Bondevik slipper utlendingene løs i innenriksfartenFra 1. januar 2005 er det fritt frem for utenlandskarbeidskraft på skip i fart på norskekysten. Ved åendre utlendingsforskriften har Bondevik-regjeringengjort unntak for krav om arbeidstillatelse forutenlandske sjøfolk på skip under fremmed flagg ifart med last og passasjerer mellom norske havner.Kommunal- og regionaldepartementets pressemelding omsaken: Utanlandsk mannskap på utanlandsregistrert skipsom fraktar gods eller passasjerar mellom norske hamner,får unntak frå kravet om arbeidsløyve. Det går fram avendringar i utlendingsforskrifta. Regelendringa trer i kraft1. januar 2005. Det har lenge vore uvisst om kravet tilarbeidsløyve gjeld for utanlandske sjøfolk på utanlandsregistrerteskip som går mellom norske hamner. Utlendingarsom arbeider i Noreg skal i utgangspunktet ha arbeidsløyve,men skipsfart er i ei særstilling på mange område,seier statssekretær Cathrin Bretzeg i Kommunal- og regionaldepartementet.– Eit krav om arbeidsløyve for sjøfolk påutanlandsk skip kan oppfattast som ein restriksjon i internasjonalskipsfart ut frå prinsippet om fri tilgang til transportmarknader.Kravet om arbeidsløyve har i liten gradvore handheva dei siste åra, og vil vere svært ressurskrevjandeå hand heve vidare. På grunn av Noregs plikter etterEØS-avtalen i samband med EU-utvidinga vil det vanlegekravet om arbeidsløyve uansett ikkje gjelde borgarar frådesse landa. I tillegg har Noreg internasjonale plikter åhalde seg til, mellom anna flaggstatsprinsippet. Dess utanblir konsesjonspliktig passasjertransport regulert i forskriftfrå Samferdselsdepartementet. Mannskapet skal då lønnasti samsvar med norsk tariffavtale når det er brukt anbod.– Eit forslag til endring i utlendingsforskrifta for å reguleresituasjonen har vore på høring, seier Cathrin Bretzeg.– Både høringsinnspela og Noregs internasjonale plikterhar vist behovet for å endre utlendingsforskrifta. Dermedkan vi frå nyttår frita utanlandsk mannskap frå kravet omarbeidsløyve, når dei arbeider på utanlandsregistrert skipsom fraktar gods eller passasjerar mellom norske hamner,ifølge departementets pressemelding.Hjelp til flodbølgerammedeNorsk Sjømannsforbund har henvendt seg til søsterorganisasjonenei de flodbølgerammede landene for å høre hvilkenhjelp som trengs lokalt. Foreløpige tilbakemeldinger er at forbundeneikke har nok oversikt ennå.Norsk Sjømannsforbund vil dirigere all hjelp fra forbundet sentralt tilflodbølgeofrene gjennom de rammede landenes sjømannsorganisasjoner.Forbundet har sendt offisielle henvendelser til alle samarbeidspartnere ide aktuelle landene med tilbud om hjelp.Tilbakemeldingene vil bli avgjørende for hvordan midlene skal blifordelt, og i en viss grad på størrelsen på beløpet. Derfor vil Norsk Sjømannsforbundvente med de endelige bevilgningsvedtakene til behoveneer klare. Foreløpige tilbakemeldinger går på at de lokalt i de rammedelandene ikke har oversikt ennå, men det blir arbeidet med saken.De mest sentrale samarbeidspartnerne Norsk Sjømannsforbund har iområdet er det indiske og det indonesiske sjømannsforbundet.Arne RingstadgjenvalgtArne Ringstad er gjenvalgt somleder for <strong>TVU</strong> Fiskeri Region Midt-Norge.Etter årsmøtevalgene 8. desember2004, har styret for <strong>TVU</strong> FiskeriRegion Midt-Norge denne bemanning:Arne Ringstad (leder),Tjørvåg, MS Kings Bay, JermundHide, Hareid, MS Arctic Swan,Monica Westrum (sekretær),Ålesund, MS Norstar, ArnsteinWarholm, Eggesbønes, MS Knester,Jon-Ole Løvold, Elnesvågen, MSSjøbris, Vegard Løvik, Ålesund, MSNorstar, og Fritjof Vorren, Hjørungavåg,MS Andenesfisk II. Varamedlemmer:Frank Robert Brandal,Brandal, MS Møgsterhav, KnutÅge Sandnes, Ålesund, MS ArcticSwan, Harry Birkelund, Vatne, MSSæviking, Erling Viseth, Ørskog,MS Juvel, Helge Lønes, Hareid, MSBåtsfjord, Vibeke Gjerde, Kjerstad,MS Havstrand, og Jan Erik Heggem,Molde, MS Arctic Eagle.Organisasjonskurs i Sandefjord.NSF Region Sør-Øst arrangerte etorganisasjonskurs (tale- og kommunikasjonsteknikk)på Rica ParkHotel i Sandefjord i dagene 22.-24november 2004. Deltakere (bildet),foran fra venstre Carina Laahne,Anne Hammer og Ekaterina Chirokoun.Bak fra venstre Anne LisbethLillebø, Camilla Nilsen, Ole Rivelsrud(regionsekretær og veileder), GeirAsle Vindheim, Jørn Pettersen, JohanSætre, Odd Hugo Smaavik, og HeinzJ. Freitag. Veronica Flåtten var ikke tilstede da bildet ble tatt.12 Loggen 1/05
Utvalg skal gjennomgårederiskatteordningenBondevik-regjeringen har oppnevntet utvalg som skal gjennomgåden norske rederiskatteordningen.Utvalget ledes avprofessor Guttorm Schjelderupved <strong>Norges</strong> Handelshøyskole(NHH) i Bergen, og skal leveresin innstilling til Finansdepartementetinnen 1. desember2005.Utvalgets øvrige medlemmer eradvokat Gudrun Bugge Andvord,Oslo, advokat Harry Veum, Oslo,førsteamanuensis Lars Håkonsen,Bø, forsker Erling Holmøy, Oslo,ekspedisjonssjef Ida Skard, Oslo, ogunderdirektør Lone Semmingsen,Oslo.Mandatet: Med utgangspunkt iprinsippene for det generelle skatte-og avgiftssystemet, og de retningslinjerog forslag som følger av skattemeldingenog budsjettdokumentenefor 2005, skal utvalget vurdere densamlede beskatningen av rederinæringensamt vurdere eventuelle endringeri reglene. Ifølge mandatet fraFinansdepartementet må utvalget tautgangspunkt i skipsfartsmeldingenog en helhetlig vurdering av skattepolitikkenog næringspolitikken,herunder at kapital og arbeidskrafti Norge bør kanaliseres dit de kastermest av seg. Utvalget skal bl.a.vurdere de norske rammebetingelsenefor rederivirksomhet i forholdtil ordninger i andre europeiske land.Dette må også ses i sammenhengmed de ordinære reglene, herundergevinst- og utbytteskattereglene i deutvalgte landene.Utvalget må særskilt vurdere omde endringene som foreslås i skattereformen,tilsier endringer i rederiskattereglene.Utvalget skal bl.a.vurdere om reglene gir tilstrekkeligvern av de alminnelige skattegrunnlagenei andre næringer og i hvilkengrad regelverket gir muligheter foruheldige tilpasninger, vridninger ikapitalbruken og skatteomgåelser.Utvalget må vurdere de administrativeog økonomiske konsekvenseneav eventuelle endringsforslag.Rederiskattereglene er kompliserte,medfører omfattende avgrensningsogtolkningsspørsmål og krever særskiltligning og kontroll. Eventuelleforslag bør derfor også vurderes ilys av målet om enklere regler somlett kan håndheves. Gjennom EØSavtalener Norge underlagt EUsregler for offentlig støtte til næringslivet.Videre har EU-kommisjonenog ESA revidert sine retningslinjerom statsstøtte til skipsfartsnæringen.Eventuelle forslag må være innenforrammen av disse reglene, ifølge mandatet.Har DU deltatt i debatten?Kan sendesufrankertinnen Norge,LO vil betaleportoen.Alle som deltar er med i trekningen av2 reisegavekort fra Folkeferie á kr. 10.000,-.Fyll inn skjemaet på bak<strong>side</strong>n av denne slippen,klipp ut og send i posten (porto er betalt) ellersi din mening på www.lo.no/debatt.Du kan også sende dette svarskjema påfaks nr. 23 06 20 30.SVARSENDINGAvtalenummer 140212/26 OMDLANDSORGANISASJONEN I NORGEDu bestemmer - LO på din <strong>side</strong>Oslo Sentrum Bedriftssenter0109 OsloBenytt sjansen – si din mening nå!