NR. 3 September 2010 54.Ã Rg. - varoyrhs.com

24 Kirkebladet for Værøy og Røst nr. 3 2010motvind. Var det seilvind, heiste vi fortsattseilet for å spare på olja og vi var litemotorkyndige. Stort sett måtte vi finne utalt sjøl, og det var ikke alltid like enkeltnår motoren slo seg vrang. Og det gjordeden både titt og ofte. Men den lærdommenvi fikk ved å forsøke oss fram,kom vel med siden”.Edvart Nyakk var 20 år i 1910 og opplevdeden store ”motorrevolusjonen” påVærøy. Han er en av dem som fortalteom da den nye tid kom til Værøy.Foto: Dag Sørlimotor i sin båt.Så gikk det slag i slag. Edvard Nybakkog Oluf Olsen satte etter hvert inn etuhyre av en motor i sin båt – en 12 hesters”Elephant”. Mange mente dennemotoren var for stor, og dessuten var denalt for dyr i drift...Edvard Nybakk fortalte selv om motorenat ”den var god å ha, men vi brukte denbare når det var stilla eller vi haddeI 1913 fikk Johannes Kvalnes installerten 6 hk. «Elephant» i sin listerbåt. Listerbåtenble påbygd for å fungere sommotorbåt - og motoren med det kraftigeog velklingende navnet ”Elephant” varfaktisk bygd i Bodø. Men det var vanskeligå skaffe penger til investeringene.Bankene var lite villige til å låne ut – ogfiskerne hadde lite kontanter. ”Båt ogmotor kostet 1.200 kroner” fortalteJohannes Kvalnes. ”Det var mye pengerden gangen, og jeg forsøkte å få lån ibanken. Men da måtte jeg ha kausjonister.For å få banklånet fikk jeg derfor 4kausjonister som var gode for mer enn40.000 kroner. Likevel var bankenskeptisk til prosjektet.”Store forandringerMotoren skapte mange nye problemstillingerfor fiskerne. Tidligere hadde havetrundt Værøy vært ”fritt” slik at allekunne sette bruk der de ønsket. Menmotorflåten kunne gå ut i adskillig dårligerevær enn den tradisjonelle robåtflåten,derfor måtte robåtflåten få sitt egethav. Det fikk de innehnfor Hundholman.Havet fra Kvalnes og mot Grønbakk ble