Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
3.3 Kampfly<br />
<strong>FSi</strong> skal videreføre samarbeidet med Forsvarsdepartementet<br />
for å sikre at kampflyanskaffelsen gir<br />
de forventede industrielle gevinster i samsvar med<br />
ambisjonene i St. prp. nr. 36 (2008-<strong>2009</strong>) Om nye<br />
kampfly til Forsvaret. Det er etablert to rådgivende<br />
fora der <strong>FSi</strong> deltar, støttegruppe industri og F-35<br />
industriforum.<br />
Den løpende kontakten med relevante departementer,<br />
det politiske miljøet og samarbeidspartnere for å styrke<br />
det industrielle innholdet i prosjektet skal videreføres.<br />
Det må også arbeides for å sikre at den industrielle<br />
kompetansen som ikke blir direkte involvert i kampflyprosjektet<br />
også sikres oppdrag, slik at målsettingene i<br />
St. meld. nr. 38 blir realisert.<br />
Det planlegges å legge frem en stortingsproposisjon<br />
om kampflyprosjektet høsten 2010. Formålet med<br />
proposisjonen er å sikre vedtak om oppstart av<br />
prosjektet, herunder antall fly, økonomisk ramme<br />
og fullmakt til å inngå kontrakt.<br />
<strong>FSi</strong> har et høyt ambisjonsnivå for de industrielle ringvirkningene<br />
av anskaffelsen. Det gjenstår svært mye<br />
arbeid før det med en tilfredsstillende grad av sikkerhet<br />
kan hevdes at disse ambisjonene vil bli oppfylt. For å<br />
sikre at Forsvaret får dekket sitt fremtidige behov for<br />
kritisk kompetanse og teknologi, må Forsvaret og<br />
myndighetene målrettet følge opp overfor leverandøren og<br />
amerikanske myndigheter slik at det industrielle innholdet<br />
blir vesentlig forbedret. Det er avgjørende at Forsvaret<br />
og industrien har et omforent budskap og at vi gjennom<br />
handling og beslutninger, bl.a. i.f.t finansiering av utviklingsoppdrag<br />
til norsk industri, skaper troverdighet til våre<br />
ambisjoner om at norske produkter skal bli en del av F-35<br />
systemet. Arbeidet frem mot en beslutning om anskaffelse<br />
av fly, som er planlagt å finne sted våren 2011, blir svært<br />
avgjørende for resultatet. Anskaffelse av nye kampfly<br />
krever at Stortinget bevilger mange milliarder kroner i<br />
tillegg til det ordinære forsvarsbudsjettet. Det kan bli en<br />
utfordring å få det til dersom det ikke kan dokumenteres<br />
at kampflyanskaffelsen gir de forventede industrielle<br />
ringvirkninger. Derfor er det helt avgjørende, både for<br />
Forsvaret og industrien, at forpliktende avtaler som<br />
sikrer oppdrag og leveranser fra norsk industri er på<br />
plass før det inngås avtale om kjøp av fly.<br />
Det er foreløpig betydelig sprik mellom ambisjoner og<br />
resultater hva gjelder industrielt utbytte av kampflyprosjektet.<br />
Dersom prosjektet fra et industrielt ståsted<br />
skal bli vellykket må de muligheter som er synliggjort i<br />
leverandørens industriplan realiseres. I tillegg må det<br />
sikres at det norske luft til sjø/bakke missilet Joint Strike<br />
Missile og den panserbrytende ammunisjonen APEX<br />
blir en del av F-35 systemet. Det forutsetter at norske<br />
myndigheter klart tilkjennegir intensjon om å anskaffe<br />
www.fsi.no<br />
16<br />
<strong>Styrets</strong> <strong>Årsberetning</strong> <strong>2009</strong><br />
disse systemene til de norske flyene og at Norge<br />
finansierer videre utvikling av programmene.<br />
Når F-35 anskaffes er planen at Lockheed Martin og<br />
motorfabrikantene skal ha totalansvaret for all understøttelse<br />
(utover brukernivå). Det vil arbeides videre<br />
gjennom industrigrupperingen «Fighter Team Norway<br />
(FTN)» (Luftforsvarets hovedverksted Kjeller (LHK),<br />
KDA, Kitron, Corena, SAS og Widerøe) og øvrig norsk<br />
industri for å kartlegge muligheter innenfor foreliggende<br />
F-35 European Foot Print (EFP) MOU mellom Italia,<br />
Nederland og Norge. Parallelt med dette vil en også<br />
arbeide for å være best mulig forberedt med en<br />
alternativ industriløsning i tilfelle arbeidet med EPF<br />
MOU ikke leder fram.<br />
Det kan bli utviklet og satt i produksjon to motorvarianter<br />
for F-35 – F135 fra Pratt & Whitney (P&W) og F136 fra<br />
GE-RollsRoyce. Dette betyr trolig en styrkning industrielt,<br />
siden leverandørenes industripakker blir et konkurranseelement<br />
ifm valg av motor. <strong>FSi</strong> vil fortsette arbeidet med<br />
å bidra til at relevante norske bedrifter gis muligheter<br />
mot begge motor industrigrupperinger.<br />
F-35/JSF Foto:Lockheed Martin<br />
3.3.1 Aerospace Cluster/<br />
Luftfartsklynge<br />
Med tanke på behovet for nasjonal kompetanse for å<br />
kunne delta i driftsunderstøttelsen av bl.a. F-35, men<br />
også de nye NH-90 helikoptrene som Forsvaret vil få<br />
levert fra 2010, vil <strong>FSi</strong> gjennomføre et arbeid for å<br />
utrede eventuell etablering av en norsk industriell<br />
«leverandørklynge» for logistikkstøtte, vedlikehold og<br />
oppdateringsaktivitet ift luftfartøyer. Bakgrunnen er at de<br />
tradisjonelle kompetansemiljøene innen sivil og<br />
militær luftfart er i ferd med å forsvinne og at virksomhet,<br />
spesielt fra Forsvaret, i stadig sterkere grad kan bli<br />
kontrahert til utenlandsk industri. Forsvaret etterspør<br />
industrielle totalløsninger for logistikk og teknisk støtte<br />
ifm nyanskaffelser. Norsk industri har kompetanse til å<br />
spille en rolle, men kan synes noe ”fragmentert” for å<br />
danne fullt troverdige leverandører. <strong>FSi</strong> vil i første<br />
omgang kartlegge bedriftene/kompetansemiljøene,<br />
sondere industriens interesse, og vurdere mulige<br />
samarbeidsløsninger og muligheter til å lykkes.
Change language