2009 nr. 4 - BMW Klubben Norge - Norsk Motorcykkel Union

En utfordrer til GS fra Ducati, i svart drakt.Spidi Neck DPS Airbag system, se også bildene under.En av Alpha Racings banesyklerGjennomskåret S 1000 RR motor.pressedagene som to av de 2000besøkende journalister. På dissedagene er det et lavere antallbesøkende. Vi valgte å gå ditførste åpningsdag. Antallet besøkendevar passe, ikke så mangeat det ble vanskelig å fotografereog ønsket informasjon var letttilgjengelig. Vi gikk glipp at etmøte med BMWs tre stjernekjørereRuben og Troy fra Superbike ogChris med sitt stuntprogram, dissekom dagen etter. Men, vi fikk engod samtale med BMW tekniskeansvarlige for S 1000 RR motoren,og med en av Alpha-teametsom har testet ut sykkel og dannetlag for Superbike VM. De kunnefortelle at testene har vært megetomfattende og har pågått gjennomhele 2009. Svært mye av det manikke ser ved første øyekast på sykkelener endret – bl.a. vitale komponenteri motoren er byttet motlettere og sterkere spesialutgaver.Alpha Racing og BMW satserfor fullt på neste sesong, og medårets erfaring regner de med åkunne gjøre det bedre. Et problemi Superbike som de merker ermotorreglene i klassen. De medto-sylindrede motorer har lov tilå bruke et høyere volum. Ducatikjører med 1098 ccm motor (antakelig180hk/134Nm mot BMWs193hk/112Nm) og denne motorenhar fordel av et høyere dreiemomentved akselerasjon ut av svinger. Mennår det gjelder motorkraft og toppfartligger BMW foran.Et annet interessant programsom drives av BMW er forskning påaktiv sikkerhet. Dette programmet– BMW Motorrad ConnectedRide -har 78 mill euro til disposisjon ogskal være ferdig for resultattestingi 2012. I korthet går dette ut påat alle kjøretøyer som har en litensender/mottager + GPS-sensorinnebygget, kan lese hverandresposisjon i trafikken. Er to kjøretøyerpå kollisjonskurs, så reagererdisse automatisk og avverger enmulig ulykke. Systemet utviklesogså med tanke på kommunikasjonmed trafikklys; bremser duikke i tide for rødt lys, så varslersystemet føreren.ConnectedRide inneholder itillegg systemer for varsling avfarlige føre-/værforhold, hindringeri veien, utrykningskjøretøy inærheten og et «early warning»bremselyssystem. Det siste setterpå bremselysene når det er fare forkjedekollisjon.BMW er forøvrig ikke alene idette forskningsprogrammet, allede andre store, tyske bilfabrikkeneer også med. Programmet har sinopprinnelse i bilindustrien og inkluderernå også motorsykler. Fungerer dettesom forventet, vil BMW bygge inndette i alle sine kjøretøyer - både bilerog motorsykler - og de regner med atveien er kort til at andre følger etter.Et annet system som så interessantut var Spidi Neck DPS Airbag.Dette er en spesialkonstruert racingskinndress med airbag i kragen.Tidligere har Spidi kommet medSpidi Airbag Jacket (DPS 03) forgatebruk, også denne har en kragesom blåses opp av CO 2 -patroner.Over: ConnectedRide – faresituasjon.MC er i fare forå kollidere med bil somkommer på vei med vikeplikt.Til venstre: Prototypeav instru ment panel tilConnected Ride.Til høyre: Laboratorium forut vikling av Connected Ride,montert på bagasje brettet tilen K 1300 S.16 BMW-bladet nr. 4 – 2009BMW-bladet nr. 4 – 2009 17