Hogger skip med livet som innsats s. 20 - TVU-INFO

More documents

Recommendations

Info

I tillegg til oppgavene på fyrstasjonen, har fyrvokterne hatt ansvar for vedlikehold av lykter og merker utafor Bø og deler av Øksnes i Vesterålen. Utstyr pakkes og sendes ned med taubanen. Litløy. Men folk er det ikke lenger bruk for. Fyret ble i likhet med de andre norske fyrene, automatisert på midten av 80-tallet. Batterier og elmotorer overtok jobben som før ble gjort av oljelamper og kraftige linser, og egentlig kunne fyrvokterne vært sendt i land allerede da. Men fra statlig hold anså man det fornuftig å beholde en viss bemanning av fyrene av hensyn til vedlikehold og overvåkning av skipstrafikken. Telefon-rush om været Det er ingen tvil om at det er noen som kommer til å savne oss, sier fyrmester Henry Lockert. Ikke få morgenøkter har startet med telefon-rush fra land, der fiskerne lurer på om det er verdt sjansen å legge ut mot fiskefeltet. – Inne på land er det uråd å si hvilken vindretning som egentlig er den rådende ute på feltet. Bølgehøyde har du heller ingen mulighet for å anslå fra land. Derfor har de pleid å ringe til oss, sier Henry. Kollega Kåre Bøe skyter inn at telefonen til fyret også tas av de som ikke har noe på havet å gjøre uværsdagen. – Ofte er det familiene til de som er på havet som ringer. De lurer på hvordan vi bedømmer været, og om vi har sett eller hørt noe til den og den båten. Dette er ikke mulig lenger når vi ikke er her. Dette er ikke noe de kan erstatte med automatikk, mener Kåre Bøe. Mindre presis værmelding Trålskipper Einar Bjørhovde er en av de mange som trafikkerer farvannet utenfor Vesterålen og Lofoten. Han er ikke i tvil om at karene på Litløy blir savnet. – Men kanskje mest av den mindre kystflåten. For vår del blir den mest merkbare endringen at værmeldinga ikke blir like presis som før, sier Bjørhovde, og viser til at målingene som før ble gjort fire ganger i døgnet ute på fyret, nå blir tatt fra en automatstasjon inne på land. – Det er jo ikke mulig å si noe om forholdene ute i havet fra en stasjon inne på land. – Fyret og all den andre automatikken går jo av seg selv, men dette har vært de ytterste øynene vi har langs kysten for å se hva som skjer. Særlig i disse tider da det snakkes om oljetankere langs kysten og faren for store utslipp, burde man kunnet hatt bemanning av fyrene. Jeg tror de blir savnet, sier trålskipper Bjørhovde. Av Erik Jensen Det som er for stort for taubanen fraktes med «Dyret». En kjekk innretning når 210 trappetrinn fra kaia opp til hovedhuset skal forseres med last. 6 Loggen 5/03
Listen snart komplett Kystverket nærmer seg slutten på den lange listen over fyr som en gang var bemannet. Da Stortinget i 2001 vedtok at alle fyrene skulle avbemannes, var det 31 bemannede fyr igjen. Flertallet på Stortinget la vekt på argumentasjonen om at bemanning ikke er avgjørende for fyrenes driftsstabilitet, og at fyrenes funksjon i sikkerheten til havs, er begrenset. Ifølge stortingsvedtaket begrenser de bemannede fyrenes sikkerhetsfunksjon seg kun til fyrets nærområde. Om man skulle man følge en slik sikkerhetsfilosofi, ville man ifølge stortingsflertallet hatt behov for å re-bemanne alle gamle fyr, samt å etablere en rekke nye stasjoner med 24 timers beredskap langs kysten. Stortinget mente derfor det var bedre sikkerhetstenking å dreie ressursene som ble brukt på bemannede fyr, over på vedlikehold av den generelle merkingen av seilingsleia. Ved årets start var det 85 fyrtjenestemenn igjen på 25 fyr. Om kort tid er yrket borte. – Det trenger ikke å gå veldig lang tid. I løpet av en treårsperiode kan alle fyrene være avbemannet. En epoke er over, konstaterer seksjonssjef i Kystverket, Bjørn Erik Krossnes. De som mister jobben på fyret går enten av med pensjon eller over i annet virke hos Kystverket. I år avbemannes følgende fyr: Utsira Lindesnes Lista Slåtterøy Litløy Ytterholmen Fugløykalven Ved utgangen av 2003 står 18 bemannede fyr igjen: Færder Lyngør Store Torungen Oksøy Utvær Ytterøyane Svinøy Halten Norøyan Sklinna Skrova Hekkingen Torsvåg Fruholmen Hellnes Slettnes Makkaur Bøkfjord Disse er avbemannet tidligere: Torbjørnskjær Homlungen Struten Strømtangen Digerudgrunnen Steilene Fulehuk Svenner Stavernsodden Tvistein Langøytangen Jomfruland Strømtangen Stavseng Ytre Møkkalasset Lille Torungen Homborsund Grønningen Odderøya Songvår Ryvingen Hatholmen Søndre Katland Vibberodden Eigerøy Kvassheim Obrestad Feistein Flatholmen Kvitsøy Fjøløy Geitungen Røværsholmen Ryvarden Leirvik Marstein Hellisøy Holmengrå Geita Stabben Kvannhovden Hendanes Ulvesund Skongenes Kråkenes Flåvær Haugsholmen Runde Grasøyane Hogsteinen Lepsøyrev Alnes Erkna Storholmen Ulla Ona Flatflesa Bjørnsund Kvitholmen Hestskjær Grip Tyrhaug Skalmen Haugjegla Terningen Sletringen Sula Vingleia Finnvær Kjeungskjær Asenvågøy Kaura Buholmråsa Kya Villa Ellingråsa Grinna Gjeslingene Nærøysund Måholmen Bremstein Åsvær Træna Myken Kalsholmen Tennholmen Bjørnøy Landegode Måløy-Skarholmen Flatøy Tranøy Barøy Rotvær Moholmen Glåpen Værøy Skomvær Anda Andenes Torsvåg Helnes Slettnes Kjølnes Vardø Loggen 5/03 7
Page 1 and 2: Informerer sjøfolk, havfiskere og
Page 3 and 4: leder Under samme tak De tre norske
Page 5: Færre på vakt langs leia Torsdag
Page 9 and 10: 104. 52 Bremanger, Sogn og Fjordane
Page 11 and 12: Maritim bemanningsstatistikk Hordal
Page 13 and 14: Sikkerhetsarbeid gir resultater De
Page 15 and 16: . Trål: Partene er enige om at Fis
Page 17 and 18: Teoriprøven Eksempel på teoriprø
Page 19 and 20: Hogger skip med livet som innsats -
Page 21 and 22: Dette er vernehjelmen, svarer en ar
Page 23 and 24: Arbeiderne puster inn den farlige s
Page 25 and 26: - Hvorfor er det ingen som hjelper
Page 27 and 28: Dekning av utgifter til skolering M
Page 29 and 30: Baleana - hvalfangerne klare til å
Page 31 and 32: Norsk Sjømannsforbund - Sjømennen

Hogger skip med livet som innsats s. 20 - TVU-INFO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?