Norges nye flaggskip side 16 - TVU-INFO

og viktigste landene vi har i Europa, egentlig ha grunn tilå miste nattesøvnen, med tanke på hva slags næringspolitikknasjonen kan risikere å våkne opp til i september2005?Aud Gaundal:Man forsøker å skape en frykt for det samarbeidet someventuelt kan komme på plass på venstresiden i norskpolitikk. Det er uberettiget. Det at det er tre forskjelligepartier, og at det eventuelt må forhandlinger til, burderepresentanten Kristiansen være vant med, for det har joHøyre praktisert i sin regjering. Han prøver å skremmemed at det er det verste som kan skje næringslivet, mendet tror jeg er helt feil. Jeg er klar over at Senterpartietog SV vil si opp EØS-avtalen, men det er klart at for Arbeiderpartieter det viktig at den er der. Kristiansen sa atdet var en hel masse arbeidstakere i norsk industri somskulle miste nattesøvnen nå. Jeg tror at hvis det er noensom har mistet nattesøvnen nå, er det de som jobber iColor Line, og som er engstelige for hva som vil skje. Nårdet gjelder Fjord Line, vet vi hva som skjer. Men det eringen god situasjon, så der tror jeg de har problemer mednattesøvnen.Øystein Hedstrøm, Fremskrittspartiet:Vi må ikke heiseden næringsnøytrale fanenså høyt at den skygger forfornuften som ligger i å påseat vi har internasjonalt konkurransedyktigerammevilkårinnenfor de områder der viallerede har betydelig kompetansei Norge.Øystein Hedstrøm (FrP) Østfold:Jeg skal ta opp tråden fra representanten Kristiansen,fordi jeg føler at representanten Gaundal ikke svartesærlig konsist. Jeg skal derfor prøve å være litt merkonkret i spørsmålsstillingen. Hun sa hun var veldigopptatt av at vi skal bevare arbeidsplasser og hindre utflyttingav industri. I lys av viljeserklæringen fra Senterpartiet,SV og Arbeiderpartiet om en såkalt rød-grønnregjering hvis man får flertall etter valget, skal jeg tanoen næringspolitiske eksempler: Når vi ser på dette medkonvensjonelle gasskraftverk, sier Arbeiderpartiet ja,mens SV og Senterpartiet sier nei til gasskraftverk utentotal CO 2 -rensing. Når det gjelder oljeboring i Barentshavet,sier Arbeiderpartiet ja, mens SV sier nei. EØSavtalen,som Kristiansen var inne på, som er den viktigsteavtalen vi har med våre viktigste handelspartnere nårdet gjelder å selge varer og tjenester, vil SV oppheve. Arbeiderpartietvil beholde matmomsen, Senterpartiet vilfjerne matmomsen. Og så nettolønnsordninger, da: SVønsker ikke å ha nettolønnsordninger f.eks. for ferjerederiene,og de ønsker heller ikke å gjøre noe med tonnasjeskatten.Hvordan henger dette sammen? Hvordan kanvi få en helhetlig næringspolitikk?Aud Gaundal:Målet for oss på venstresida i norsk politikk er at vi fåren regjering som har et flertall i Stortinget, og det i segselv vil være stabilt og greit, for er det noe som har værtlite forutsigbart, er det hvor vår nåværende regjeringhar hentet støtte. Noen ganger har det vært hos oss, ognoen ganger hos Fremskrittspartiet. Og jeg må ærliginnrømme at jeg kanskje tror det skal bli lettere å snakkesammen på venstresiden enn det f.eks. har vært for nåværenderegjering å snakke med Fremskrittspartiet. Dethar jo ikke gitt noen gode og stabile forhold. Vi vet at vier uenige om en del ting. Men, som sagt, forhandlingerer forhandlinger.Øystein Hedstrøm:Regjeringspartiene og Fremskrittspartiet har inngåttet budsjettforlik denne gangen som trekker ting ogsårelatert til næringspolitikk og næringsutvikling i riktigretning. Men på ett område er regjeringspartiene ogFremskrittspartiet sterkt uenige. Det gjelder skipsfartspolitikken.Vi behandlet skipsfartsmeldingen i vår, mensvært mye har endret seg siden da. De fleste hadde velikke trodd at nedbyggingen av skipsfarten skulle gå såraskt i Norge. Wilhelmsen, Farstad, Sohmen osv. flaggerut nye skip, altså sentrale norske rederier. Også RoyalCaribbean Cruises, som har vært i NIS, har flagget uttil Bermuda. Her har vi også norske sjøfolk. Og nå harvi Fjord Line. Mener representanten Kristiansen at vinå har en ny situasjon i forhold til den vi hadde da vi behandletskipsfartsmeldingen? Høyre vil jo ha harmoniseringpå alle andre områder, også når det gjelder skipsbygging.Hvorfor ønsker man ikke det når det gjelderskipsfarten?Ivar Kristiansen:Når vi diskuterer norsk skipsfart, tror jeg den fremstårsom noe av det beste som finnes i hele verden. Den eren av de få clusterne vi har i Norge der vi trygt kan slåfast, uten å strides, at vi er blant de aller beste i verden.Utgangspunktet i 2001 var at det over statsbudsjettet blebevilget 295 mill. kr til refusjon og nettolønn. På nesteårs budsjett er beløpet 1 060 mill. kr, i tillegg til at vi tarfatt på kraftige forbedringer innenfor formuesskatt ogtonnasjeavgift, systemer som også på en gunstig måteberører norsk skipsfartsnæring. Jeg erkjenner at når detgjelder fergeansatte i utenrikstrafikk og prioriteringerinnenfor en ramme som er fire ganger større enn den vari 2001, har vi valgt å prioritere kompetansemodellen. Detgår da foran ansette i ikke-maritime stillinger innenforfergerederier i utenlandsk trafikk.Øystein Hedstrøm:Vi må ikke heise den næringsnøytrale fanen så høytat den skygger for fornuften som ligger i å påse at vihar internasjonalt konkurransedyktige rammevilkårinnenfor de områder der vi allerede har betydelig kompetansei Norge, eller har åpenbare naturgitte fortrinn,så som biomarin sektor, energi, offshore og maritimsektor. Vi må spesielt ta initiativet på noen kjerneområderder vi har store muligheter. Hvis ikke risikerer vigradvis å bli utviklet til et filialland. Da må prinsippetom næringsnøytralitet vike for prinsippet om målrettetsatsing, hvis regjeringen skal ha mulighet til å lykkes helteller delvis. Jeg vil ta for meg skipsfarten spesielt someksempel på dette. Meldingen nylig om at Fjord Lineflagger ut, føyer seg inn i rekken av negative nyheter omuteregistrering av rederier og tap av norske arbeidsplassertil sjøs. Etter behandlingen av skipsfartsmeldingen iStortinget i juni, med langt dårligere rammebetingelserenn for europeiske skipsfartsland som resultat, flykterrederiene fra norske registre, og norske sjøfolk settes påland. Norge er på fem måneder blitt degradert fra tredjeplasstil femteplass blant verdens skipsfartsnasjoner målt➜Loggen1/05 31