MS Stril Pioner - TVU-INFO

ID-kort og havnegjerder motTERRORTRUSSELFor å møte terrortrussel motskipsfart har høye gjerder reistseg i havnestrøkene verdenrundt etter at den såkalte ISPSkodenble innført torsdag 1.juli 2004. Det verste bråketomkring disse havnegjerdenesynes å ha dabbet av, og detlater til at de argeste motstandernemotvillig har akseptert attiltakene med terrorsikring påkaiene har kommet for å bli.Dette er helt OK for meg sier motormannog hovedtillitsvalgt Kåre Storhaugpå MS Fjord Norway, og viserfrem ID-kortet som inngår i ISPSopplegget– med båten og Skolten ibakgrunnen.Fra gjerdets utside kan man skimtekonturene av skipene ved kai. BOHhar benyttet det såkalte Schengengjerdet,og droppet Kystdirektoratetsforslag om et flettverksgjerdemed piggtråd på toppen.ISPS står for International Shipand Port Facility Security, og erFNs sjøfartsorganisasjon IMOs internasjonalekode for sikkerhet ogterrorberedskap på skip og i havneterminaler.IMO vedtok dissereglene torsdag 12. desember2002 for bl.a. å forhindreterrorangrep mot skip iinternasjonal trafikk og havner sombetjener disse.– Overfladisk tullBergen og Omland Havnevesen(BOH) dekker landets største havneområde,og er en interkommunalbedrift som består av medlemskommuneneAskøy, Austrheim, Bergen,Fedje, Fjell, Lindås, Meland, Os,Radøy, Sund, Øygarden og Hordalandfylkeskommune.Kaianlegg som Skolten og Dokkeni Bergen har tradisjonelt vært populæreturmål for bergensere både påhelligdager og andre dager. Bråketstartet da høye gjerder brått stengtekaiene for vanlig folk. Skjellsordenehaglet i mediene, krydret meduttrykk som «idioti», «overfladisktull», «knefall» og «tussete».– Ingen vei utenomHavnedirektør Morten Meibomkonstaterer kjølig at etablering avISPS-opplegget i Bergen simpelthenhar basis i et internasjonalt vedtaksom er felles for alle FN-land og somomfatter samtlige havner i verden.– Det var ingen vei utenom for oss,understreker han, og viser til at det iBergen fortsatt er store kaiområdersom er tilgjengelige for folk.Havnedirektør Morten Meibom:– Etablering av ISPS-opplegget iBergen har simpelthen basis i et internasjonaltvedtak som er felles foralle FN-land og som omfatter samtligehavner i verden.Han peker videre på at ISPS innebærerat Bergen havn fortsatt blirtilgjengelig for skip fra alle deler avverden.I motsatt fall kunne Bergen bl.a.ha sagt farvel for godt til alle cruiseskipenesom anløper havnen. Bergener en av Nord-Europas store cruisehavner,og i sommer er det ventethele 239 cruiseanløp.– Helt OK for megKåre Storhaug er en av dem som erdirekte berørt av tiltakene mot terrori Bergen havn. Han er motormannpå MS Fjord Norway som pendlermellom Vestlandet og Danmarki Fjord Lines rute, og er dessutenhovedtillitsvalgt for Sjømannsforbundetsmedlemmer om bord.– Dette er helt OK for meg, sierhan. Da ISPS-opplegget ble etablertfikk han utlevert et ID-kortmed nummer, bilde, navn, stilling,gyldighetsdato og rederinavn. Detmå vises frem hver gang han skal ombord.– I praksis er ISPS ingen ulempefor oss sjøfolk, iallfall ikke slik jegseg det.Han minner samtidig om at detteikke er noe nytt, og kommer inn påden tiden han seilte på langfart.– Vi har jo alltid hatt havneområdersom har vært inngjerdet utei verden, med «gate» og det hele.ID-kort er heller ikke noe nytt. Jeghusket i farten at vi fikk dem, medbilde, i Argentina og enkelte andresteder, var det Venezuela? – og iStatene selvfølgelig, sier Kåre Storhaug.Også rundt det nye Jekteviken-kaianleggetpå Nøstet er Schengengjerdetpå plass.10 Loggen 3/05