TAXI nr. 5/13 - Norges Taxiforbund

5Nraugust 2013Medlems- og informasjonsblad for Norges TaxiforbundOffensiv mot piraterside 4-5Velkommentil landsmøte!side 16-17-22Løse påstanderside 8-9-10

2 < TAXI 5-2013Ditt komplettekontor i skyenOffice 365 levert av TelenorBruker du Office i jobben din? Nå kan du få Office levert fra skyen.Ingen administrasjon, sikkerheten er godt ivaretatt og alltid sisteversjon tilgjengelig – helt automatisk.Med Office 365 har du alltid dine dokumenter, din kalender, e-post, videokonferanse og Lync letttilgjengelig der du er og på hvilken som helst enhet; mobil, nettbrett eller PC/Mac.Du får egen brukerstøtte og alt på én faktura med Office 365levert av Telenor. Kontakt oss for et godt tilbud.Ring 09000 eller se telenor.no/bedriftEn stolt næringDrosjenæringen er synlig tilstede i alle folks hverdag,og vi gjør jobben vår – hverdag, året rundt, overalt ilandet. Vi yter god servicepå mer enn 33 millionerturer i året. Nylig ble en kollegakåret til Harstads besteserviceyter, og det er slettikke første gang drosjenæringener med i toppen avslike kåringer.Selvsagt finnes det enkelteunntak, men de utgjør desimalerav promille. Deter mange og større næringerenn vår som får omdømme-skadeligeoppslagi mediene. At det kommeren og annen negativ sak erslik vi må regne med, nårvår virksomhet har så stortomfang som den har. Deter også et tegn på at folkhar forventninger til oss.Skatteskandalen i Oslogjorde at næringen somhelhet fikk en moralskknekk. Fortsatt møtes vimed den blant folk, somsynes å tro at svindelenpågår fortsatt. Men deter altså for årene 2000 og2001 de fleste ble dømt. I2007 – etter at dommenekom - ba representanterfor pakistanerne i Oslodrosjenenæringen omunnskyldning her i bladet.At sakene fortsatt versereri rettsapparatet skyldesMedlems- og informasjonsblad forNorges Taxiforbund. 81. årgangUtgiver og ansvarlig redaktør:Direktør Lars HjelmengRedaktør:Kommunikasjonssjef Atle HagtunTlf: 23 21 04 16 / 926 33 688epost: taxi@nortaxi.noAnnonser:Ronny LemoenTlf: 23 21 04 09 / 959 54 040epost: annonse@nortaxi.noOpplag: 5.200 eks.Design og trykk: Follotrykk AS.det nådeløse hevntoktetOslo kommune er ute på,og som det er håp om atHøyesterett nå setter påplass. Det er ingen meningi å forfølge folk som hargjort opp for seg for flereår siden på denne måten.Enda mer meningsløst erdet at Oslo-politikerne fortsattbruker denne 12-13 årgamle saken for å beskrivedagens situasjon, og pådet grunnlaget foreslårreformer de selv ikke anerkonsekvensene av.Foran landsmøtet og stortingsvalgetkan drosjefolki hele landet heve hodet ibevissthet om at de gjør enviktig jobb, yte det lille ekstraog glede seg over livetog framtiden. Vi skal vinneover dem som vil snakkenæringen ned og herje medvåre rammebetingelser.Godt landsmøte i vakreLofoten, og godt valg!Atle HagtunKommunikasjonssjef(Vår direktør Lars Hjelmenger for tiden sykmeldt, derforvikar på denne plass).Norges Taxiforbund:Leder: Knut Thomassen tlf: 901 83 939Direktør: Lars Hjelmeng tlf: 959 57 777Besøksadresse:Karoline Kristiansensvei 7, 0661 OsloPostadresse:P.b. 6114 Etterstad, 0602 OsloTlf: 23 21 04 00Fax: 23 21 04 01e-post: post@nortaxi.noweb: www.taxiforbundet.noAbonnement kr. 300,- pr år.ISSN 0332-5881 (trykt utg.)ISSN 1893-7330 (elektronisk)innholdTAXI 5-2013 > 3Offensiv mot pirater........................................4-5Forbud mot videokamera................................6-7Løse påstander om taxi............................. 8-9-10Hoksrud møtte landsstyret..............................11Ap-alarm om distriktsdrosjene.........................12Holdeplassen fjernet........................................13Priskrig i Oslo?.................................................14Høyesterett tar løyvesakene............................14Nettbrett i Stavanger-drosjer............................15Klar for landsmøte...................................... 16-17Vi tester ny Volvo XC60....................................18Taxi-NM............................................................25Faste spalterKnuts hjørne.....................................................22Vi gratulerer......................................................23Forbundsnytt.............................................. 24-25Juristen har ordet.............................................29Fylkeslagene....................................................30Medlemsfordeler.............................................31Neste utgavehar deadline 5. september, og går i posten den27. september. Tips og innspill sendes taxi@nortaxi.no

4 < TAXI 5-2013TAXI 5-2013 > 5Offensiv mot piraterNorges Taxiforbund vil ha ny offensiv mot pirattaxi-virksomheten, sombrer seg mer og mer, spesielt gjennom sosiale medier. Flere tar til ordefor å rapportere utøvere til skattemyndigheten like mye som til politiet,som ofte ikke gjør noe.Vi ser at mange etablererdette som enfast virksomhet ogannonserer gjennom Facebook.Det handler ikkeom at noen kjører vennerhjem, men om en etablert,svart virksomhet i strid medloven, sier Thomassen. Hantok opp saken på landsstyremøteti juni, og detble vedtatt å arbeide videremed en plan for en offensivi høst.I sommer har det på nyvært flere medieoppslagom virksomheten. En sakfra Harstad i avisen Nordlysble gjengitt over hele landet.– Hver eneste helg tartar flere ungdommer plassved siden av drosjekøa,uttalte daglig leder Tom Jakobseni Harstad Taxi.Bremnes Taxi i Bømlo harprøvd å få bukt med piratkjøringi lengre tid. - Detviste seg å være håpløstsiden politiets ressurserikke blir brukt til slike småting.Vi begynte derfor åbenytte tipslinjen til SkattVest, der vi forklarte situasjonenog samtidig opplysteom hva vi ser på somsvart arbeid, unndragelseav mva og arbeidsgiveravgift,etc, skrev daglig leder- Det hele ser velorganisertog like proft ut som denlovlige drosjekøa. De stillerseg opp fint på rekkepå parkeringsplassen vedsiden av drosjene. Vedkebabvognene står folkog regelrett geleider folkinn mot piratdrosjene, sierJakobsen. - Bare det sisteåret har vi merket en økningi antall biler på torget.Det ryktes at en effektivsjåfør kan gjøre seg mellom40.000 og 50.000 kroner påen måned og det er myepenger.- Skattemessig er det storesummer som unndras, mendet er lite vi i drosjenæringakan gjøre. I helgene stårén tredjedel av våre bilerparkert mellom klokken 16og 23, på grunn av nedgangeni trafikken, som skyldespiratvirksomhet, sier Jakobsentil Nordlys.Han sier at flesteparten avsjåførene er unge, men atman også har observertmenn i 40-50-årene, meddyre fine biler. - At de gjørseg gode penger på virksomhetenser vi ved at fleresetter pengene fast i parkeringslapp-klipai frontruta.Til tider er det store bunkervi ser, sier han. Han håperpå et samarbeid med politiog skattevesenet for å løseproblemet.- Selv har vi satt i gang etprosjekt for å kartleggehvor mye vi taper på dette,men håper å få drahjelp avAtle Christensen på NorgesTaxiforbunds facebookside.Meldingen til skatteetatenble sendt i kopi til personendet gjaldt, med oppfordringom å stoppe virksomheten.Vi ba også om at det blespredd til andre som kjøreri helgene, skrev Christensen.- Vi sa samtidig sa vi at vibegynte med denne personensiden vi visste hun varen av de mest aktive. DetteStadig tas piratkjøringen opp lokalt. Dette Nordlys-oppslaget fraHarstad gikk over hele landet i juli, her fra Nettavisen (skjermdump).politi og skattevesen for åfå bukt med ulovlighetene.Forhåpentligvis kommer dettiltak som gjør det vanskeligerefor sjåførene å operereulovlig. Han foreslår blantannet å stenge av enkeltegater i sentrum, og stenge- Send rapport til skatteetaten:resulterte i at piratkjøringstoppet denne helgen og vihadde mye lengre ventetidenn normalt. Et par andrehar lovet på tro og ære åslutte med slik virksomhet,så lenge vi ikke går videremed dette til Skatt Vestden aktuelle parkeringsplassenpå natterstid. I Arendalvedtok politikerne i sommerå stenge enkelte sentrumsgaterfor privatbiler påkvelds- og nattestid.AH- Skatteetaten har nå værtetter taxivirksomheten i15 år snart, så nå er det påtide å snu trenden og fådem til å rette oppmerksomhetenmot det somvirkelig er et problem. Ikkebare ved unndragelser avskatter og avgifter. Ogsåmangel på forsikringer, uerfarnesjåfører og gjentattevoldtekter i de store byeneburde vært nok til at dettebør bli prioritert, også avpolitimyndighetene, menerChristensen.11 tilbud på fem minutterDrosjeeier i Bergen, BeritJacobsen, skrev nylig følgendepå forbundets facebookside:Natt til lørdag var jegsammen med hyggeliglag en runde ute i Bergensentrum. Kvelden avsluttes(bevisst) ved at vi ruslerrolig langs Torget, en strekningpå ca. 50-100 meter.Passasjen der resulterer i atvi blir tilbudt transport fra11 privatbiler, i løpet av 5minutter!Det er ingen Taxiholdeplasspå Torget, og hellerikke synlige holdeplasserfra stedet. Holdeplasseneer lengre ute i periferien.Registreringsnumrene påpirattaxiene ble selvfølgelignotert. Natt til søndag varjeg også i sentrum. Dennenatten som taxisjåfør påjobb. Jeg observerer da atde samme bilene er i fullsving med ulovlig persontransportogså den natten.Som taxisjåfører kjører visentrum på kryss og tversVederlag avgjørHva er pirattaxi og hvaer en vennetjeneste? Detavgjørende er betalingen.Kjøring av personer motvederlag er forbeholdt drosjermed løyve.Diskusjonen går på nettetom definisjonen, og mangepirater påberoper seg at debare hjelper venner motlitt betaling for drivstoff. -Transport av venner tillatesdersom vennetjenesten erdet fremtredende elementved transporten. Det erogså tillatt å ta med seg arbeidskollegereller naboer.Poenget er da et det er bekjentskapetsom er viktigst,og at vederlaget er et litefremtredende element vedtransporten, sier juridiskrådgiver Torstein Feldborg iNorges Taxiforbund.mange ganger i løpet av ennatt, og vet utmerket godthvor pirattaxiene stiller segopp. Det er minst fem andresteder de har oppstilling isentrum. I tillegg kommealle som ikke står stille, menkjører rundt og plukker opppassasjerer. Ut fra mine observasjonerer det nå minst100 biler som driver ulovligi Bergen. Dette mens detstår ledige taxier på de mereller mindre bortgjemte holdeplassenei sentrum. Alleser hva som skjer, - men deser likevel IKKE problemet.Bransjen selv er nødt til åreise seg samlet mot disse”konkurrentene” som driverulovlig! Hva gjør vi?”En som forsøker å gjørenoe, hovedsakelig medinformasjon, er drosjeeieri Løten Taxi, Vegard Andersen,som har startetFacebooksiden ”Stopppirat-taxi”. Der formidlesoppslag og diskusjon omsaken. Siden har litt over300 følgere så langt.- Vederlaget er med andreord det avgjørende kriterietfor om transporten kreverløyve.Knut Thomassen menerdet er en viktig samfunnsoppgaveå bekjempe piratvirksomheten,og at bådeEn rekke facebooksider reklamerer for piratkjøring. Her fra siden”Kjører i kveld” som formidler kjøring på sørlandet og har 1.308medlemmer.politiet og skattemyndighetermå ta mer tak i dette.- Piratkjøring bidrar til svartøkonomi og undergraver etreelt drosjetilbud overalt ogtil alle døgnets tider. Passasjererssikkerhet er ikkeivaretatt og vi har sett atkriminelle i stor grad driverdenne virksomheten. Ogsåungdom som ikke ser segselv som kriminelle, målære forskjell på rett og galt,sier Thomassen.

8 < TAXI 5-2013 / Kvalitet i næringenTAXI 5-2013 / Kvalitet i næringen > 9Løse påstander om lav kvalitetPåstander om dårlig kvalitet på tjenestene brukes til å begrunne systemendringfor drosjenæringen. Men de er påfallende dårlig dokumentert.Et interessant eksempeler Akershus. I kontaktmøtemed fylkeskommunenfør ferien, blenæringen oppfordret til åfortelle hvordan den skulleforbedre kvaliteten. Fylkeskommunensa seg genuintbekymret for næringensframtid og konkurranseevnemot andre aktører, og villehøre hva den ville gjørefor å forbedre seg, spesieltinnenfor avtaler om offentligkjøring.Begrunnelsen for utspilletvar påstander framsatt avUniversitetssykehuset/Pasientreiserom dårlig kvalitetpå drosjetjenestene. I møtetvar de fleste sentralene iAkershus representert ogingen av dem kjente til noeklagemengde av betydningfra Pasientreiser ellerandre storkunder. I ettertidhar heller ikke Pasientreiserkunnet dokumentere at deter grunnlag for påstanden,og de hevder de ikke harsagt noe annet til fylkeskommunenenn til sine kontraktspartnere.I høringen foran Forbrukerrådetstaxiutredning, skrevAkershus fylkeskommuneat det er to forhold som er”ikke tilfredsstillende forpublikum”. Det ene er atprisene i Akershus liggerover maksimalprisene. Detandre er at ”deler av drosjenæringenikke leverertilfredsstillende i henhold tilavtaler om offentlig betalttransport. Dette gjelder forsent eller manglende oppmøteved pasienttransportog skoleskyss”.Må dokumenteresNorges Taxiforbund sa imøtet med Akershus atpåstander om brudd påkontrakter og generell dårligkvalitet må dokumenteres.Det skal godt gjøres atdet blant over 33 millionerdrosjeturer i året ikke skjeren og annen feil, men hvisdet skal framsettes generellepåstander om for lavkvalitet, må det vises i reelleavvik.For å etterprøve påstanden,henvendte fylkesleder TomTysland seg etter møtettil Pasientreiser ved OsloUniversitetssykehus. Hanspurte hva de har rapporterttil fylkeskommunen, omdette er det samme som errapportert til den enkeltesentral, og om hva som erPasientreisers definisjon avkvalitet i denne sammenhengen.Kvalitetsleder Hanne HagenLimbodal svarte på henvendelsen.Hun skrev: ”Oslouniversitetssykehus harikke rapportert forhold tilAkershus fylkeskommunesom ikke har vært diskutertmed våre leverandører”.Hun hadde imidlertid ingenkonkretisering av hva somer sagt, opplysninger omantall klagesaker, klagersalvorlighetsgrad eller annendokumentasjon.I tillegg skrev hun følgendetil spørsmål 3: ”På genereltgrunnlag (og veldigkort fortalt) mener vi atvåre leverandører leverergod kvalitet når pasienteneblir hentet til rett tid,kjørt korteste/raskeste veipå en trygg måte, mottargod service og hjelp ut oginn av bilen og helt innpå bestemmelsesstedet,og pasientene opplevertrygghet rundt transportengenerelt. Dette innebærerbl.a. ryddig og luktfri bil,høflig sjåfør som lett forstårog gjør seg forstått, ryddiginnkreving av egenandeleller eventuelt utlevering avgiro dersom pasienten ikkehar kort/kontanter osv. Godkvalitet innebærer også goddialog med oss som kunde,deriblant gjennom ryddigeklagebehandlingsrutiner ogoppfølging av løyvehaveresom ikke lever opp til avtalenskrav”.Dette er kriterier det er fullenighet om, men det eraltså ingen statistikk somviser omfanget av eventuellebrudd, og sentralenesom har avtaler, har ikkefått henvendelser om storeantall avvik.AHI lokale medier er det mange saker om god service i drosjenæringen, som her fra Glåmdalen. Men i nettdebatterog blant mange politikere er det negativ generalisering som rår.Dyrking av skattesakenI likhet med Forbrukerrådet og til dels Akershus fylkeskommune, bruker Oslopolitikernegenerelle påstander og anekdoter som begrunnelse for drastisketiltak. Fortsatt er det den nå 13 år gamle skattesaken som begrunner angrepenepå næringen.IOslo kommunes behandlingav ny drosjeforskrifthevdes som en nødvendighetat ”næringen profesjonaliseresved at detåpnes for større bedriftermed profesjonell ledelse”.Bystyret vedtok å søke omen forsøksordning.I sin begrunnelse for detteforslaget skriver Samferdsels-og miljøkomiteen:”Komiteen viser til demange saker om misligheteri drosjenæringen iOslo og mener dette i storgrad har sammenheng medat næringen består av etstort antall enkeltmannsforetakmed mangelfullkompetanse innen regnskap,personalforvaltningog forretningsdrift generelt.Komiteen mener at det erhelt nødvendig at næringenprofesjonaliseres ved atnæringen åpnes for størrebedrifter med profesjonellledelse”.Vi har spurt komiteenssaksordfører Abdullah Alsabeehg(A) om det er skattesvindelsakensom ligger tilgrunn, eller om det er nyereeksempler på ”mange sakerom misligheter”. Han svarerslik i e-post:”Det finnes ikke noe statistikksom viser hvor mangesaker med mislighet deter snakk om. Vi vil hellerikke navngi noen bestemtesentraler eller personer. Desakene vi viser til har vi lestom gjennom media. Samtidigskriver ikke media omalt, og derfor er historier vihører fra blant annet sjåførerog andre en annen kildevi baserer vår oppfatningpå”.Dernest viser han til tomedieoppslag – ett fra 2008om dommer i skattesvindelsakenfra 2000-2001, ogett fra i fjor høst om en drosjesjåførsom ble dømt forsvart kjøring mens han varsykemeldt.- SkuffendeDe siste tre årene har meldingnummer én fra NorgesTaxiforbund til politikernevært at de må slutte åbruke den nå gamle skattesakenmot næringen, ogheller fokusere på de reelleutfordringene – herunderløyvepolitikken, anbudspolitikken,kvalitetskrav tilutdanning/eksamen og sentralenesstyringsrett.- Det er veldig skuffendeat så mange av politikernesom styrer næringen neglisjererdette, og nærmestdyrker skatteskandalen iår etter år i et politisk spill,sier NT-leder i Oslo, GlennTuxen. Han mener generellnedsnakking av hele næringenbrukes for å begrunnepolitiske reformer utendokumentasjon og sakliggrunnlag.- Det er nok av utfordringerå ta tak i, og mangeFortsatt bruker Abdullah Alsabeehg(A) og de andre Oslo-politikerneskatteskandalen for 12-13år siden som begrunnelse forangrep på drosjenæringen.av dem er Oslo kommune,Forbrukerrådet og NorgesTaxiforbund enige om. Dethandler om alle tiltak somkan kvalifisere utøvernevåre bedre og sikre at uheldigeelementer lukes ut.Men det er ikke løyvesystemeteller organiseringen avsentraler som er problemet,det er Samferdselsdepartementetsmanglende hjemlerfor bedre lokal kontroll ogPolitiets manglende vilje tilå sikre kvalitet ved godkjenningav kjøresedler, sierTuxen.- Forbrukerrådets og Oslokommunes angrep på organiseringenav drosjenæringenhar ingen begrunnelse iden reelle situasjonen, menvil skape en rekke nye problemer.Tuxen mener det eren enkel sak å identifiserede reelle utfordringene, ogsamarbeide om å løse dem.Men da må det bli slutt påskinndebatt, overdrevnegeneraliseringer og politiskspill på alle hederlige oggode taxifolks bekostning,sier Glenn Tuxen.AHSkuffende, sier Glenn Tuxen, ogber politikerne samarbeide om dereelle utfordringene i dag.

10 < TAXI 5-2013 / Kvalitet i næringenTAXI 5-2013 > 11Opprørt av generaliseringDet er en ganske vanlig foreteelse at enkeltepisoder brukes til å generalisereoverfor drosjenæringen. I Flekkefjord tente en eldre dame påalle pluggene.Etter en episode der endrosjesjåfør fikk kritikkfor dårlig service, tokdebatten og beskyldningenemot Flekkefjord Taxiså av, at Margrethe PeersenNorseng i et innlegg i FlekkfjordsTidende 3. juli måtteminne om ordtaket ”å rettebaker for smed”:”Salig Johan Herman Wesselbenyttet dette uttrykketi historien om Smeden ogBageren, hvor en uskyldigbaker ble henrettet i stedetfor byens smed, som varden egentlige skyldige i denforbrytelsen historien handlerom.Det er omtrent det sammesom foregår nå om dagen,da det stadig snakkes ogskrives om FlekkefjordDrosjesentral som synderensom yter dårlig serviceoverfor sine passasjerer.Dette er nettopp et eksempelpå at kritikk, på grunn avupresise og feilaktige formuleringer,rammer en helgruppe (i dette tilfellet Drosjesentralensom helhet) ogikke spesifikt vedkommendesom er den egentlige «synderen».Jeg er rett og slett opprørtpå Drosjesentralens vegneover den urettferdighet somligger i den generaliserendeuttrykksmåten enkelte harbrukt, og har derfor et sterktønske om å skildre mitt – ogogså min nå avdøde manns– erfaringer vedrørendeservicenivået og sjåførenesopptreden i det hele tatt”.Deretter beskriver hun denvennlige og personligetonen som rådet når hun ogmannen kjørte med drosje:”Samtlige sjåfører var bådehjelpsomme og høflige, ogutviste faktisk reell omsorgfor at vi skulle komme ossgreit ut av bilen med det vihadde med oss av stokker,krykker og annet, og at viogså i god behold kom ossinn dit vi skulle om det varglattføre.Min mann ble mer og merhjelptrengende, og dette blefulgt opp på en eksemplariskmåte, og attpå til medet ønske om en god dag o.l. Når han var alene utenmeg, pleide sjåføren følgeham opp i heisen til legekontoret,og hentet hamder når han skulle hjemigjen. All denne varmen ogomsorgen var en fantastiskopplevelse for oss somBomturer skyldes mest pasienteneUtenfor gatedøren stårtaxien og venter, meningen passasjer dukkeropp. Helse Vest hadde10.300 slike bomturer i fjor,skrev Bergens Tidende 3.juli.- Vi har hele tiden fokuspå å redusere bomturer,men har ikke funnet løsningenennå, sier Ann-MariHøiland. Hun er sjef vedavdeling for pasientreiser iHelse Bergen, som omfatterom lag halvparten avHelse Vest, og hadde nær5.000 bomturer i fjor. Detutgjør mellom 1,7 og 1,8prosent av alle pasientreisene– og den har liggetganske konstant i flere år.En kartlegging Helse Bergenhar foretatt, viser at iom lag halvparten av bomtureneligger feilen hospasienten. Timen passetikke, men ble ikke avbestilt.Eller rett og slett glemt. Ide øvrige tilfellene liggerfeilen hos andre, det vil sitaxiselskapet, sykehuseteller andre behandlere.Høiland forteller at avdelingenen stund forsøktesystematisk å ringe allepasienter som skulle tilfysioterapi der bestillingenvar gjort mer enn to uker iforkant. Alle disse ble bedtom å varsle hvis transportenav en eller annengrunn falt bort. - Vi gjordeen telling før og etter telefonkampanjen,fortellerHøiland. - Den viste segikke å ha særlig effekt.- Vi samarbeider tett medtaxiselskapene som kjørerfor oss. Ingen pasientreiseblir klassifisert sombomtur før alle muligheterer prøvd. Pasienten blirringt opp, og vi ber sjåførensjekke adressen nøyeeller lete på venterommet.Dette med bomturer eret problem i hele landet.Vi vet samtidig at mangepasienter ikke møter tiltimene sine, og dette hengerjo nøye sammen, sierHøiland.hadde bodd det meste avvårt liv i Oslo, hvor det helegår mer kaldt og forretningsmessigfor seg.Også nå når jeg er blittalene, møter jeg bare vennlige,høflige og hjelpsommesjåfører, som alltid er hyggeligeå snakke med, og jeghar - med hånden på hjertet- aldri en eneste gangopplevd noe annet, skriver88 år gamle Margrethe PeersenNorseng, og omtalerdagens da mannen hennesdøde:Hjertelig takk for all denvarme dere viste meg påden tøffeste dagen i mitt liv!Det vil jeg aldri glemme. Ståpå – dere er en flott gjeng!Verdens verstetaxisjåførerI Paris, som er beryktet forsine mange arrogante oguforskammede servitører,politifolk og offentlig ansatte,er også drosjesjåførenei særklasse, skriverdanske Niklas Roar i enartikkel.Det er en undersøkelse foretattav airporttransfers.co.uksom har gitt de franske sjåførenedenne førsteplassen,fulgt av italienske sjåfører.San Antonio på Ibiza, Magalufpå Mallorca og Dubaier også steder der du i følgeundersøkelsen sjelden fåren god taxiopplevelse. Motsatter Pefkos på Rhodos,tyrkiske Marmaris, Playa delas Americas på Tenerife,New York og Palma Novapå Mallorca på listen oversteder med stort sett godeerfaringer med taxi.Hoksrud møtte NTslandsstyre- Jeg lover at vi skal ha god dialog og sikre styringsrettog kontroll med kvaliteten før vi eventueltfjerner behovsprøvingen.Det sa Frps Bård Hoksrudda han møtte taxiforbundetslandsstyrei juni. Han sa at forbundetgir ham god ammunisjoni de interne debattene omdrosjepolitikk, og han harinnsett at markedsstyringikke er så enkelt som i andrenæringer. - Fullt frislippfunker ikke. Erfaringene fraIrland og Sverige viser det,sa Hoksrud.Han la ikke skjul på at hankan tenke seg jobben somsamferdselsminister ettervalget, men at det er flere,også i eget parti, som kantenke seg den. Han sa atmøtene med næringen hargitt ham nyttig innsikt ogmer nyanserte oppfatninger.Han lovet derfor forsiktigframdrift og god dialog mednæringen, dersom partietBård Hoksrud (Frp) har møtte næringen i flere møter, og viste klart athan hadde lært mye av forbundets argumenter. Han lovet god dialoghvis partiet kommer i regjering etter valget.får makt etter valget. Sikringav sentralenes styringsrett,med mulighet til å fjerneuønskede aktører og bedrekvalitetskontroll fra det offentligemå komme først,lovet Hoksrud.Overalt, alltidHan understreket at drosjeneer en selvsagt del avet offentlig kollektivtilbud,og var ”sterkt uenig” medtalskvinnen fra Hordalandfylkeskommune, som på fylkesårsmøtetder sa det motsatte.Han vil at drosjenefortsatt skal være der 24/7,og at samfunnet må betalefor dette som for annenkolllektivtransport dersomkjøreplikten faller med eneventuell fri etableringsrett.- Bompenger vil vi fjerne foralle på sikt, men vi kan begynnemed drosjene.Han viste til Fremskrittspartietslandsmøtevedtak omat den som vil bør kunne fådrosjeløyve, men sa at dettemå kombineres med kravtil språk, lokalkunnskap ogandre kvalitetskrav, stadfestetgjennom offentlig eksamen.Vandel alene er ikkenok, understreket Hoksrud.Ufortjent pes- Drosjene er en utrolig viktigdel av kollektivtilbudet,mange er avhengig av drosje– ikke minst syke, eldreog funksjonshemmede. Derformå vi fortsatt ha drosjedøgnet rundt, sa Hoksrud.Han synes næringen fårufortjent mye pes på grunnav gamle saker, og sa segenig med forbundet i atskattesvindelsaken nå måansees tilbakelagt. - Vi måse framover. Da må næringenogså gis mulighet tilå fjerne dem som skapertrøbbel.I debatten etter tok SimenSterud og andre opp kostnadeneved administrasjonav offentlige anbud, spesieltpasientkjøringen, og baHoksrud bidra til å skaffefram tall for driften av deoffentlige kjørekontorene.Hoksrud lovte å ta dette oppmed statsråden, og kreve informasjon.Han understreketat kvalitet bør vektes merog pris mindre når det offentligelegger ut anbud, ogkalte det sosial dumping nårdet fra møtet ble gitt eksemplerpå de priser som tilbys.Sterud sa at det offentligeer blitt prispushere nummerén. – Det må gå an å blienige om en ”riktig pris”,som både kjøper og selgerkan leve med, sa han.Glenn Tuxen sa det er endårlig idé å gi løyver til sentraler.– Det er testet i Oslo,og det gikk ikke bra. BådeCity Taxi og gamle Taxi 2gikk konkurs. Arve Halvorsenba Hoksrud legge bortdette forslaget, men gi sentraleneadgang til å velgemenneskene som skaper detgode produktet. Han frykterforgubbing i næringen.Knut Thomassen minnetom at ingen land har klartå kombinere frislipp medkontroll av næringen. AliRafaqat sa at de beste villevere inn løyvene hvis detblir frislipp, fordi yrket ikkevil være til å leve anstendigav. Han ønsket Hoksrud velkommentil diskusjon i Osloavdelingenetter valget – omblir statsråd eller ei.Thomassen takket Hoksrudfor viljen til å møte forbundetflere ganger, og på denmåten skape tillit og reelldialog.

12 < TAXI 5-2013TAXI 5-2013 > 13Ap-alarm til statsråderSju stortingsrepresentanter fra Arbeiderpartiet alarmerer tre statsråderom drosjetilbudet i distriktene.Færre holdeplasser,flere løyver i OsloBrevet som ble sendtkommunal- og regionalministerLiv SigneNavarsete, helse- og omsorgsministerJonas GahrStøre og samferdselsministerMarit Arnstad den 21.juni, hadde denne ordlyden:”VI MÅ REDDE DROSJETIL-BUDENE I DISTRIKTENEUndertegnede stortingsrepresentanterfra flere fylkerer sterkt bekymret for defremtidige drosjetilbudene idistriktene. Som kjent er detdrosjene som er det enestekollektivtilbudet i sværtmange distrikter.Problemstillingen har værtkjent lenge, men problemetser nå ut til å tilta i urovekkendetempo.Som stortingsrepresentanterhar vi fått mangehenvendelser fra innbyggerei våre fylker, og vi kanbekrefte at det er en sterkbekymring for denne utviklingi våre distrikter.Problemene for drosjenæringai distriktene er i storgrad knyttet til Helseforetakenesanbudspraksis. Somkjent er pasienttransport enmeget viktig del av distriktsdrosjenesinntekter, menogså i byområder er detteen viktig del av drosjeneseksistensgrunnlag.Med bakgrunn i de mangehenvendelsene vi har fåttfra innbyggerne i våre fylkerog med bakgrunn i flerepresseoppslag, har vi bedtom et møte med ledelsen iNorges Taxiforbund. Vi bai denne sammenheng omå få et notat som beskriverproblemstillingen. Notatetgir et godt bilde av saken,og det følger som vedlegg.Undertegnede stortingsrepresentanterber om at deansvarlige statsråder snarestgår grundig inn i denneviktige saken og gjør degrep som er nødvendig forå sikre at drosjetilbudenei distriktene ikke svekkesytterligere, men opprettholdespå et nivå som er tjenligfor de som er avhengig avdette tilbudet.Med hilsen Tor-Arne Strøm(A), Nordland, Svein Gjelseth(A), Møre og Romsdal,Bendiks H. Arnesen (A),Troms, Kåre Simensen (A),Finnmark, Tor Bremer (A),Sogn og Fjordane, TorfinnOpheim (A), Rogaland) ogArild Stokkan-Grande (A),Nord-Trøndelag).Innlegg fra NTBrevet fikk oppslag i HelgelandArbeiderblad den 8.juli, og Pasientreiser uttalteder at de mente konkurransenom pasientreisene skjerpå like vilkår. Det fikk KnutThomassen til å sende følgendeinnlegg til avisen:”Konkurranse på likevilkår?Pasientreiser i Helse Nordhevder i Helgeland Arbeiderblad8.7.2013 atdrosje- og turvognnæringenhar hatt mulighet til åkonkurrere på like vilkår.De poengterer, som retter, at transport med drosjeog turvogn reguleres avandre regelsett enn det Helseforetakenesvirksomhetomfattes av. Det er disseregelsettene som gjør detumulig for drosjene å konkurrerepå like vilkår somturvognnæringen.Hvem skal kjøre de eldre hvis distriktsdrosjene forsvinner? (Arkivbilde)For innehaver av drosjeløyvestilles det krav om åha drosjeyrket som hovederverv,kjøreplikt gjelderdøgnet rundt hele uka, ogdet stilles krav til taksameter.Dette er bestemmelsersom ikke turvognnæringentrenger å forholde seg til,og som gjør at man ikkestiller likt i en anbudskonkurranse.Norges Taxiforbund ønskerå beholde ordningen medkjøreplikt og behovsprøvingav drosjeløyver. Vi menerdette er nødvendig for åsikre et godt drosjetilbud- overalt, alltid. Men kjørepliktog behovsprøvinger ikke tilstrekkelig for åopprettholde drosjetilbudeti distriktene. Drosjene eravhengig av å ha et godtnok inntektsgrunnlag for åkunne opprettholde driften.Drosjeeier Helge Flegstadforteller til Helgeland Arbeiderbladat pasientreiseneutgjør 90 prosent av kjøringen.Det samme gjeldernok for mange drosjeeiere idistrikts-Norge. Det sier segdermed selv at Pasientreiserhar stor makt over drosjetilbudeti distriktene.Norges Taxiforbund kjennertil at det i flere anbuddeles opp mellom kjøringav langturer på dagtid, ogeget anbud for internkjøringi kommunene med døgnoghelgevakt. Det er muligat Pasientreiser oppfatterdette som fleksibilitet, meni realiteten vil det si at turvognnæringenkan leggeinn bud på den attraktivekjøringen med langturer pådagtid, mens drosjene mådekke resten, med beredskapdøgnet rundt. For atdrosjeeieren skal kunneopprettholde drift, må hanogså få ta del i den mest attraktivekjøringen.Det er forståelig at Pasientreisermå tenkekostnadseffektivitet i sinvirksomhet, men det kanstilles spørsmålstegn vedom dagens praksis førertil den samfunnsmessigbeste løsningen. Det er etpolitisk spørsmål. Det erdenne problemstillingensyv storingsrepresentanterfra Arbeiderpartiet tar oppi brev til tre departementer.Norges Taxiforbunder takknemlige for at Appolitikerneber statsrådenekomme med tiltak for åbedre situasjonen for distriktsdrosjene.Knut Thomassen,Leder i Norges Taxiforbund”I juli stengte Oslo kommune taxiholdeplassen i Akersgata. Mens drosjenehar stadig færre holdeplasser å stå på, kommer 134 nye drosjerpå gaten i høst.Holdeplassen bak Stortingetble stengt somet sikkerhetstiltak. I tillegger kapasiteten på holdeplassenved Aker Bryggekraftig redusert på grunn avbyggearbeid. I dag er detbare én taxiholdeplass i KarlJohans gate (ved Universitetsplassen).For bare fåår siden var det tre, skriverAftenposten.Samtidig er 134 ledige løyverlyst ut, og blir tildelt ihøst. Dette liker ikke sjåførersom til daglig må kjørerundt i sentrum for å finneen ledig plass på holdeplassene.- For fire-fem ukersiden sto jeg litt utenforholdeplassen på Byporten.Plutselig stiller en parkeringsbetjentfra kommunenforan meg, og skriver ut etgebyr på 500 kroner. Jeghadde startet bilen for åkjøre fra stedet, men hanville ikke høre på meg, sierKabeer Ahmed som harvært taxisjåfør i 15 år.- For mange bilerIngen av sjåførene avisensnakker med, er glad for atdet kommer flere taxibiler.- I sommer er det ikke uvanligat man må vente i overen time på en tur. FlereAkershus-taxier er i Oslo forå kjøre her. I tillegg er kollektivtilbudetbåde på dagenog natten blitt mye bedre iOslo. Dermed er det et kraftigoverskudd på taxier. Deter ikke særlig miljøvennligå dele ut løyver når de bareskal kjøre rundt og rundt isentrum. Noen dager tjenerHer sto drosjene i kø langs hele Akersgata bak Stortinget. Nå leter mange forgjeves etter drosjer i nærhetenav Stortinget og Karl Johan.vi bare 85 kroner i timen,sier Bhatti MohammadIqbal.- Har dere vurdert å byttebransje?- Jeg er 51 år gammel. I minalder vil jeg ikke få vaskejobben gang. Veldig mangesjåfører har minoritetsbakgrunnog lite utdannelse.Vi vil ikke få jobb et annetsted, svarer Ahmed. Ingenav de fire sjåførene Osloby/Aftenposten snakker medlegger skjul på at de jobber12-14 timer om dagen for åfå hjulene til å gå rundt.490 søkereGlenn Tuxen, styreleder iNorges Taxiforbund avdelingOslo, frykter enda trangeretider fremover.- Byrådet vil stenge taxieneute av kollektivfeltet i Storgata.Sammen med færreholdeplasser og dårligfremkommelighet i sentrumvil forholdene bli enda verrefor oss. Løsningen er ikkeå pøse ut med flere løyverenn det man har i dag. Markedeter allerede mettet,sier Tuxen til avisen.490 personer har søkt omde 134 løyvene som harblitt ledig, og som etter forbundetsmening burde havært inndratt eller lagt på is.Kommunen legger vekt påat løyvetallet på 1.780 skalopprettholdes.Samferdselsbyråd Ola Elvestuen(V) sier kommunenhar sett på ulike muligheterfor nye holdeplasser i sentrum.- Det er et ønske omå ha taxiholdeplasser i nærhetenav sentrum. Samtidigkan det ikke være plass tilalle taxier på noen få holdeplasser,sier Elvestuen.

18 < TAXI 5-2013TAXI 5-2013 > 19NT prøvekjører:Volvo XC60NT har fått prøvekjøre 2014-modellen av Volvo XC60,som har gjennomgått betydelige oppgraderinger.Blant annet er det utvendige designet endret, og nyeXC60 fremstår som en meget pen bil.Jon-Kristian Hovland (bildet) og Kristian Bjørnrud er NTs testteam. Volvo har fornyet sin flåte både teknisk ogdesignmessig.Tidligere i sommer varNT til stede på Volvosbildag på Bygdøy, deralle 2014-nyhetene ble presentert.Foruten XC60, varnye utgaver av XC70, V70og S80 utstilt. Det skjer myespennende hos Volvo omdagen.Bilen vi fikk prøvekjøre varen D4 AWD med konvensjoneltautomatgir. Motorenoppleves som kraftig medsine 163 hk, og automatgirkassasørger for å la motorenjobbe på lavt turtall.Nytt av året er girhendlerpå rattet, men vi opplevdesjelden behov for å overstyreautomatikken. Til trossfor at dette er en gansketung og høyreist bil, oppførteden seg også fint påsvingete vei. Den virker til åvære ganske stiv i oppsettet,uten at det går utoverkomforten.Komfort og sikkerhetI testbilen var det montertrikelig med ekstrautstyr,blant annet sportsseter iskinn, som er en annen avårets nyheter. Det var lett åfinne seg til rette i disse setene,som ga god sidestøtteog var veldig behagelige.Man sitter høyt i XC60 ogfår god oversikt i trafikken.Fra rattet har man enkeltilgang til multimediasystemetog displayinnstillinger.Betjeningen av dette virkerbrukervennlig og lar førerenkonsentrere seg om veien.Innstigningshøyden virkerlitt høy, men mange opplevernok dette som enklereenn å måtte sette seg ned ien bil. I baksetet sitter mankomfortabelt, men XC60 byrikke på den største beinplassenvi har sett. Volvosstore fortrinn her er nokde integrerte barnesetene,dersom man har med barnsom passasjerer. Detteer en veldig fin løsning. Ibagasjerommet er det godplass, men den lett skrånendebakenden gjør detlitt mindre enn i eksempelvisXC70.Testbilen var utstyrt med”Driver support”-pakken.I denne utstyrspakken fårman inkludert det siste avsikkerhetssystemer, og dener absolutt verdt prisen.Blant annet får man avstandskontroll,blindsoneinformasjonpå begge sider,filvarsler, kollisjonsvarslerog fotgjengervarsling medfull autobrems. Kollisjonsvarslingenmed autobremsvirker i hastigheter opp til50 km/t og er glimrende ibytrafikken. Adaptiv cruisecontrol,som også er inkluderti denne utstyrspakken,ble vi spesielt glad i. Medautomatgir fungerer dennehelt ned til stillestående,og vil således fungere somkøassistanse ved å holdeen konstant tidsavstand tilbilen foran.Økonomi og forbrukEn stor fordel med Volvoer at de leverer biler somtaxi fra fabrikk. Med VolvoTaxiavtale får man 3 år/300000 km. XC60 med firehjulsdriftog automatgir kosterfra 435 400 kr eks mva somtaxi. Testbilen ville somtaxi kostet omtrent 553 000kr eks mva, men da er detinkludert en god del utstyrsom ikke er omtalt her.Denne typen bil er populæri Norge, så det er grunn til åtro at et velholdt eksemplarvil ha en brukbar annenhåndsverdi.Fabrikken oppgir 0,64 l/mil iforbruk ved blandet kjøring.I vår test målte vi forbrukettil 0,65 l/mil ved langkjøringmed en snittfart på 84km/t. I bykjøring målte viforbruket til 0,95 l/mil meden snittfart på 31 km/t. XC60er en relativt stor og tungbil, og med en konvensjonellautomatgirkasse gårdet altså en del drivstoff påsmåkjøring i byen.Har man behov for firehjulsdriftog eksempelvis har endel skolebarntransport, erStrid om bøterHelseforetaket VestreViken har villet trekkeDrammen Taxi 260.000 forilagte bøter, men det godtarikke sentralen.Daglig leder Odd-IvarGjersvik i Drammen Taxibetegner utspillet somselvtekt. - Det er helt urimeligå betale uten at dekan begrunne bøtene ikontrakten. De kan i praksisikke henvise til noepunkt i kontrakten somskal tilsi bøter i en slikstørrelsesorden eller pået slikt grunnlag, sier hantil Drammens Tidende.Drammen Taxi fikk etXC60 en veldig fin bil. Mantrives definitivt bak rattet idenne bilen, og sikkerhetssystemeneer i øversteklasse.FaktaVolvo XC60 D4 AWDMotorFemsylindret turbodieselHk163 hkMaks dreiemoment 420 NmGir6, automatDrivhjul4X40‐100 km/t 10,9 sekToppfart190 km/tForbruk blandet 0,64 l/milCO2‐utslipp 169 g/kmEgenvekt1911 kgBakkeklaring 23 cmBagasjeromsvolum 495 litervarsel om at de ville blitrukket 260.000 kroner påen kommende faktura, pågrunn av angivelige avvik ileveransene.Hvis ikke saken løser seg,vil styret behandle sakenog vurdere stopp i leveringav pasientreiser tilsaken eventuelt er avklartrettslig. – En avtalepartkan ikke ta seg til rettepå en slik måte når det eruenighet, sier Gjersvik.Juridisk direktør i VestreViken, Jan Reidar Bergwitz-Larsen,sier til avisenat han forventer at DrammenTaxi opprettholdersin leveranse i henhold tilgjeldende avtale.KAMERAOVERVÅKING AV TAXI.Ts2Ts2 er et superkompakt og brukervennlig system spesielt utviklet for profesjonellebrukere som krever kvalitet, pålitelighet og enkel installering.FunksjonDatalsynetBKT ASKokstadveien 85257 Kokstad, Bergen.Tekniske dataVi har oversendt bruk og funksjoner l Datallsynet for forhåndsvurdering, og det kom ikke noen innsigelserpå systemet med tanke på personvernet.Les mer på bkt.noFOKUS PÅSIKKERHETENSystemet er utviklet med høye krav l sikkerhet ogpersonvern. Eksempelvis er det ikke mulig å sebildene uten en spesiell programvare som erpassordbeskyet og beskyet mot installering påuautoriserte datamaskiner.Kameraet kan ta bilder når en passasjer går inn/ut avbilen og/eller når sjåføren trykker på alarmknappen.Bildene er merket med dato , klokkesle ogløyvenummer, og blir automask sleet eer 30dager.Data som hva som akverte kameraet (dør, alarmknappen)blir også vist på bildene. Ved fullt minne vilkameraet skrive over de eldste bildene.BERGEN KOMMUNIKASJONSTEKNIKK TILBYRMobil/GPSTaxiKONTAKT OSSTekniske data - TS2.Størrelse: L: 76mm, B: 45mm, H: 34mm.System: Farge VGA med I / R sesivity.Oppløsning: 307,200 piksler.LED: 2 x status (grønn / rød).Kamera LED `s: 6 x infrarød.Effekt: 6-24 VDC.Minne: 2GB - utvides ved forespørsel.Bilder:> 32.000 fargebilder.Trigger: Dør og alarm.PC-programvare: Taxisnap for Windows XP eller nyere.PC-lkobling: Via USB-kabel.Serseringer: CE og e1.Valgfrie fetaures: Integrasjon med TMS/GPS/GPRS.Reklame/profilTelefon: 55 22 90 01E-post: post@bkt.noOrg: 960 432 835

20 < TAXI 5-2013TAXI 5-2013 > 21Vi sender over hele landet!Vi har stor utvalg i uniformsklær og -effekter for taxisjåfører– både dame og herre. Kjører du forbi, er du velkommen tilbesøk i butikken vår på Forus i Stavanger.Vi leverer over hele landet – bestill på vww.taxibutikken.noVi lover topp service!Besøk: Gamle Forusvei 43, 4033 StavangerPost: Postboks 71, 4064 StavangerTlf. 51 58 80 30 - Faks 51 58 80 31taxibutikken@lyse.netwww.taxibutikken.no• Jakker• Vester• Gensere• Bukser• Caps• Slips• Skjerf• SkjorterOriginalbygget Mercedes-Benz Sprinter Transfer 45.Garanti 4 år/400 000 km.Garantien gjelder hele bussen, ikke bare drivlinjenog gjelder kun orginalbygget Sprinter minibuss.Sprinter er bilen som gir deg trygghet.Trygghet for at du har nok plass, toppkomfort og overlegen driftssikkerhet.Trygghet for at du med ekstrautstyr ogseteløsninger kan tilpasse bilen slikat den passer nøyaktig ditt behov.Motoralternativene er siste generasjonsCDI-dieselmotorer fra 129 til 190 hk.Du kan velge mellom 6-trinns manuellgirkasse eller 5 eller 7-trinns automatgirkassesom gir optimal kraft og driftsøkonomi.Sprinter leveres også med4-hjulsdriftsystem - en trygghet for atdu alltid vil ligge foran.www.mercedes-benz.noSprinter, gj.snitt forbruk 0,82-0,87 l/mil, CO2 217-230g/km. Importør Bertel O. Steen AS.

22 < TAXI 5-2013Velkommen til landsmøteVelkommen til landsmøtei Lofoten i dagene 6. til 8.oktober. Svolvær er en nydeligplass med lofotveggensom bakgrunn. Slår det tilmed godt vær, vil dere fåoppleve natur som dere ikkeglemmer.De siste to årene har vi hattutallige møter med ledendepolitikere fra alle toneangivendepartier. Alle har fåttvårt budskap og mottattdem med forståelse, og engod dialog.Meningsmålingene taler forat det muligens blir et regjeringsskifte,og det kan skapenye muligheter. Vi har fåttde to store borgerlige partienei tale, og de lover ossdialog og seriøs tilnærming.De slutter seg til at drosjeneer en viktig del av kollektivtransporten,at vi skal ha ettilbud ”overalt, alltid”.Drosjene er en del av kollektivtrafikk-tilbudet,men drosjeneskiller seg ut fra detøvrige kollektivtilbudet vedat vi ikke går i faste ruter tilfaste tider. I tillegg drivesdrosjetilbudet uten direkteoffentlig støtte.Statlige myndigheter harsett at drosjene inngår i detoffentlige kollektivtilbudetog dermed sett behov for åregulere drosjenæringen,for å kunne utnytte drosjetilbudetpå en måte somsamfunnet er tjent med.Dermed bør vi selvsagt likestillesmed det øvrige kollektivtilbudet.Det er viktige beslutningersom skal vedtas på vårtlandsmøte. Dagen etter erdet stortingsvalg. Beggedeler er viktig for drosjenæringenDet blir et spennende stortingsvalgog en spennendetid framover for næringen.Forbundet er godt rustet tilå stå på fremover.Godt landsmøte og godtvalg!Knuts hjørneStyreleder Knut ThomassenAkershusC3154R Løvmo, Harald Tore 11.09. 60BergenR445 Løvaas, Kjell Eystein 14.09. 65R480 Dreyer, Ulf 05.09. 60R575 Evensen, Truls 30.09. 60BuskerudF46 Reinhartsen, Runar 11.09. 65Møre og RomsdalT493 Aune, Per 19.09. 50NordlandW315 Sørstad, Frank 24.09. 50W266 Edvardsen, Knut William 07.09. 50OpplandE170 Holme, Kjell 22.09. 70E95 Øybakken, Kjell Norodd 10.09. 65E164 Molid, Jan 04.09. 50OsloGrydeland, Kjell 30.09. 80A667 Schwensen, Otto 19.09. 65A60 Dahl, Tore 23.09. 65A533 Brudvik, Thomas 16.09. 60A642 Burud, Hans Olav 29.09. 60A196 Gunnerød, Erik 14.09. 60A1019 Garcha, Gurwinder Pal Singh28.09. 50A1302 Aslam, Zahid 27.09. 50A1292 Afzal, Mohammad 29.09. 50A9094 Ahmed, Imtiaz 07.09. 50A725 Svenningdal, Tom 20.09. 50RogalandL122 Simonsen, Kjell 24.09. 60L216 Jensen, Holger Alsing 25.09. 60L812 Sadeghi, Siamack 01.09. 50TelemarkH110 Velten, Per Arne 08.09. 60H111 Fredin, Jan Ragnar 28.09. 50VW Caddy - det beste alternativ til førerkortklasse DEog transport av rullestolbruker?TAXI 5-2013 > 23Vi gratulererTromsX116 Elverum, Kjell Egil 16.09. 70X70 Karlsen, Tor Arne 18.09. 65X10 Berg-Olsen, Paal 12.09. 50X17 Halsebøe, Håvard 23.09. 50Vest-AgderK123 Wikne, Marry 28.09. 65K311 Vik, Tor Bjarne 23.09. 60Tobiassen, Aina 11.09. 60VestfoldZ224 Gustavsen, Per Ronny 26.09. 50ØstfoldB68 Nøkleby, Tove 08.09. 65Løyvekurs - TaxiUTVIKLET I SAMARBEID MED NORGES TAXIFORBUNDBli din egen sjef – ta løyvekurspå nett, og søk eget løyve.Vi har også tilbud om klasseundervisning.Den beste løsningen på markedet med rampe som gir deg flatt gulv innvendig !STARTI DAG!Les mer på nki.noeller ring 08999Nyheten Caddy Maxi med baksenket gulv er spesialtilpassetrullestolbrukere. Caddy Maxi gir god plass for opptil 5 personerog 1 rullestolbruker, evt. 7 personer.Vi viser løsningen på landsmøtet i Svolvær, ser dere der!Kontakt din VW-forhandler i dag,eller Rep Tek 47469290 for mer informasjon.www.reptek.no

24 < TAXI 5-2013Taxieier best på serviceDrosejeier og NT-medlem Jan-Rune Lorentzen blekåret til Harstads beste serviceyter i en kåring isommer.Det er reiselivsorganisasjonenHSMAI som kårer enservicevinner i 33 norskebyer, og i august skal detkåres en nasjonal vinnerblant dem. Det var HarstadTuristforening som tipsetprosjektet ”Fans of goodservice” om Lorentzen, ogdet ble deretter gjort grundigeundersøkelser for åfinne ut om han var en verdigvinner. Det fikk juryenaltså bekreftet.Vinneren syntes dette varbåde overraskende oggledelig. – Nå har jeg stormotivasjon til å fortsette iDet var tidligere fylkeslederSimen Sterud i Opplandsom reiste med denne ogandre gaver, sammen medHarald Østheim fra Granog Vardias Leif Hogstad.Foruten bussen kunne deoverlevere to trampoliner,to frysere og mat for fleretusen kroner. På forhåndvar det sendt av gårde entrailer full av klær, i hovedsaksamlet inn av HeidiUlveberget fra Elverum. Sanitetsforeningenpå Ophusi Hedmark har bidratt medpenger.Alt ellers ble finansiert avNorges Taxiforbunds avdelingi Oppland. De tar innsamme gate, om ikke endabedre, sa han til HarstadTidende. Daglig leder iHarstad Taxi sa seg enig ivalget, og sa at Lorentzener en god inspirator for alle120 kroner fra hvert medlemgjennom kontingentenog i tillegg er det lotterierog annet under årsmøtenesom gir gode bidrag. I årble det over 18.000 kronerderfra, mens drøye 12.000øremerkes av kontingenten.Også andre fylkesforeningeri tidligere region Østhar gjennom årene bidratttil å støtte barnehjemmet.Simen Sterud forteller atdet blir ny tur til høsten.i Harstad Taxi, som har myefokus på god service og ofteholder kurs om temaet.TAXI slutter seg til gratulantenemed å sende forbundetsservicekrus for godinnsats i drosjen og dermedbidrag til god profilering avtaxi som servicevirksomhet.Vårt servicekrus går ogsåtil Siv Michelle Strønen iKongsvinger Taxi, som forbarmetseg over en pengelens,bensinløs og strømløsbilist på vei til Skarnes. (Sefaksimile på side 9).Tuxen ga buss til NarvaEssoavtalenRabattsatsene i Esso-avtalener endret. Medlemmeri NT får nå 87 øre irabatt på pumpepris prliter diesel, og 60 øre rabattpå pumpepris pr literbensin. (se medlemsfordelssidens.31).Endringen trådte i kraft1. august.På ny har taxiforbundet bidratt med hjelp til barnehjemmet i Narva iEstland. I juni fikk de blant annet en brukt minibuss, som fylkeslederGlenn Tuxen i Oslo har gitt.Glenn Tuxen ga denne bussen til barnehjemmet i Narva, og denregistreres nå for bruk der.TAXI 5-2013 > 25ForbundsnyttTaxi-NM:200 deltakere, men plass til flere!Trøndertaxi BIL og TaxisportNorge kunne ønske deltageri fra sju sentraler velkommentil det 15. Taxi-NM iTrondheim 5.-8. juni.NM ble arrangert i de tradisjonelleidrettene fotball,håndball, bowling, squash,golf, stafett og terrengløp.Vi var ca. 200 deltagere fraTønsberg i sør til Tromsøi nord. Dessverre er detmange tidligere deltakersentralersom har blitt borte.Her har vi en stor oppgaveforan oss for å få disse tilbakeog nye med. Taxi NMarrangeres både for lag ogi individuelle øvelser, såher er det plass til dere alleneste gang.Trønder Taxi BIL hadde lagtned et solid arbeide, somførte til et NM der alle trivdesog kunne yte sitt beste. Iinvitasjonen til NM hadde viført opp en ny øvelse, lanedveissykling.Dessverre bledette et bomskudd, da ingenmeldte seg, til vår storeskuffelse. Er det noen derute som savner noe de kantenke seg å delta i, så er detbare å si fra. Vi er på facebook;taxisport norge. Besøkoss på disse sidene og kommed innspill. Her kan dereogså lese innlegg om hvorhyggelig og sosialt de flestesynes NM er. Det sosiale ermeget viktig under et TaxiNM. Her treffer vi gamlevenner og nye, med en upåklageligstemning på arenaeneog utenfor.For å styrke det sosiale bledet for første gang arrangertkonkurranse i dart. Her bledet dannet tomannslag påtvers av sentraler og detble kanskje ble den mestpopulære øvelsen underhele NM. Høy stemningopp under taket. Vinnernekunne hente inn supre premier- Samsung galaxymobiltelefon, velvillig gitt avCenCom.Ekstra hyggelig var det atKnut Thomassen kunneovervære øvelsene på densiste dagen. Høydepunktetvar fotballfinalen mellomBergen og Oslo. En megetjevnspilt finale, men hvorBergen trakk fordelen avregnværet som kom. Dahadde de nesten hjemmebanefordelog stakk av medseieren. Knut ThomassenGode finalister i fotball fra Bergen og Oslo. (Foto: Stephan Anderson).ble inspirert av det hanså, så kanskje det blir enny duell mellom NorgesTaxiforbund og TaxisportNorge? Dette har vi hatt engang tidligere, med vellykketresultat.Som avslutning var det envellykket bankett hvor vinnernefikk sin velfortjentehonnør og hvor dansen gikkut i de små nattetimer.Det knytter seg alltid spenningom hvor Taxi-NM skalarrangeres neste gang. LillehammerTaxi, som aldrihar vært deltager under noeNM, hadde sendt inn ensøknad om å få arrangereNM i første helgen i 2015.Arbeidet er allerede i gangog vi håper at flere nye sentralerog enkeltutøvere vilkomme og delta.Som leder av TaxisportNorge vil jeg rette en stortakk til våre hovedsponsorer: CenCom, Markveien Karosseriog Norges Taxiforbund.Deres bidrag gjør at vi hvertannet år kan avholde Taxi-NM. Tusen takk. Til dere allesom leser dette, prøv og fåderes sjåfører til å starte treningentil neste Taxi NM.Vi sees på Lillehammer i2015!Hans-Erik Eid,leder av Taxisport NorgeResultaterI bowling vant Oslo Taxi lagherrer, mens Vibeke Lie og PerLie, begge Hitra Taxi, vant individuelt.Rolf Torsvik, BergenTaxi vant squash. Trøndertaxi 2vant håndball damer og Trøndertaxivant også herreklassen.I terrengløp fikk Ester Sætvedt,Bergen, bestetid for dameneog vant klasse 46-50 år, mensHanne Thomassen, Tønsberg,vant klasse 41-45. I herreklassenvant Jan Hugo Hansen,Tromsø (36-40), Odd RoarLarsen, Tromsø (41-45), DagAasgaard, Oslo (46-50 og RolfMeland,Trøndertaxi (61-65)I dart vant Gerty Strømsnes,Bergen og Glenn Østdahl, OsloGolf, herrer ble vunnet avReidar Gransbråten, med 40poeng, foran Ørnulf DanielsenogOve John Laland med 34,alle Oslo. Beste kvinne ble NinaEid, Oslo Taxi.

26 < TAXI 5-2013TAXI 5-2013 > 27MINIBUSSER I ALLE VARIANTERFra 8 – 24 personerLengder fra 5,91 m – 7,75 mFra 3,5 - 5,5 tonn med COCKontakt oss for et godt tilbud:drosjekjørte bilerav alle merker ønskes kjøpt.ARVE EGGEN7090 STØREN – Mobil: 916 71 866Vi sespålandsmøtet!Universell utformingTlf. 412 56 946post@yrkesbil.as www.yrkesbil.as www.autocuby.noCAN MB ASOrg.nr. 992 736 879 E-mail post@canmb.no www.canmb.no*** TAXI-IMPORT ***"Nye" E 200 cdi TAXi st.v. 2014 (facelift)E 200 cdi, TAXi, st.v. Tenorit met, 8000 kmReg. Juni-2013 ( lev. klar i sept.) 2014 mod,Aut. 7-tr, Kunstskinn m/int. b.seter, Becker naviParktronic, Xenon, Parameter, m.mOrdinær taxi: kr 359.000,- + mvaE 220 cdi, Eleg, st.v, Palladinsølv, 29000 kmAug-2012, Aut. 7-tr. Xenon, Luke, Parktronic,Becker navi,Parameter styring, CD-veksler,Speil pk. 80l tankOrdinær taxi: kr 328.000,- + mvaVi formidler også finansiering opptil 100% på 5 årDITT ØNSKE - VÅR OPPGAVETlf. 9820 1600 Tlf. 9820 1700FraForbundsstyretÅrets tredje styremøte bleavholdt 26. april og fra protokollentrekker vi frem dissesakene:Regnskap 1987:Regnskapet ble enstemmiggodkjent anbefalt fremlagtfor representantskapet. Videreble reviderte budsjetterfor 1988 og 1989 fremlagt.Styret savner avsetting til markedsføring,men regner medat dette vil bli drøftet på detkommende representantskapsmøteti juni. Forøvrig ga styretsin tilslutning til de fremlagtebudsjettforslag.Fly - taxi:Forbundet har, i samarbeidmed Braathens SAFE, startetet utredningsarbeide som tarsikte på å skaffe beslutningsgrunnlagfor en avgjørelse omFly - taxi.Prinsippet for et slikt opplegg,er at reisebyråene selger enkomplett reise, som består avmarktransport i hver ende ogflytransport i midten. Prosjektetble satt i gang i Sverige forhalvannet år siden, og ifølgerapporten fra Sveriges Taxiforbund,går utviklingen bareen vei: oppover.TAXIfor 25år sidenFor vårt vedkommende viltiltaket, dersom det blir iverksatt,dreie seg om i alt 11flyplasser.Retningslinjer for tildelingav fondsmidler:Administrasjonen fremlautkast til retningslinjer fortildeling av midler fra det nyopprettedeFond for markedsføringog informasjonstiltak.Forslaget ble vedtatt (mednoen endringer) og vil blifremlagt på representantskapsmøtet,til orientering.Takstendring:Aktuelle beregninger somviser utviklingen av kostnadsnivået,foreligger i begynnelsenav mai. Selv om styret erbetenkt med hensyn på å søkePrisdirektoratet om økningenav takstene i den nåværendeøkonomiske situasjon, ga manallikevel sin tilslutning til aten slik søknad blir fremmet,men fortrinnsvis slik at mansøker om særskilt økning inattaksten.HøyerehastighetOpplysningsrådet forBiltrafikken, Den NorskeVegforening, harnylig holdt årsmøtehvor det blant annetble vedtatt å sende enhenvendelse til Samferdselsdepartementetom å ta spørsmåletom en revisjon av denåværende hastighetsbestemmelseneopp tilvurdering.Opplysningsrådet uttalerbl.a.:”Opplysningsrådet forBiltrafikken, Den NorskeVegforening, haretter henstilling fraforskjellige hold tattspørsmålet om en revisjonav de nåværendehastighetsbestemmelseneopp til vurdering.Opplysningsrådetfinner etter nøyeoverveielse at denåværende maksimalefartsgrenser, såvel itettbebyggelse som pålandevei, er for laveog bør heves.Høyere fartsgrenserer nødvendige for enFra historienTAXIfor 50år sidenrask og effektiv trafikkavviklingog enbedre transportøkonomi.I dag må man ibyer og byområder tilstadighet overtre hastighetsbestemmelsene,idet lovlig hastighetville skape trafikkaos.Høyere fartsgrenservil medvirke til åskape større respektfor trafikkreglene ogdermed bedre trafikksikkerheten.Opplysningsrådet vilunderstreke betydningenav å få differensiertefartsgrenser isamsvar med den viktigeregel at fartenalltid skal avpassesetter forholdene. Deter viktig av trafikksikkerhetsmessigegrunner at bestemmelsenepå dette områdeikke avviker vesentligfra bestemmelsene ivåre naboland.”Grenseveien 97A - 0606 Oslo - Tlf. 22 82 21 00 - Telefaks 22 82 21 01REGNSKAPS- OGFAKTURAPROGRAMFOR DROSJEEIERE OG SENTRALERDet komplette system• Regnskap• Etterbehandling• Årsoppgjør m/selvangivelsePris fra kr.eks MVAJærveien 530 – 4352 KLEPPETelefon: 52 98 54 10 / 916 65 916e-post: Livar@jtt.as – Hjemmeside: www.jrtaxi.noAdvokatfirmaet Aurstad & Co yter juridiske tjenesterog advokatbistand til både næringsdrivende og private.Vi bistår bl.a. med skatte- og avgiftsspørsmål, herunderbokettersyn, klagesaker, planlegging og rådgivning.Grenseveien 97 A • Oslo • Tlf: 22 82 21 00 • Telefaks: 22 82 21 01post@aaco.no • www.aaco.no • Medlemmer av AdvokatforeningenNYHETInklusiveBrosjyre med priser og anneninformasjon finner du på:www.taxiutstyr.noSJÅFØRPAKKEYtterjakke, varme-genser,2 skjorter, bukse, lærbelte, slips3.800,-1360,-frakt. Eks. mva.Taxiuniformer av ypperstekvalitet til importpriser!TAXIutstyr.no

30 < TAXI 5-2013TAXI 5-2013 > 31SentralstyretMedlemsfordelerLeder:Knut ThomassenBoks 435, 9750 HonningsvågMobil: 90 18 39 39E-mail: knut.thomassen@nortaxi.noNestleder:Arve HalvorsenProfessorvn. 18, 5072 BergenMobil: 93 46 23 33E-mail:arve.halvorsen@bergentaxi.noØSTFOLDBent SkogliKirkegt. 5, 1767 HaldenMobil: 90 90 20 20E-mail: ntavdostfold@nortaxi.noOsloGlenn TuxenBånkallstubben 26 B, 0964 OsloMobil: 928 80 112E-mail: ntavdoslo@nortaxi.noAli RafaqatHøybråtenvn. 17 A, 1055 OsloMobil: 930 00 935E-mail: a935ali@hotmail.comAnne HoveSimon Darresvei 57, 0667 OsloMobil: 464 43 323E-mail: annekhove@hotmail.comAKERSHUSTom TyslandJarenv. 2A, 1340 SkuiMobil: 95 17 24 01E-mail: ntavdakershus@nortaxi.noOle Emil JohansenHageveien 8 A, 1400 SkiMobil: 95 95 50 01E-mail: olejo3@online.noStyremedlemmer:Øystein TrevlandFasanvn. 2, 3243 KodalMobil: 90 90 44 00E-mail: otrevlan@online.noSimen SterudKlinkenbergvn. 39, 2860 HovMobil: 974 96 220/959 50 789E-mail: simenst@online.noRoger KjønstadNesset, 7600 LevangerMobil: 90 74 19 28E-mail: roger.kjonstad@tts-nt.noHEDMARKVegar BratlieP.b. 548, 2304 HamarMobil: 95 95 02 89E-mail: ntavdhedmark@nortaxi.noOPPLANDØystein SkoglundStenslivegen 62, 2817 GjøvikMobil: 480 72 330E-mail: ntavdoppland@nortaxi.noBUSKERUDBjørn HolstPettersløkka 38 A,3040 DrammenMobil: 90 90 40 17E-mail: ntavdbuskerud@nortaxi.novestfoldØystein TrevlandFasanvn. 2, 3243 KodalMobil: 90 90 44 00E-mail: ntavdvestfold@nortaxi.noTELEMARKPer-Arne AasmundstadNyhusvn. 5, 3825 LundeMobil: 95 11 00 25E-mail: ntavdtelemark@nortaxi.noAUST-AGDEROddrun GjeruldsenWaglesgårdvn. 404844 ArendalMobil: 90 90 50 01E-mail: ntavdaust-agder@nortaxi.noBent SkogliKirkegt. 5, 1767 HaldenMobil: 90 90 20 20E-mail: bentskogli@halden.netBente StokkelandOlav Trygvasonv. 14,4633 Kristiansand SMobil: 90 19 44 44E-mail: bentestokkeland@c2i.netVEST-AGDERKjell Frode SørensenLivegen 51 B, 4517 MandalMobil: 41 31 31 38E-mail: ntavdvest-agder@nortaxi.noROGALANDOle Henrik OlsenPundsnes, 4130 HjelmelandMobil: 995 77 700E-mail: ntavdrogaland@nortaxi.noBERGENArve HalvorsenProfessorvn. 18, 5072 BergenMobil: 93 46 23 33E-mail: ntavdbergen@nortaxi.noHORDALANDTor Anders HaugeKolabakkane 19, 5200 OsMobil: 97 04 61 56E-mail: ntavdhordaland@nortaxi.noSOGN OG FJORDANEEndre Noralf Råheim6978 ViksdalenMobil: 958 89 770E-mail:ntavdsognogfjordane@nortaxi.noMØRE OG ROMSDALPer-Morten BjørlykkeBergsdal, 6091 FosnavågMobil: 90 64 39 72E-mail:ntavdmoreogromsdal@nortaxi.no1. varaRafiq DuttHamangskogen 33, 1338 SandvikaMobil: 91 70 59 45E-mail: rafiq_dutt@hotmail.com2. varaPer-Morten BjørlykkeBergsdal, 6091 FosnavågMobil: 90 64 39 72E-mail: per-morten@bjorlykke.netLandsstyretSØR-TRØNDELAGKristian NilsenNordre Husebytun 5A,7097 SaupstadMobil: 480 63 073E-mail:ntavdsor-trondelag@nortaxi.noNORD-TRØNDELAGRoger KjønstadNesset, 7600 LevangerMobil: 90 74 19 28E-mail:ntavdnord-trondelag@nortaxi.noNORDLANDJon Ragnar NilsenVassvikkaia 22, 8517 NarvikMobil: 959 59 001E-mail: ntavdnordland@nortaxi.noTROMSSvein Harry MartinsenRypeveien 23, 9015 TromsøMobil: 90 13 60 28E-mail: ntavdtroms@nortaxi.noFINNMARKArvid HaddalBlokkebærvn. 62, 9514 AltaMobil: 90 51 60 32E-mail: ntavdfinnmark@nortaxi.noTaxiskolen§ADVOKATFIRMASTORENG,BECK &DUE LUNDtelenorMobilavtalen30 % rabatt på månedsavgift og 30% rabattpå trafikk.Mobilt bredbånd25 % rabatt på mobilt bredbånd - BEDRIFTFastnettavtalen og InternettavtalenAvtalen gir deg som medlem i NT rabatt påsamtalepris på fasttelefon og på internettoppkobling.VARDIAYrkesskadeforsikringDekker tap som oppstår hvis arbeidstagerblir skadet eller omkommer som følge avyrkesskade eller yrkessykdom. Lov om yrkesskadeforsikringav 16. juni 1989 pålegger allearbeidsgivere, unntatt Staten, plikt til å tegneslik forsikring. Norges Taxiforbund har inngåttavtale med VARDIA på yrkesskadeforsikring.sparebank 1Obligatorisk tjenestepensjon(OTP) ble innført i 2006. Bedrifter må sørgefor tjenestepensjon til sine ansatte. Samtligeansatte over 20 år med arbeidstid som utgjørminst 20% av full arbeidstid, skal være medlemav pensjonsordningen.Gjennom forbundets gunstige avtale med Sparebank1, kan du nå tegne avtale om obligatorisktjenestepensjon (OTP) for din bedrift.GruppelivGunstig ordning for medlemmer under 70 år i100% stilling. Ikke krav om helsevurderingVertikal HelseforsikringRett behandling til garantert tid for medlemmeri Norges Taxiforbund.• Garantert spesialistvurdering innen 10 dager• Garantert behandling/operasjon innen 28dager• Komplett hjelp og oppfølging før, under ogetter behandling• Dekning av alle kostnader relatert til behandlingsløpet• “Second opinion” - tilbud om uavhengig vurderingav diagnose som allerede er stilt• Egen pasientombud ivaretar dine pasientrettigheter• Fysioterapi/kiropraktobehandling etter henvisningfra spesialistFALCKVeihjelp for medlemmerTELEHUSETNT’s avtale gir deg bra betingelser på mobil, PCog tilbehør, navigasjon og andre produkter.Volvo Personbiler NorgeNorges Taxiforbund har inngått en rammeavtalemed Volvo Personbiler Norge på bilkjøp ogverkstedtjenester.MNAANSDekk PartnerMed ditt medlemsskap i Norges Taxiforbund fårdu rabatt på dekk, felger, kjetting, dekkhotellog arbeid over hele landet.HotellavtalerNorges Taxiforbund har avtale med RicaHotels, Thon Hotels og First Hotels.GLASSDRIVEReparasjon av steinsprutskader og bilglass!Glassdrive er en landsdekkende kjede for degsom skal reparer/skifte bilglass og frontrute.Det eneste du trenger å gjøre er å bestille entime og møte opp. Vi fikser resten!!The Online Backup Company astilbyr databackupløsninger til alle medlemmer iforbundet, samt store og små sentraler, til rabattertepriser.Storeng, Beck & Due Lund ANSog Norges Taxiforbund har inngått en samarbeidsavtalesom gir rabatt på bistand tilforbundet og medlemmene innen aktuellerettsområder som• yrkestransportlov og forskrifter• kontakt med offentlige myndigheter, somSamferdselsdepartementet, fylker og kommuner(forvaltningen), også med arbeid fornæringens rammevilkår• yrkesskader• bilsaker, eks. kjøp – og garantivilkår• kontraktsjuss• selskapsrettTaxiskolenTilbyr kurs for medlemmer av Norges Taxiforbund:• Arbeidsrett• HMS Internkontroll (mulig å få på WEB også)• Service og holdninger (også for dine sjåfører)• Konflikthåndtering (også for dine sjåfører)• Presentasjonsteknikk• Anbudsforståelse• Organisasjon og ledelse• Regnskapsforståelse• SykepengeordningenVi lager kurs etter ditt ønske!I tillegg har vi NKIs løyvekurs og vi kan kjørekjennskaps-prøver for din sentral. For mer informasjonse vår nettside; www.taxiskolen.noNKI NettstudierNorges Taxiforbund samarbeider med NKI forå holde en høy standard på Taxiløyvekurset.Gjennom dette samarbeidet vil en ny drosjeeierhar en god grunnleggende kunnskap omdrosjedrift.Sjåførkompetanse asMeget gunstige priser for det lovpålagte etterutdanningkursettil yrkessjåfører.AktiMedBedriftshelsetjenesteHensikten med avtalen er å tilby drosjenæringenen skreddersydd løsning for verne- oghelsepersonell som tilfredsstiller kravene iarbeidsmiljøloven.I tillegg til den lovpålagte verne- og helsetjenesteninneholder avtalen følgende:• Enkel telefonisk rådgiving ved f.eks sykefraværog arbeidsrelaterte helseproblemer.• Formidling av helsetjenester til lege, fysioterapeut,kiropraktor og psykolog ved arbeidsoglivsstilsrelaterte plager.• Veiledning og telefonstøtte ved vold, ran,trusler og krise.Norges Taxiforbund kan tilby bedriftshelsetjenestegjennom AktiMed, en landsdekkendekjede innen bedriftshelsetjeneste og HMS.AktiMed har et nettverk av spesialister innenulike fagområder.Esso-avtalenNye avtalebetingelser trådte i kraft 1/8-2013med bedre betingelser på diesel og bensin.Ved bruk av stasjonenes vaskekort kan defleste stasjonene tilby hver 6. vask gratis.Søknadsskjemaer fås på stasjonene eller vedhenvendelse til NT.Rabatt for kjøp over Esso Firmakort trekkes frapå fakturaen hver måned.ESSOfirmakort(kredittkort)pumpeprisESSO Card(kredittkort minibuss/maxitaxi)listeprisBensin 60 øre/l 45 øre/lDiesel 87 øre/l 162 øre/lVask 35 % 35 %Rekvisita 15% 15%ØKONorRegnskapstjenester for din drosjebedrift.elKjøp businessMed ditt medlemsskap i Norges Taxiforbundfår du rabatt på det meste hos ElKjøp Businesspå nett.MERCEDES-BENZ NORGEBertel O. Steen AS v/ Mercedes-Benz Norge ogNorges Taxiforbund har inngått en landsdekkendeavtale om rabatt ved kjøp av Mercedesog Peugeot.STENA LINERabatter på cruise med Stena LineNORGES TAXIFORBUNDJuridisk bistandEtter gitte retningslinjer yter Norges Taxiforbundjuridisk og faglig bistand til sine medlemmerinnen områdene som omhandler:• Yrkestransportloven med forskrifter• Vedtekter og reglementer• Løyvesaker• Transportfaglige spørsmål• Tvistesaker• Ran- og voldssaker• Trafikkskader og forsikrings forhold• Arbeidsrettslige forhold• Bilsaker, kjøp- og garantiforhold• Ulike kontraktsforhold• Økonomiske krav mmFondFond for etterlønn ved dødsfall og sluttvederlag:Etter søknad dekkes medlemmets utgifter, utbetalti henhold til ”Taxioverenskomstens §8 og§9”. 2 måneders lønn ved dødsfall etter 3 årsheltidsansettelse og slutt i arbeidsforhold etter10 års ansettelse og fyllte 50 år.Fond for etterlatte (kr.30.000,-):Ved aktive medlemmers dødsfall.Fond for rans– og voldsofre (kr.5000,-):Yter en engangsstøtte til medlemmer som harvært utsatt for ran og/eller overfall, etter gittekriterier.Høybakkenfondet:Yter økonomisk støtte til medlemmer av NTsom blir innblandet i trafikkuhell, som resultereri tiltalebeslutning mot vedkommende. Fondetkan også iverksette andre hjelpetiltak etteruhell som dette. (Ekstern juridisk bistand)Fondet for markedsføring og informasjon(inntil kr.40.000,-):Fondet har til oppgave å yte støtte til:- Informasjonstiltak rettet mot myndigheter,oppdragsgivere, media og medlemmer- Markedsføring- Produktutvikling- OrganisasjonsutviklingFond for bedriftsansvar (inntil kr.100.000,-):Kan dekke erstatning ved skader i forbindelsemed arbeidet som faller utenfor bilansvarslovenog som ikke dekkes av eventuelle andreforsikringer som løyvehaveren måtte ha. Skademeldingfås hos NT, og skal behandles avfondsforvalterne i NT.

Returadresse:Norges TaxiforbundP.b. 6114 Etterstad0602 OsloDesignet for komfortog fremkommelighetMed nye Volvo XC60 har du en sikker og komfortabel arbeidsplasssom tar deg frem uansett føre. Sikkerhetsutstyr som City Safetym/autobrems (standard) hjelper deg å unngå de ergerlige småkollisjonenei hastigheter opptil 50 km/t. Dagen og kvelden nytes meddet oppgraderte interiøret og Volvos berømte bilseter. Og med de nyesportssetene får du nå ekstra god sidestøtte.Nye Volvo XC60Nå panoramasoltak til halv pris!KAMPANJEPRIS KR 6 450,-Volvo XC60 D4 163 hk AWD Veil. listepris 528 300,-*MEDLEMMER AV NORGES TAXIFORBUND FÅR YTTERLIGERE MEDLEMSRABATT* Pris inkl. frakt-, leverings- og adm. kostnader levert forhandler. Tilbudet gjelder ved bestilling av ny bil ut august 2013. Gj.sn. forbruk 5,3–10,7 l/100 km, CO 2-utslipp 139–249 g/km (XC60D3 – XC60 T6 AWD). Alle Volvos dieselmodeller har partikkelfilter som standard Forbehold om trykkfeil. Avbildet bil kan ha ekstrautstyr. Treff Volvo på facebook.com/volvocarsno og volvocars.no.For mer info send SMS ”VOLVO” til 2330.