Norges nye flaggskip side 16 - TVU-INFO

han ordne opp for sjøfolkene. Han skulle sikre flyplasspå Lista. Han skulle sikre industrien kraftavtaler, ja hanskulle til og med sikre gratis buss i Kristiansand. Dettenærmest garanterte han. Det var en annen tid. Det somhar skjedd i ettertid, er at verktøykassen er tom, øreneer lukket, og velferdssamfunnet er svekket. Det er lengesiden forrige stortingsvalgkamp. Iallfall kan det virkeslik om vi husker løftene fra regjeringspartiene den gang.Michael Momyr (H) Sør-Trøndelag:I vår behandlet Stortinget en skipsfartsmelding, derregjeringen fikk flertall for sin politikk. Den maritimeklyngen sysselsetter ca. 75.000 mennesker. Dette erårsverk i rederier, om bord på skip, i utstyrsproduksjon,på verft, i finansnæringen og tjenestenæringen. Høyrehar som utgangspunkt at rederiene er navet i den maritimeclusteren. Derfor er det viktig at vi fører en skatteogavgiftspolitikk som gjør det attraktivt for rederiene ådrive sin virksomhet fra Norge. I denne sammenheng erden største utfordringen å få avviklet den særnorske formuesskatten.Skipsfartsmeldingen, med tittelen Vilje tilvekst, hadde en grundig gjennomgang av nettolønnsordningen.I dagens budsjett er det satt av 1 060 mill. kr tilnettolønn. For tre år siden var ordningen tilgodesett medunder 300 mill. kr, altså snakker vi om en tredobling.Vi har som mål å videreføre denne summen også i kommendeår, men vi vil innføre en kompetansemodell. Detbetyr at alle sertifikatpliktige i NIS- og NOR-registrenekommer inn under ordningen. En tredje utfordring er åtilpasse rederibeskatningen til de statene innen EU somdet er naturlig å sammenligne seg med. Regjeringen vilnedsette et ekspertutvalg som skal gå gjennom de ulikeordningene og sørge for at vi på dette området harmoniseresmed våre europeiske konkurrenter.Rita Tveiten (A) Hordaland:Eg kjem frå eit distrikt der kystfrakteflåten er ein viktignæringsveg, og eg er glad for fleirtalsmerknaden om atfrakteflåten skal få ei sårt tiltrengt fornying. Men dennenæringa lever ikkje av merknadar. Det er heilt avgjerandeat regjeringa straks følgjer opp denne saka innanforrammene, slik at fraktefartøya får eit fornyingsprogramsom gjer at dei kan konkurrera med resten av den europeiskeflåten som faktisk ferdast i våre farvatn alt i dag.Det hadde vore nyttig om næringsministeren kunne hakomme med ein kommentar om dette i dag.Lodve Solholm:Eg la merke til at representanten Inge Ryan ikkje svartepå replikken min i stad. Han prøvde seg med å leggjeskulda på oss. Ja, det er slik at når ein har dårlege elleringen argument, er det ein taktikk som nyttar, og deter å snakke høgare og angripe motparten. Men eg trurikkje det vil vere så mange som trur han – iallfall ikkjesjøfolka. Og eg trur ikkje han trur på det sjølv eingong.I så måte har eg lyst til å sitere ein samfylking som heiterIvar Aasen: «Visdomen kan ein dølje, men dårskapenikkje.» Det var faktisk under handsaminga av skipsfartsmeldingaat toget gjekk når det galdt nettolønsordninga.Vi i Framstegspartiet – og eg trur eg også kansnakke for Arbeidarpartiet og Senterpartiet – trudde påat det SV gjorde 27. februar 2003, då dei danna eit fleirtalsaman med Arbeidarpartiet, Senterpartiet og Framstegspartiet,var til å stole på, men det var det ikkje. Detvar då toget gjekk, det var då ein sette norske sjøfolk påland – til arbeidsløyse. I og med at ein raserte skipsflåtenpå den måten som ein gjorde, er det ikkje berre sjøfolkasom har måtta gå på land og ut i arbeidsløyse. Deter folk innafor heile den maritime klyngja – skipsverft,skipsutstyr, skipsdesign, den lokale butikken som selmatvarer, osv. Det er snakk om kanskje 70 000 – 100 000arbeidsplassar som står i fare når reiarlaga no flaggarut. Og det er noko som er feil når representanten IngeRyan og andre frå SV snakkar om at vi gir skattelette tildei som har så mykje frå før, og at det er reiaren som fårskattelette. Det er ikkje reiaren som får skattelette. Deter reiarlaget som får skattelette, som dei kan bruke. Menkva hjelper det? Det som skjer, er at reiarlaga flaggar ut.Så tener reiarane og reiarlaga kanskje tre–fire gongerså mykje, og sjøfolka blir sette på land. Når det gjeldskipsindustrien, seier dei der at hadde det ikkje vore forreiarlaga og den norske sjømannen som tek telefonar ogsender mailar frå Mexicogolfen, Brasil – «anywhere»– og fortel at slik og slik må ein gjere for at båtane skalbli best mogleg, så hadde vi ikkje hatt dei maritimeklyngjene rundt om i Noreg. Det er sørgjeleg at SV ikkjevar til å stole på i denne saka. På vegner av sjøfolka seiereg meg lei for det.Elisabeth Røbekk Nørve,Høyre: Det er for meg komplettuforståelig at vi skalsubsidiere den enkelte barkeepers,stude4pikes og taxfreeselgersårslønn om bordi fergene med 120.000 kr,samtidig som mange av vårekurs- og konferansehotell påland, i bygd og i by, betalersin skatt og må kjempe i hardkonkurranse med nettopp fergerederiene.Elisabeth Røbekk Nørve (H) Møre og Romsdal:I løpet av debatten har regjeringen og regjeringspartieneblitt kritisert fordi vi ikke vil forskjellsbehandleflytende hotellpersonell på fergene og hotell-, kurs- ogkonferansenæringen på land. Det er for meg komplettuforståelig at vi skal subsidiere den enkelte barkeepers,stuepikes og taxfreeselgers årslønn om bord i fergenemed 120 000 kr, samtidig som mange av våre kurs- ogkonferansehotell på land, i bygd og i by, betaler sin skattog må kjempe i hard konkurranse med nettopp fergerederiene.Det er mange reiselivsbedrifter og hotell påland som kunne tenke seg den samme ordningen. Someksempel kan nevnes Union Hotell i Geiranger – en hjørnesteinsbedrift,et være eller ikke være for bygda Geiranger.Hotellet er helt avhengig av kurs og konferanser itillegg til turismen, ca. 3–4 måneder i sommerhalvåret.Jeg kan nevne mange flere eksempler. Listen er like langsom vår langstrakte kyst, og vi finner svært mange ærverdigeturisthotell innerst i våre fjordarmer og i våre småbygdesamfunn. Hva vil Arbeiderpartiet, Senterpartietog Fremskrittspartiet stille opp med den dagen lysetslokkes i f.eks. turistbygda Geiranger, fordi disse partienehar gitt cruiseferger med store driftsoverskudd, skattefordelersom forsterker konkurransen mellom norske,historiske fjordhotell, som kjemper for sin tilværelse?Regjeringen satser og skal fortsatt satse på den maritimenæringen gjennom kompetansemodellen. Den maritimebemanningen, som består av offiserer og maskinisterom bord, vil fortsatt nyte godt av nettolønnsordningen.Det er ganske så overdrevet når representanten LodveSolholm påstår at hele den maritime clusteren vil fallemed dette. Regjeringen ønsker ikke å gi fergerederieneog de hotellansatte om bord fordeler som kan knekkenakken på konkurrerende næring i land.➜Loggen1/05 35