse 1. Etter startpunktet går banen over i en slak høyresving med kurveradius på ca 25 meter. (Kan måles opp med snor). De to kjeglene (porten) ved startpunktet marker svingpunktet. 10 meter lenger ned i banen settes en port for å markere bremsepunktet. Ytterligere 15 meter ned settes en port som markerer når nedbremsingen skal avsluttes. Ennå 10 meter lenger ned markeres banens endepunkt med en kjegle som plasseres midt i den 3 meter brede banen (se tegning). Du bruker tilløpet til å akselerere til ca 40/50 km/t (2. gir?). Mellom kjeglene i startporten skal du bruke trykk-tråkkteknikken til å begynne en høyresving. Ved port nr. 2 skal du foreta en nedbremsing til gangfart ved hjelp av forbremsen. Motorsykkelen skal ikke stanses helt fordi dette lett fører til velt og unødvendige skader. Ved passering gjennom port nr. 3 skal motorsykkelen peke rett mot den siste kjeglen som står midt i den 3 meter brede banen. Øvelsen er korrekt utført dersom farten fram til bremsepunktet opprettholdes, du foretar en kontrollert nedbremsing til gangfart og motorsykkelen befi nner seg midt i banen, pekende mot den siste kjeglen ved passering gjennom port nr. 3. Øvelsen er feil utført dersom fartsreduksjonen etter bremsepunktet ikke er betydelig eller dersom motorsykkelen ved avsluttet bremsing er på vei ut av banen på høyre eller venstre side. Øvelsen er helt feil gjennomført dersom motorsykkelen på et eller annet tidspunkt havner utenfor banens kantlinjer. Du kan også ”snu” øvelsen og øve bremsing i venstresving.
Brems i sving: Banelengde: 35m + Banebredde: 3m Kurveradius: 25m Tilløp: 50m Avstand mellom porter: 10+15+10m Kjegle: Korrekt spor: TILLØP Bremsing startes Svingpunkt Bremsing avsluttes Endepunkt Kurveradius ca. 25m 59
Page 2 and 3:
© Norsk Motocykkel Union, 2001 ©
Page 4 and 5:
Prosjektansvarlig: Morten Hansen La
Page 6 and 7:
vi Kjære motorsyklist! Du har en u
Page 8 and 9: viii HØST: Gyldenbrunt korn vaier
Page 10 and 11: 10 Å beherske fysikken i motorsykk
Page 12 and 13: 12 hjulet yter motstand mot sidevei
Page 14 and 15: 14 sykkelen i balanse (se tegning).
Page 16 and 17: 16 1 2 3 Kontrastyring: Et presist
Page 18 and 19: 18 ”Instinktive feilhandlinger”
Page 20 and 21: 20 En motorsykkel er et presisjonsi
Page 22 and 23: 22 Gasskontroll er en forutsetning
Page 24 and 25: 24 Føreren er en av motorsykkelens
Page 26 and 27: 26 Oppmerksomhet og blikkbruk Det e
Page 28: 28 og ikke minst - hvor du skal sty
Page 31 and 32: Du er på vei inn mot en sving. På
Page 33 and 34: Forberedelsesfasen Denne fasen er l
Page 35 and 36: Korrigeringer i svingen Som følge
Page 37 and 38: Øvelse 4 Flytte på rumpa. For å
Page 39 and 40: are forbrems og la bakhjulet rotere
Page 41 and 42: Sittestilling ved bremsing La muskl
Page 43 and 44: Øvelse 4 Bremsing i sving. Velg en
Page 45 and 46: Girvalg Som du vet har motorsykkele
Page 48 and 49: 48 Andre kjøretekniske forhold Å
Page 50 and 51: 50 Teknisk kontroll av motorsykkele
Page 52 and 53: 52 ØVELSER PÅ LUKKET OMRÅDE Når
Page 54 and 55: 54 ØVELSE 1: UNNAMANØVER FOR BIL
Page 56 and 57: 56 ØVELSE 2: MAKSIMAL NEDBREMSING
Page 60 and 61: 60 ØVELSE 4: HØYRE- OG VENSTRESVI
Page 62 and 63: 62 Motorsyklistene trenger en inter
Page 64 and 65: 64 Hva har NMCU gjort for norske mo
Page 66 and 67: 66 1999 Startet kampen mot de svær
Page 68 and 69: 68 rekkverket. NMCU klarte ikke å
Page 70 and 71: 70 Smaker mer enn det koster: Medle
Page 72: 72 Norsk Motorcykkel Union postboks
show all

Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?