Les planbekrivelse - Bergen kommune

Beskrivelse av planforslaget4.7 Strukturstøy og vibrasjoner4.7.1 StrukturstøyStrukturstøy er vibrasjonsoverført lyd. Når vognene passerer vil det overføres vibrasjoner fra skinnene ned tilløsmasser eller fjell under sporet. Vibrasjonene forplantes videre til bygningenes fundamenter og bunnplate /kjellergulv og opp i bygningen. Vibrasjonene i gulv, veiger og tak i bygningen vil lage trykkvariasjoner i luften, ogpå denne måten gi støyavstråling. Eventuelle tiltak mot strukturstøyoverføring er først og fremst å hindrevibrasjonsoverføringen, og gjøres mest effektivt som vibrasjonsisolerende tiltak ved skinnegangen. For fastspor ibetong kan det for eksempel legges et elastisk sjikt mellom betongplaten og grunnen. Ofte er det også nødvendig åavfuge betongplaten mot resten av veilegemet med en effektiv fuge. For ballastspor kan det legges elastiske matterunder ballasten.Følbare vibrasjonerVibrasjonene som gir strukturlydoverføring er stort sett høyfrekvente og har så små amplituder at de ikke kankjennes eller merkes på kroppen som svingninger. De mer lavfrekvente vibrasjonene fra skinnegangen vil ogsåforplantes til bygningene, og vil kunne merkes som rystelser på kroppen eller vibrering under føttene. Det er ipraksis kun når både spor og bygning står på løsmasser at følbare vibrasjoner kan være noe problem. Tiltakavhenger av hvor lave frekvensene er. Som regel vil avstiving i lengderetningen av skinnegangen og masseøkning isporets fundamentering være effektive tiltak.Beregning av strukturlyd og vibrasjonerFor å vurdere framtidig situasjon, er det utført beregninger av strukturstøy og vibrasjoner fra bybanen.Beregningene er utført med semi-empiriske beregningsmetoder basert på erfaring og et stort antall målinger.GrenseverdierDet er angitt grenseverdier for strukturlyd og vibrasjoner i prosjektet. Disse er gitt som henholdsvis rød og grønngrense. Hvis beregningene viser at rød grense overskrides anbefales tiltak. Hvis beregnede verdier er lavere enngrønn grense anbefales ikke tiltak. I området mellom grønn og rød grense gjøres kostnyttevurderinger vedrørendetiltak.Rød grense Grønn grenseStrukturstøy , over tunneler NS 8175, L A,maks , dB 32 27Strukturstøy, dagstrekninger NS 8175, L A,maks , dB 37 32Vibrasjoner, NS 8176 v w,95 , mm/s 0.3 0.154.7.2 Beskrivelse av virkningerDelstrekning 4 har en relativ åpen bebyggelsestruktur med mindre bypreg enn delstrekning 1-3. De nærmesteboligene ligger i 4 – 7 meter avstand fra sporet. På delstrekningen finnes det både strekninger med fastspor ogmed ballastspor. På delstrekningen finnes det fire fjelltunneler.BeregningsresultaterBeregningene viser overskridelse av rød grense for strukturlyd i boliger over Fageråstunnelen, Fantofttunnelen ogTveiteråstunnelen.For dagstrekningene viser beregningene overskridelse av rød grense for strukturstøy ved Sletten stasjon, vedstudentboliger/sykehjem på Fantoft og ved Paradis.Beregningene viser ikke noen overskridelser av rød grense for vibrasjoner langs delstrekningen.Anbefalte tiltakAv en total lengde på 2237 m tunneler, anbefales det over en lengde på 1470 m å utføre tiltak mot strukturlyd.Det anbefales tiltak mot strukturlyd ved Sletten stasjon, ved studentboliger/sykehjem på Fantoft og ved Paradis.Strekningene der tiltak er anbefalt, vises på tegninger.Planbeskrivelse 01.04.2003Bybane P1699.doc59