Klassiske Linjer nr 15 mai 2007 - Klassisk Treseiler Klubb

ANKER & JENSEN’S EFTF.
Ved Gunnar Larsen
Johan Anker leverte sine siste båter fra verftet i Vollen i 1939. Dette
var en anselig samling med en 6 meter, 5 draker, en 55 fots motorbåt
samt den meget omtalte ”Facit” (også kalt ”Tønna”) som var en noe
spesiell stordrake til eget bruk. Chr. Jensen som tidligere hadde vært
Ankers kompanjong i mange år, ble forespurt om å drive verftet
videre, men Jensen som da var 69 år, takket nei til tilbudet.
Hvem skulle overta?
Forespørselen gikk til min far, båtbygger Gunerius Larsen, som sammen
med Christian Engebretsen fortsatte driften og leide hele verftsområdet
av Anker og Jensen Værft A/S.
Larsen var båtbygger fra Hisøya ved Arendal og kom til Vollen og
Anker i 1925. Han var først og fremst båtbygger men hadde i tillegg
noe utdannelse fra Arendal Tekniske Aftenskole.
Engebretsen var rundholtspesialist og hadde arbeidet på verftet i
mange år. Han er blant annet å finne på bildet foran spisebrakka fra
begynnelsen av 1920 årene.
SIRA på plass etter krigen
Draken PAN bygges
De første årene var hele verftsområdet med storslippen
og Gudmundsen-bua bort mot Kustranda
inkludert i leieforholdet. Dette ble etter hvert
forandret da Løwersen kjøpte storslippen og
Maskinteknisk A/S ved disponent Groos
og ing. Andersen kjøpte det resterende
etter Nini Roll Ankers død i 1942. Dette
var et område på ca. 6,5 mål og huset de
to store buene for båtbygging og rundholtbua
for produksjon av master og bommer. I tillegg
kom snekkerverksted med underliggende
malerverksted, maskinverksted (smia), kontor med spiserom
og en elektrisk materialtørke. Larsen og Engebretsen fortsatte
leieforholdet med Maskinteknisk A/S helt frem til avviklingen i 1953.
I denne tiden ble også maskinverkstedet og deler av kontorbygget med
spiserommet utleid av eierne til andre formål.
Leieforholdet mot begge eierne synes å ha vært uproblematisk, noe
som også fremgår av et dedikert bilde av Johan Anker til Larsen med
påskrift: ”Til Gunnerius Larsen fra Nini Anker”,
42 KLASSISKE LINJER NR. 15 MAI 2007