Spesialisthjelp til lakkeringsverkstedet = bedre lønnsomhet Arge ...

B i l b r a n sjens eget fagblad - 79. årgang nr. 11 - 2008 

Kompliserte biler - 

kompliserte reparasjoner 

Spesialisthjelp til 

lakkeringsverkstedet 

= bedre lønnsomhet 

Arge konkurrenter 

blir naboer på 

Hamar 

VIL MOTVIRKE 

FINANSKRISEN: 

NBF står på for 

lavere avgifter

DET NYE BATTERIPROGRAMMET SONNAK EVOLUTION 

Utformet for å tilfredsstille alle kjørebehov 

Motorens størrelse 

og type 

Utstyr Kjøreforhold Klima 

Energikravene har i enkelte moderne kjøretøyer økt 

med opptil 300 prosent i senere år. Når man skal 

velge riktig batteri, er det ikke lenger nok å bare se på 

motorens eller kjøretøyets størrelse. 

Derfor har Sonnak lansert programmet Sonnak 

Evolution. Det er et unikt program basert på analyse av 

fi re behovskategorier hos kjøretøyet, som hjelper deg 

å velge det batteriet som passer dine kunders behov 

best. Du fi nner mer informasjon om programmet på 

www.sonnak-evolution.com 

By Exide Technologies

Innhold 

4 Aktuelt 

10 NBF står på for gunstig- 

ere rammebetingelser 

14 Lakk: Bedre lønnsomhet 

med hjelp fra spesialister 

18 Think vil revolusjonere 

bildesign 

20 Kompliserte reparasjoner 

22 Fremtidens motor- og 

drivstoffteknologi 

24 USA: Miljøpakke blir 

redningspakke 

25 Hva rommer 

Bilbransjens Hus? 

26 HMS 

29 Advokatene svarer 

30 Klagenevnden for bilsaker 

32 Konferanse: Jenter i bil 

34 Mesterbrev i bilfag 

40 Arge konkurrenter blir 

gode naboer 

42 Messer og utstillinger 

43 Biler og utstyr 

48 Bransjenytt 

Bilbransjen 

Utgitt av Norges Bilbransjeforbunds 

Servicekontor 

Postboks 2804 Solli, 0204 Oslo 

Drammensveien 97, 0273 Oslo 

Tlf: 22 54 21 00 Telefaks: 22 44 10 56 

E-post: bilbransjen@nbf.no 

www.nbf.no 

Redaktør 

Svein-Erik Tosterud, 

tlf. 982 23 818 

bilbransjen@nbf.no 

Annonsesjef: 

Leif J. Kneppen, tlf. 982 23 820 

leif.kneppen@nbf.no 

Årsabonnement: 

Innenlands kr 460,- 

Utenlands kr 480,- 

Layout og produksjon: 

Jan Almås 

Trykk: 

AS Merkur-Trykk, Oslo 

ISSN 0006-2367 

Forsidefoto: 

Dialogen må gi 

resultater 

20. november 2008 var NBF og B.I.L. i møte med statssekretær Geir Axelsen i 

Finansdepartementet og la frem status og fremtidsutsikter for egen bransje og 

næringslivet for øvrig. Se fyldig omtale annet sted i bladet. 

Vi presiserte betydningen av at regjeringen nå gjør alt som står i dens makt 

for å sikre at finanssystemet fungerer etter intensjonene, og ga innspill om 

hvilke løsninger vi mener vil være effektive, for vår bransje, men også til beste 

for A/S Norge. 

De bransjespesifikke sakene vi la frem var: 

n Regjeringen må åpne for at man får refundert deler av engangsavgiften ved 

reeksport av norske biler til utlandet. 

n Små varebiler merket N1 må tillates godkjent som varebiler, selv uten at den 

kjente «statskassen» får plass. 

n Forskrift 90 må igjen vurderes for eventuelt å tilpasse den etter dagens 

situasjon 

n Frys engangsavgiftene på dagens nivå uten årlige 

indeks reguleringer. Det må på nytt vurderes å iverksette 

tiltak som fører til raskere kondemnering av eldre 

biler, som er meget trafikkfarlige og forurensende. 

Vi fikk løfte om at departementet skal sette inn 

ressurser for å se nærmere på punkt 1 og 2. Når 

det gjaldt punkt 3 vil de vurdere hvilket arbeid 

som tidligere er gjort i denne sammenhengen, 

mens vi på punkt 4 og 5 ikke fikk noen løfter 

om umiddelbar vurdering. De noterte seg 

imidlertid at NBF og B.I.L. ser på dette 

som meget viktige punkter. 

Vi som møtte statssekretæren og 

hans rådgivere oppfattet møtet som 

meget konstruktivt, det ga håp om at 

myndighetene er interessert i å se på 

disse sakene fra vårt ståsted. 

Men det er ikke nok å vise interesse, 

den dialogen vi har fått igang 

med myndighetene må munne ut i 

konkrete resultater, snarest mulig. 

Situasjonen krever det, også for vår 

bransje! 

Syver Leivestad 

Administrerende direktør NBF

aktuelt 

Caspar Hille fra Møller Bilskole på den spennende, men noe bortgjemte bilfagstanden i Oslo Spektrum. (Foto: Svein-Erik Tosterud) 

Rekruttering på YOU-messen 

Tre opplæringskontorer, Opplæringskontoret 

i Bilfag Oslo og 

Akershus AS, BAUDA- Konsernets 

opplæringskontoret for bilfag 

(Toyota) og Møller Bilskole (VW/ 

Audi) delte ansvaret for bilfagenes 

stand på YOU, yrkesmessen for 

ungdom i Oslo Spektrum i høst. 

– Vi er godt fornøyd med denne muligheten 

for å treffe ungdom som kikker 

rundt for å skaffe informasjon som 

grunnlag for et yrkesvalg. Mange har 

nok allerede bestemt seg for retning 

når de kommer hit, men dette er et 

sted vi må være, sier Kåre Silseth ved 

OBOA til Bilbransjen. Han sier seg 

godt fornøyd med årets arrangement 

og muligheten det gir for kontakt med 

tusenvis av ungdomsskoleelever. Det 

han slett ikke var fornøyd med var 

standplassen bilfagene hadde fått, 

innerst og bakerst, nærmest litt bortgjemt. 

– Slik kan vi ikke ha det neste 

gang, slår han fast. 

– Dette er et bra felles tiltak, og 

hverken vi eller Toyotas representan- 

ter står her for å kapre folk til egen 

bedrift, men for å bidra til at bransjen 

har gode kandidater å velge blant når 

disse ungdommene etterhvert skal 

inn i bilfagene, sa Caspar Hille, leder 

av Møller Bilskole. Han var blant de 

mange fagfolkene som betjenten 

bransjens fellesstand. 

– Det som slår meg er at det er 

veldig mange unge her som egentlig 

ikke er oppriktig interessert. Den 

beste dagen har vi når foreldrene er 

med, da blir det mer mål og mening 

med det hele, fastslår Hille. 

Bilvrak stadig importørenes ansvar 

Det har skapt uro i systemet for innsamling 

av bilvrak at prisen på stål 

har falt sterkt på verdensmarkedet. 

Som kjent er det fra 2007 bilimportørene 

i Norge som har ansvaret for at 

kasserte kjøretøy blir samlet inn og 

behandlet på en forsvarlig måte. 

Produsentansvaret innebærer at 

de har en plikt til å sørge for innsamling 

og gjenvinning av vrakene 

gjennom deltakelse i et godkjent 

retursystem. De fleste bilimportørene 

har gått sammen om returselskapet 

Autoretur AS, som er godkjent av 

Statens forurensningstilsyn (SFT). 

Plikten omfatter også at de har ansvar 

for å finansiere retursystemet og 

sørge for et godt geografisk tilgjengelig 

mottakssystem hvor publikum 

skal kunne levere 

vrak vederlagsfritt. 

I tillegg får alle 

fortsatt utbetalt 

4 

Bilbransjen 1108 

1500 kroner i vrakpant fra staten. 

(5000 kroner i år for kjøretøy med 

høye utslipp av partikler og NOx.) 

Kravet er at minimum 85 prosent 

av alle vrakene samles inn og gjenvinnes. 

Fra 2015 øker gjenvinningskravet 

til 95 prosent. 

Dialog med Autoretur 

SFT har hatt et møte med Autoretur 

for å forsikre seg om at de vil sørge for 

at retursystemet for bilvrak fungerer 

i tråd med regelverket selv om stålprisene 

er fallende. SFT forventer at 

Autoretur gjør jobben sin og sørger for 

dette uten at de må gripe inn. 

Autoretur har nylig besluttet at 

selskapet gjennom sine operatører vil 

garantere for en minstepris til biloppsamlerne 

per bilvrak. SFT fører tilsyn 

med at bilimportørene overholder sitt 

produsentansvar. (Kilde: SFT)

Topptrent 

for vintersesongen 

Testvinner på piggfritt i Motor 2008 

ContiVikingContact TM 5 

Vårt mål er å skape det perfekte vinterdekket. Derfor har vi tatt siste fem års testvinner fra Motor – ContiVikingContact 3 

– og gjort det enda bedre. ContiVikingContact 5 er et overlegent dekk for norske vinterveier og sørger for den beste 

sikkerheten for deg og din familie. Egenskapene på snø og is, vått og tørt er blitt ekstremt gode. 6 av 10 nye biler i Norge 

leveres med Continental vinterdekk, det sier sitt. Ha en sikker, komfortabel og framkommelig vinter. 

Norges mest kjøpte dekk 

www.continental.no

aktuelt 

Kutter refleksvesten 

Det siste året er norske bilister blitt 

dårligere til å bruke refleksvest, viser 

en undersøkelse fra Falck. 

Cirka 40 prosent av bilistene Falck 

har hjulpet langs veien hittil i høst, har 

brukt refleksvest. For et år siden viste 

en tilsvarende telling at drøyt 50 prosent 

brukte vest. 

– I fjor høst var det mye snakk om 

det nye påbudet om refleksvest som 

ble innført 1. mars i fjor. I år har det 

vært mye mindre skriverier om påbudet, 

og våre redningsfolk ser en klar 

nedgang i bruken nå i høst, sier avdelingssjef 

Irene Røsholt i Falck. 

De fleste bilister har refleksvest 

i bilen, men stadig færre bruker den 

når de stanser langs veien. Generelt 

er folk i byene flinkest til å bruke vest, 

mens bruken avtar utover på landet. 

Ungdom er de desidert dårligste. 

NBF med hjertestarter 

Som en del av avtalen mellom NBF 

og Blostrupmoen Medical Equipment 

(BME), er det utplassert hjertestarter 

i forbundets lokaler på Drammensveien 

i Oslo. I den forbindelse har også 

mange av de ansatte gjennomgått 

grunnleggende kurs i førstehjelp 

samt kurs i bruk av 

hjertestarteren. Dette er 

samme kurs som alle 

– Når det gjelder menn og kvinner, 

spriker tallene mye, men kvinner over 

50 ser ut til å være flittige vestbrukere, 

sier Røsholt. Falcks redningssjåfører 

registrerer at mange bilister ser ut til 

å tenke mer på bilen enn på sin egen 

sikkerhet. 

– Sett på nødblink, kjør så langt 

ut på veikanten som mulig, ta på deg 

refleksvest, sett ut varseltrekant. Ikke 

sitt i bilen og vent på hjelp, kom deg ut 

og i sikkerhet, sier Nilsen. 

medlemsbedrifter som benytter seg av 

avtalen vil få for sine ansatte. 

– Vi er veldig fornøyd med kursene, 

og at vi har en hjertestarter tilgjengelig 

om noe skulle skje. Dette har vist oss 

hvor nyttig hjertestarteren er, og hvor 

enkelt det er å redde liv med maskinen 

og de kunnskapene vi nå har, sier fagsjef 

HMS i NBF, Ingrid Engesæt. Hun 

anbefaler varmt at medlemsbedriftene 

inngår avtale med BME. 

6 


Ras kan unngås 

Raset i Steinkjer viser hvor viktig 

det er at geologer trekkes tidlig inn 

i arbeidet. Rådgivende Ingeniørers 

Forening, RIF, har fremmet dette 

ved flere anledninger og er nå tilfreds 

med at Samferdselsdepartementet 

også støtter synspunktet. 

– Bruk av geologer som undersøker 

fjell vil redusere risikoen for 

ras og ulykker, sier administrerende 

direktør i RIF, Liv Kari Hansteen. 

Statens Vegvesen fikk ikke utført 

geologiske undersøkelser av det 

rasfarlige fjellet Løsberga i Steinkjer, 

før beslutningen ble tatt om å 

bygge ut E6. Den geologiske rapporten 

ble først laget året etterpå. 

Sprengningsarbeidet som er gjort 

i forbindelse med bygging av ny E6 

ved Steinkjer, har ført til store ras i 

fjellsiden. 

– Det viktigste rådet RIF kan gi, 

er å bruke geokompetanse, sier Liv 

Kari Hansteen. Dersom dette ikke 

gjøres vil flere ras ramme befolkning 

og infrastruktur, fortsetter 

Hansteen. 

Grunnforhold og fjell er i høyeste 

grad relatert til sikkerhet. Kartlegging 

av fjell og grunnforhold må 

derfor med i kommunenes beslutningsgrunnlag 

før det legges ut 

arealer til infrastruktur og bebyggelse. 

Mange ulykker og ras kunne 

vært unngått dersom geokompetansen 

trekkes inn tidlig i arbeidet. 

– I tillegg er det viktig at geologer 

foretar kontinuerlige kontroller 

etter hvert som det sprenges 

og graves, avslutter 

Hansteen. 

Ingrid Engesæt og 

Tore Langfoss fra 

NBF øver på praktisk 

førstehjelp under 

instruksjon av lederen 

for BMEs kursavdeling, 

Bente Vian 

Lexberg.

Noen lakkerere 

vet mer. 

Oppdatert til en hver tid med målrettet trening på vårt Trening Senter. Bli kjent med nye 

produktsystemer og påføringsteknikker, finn ut om trender i reparasjonsmarkedet og møt andre 

profesjonelle i en avslappet atmosfære. 

Spies Hecker – helt enkelt nærmere. 

DPC Norge AS - Spies Hecker - Grenseveien 91 - 0663 Oslo 6 - www.spieshecker.com 

ems-p.eu

aktuelt 

Dårlig mørkesyn hos eldre bilister 

Høstmørke veier gjør bilkjøring mer 

krevende og er årsaken til mange trafikkulykker 

hvert år. 

– Særlig eldre personers synsskarphet 

kan være dårlig i skumring 

og i mørke selv om den er tilstrekkelig 

i dagslys, advarer optiker MSc Olaug 

Skrøppa. Hun arbeider hos Krogh 

Optikk på Majorstua i Oslo, og er ansvarlig 

for Trafikk & Syn hos Norges 

Optikerforbund. Øyets evne til å tilpasse 

seg mørke reduseres proporsjonalt 

med stigende alder. 

– 60- åringer trenger tre ganger 

så sterkt lys som 20- åringer, mens 

Milepæl for CVIS 

CVIS’ prosjekt-konsortium arrangerer 

10. - 11. desember en workshop med 

produktlanseringer i Berlin. 

CVIS står for Cooperative 

Vehicle-Infrastructure System, 

og er et samarbeidsprosjekt 

for å skape standardiserte 

systemer for kommunikasjon mellom 

kjøretøyer og omliggende infrastruktur. 

I praksis vil det si trådløse 

NYHETER fra Veng modul 23b:NY Veng Profil 09/06 25-11-08 14:47 Side 1 

Nyheter fra: 

Hengerfeste 

Citroen Berlingo 2008 - 

Peugeot Partner 2008 - 

Pris kr 1380,eks. 

MVA 

Veng Norge AS 

www.veng.no 

Avd. Halden 

Isebakkevn. 6 

1787 Berg i Østfold 

Tlf. 69 19 54 00 

40- åringer trenger dobbelt så mye lys 

som de på 20, forteller optikeren. En 

undersøkelse gjennomført av Politiet 

og Trygg Trafikk høsten 2007 avslørte 

at 3 av 10 bilister har for dårlig syn til 

å kjøre bil. 27 prosent gjorde det så 

dårlig på testen at de ble oppfordret til 

å oppsøke optiker for å sjekke synet 

– Våre grundige undersøkelser tar 

40 minutter og avdekker eventuelle 

synsfeil slik at vi kan tilpasse briller 

eller linser til ditt behov, forteller 

Skrøppa. De aller fleste tror nemlig de 

ser bedre enn de gjør! 

– Vi opplever daglig at kunder som 

systemer som kan gi bilførerne full 

oversikt over trafikken, og holde 

dem informert om alt fra 

lokale føreforhold til køer 

og omkjøringsforslag. 

Tanken er også å tilpasse 

systemer til f.eks. GSM- og 

vanlig trådløs nettverksprotokoller 

og utstyr. Nøyaktig posisjonering er 

naturligvis en viktig del. Biler, vei- 

Avd. Oslo 

Gladengveien 16 

0661 Oslo 

Tlf. 23 18 08 80 

Delenummer TIL 505400 

Avd. Stavanger 

Hillevågsveien 70 

4016 Stavanger 

Tlf. 51 58 81 00 

8 


tar synsundersøkelser, klager over at 

de har problemer med å lese tekst-tv. 

Når vi spør om de også ser dårlig ved 

bilkjøring, så opplever de ikke dette 

som noe problem. Dette til tross for 

at undersøkelsen viser at de ligger 

under kravet til å beholde sertifikatet. 

Vi anbefaler at man tar en synsundersøkelse 

hvert annet år. Ifølge et nytt 

lovforslag i EU må trafikanter som 

fornyer førerkortet sitt hvert 5, 10 og 

15 år, måtte gjennomgå en standardisert 

synsundersøkelse, forteller 

Skrøppa. 

er, trafikksentraler osv. må kommunisere 

fritt for at systemene skal fungere. 

Todagersmøtet i Berlin finner sted i 

Adlershof vitenskaps- og teknologipark, 

og det er ventet bred deltagelse fra hele 

Europa. 

CVIS-prosjektet er et EU-initiativ, hvor 

hovedaktørene fra bilindustrien er BMW, 

DaimlerChrysler, Fiat og Renault. Det 

er ialt 60 deltagere i konsortiet, med alt 

fra teknologiselskaper og forsknings- og 

utdanningsinstitusjoner til sentrale og 

lokale myndigheter i flere land. Fra Norge 

er SINTEF og Q-Free deltagere. SINTEFs 

rolle er å utvikle antenneløsningen for at 

bilene skal kunne kommunisere med både 

hverandre og basestasjoner langs veiene, 

mens Q-Free utvikler bl.a. passeringssystemer. 

Hovedbegivenheten på dette møtet vil 

være en demonstrasjon av en beta-versjon 

(før-produksjonsutgave) av Europas første 

universelle plattform for kjøretøy- tilinfrastruktur 

kommunikasjon og tjenester. 

Demonstrasjonen er lagt til det tyske testsenteret 

for luft- og romfart (Deutsches 

Zentrum für Luft- und Raumfahrt; DLR).

• 

• 

• 

• 

•

NBF står på for gunstig 

– Selv om det er for tidlig å spekulere i hva det endelige resultatet blir, kan jeg 

bekrefte at sentrale myndigheter ser med forståelse på bilbransjens innspill i 

forbindelse med flere viktige avgiftsspørsmål, sier administrerende direktør Syver 

Leivestad i NBF. 

10 


Adm. direktør 

Syver Leivestad 

i NBF.

ere rammebetingelser 

Av Svein-Erik Tosterud 

Leivestad og NBFs president 

Tormod Harila, direktør Erik 

Andresen og president Petter 

Smebye i B.I.L. (Bilimportørenes 

Landsforbund) var 20.november i 

møte med statssekretær Geir Axelsen 

i Finansdepartementet, og fikk 

der anledning til å presentere og 

begrunne bransjens syn på avgifter, 

ramme betingelser og den aktuelle 

økonomiske situasjonen. Leivestad 

betegner møtet som svært positivt, 

og et bra løft for bransjens direkte 

kommunikasjon med politiske myndigheter 

om sentrale spørsmål. I tillegg 

til denne type kontakt, arbeides 

det nå kontinuerlig med representanter 

for de politiske partiene på 

Stortinget for å informere om og få 

forståelse for problemstillinger som 

aktualiseres ytterligere av de usikre 

økonomiske utsiktene. 

Bransjen rammes hardt 

- Vi ønsker ikke på noen måte å bidra 

til den svartmalingen av problemene 

som vi ser i pressen nå. Men det er 

helt klart at bransjens situasjon ikke 

er særlig lovende. Hvor vi havner 

med omsetningen i år vet vi ennå 

ikke, men den generelle økonomiske 

usikkerheten rammer bilbransjen 

med full kraft. Folk skyver på alle 

investeringer som ikke er tvingende 

nødvendige. Konsekvensen er en 

betydelig nedgang i salget av både 

nye og brukte biler, og noe overraskende 

også for virksomheten i 

verkstedene. Den økte liggetiden 

for bruktbiler fører til dårlig likviditet, 

og mange vil dessverre få 

betydelige problemer i tiden som 

kommer. 2008 avsluttes med betydelig 

svikt, og denne tendensen 

vil vi trekke med oss neste år, og 

kanskje enda lengre. 

Ettersom vi er en bransje med 

mange sysselsatte og dermed 

stor samfunnsmessig betydning, 

fikk vi nærmest umiddelbart 

«ja» til vår forespørsel om dette 

møtet. Og møtet forløp på en 

Dette er ønskene 

Dette er de fem prioriterte sakene NBF og B.I.L. nå arbeider med å få gjennomslag 

for hos finansmyndighetene og blant politikerene på Stortinget: 

1. Reglene for re-eksport. Norge bør følge andre land som for eksem- 

pel Danmark og Finland, slik at det er mulig å få refundert engangsavgiften 

i Norge ved re-eksport av biler. Dagens regler gjør at Norge settes utenfor 

bruktbilmarkedet i Europa. Bransjen vil ha en vurdering av om dagens regler 

rett og slett er lovstridige, med referanse til at det skal være fri flyt av varer, 

tjenester og arbeidskraft i EØS/EU. 

Å snu skalaen for bruksfradrag etter finsk modell er en mulighet, dvs. 

at man får refundert avgift ved re-eksport, med utgangspunkt i reglene for 

bruksfradrag ved import av bruktbil. 

Status hos myndighetene: Saken vurderes/utredes. Åpning for regelendring. 

2. Små varebiler med lavere utslipp. Det bør åpnes for import og 

salg av små, lette varebiler. «Statskassen» får ikke plass i de såkalte N1 

type godkjente bilene, derfor er de ikke tillatt solgt i Norge. Bilene har lavere 

CO2-utslipp, og ettersom varebiler har vesentlige høyere kjørelengder enn 

personbiler, vil miljøgevinsten være stor. Kombinert med ny regel som forbyr 

ombygging til personbil, vil man hindre «smutthullbiler». 

Status hos myndighetene: Saken vurderes/utredes. Åpnning for regelendring. 

3. Endring av «Forskrift 90» som regulerer løpetiden på 

leasingkontrakter. Nå må perioden være tre år, bransjen ønsker 18 

måneder for økt fleksibilitet. 

Status hos myndighetene: Ikke umiddelbart gjennomslag, man skal se på 

tidligere behandling av spørsmålet. Flere politiske partier ser med stor interesse 

på saken. 

4. Frysing av engangsavgiftsnivået, knyttet til bilens vekt, 

ytelse og CO2-utslipp. 

Målet er egentlig reduksjon over tid, fordi den er høy i forhold til andre land. 

Argumentet er at flere vil kjøpe nye biler, som er sikrere og forurenser 

mindre. 

Å slippe indeksregulering er et skritt i riktig retning. I forslaget til budsjett 

får biler med CO2-utslipp mellom 121 og 140 gr/km en uforholdsmessig høy 

økning av CO2 avgiften (+18,6 %). Disse bilene vil bidra til å få ned gjennomsnittlig 

utslipp av CO2. 

Status hos myndighetene: Ikke umiddelbart gjennomslag. Men flere politiske 

partier ser med stor interesse på saken. 

5. Økt vrakpant. Et viktig tiltak for å stimulere til at flere eldre biler kon- 

demneres. Dette vil resultere i at gamle trafikkfarlige og forurensende biler 

i langt større grad erstattes av nyere og mer trafikksikre- og miljøvennlige 

biler. 

Status hos myndighetene: Ikke umiddelbart gjennomslag. Men flere politiske 

partier ser med stor interesse på denne saken, som ved flere anledninger har 

vært fremmet som forslag til Stortinget. 

11 

Bilbransjen 1108

NBF står på for gunstigere 

rammebetingelser 

svært positiv måte. Vi ser på det som 

en bekreftelse på at det er betydelig 

interesse og forståelse for vårt syn på 

rammebetingelsene. Statssekretæren 

kunne bekrefte at avgiftsreglene for 

reeksport, samt muligheten for å tillate 

salg av små varebiler er spørsmål 

de nå ønsker å utrede. Økt vrakpant, 

frysing av bilavgiftene på dagens nivå 

samt oppmyking av leasingreglene er 

andre forslag vi la frem, men her føler 

jeg at vi må være forberedt på en litt 

lengre og tyngre prosess. 

NBF og B.I.L. gjør felles sak 

– Vi fikk ikke til dette møtet for å klage 

vår nød, men for på et nøkternt og 

faktabasert grunnlag å redegjøre for 

den bekymringen våre organisasjoner 

har for den økonomiske situasjonen 

og de potensielle problemene vi kan 

stå overfor. Dette gjelder selvsagt for 

i næringslivet generelt i Norge, for 

norske arbeidstakere, og vår egen 

bransje. Bare i NBFs medlemsbedrifter 

er det 18.000 ansatte, hele 

bilbransjen sysselsetter ca. 30.000 

mennesker direkte, og tar man med 

de som indirekte har sitt utkomme 

i bransjen, er vi oppe i rundt 

100.000 personer. Mange av disse 

risikerer å miste jobben som en 

følge av dagens situasjon. 

Statssekretær Axelsen og hans 

medarbeidere viste interessert 

for alle detaljer i det materialet 

vi presenterte, så 

dette tar man alvorlig. 

Vi pekte også på en 

del generelle krav som 

all næringsvirksomhet 

stiller seg bak, og som 

NHO sentralt har vært 

målbærer for ved flere 

anledninger. Det går på at 

bedriftene må få hjelp til å 

sikre nødvendig kreditt til 

bedriften, og at det gjøres 

tiltak for å sikre nødvendig 

kreditt til kunder. 

Her mener vi at det viktigste 

elementet i en løsning er å få Norges 

Banks styringsrente ytterligere ned, 

slik at pengemarkedsrenten også 

synker til et mer levelig nivå. Vi ba 

også om fritak for formueskatt på 

12 


Statssekretær Geir Axelsen lyttet 

interessert til NBFs og B.I.L.s innspill. 

(Foto: Esben Johansen) 

arbeidende kapital, og henstilte til 

statssekretæren om å bidra til at de 

foreslåtte skjerpelsene for 2009 ikke 

må vedtas. Det samme gjaldt de foreslåtte 

skjerpelsene i arveavgiften. Vi 

henstilte også om å arbeide for å øke 

avskrivningssatsene, forteller Syver 

Leivestad. 

NBF arbeider nå, i tett samarbeide 

med B.I.L. (Bilimportørenes Landsforbund) 

ganske systematisk mot sentrale 

myndigheter og politiske partier for 

å påvirke dem til å endre en del viktige 

rammebetingelser for bransjen. Dette 

møtet med statssekretæren i finansdepartementet 

og hans medarbeiderevar 

en viktig milepæl. 

– Møtet bekrefter at det er betydelig 

forståelse for vårt vårt syn på behovet 

for regel- og avgiftsendringer. 

At vi får såpass tett dialog og gode 

muligheter for å underbygge våre krav 

og ønsker med direkte argumentasjon 

er viktig. Jeg har vel ikke særlig tro på 

det blir noen særlige endringer i vår 

favør i 2009-budsjettet. Men vi har satt 

igang gode prosesser, og holder trykket 

frem mot behandlingen av revidert 

statsbudsjett. Det er faktisk god grunn 

til å tro at vi får gjennomslag på flere 

punkter da, sier Syver Leivestad.

Suksessfull opplæring. 

I tillegg til framtidsrettede lakkeringsprodukter tilbyr Standox 

også undervisning gjennom omfattende kursvirksomhet. 

Fra praktisk arbeid for lakkereren til undervisningsprogrammer 

om innovativ lakkeringsteknikk og rådgivning om lønnsom 

ledelse av verkstedet. Du kan stole på at Standox gir deg de 

beste resultater – når du trenger det nyeste innen produkter 

eller business support. 

For mer informasjon, se www.standox.no Kunsten å lakkere

Bedre lønnsomhet 

med hjelp fra spesialister 

Norske billakkeringsverksteder er små. Gjennomsnittsverkstedet har 3 ansatte. Kanskje 

ikke rart at det blir liten tid til å vurdere om man driver mest mulig rasjonelt. Nå er det 

imidlertid hjelp å få. De store lakkleverandørene kan tilby mer enn bare lakkprodukter. 

Et stort utvalg tjenester, kurs og andre hjelpemidler på områdene effektivisering og 

resultatforbedring er på vei inn i Norge. 

Av Bjørn G. Larsen 

Norsk billakkering er inne i en 

omstruktureringsprosess. 

Mange verksteder har gjennom 

de siste årene foretatt store 

investeringer. Flere steder er det 

etablert større skadesentra, ofte ved 

at flere bilforhandlere samarbeider. 

Samtidig føler de fleste verksteder 

prispresset fra forsikring. Mange må 

konstaterer at fortjenestemarginene 

synker. Som om dette ikke er 

nok begynner bilbransjen å merke 

konjunkturnedgangen. Skal vi tro 

de økonomiske spåmenn kan dette 

bare være begynnelsen på en nedgangskonjunktur. 

Tilgangen på jobber 

vil minske og presset fra forsikring 

vil ganske sikkert ikke bli mindre. 

Behov et for rasjonell drift og økonomisk 

styring vil bli viktigere enn noen 

gang før. 

Ekspertise nødvendig 

Den nye situasjonen betyr at verkstedene 

må legge større vekt på økonomi 

og effektiv drift samtidig som de opprettholder 

et høyt faglig kvalitetsnivå. 

En utfordring både for store og små 

verksteder. En utfordring som krever 

ekspertise som få verksteder har. 

Heldigvis er det hjelp å få. De 

store lakkleverandørene har utviklet 

analyse programmer, kurs og andre 

typer hjelpemidler for å hjelpe sine 

kunder til mest mulig rasjonell drift 

og et best mulig økonomisk resultat. 

Nå er disse tjenestene også på vei inn 

på det norske marked. At de fleste 

verksteder har mye å hente i er det 

liten tvil om. Så får vi se om bransjen 

kjenner sin besøkelsestid. 

Satsningsområde 

– For BASF er rådgivning et satsningsområde, 

forteller Terje Halén, 

Value added services ansvarlig hos 

BASF Coatings Services. Vi har sett 

behovet og utviklet et komplett 

konsept for økt effektivitet i verkstedet. 

Vi foretar først et uforpliktende 

gratis besøk hvor 

vi innhenter alle relevante 

data om verkstedet. Med 

utgangspunkt i data fra 

dette besøket vurderer vi 

om det er forbedringsmuligheter 

og om det vil 

være lønnsomt for verkstedet 

å sette i gang en 

Rådgivning er et satsningsområde 

for oss, sier Terje Halén i BASF 

Coating Services. 

14 


forbedringsprosess. Det er viktig både 

for oss og verkstedet at det foretas en 

realistisk vurdering av forbedringspotensialet. 

Prosessoptimering 

– Etter at vi har inngått avtale med 

verkstedet foretar vi en detaljert 

analyse. Alle arbeidsområdene blir 

systematisk analysert og det gjøres 

detaljerte analyser av alt utstyr og alle

Ny teknologi – som IR-tørking – sparer tid. 

arbeidsforløp. All informasjon og alle 

data samles og analyseres. Resultatene 

danner grunnlag for hvilke tiltak 

vi mener bør gjennomføres. Med 

dette som utgangspunkt utarbeider 

vi en individuell tiltaksplan med konkrete 

forslag til hvordan de forskjellige 

arbeidsoperasjonene best kan 

forbed res. Det er naturligvis verkstedet 

selv som avgjør hvilke tiltak som 

skal gjennomføres. Vi bidrar til gjennomføringen 

i den grad verkstedet 

ønsker det. 

Prosessoptimering er bare en 

av «byggeklossene» i vårt Ratio- 

Consept-plus. De andre «byggeklossene» 

tar for seg andre deler av 

verksteddriften. Det endelige målet 

er en effektiv og lønnsom bedrift med 

fornøyde og motiverte medarbeidere, 

avslutter Halèn. 

Motivasjon er viktig 

Det hjelper lite om arbeidsflyten 

er lagt opp etter alle kunst- 

ens regler hvis ikke medarbeiderne 

spiller på lag. Kurs i ledelse inngår 

da også i mange av de programmene 

som tilbys. Lederen må skape motivasjon 

og lagånd. Et godt arbeidsmiljø, 

både psykososialt og fysisk, 

er en betingelse for suksess. HMS 

arbeid er ikke noe man gjør for å tilfredsstille 

lovkrav. Systematisk HMS 

arbeid bidrar i siste instans til resultater 

– også økonomisk. 

Alt må fungere 

Både lakkleverandørene og leverandørene 

av verkstedutstyr kan gi råd 

slik at arbeidsflyten forbedres. 

Flere objekter gjennom pr. dag 

gir større kapasitet og bedre 

inntjening. En betingelse er 

imidlertid at alt utstyr fungerer 

optimalt. Det betyr krav 

om systematisk vedlikehold 

og ettersyn. Utstyr 

og de nødvendige produkter 

må være på 

15 


«De store lakkleverandør ene 

har utviklet analyse programmer, 

kurs og andre typer hjelpe midler 

for å hjelpe sine kunder til mest 

mulig rasjonell drift.»

plass når man trenger dem. Leting og 

venting er lite produktive aktiviteter. 

Kvalitetskontroll i alle ledd er også 

viktig. Verkstedet må etablere rutiner 

for slik kontroll. Feil som oppstår skal 

rettes der og da, ikke like før bilen 

skal utleveres. Kundereklamasjoner 

og «rundgjengere» er dyr moro som 

kan unngås ved å etablere rutiner for 

kvalitetskontroll i alle ledd. 

Mange tilbud 

– Våre Programmes For Success er 

utviklet for å møte de utfordringene 

billakkeringsverkstedene står ovenfor, 

forteller Elling Kraugerud, distriktssjef 

hos RM. Programmet kan enkelt 

beskrives med tre ord. Måle, utvikle 

og lede. Vi søker først å finne ut hvor 

bedriften står pr. i dag. Deretter jobber 

vi sammen med bedriften for å utvikle 

den videre. 

– Akzo Nobel har utviklet et avansert 

tilbud for effektivisering og lønnsomhetsforbedring 

i billakkeringsverksteder, 

forteller Arild Sunde, 

nytilsatt markedssjef hos Akzo Nobel 

i Norge. Vi forventer å starte opp dette 

tilbudet i løpet av neste år. 

– Også PPG arbeider med disse 

problemstillingene, sier markedssjef 

Morten Røsholm. Vi holder blant 

forskjellige typer kurs på disse områdene. 

Hvorfor ikke bedre lønnsomhet 

– Mange verksteder har nok stilt 

seg spørsmålet om hvorfor ikke 

lønnsomheten er bedre selv om 

arbeidsmengden er på topp, sier Mats 

Edlund, Country Business Manager 

hos DuPont Refinish. Mange lurer 

på om de opererer med riktige timepris, 

og hvilke arbeider som egentlig 

gir den beste fortjeneste. Samtidig 

er det mange som lurer på hvordan 

resultatene er i deres verksted sammenliknet 

med andre. Vi har utviklet 

en komplett pakke for å for å gi våre 

kunder svar på disse spørsmålene. 

Et viktig verktøy i denne pakken er 

BAT (Business Audit Tool). Her ser vi 

på arbeidsprosessene fra bilen kommer 

inn til den leveres ut. Ved å sammenlikne 

nøkkeldata fra verkstedet 

med nøkkel data fra andre verksteder 

får ledelsen et godt bilde av hvordan 

de ligger an i bransjen. Pakken heter 

Bodyshop Pro. Vi forventer å lansere 

den i Norge i løpet av 2009. 

Det er hjelp å få 

Dette er eksempler på hva lakkleverandørene 

kan tilby av tjenester for å 

gjøre verksteddriften effektiv og lønnsom. 

Noen er tilgjengelige allerede i 

dag, andre vil starte opp i nær fremtid. 

Et billakkeringsverksted er spesialist 

på å lakkere biler. Når det gjelder 

effektivitet og lønnsomhet er det nok 

fornuftig å søke hjelp hos de som er 

spesialister på nettopp dette. 

16 


«Feil som oppstår 

skal rettes der og da, ikke 

like før bilen skal utleveres.»

Adressevask sikrer at 

sendingene kommer dit de skal 

Bring Mails spesialitet er å løse bedrifters behov for å sende post – på en enklest mulig måte. Våre 

løsninger for oppdatering og vask av ditt kunderegister sikrer at det du har å si når fram til dem du 

vil si det til. Se bring.no/mail eller kontakt vår kundeservice på telefon 04045. 

bring.no/mail

vil revolusjonere 

bildesign 

Think skal utvikle morgendagens 

bilinteriør. Med seg 

på laget har de prestisjetunge 

Royal College of 

Art i London. Prosjektet 

koordi neres av Nyskapingsprogrammet 

Innovasjon for 

alle i Norsk Designråd. 

Dette er innholdet i en avtale som 

er inngått mellom Think, Norsk 

Designråd, IT Funk i Forsknings 

rådet og Helen Hamlyn Centre, 

som er en del av Royal College of Art i 

London. 

– Dette er et unikt og grensesprengende 

samarbeidsprosjekt, både for 

bilindustrien og i designøyemed, og 

kan gi ringvirkninger både nasjonalt 

og internasjonalt, sier Onny Eikhaug, 

programansvarlig for Design for alle i 

Norsk Designråd. 

Designsjef i Think, Katinka von der 

Lippe, har store forventninger til prosjektet. 

– Vi håper å få resultater som vi kan 

benytte i vår egen produktutvikling, det 

være seg konkrete løsninger eller mer 

konseptuelle ideer som kan brukes 

videre. Forhåpentligvis vil prosjektet 

hjelpe oss å ta et nytt skritt i retning 

morgendagens bil, sier von der Lippe. 

Håndplukket designer 

Fra i høst og til og med september 

2009 skal den sveitsiske designeren 

Filip Krnja se på helt nye konsepter 

for utvikling av interiøret i fremtidens 

Think-bil. Filip Krnja jobber som designer 

ved Helen Hamlyn Centre Royal 

College of Art, som deler prosjektkostnadene 

med Think, Norsk Designråd 

og Norges Forskningsråd. 

Sveitseren er håndplukket til 

prosjektet fra skolens avdeling for 

bil design, Vehicle Department, som 

regnes som verdensledende på sitt 

felt. Han har allerede rukket å etablere 

seg med eget designstudio i London, 

og har jobbet hos bilprodusenter som 

Mercedes, Volkswagen og Mitsubishi 

på tre kontinenter. 

Gammeldags bilinteriør 

– Cockpiten i dagens biler har 

ikke endret seg nevneverdig siden 

1950- tallet. Faktisk stammer mye av 

strukturen helt tilbake til noen av de 

første bilene i begynnelsen av forrige 

18 


Fra venstre: Onny Eikhaug i Norsk Designråd, 

Rama Gheerawo fra Helen Hamlyn 

Centre Royal College of Art, Katinka von 

der Lippe og Beth Stensen fra Think. 

(Foto: Johnny Syversen) 

århundre. Det er en hel del etablerte 

sannheter om hvordan innsiden av en 

bil må være, som vi nå skal utfordre, 

forteller designforsker og innovasjonsleder 

ved Helen Hamlyn Centre Royal 

College of Art, Rama Gheerawo. 

Veiskille for bilindustrien 

– Bilindustrien står foran to store endringer. 

Den ene endringen er skiftet 

fra forbrennings- til elektrisitetsmotor, 

den andre er en orientering mot 

brukeren. Think er et internasjonalt 

produkt, mens Norge er et ganske lite 

marked. Derfor er det viktig at vi jobber 

ut fra et internasjonalt perspektiv. 

Til det trenger vi partnere med bred og 

internasjonal kompetanse, og vi synes 

Helen Hamlyn Centres innfallsvinkel er 

svært interessant, sier designdirektør 

Katinka von der Lippe i Think. 

Designeren Filip Krnja er allerede i 

gang med første fase, der han sammen 

med Think, Norsk Designråd og Helen 

Hamlyn Centre skal definere hva prosjektet 

skal inneholde. Krnja jobber ved 

Helen Hamlyn Centre i London – men 

også fra Thinks hovedkvarter på IT 

Fornebu, der han har fått egen kontorplass. 

(Pressenytt/Norsk Designråd)

Voilà! Internett på hytta. 

Med Mobilt Bredbånd er du på nett overalt der Telenor har mobildekning. Surf med mobilen eller stikk 

USB-modemet inn i din bærbare PC. Du får automatisk raskest tilgjengelige hastighet der du befi nner deg 

– uansett hvor det er. Klart det virker! 

KLART 

DET 

VIRKER 

= 

NBF har blant annet 25 % rabatt på mobiltelefoni gjennom Telenor og gode avtalebetingelser hos MobilData. 

Kontaktpersoner Telenor r Viviann Koch, tlf. 970 09 200 – viviann.koch@telenor.com 

Lene Anderssen, tlf. 901 35 679 – lene.anderssen@telenor.com 

Kontaktpersoner MobilData a Cedric Guttormsen, tlf. 900 29 393 – cedric@mobildata.no 

Morten Leren, tlf. 908 80 909 – morten.leren@mobildata.no 

Besøk mobildata.no eller ring 815 48 200 

USB-modem med 

Mobilt Bredbånd 

+ 

Bærbar PC fra 

Fujitsu Siemens 

+ 

Fri 

Bruk 

abonnement 

Foto: Espen Gees

Biler var opprinnelig basert på ganske enkel teknologi, og karosseri, motor og hjuloppheng 

var nokså likt på alle biler. Gamle dagers biler var enkle å reparere. I dag har den 

teknologiske utviklingen tatt mange og lange skritt fremover. Bilene er blitt kompliserte, 

og stiller nye og høye krav til den som skal reparere bilskader. 

Av Tor Simonsen 

Oppmerksomheten rundt bilskadereparasjoner 

er økende, og 

det er flere grunner til dette. 

Denne delen av bransjen har blitt en 

viktig økonomisk bidragsyter til ettermarkedet, 

og ikke minst har spørsmål 

rundt sikkerheten etter skadereparasjoner 

stått i fokus. 

Når man ser de siste års utvikling 

er ikke dette så rart. Dagens biler 

er spekket med ulike komponenter, 

elektronikk, styringer og sensorer 

for å øke komfort og sikkerhet. 

Samtidig har det blitt tatt i bruk lettere 

materialer i karosseri og bær- 

ende konstruksjoner. En del av disse 

materialene har ekstreme egenskaper 

gjennom lav vekt og høy styrke. 

I moderne karosserier kombineres 

materialegenskapene for å skape 

forhåndsbestemte deformasjons- og 

sikkerhetssoner. Sammenføyningen 

av de ulike materialene stiller store 

krav til lodde- og sveisemetoder, og i 

enkelte tilfeller krever materialkombinasjonen 

at sammenføyningen skjer 

ved nagling eller liming. 

Forebyggende systemer 

Parallelt med dette har det blitt utviklet 

systemer som skal forhindre 

sammenstøt, og systemer som skal 

Selv en relativt liten skade på en 

moderne bil krever mye kompetanse 

og utstyr. (Foto: SET) 

Kompliserte biler gir 

kompliserte 

reparasjoner 

20 


virke skadereduserende og beskyttende 

under en kollisjon. Mange av 

systemene er i dag standard, men 

de videreutvikles og blir stadig mer 

avanserte. 

ABS, elektronisk stabilitetskontroll 

(ESP), antispinn(ASR), kollisjonsputer, 

beltestrammere, elektronisk bremsekraftfordeling 

(EBD), nødbremsassistanse 

(BA), kurvekontroll (CBC) 

og parksensorer (PDC) er bare noen 

eksempler på slike systemer. 

I tillegg til at eksisterende systemer 

videreutvikles, utvikles det stadig 

systemer som er enda mer avanserte. 

Eksempler på dette er systemer som 

forutser farlige situasjoner, systemer

som forbereder bilen før kollisjonsøyeblikket, 

systemer som overvåker 

sjåføren, systemer som varsler sjåføren 

dersom bilen er på vei ut av 

veibanen, systemer som automatisk 

regulerer avstanden til forankjørende, 

head-up display på hele frontruten, 

systemer som automatisk leser veiskilt, 

360° airbagbeskyttelse som 

inkluderer fotgjenger-airbag, og systemer 

for selvparkering. 

Hektiske millisekunder 

Samspillet mellom komponentene i 

hvert enkelt system er basert på høyteknologi, 

der mengder av dataverdier 

overføres i løpet av en brøkdel av et 

sekund. 

I en typisk frontkollisjon med en 

moderne bil i 65 km/t skjer følgende. 

Sensorer som er plassert ulike steder 

registrerer sammenstøtet momentant. 

En styreenhet mottar signalene 

fra disse sensorene, og bestemmer 

lokalisering av og energi i sammenstøtet. 

På bakgrunn av dette aktiveres 

en eller flere ladninger som sørger 

for at en eller flere kollisjonsputer 

blåses opp. Ladninger i beltestrammerne 

aktiveres også, og sørger for å 

stramme sikkerhetsbeltene. Når bevegelsesenergien 

til sjåfør/passasjer 

øker, gir beltestrammerne etter for å 

redusere indre skader, og rattstammen 

kollapser for å begrense skadene 

som oppstår når hode og overkroppen 

møter kollisjonsputen. 

I mellomtiden har kombinasjonen 

av ulike materialegenskaper, og bestemte 

konstruksjoner sørget for at 

kreftene har blitt fordelt og absorbert 

trinnvis før den resterende energien 

har blitt overført til kupèns beskyttende 

konstruksjoner. Konstruksjonen 

har også sørget for at motor og forstilling 

har unngått å bli trykket inn i 

kupeen. 

Sentrallåssystemet har sørget for 

at ingen dører er låst, og til slutt har 

tilsvarende ladninger som for kollisjonsputer 

og beltestrammere sørget 

for at hovedkabler til batteri og dynamo 

er blitt koplet i fra, og drivstoffpumpen 

har blitt deaktivert. Det hele 

er over i løpet av 20-40 millisekunder. 

Avansert verkstedutstyr 

For at denne bilen skal være like 

sikker etter reparasjon, og for at 

samspillet mellom teknologi og kon- 

struksjon også skal fungere ved neste 

smell, må det stilles høye krav til 

kompetanse og utstyr. Det er bilfabrikantene 

som spesifiserer kravene. 

Det er en stor utfordring å få 

oversikt over de totale skadene, som 

består av fysiske skader på karosseri, 

forstilling, motor, interiør og 

øvrige komponenter, men som også 

innebærer utskifting av en rekke sensorer, 

styreenheter og ledningsnett, 

som tilsynelatende kan se uskadede 

ut. Selve reparasjonen krever i sin tur 

avansert utstyr for måling, rettebenker, 

jigger og diagnoseverktøy, og ikke 

minst faglig kunnskap for å sikre at 

egenskapene til systemer, materialer 

og konstruksjon gjenskapes. 

I dag står skadebransjen overfor 

store utfordringer, og fremtiden vil 

gi enda større utfordringer knyttet 

til skadereparasjoner. Det er viktig 

at bransjen tar det ansvaret dette 

innebærer. Det krever blant annet en 

helhetlig og kontinuerlig opplæring av 

ansatte, samt oppgradering av nødvendig 

utstyr. Begge deler er kostbare 

investeringer. 

I tillegg til kostbare investeringer, 

vil kompliserte reparasjonsmetoder, 

og kostbare deler også påvirke reparasjonskostnadene. 

Fremtidens 

skade verksteder vil derfor være 

preget av høy kompetanse, med høyt 

kostnadsnivå. Mange i bilskadebransjen 

er klar over dette, og ønsker å 

være med inn i fremtiden, men det 

alene er ikke nok. De øvrige aktører 

som er involvert i forbindelse med 

skadereparasjoner må ta sin del av 

ansvaret. 

Kvalitet viktigere enn pris 

Når det gjelder avtaler om skadereparasjoner, 

og rutiner rundt slike, 

kan det synes som f.eks. forsikringsselskapene 

er mer opptatt av pris enn 

kvalitet. Enkelte aktører sender til 

og med ut forespørsel om tilbud, og 

avholder tilbudskonkurranser når de 

skal inngå reparasjonsavtaler. I disse 

tilbudsforespørslene må verkstedene 

gi detaljerte prisopplysninger, mens 

kravet til kvalitetsbeskrivelse nærmest 

er utelatt. I fremtiden må først 

og fremst kvalitetskriteriene avgjøre 

hvilke verksteder som får slike avtaler. 

I tillegg er det viktig at tilsynsmyndighetene 

holder tritt med utviklingen 

og øker kompetansen i samme takt, 

samt at gjeldene lovverk tilpasses og 

brukes. 

Aktørene bør i fellesskap utarbeide 

rutiner som sørger for at omfattende 

kollisjonsskader blir registrert, og 

kontrollert før, under og etter en reparasjon. 

Registeret over slike skader 

bør settes i system, og være tilgjengelig 

for alle aktørene. Dette vil sikre 

at kjøretøyet bygges opp i henhold til 

bilprodusentens krav, at sporbar historikk 

ivaretar opplysningsplikten, at 

useriøse aktører blir «luket bort» og 

sikre at ansvaret for reklamasjon og 

garanti kan plasseres, og opprettholdes. 

Kompresjonsmålere for bensin- og dieselmotorer. 

Vi kan også tilby byttesystem for gamle og slitte 

målere. Motometer kommer også i komplett koffert. 

Spør oss om tilbud på deler, tilbehør eller nye målere. 

Industriveien 9, 1473 Lørenskog 

Tel.: 67912800 - Faks.: 67912801 

e-post: post@universal-diesel.no 

www.universal-diesel.no 

21 

Bilbransjen 1108

Fremtidens 

motor- og 

drivstoffteknologi 

En drøy håndfull medlemmer av stortingets transport- og 

kommunikasjonskomité samt ledende byråkrater fra miljø- 

finans- og samferdselsdepartementene fikk i begynnelsen 

av november en innføring i fremtidens miljøvennlige biler. 

Møtet var et fellesarrangement mellom NBF og Bilimportørenes 

Landsforening. 


Det var representanter for to av 

bilindustriens mest innovative 

produsenter, GM og Audi, som 

sto for de faglige innslagene. Såvel 

Kjell Bergström fra GM i Sverige/Torino 

som Thomas Kamla fra Audi AG i Tyskland 

lettet på sløret for en fremtid med 

betydelig mer miljøvennlige kjøretøy 

enn i dag. 

Nullutslipp 

Begge la stor vekt på motorteknologi 

og alternative drivstoffer som de viktigste 

virkemidlene for å skape mer miljøvennlige 

kjøretøy. Vi skal ikke gå nærmere 

inn på teknologien, men nevne 

noen poeng som har stor betydning i 

en politisk sammenheng. For det første 

viste begge innleggene at bilindustrien 

virkelig arbeider under høytrykk med å 

få frem løsninger som gir lavere drivstofforbruk 

og kraftig redusert påvirkning 

på miljøet. Et problem i forhold til 

politiske beslutninger og krav, er at det 

tar flere år å utvikle ny teknologi. 

Bergström fra GM sa bl.a. at hans 

selskap satser på «energy diversity», 

altså på utvikling av flere energikilder 

Erik Andresen, B.I.L. (t.v.) og Syver 

Leivestad, NBF, sa seg svært fornøyd 

med politikermøtet. 

for å drive bilene. Petroleum vil ha en 

solid posisjon lenge (98% av bilene 

kjører på petroleum i dag), mens biogass, 

strøm, hydrogen osv. gradvis vil 

øke markedsandelene. Han ga regneeksempler 

som sikkert er tankevekkende 

for mange som vil satse tungt på 

elbiler: Selv med moderne høykapasitetsbatterier 

trenger man 4,5 tonn for 

å gi samme fremdriftsenergi som en 

60-liters bensintank gir. 

På den annen side kunne han vise 

beregninger om miljømessige belastninger 

ved prouksjon av elektrisitet for 

å drive el- og hybridbiler. Og her kommer 

vår del av verden svært gunstig ut. 

22 


I Sverige og Norge skaper ikke strømproduksjon 

mer enn 0-5 g CO2 pr. kWh, 

slik at man rett og slett kan regne med 

at eldrevne biler ikke gir noe indirekte 

CO2-utslipp. 

Produksjon av 1kWh i USA medføre 

et CO2-utslipp på hele 100 gram, tilsvarende 

200 g/km. «Miljøbiler» blir da 

med andre ord ikke spesielt miljøvennlige. 

I Europa er gjennomsnittet halvparten 

av dette (dvs. en belastning på 

100 g/km), og i Norden er snittet svært 

beskjedne 100 gram pr. produsert kWh. 

tilsvarende 20 g/km kjørt distanse. Det 

er i hovedsak Danmark som trekker 

opp med sine kullkraftverk. 

Synkende motorvolum 

Begge foredragsholdere pekte på den 

enorme motorutviklingen vi har sett, 

og vil se. Motorvolumet synker, det 

samme gjør forbruk og utslipp, mens 

ytelsen faktisk går opp. Eksempler fra 

Audi var A3- og A4-modellene. På 10 

år har førstnevnte gått fra 1,8 liter til 

1,4 liter volum i standardmotoren, A4 

hadde for 10 år siden en 2,8 liters V6, 

idag er standardmotoren en 2-liters 

rekkefirer. Begge kjøretøy har høyere 

ytelse enn for ti år siden, men betydelig 

lavere forbruk og utslipp. For den 

som skal kjøpe bilen har det også stor 

betydning at dette har ført til lavere 

avgiftssenkninger i de fleste land. 

Direktørene Syver Leivestad i NBF 

og Erik Andresen i B.I.L. var begge 

tilstede på møtet, og hadde korte innledninger 

med informasjon om sine 

organisasjoner. I etterkant av møtet 

var begge svært fornøyd med denne 

muligheten for å gi direkte informasjon 

om viktige utviklingstrekk til politikere 

og byråkrater i de departementene 

som har betydning for bilbransjens 

rammevilkår.

TESTVINNEREN 

BRIDGESTONE 

BLIZZAK! 

Godt utvalg av dekk og felg til SUV. 

Eks.: X3, X5, ML, Touareg, XC90, 

Cayenne, Range Rover etc. 

• 

• 

• 

• 

• 

BLIZZAK DMZ3 

4X4 / SUV 

TESTVINNER! 

Verdens beste piggfrie 4x4-dekk! 

Klar testvinner! 

Bedre isegenskaper enn piggdekk! 

Forbedret brems og akselering 

på isføre 

Fast grep på is og snø 

WWW.HJULKATALOGEN.NO 

-komplette hjul (dekk og felg) 

til de fl este biler. 

• 

• 

• 

• 

• 

NORANZA 2 

PIGGDEKK 

PERSONBIL 

Testet og utviklet spesielt for 

nordiske vinterforhold. 

Nytt pigghull-design med 11 mm 

aluminiumshylse som støtter 

piggen 

Hele 16 piggspor 

Forbedret piggfeste 

Gummiblanding fri for HA oljer. 

• 

• 

• 

BLIZZAK NORDIC 

PIGGFRITT 

PERSONBIL 

V-formet mønster som forbedrer 

vann og sørpe dreneringen og 

motvirker vannplaning. 

Forbedret selvrensing av snø 

mellom mønsterblokkene. 

Langsgående senterribbe 

i kombinasjon med store 

skulderblokker, sørger for 

stabilitet og styrerespons. 

TENK SIKKERHET - TENK BRIDGESTONE 

Gjerde & Byhring AS • www.bridgestone.no 

• 

• 

• 

BLIZZAK W965 

VAREBIL 

Uslåelig grep på is og snø 

takket være Multicell 

Bedre komfort og levelengde 

under alle typer forhold 

Utmerkete egenskaper under 

alle typer kjøreforhold

Miljøpakke 

blir redningspakke? 

Den amerikanske bilindustrien slet lenge før høstens økonomiske krise, og er nå virkelig 

havnet i et uføre. Alle de tre store, Ford, Chrysler og GM, har samlet krefter og gått 

til felles sak for å få myndighetene om hjelp for å unngå konkurs. 


Politikerne er ikke spesielt 

imøtekommende, de mener at 

bilprodusentene må skylde seg 

selv for at de har havnet der de er. 

Likevel, mye tyder på at det kan 

komme en håndsrekning. Det skal 

være en gryende vilje til å tilbakekalle 

en tidligere bevilget pakke som skulle 

bidra til utvikling av miljøvennlige og 

drivstoffsparende biler – og dele den 

ut som krisebidrag. Denne er på 25 

milliarder dollar, tilsvarende over 168 

milliarder norske kroner etter dagens 

kurs. 

Sett i forhold til bilindustriens samfunnsmessige 

betydning 

for USA, er dette kanskje 

ikke noe stort offer: Det 

er beregnet at nærmere 

tre millioner arbeidsplasser 

og årlige skatteinntekter 

på nærmere 160 

milliarder dollar, altså 6-7 ganger det 

eventuelle bidraget fra det offentlige – 

vil gå tapt om bilindustrien kollapser. 

Nærmere 10 prosent av USAs brutto 

nasjonalprodukt og over to prosent av 

arbeidsplassene i landet står på spill. 

Da sjefene for de tre store møtte 

Kongressen nylig for å tale sin sak, 

påpekte de at alle har vært i ferd med 

å snu en problematisk situasjon, men 

at finanskrisen har ødelagt det meste 

av det man var i ferd med å oppnå. 

Må ha en plan 

Det er for øvrig uenighet mellom republikanerne 

og sittende president 

George W. Bush på den ene side og 

nyvalgt president Barrack Obama og 

hans demokratiske parti på den annen 

side. Demokratene er betydelig mer 

vennlig stemt til å hjelpe bilindustrien. 

På den annen side er de ikke begeis- 

tret over at slik hjelp skal gå på bekostning 

av utvikling av miljøvennlige 

biler. De ønsker at hjelpen skal tas av 

den generelle krisepakken på 700 milliarder 

dollar som myndighetene nylig 

24 


Betyr finanskrisen slutten for de store 

amerikanske bensinslukerne? 

bevilget. Obamas rådgivere skal ha 

informert bilprodusentene om at de er 

klar til å bevilge pengene, men med 

den klare forutsetning at de kommer 

til Washington DC med en troverdig 

plan for lønnsom drift videre. Og beskjeden 

skal ifølge pressen også ha 

inneholdt et sterkt ønske om at direktørene 

tar seg til hovedstaden med 

rutefly og lar privat-jeten stå hjemme 

i Detroit! 

Millioner til lobbyvirksomhet 

Det er ellers litt av et tankekors at 

bilindustrien stadig bruker voldsomt 

med ressurser på lobbyvirksomhet. 

Ifølge Detroit News har de tre store 

allerede brukt 21,6 millioner 

dollar hittil i år 

på å påvirke politikerne 

i Kongressen. GM har 

brukt mest, over 10 

millioner dollar. Bilindustrien 

totalt hevdes 

å ha brukt nesten 50 millioner dollar 

i år. Da er utenlandske produsenter 

samt hele leverandørindustrien med i 

regnestykket. Tilsvarende tall ifjor var 

over 71 millioner dollar.

Pia Dalheim (nærmest kamera) og de øvrige i Amesto flytter i løpet av vinteren ut av Bilbransjens Hus. 

Farvel til oversetterne 

Som lovet skal vi omtale leietagerne i Bilbransjens Hus. Og vi begynner faktisk med en liten 

avskjedsomtale: Oversettelsesbyrået Amesto Translations Automotive AS – tidligere kjent 

som KIK AS – planlegger å flytte, og vil være ute av huset om få måneder. 


Ettersom selskapet med sin 

spesialkompetanse innen oversettelser 

for bilbransjen rent 

faglig passer bra inn i miljøet, er dette 

selvsagt beklagelig. 

Kjøpt av større aktør 

– Men vi ble høsten 2007 kjøpt opp av 

en større aktør, derav navneskiftet, 

og det har siden da ligget i kortene at 

vi skulle flytte, sier daglig leder Pia 

Dalheim. Hun bedyrer at hun og de 

øvrige syv oversetterne helst ville fortsatt 

å campere i Bilbransjens Hus. 

– Det er god tone her i huset, 

kjempe hyggelig miljø og litt trist å 

skulle flytte, sier Pia Dalheim. 

Det er nå omtrent fem år siden KIK 

AS (som står for Kreativ Internasjonal 

Kommunikasjon), flyttet inn, og samboerskapet 

har vært veldig bra for 

begge parter. 

Amesto Translations Automotive 

AS inngår nå i Amesto Group, som 

totalt har rundt 80 årsverk innen oversettelse. 

Det er et norskeid selskap 

med flere typer virksomhet, og med 

avdelinger også i Danmark og Sverige. 

– Vi er blitt en del av et større hele, 

og får derved større ressurser å spille 

på. Dette vil bl.a. sette oss i stand til å 

takke ja til mer omfattende oppdrag 

som vi ikke kunne håndtere i en såpass 

liten organisasjon. Men vi skal 

uten tvil arbeide videre med det vi er 

gode på, å oversette for bilbransjen. 

Instruksjonsbøker, kurs, brosjyrer og 

interninformasjon er blant de vanligste 

oppgavene. Det er absolutt mest 

oversettelse fra tysk til norsk, men 

25 


Hva rommer 

Bilbransjens 

Hus? 

også noe andre veien, ved en medarbeider 

med tysk morsmål, sier Pia 

Dalheim. 

Høy kompetanse 

Hun er selv utdannet ved Universitetet 

i Oslo,og er bachelor med tysk, 

engelsk og translatologi som fag. 

30-åringen fra Toten har gått gradene 

i KIK/Amesto, og etterfulgte i mai 

grunnleggeren av KIK, Grethe Vahsen, 

som daglig leder. Etter å ha bodd flere 

år i Oslo har Pia flyttet tilbake til Raufoss, 

og pendler flere dager i uken den 

lange veien til Oslo. 

I likhet med sjefen har de øvrige 

oversetterne tung faglig ballast, enten 

med fagoversetterbakgrunn, annen 

relevant akademisk utdannelse eller 

lang erfaring med teknisk oversettelse.

helse, milø og sikkerhet 

Ny sykemeldingsblankett; 

e-læringsprogram for arbeidsgivere 

Endringene i sykmeldingspraksis 

fra 1. mars 2007 

stiller nye krav til arbeidsgiver, 

arbeidstaker, legen 

og NAV. Fra 1. september 

2008 ble også ordning med 

ny sykemeldingsblankett 

introdusert. 

Den nye blanketten introduserte 

blant annet begrepet «avventende 

sykemelding». Dette er aktuelt de første 

16 dagene (arbeidsgiverperioden) 

av en eventuell sykmeldingsperiode. 

Hvis det ikke er noe medisinsk i veien 

for å være i jobb, vil lege/sykmelder be 

arbeidstakeren ta blanketten med til 

arbeidsgiver og snakke om muligheter 

til å være i aktivitet på arbeidsplassen. 

Den nye blanketten skal tjene som 

en kommunikasjonskanal mellom 

arbeidstaker, arbeidsgiver og lege. 

Arbeidsgiver kan få medisinske råd og 

veiledning som er til nytte når han eller 

hun i samarbeid med arbeidstaker 

leter etter løsninger. 

Gjennom tilbakemelding fra 

arbeids giver får legen vite mer om hva 

som er mulig å få til på arbeidsplassen, 

og skal ta stilling til om det er 

medisinsk mulig å være i tilrettelagt 

arbeid eller aktivitet for den ansatte. 

NAV har laget et e-læringsprogram 

for arbeidsgivere som vil vite mer om 

hva som er nytt, og programmet besvarer 

spørsmål du som arbeidsgiver 

kan ha til utfylling av sykmeldingsblanketten. 

E-læringsprogrammet 

kan også lastes ned fra internett, men 

lenkene vil da ikke være aktive. 

Lenker for on-lineversjon, nedlasting 

med mer finner du på www.nav.no 

eller www.nbf.no under HMS/sykefravær 

og IA. Det vil ta 15-30 minutter å 

gjennomgå programmet. 

Hvordan forebygge og håndtere sykefravær? 

Øk dine kunnskaper om 

hvordan sykefravær kan 

forebygges og 

håndteres enda 

bedre. NHO tilbyr 

nå alle sine 

medlemmer 

gratis nettkurs. 

NAVs e-læringsprogram 

for arbeidsgivere 

som 

vil vite mer 

om utfylling 

av sykmeldingsblanketten. 

Kurset er tilpasset alle bedrifter 

uavhengig av om de er IA-bedrifter 

eller ikke, og gir ledere praktisk 

innsikt og trening i å håndtere problemstillinger 

innenfor rammen av 

«Inkluderende arbeidsliv». 

Seks års arbeid med IA-avtalen har 

vist at bedrifter som jobber systematisk 

med forebygging og håndtering av 

sykefravær får resultater. Sykefraværet 

går ned, færre personer blir uføretrygdet 

og arbeidsmiljøet blir bedre. 

Godt IA-arbeid lønner seg, men kompetanse 

hos ledere er helt avgjørende 

for å lykkes med dette arbeidet. 

Det har vært flere endringer i lov- 

26 


verket rundt oppfølging av sykefravær 

de siste årene, siste endring var ny 

sykemeldingsblankett som ble lansert 

1. september 2008. NHO tilbyr nå alle 

medlemmer et GRATIS kurs rettet 

mot ledere med ansvar for sykefraværsoppfølging. 

Kurset passer også 

for tillitsvalgte. 

Kurset tas selvstendig over internett, 

og tar ca 2 1/2 - 3 timer å gjennomføre. 

Vanlig pris er kr 600,- per 

bruker. Link til kurset finnes på NBFs 

nettsider, www.nbf.no under HMS/ 

Sykefravær og IA.

Medlemsfordeler 

NBF har inngått en rekke gunstige avtaler 

til benyttelse for medlemsbedriftene. 

På siden medlemsfordeler på www.nbf.no 

finnes detaljerte beskrivelser av avtalene. 

Bilbransjens eget fagblad sendes 

medlemsbedriftene i NBF. 

Input Data AS tilbyr programvare for 

HMS, kvalitetssikring, periodisk kjøretøykontroll, 

vognkortdata og bruktbiltaksering. 

Mobildata gir rabatter på telefoner og 

datautstyr. 

Renor AS tilbyr totalhåndtering av farlig 

avfall (spesialavfall). 

TV 2 Tekst-TV gir rabatt på stillingsannonser. 

BME tilbyr kostnadsfri grunnpakke i 

førstehjelpsutstyr (verdi 5.900,-) samt 

førstehjelps- og hjertestarterkurs ved 

avtale om leie av hjertestarter. 

Sentinel Software og Bilforlaget 

(bilNorge.no) gir rabatt på bruk av 

CarWeb - Bruktbilannonsering på 

Internett. 

KrediNor gir gratis medlemskap, 

gunstige vilkår for inkassobehandling, 

kostnadsfri deltakelse på dagskurs og 

advokatrådgivning. 

NetCom gir rabatt på mobiltelefoni for 

både bedrifter og de ansatte i medlemsbedriftene. 

Teknologisk Institutt gir rabatt 

på kalibrering av verkstedinstrumenter 

og kurs. 

TrygVesta Forsikring gir rabatter på 

fastsatte tariffer for ansvarsforsikring, 

næringslivsforsikring og yrkesskadeforsikring. 

27 


BUS gir basisversjonen av BUStakst 

gratis (dataprogram for takseringa av 

bruktbiler) og rabatt på HMS-malene 

utarbeidet av NBF i BUSkvalitet. 

CreditInform AS gir rabatt for 

on-linetjenester på området kredittkontroll 

og kredittovervåking. 

Kreditorforeningen gir gratis 

medlemskap og gunstige vilkår for 

inkassotjenester. 

Nordea Liv tilbyr gunstig kollektiv 

pensjonsforsikring. 

Telenor gir rabatt på fasttelefoni, 

mobiltelefoni, og på bredbånd for 

både bedrifter og de ansatte i medlemsbedriftene. 

Würth Norge gir rabatt på alle kurs og 

kalibreringstjenester, samt reparasjon 

og service på verkstedutstyr. 

medlemsinformasjon

Tekniske data og annonsepriser for 2009 

0 Utgivelsesplan 2009 

Nr. 

Materiellfrist 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

7/8 

9 

10 

11/12 

Målgruppe 

Andre opplysninger 

Avbestillingsfrist: 3 uker før utgivelse 

Reklamasjonsretten bortfaller hvis materiellfrist ikke overholdes. 

Reklamasjoner, rettelser og stoppordre må gis skriftlig. 

Betalingsbetingelser: 15 dager fra fakturadato 

Byråprovisjon: 3,5 % 

Formidlingsgodtgjørelse: 1 % 

Abonnement innenlands per år kr 460,- 

Abonnement utenlands per år kr 480,- 

Utgiver: 

Norges Bilbransjeforbunds 

Servicekontor 

Besøksadr: Drammensveien 97 

Postadr: Postboks 2804 Solli 

0204 OSLO 

Tlf: 22 54 21 00 

Faks: 22 44 10 56 

E-post: bilbransjen@nbf.no 

Internett: www.nbf.no 

16.01 

10.02 

17.03 

14.04 

08.05 

12.06 

14.08 

11.09 

09.10 

20.11 

Utgivelse 

29.01 

23.02 

30.03 

27.04 

22.05 

26.06 

28.08 

25.09 

23.10 

04.12 

Bladet gir som annonseorgan opp mot 100 % dekning: Bilforhandlere, 

alle typer bilverksteder, billakkerere, bensin- og servicestasjoner, 

trafikkstasjoner og yrkesskoler. Kort sagt hele landets 

bilbransje. Bl.a. tegner Norges Bilbransjeforbunds medlemsbedrifter 

abonnement for sine medarbeidere i ledende stillinger. Bladet har 

en betydelig sirkulasjon innen bransjebedriftene. 

Opplaget er ca. 7500. 

November 2009 

Annonser: 

Leif J. Kneppen 

Postboks 2804 Solli 

0204 OSLO 

Tlf: 982 23 820 

Faks: 22 44 10 56 

E-post: leif.kneppen@nbf.no 

Bladformat: 

Satsflate: 

Antall spalter: 

Ferdiggjøring: 

Utfallende trykk: 

Raster omslag: 

Raster innmat: 

Papirkvalitet: 

Omslag: 

Format 

2/1 side 

1/1 side 

1/2 side 

1/3 side 

1/4 side 

1/8 side 

2. omsl.side 

4. omsl.side 

Tekniske data 

210 x297 

185 x 266 

3 

Stiftet 

Ja 

60 

60 

90 g matt 

170 g gloss 

Materiell: 

Høyoppløselig PDF 

med CMYK-farger. 

Annonsepriser fra 1. januar 2009 

4 farger 

34 500 

21 500 

15 500 

14 000 

12 800 

9 700 

23 000 

25 000 

Fargetillegg: 2 300 pr. farge. 

Sort 

28 500 

14 500 

9 000 

7 200 

6 000 

2 900 

16 000 

18 000 

Bilbransjens 

Markedstorg: 

Sort/hvitt, 90x60 mm, 

kr 22 000 pr år. 

Weboppføring: 

kr 11 000 pr år. 

Inkluderer link til din 

hjemmeside. 

Bilagspriser fra 1. januar 2009 

Bilagskategori Pris 

2 sider løst 

2 sider limt 

4 sider løst 

4 sider stiftet 

4 sider limt 

Andre bilag etter avtale. 

1/1-side 

Stående 

185x266 

28 


20 000 

20 000 

25 000 

25 000 

25 000 

Annonseformater 

1/2-side 

1/3-side 1/4-side 

Stående Liggende Stående Liggende Stående Liggende 

90x266 185x130 58x266 185x85 90x130 185x60 

2/1 side: 394 x 266 

Oppgitte priser er eks. M.V.A.

advokatene 

svarer 

I serien 

«Advokatene 

svarer» 

skriver NBFs 

advokater; 

Henrik O. Melsom (HOM) 

Bjørn Hermansen (BH) 

og Hans Tore Hagland (HTH) 

om generelle problemstillinger 

i bransjen. 

Spør advokatene 

De svarer også på spørsmål fra 

Bilbransjens lesere. 

E-post kan sendes: 

bilbransjen@nbf.no 

Skriftlig henvendelse til: 

Bilbransjen v/advokatene, 

P.b. 2804 Solli, 0203 Oslo. 

Alle henvendelser behandles 

fortrolig. 

Kun brev som trykkes får svar. 

Oppsigelsessak 

under oppseiling 

Jeg viser til telefonsamtaler med Bilbransjeforbundet 

om en deleekspeditør/kundemottaker 

som ikke makter 

å skjøtte sine oppgaver på en slik 

måte at kundene og mekanikerne blir 

tilfreds. I forståelse med Bilbransjeforbundet 

ble vedkommende sagt 

opp med tilbud om annen stilling i 

bedriften. 

Vi har nå fått et brev fra vedkommende 

person hvor han gjør gjeldende 

at oppsigelsen av arbeidsforholdet 

er usaklig og setter fram krav om 

for handlingsmøte etter arbeidsmiljølovens 

§ 17-3. Han ønsker å la seg 

bistå med rådgiver fra Fellesforbundet. 

Han varsler også om at søksmål 

vil bli reist innen 8-ukers-fristen med 

krav om ugyldighet. 

Og endelig – han påberoper seg 

under henvisning til arbeidsmiljølovens 

§ 15-11 retten til å sitte i stillingen 

under forhandlingene og inntil det 

foreligger endelig avgjørelse. 

Vi må selvfølgelig innkalle til forhandlingsmøte, 

men hva bør vektlegges 

i dette møtet? 

Som du ser varsler han at søksmål 

vil bli reist innenfor fristen med krav 

om ugyldighet. Hva bør her vektlegges 

fra vår side? 

Jeg har ikke vært inne i en slik 

sak tidligere, så det vil sikkert dukke 

opp mange spørsmål underveis. Jeg 

trenger å vite hva som er kjernen i de 

forskjellige problemstillinger. 

Med hilsen 

Daglig leder 

SVAR: Dette utspillet fra arbeidstakeren 

er egentlig i tråd med de rettigheter 

som fremgår av arbeidsmiljøloven 

og som også er innarbeidet i de 

oppsigelsesformularer som brukes i 

praksis. Dersom disse formkravene 

ikke er tilstede, har arbeidsgiver i 

utgangspunktet en dårlig sak. 

I dette tilfelle er det gitt en såkalt 

«endringsoppsigelse», dvs. arbeidstakeren 

sies opp i nåværende stilling 

med tilbud om ny stilling i bedriften. 

Disse oppsigelsene følger de samme 

regler som «rene» oppsigelser. 

29 


På anmodning må bedriften innkalle 

til forhandlingsmøte. Begge parter 

har rett til å stille med rådgivere, 

advokat, tillitsmann eller en annen 

«sakkyndig». I og med at det forut 

for oppsigelsen skal ha vært et drøftningsmøte 

etter arbeidsmiljøloven, 

blir temaet i forhandlingsmøtet ofte 

mye av det samme. Men i og med at 

rådgivere møter, kommer det ofte inn 

nye problemstillinger eller andre vinklinger 

på selve saken. 

Formålet med et slikt møte er 

vel først og fremst å finne en utenrettslig 

løsning. Det er derfor viktig 

at disse møtene tas alvorlig og at 

man virkelig setter seg ned og tenker 

igjennom løsninger. På en måte 

erstatter dette forliksrådsløsninger 

som gjelder andre typer saker enn de 

rent arbeidsrettslige. Ytterpunktene i 

forhandlingene om løsninger vil være 

om oppsigelsen trekkes tilbake av 

arbeidsgiver eller at arbeidstakeren 

aksepterer oppsigelsen. I mellom 

her ligger ulike løsninger i form av 

forhandlinger om pengebeløp for 

å finne frem til en enighet selv om 

begge parter eventuelt fortsatt står på 

sin rettslige argumentasjon. Blir man 

ikke enige i forhandlingsmøtet om en 

løsning, må arbeidstakeren innen en 

viss frist gå rettens vei for å få avklart 

sin rettslige stilling. Her er det mange 

muligheter for løsninger hvis partene 

virkelig vil være løsningsorienterte. 

I og med at dette er en «endringsoppsigelse» 

– tilbud om annen stilling 

i bedriften – burde saken kanskje 

være enklere å håndtere enn andre 

oppsigelser. Etter det jeg har forstått, 

vil vedkommende beholde lønns- og 

arbeidsvilkår i ny stilling, og dette 

skulle veie tungt i favør av arbeidsgiver 

i denne saken. Det forutsettes 

at arbeidsgiveren på en god måte kan 

dokumentere at arbeidstaker ikke har 

skjøttet sin jobb som deleekspeditør/ 

kundebehandler på en tilfredsstillende 

måte og at dette er tatt opp med 

vedkommende på en forsvarlig måte 

og dette ikke har hjulpet, før oppsigelsen 

ble gitt. (BH) 

advokatene svarer

Illustrasjonsfoto: 

Shutterstock 

Avgjørelse i Klagenevnden for bilsaker 

Reklamasjon 

over mangel ved 

bruktbil for sent 

fremsatt 

Forbrukerkjøpsloven krever at den som vil påberope seg 

mangler ved en kjøpt bil, må reklamere til selgeren innen 

rimelig tid etter at mangelen ble eller burde ha vært oppdaget. 

I den klagesaken som refereres nedenfor, reklamerte 

kjøperen tre måneder etter at feilen ble oppdaget, og først 

etter at bilen var blitt reparert ved et annet verksted enn 

selgerens. Nevnden fant at reklamasjonen var for sent fremsatt. 

Dessuten ble det bemerket at selgeren ikke hadde fått 

anledning til selv å utbedre mangelen. 

Tekst: Fredrik Lohne 

Klager kjøpte ved kontrakt av 

4. september 2006 en Chevrolet 

Tahoe, 2002-modell, av innklagede. 

Kilometerstand var 130000 

og kjøpesum for bilen var kr 214.000,-. 

Bilen ble solgt med 3 måneder bruktbilgaranti. 

«I mai 2007 

oppsto det ulyder 

i girkassen på 

vei til Oslo.» 

I mai 2007 oppsto det ulyder i 

girkassen på vei til Oslo. Bilen ble 

innlevert til reparasjon hos verkstedet 

RATS som er spesialister på girkasser. 

Girkassen var utslitt og kassen måtte 

derfor overhales. På grunn av stor 

oppdragsmengde ble bilen først ferdig 

utbedret i august s.å. Reparasjonskostnadene 

beløp seg til kr 29.750,-. 

Klager reklamerte til innklagede 

ved brev av 

9. august 2007 

og fremmet 

et krav om 

prisavslag 

tilsvarende 

reparasjonskostnadene 

på 

girkassen. Dette 

ble avvist av innklagede 

med den begrunnelse 

at klager ikke umiddelbart 

hadde tatt kontakt og 

orientert om girkassehavariet. I 

tillegg hevdet innklagede at mangler 

ved girkassen ville ha kommet frem 

før 12. mai 2007 hvis de hadde vært 

til stede ved overleveringen av bilen i 

september 2006. 

Partene har ikke kommet til enighet 

og bakgrunn av dette har klageren 

brakt saken inn for Klagenevnden for 

bilsaker. 

30 


Klagenevnden 

for bilsaker 

Klagenevnden for bilsaker behandler 

tvister mellom bilforhandlere eller verksteder 

som er medlemmer i Bilbransjeforbundet 

(NBF) og deres kunder. Med 

unntak for bruktbiltvister, må kundene 

være medlemmer i bileierorganisasjonene 

Kongelig Norsk Automobilklub (KNA), 

Motorførerenes Avholdsforbund (MA) 

eller Norges Automobil-Forbund (NAF) 

for å få sin sak behandlet i nevnden. 

Klagenevnden består av 6 medlemmer, 

3 fra NBF og 1 fra hver av bileierorganisasjonene. 

Nevndens avgjørelser baseres på skriftlige 

innlegg og dokumentasjon fra partene. 

Nevndens uttalelser er veiledende 

for partene, og ikke rettslig bindende. 

Nevndens sekretariat er lagt til NBF. 

Klagerens anførsler 

Klager krever at innklagede dekker 

nødvendige reparasjonskostnader 

med kr 29.750,-. Dette fordi girkassen 

var utslitt og måtte overhales. 

Grunnen til at det ikke ble reklamert 

til innklagede tidligere var at 

klager først trodde at dette var en 

bagatell. Årsaken til at reparasjonen 

tok lang tid var stor pågang med oppdrag 

for verkstedet, og reparasjonsomfanget 

ble derfor først klarlagt i 

august. 

Videre har klager anført at han 

hadde dårlig erfaring med verkstedet 

til innklagede idet han ved tidligere reklamasjon 

på ulyd i forstilling ikke ble 

trodd av verkstedet. Dette bidro også 

til at han kontaktet annet verksted når 

problemer med girkassen oppsto. 

Innklagedes anførsler 

Innklagede har anført at feilen har 

oppstått etter utløpet av garantitiden.

Hvis feilen hadde vært til stede ved 

overleveringen av bilen ville den ha vist 

seg tidligere. Videre vises det til tidligere 

uttalelse hvor det anføres at klager 

burde tatt kontakt umiddelbart når 

girkasseproblemet oppsto. Innklagede 

fastholder etter dette sitt avslag. 

Klagenevnden skal bemerke: 

Tvisten gjelder reklamasjon på kjøp av 

bil og reguleres således av forbrukerkjøpslovens 

bestemmelser (lov av 21. 

juni 2002, nr. 34). 

I følge forbrukerkjøpsloven kan 

kjøper fremme krav overfor selger 

dersom det foreligger en kjøpsrettslig 

mangel i henhold til lovens §§ 15 

og 16. Lovens § 27 første ledd setter 

imidlertid et krav om at kjøper må gi 

selger melding om at han vil påberope 

seg mangelen «innen rimelig tid etter 

at han eller hun oppdaget eller burde 

ha oppdaget den». Denne fristen kan 

aldri være kortere enn to måneder fra 

det tidspunkt da forbrukeren oppdaget 

mangelen, jf fkjl. § 27 første ledd, annet 

punktum. 

Ulydene i girkassen oppsto i mai 

2007, hvorpå bilen ble satt inn til 

reparasjon hos verkstedet RATS. 

Innklagede ble først varslet om feilen 

ved reklamasjon fra klager datert 9. 

august s.å, det vil si da bilen var ferdig 

reparert og mer enn to måneder etter 

at feilen ble oppdaget. 

Hva som er «innen rimelig tid» 

for reklamasjonen, må bero på en 

helhets vurdering. Momenter av betydning 

er blant annet mangelens 

karakter og hvilken aktivitet/passivitet 

kjøper har utvist. På grunn av kapasitetsproblemer 

ble bilen stående en 

lengre periode på verkstedet mens det 

ble ventet på reparasjon. Klageren har 

forklart at han ikke reklamerte tidligere 

av den grunn at han trodde feilen 

var en bagatell. Det antas at det i den 

lengre perioden bilen sto på verksted 

for reparasjon må ha vært klart at 

girkassen måtte overhales og at det 

således ble en større reparasjon. Slik 

Klagenevnden ser det, burde således 

klager hatt god tid og anledning til å 

reklamere til innklagede i denne perioden. 

Klager har i tillegg anført at han 

fra tidligere hadde dårlig erfaring med 

reklamasjon til innklagede. Dette kan 

imidlertid etter nevndens syn ikke frita 

GodkjEnT BlAndErom? 

- vi hjelper deg! 

Besøk vårt nye nettsted: 

• 

Avsug via komponentene 

•Tilluft i tak 

• 

• Gjenvinning av 

løsemiddel 

31 


• 

•Godt lys 

klager fra kravet om at det må reklameres 

over mangelen «innen rimelig 

tid». 

I tillegg til dette hadde innklagede 

også en utbedringsrett, jf. lovens § 29, 

3. ledd, hvor det fremgår at selger kan 

tilby retting eller omlevering dersom 

dette skjer uten opphold. Den sene 

reklamasjonen har således også ført 

til at innklagede har mistet muligheten 

til tilby utbedring av feilen. 

Nevnden har etter dette kommet 

til at reklamasjonen, etter ca. tre 

måneder, er fremsatt for sent. I tillegg 

ble reklamasjonen fremsatt etter 

at reparasjonen var ferdig utført, og 

innklagede har derfor blitt fratatt sin 

utbedringsrett. Nevnden har på grunnlag 

av dette ikke funnet det nødvendig 

å ta nærmere stilling til om feilen ved 

girkassen ville være en kjøpsrettslig 

mangel i henhold til forbrukerkjøpslovens 

bestemmelser. 

Klager kan etter dette ikke gis medhold. 

Klagenevndens avgjørelse er enstemmig. 

Norsk produsent innenfor avsug 

• Beregning av EX-soner 

• Automatikkskap for styring 

av ventilasjon og lys 

• Beregning av totalt 

ventilasjonsbehov 

- Vi forenkler og effektiviserer din hverdag!

Startkonferanse om 

Jenter utgjør i dag en liten minoritet i bil- og elektrobransjen. Prosjektet «Jenter i bil- og 

elektrofag» er startet for å gjøre noe med dette. 18. og 19. november møttes nærmere 30 

ledere og tillitsvalgte i prosjektet for å trekke prosjektet igang. 

Flere jenter ønskes velkommen 

til fagene. Samtlige tilstedeværende 

var klare på at en 

bedre balanse mellom gutter og jenter 

bidrar til bedre arbeidsmiljø og i sin 

tur bedre produktivitet! 

Nestleder i Næringskomiteen på 

Stortinget, Gunvor Eldegard hadde et 

klart budskap om at de bedriftene som 

tar tak i dette vil vinne kampen om 

fremtiden. 

Fra sin posisjon kunne hun se for 

seg modeller som vil gi tilleggspoeng 

for å velge utradisjonelt. Hun viste 

videre til at det i Sverige er satt krav 

til treårig høyskole for å kvalifisere 

til å være rådgiver i skolen og at rådgivertjenesten 

i den norske skole må 

bedres. 

Oberstløytnant Trond Jørgensen 

delte Forsvarets erfaringer fra satsningen 

på å få flere jenter inn i militæret. 

Han kunne fortelle at de gjennom 

sitt arbeid etter hvert hadde innsett at 

man må inn i skolene tidligere, allerede 

på ungdomskolenivå. At jenter 

generelt sett er tidligere modne enn 

guttene, gjør at Forsvaret ser det som 

helt nødvendig å informere tidligere 

om hvilke muligheter som finnes. Målsettingen 

for Forsvaret er at de skal 

besøke alle videregående skoler i løpet 

av 2008. I 2009 skal de ut og informere 

i alle ungdomsskoler. 

Forsvaret 

understreket 

betydningen 

av at fysiske 

installasjoner 

må være på 

plass. Enda 

viktigere er at 

arbeidstøy og 

verneutstyr er 

tilpasset jenter. 

Bommer 

man på dette 

er veien til å 

miste jentene 

kort. 

Anja Lid, 

Tre glade jenter klare til å bidra for flere jenter i bilbransjen. 

Fra venstre: Prosjektsekretær Monica Derbakk El & IT Forbundet, 

Prosjektveileder Ellen Møller og Prosjektveileder Inger Vagle. 

«Jenter i bil» 

hovedtillitsvalgt for de vel 200 ansatte 

og opplæringsansvarlig Arne Jan 

Hopen i Wist Last & Buss i Trondheim 

kunne slutte seg til Forsvarets 

erfaringer. Det er for få jenter å velge 

blant når man kommer til videregående 

skole. Valgene er allerede tatt. 

Fra Venstre: Nestleder i Næringskomiteen på Stortinget Gunvor 

Eldegaard og kompetanseansvarlig i Norsk Teknologi Knut Chr. 

Christensen. 

32 

Bilbransjen 1108

Må vite mer om kunnskapsløftet! 

Varamedlem for NBF i det faglige 

rådet TIP, Svein Jørgen 

Opheim, mener bransjen er for 

lite kjent med hva som er nytt i 

den nye skolereformen. 

De nye læreplanene er utformet 

med utgangspunkt i behovet for 

tettere samarbeid mellom næringslivet 

og den enkelte skole. Mulighet 

for større grad av lokaltilpasning vil 

stimulere til at flere bedrifter vil være 

aktuelle lærebedrifter. 

De lokale tilpasningene i den nye 

reformen gjør det viktig å dokumentere 

gjennom skole og bedrift hva 

lærlinger sitter igjen med etter endt 

læretid. Dokumentasjon og trygghet 

for at fagarbeidere holder samme 

nivå uavhengig av hvor i landet utdannelsen 

er gjennomført, vil ha topp 

prioritet i tiden fremover. Svein Jørgen 

ser behovet for å tilrettelegge lærings- 

Rådgivningen i skolen er for dårlig, og 

fremmer ikke yrkesfaglig utdannelse. 

Skal man kunne nå frem med riktig 

informasjon om bransjen, og ikke 

minst i forhold til nyttekjøretøy, er det 

viktig å slippe ungdommene til på utplassering 

for at de skal kunne se alle 

mulighetene som bransjen har å by 

på. 

Toyota Alnabru i Oslo arbeider tett 

sammen med Etterstad Videregående 

skole. 

Det åpner for man muligheter til 

å legge til rette for utplassering og 

kunnskapsoverføring mellom bransjen 

og skolen. 

Tilstede på konferansen var to av 

lærlingene som representerte de 

ansatte i Toyota. De kunne fortelle at 

flere jenter inn i bransjen er en bevisst 

strategi fra Toyota. 

Flere bilbedrifter i Nordland, 

Trønde lagsfylkene, Oslo og Telemark 

oppfordres til å ta del i prosjektet som 

vil pågå frem til 2011. 

Informasjon om prosjektet kan fåes 

ved å kontakte opplæringsleder i NBF, 

Håvard A. Mathisen: 

havard.mathisen@nbf.no 

løp i den videregående skolen ved å 

bruke «Prosjekt til fordypning», som 

er det nye faget i reformen. Her er det 

avsatt i overkant av 400 timer hvor 

bransjen kan tilføre oppdatert kunnskap 

til elevene, eksempelvis gjennom 

utplassering. Dette faget vil muliggjøre 

raskere tilpasninger mellom endringer 

i bransjen og hva som formidles av 

kunnskap til elevene. 

Opplæringsleder i NBF, Håvard A. 

Mathisen og Svein Jørgen Opheim vil 

samarbeide om å gi bransjen lettere 

tilgang til informasjon om mulighetene 

i den nye reformen. 

– Her er det flere konkrete planer 

som vi vil komme tilbake til, sier 

Mathisen. Men han legger ikke skjul 

Alufelger: 

• Mega Wheels 

Person, vare 

og 4x4 dekk: 

• Michelin 

• Uniroyal 

• Marangoni 

• Hankook 

• Aurora 

• Roadstone/Nexen 

• Dean 

• Westlake 

• Fate 

Meget 

gode forhandlerbetingelser. 

Kontakt oss 

Oslo 

Hovedkontor/lager 

Lyserenveien 1 

1820 Spydeberg 

Tlf. 69 83 34 10 

Fax 800 80 121 

Bergen 

Lager 

Sandbrekketoppen 30 

5224 Nesttun 

Tlf. 52 85 62 50 

Fax 52 85 62 55 

33 


Lastebildekk: 

• Michelin 

• Aurora 

• Aeolus 

• Riken 

• Euroband 

• Lastebilfelger 

Landbruk og 

annleggsdekk: 

• Kleber 

• Michelin 

• Kormoran 

• BF Goodrich 

• Westlake 

• BKT 

Olje: 

• Agip 

Kristiansand 

Kontor/lager 

Buråsen 26 

4636 Kristiansand 

Tlf. 38 10 44 70 

Fax 38 10 44 71 

Trondheim 

Kontor/lager 

Heggstadmoen 55B 

7080 Heimdal 

Tlf. 72 59 34 00 

Fax 72 59 34 01 

Svein Jørgen Opheim er NBFs varamedlem 

i TIP. 

på at det vil være behov for et engasjement 

fra bransjen for å lykkes. 

Batterier: 

• Hankook 

• Tørrladede og 

syrefyllte 

Diverse: 

• ATV dekk 

• Smådekk til hage 

og industri 

• High speed dekk 

• Bobcat og MPT dekk 

• Truckdekk 

• Gravemaskindekk 

• Slanger til alle 

dekktyper 

• Balansevekter 

• Monteringspasta 

• Diverse 

smårekvisita 

Haugesund 

Ordrekontor 

Postboks 93 

4299 Avaldsnes 

Tlf. 52 85 62 50 

Fax 52 85 62 55 

Tromsø 

Lager 

Tromsøysundveien 22 

9020 Tromsdalen 

Tlf. 72 59 34 00 

Fax 72 59 34 01 

109311 06

Forreste rekke fra venstre: Kjell Håkon Falch, Haugesund, Raymond Nikolaysen, Oslo og Roar Bakkebråten, Oslo. 

I midten: Kåre Øvrehus, Bergen, Knut Kalvik, Voss, Tore Langfoss, Oslo (NBF), Arne H. Johansen, (Mesterbrevsekretariatet), 

Oddbjørg Ausdal Starrfeldt (Mester brevnemndas leder), Erling Brevik, Kristiansund, Morten Evensen, Sem og Vidar Føskerud, Fetsund. 

Bak: Sten Magne Andreassen, Tromsø og John Geir Rio, Voss. 

Mesterbrevet en stor 

suksess for bilfagene 

- Det er nesten så vi må ha noen til å ordne køen her, sier Arne H. Johansen, fagsjef i Mesterbrev. 

Antallet søkere fra bilbransjen som ønsker å bli vurdert etter overgangsordningen har 

forlengst passert 500. 

– Vi trodde jo dette ville bli populært, 

men hadde ikke ventet denne enorme 

pågangen. Men det er veldig hyggelig 

at det er slik, og vi tar unna søknadene 

så godt vi kan. De aller fleste er 

godt kvalifisert, så det er klart at det 

har vært et betydelig oppdemt behov 

her, sier Johansen. 

Han var for øvrig med på utdelingen 

da 11 nyslåtte mestere fra bilfagene 

fikk sine Mesterbrev under Verkstedkonferansen 

på Storefjell tidligere 

i høst. Der fikk bl.a. NBFs fagsjef Tore 

Langfoss sitt mesterbrev. 

Overgangsordningen, som gjelder 

ut året, gjør det mulig for eiere 

34 


og faglige ledere i vår bransje å få 

mester brevet uten formell utdannelse 

i verkstedledelse. Man må ha 

fagbrev og åtte års godkjent praksis, 

hvorav minst fire år som selvstendig 

nærings drivende eller faglig leder.

Har du spørsmål eller 

ønsker du å vite mer om Webasto 

parkerings varmere, så besøk oss på 

www.webasto.no eller ta kontakt 

med din nærmeste bilforhandler. 

BG Halvside 16-11-06 14:36 Side 3 

Unn deg 

en varm vinter! 

35 


Importør i Norge 

Parkerings - 

varmere uten 

strømtilkobling 

Røykenveien 70, 1386 Asker. Telefon: 66 75 30 00 Faks: 66 75 30 01

aktuelt 

Ikke tillit til 

private bilselgere 

Norske bilkunder stoler ikke på private selgere. Bare én av 

hundre kjøpere har svært stor tillit til de som selger bilen sin 

privat, ifølge en ny undersøkelse. 

Fire av ti har liten eller svært 

liten tillit til private bilselgere. 

Bare åtte prosent av de spurte 

har stor eller svært stor tillit til slike 

selgere. 

Undersøkelsen er utført for Elcon 

Santander av analysebyrået Zapera 

Receptor, forteller nyhetsbyrået 

Newswire. 

Kvinner mest skeptiske 

Tilliten til privatpersoner som selgere 

er lavere blant kvinner enn menn. 

Ingen av kvinnene som er spurt har 

svært høy tillit til en som averterer sin 

ALT I KJETTING 

KJETTING 

• Utmerket grep på is og snø 

grunnet firkantlenkens skarpe ytterkant 

• Kan brukes på begge sider, noe som betyr 

lang levetid 

• Strammefjærer i stål 

• Nytt låsesystem for tilstrammingskjede 

• Fleksibel plastbelagt stålkabel 

• Kjettingen er galvanisert med plastbelagt 

sidekjetting 

• Gul strammekjede med elastisk krok 

• Vannfast monteringsbeskrivelse 

• Engangshansker og reservelenker 

• Selvjusterende, ingen etterstramming. 

egen bil til salgs. 

– Folk stoler tydeligvis mer på 

profesjonelle bilforhandlerne. Over 

halvparten av de spurte oppgir å ha 

stor eller svært stor tillit til bilforhandlere, 

sier prosjektleder Per Ståle 

Ekrol i Zapera Receptor, som er faglig 

ansvarlig for undersøkelsen. 

I motsatt ende av skalaen er det seks 

prosent som svarer at de har liten 

eller svært liten tillit til bilforhandlere. 

Kvinner har større tillit til forhandlerne 

enn menn. 

Nærmere 60 prosent av de som 

har planer om å kjøpe bil, har tenkt 

Boks 142, 2021 Skedsmokorset • Tlf. 63 89 33 00 • Fax 63 89 33 60 

www.rodin.no • E-post: konig@rodin.no 

BILREKVISITA - DELER - KAROSSERIMATERIELL - VERKSTEDUTSTYR 

36 


å gå til en forhandler. Andelen stiger 

med økende alder. Av de som er 60 år 

og eldre, er det bare én av ti som vil gå 

utenom forhandler. 

– Tallene forteller at veldig mange 

mennesker oppfatter kjøp av bil som 

en utrygg situasjon. De er redd for å 

bli lurt, sier Ekrol. 

Garantert oppgjør 

Usikkerheten går antakelig begge 

veier, tror salgssjef Jørgen Rui i Elcon 

Santander, som finansierer drøyt 

50 000 bilkjøp årlig. 

– Private selgere kan også føle 

seg engstelige. For dem kan selve 

opp gjøret for salget være det store 

usikkerhetsmomentet, sier Rui. 

Han mener begge parter er tjent 

med å etablere så stor trygghet som 

mulig for at betalingen går riktig for 

seg. 

– Når en kjøper låner penger til 

bil hos oss, kan vi utbetale direkte til 

selger. Hvis det finnes en heftelse, 

betaler vi den, slik at kjøper unngår å 

overta en bil med gjeld. Slike ordninger 

øker tryggheten for begge parter, 

sier Jørgen Rui. 

Ved kjøp fra privatperson sjekker 

også Elcon Santander avtalt pris opp 

mot bilbransjens veiledende pris på 

tilsvarende type, årsmodell og kjørte 

kilometer. 

– Ved store avvik anbefaler vi lånekunden 

å ta en takst på bilen, Sier 

Jørgen Rui.

Volvo – 

allergifri sone 

Volvo Personvagnar er nå kommet 

så langt i arbeidet med å gjøre 

bilene nøytrale for allergikere at 

alle tekstiler i bilene er sertifisert 

etter den såkalte Oeko-Texstandarden. 

14 forskjellige testeinstanser 

i Europa og Japan står 

bak denne standarden, som også 

brukes i forbindelse med klær. 

Prosessen mot dette målet 

begynte i 1998, da tekstilene i S80 

ble sertifisert som helt nøytrale 

for allergikere. Nå er ikke bare 

setre, men taktrekk, gulvmatter, 

rattrrekk, ja også bagasjeromsmattene 

testet og godkjent i alle 

Volvos personbilmodeller. 

Færre drepte i 

trafikken 

For tredje måned på rad har vi 

hatt nedgang i tallet på drepte i 

veitrafikken, sammenlignet med 

tilsvarende måned i fjor. 23 mistet 

livet i trafikken i oktober, mot 27 i 

samme måned i 2007. Den store 

økningen i begynnelsen av året 

har dermed flatet noe ut, så etter 

årets ti første måneder er totalantallet 

trafikkdrepte 226, mot 

196 etter ti måneder av fjoråret. 

Statistikken viser at antallet 

skadede i trafikken er lavere i år 

enn i fjor. Tallene er hhv, 9428 

(2008) og 10107 (2007). 

Designed to protect you 

Snowtrac 3 For fremragende prestasjoner under vinterforhold. Maksimalt grep 

på våt og tørr veibane. Suveren styrefølelse. Lavt lydnivå. Optimal sikkerhet. 

www.vredestein.no 

id5_VSTEIN_2251562_002.indd 1 23-10-2008 16:52:26 

Du finner nærmeste 

forhandler på 

www.agip-olje.no 

06 

109386 

Smøring til alle formål! ® 

Importør: Nordisk Dekk Import A/S – www.ndias.no – Tlf. 69 83 34 10 

Enebakkveien 117, 0680 Oslo 

Tlf. 22 666 777 • Fax 22 666 770 

www.nicom.no • e-post: nicom-as@online.no 

109386 06 

37 


NR 1 I EUROPA 

Vi har verktøy 

og maskiner fra: 

• Facom 

• AST 

• Fog 

• Sykes-Pickavant 

• Upward 

Kjempenyhet! 

ROTO-twist 

· Ny UNIK ROTO-twist mekanisme 

· Skru og twist samtidig 

· Dobbeltvirkende = dobbelt så rask 

· Som vanlig skralle 6° mellom klikkene 

· Som ROTOR-twist skralle 0° mellom klikkene 

· 3/8” tilslutning med lås

aktuelt 

Brukt- og billigdeler øker 

Mens bilsalget stuper, har 

de som selger bildeler bedre 

tider. Hos bilgjenvinningsselskapene 

er det motordeler 

det går mest av, som 

dynamo og starter. Hos de 

som selger billigdeler, f.eks. 

Biltema, er det typiske slitedeler, 

som bremseklosser, 

bremseskiver, tennplugger 

og oljefilter. 

– Vi merker det veldig godt. Pågangen 

på telefonen er stor og salget av deler 

øker kraftig om dagen, sier daglig 

leder Pål Hansen i Bilgjenvinning AS, 

som samler inn gamle biler på vegne 

av de norske bilimportørene. 

– I gode tider selges det mest 

brukte deler fra forsikringsvrak, som 

oftest nyere biler. Når de økonomiske 

tidene er dårligere, er det eldre biler 

folk skal ha deler til, sier Hansen. 

To år ekstra 

Nybilsalget er som kjent på vei ned. 

Også bruktbilene hoper seg opp. I 

begynnelsen av november var det 18 

prosent flere annonser enn på samme 

tid i fjor, opplyser finn.no til Newswire. 

Annonsene blir liggende lengre før 

bilene selges. 

– Der mange før byttet bil kanskje 

hvert femte år, vil mange nå satse på 

at bilen holder to-tre år til, til lommeboka 

blir litt mer velfylt igjen. Trolig vil 

bileiere bli flinkere til å følge de anbefalte 

serviceintervaller. Vi ser tegn 

til at de er blitt flinkere til å skifte ut 

typiske byttedeler, sier daglig Jan Tore 

Bjordal i Biltema. 

Bjordal er sjef i Trondheim, Biltemas 

fjerde største varehus. I oktober 

kjøpte trønderne mer bildeler av varehuset 

enn vanlig, sier Bjordal. 

Gjør-det-selv-bøker 

– Det er mye du kan gjøre selv, som 

for eksempel å bytte tennplugger, 

Rengjøring og avfetting Lim og fugemasse Smøremidler 

Elektromateriell Overflatebehandling 

og beskyttelse 

Tilsetninger Epoxy og mur Verneprodukter 

og hygiene 

Tape 

Verktøy og utstyr 

Besøksadresse: Østerdalsgaten 1 J, 0658 OSLO 

Postadresse: PB 6169 Etterstad, 0602 OSLO 

Telefon: 22 66 04 00 • Telefaks: 22 66 04 01 

E-mail: salg@relekta.no • www.relekta.no 

Vi gjør vedlikehold enklere... 

ISO 9001:2000 – ISO 14001:2004 – OHSAS 18001 – EMAS – MQA-01 

38 


Firma: 

Kontaktperson: 

eller viftereim når den begynner å 

skrike. Og det er ikke noe i veien med 

pågangsmotet, vi selger mange reparasjonshåndbøker 

til folk, sier han. 

Kollegene i Biltema Oslo har hatt 

en omsetningsvekst på 15 prosent 

hittil i år, og spår mer bilmekking 

fremover. 

– Folk bør ikke prøve å gjøre alle 

ting selv. Bremser og styresystemer 

bør overlates til kompetente folk. Det 

er viktig at hjulene peker i samme retning 

når reparasjonen er foretatt, sier 

daglig leder Jan-Reidar Andreassen i 

Biltema Oslo. 

Han forteller at de har kunder fra 

mindre bilverksteder, men også at 

privatpersoner kjøper deler hos dem 

som de tar med til verkstedet. 

www.relekta.no 

Ring eller send inn bestillingsskjema for omgående levering 

Telefon: 22 66 04 00 • Telefaks: 22 66 04 01 • E-mail: relekta@relekta.no 

Antall: Varenummer: Varenavn: 

BESTILLINGSSKJEMA 

(Tips: Kopier denne siden slik at du får ere bestillingsskjemaer til rådighet) 

KUNDEOPPLYSNINGER 

Adresse: Telefon: 

Postnr./sted: Telefaks: 

Best. nr./rekv. nr: E-mail: 

Foretaksnr.: 

Andre merknader: 

Dato: Signatur: 

Vi gjør vedlikehold enklere... 

RELEKTA IMPORT AS 

Besøksadresse: Østerdalsgaten 1 J, 0658 OSLO 

Postadresse: PB 6169 Etterstad, 0602 OSLO 

Telefon: 22 66 04 00 • Telefaks: 22 66 04 01 

E-mail: salg@relekta.no • www.relekta.no 

Ring eller skriv, 

få tilsendt den nye 

Katalogen 

2007/2008 

n Rengjøring og avfetting 

n Lim og fugemasse 

n Smøremidler 

n Elektromateriell 

n Over atebehandling 

og beskyttelse 

n Tilsetninger 

n Epoxy og mur 

n Verneprodukter 

og hygiene 

n Tape 

n Verktøy og utstyr 

84 siders 

katalog 

Gratis 

Relektas unike 5 stjernes garanti 

• Tilfredshetsgaranti 

• Bruksforsikring 

• Produktforsikring 

• Produktgaranti 

• 5 års bytterett

Bilbransjens 

Markedstorg 

AUTOUTSTYR • VERKSTEDUTSTYR • SNØKJETTING • AUTOUTSTYR 

VI KAN BILELEKTRISK 

Byttedynamoer 

og startere 

Det originale er best. 

For personbil og lastebil. 

Ønsker du en høy 

verkstedkvalitet på Service, 

Reparasjoner og PKK? 

Da er Kontrollert Bilverksted 

løsningen. 

80 kvalitetsbevisste verksteder 

benytter oss i dag 

på uanmeldte stikkprøvekontroller 

i sine verksteder. 

Mer info på KBV.nu 

eller ring 91734057 eller 90596506 

AUTOUTSTYR • VERKSTEDUTSTYR • SNØKJETTING • AUTOUTSTYR 

AUTOUTSTYR • VERKSTEDUTSTYR • SNØKJETTING 

3702C 9” 

8.indd 1 07-09-07 09:19:05 

39 


Reparasjon eller skifte? 

Tlf 22 08 71 40 

Ensjøveien 9, 0663 Oslo 

Full kontroll under tøffe forhold 

Sirius Xenon fjernlys 

3702B 9” 

3703C 7” 3703B 7” 

3707C 5” 

Egil Verne AS 

Besøksadresse: Prof. Birkelands vei 26B, 1081 Oslo 

Telefon: 2230 6800. Telefaks: 2230 6831. Ordretelefon: 2290 7600 

E-post: salg@egilverne.no 

www.egilverne.no 

Bilbransjens førstevalg 

når fagfolk skal velges 

Med 40 års bransjeerfaring er vi ditt naturlige valg 

som samarbeidspartner når du trenger vikar 

eller ny medarbeider i din bedrift. 

Prøv oss! Vi gjør hverdagen lettere. 

Industriveien 5-7, 1337 Sandvika – Tlf: +47 67 52 28 70 – Fax: +47 67 52 28 71 

www.fagmannformidling.no

Arge konkurrenter 

blir gode naboer 

Møller Bil Hamar og Bertel O. Steen vil sammen stå for en tredjedel av bilomsetningen på 

Hedmarken fra sine nye anlegg i Nydalen i Furnes. 

Tekst og foto: Jon Iver Grue 

De to forhandlerne legger ikke 

skjul på ambisjonene om å ta 

enda større markedsandeler 

med etableringen på Innlandsparken 

rett utenfor Hamar. Samtidig bedyrer 

både daglig leder Vegard Strøm i Møller 

Bil Hamar og administrerende direktør 

Bjørn Bergkvist i Bertel O. Steen, at 

konkurransen ikke skal være et hinder 

for samarbeid og godt naboskap. Det 

skiller bare en gate mellom anleggene 

som begge er på 5.000 kvadratmeter. 

Selger hver tredje bil på Hedmarken 

– Det blir tøft å ha en konkurrent rett 

over gata, men rundt om i Europa ser 

en at det er veldig smart å lage slike 

konsentrasjonssteder. Det trekker 

kunder fra et større omland, og med 

beliggenhet rett ved E6 er vi veldig strategisk 

plassert, sier Strøm. Bergkvist 

legger til at Bertel O. Steen aldri hadde 

etablert seg i Nydalen alene. I tillegg til 

et større markedspotensial med to bilforhandlere 

samlet på et sted, ser han 

samdriftsfordeler med et karosseri- og 

lakkeringsverksted felles med Møller 

Bil Hamar. Samtidig sysles det så smått 

40 


Både administrerende 

direktør 

Bjørn Bergkvist i 

Bertel O. Steen (til 

venstre) og daglig 

leder Vegard 

Strøm i Møller 

Bil Hamar, åpnet 

sine nye anlegg i 

Nydalen i Furnes 

den første uka i 

november. 

med planer om et felles dekksenter, 

uten at disse planene foreløpig er konkretisert. 

– Selv om vi forhandler forskjellige 

bilmerker var jeg allerede for flere år 

siden i samtaler med Eivind Olrud i 

Olrud Auto (nå Møller Bil Hamar) om 

mulighetene for en samlokalisering. 

De bynære områdene som Hamar 

kommune hadde til rådighet var veldig 

begrensede, men når vi ligger midt 

mellom gamle og nye E6 ser jeg ikke på 

beliggenheten som problematisk. Heretter 

vil hver tredje bil på Hedmarken 

bli solgt fra Innlandsparken, sier han.

Administrerende direktør Bjørn Bergkvist i Bertel O. Steen (til 

venstre) og daglig leder Ole Hage, sier at det er lagt store vekt 

på store åpne flater og konsernets krav om merkeprofileringer i 

den felles bilhallen. 

«Bilby» med 100 ansatte 

«Bilbyen» i Nydalen får om lag 100 ansatte 

til sammen. Årsaken til at Møller 

Bil Hamar og Bertel 

O. Steen har investert 

i de nye anleggene, 

er at begge 

med årene har 

vokst seg ut av sine 

gamle lokaler på 

henholdsvis Olrud 

City i Furnes og 

Torshov i Hamar. 

– Jeg tør påstå 

at vi har vi flyttet inn 

i Nordens fineste 

og mest moderne anlegg. Det er lagt 

spesiell vekt på egne datapunkt med 

«Det blir tøft å ha en 

konkurrent rett over 

gata, men rundt om i 

Europa ser en at det 

er veldig smart å lage 

slike konsentrasjonssteder.» 

flatskjerm for hver av de 21 mekanikerne. 

Målsettingen er at servicemekanikerne 

skal få alt de trenger å vite i jobben 

sin direkte på 

skjermen. Det vil si 

at det ikke er noen 

datarom, printerrom 

eller bibliotek 

de trenger å gå til 

for å få tilgang til 

en «diagnose». Før 

hadde vi sprengt 

kapa sitet og for 

lang ventetid, men 

nå har også kundebehandlingen 

blitt mye mer effektiv. Etter bare en halv 

dags drift kan jeg allerede si at det nye 

41 


Daglig leder Vegard Strøm i Møller Bil 

Hamar (til venstre) og fagteknikker Kjell 

Håvard Galgum ved et av datapunktene 

med flatskjerm i nyanlegget. 

bygget har gitt oss den økte effektiviteten 

vi håpet på, sier Vegard Strøm. 

Bjørn Bergkvist mener selvfølgelig at 

deres lokaler ikke står noe tilbake for 

konkurrentens. I motsetning til Møller 

Bil Hamar, som har tre separate haller 

for Audi, Volkswagen og bruktbiler, 

er de tro mot løsningen med et felles 

lokale for profilering av både Mercedes 

og Peugeot, ved siden av en stor plass 

for bruktbiler. 

– Utfordringen har vært en hall som 

har store åpne flater, samtidig som vi 

har fulgt konsernets krav om merkeprofileringer, 

understreker han.

messer/utstillinger 

Aktuelle messer/utstillinger 

«Bilbransjen» har plukket ut en del messer og utstillinger vi tror vil ha interesse 

for mange innen bilbransjen. Redaksjonen tar gjerne i mot meldinger om andre 

messer/utstillinger som måtte være av interesse for bransjen. 

Automessen ´09 

Autobransjens Leverandørforening (ABL) inviterer til Automessen 2009 på Norges 

Varemesse på Lillestrøm utenfor Oslo i perioden 25. februar til 1. mars 2009. 

Utstillerne vil vise frem det nyeste innen bl.a. bildeler, rekvisita, verktøy, lakk og 

lakkeringsutstyr, bilvaskemaskiner, bilpleiemidler, datautstyr, dekk og felger. 

Nytt av året er et eget område for tuning, styling, audio og amcar. 

Det vil bli avholdt en del seminarer under utstllingen. Bl.a vil kompetanseheving, 

utdanning og rekruttering til bransjen bli viet en hel dag. 

Du kan holde deg oppdatert om messen på www.automessen.no 

Klart for AutoRAI 2009 

Autopromotec i Bologna 

Den store bilmessen i Amsterdams messenter RAI arrangeres hvert 

annet år. I 2009 finner den sted 1. - 11. april. Dette er en publikumsmesse 

med én dag avsatt utelukkende for profesjonelle besøkere. De siste 

gangene messen har vært arrangert, har det blitt sluppet store nyheter, 

bl.a.ved Renault og Mercedes Benz. I 2009 er proffdagen 1. april. 

I tillegg til å være en omfattende generell bilutstilling – her vises rundt 

95% av alle bilder som selges i det hollandske markedet – er det egne 

temaområder utendørs for «4x4 Driving Experience» og «SUV Urban 

Challenge». Miljøvennlige biler er et annet sentralt tema. 

Utstillingens hjemmeside: www.autorai.nl 

EVS 24 Towards Zero Emmisions 

Elbilbransjens årlige internasjonale utstilling og konferanse finner 

sted for åttende gang, og for første gang i Norge. Stavanger Forum er 

stedet 13. – 16. mai 2009. 

Det er lagt opp til en omfattende utstilling som vil omfatte alt fra 

mopeder til busser. I tillegg til rene elektriske 

kjøretøy vil man finne hybridkjøretøy (bio/ 

gass/bensin/diesel) og hydrogenkjøretøy. 

Nettside: http://www.evs24.org 

20.-24. mai 2009 er det duket for den 23. i rekken av Autopromotec i Bologna. 

Dette er en av de viktigste europeiske messene for leverandører av 

utstyr og produkter til bilbransjen. Messen, som arranger hvert annet år, 

har veldig mange utstillere av verksteds- og vedlikeholdsutstyr, i tillegg til 

bl.a. dekk og reservedeler. Også servicestasjoner og de som steller med 

«bilkosmetikk» vil finne mye av interesse her. Det er ventet nærmere 1500 

utstillere og over 100.000 besøkende på messen. 

42 

Bilbransjen 1108

Her er Volvo S60 Concept 

Volvo har nå sluppet bilder av S60 Concept, som får premiere på bilutstillingen i 

Detroit i begynnelsen av januar. Den endelige Volvo S60 kommer i 2010, og vil nok 

ha mange trekk fra konseptbilen. 

Den coupé-inspirerte silhuetten kjenner man igjen fra S60, men den er nå blitt 

enda kraftigere markert. 

– Jeg kan forsikre at den neste S60 også vil gi en mer sportslig kjøreopplevelse 

enn noen tidligere Volvo-modeller,» sier toppsjef Stephen Odell hos Volvo. 

Den glatte, coupé-aktige taklinjen følges av en helt ny utforming av bilens 

«skuldre» – en dobbelt bølge som går hele veien fra frontlysene til baklysene. 

Dette skal være inspirert av den svenske kyslinjens klipper og bølger. 

Blant de nye elementene i interiøret er en «svevende» midtkonsoll i håndlaget 

Orrefors krystall. Den krystallklare midtkonsollen danner en bløt, transparent 

bølge fra instrumentpanelet og hele veien (dvs. i 1,6 meters lengde) 

til baksetets ryggstøtte. Krystallpanelet ser ut som det nesten svever over 

senterkonsollens funksjonelle elementer siden den hviler på små holdere 

av gummi. 

– I en konseptbil er målet nettopp å gi fantasien og kreativiteten et større 

spillerom. Her er vår supertynne midtkonsoll den perfekt mulighet. Bruk 

av krystall er et fantastisk eksperiment og jeg kan forestille meg at vi kommer 

til å se krystall-lignende materialer i fremtidens interiør, sier designdirektør 

Steve Mattin. 

43 


Biler og ustyr

Biler og ustyr 

smart fortwo Brabus 

Ettersom amerikanerne absolutt må 

stramme inn beltet noen hakk, er kanskje 

småbiler en løsning? 

I alle fall har smart USA stor tro på 

sin 2009 smart fortwo i Brabus-utgave. 

Den ble introdusert med brask og bram 

på bilmessen i Los Angeles nylig. 

Brabus er som kjent et tysk trimmefirma, 

og biler derfra betyr mye utstyr 

og ekstra ytelse. Den lille bybilen leveres 

med 10 mm senking i forhold til 

standardversjonen. Et sportslig chassis 

og stivere dempere gir sammen med 

sportsexhaustanlegg betydelig mer 

sporty egenskaper enn originalen. 

En femtrinns automat overfører 

kraften fra den velkjente tresylindrede 

motoren , som nå har 70 

hester (52 kW). Mye stash og lekre 

interiørdetaljer hører med, og det 

vil bli markeds føring av en masse 

ekstrautstyr. 

Det blir begrenset produksjon av 

bilen, som kan leveres som coupé 

og cabriolet. Opplegget er klart for 

en liten kultbil! 

Opel Zafira med CNG og turbo 

Opel presenterer sin første kompakte 

flerbruksbil drevet av naturgass og 

med turbo på Bologna Motorshow 

(5. - 14. desember). Den blir den kraftigste 

i sitt slag på markedet. Den nye 

Zafira 1,6 CNG Turbo yter 150 hk og 

har en toppfart på 200 km/t. Den bruker 

bare 5,3 kg naturgass per 100 km 

og slipper ut kun 144 g CO2 per km. 

Bilen kommer på markedet i januar 

2009. 

Opel var en pioner innen CNG-drift 

da selskapet i 2001 lanserte den nyskapende 

teknologien monovalentplus, 

der motoren er optimalisert for å 

gå på naturgass, men også kan kjøres 

på bensin. Bilen er utstyrt med spesielle 

stempler, ventiler og ventilseter 

pluss separate innsprøytingssystemer 

for naturgass og bensin. Når den går 

på naturgass, er rekkevidden opptil 

370 km, mens en 14 liters bensintank 

sørger for ytterligere 150 km. Maks. 

dreiemoment på 210 NM ved bare 

2300 o/min sikrer overskudd av krefter 

i alle situasjoner. 

Rundt 26 prosent av alle CNG- 

biler som ble registrert i Europa i 

årets første ni måneder er kompakte 

flerbruksbiler. Opel venter 

en økning av sin markedsandel 

fordi turbo versjonen er rettet både 

44 


Kompakt brannslukker 

for bil 

Det nye Di Fiamma brannslukningsapparat 

er svært lett og enkelt i bruk, 

monteres enkelt og greit ved førerplass 

og tar bare en brøkdel av plassen til 

tidligere apparater. Hemmeligheten 

ligger i bruk av Kalium-gass som «stjeler» 

omkringliggende oksygen slik at 

branntilløp kveles umiddelbart. Bruk 

av gass gjør at tilsøling og ødeleggelser 

fra skum eller pulver unngås. Kalium 

forurenser heller ikke, og er 100% 

miljø vennlig. 

Apparatet veier kun 270 

gram, er 27 cm langt og 

4 cm i diameter. Ved bruk 

varer effekten i ca 50 sekunder, 

omtrent det dobbelte 

av tilsvarende pulverapparater 

og det tar mye 

mindre plass. 

Produktet leveres 

i Norge gjennom 

Arthurs Berntzen AS, 

og utsalgsprisen er 

under en tusenlapp. 

mot personbil markedet, drosjer og 

næringsliv. 

Opels CNG-modeller omfatter i dag 

Zafira 1,6 CNG ecoFLEX og Combo 1,6 

CNG ecoFLEX, begge med 94 hk.

Fiat 500 beste småbil i Japan 

Fiat 500 fortsetter suksessen, og har 

lagt nok en utmerkelse til de 28 den 

hadde fra før, nå som «Best Compact 

Car» i Japan. 

Bilen kom i salg i Japan i vår, og det 

er levert 1.800 eksemplarer. Det dermed 

bidrar dermed til at Fiat er på vei 

til å doble sin omsetning i Japan, mens 

det japanske bilmarkedet er redusert 

med hele -19% for nasjonale merker 

og med -14% for importbiler. 

Over 80.000 Internett-brukere deltok 

i stemmegivningen i regi av det sto- 

re velrenommerte japanske mediehuset 

Neko Publishing – utgiver av 

flere store japanske motorblader. 

Fiat bygger opp under suksessen 

med diverse tiltak, det siste er 

at selskapet i slutten av november 

åpnet en Fiat Café i Aoyama, Tokyo. 

En møteplass hvor det japanske 

publikum kan oppleve italiensk 

kafé-kultur. I første etasje vil gjestene 

møte en Fiat 500 – kanskje det 

sterkeste symbolet på «Made in 

Italy»? 

Autofile medarbeidere 

med kvalitetsgaranti? 

Er det vanskelig å finne de rette fagfolkene? 

Vi tar ansvaret for å fylle alle typer ledige stillinger 

i din bedrift. Vi rekrutterer og leier ut medarbeidere 

slik at du kan konsentrere deg om å skape resultater. 

Mer informasjon på: www.fagformidling.no 

Kontakt oss for en uforpliktende samtale! 

FAGFORMIDLING AS 

Tlf.: +47 45 41 46 00, E-post:dm@fagformidling.no 

45 


Retroutgave av 

Pontiac GTO 

Også amerikanerne har sans for 

nyproduksjoner av populære klassikere. 

Pontiac GTO Judge fra 1969 

var et amerikansk ikon. Nå finnes 

den ihvertfall på tegnebrettet som 

retroutgave med nyutformede 

detaljer, men likevel svært gjenkjennelig. 

Det er Jim Wangers 

Productions, tidligere markedsansvarlig 

hos Pontiac, og tuningselskapet 

Big 3 Performance som 

arbeider med prosjektet, kalt Jim 

Wangers Signature Edition GTO. 

Ihvertfall én håndbygd utgave skal 

komme ut av prosjektet, så vil tiden 

vise om det blir flere... 

Biler og ustyr

Biler og ustyr 

Michelin med 

mikropumper 

Michelin lanserer et nytt piggfritt 

vinterdekk tilpasset nordiske vinterforhold, 

Michelin X-Ice Xi2. For Michelin 

X-Ice Xi2 har Michelin utviklet 

innebygde mikropumper som pumper 

ut væske og gir bedre grep på vått 

underlag. 

– Det viktigste med dette produktet 

er at Michelin har forkortet bremseavstanden 

på is i forhold til tidligere 

versjoner av piggfrie vinterdekk, sier 

Bernt Wahlberg, produktspesialist hos 

Michelin. Michelin X-Ice Xi2 er oppfølgeren 

til Michelin X-Ice som har vært 

i salg siden sesongen 2004/ 2005. Den 

store utviklingsnyheten i Michelin X- 

Ice Xi2 er såkalte mikropumper i dekkmønsteret. 

Mikropumpene suger opp 

vann i mønsteret under kjøring slik at 

dekket får en større kontaktflate med 

bakken og bedre grep. Mikropumpene, 

sammen med et nytt dekksmønster i 

v-format, gir totalt 13 prosent større 

kontaktflate mot veien sammenlignet 

med forgjengeren Michelin X-Ice. 

NBFs bruktbilskjema 

Formular 54 

Bruktbilskjema – er et verktøy til ryddig og enkel 

papirhåndtering av bruktbiler 

Formularsettet Formularsettet er er tilpasset tilpasset skjemaet skjemaet for for periodisk periodisk 

kjøretøykontroll og NBFs Tilstandsrapport 

Formularsettet inneholder takstskjema (2), 

verkstedordre (2) og skjema for resultatberegning, 

og er utført i selvkopierende papir. 

Formularsettet (de 2 første eksemplarene) kan 

selvfølgelig også brukes til ren takst (tilbud) uten at 

bilen faktisk blir tatt i innbytte. Pakke á 25 sett. 

Send din bestilling til: 

Mikropumpene gir også bedre stabilitet 

som bidrar til bedre veiegenskaper. 

En ny gummiblanding, Flex-Ice, 

med 100 prosent silisium som bindingsmiddel 

i gummien, gir bedre grep 

enn tradisjonelle gummiblandinger og 

er mer miljøvennlig enn tidligere gummiblandinger. 

Norges Bilbransjeforbund 

v/Morten Thonander, Postboks 2804 Solli, 0204 Oslo 

Telefaks: 22 44 10 56 Epost: salgskontoret@nbf.no 

46 


Michelin X-Ice Xi2 har en lav rullemotstand, 

og det bidrar til lavere 

forbruk av drivstoff og redusert utslipp 

av karbondioksid. Dekket blir solgt 

på sluttmarkedet i vintersesongen 

2008/2009. Michelin X-Ice Xi2 lanseres 

i dimensjoner fra 175/70 R13 till 

245/45 R18, samtlige har hastighetsindeks 

T (190 km/h). 

Kan også bestilles via www.nbf.no 

– Bestilling av serviceartikler

Ny versjon av Citroën C1 

Citroën C1 kommer i restylet versjon 

med nye linjer. Siden lanseringen i juni 

2005, er C1 solgt i mer enn 310000 

eksemplarer på verdensbasis. 

Den restylede C1 kommer i 3- og 

5-dørs versjon. Bilen er 3,43 m lang, 

1,63 m bred og 1,47 m høy, altså stadig 

en typisk bybil. Interiøret er overraskende 

rommelig med god plass til 

fire passasjerer. Foran er albuebredden 

1,38 m. Baksetepassasjerene har 

godt med benplass. 

C1 har 12 oppbevaringsrom - i 

dashbordet, konsollen og i dørene. 

Oppgraderingen av den utvendige 

designen gir C1 et enda mer friskt og 

Insignia ble årets bil 

Opel Insignia er kåret til Årets bil 2009 

(Car of the Year) av et panel med motorjournalister 

fra 23 land. 

– Mange jurymedlemmer satte pris 

på utseende og de visuelle kvalitetene 

ved denne modellen, men den nye 

mellomstore bilen fra Rüsselsheim er 

mye mer enn stil, sa den ikke-kommersielle 

COTY-juryen. 

– Modellen karakteriseres av aktiv 

og passiv sikkerhet, komfort og et 

bredt utvalg effektive motorer. Det 

rikholdige utstyret kan utvides med 

sofistikert ekstrautstyr som «Opel- 

Eye» som leser trafikkskilt, FlexRide 

hjuloppheng og adaptive lykter (AFL) 

med ni ulike innstillinger. 

– Vi er ekstremt stolte over at Insignia 

er kåret til Årets bil. Dette er 

en bekreftelse på det harde arbeidet 

moderne uttrykk, og det er gjort flere 

endringer i fronten. Bakluken i glass 

er innrammet av baklykter med harmoniske 

farger i krystall og antrasitt. 

Disse føyer seg naturlig sammen med 

støtfangeren. Adkomsten til bagasjerommet 

er forbedret gjennom å øke 

avstanden til hattehyllen. 

Også i interiøret er det gjort en rekke 

endringer på C1, både med hensyn 

til materialer og dekor. 

C1 er tilgjengelig med både bensin- 

og dieselmotorer som er koblet til 

en 5-trinns manuell girkasse eller den 

elektronisk styrte manuelle girkassen 

SensoDrive. I Norge får man kun bilen 

til våre designere, ingeniører og arbeidere 

og deres forpliktelse til å lage 

kvalitet som gjør Insignia til et virkelig 

flaggskip for vårt merke, sa administrerende 

direktør for Opel og visepresident 

for teknikk i General Motors, 

Hans Demant. 

Årets bil er en utmerkelse som 

tildeles av 59 motorjournalister fra 23 

europeiske land. De valgte Insignia 

blant 37 velkvalifiserte deltakere. 20 

journalister plasserte Insignia som 

nummer én. 

Det er egenskaper som design, 

sikkerhet, kjøreegenskaper, ytelse, 

teknisk nyskaping og verdi for pengene 

juryen legger vekt på. 

Den nye bilen kommer til forhandlerne 

tidlig i 2009 med et utvalg på syv 

47 


med manuell gearkasse og 68 HK 

1.0i bensinmotor som yter 50 kW ved 

6 000 omdr/min og dreiemomentet er 

93 Nm ved 3 600 omdr/min. 

Den restylede C1 blir lansert på det 

norske markedet i januar 2009. Prisen 

er foreløpig ikke fastsatt. 

motorer. Alle tilfredsstiller utslippsstandarden 

Euro 5 og kommer med 

sekstrinns girkasse, manuell eller 

automatisk. 

De fem bensinmotorene rangerer 

fra en firesylindret 115 hk til V6 med 

260 hk. De fire nye turbodieselene 

med direkte innsprøytning spesielt 

utviklet for Insignia er på 2,0 liter. De 

tilbyr ytelser fra 110 til 190 hk og flott 

dreiemoment på fra 260 til 400 Nm. 

En ecoFLEX-versjon med spesielt lavt 

forbruk og lave CO2-utslipp er lovet i 

nær fremtid. 

Opel Insignia er den tredje Opel 

som vinner denne prestisjefylte prisen. 

Kadett vant i 1985, Omega to år 

senere. I tillegg er Insignia den første 

mellomstore sedanen som vinner siden 

1998. 

Biler og ustyr

ansjenytt 

Thor Korslund, 

salgsdirektør i 

MECA Norway. 

MA blir 80 og skifter navn 

Motorførernes Avholdsforbund 

(MA) endrer navn til MA, Rusfri 

trafikk og livsstil. 

– Det nye navnet signaliserer 

en åpnere og mer direkte profil, 

der både samfunnsoppdrag og 

identitet kommer tydeligere fram. 

Har du en rusfri livsstil, kan du 

bli medlem i MA, sier styreleder 

Svein Iversen. 

Navnendringen skjer samtidig som forbundet runder 

80 år. 

– Vi føler oss som en sprek jubilant, som har fått 

utrettet mye. MA har fått gjennomslag for flere av sine 

viktigste kampsaker opp gjennom årene, ikke minst 

innføringen av en promillegrense på 0,5 allerede i 1936 

og senere en skjerpelse til 0,2. Nå er det alkolås som 

står øverst på ønskelisten. Målet er alkolås som sikkerhetsutstyr 

i alle biler på samme måte som kravet om 

bilbelter, sier han. 

Citroën 

flytter 

Citroën Norge AS er nå på 

vei ut ut av bygget i Vitaminveien 

6 på Storo i Oslo, og 

blir å finne på ny adresse 

fra 15. desember 2008. De 

nye lokal ene befinner seg på 

Lysaker i et nytt bygg som 

går under navnet Lysaker 

Nova. Adressen er Arnstein 

Arnebergs vei 28. 

MECA Molde er etablert 

MECA fortsetter sin fremmarsj og har 

nå åpnet ny avdeling i Molde. 

– Vi har allerede vært på besøk hos 

mange verksteder, og blir meget godt 

mottatt, sier Thor Korslund, salgsdirektør 

i MECA Norway. 

Etableringen av MECA-avdelingen i 

Molde er et ytterligere skritt i retning 

av MECAs målsetning om landsdekkende 

distribusjonsnett. MECA har 

tidligere betjent enkelte kunder i området 

fra sin avdeling i Ålesund, men 

anser Romsdal og Nordmøre som 

et så viktig distrikt at det var 

naturlig å etablere en egen 

avdeling. 

Stor bestilling 

av setevarme 

Kongsberg Automotive Holding 

ASA har fått en bestilling på 

setevarme verdt ca. 170 millioner 

norske kroner. Varmeenhetene 

skal produseres ved 

KAs anlegg i Pruszkow, Polen. 

Leveransen skal skje over 7 år 

med start i 2010. 

48 


Ny sjef hos Stenshagen 

Joachim Sommerseth (30) tiltrer med umiddelbar virkning 

som daglig leder i Stenshagen Bil Oslo a.s. 

Han er gift med Elise. De har 2 barn. Joachim er utdannet 

sivilmarkedsfører fra BI. Han begynte i selskapet mens han 

var student, først som altmuligmann i salgsavdelingen, deretter 

som bruktbilselger – før han for noen år siden ble ansvarlig 

for bruktbilavdelingen ( årlig salg knapt 1000 brukte 

biler – omsetning nesten kr. 300 mill). Siste halvår har han 

vært ansvarlig for salg og markedsføring alle avdelinger. 

Knut M. Breivik til 

Bertel O Steen 

Knut M Breivik som tidligere ledet Nissan i Norge, blir direktør 

for Mercedes-Benz Nyttekjøretøy. Han skal ha totalansvar 

for Mercedes-Benz nyttekjøretøy, dvs. nybilsalg, salg av 

deler og ettermarkedsprodukter. Breivik får også ansvaret 

for servicemarkedet for såvel nyttekjøretøy som personbiler. 

– Dette gir oss en helt annen nærhet 

til våre kunder, og mulighet for 

å yte den beste servicen og hurtig 

levering av varer hver dag, sier Bjørn 

Helge Emblem, avdelingssjef. 

Bjørn Helge Emblem og Thor 

Korslund har sammen med flere 

andre i MECA reist på introduksjonsrunde 

til bilverksteder i Romsdal og 

Nordmøre de siste par ukene. 

Gjennom MECAs skandinaviske 

verkstedkonsept MECA Car Service 

får frie bilverksteder tilgang til både 

elektronisk informasjon og kompetanse 

om alle bilmerker og tekniske 

nyvinninger. 

CreditInform 

blir Experian 

Fra og med 3. november 2008 har kredittopplysnings- 

og analyseselskapet Credit- 

Inform skiftet navn til Experian AS. Siden 

2003 har CreditInform vært eiet av det verdensomspennende 

informasjons- og analyseselskapet 

Experian. Ved overtag elsen 

valgte man å gjøre kun en liten navneendring, 

og selskapet ble derfor hetende 

CreditInform – an Experian company. Nå 

har man valgt å ta steget helt ut og juridisk 

registrere seg som Experian AS.

Ny økonomisjef hos Würth 

Lena H. Nygaard (bildet) er ansatt som økonomisjef hos Würth Norge. 

Hun avløser Håvard Hoel, som har vært økonomisjef hos Würth 

siden 1977. Lena H. Nygaard (39) har vært hos Würth hele sitt yrkesaktive 

liv og begynte i it-avdelingen i 1989. Etter hvert ble hun økonomimedarbeider 

og har vært med på å utvikle den økonomiavdelingen 

hun nå blir sjef for. Nygaard er bedriftsøkonom fra BI. 

Som økonomisjef hos Würth skal Lena H. Nygaard styre en omsetning 

på ca. en milliard kroner. Hun blir en viktig del av selskapets 

toppledelse og skal sikre god økonomistyring, fornuftige investeringer 

og god kostnadskontroll. 

Kutter Land Rover 

Som en del av Bilias varemerkekonsolidering, 

bl.a. med styrket Volvofokus, er 

Volvo Personbiler Norge AS og Bilia AS 

enige om å avvikle Bilias Land Roverrepresentasjon, 

salg og service, med 

virkning fra 1. april 2009. 

– Vi har i noe tid ført drøftelser med 

Bilia om fremtidig varemerkestrategi 

i Norge, sier administrerende direktør 

Øystein Herland i Volvo Personbiler 

Norge AS. 

– Fra vår side har det vært en viktig 

prioritet at Land Rover skal ha dedikert 

personell og maksimalt fokus i forhandlerorganisasjonen. 

Dette er derfor 

en riktig beslutning for Land Rover når 

Bilia nå gjennomfører sin varemerkekonsolidering. 

Når vi forøvrig 

også har god representasjon i 

Oslo, er det mulig å gjøre avviklingen 

allerede fra 1. april 2009. 

Hvordan fremtidig representasjon 

skal løses i Drammen, 

Stavanger og i Hedmark/Oppland-regionen, 

må vi komme 

tilbake til, legger Herland til. 

Volvo og Bilia har forpliktet 

seg til at denne endringen i 

Land Rover-distribusjonen i 

Norge skal skje uten at eksisterende 

kunder skal bli skadelidende. 

49 


Ford selger 

Mazda-aksjer 

Mazda Motor Corporation (Mazda) annonserte 

midt i november at Mazda og flere av selskapets 

strategiske samarbeidspartnere vil overta deler 

av Fords aksjer i Mazda. 

Fords eierandel i Mazda blir redusert fra 33,4 

prosent til litt over 13 prosent. Men samarbeidsavtalen 

mellom selskapene videreføres med et 

tidsperspektiv på nesten 30 år. 

«Vår samarbeidspartner Fords salg av Mazda 

aksjer vil ikke resultere i noen endring i Mazdas 

strategiske retning, og vi vil fortsette å akselerere 

våre produkt-baserte forbedringer, merkevarebygging 

og kostnadsfokus», sier Mazdas 

styreformann og president, Hisakazu Imaki. 

Fords salg av Mazdaaksjer skjer ved at 

Mazda og en gruppe av Mazdas strategiske 

samarbeidspartnere kjøper en andel av aksjene. 

KJØP EN TAVLE – DET BETALER SEG 

Foto: Land Rover 

bransjenytt 

Glem alle kalendere, løse lapper, 

bestillingsbøker og dårlig husk. 

Bruk tavlen til planlegging av 

kapasitet på verkstedet, som 

arbeidsordre til mekanikerne, 

ved bestilling av deler og for 

utrustning av nye og brukte biler. 

Et unikt hjelpemiddel for effektivitet 

og kvalitetssikring. Finnes i 

ulike modeller for små og store 

service- og karosseriverksteder. 

Kontaktinformasjon 

TRE FUNKTIONER 

Box 909, 612 25 Finspång, 

SVERIGE 

www.trefunktioner.se • Tlf: 0046 122 86110 • Fax: 0046 122 29474 • info@trefunktioner.se

ansjenytt 

Hyundai-Kia årets 

produsent 

Storbritainas eldste motormagasin, Autocar 

kåret Hyundai-Kia til årets bilprodusent 

ved den årlige prisutdelingen i 

Horticultural Halls i Westminster 

London i november. 

Redaktør Chas Hallett presenterte 

tittelen for presidenten i Hyundai- 

Kias forsknings- og utviklingssenter 

i Tyskland, Mr. Nam-Yong 

Kim. 

– Når den meget offensive 

Hyundai-Kia gruppen bare for 

noen få år siden snakket om at de 

hadde som mål å bli verdens femte 

største bilprodusent etter Toyota, 

GM, Ford og VW, var det mange av 

oss som var skeptiske. 

Men koreanerne mente dette seriøst. 

De planla og samlet en gruppe 

europeiske designere og ingeniører, 

og satte sammen et spekter av modeller 

for Europa. De utfordret VW Golf 

Veng Norge AS 

www.veng.no 

og Ford Focus 

direkte med å produsere 

modeller som på alle områder var 

like bra, samtidig som de tilbød disse 

Veng Profil modul 33b:NY Veng Profil 09/06 25-11-08 14:49 Side 1 

Online katalogen 

gir mer dybdeinfo, 

bedre oversikt og 

raskere levering 

E-Handels løsning 

Online lagerstatus 

Rest-ordre løsning 

Størst innen 

karosseri, lykter 

og støtfangere 

A1 kvalitet og Matching Quality, 

alternativene finner du hos Veng. 

25.000 forskjellige deler på lager. 

Klar til levering over natten. 

Avd. Halden 

Isebakkevn. 6 

1787 Berg i Østfold 

Tlf. 69 19 54 00 

Avd. Oslo 

Gladengveien 16 

0661 Oslo 

Tlf. 23 18 08 80 

50 


Avd. Stavanger 

Hillevågsveien 70 

4016 Stavanger 

Tlf. 51 58 81 00 

Soul Hybrid ble vist i Paris i høst. Med 

1,6-liters bensinmotor og en 15 kW elmotor 

blir CO2-utslippet beskjedne 117 

g/km, 26.4% mindre enn standardutgaven. 

modellene med en langt bedre garanti, 

for å underbygge den gode kvaliteten. 

Dette ble starten på en merkevarebygging 

som brakte frem et konsept og 

et sterkt design, sa redaktøren bl.a. 

Fusjon ga 80% markedsandel 

Fusjonen av Hyundai-Kia i 1998 dominerer 

for øyeblikket hjemmemarkedet 

med en makedsandel på 80 %, og de 

ble med dette den femte største bilprodusenten 

i verden ifølge Automotive 

News i USA. 

Med fabrikker i Nord Amerika, Kina, 

Europa samt andre steder som for eksempel 

Russland, Midt Østen og Sørøst 

Asia, har Hyunda-Kia klatret mot toppen 

blant verdens største bilprodusenter 

i løpet av mindre enn 50 år. 

Begge selskapene startet bilproduksjon 

på 1960 tallet, mens eksporten 

av produktene først startet på1980 tallet. 

For øyeblikket bygger Kia sin Cee’dfamilie 

samt sports SUV-modeller i 

Zilina i Slovakia, og oppføring av nye 

anlegg i Georgia, USA er snart ferdige. 

Hyundai har nettopp åpnet sin 

nye fabrikk i Nosovice utenfor Praha 

i Tsjekkia, hvor produksjon av i30modellen 

allerede har startet.

Forbundsstyret 

Konsernsjef Tormod Harila (president) 

Brødr. Harila Tromsø AS, Skattøravn. 44, 9291 TROMSØ 

Tlf. 77 67 98 00, Mobil, 90 54 40 86, Faks 77 67 98 01 

(epost: tormod.harila@harila.toyota.no) 

Adm.dir. Grant Larsen (visepresident) 

Volmax AS, Postboks 1210, 3205 Sandnefjord 

Tlf. 33 48 87 00, Faks 33 48 87 01 (epost: grant.larsen@volmax.no) 

Daglig leder Cato Leine (visepresident) 

Drammen Karosseri AS, Bj. Bjørnsonsgt 94, 3044 Drammen 

Tlf. 32 20 86 80, Fkas: 32 20 86 99 (epost: cato@drammen-karosseri.no) 

Daglig leder Ingolv Bengtsen 

Bilhuset Visborg AS, Postboks 247, 7651 Verdal 

Tlf. 74 04 65 10, Faks 74 04 24 20 (epost: ingolv.bengtsen@visborg.no) 

Driftsdirektør Eirik Lohne 

Algaard AS, Postboks 70 Indre Arna, 5888 Bergen 

Tlf. 55 39 31 21, mobil: 908 32 647, Faks 55 39 31 02 (eirik.lohne@bos.no) 

Daglig leder Bjarne Schmidt 

Schmidt & Fardal AS, Petter Møllersvei 11, 0585 Oslo 

Tlf. 22 22 21 05, Faks 22 22 24 26 (epost: bjarnesc@sensewave.com) 

Daglig leder Hanne Skotvedt, 

Skotvedt AS. Postboks 3553, 3007 DRAMMEN 

Tlf. 31 40 98 60 Faks 31 40 98 61. Mobil 92 26 33 05 

(epost: hanne.skotvedt@skotvedt.no) 

Adm.dir. Kai Robert Solheim 

Møller Bil AS, Postboks 46 Kjelsås, 0411 Oslo 

Tlf. 24 03 33 00, faks. 22 23 15 03, (epost: kai.robert.solheim@moller.no) 

Adm. dir. Geir Soltveit 

Bilhuset Kråkenes AS, Postboks 93 Bønes, 5849 BERGEN 

Tlf. 55 52 60 00 Faks 55 52 60 01. Mobil 93 23 24 58 

(epost: geir.soltveit@motorforum.no) 

Daglig leder Ann Kristin Vilsvik 

Bertel O. Steen Buskerud AS, Postboks 175, 3401 LIER 

Tlf. 32 22 61 00, Faks 32 22 61 10, Mobil 913 86 141 

(e-post: ann.kristin.vilsvik@bos.no) 

Daglig leder Hans Kristian Hammer 

Lakkspesialisten AS, Akslaveien 4, 7820 SPILLUM 

Tlf. 74 27 63 80, Faks 74 27 46 30, Mobil 91 59 63 51 

(e-post: firmapost@lakkspesialisten-namsos.no) 

Adm. dir. Syver Leivestad (Forbundets daglige leder) 

Norges Bilbransjeforbund. Postboks 2804 Solli, 0204 OSLO 

Tlf. 900 18 200, Faks 22 44 10 56 (epost: syver.leivestad@nbf.no) 

Administrasjonen 

Drammensveien 97, Postboks 2804 Solli, 0204 OSLO 

Tlf. 22 54 21 00 - Telefaks 22 44 10 56 

E-post: firmapost@nbf.no 

SERVICEKONTORET direkte: tlf. 400 01 283 

E-post: servicekontoret@nbf.no 

For å ringe direkte til den enkelte medarbeider: 

tast 982 23 8 samt de to siste sifrene i parentes etter hvert navn 

Adm. dir. Syver Leivestad, tlf. 900 18 200 - syver.leivestad@nbf.no 

Ass. dir. Thorbjørn Grønli (15) - thorbjorn.gronli@nbf.no 

Økonomi- og medlemskonsulent Ragnhild Meyer, (14) - ragnhild.meyer@nbf.no 

Avd.sjef Anne Helene Moe (21) - anne.helene.moe@nbf.no 

Kantinebestyrer Turid Egeland (29) - turid.egeland@nbf.no 

Avd.sjef Morten Thonander (31) - morten.thonander@nbf.no 

ARBEIDSGIVERSEKSJONEN - tlf. 400 01 284 

Leder, Forhandlingssjef, Adv. Bjørn Hermansen (16) - bjorn.hermansen@nbf.no 

Advokat Hans Tore Hagland (tlf. 930 32 593) - hans.tore.hagland@nbf.no 

Fagsjef HMS Ingrid Engesæt (22) - ingrid.engeset@nbf.no 

KOMPETANSESEKSJON, KURS/UTVIKLING 

Opplæringsleder Håvard Arne Mathisen (17) - havard.mathisen@nbf.no 

BRANSJE/JURIDISK SEKSJON 

Leder, Advokat Henrik O. Melsom (12) - henrik.melsom@nbf.no 

Advokat Fredrik Lohne (11) - fredrik.lohne@nbf.no 

Fagsjef Verksteddrift Tore Langfoss (13) - tore.langfoss@nbf.no 

Fagsjef bransjeseksjonen Tor Simonsen (23) - tor.simonsen@nbf.no 

BLADET BILBRANSJEN - e-post-adresse: bilbransjen@nbf.no 

Redaktør Svein-Erik Tosterud (18) - set@nbf.no 

Annonsesjef Leif Kneppen (20) - leif.kneppen@nbf.no 

SAMFUNNSKONTAKT/INFORMASJON 

Adm. dir. Syver Leivestad, tlf. 900 18 200 - syver.leveistad@nbf.no 

51 


Lokalforeningenes sekretariater 

AUST-AGDER BILBRANSJEFORENING: 

Daglig leder Ingar Vold (E-post: invold@online.no) 

Fløyheia, fylkeshuset, Serviceboks 606, 4809 ARENDAL. 

Tlf. 37 01 75 94 Faks 37 01 74 64 

AUTOMOBILBRANSJENS FORENING, BERGEN: 

Advokat F. L. Gjesdahl (E-post: advokatfirmaet@gjesdahl.no) 

Postboks 153 Sentrum, 5804 BERGEN. Tlf. 55 23 55 60 Faks 55 23 55 61 

BUSKERUD BILBRANSJEFORENING: 

Fredrik Andreas Svendsen (epost: fredrik.svendsen@nho.no) 

Utdanningsrådgiver NHO Buskerud, P.b. 281, 3001 Drammen 

Tlf. 90 61 51 91, faks: 32 24 67 99 

FINNMARK BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Arne Eidsmo (E-post: arne.eidsmo@nho.no) 

Postboks 448, 9255 TROMSØ. Tlf. 77 66 25 25 Faks 77 66 25 30 

GLÅMDAL BILBRANSJEFORENING: 

Kåre Halvorsen (E-post: karhalvorsen@hotmail.com) Vangenspissen 19, 

2212 KONGSVINGER. Tlf. 62 81 56 17 Mobiltlf. 905 19 845 

GUDBRANDSDAL BILBRANSJEFORENING: 

Siviløkonom Ole Widme (E-post: ole.widme@interrevisjon.no) 

Postboks 68, 2639 VINSTRA. Tlf. 61 29 25 80 Faks 61 29 25 81 

HEDMARK BILBRANSJEFORENING: 

Claes Rikard Pedersen (E-post: post@psss.no) 

Tlf. 91 18 37 07 

(www.bilbransjen-hedmark.no) 

HELGELAND BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Dag Jodaa (E-post: dag.jodaa@advokathuset-helgeland.no) 

Postboks 305, 8601 MO I RANA. Tlf. 75 13 52 22 Faks 75 13 52 21 

NORDMØRE OG ROMSDAL BILBRANSJEFORENING: 

Viktor Nilsen (epost: viktor.nilsen@mrfylke.no 

Opplæringskontoret for bilfag i Nordmøre og Romsdal 

Langmyrveien 83, 6415 MOLDE. 

Tlf. 71 25 60 20 Mobil: 909 22 452, Faks: 71 24 22 98 

NORD-ROGALAND BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Bjørn Simonsen (E-post: post@sildakongen.no) 

Postboks 23, 4296 ÅKREHAMN. Tlf. 52 81 47 50 Faks 52 81 47 51 

NORD-TRØNDELAG BILBRANSJEFORENING: 

Otto Moe (E-post: moe.otto@ottomoe.no) 

Otto Moe AS, Postboks 263, 7800 NAMSOS 

Mobil 90 96 26 65, Faks 74 21 76 99 

NORDRE NORDLAND BILBRANSJEFORENING: 

Bedriftsrådgiver Ole Henrik Hjartøy (E-post: ole.hjartoy@nho.no) 

NHO Nordland, Postboks 343, 8001 BODØ. 

Tlf.75 40 25 00 Faks 75 40 25 01 

OSLO OG OMEGN BILBRANSJEFORENING: 

John Fiskvik (epost: john.fiskvik@bilkonsult.no) 

Postboks 305 Skøyen, 0213 Oslo 

mobil 90 04 83 48, faks: 22 06 21 06 

ROGALAND BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Bjørn Helliesen (E-post: bjorn.helliesen@lawyer.no) 

Postboks 153, 4001 STAVANGER. Tlf. 51 84 12 20 Faks 51 84 12 21 

ROMERIKE BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Vidar Launy (E-post: avlauny@online.no) 

Tollbugt. 24, 0157 OSLO. Tlf. 22 42 59 20 Faks 22 42 62 12 

SOGN OG FJORDANE BILBRANSJEFORENING: 

Andreas Solvik (E-post: andreas.solvik@stryn.toyota.no) 

Allbil Stryn, Hegrevegen 16, 6783 Stryn. Tlf 57 87 60 21, Faks 57 87 60 01 

SUNNMØRE BILBRANSJEFORENING: 

NHO v/direktør Magne Skudal (E-post: magne.skudal@nho.no) 

Postboks 678, 6001 ÅLESUND. Tlf. 70 10 14 00 Mobil: 952 17 680 

Faks: 70 10 14 01 

SØR-TRØNDELAG BILBRANSJEFORENING: 

Siviling. Thorvald Carlson (E-post: tcarlson@online.no) 

Jakobslivegen 84, 7058 JAKOBSLI. Tlf. 73 91 89 75 Faks 73 90 10 60 

TELEMARK BILBRANSJEFORENING: 

JNina Sageie, Nedre Hjellegt. 1, 3724 SKIEN. 

(E-post: nina.sageie@nho.no) 

Tlf. 35 90 51 01 Faks 35 90 51 19 

TROMS BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Arne Eidsmo (E-post: arne.eidsmo@nho.no) 

Postboks 448, 9255 TROMSØ. Tlf. 77 66 25 25 Faks 77 66 25 30 

VEST-AGDER BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Reidar Wangensteen 

(E-post: reidar.wangensteen@advokatgruppen.no) 

Postboks 716, 4666 KRISTIANSAND S. 

Tlf. 38 17 87 10, Mobil: 922 64 963 Faks 38 02 04 58 

VESTFOLD BILBRANSJEFORENING: 

Advokat Per H. Lorentzen (E-post: lorentzen@hortensadvokatene.no) 

Postboks 144, 3191 HORTEN. Tlf. 33 07 15 30 Faks 33 07 15 31. 

Mobiltlf. 482 27 559 

VESTOPPLAND BILBRANSJEFORENING: 

Kjell Petter Nicolaisen (E-post: kjell.petter.nicolaisen@moller.no) 

AS Bil, Postboks 114,, 2801 GJØVIK. Tlf. 61 13 08 54 Faks 61 13 08 60 

ØSTFOLD BILBRANSJEFORENING: 

Regiondirektør Nils Einar Nesdam, NHO - Østfold. 

(E-post: nils.e.nesdam@nho.no) 

Carlbergvn. 6 B, 1526 MOSS. Tlf. 69 23 58 30 Faks 69 23 58 31 

Norges Bilbransjeforbund

– et nytt konsept for reparasjon av 

karosseriskader 

SERVICELØFT MED MULIGHET 

FOR OPPRETTING AV MINDRE SKADER 

www.car-o-liner.no 

Klarer de fleste oppgaver som finnes på ditt 

karosseriverksted. Montering og demontering av deler, 

tilpassing og montering av karosserideler, platearbeide 

og sveising, oppretting og sparkling. 

• Overkjørbar 

• Selvlåsende justerbare 

løftearmer 

• Tilgjengelighet 360 grader 

rundt bilen 

• Opptil 1,6 meters løftehøyde 

for korrekt arbeidshøyde 

• Utviklet for mindre 

karosseriskader 

• Utstyrt med trinnløs 5 tonns 

doser til oppretting 

• Easy on/easy off universale 

chassisklemmer 

• Spesialutviklet målesystem 

• Unngå ventetid på jigg/verktøy 

for de fleste skader 

• Unngå å flytte bilen mellom 

flere arbeidsstasjoner 

Kontakt oss for ytterligere opplysninger eller demonstrasjon! 

B-PostAbonnement 

Returadresse: Postboks 2804 Solli, 0204 Oslo 

CAR-O-LINER 

Andebu Næringspark 

3158 Andebu 

Tlf. 33 43 02 70 Fax. 33 43 02 71 

e-post: office@car-o-liner.no

Spesialisthjelp til lakkeringsverkstedet = bedre lønnsomhet Arge ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?