Estetisk plan 2005 Designhåndbok Oslo Sentrum

3. Premisser: Gulvet, beleggtyper
43
(Fig. Frederiksgate med midtrabatt)
(Fig. Stortingsgaten med trikkespor)
(Fig. Karl Johans gate)
(Fig. Rabattypene: a) Heller, b) Brostein, c) Grønt).
3.2.3. Trikkespor (Fig. 29):
Trikkespor betones ikke med eget mønster eller
belegg hverken i natursteins- eller asfaltgater,
men underlegges kjørebanens flatemønster,
dersom sikkerhetsmessige hensyn ikke tilsier
annet flatemønster.
At trikkesporene ikke markeres i midtbanen, har både
å gjøre med ønsket om optisk enkelhet, men også
at trikken som offentlig transportmiddel ikke nødvendigvis
skal overbetones på bekostning av tilsvarende
transportmidler som buss og taxi.
3.2.4. Rabatter (Fig. 30 a, b og c):
Rabatter som skillefelt mellom toveistrafikk anbefales
utformet på tre ulike måter avhengig av
funksjonen:
a. Heller: Rabatter til bruk for gående belegges
med granittheller av samme type som øvrig
fortausbelegg.
b. Gatestein: Rabatter som bare fungerer som
trafikkskillere belegges med smågatestein.
c. Grønt: Rabatter i grøntområder belegges med
gress eller med øvrig beplantning som busker,
blomster eller trær.
Sykkelfelt behandles ikke i planen. Sentrum 0 har
med sin 30 km/t blandet bruk av syklende og kjørende.
Se ellers Håndbok 049 “Veimarkering”.
Fig. 31. Grønn rabatt i Frederiks gate.
Estetisk plan 2005 • Designhåndbok Oslo Sentrum