Båtnyheter - Aftenposten

Et annonsEbilag for sjøEn for allE 2012 

Båtnyheter 

Tre kvinner i vinden Side 4 

Konge på sjøen Side 8 

20 app’er til båten Side 12 

lovens ekte kjærlighet Side 30 

Se noen av messens motor- ...og seilbåtnyheter 2012 

Side 22-29

Maritim bunnstoff 

149,- 

Marinebatteri 110A 

895,- 

1495,- 

Jotun bunnstoff 

Prisene gjelder på messen 

og i butikken Slependen 

t.o.m 31.03.2012 

198,- 

Batterilader 3-st 20A e Solcellepanel p 3 W 0 

Inverter 300W 

299,- 

Maritim gummibåt 

898,- 

VC 1 m7 

sort 

750 ml 

329,- 

Messepris 

2990,- 

Freebag 

598,- 

Sammenleggbar sykke Messepriser l p Garmin å 

1390,- 

Knallpriser! 

Maritim flyteves 7OC oppblåsbar t 

ves t 

99,- 

Gavekort kr 150,til 

alle som besøker 

vår stand 

D02-08 

Rio fangline 12mm/6m 

-30% 

398,- 

Batteri A G M 

Fra895,- 

Piranha Max 150x 

699,- 

Vhf håndholdt 

Cobb grill 

Standard Horizon Hx28 0 E 

1290,- 

998,- 

slependen_messa.indd 1 07.03.2012 08:22:48

INNHOLD 

4 Tre kvinner i vinden 6 Sjølyst Marina 

8 Seilerkongen 10 Spar ryggen 11 Rett og lett 

12 App’er til båten 14 Aktiviteter 

16 Maritim mote 18 Halloversikt 

21 50 x Sjøen for alle 22 Båtnyheter messen 

30 Øyvind Lovens nye båt 32 Seilmaker 

34 Ting og tang 

gode grunner For Å BeSøKe 

SJøen For alle 2012: 

✔ 200 utstillere – nærmere 350 båter 

✔ Stort seiltorg med klasseklubber, seilmakere og riggere 

✔ Verdenspremierer og mange andre spennende båtnyheter 

✔ Møter ekspertene på båter, utstyr, motor og klær 

✔ Båter i alle prisklasser og typer 

✔ Siste nytt innen utstyr og fritidsklær 

✔ Båtførerprøven og VHF-kurs 

✔ Gratis seminarer 

✔ Nyttige tips til båtpussen 

✔ Messetilbud 

✔ Konkurranser 

✔ Vannsport 

✔ Familieaktiviteter 

…og en forsmak av vår, båtpuss 

og båtlivets gleder! 

PraKTiSK inFormaSJon 

ÅPningSTider: 

Tirsdag 20. onsdag 21. Torsdag 22. Fredag 23. lørdag 24. Søndag 25. 

kl. 12–20 kl. 12–20 kl. 12–20 kl. 12–20 kl. 11–18 kl. 11–18 

PriSer: 

Voksne kr. 150,- 

Ungdom (12–16 år) kr. 75,- 

Familiebillett (2+2) kr. 350,- 

Barn under 12 år Gratis 

A-kortmedlemmer kr. 50,- (tirs.–ons.) 

STed: 

Norges Varemesse, 

Messeveien 8 

2004 Lillestrøm 

Tlf: 66 93 94 00 

arrangør: 

NORBOAT – Norges båtbransjeforbund 

Tlf. 23 08 62 80 

sfa@norboat.no 

norboat.no 

medlem av: 

International Federation of 

Boat Show Organisers (IFBSO) 

Partnere: 

Et annonsEbilag for sjøEn for allE 2012 3 

Hvordan Kommer du Til 

SJøen For alle 2012: 

Tog fra oslo S 

Reisetiden er ca. 11 minutter, 

2-3 direktetog i timen. 

Rutetider se www.nsb.no 

Bil fra oslo 

Kjøretid fra Oslo er ca. 15–20 minutter. 

Buss 

Rutetider – kontakt Trafi kanten, tlf. 177 

ParallelT med: 

Torsdag–søndag 

22.-25. mars 

ARRANGERES FOR 50. GANG! 

Sjøen for alle 

– 6 dager med båt og båtliv 

Første Sjøen for alle ble arrangert i 1956, deretter gikk det noen år 

mellom de påfølgende messene, og i år arrangeres Sjøen for alle for 

50. gang – et lite jubileum. Mye har forandret seg siden daværende 

Kronprins Olav åpnet messen 24. august 1956 på Strandpromenaden i 

Frognerkilen. Men en ting er det samme, og det er gleden ved å være på 

sjøen og nyte båtlivet. 

For å markere dette jubileet kan du oppleve 50- og 60-tallets båtperler. 

Vest-Agder museum viser prakteksemplarer av en rekke plastbåter fra 

bransjens spede begynnelse på 50- og 60-tallet. Her møter du entusiaster 

som kan fortelle om utviklingen innen båtbransjen og mange spen- 

nende båthistorier. En av bransjens pionerer og æresmedlem i 

båtbransjeforbundet NORBOAT, Herbert Waarum, har laget modeller 

av svært mange norske båttyper. Han møter du på messen, og han kan 

fortelle mange spennende historier. 

I år kan vi friste med et spennende samlingspunkt på messen «Sjølyst 

Marina» hvor du treffer bl.a. seilmakere, riggere, Norges Seilforbund 

og seilforeninger som gir deg nyttige tips og informasjon 

om seillivets gleder. På «Sjølyst Marina» vil det også være lærerike 

og nyttige foredrag som er gratis for publikum. Her kan du også i 

ro og fred innta et godt måltid sammen med andre båtinteresserte. 

Sjøen for alle er mer enn båter og utstyr. Vi har morsomme opplevelser 

for store og små bl.a. har vi et fi skebasseng med levende 

fi sk som steinbit, fl yndre, og torsk og hai, men også kråkeboller, 

hummer, krabbe, kamskjell og mye annet spennende hvor barna 

kan lære litt om havets fauna. Elias-klubben er der og vi har en 

seilsimulator hvor du kan teste og lære seiling. På lørdag blir det 

rebusløp for barna med mange fi ne premier. Vår egen gourmetkokk 

Egil Nordeide er på plass og henter saker rett ut av fi skebassenget 

for så å diske opp med de herligeste retter laget som i 

en båt, med få fasiliteter. 

Messen setter som alltid sikkerhet på sjøen i fokus så her møter 

du Redningsselskapet som stiller med aktiviteter og en helt ny 

redningsskøyte, Havnepolitiet, Vis Sjøvett og mange andre utstillere 

som kan hjelpe deg med sikkerhet og trygghet til sjøs. Du kan 

også ta båtførerprøven og VHF-sertifi kat på messen. 

Årets messe er full nyheter, fl ere verdens- og Norgespremierer. 

Det er fl ere seilbåter enn på mange år, båter i alle størrelser 

og prisklasser. Her er også utstyret, klærne, ekspertene, utvalget 

og opplevelsene. 

ønsker dere velkommen ombord! 

Merete Rustad 

Messesjef 

eT Bilag Fra aFTenPoSTen TemauTgivelSer 

Tekst: Pål Silberg og Øyvind Bordal Prosjektleder: Per-Tore Meiholm. per-tore.meiholm@aftenposten.no annonser: lars.sundby@aftenposten.no 

layout: Harald B. Memo, Jan Jaros og Mona Louise Alfsen – Kreateam, Aftenposten repro: Reproavdelingen, Aftenposten Trykk: Mediatrykk AS 

Distribuert med Aftenposten 19. mars 2012

Du treffer dem på 

Sjøen for alle 2012 

anne-line larsen, maylen 

Stensaker og Oda Heitmann 

representerer Norges største 

båtimportører, og alle tre 

utstiller på Sjøen for alle. 

Vi ba dem ta temperaturen på 

markedssituasjonen 2012. 


TRE KVINNER I VINDEN: 

Slik ser vi dagen 

Båtbransjen har tradisjonelt vært 

preget av mannfolk med saltvann i 

barten, blå kjeledresser og olje på 

fi ngrene – folk med lang fartstid og 

«greie på båt», også rent teknisk. 

Akkurat som i håndverksbransjen 

har det vært langt mellom kvinnene, 

både på verkstedene og salgskontorene. 

Og hvis vi går enda lenger 

tilbake – til dengang Sjøen for alle 

startet opp i femtiårene, ville det 

vært helt utenkelig å se kvinner på 

Fra venSTre: Anne-Line Larsen, Normar – Maylen Stensaker, Lunde Båt – Oda Heitmann, Heitmann Marin. 

ledende poster, uansett hvilken 

type bedrift det var snakk om. 

Tre kvinner i spissen 

Siden har det skjedd mye, og i dag er 

det neppe noen som reagerer på det 

faktum, at de tre største båtimportørene 

i Norge ledes av kvinner. For 

slik er det: Oda Heitmann er i gang 

med å overta ledelsen hos Heitmann 

Marin, som forhandler båter fra 

Jeanneau, Swan og Prestige. Anne- 

Line Larsen adminstrerer Normar, 

som forhandler båter fra Beneteau. 

Og Maylen Stensaker står i spissen 

for Lunde Båt, som forhandler båter 

fra Bavaria, Dufour og Grand Soleil. 

Trender 2012? 

Ettersom disse tre i dag er toneangivende 

fi gurer på båtmarkedet i 

Norge, samlet vi dem til en prat om 

situasjonen i dagens båtbransje, og 

hva kunder i 2012 etterspør

– samt hvilke trender som preger de 

nye modellene vi ser utstilt på messen 

i år. Og så ville vi også gjerne høre om 

de noensinne opplever at kundene 

kommer inn av døren og ber om å få 

snakke med en mann...? 

Trygghetsdialog 

Anne-Line Larsen: – Jeg har opplevd 

litt av hvert gjennom årene, jeg har jo 

vært med såpass lenge... en gang var 

det sånn at gutta la ned telefonen, 


s båtmarked 

Foto: Magne Klann 

spurte meg om noe, og gikk tilbake til 

kunden med svaret. Sånn er det ikke 

lenger. Nå opplever jeg mer at vi er 

et team, vi er et helt lag bak hver 

kontrakt. Og det er jo sånn at vi tenker 

på forskjellige ting, vi kvinner og 

menn. Ikke svart/hvitt, men det er 

forskjeller. Jeg opplever for eksempel 

at jeg ofte kan fungere som en slags 

«dealbreaker», for den siste beslutningen 

om å kjøpe båt, den ligger veldig 

ofte i en familie hos mor. Det handler 

gjerne om en slags trygghetsdialog 

– omkring det fi nansielle, omkring 

hvordan ungene har det om bord. Og 

selvfølgelig omkring erfaringer med å 

ha barn i båt, helt fra de er små. 

Troverdig relasjon 

Oda Heitmann representerer en yngre 

generasjon generasjon – hun er oppvokst med 

familiebedriften, og er på vei til å 

overta overta roret. roret. – – Jeg Jeg er er ikke ikke så så opptatt opptatt 

av det med kjønn. For For meg er er det 

vesentlig å å skape skape en troverdig troverdig relarelasjon. Det er snakk om ganske mye 

penger her, så det det er viktig med tillit. 

Får jeg et teknisk spørsmål jeg ikke 

kan svare på, så har jeg mange fl inke 

kolleger som kan hjelpe meg. Dette er 

jo ingen kunnskapskonkurranse... jeg 

møter jo mange kunder som kan mye 

mer om båt enn meg, sier hun. 

Dele erfaringer 

Maylen Stensaker har mange års 

fartstid, både som seiler og som aktiv i 

bransjen. Hun rister på hodet, hun 

synes heller ikke det er noen merkbar 

kjønnsproblematikk i bransjen. Men 

omkring det som skjer i båten – hvor 

menn veldig ofte har hånden på roret, 

både i konkret og overført betydning 

– sier hun med sin friske nordlandsdialekt: 

– Det er viktig å slippe andre 

til roret, vi ser jo mange som har seilt 

regatta i 20 år, men som aldri har styrt 

en båt. Og hvis man ikke slipper til, 

hvis man ikke får lov å prøve, så kan 

man jo ikke lære det. For det er jo bare 

øvelse! Det er viktig å stoppe opp og 

ufarligjøre det litt. Og akkurat der 

synes jeg ofte jeg kan hjelpe kundene, 

ved å dele mine erfaringer som kvinne 

i båt. 

Bredde, targabøyle, lys... 

På årets Sjøen for alle stiller alle tre ut 

nye seilbåtmodeller, som på hver deres 

måte viser trender og tegn på ny 

utvikling. Men hvilke trekk er egentlig 

særlige i 2012 – hva er nytt, hva peker 

mot framtiden? 

Anne-Line Larsen er ikke i tvil: 

– Større bredde bak gir stabile båter, 

men også et stort cockpit og god plass 

i akterkabinene. En annen ting som er 

«Jeg opplever for eksempel at jeg ofte 

kan fungere som en slags «dealbreaker», 

for den siste beslutningen om å kjøpe 

båt, den ligger veldig ofte i en familie 

hos mor.» Anne-Line Larsen, Normar 

kommet, og som til dels diskuteres, er 

targabøyle. Det er uvant for mange, 

men det er vanvittig mange fordeler 

ved det, som går på letthåndterlighet 

av båten. Mye lys er kjennetegnende 

– folk er for lengst ferdig med kjellerfølelsen 

i båt. De store cockpitene 

blir mer integrert med innearealet, der 

ser vi en klar tendens, spesielt i 

Beneteaus Sense-serie. Uteområde 

og inneområde fl yter mer over i hverandre. 

Mindre krengning, mer plass 

Oda Heitmann, som tar utgangspunkt i 

de franske Jeanneau-båtene, sier: 

– Vi kan godt snakke om tiden før og 

etter knekkspant. Det har endret mye; 

båten blir bredere, og gir oss mer båt 

på samme skroglengde, både over og 

under dekk. Mange liker dette designet 

på grunn av plassen, men det betyr 

også at båten blir mer sluttstiv. Mange 

jeg snakker med, særlig kvinner, liker 

at båten krenger mindre. Båter med 

bredt akterskip og knekkspant krenger 

til et visst punkt, og så ligger de og 

surfer oppå. Nedfellbar badeplattform 

er populært, og så selger vi 

mange båter med selvslående fokk, 

tyskerhaling av storseilet – ting som 

gjør at seilføringen blir lettere å håndtere. 

Hvis skjøtene er trukket tilbake 

til styreposisjonen, kan rormannen 

bedre håndtere seilene også. 

Baugpropell og dreibart drev 

Maylen Stensaker nikker. 

– Hos Bavaria har vi hatt alle de her 

velkjente komfortaspektene, forteller 

hun: – Store, høye akterkabiner, mye 

lys og rom. Så kom de nye linjene, 

hvor storseilet ble større og forseilet 

mindre. Den utviklingen har gjort det 

mer aktuelt å kjøpe en gennaker – en 

slik moderne rigg betyr at det er lett 

og fi nt å seile kryss, men slør og lens 

blir kanskje litt kjedelig. Gennakeren 

gir det trykket som skal til. Den nye 

Bavaria Vision 46, som vi har med på 

messen, er spesielt spennende, fordi 

den faktisk har hentet en del fra motorbåt. 

Vi har ikke prøvd det ennå, men 

den har et dockingsystem med en 

baugpropell og et dreibart drev, så du 

faktisk kan kjøre båten sidelengs inn 

til kai. Vi får også elektriske vinsjer 

som kan kjøre begge veier. Vi opplever 

imidlertid også et ønske om å beholde 

litt av den klassiske båtfølelsen – at 

det er treverk under dekk, litt myke 

linjer. Særlig folk som har vært lenge i 

markedet setter pris på det. 

Seilopplevelsen ikke det primære 

Hele verdensmarkedet er kastet inn i 

en krise som nå har vart i fl ere år, og 

som har endret radikalt på forholdene 

for forretningsdrivende. Folks kjøpevaner 

er påvirket en hel del, også i 

Norge. Man skulle kanskje tro at 

kundene i usikre tider ville etterlyse 

mindre, billigere båter. Men det er 

ikke den utviklingen vi ser; båtene 

det selges mest av i disse årene er 

minst like store som før krisen. 

Hvorfor? 

Anne-Line Larsen er ikke i tvil: 

– Jeg tror det skyldes at seilopplevelsen 

ikke er det primære. Folk kjøper 

ikke først og fremst båt for å seile. 

De kjøper den for å være på sjøen. 

Å putte en familie i en 25 fots båt... 

det er leketøy for far, og det er på en 

måte en annen del av budsjettet. Det 

markedet er faktisk stort sett borte. 

Båt eller hytte? 

Maylen Stensaker bryter inn: – Det er 

hytte vi selger, et sted du kan være, et 

sted å bo. Vi er i konkurranse med 

hyttemarkedet, og der ligger budsjettet 

til folk typisk på halvannen til to 

millioner kroner. Og det er ikke så mye 

hytte du kan få for det! Driftsutgiftene 

på en seilbåt er jo ikke så store 

heller. Så det er mange som vurderer 

de to tingene mot hverandre. 

Oda Heitmann nikker og supplerer: 

– Mange har stadig en god økonomi her 

i Norge. Vi har solgt jevnt og fi nt i hele 

2011, og forventer et like godt år i 

2012. Det er selvfølgelig ikke som det 

var tidligere, men det var nok også et 

kunstig høyt nivå. Samtidig kommer 

det en ny generasjon båter med nytt 

design, og det bidrar nok også til 

interessen.

Besøk Hall E på 


Sjølyst Marina 

på Sjøen for alle 

2012 samler både 

Norboat er bransjeorganisasjonen 

for bedrifter med tilknytning til 

båter og sjøliv i Norge, og er organisasjonen 

bak Sjøen for alle. I 

samarbeid med Norges Seilforbund 

lanserte de i fjor et nytt tiltak. 

Under navnet «Sjølyst Marina» 

samlet man en rekke klasseklubber 

og foreninger, seilmakere og andre 

aktører på seilas-området på en 

felles paviljong. Prosjektet ble en 

stor suksess, og derfor er Sjølyst 

Marina å fi nne på messen igjen i år. 

Informasjon, foredrag og café 

Det er mange gode grunner til å 

besøke Sjølyst Marina. Du kan se et 

bredt utvalg av joller, brett og 

andre fartøyer, og samtidig få råd 

og veiledning av seilere og seilma- 


seiling og 

vannsport 

Debuten i fjor ble en suksess – Sjølyst marina er tilbake i år, med enda 

fl ere tiltak og aktiviteter. Er du nysgjerrig på seiling og vannsport, eller 

allerede smittet av basillen? Besøk Sjølyst marina i hall E. 

kere. På standene fi nner du også 

seilklubber som KNS, og klasseklubber 

for forskjellige joller. 

Seilbrett og andre typer vannsport 

er også representert. På en åpen 

redaksjon jobber båtjournalister 

som er tilgjengelige for en prat. 

Man kan kikke på bøker om seiling, 

og bla i båtblader. 

Endelig program på 

www.norboat.no 

Sjølyst Marina skal imidlertid ikke 

bare være samlingsstedet for 

seilere. Også andre båtinteresserte 

kan ha glede av stedet. På 

området er det blant annet en 

scene og et caféområde. Her kan 

man få seg noe å spise og drikke, 

sette seg og få en pause – og samle 

alle inntrykkene fra vandringen 

rundt i hallene. 

På scenen foregår det til stadighet 

noe. Her er det aktivitet i form 

av foredrag, intervjuer og opplegg 

med ressurs-personer fra forskjellige 

områder av seilsporten. Det er 

altså muligheter for å få inspirasjon 

og lære noe nytt. Det endelige 

programmet, med tidspunkter for 

de forskjellige aktivitetene, fi nner 

på du på www.norboat.no 

Tre temadager 

Nytt i år er tre tema-dager, med 

fokus på forskjellige grupper: 

● Torsdag 22. mars er jentene i 

fokus, og det vil være forskjellige 

foredragsholdere og informasjons- 

virksomhet henvendt mot nettopp 

jenter i alle aldre med interesse for 

seiling og båtliv. 

● Fredag 23. mars er det «veteranenes 

dag». Folk i alle aldre kan 

glede seg til en lang rekke tiltak 

med fokus på fortidige bedrifter. 

● Lørdag 24. mars er det barnas 

tur: Barnas dag blir en gyllen sjanse 

for å ta med ungene på en opplevelsesrik 

rundtur i alle de mulighetene 

som dagens seilsport kan by på. 

Det blir også konkurranser og lek, 

som barn og voksne vil sette stor 

pris på.


Thomas Oksmo, Norboat: 

Vil knytte 

seilere sammen 

Primus motor i prosjektet 

har vært seilmaker Thomas 

Oksmo. I oppdrag for 

Norboat har Oksmo vært i 

gang med å bygge opp 

konseptet gjennom flere 

år, i samarbeid med Per 

Chr. Bordal fra NSF. 

«Dette startet egentlig 

allerede i 2009», forteller 

Oksmo. «Under Båter i 

Sjøen, Norges største 

flytende båtmessen i 

Sandvika, hadde vi en 

brygge og telt, hvor vi 

forsøkte å knytte seilere 

sammen. Vi hadde blant 

annet over 400 barn og 

voksne ute å seile RS Feva 

igjennom en langhelg, og 

så at det var potensial i å 

samle kreftene og gjøre 

Stand: d01-21 

To gode innovaTører, 

Per Chr. Bordal (t.v.) og 

Thomas Oksmo har stått 

på for å reise dette 

prosjektet. 

noe sammen. Samtidig så 

vi at det var behov for en 

større seilplattform på 

Sjøen for alle – et sted 

hvor publikum samlet 

kunne få råd og vink fra 

fagfolk på båttyper, rigg, 

seil og klubbaktiviteter. 

Mingling og interessante 

foredrag med har også 

vært et viktig element. 

Det har vært mange møter 

og telefonsamtaler på 

veien, men her er vi: 

Sammen med de store 

seilbåtene på messen. Vi 

opplever helt klart mer 

interesse for seiling. 

Sjølyst Marina blir en 

suksess i år som i fjor», 

sier seilmaker Oksmo. 

Per Christian Bordal, NSF: 

Seiling – en 

livslang aktivitet 

«Folk viser interesse 

for seiling – bare vi 

klarer å vise oss fram!» 

Per Christian Bordal fra 

Norges Seilforbund er 

opptatt av å senke 

terskelen for båtkjøpere, 

og gjøre det 

enklere å komme i gang 

med seiling. «Dette er jo 

ikke en vanskelig aktivi- 

Pris fra 4700,– 

tet», sier han. «Men det 

blir oppfattet som det, 

og det vil vi gjøre noe 

med. Aktivitetene på 

Sjølyst Marina er et 

ledd i dette arbeidet, 

her ser vi en gyllen 

mulighet for å vise fram 

seiling som en livslang 

aktivitet for alle, uansett 

kjønn og alder».

8 

50 GANGER SJØEN FOR ALLE: 


Kongelige 

krefter 

bak folkelig sjøliv 

Vår egen Kong Harald er kanskje den mest suksessfulle kongelige seiler 

i verden. Sammen med sin far, Kong Olav, har han i høy grad medvirket til 

at seilsporten er bredt og sterkt forankret i Norge. 

Seilsport har sterke royale tradisjoner 

i mange land. Sånn har det faktisk 

vært siden man begynte å seile for 

fornøyelsens skyld – og rent historisk 

er ikke det så veldig lenge siden. 

«Lystseilas» er et fenomen som først 

dukket opp et godt stykke inn i 

1800-tallet. 

Den gangen var det nettopp Europas 

kongefamilier (sammen med 

adelen og enkelte store industrimagnater) 

som i kraft av sitt overskudd av 

både tid og penger kunne bygge og 

drive seilfartøyer – og ikke minst seile 

i dem – utelukkende for fornøyelsens 

skyld. 

I løpet av 1900-tallet spredde både 

interessen og muligheten seg langsomt 

til befolkningsgrupper med mer 

beskjedne ressurser. Sammen med 

større velstand ble det bygget fritidsbåter 

til fl ere og fl ere. I 60- og 70-tallet 

kom de serieproduserte 

glassfi berbåtene - samtidig med en 

nærmest eksplosiv vekst i velferds- 

Velg full båtpakke hos Sandtangen i Kragerø 

Båtopplag i varmt- eller kaldtlager 

innendørs. Båter opptil 60 

fot/35 tonn. God plass for utelagring. 

Selvtekking. 

Vi kan hente båten din f.eks. i 

Oslo. Levering til avtalt tid på våren, 

ferdig shinet og prøvekjørt. 

Verksted med dyktige fagfolk. 

Service, vedlikehold og reparasjoner 

av motorer, drev, innredning og plast. 

Besøk oss på “Sjøen for Alle”: 

Stand D 04-13. 

Terje Kiil:Tlf.: 908 42 529 

samfunnet. Først da ble båtliv virkelig 

tilgjengelig for hele folket. 

Eksklusivt til folkelig 

Det er i korte trekk denne utviklingen 

vi ser resultatet av akkurat nå, på 

årets største båtmesse, Sjøen for alle. 

I mer enn 50 år har produsenter og 

forhandlere av båter og utstyr vært 

samlet på Sjøen for alle, og tendensen 

har været tydelig: Interesserte kunder 

og tilskuere har i stigende grad kommet 

fra alle befolkningslag. Båtlivet 

har beveget seg fra å være en eksklusiv 

fritidsbeskjeftigelse for velstilte, 

til å bli en bred, folkelig aktivitet. 

Verdens beste seilerkonge 

Men det var altså de kongelige som 

begynte. Og nettopp i Norge er det 

særlig gode grunner til å minne oss 

selv om dette: Vi har en kongefamilie 

som må være verdens beste, både når 

det gjelder engasjemang og kompetanse 

innenfor seilsport. 

om Bord i 

Fram er Kong 

Harald seiler – de 

royale rammer får 

lov å bli på land. 

Her med matpakke 

under dekk, under 

en tren ingsøkt. 

Det spesielle med den norske kongefamilien 

er samtidig at den er tettere 

på befolkningen, og har en mer 

uformell måte å møte folk på, enn 

tilfellet er i mange andre monarkier. 

Både Kong Olav og Kong Harald har 

gitt mye tilbake til seilsporten, og 

trukket mange inn i miljøet. 

Det er selvfølgelig fl ere årsaker til 

at Norge har utviklet en særlig bred og 

sterk maritim tradisjon. Men det er 

neppe uten betydning at vi har nettopp 

den kongefamilien vi har. 

Tre olympiske leker 

Kong Harald er nå 75 år, og har levd et 

helt liv i seilsportens tegn. Det livet 

har mange kapitler – blant annet tre 

OL-deltagelser (1964, 1968, og 1972), 

noe kun få seilere i verden kan matche. 

Senere har han deltatt ved utallige 

verdensmesterskap og større regattaer 

i meterbåter og store kjølbåter 

– og i 1987 ble han, sammen med 

Fram-laget, verdensmester i ett-tonn 

3766 Sannidal, Kragerø.Tlf.: 35 98 47 60. www.sandtangen.no 

Fram Xi Ble donert til NORsteam- prosjektet, 

men gikk senere tapt i en brann. Her i sin fulle 

prakt, under trening i Oslofjorden 

klassen. Seiling i store båter på internasjonalt 

nivå har fortsatt med å 

fasinere kongen gjennom en lang 

årrekke, senest i forbindelse med 

Fram-lagets deltagelse i TP52-klassen, 

en internasjonal hi-tech utviklingsklasse. 

Klassiske meterbåter 

Samtidig har Kong Harald pleiet inter- 

Noe av det vi forhandler:

essen for klassiske båter, antagelig en 

arv fra hans far, Kong Olav. 5,5 mR- og 

8 mR båter er gamle smykker fra tidlig 

i 1900-tallet, og det er en vesentlig 

historisk oppgave å sørge for å bevare 

og restaurere disse båtene. At det 

fi nnes et miljø hvor det rent faktisk 

seiles og konkurreres er med på å 

holde liv i de historiske røttene. Kongen 

seilte senest VM i 8mR i Flensborg 

med «Sira» i fjor sommer. 

Arven gis videre 

De senere årene har interessen for 

sjølivet i stigende grad rettet seg mot 


Ny landsdekkende kartserie fra Kartverket 

Klarer du årive istykker et 

plastkart med bare 

hendene? 

Premie: Ett stykk valgfritt kart 

Hva kan plastkartene 

brukes til? 

yngre generasjoner. Dels som guide til 

sjølivet for kongefamiliens barnebarn, 

og dels som trener for yngre, ambisiøse 

seilere som gjerne vil ut i verden 

og delta internasjonalt. Allerede i 

2007 donerte Kong Harald en av 

Fram-båtene en 51 fots Farr-designet 

regattabåt – til Norges Seilforbund. 

Formålet var at unge seilere skulle få 

sjansen til å trene profesjonelt, som 

lag i stor båt. Prosjektet fi kk navnet 

«NORsteam», og det lever videre i 

2012. Det kan du lese mer om i en 

separat artikkel her på siden. 

Beste forslag premieres hver dag 

Besøk oss på stand nr. D07-17 

Kong Harald om NSFs NORsteam prosjekt: 

«Vi kan bli de nye 

new zealenderne» 

Kongen henviser til tiden før krigen, da norske seilere 

var verdens mest ettertraktede mannskap på 

store regattabåter. «Sånn kan det bli igjen», sier han. 

NORsteam er NSF’s satsning på 

storbåtseiling. Prosjektet har fått 

mye støtte fra Kong Harald, som 

blant annet donerte en av Frambåtene 

til formålet. Båten brant 

imidlertid opp to år senere, og er nå 

erstattet av en mindre Farr 40. 

Denne båten danner plattform for 

en gruppe utvalgte, dedikerte unge 

seilere, som skal trenes opp til et så 

høyt nivå, at de vil være attraktive 

medlemmer av nasjonale og internasjonale 

storbåts-lag. 

En ny gullalder? 

Vi seilte med under en treningsøkt i 

Oslofjorden, hvor Kong Harald var 

med som trener, og fi kk en snakk 

om prosjektet. På spørsmålet om 

kongen tror det kan være en framtid 

i å starte tidligere å trene systematisk 

med unge seilere – på 

FordeKKSgaST perfeksjonerer jibb 

med gennaker. Trener: Kong Harald. 

samme måte som det har vært 

tradisjon for i jollemiljøet – svarer 

han: «Ja, helt sikkert. Mange av de 

internasjonale mannskapene 

består jo av australiere og newzealendere. 

Men vi er da like gode, 

vi! Det er riktig at det er sånn i 

jollesammenheng – men sånn har 

det ikke alltid vært. Norwegian 

Steam er jo et kjent begrep, det 

– alle America’s Cup båtene og 

J-båtene før krigen hadde norsk 

mannskap. Den gangen var det oss, 

som var newzealenderne og australierne. 

Så jeg tror da at det kan 

komme en ny gullalder. Som i Frankrike, 

som også har utviklet mange 

gode seilere til store båter.» 

Å håndtere båten 

På spørsmålet om hvordan NORsteam-prosjektet 

er organisert, 

svarer kongen: «Det første året 

skal seilerne gå litt i «første 

klasse», og det andre året skulle de 

gjerne være litt mer viderekomne. 

Forhåpningen er at de er så gode 

når de forlater båten etter det 

andre året, at de er attraktive – 

først for nasjonale lag, men senere 

også for internasjonale. Min egen 

innsats er vel først og fremst å få 

lært dem «the basics – det vil si 

boathandling – å håndtere båten 

under alle forhold, og i de situasjoner 

vi møter. Når de kan det, kommer 

det selvfølgelig mer fokus på 

trim, strategi og så videre. Men det 

første er å kjenne båten grundig 

– kunne håndtere den som et lag, og 

være effektive og presise i alle 

situasjoner. Kunne samarbeide.»

10 

Spar 

ryggen 

og bevar roen 

Å ankre opp med den manuelle 

gamlemetoden krever godt 

samarbeid, litt forberedelser 

og presisjon. Snakk gjennom 

operasjonen før dere begynner 

å gå mot land. Hvem som skal 

bestemme når ankeret slippes, 

er uvesentlig. Skal du overnatte 

i havnen, slipper du ankeret så 

langt ute som mulig. 

Det sterke kjønn 

Når ankeret skal opp igjen, er 

det ingen jobb for sveklinger. Vi 

deT er mulig å installere elektrisk ankervinsj i alle typer båter. 

Lettest er det i nye båter hvor fabrikken ofte har klargjort båten 

for installasjon av vinsj. 

maritim radio 


Hva? Kom igjen! Få nå ut 

ankeret før det er for sent. 

diskriminerer ingen når vi sier 

at menn har større muskelstyrke 

enn kvinner. Derfor bør 

hun kjøre båten og han bale med 

anker, kjetting og tau når det 

skal legges til eller gås fra land. 

Vekten er avgjørende for 

hvor godt ankeret sitter og hvor 

trygt du ligger. Vi ankret i 

mange år opp en Nidelv 28 med 

et lite skålanker og 50 meter, 

tung kjetting. Bare en gang, i en 

åpen uthavn med steinbunn, 

måtte vi sitte oppe halve 

natten å passe på så ikke båten 

skulle drive sidelengs opp i 

fjæra. 

Tung kjetting har i seg selv en 

effekt langs bunnen. I tillegg 

virker den som en støtdemper. 

Ankeret får riktig vinkel slik at 

det graver seg ned i bunnen og 

rykkes ikke brutalt løs når det 

kommer et vindkast. 

Alternativet til kjetting er et 

tungt tau, det som kalles 

blytau. 

Åtte millimeter galvanisert 

kjetting veier rundt 1,4 kilo per 

meter. Har du ute 50 meter og 

et anker som veier 15 kilo må du 

løfte om bord 85 kilo. Litt, men 

ikke mye hjelp får du av 

- bindeleddet mellom sjø og land 

Archimedes og hans lov om 

oppdrift. 85 kilo fordelt på 50 

meter høres ikke så mye ut, 

men det er tungt for det bør gå 

rimelig kjapt. Har du sidevind 

når du skal gå fra land, tar det 

bare noen sekunder før baugen 

driver av. 

Trekker 350 kilo uten å kny 

Løsningen er å installere elektrisk 

ankervinsj. Den trekker 

kontinuerlig 350 kilo hvis den 

får nok strøm og den blir ikke 

sliten. Når du trykker på knappen 

på dashbordet, rutsjer 

ankeret ut og trekker kjettingen 

med seg. Skipperen kan 

konsentrere seg om å styre 

båten mot den ønskete landingsplassen. 

Når ankeret skal 

opp igjen, drar vinsjen som en 

kjapp bryggerigamp og mekanikken 

slipper kjettingen eller 

blytauet pent på plass i en 

kasse. 

Produsentene har vinsjer og 

løsninger som gjør det mulig å 

montere en vinsj akter på så 

godt som alle båter – nye som 

gamle. Flere av leverandørene 

møter du på Sjøen for alle. Her 

har du en genuin mulighet til å 

Mange fordeler ved registrert VHF-radio! 

GRATIS lisens ut året ved registrering. Besøk vår stand: D06-18 

Husk: Vi trygger din sikkerhet for deg og dine på sjøen. 

få skreddersydd hjelp til 

akkurat din båt og til å 

sammenlikne produktene. 

Til en båt som er fra 20 til 35 

fot bør vinsjen ha en motor på 

1.000 eller 1.200 watt. Små 

båter greier seg med mindre 

motorer. Så mye billigere blir 

det ikke for 1.000 eller 1.200 

watt er volumvaren. Selve 

vinsjen koster fra 12.000 – 

19.000 kroner. Kjetting og 

anker kommer på cirka 5.000 

kroner. Hvor vanskelig det er å 

montere vinsjen, avhenger av 

båten din og hvor elegant du vil 

at løsningen skal være. Nyere 

båtmodeller er ofte konstruert 

for installasjon av ankervinsj. 

Noen har sågar klargjort en 

plass i hekken til vinsjen. 

Vinsjen trekker mye strøm. 

Det beste er å installere et eget 

batteri med egen ladning som 

bare brukes til vinsjen. Nest 

best er det å koble vinsjen til et 

servicebatteri. Uansett bør du 

frikoble motoren og øke 

turtallet til rundt 2.000 

omdreininger i minuttet så 

lenge vinsjen går. Da pumpes 

det frisk strøm til batteriet 

hele tiden. 

www.maritimradio.no 

Kystradio-Lisens -Radioinspeksjon -Sertifikat -Kurssenter -Teknisk -Skreddersydd kommunikasjon

Rett 

og lett 

med trimplan 

eliminerer du en 

hurtiggående 

båts innebygde 

svakheter. 

Når du gir gass, skal båten 

over det som kalles planingsterskelen. 

Det kan beskrives 

som en veldig bratt motbakke. 

Konstruktørene 

legger hodene sine i bløt for 

å skape et kompromiss som 

gjør motbakken mindre bratt 

samtidig som det ikke går ut 

over sjøegenskapene på full 

fart. 

Bratt og brattere 

De fl este båtene har mange 

sitteplasser bak. Vekten i 

TrimPlan er enKle og solide 

og varer som regel veldig lenge. 

hekken gjør motbakken vi 

har vært inne på ekstra 

bratt. Mange har nok opplevd 

at de må be en passasjer eller 

to fl ytte seg frem i båten når 

Død 

mann 

Den snoren som henger på 

kon trollboksen til motoren skal 

du alltid bruke. 

Som regel er den rød og 

ser ut som en slapp 

fjær. Surr den gjerne et 

par ganger rundt armen 

før du starter motoren. 

Det er ikke farlig å 

kjøre båt, men i et 

uoppmerksomt øyeblikk 

ser du kanskje 

ikke de store bølgene 

en annen båt, langt 

borte, lagde. 

En brå bevegelse i 

båten kan gjøre at du 

glipper rattet og ramler 

i dørken. Da skal snoren 

den skal over planingsterskelen. 

Monterer du trimplan er 

det ikke sikkert det vil være 

nødvendig. 

Trimplan er en enkel innretning. 

De vanligste består 

av to plater i aluminium, stål 

eller kompositt. Hver plate er 

hengslet til en festeplate. 

Den skrur man fast på hekken 

slik at hver plate stikker ut 

som en forlengelse av bunnen. 

En sylinder på hvert 

trimplan gjør at du fra førerposisjonen 

kan vippe trimplanen 

opp eller ned. Det 

øker bæringen akter og 

tvinger baugen ned. 

Du får trimplan som er 

elektromekaniske eller 

elektrohydrauliske. Det 

betyr enten at selve sylinderen 

består av en elektromotor 

eller en hydraulisk pumpe. 

Det er vanskelig å si hva som 

er best. De elektromekaniske 

trimplanene er litt dyrere og 

noe enklere å montere enn 

trimplan basert på hydraulikk. 


sett med det som trengs til 

monteringen. Til en båt på 

rundt syv meter koster ett 

sett 4.500 – 6.000 kroner. Vil 

du i tillegg ha en indikator på 

dashbordet som viser innstillingen 

av trimplanen, må du 

ut med ytterligere cirka 

3.000 kroner. 

Det fi nnes mange merker 

og modeller å velge mellom. 

På sjøen for alle er mange av 

dem representert, så her kan 

du få gode råd og sikkert 

også en god messepris. 

Retter båten opp 

Planende båter påvirkes av 

propellen, sidevind og vektplassering. 

Setter alle om 

bord i en syv meter lang båt 

seg på en side, går båten på 

skjeve. Det er ubehagelig og 

båtens sjøegenskaper forringes. 

Har du ikke trimplan, 

må passasjerene kommanderes 

til en omrokering. Med 

trimplan kan du enkelt og 

elegant justere bæringen til 

skroget og rette båten opp. 

Du bruker bare trimplan på 

Selges som sett en side, så ordner det seg. 

De fl este 

Det gir bedre kom- 

selger 

fort og båten går 

trimplan 

mye mykere i 

som 

sjøen. 

røskes ut fra feste på 

kontrollboksen. Det 

gjør at motoren stopper 

momentant. 

Det fi nnes mer avanserte 

systemer enn den 

røde snoren. De er ofte 

kombinert med startsperre 

bygd inn i motoren. 

Fordelen med det 

er at ingen uten den 

riktige fjernkontrollen 

kan starte motoren. 

Det er en effektiv 

tyverisikring. 

Stand D05-22 

SKIPSREGISTERET - NOR 

Registrering av: 

• Fritidsfartøy ned til 7 meter 

Registrering sikrer rettsvern for 

• Eierforhold 

Eierf 

• Panteheftelser 

Kjøpt bruktbåt? 

Sjekk alltid med oss om den er 

registrert. 

HOLDNINGSSKAPENDE ARBEID 

Vis sjøvett bidrar til: 

•Åforebygge by bygge gge ul ulykke ulykker ved bruk av fritidsbåt. 

• Øke miljøbevissthet blant fritidsbrukere. 

• Sikre sikker og hensynsfull adferd. 

VIS SJØVETT er et nettverk av lokale 

foreninger, som koordineres av 

Sjøfartsdirektoratet. 

Lokallaget og hovedkontoret vil være representert 

på messen. 

www.sjofartsdir.no 

Besøk oss, stand D05-22 

Vi ser frem til å hilse på dere der.

12 

LESEBRETT/iPAD: 


Båtens nye 

informasjonss 

deT FinneS en rekke produkter som 

beskytter Ipad/lesebrett, og som er 

helt vanntette. Her to eksempler fra 

Seatronics katalog. Prisen er hhv. kr. 

1.195 (med kart på skjerm) og 2.795 (med 

sort skjerm). Det fi nnes også billigere 

løsninger, f.eks fra Wind Design AS (kr. 600). 

BruKervennligHeTen er så god at selv barn kan bruke den – selv om denne aldersgruppen 

nok foretrekker andre bruksområder enn navigasjon... 

Foto: Axel Nissen-Lie/Seilas 

Den er i ferd med å 

forandre den måten vi 

henter informasjon på i 

båt båt – det det blir blir enklere, 

raskere – og mye, mye 

billigere! 

Den digitale virkeligheten endrer seg 

fort, og og byr byr hele tiden tiden på nye og og 

annerledes løsninger. Applikasjoner 

og bruksområder til lesebrett/iPad og 

smarttelefoner har nå utviklet seg til 

et punkt punkt hvor store deler av den 

tradisjonelle maritime elektronikken 

faktisk er truet av av hard konkurranse. 

Det samme gjelder den bærbare 

PC’en, som mange mange har har brukt til oppgaverver 

ombord i en 

del år. 

Vanntett innpakning 

Lesebrett som iPad eller de Androidbaserte 

versjonene fra forskjellige 

PC-produsenter har for lengt funnet 

vei vei om om bord i båtene båtene våre, sammen sammen 

med med smarttelefoner og trådløse trådløse 

nettverk. Software-pakker i form av 

applikasjoner – «app’er» – kan hentes 

lett og og framfor alt billig billig (ofte (ofte faktisk 

helt gratis). Det fi nnes også en lang 

rekke rekke vanntette poser poser eller eller bokser 

som beskytter beskytter den ellers sårbare 

elektronikken mot vann og og støt. 

Prisen er en brøkdel 

Samlet sett har det skapt en helt ny 

og annerledes situasjon på på markedet markedet 

for elektroniske hjelpemidler til 

båtfolk. Kartplotter, Kartplotter, AIS, værdata, 

instrumenter instrumenter til regattaseiling – hele 

pakken av dyre instrumenter kan nå 

erstattes erstattes av enkelt enkelt og og mobilt mobilt utstyr, utstyr, 

som har mange mange andre andre funksjoner funksjoner 

også, også, og som man typisk typisk tar tar med seg 

under armen når man går hjem, 

sammen med gummistøvlene. Prisen 

er redusert til en brøkdel, brukervennligheten 

er i toppklasse, tilgjengeligheten 

er suveren, og med noen få 

unntak er det ikke noe som heter 

montering og ledninger. Det fi nnes en 

del sikkerhetsmessige aspekter som 

betyr at lesebrett ikke kan erstatte 

alle former for maritim elektronikk, 

men de nye verktøyene vil helt sikkert 

få en stor markedsandel i tiden framover, 

og presse de tradisjonelle produsentene 

til å fi nne billigere og bedre 

løsninger. Husk at backup alltid bør 

være om bord, i form av sjøkart og 

VHF-radio (som minimum). 

Utrolig mange bruksområder 

Axel Nissen-Lie, redaksjonssjef i 

Seilas, har en del erfaring med bruk av 

iPad i båt, og han er ikke i tvil: – Jeg 

har aldri hatt så bra verktøy før, og 

det gjelder både til navigasjon og 

regattaseiling. Det er både lettere og 

raskere enn de plottere og regattainstrumentene 

jeg kjenner fra før. Jeg 

bruker den også til å arkivere manualer 

til motor, toalett osv., og til værmeldinger 

er den jo helt super. Den 

bruker lite strøm og lader fort, og så 

har den i det hele tatt utrolig mange 

bruksområder – også underholdning 

som fi lm osv. 

Backup nødvendig 

Asbjørn Thorup, journalist i Seilmagasinet, 

er også begeistret: – Jeg har 

seilt fra København til Oslo med iPad 

som navigasjonsinstrument – vi 

brukte Navionics – og det fungerte 

helt kanon. Skjermen er mer sårbar 

for sollys enn de plotterskjermene 

som er optimert for akkurat det, og 

jeg synes man skal ha en backup, for 

eksempel en bærbar GPS, for lesebrettet 

er jo ikke bygget til maritim 

bruk.

entral 

i 

DU TRENgER: 

● Lesebrett/iPad 

● Vanntett pose/boks 

● Konto som gir deg adgang til App 

Store eller Android Market. 

● Trådløst nett – nødvendig for å 

hente applikasjoner. Enkelte 

krever også nett for å kunne 

brukes. 

● Tilslutning til båtens 12 voltsystem 

(USB-plugg). 

● Silikonebeskyttelse av apparatet 

er alltid en god idé. I båt er den 

enda bedre. 

digiTal YaCHTS er i front med utvikling av utstyr som integrerer lesebrett med data 

fra båtens instrumenter. Her en prisvinnende boks som sender NMEA-signaler via Wi-Fi. 

Din iPad kan dermed vise AIS, kartplotterdata, og mye annet. Prisen er 4.495 kr. 

Gratis app kan hentes til formålet. Norsk forhandler er Seatronic. 


20 nyttige «app’er» til båtfolk 

Her kan du se 20 aktuelle applikasjoner til iPad – de fl este fi nnes også til 

Android-baserte lesebrett. Det fi nnes hundrevis av alternativer, så utvalget 

kunne ha sett helt annerledes ut. Vi tar forbehold for prisendringer. 

digital Yacht – gratis. Gir adgang til 

nettbasert AIS, så du kan se skipstrafi 

kken omkring deg, også i mørke og 

dårlig sikt. Også adgang til samordnede 

data fra andre instrumenter. 

navionics marine europe Hd – kr. 369. 

Omfattende pakke med sjøkart for 

hele Europa (unntatt Danmark), tidevann, 

mulighet for regattafunksjoner 

og mange andre ting. 

inavX – kr. 279. Kartprogram med 

nettbasert AIS og mange ekstra 

funksjoner på «videregående nivå». 

nmearemote – kr. 115. Samordner 

instrument-data med lesebrett. 

Krever boks som sender NMEAsignaler 

via Wi-Fi. 

anchor alert Hd – kr. 24. Elektronisk 

ankervakt, basert på GPS posisjonsangivelse. 

vindmeter – kr. 6. Rett apparatet 

direkte mot vinden og avles vindstyrken. 

Rimelig presis. 

google earth – gratis. Zoom inn på 

steder du synes ser spennende ut. 

Gå på oppdagelse i verden. 

igrib – kr. 29. Henter grib-fi ler, som 

kan legges på sjøkart som data om 

vind og vær-forhold. 

elvstrøm Starter – gratis. Hvor langt 

er det til startlinjen? Her er hjelp til 

ambisiøse regattaseilere. 

ETT ENKLARE BÅTLIV 

Mer körglädje, smarta funktioner och reglage med allt integrerat. 

Det är några exempel på hur Volvo Penta ger dig ett enklare och skönare båtliv. 

Ny multidisplay 

Kompakt och full av 

möjligheter. Den nya 

fyratums multidisplayen 

i färg är lätt att läsa av 

och kan anpassas enligt 

dina önskemål. 

LADDA 

DIN BÅT FÖR 

ETT ENKLARE 

BÅTLIV! 

Smarta funktioner 

En Volvo Penta med EVC ger dig tillgång 

till många smarta tillval: Powertrim Assistant, 

Lågfartsfunktion, Färddator, Farthållare, 

Enspaksfunktion och Tow Mode för vattensport. 

Total kontroll 

Välkommen till en bättre körupplevelse! Joystick och 

de nya elektroniska reglagen är utvecklade med föraren 

i centrum. I montern kan du testa känslan. www.volvopenta.com 

13 

Yr.no – gratis. Værtjeneste med fi ne 

funksjoner, også for båtfolk. 

Wind alert – gratis. Se vinden akkurat 

nå omkring deg – og forutsi endringer. 

iBooks – gratis. Arkiver lesestoff 

– også pdf-fi ler av manualer til motor 

og annet utstyr ombord. 

north Sails – kr. 35. Bruk lesebrettet 

eller telefonens kamera, og send 

bilder av seilene til analyse av seil og 

trimmuligheter. 

Havneguiden – gratis, men områder 

må kjøpes. Beskrivelser og kart over 

3.000 skandinaviske havner. 

uthavner – gratis. 370 norske uthavner 

på kart og satellittfoto, samt 

diverse informasjon om hvert sted. 

redningsselskapet – kr. 17. Oppgir 

din posisjon til Redningsselskapet, 

samt info om nærmeste redningsskøyte. 

magnetmeter – kr. 6. Finner kilder til 

deviasjon – dvs. magnetfelter ombord. 

Båtførerprøven – gratis. Sjekk kunnskaper, 

forbered deg til evt. prøve. 

Sjøveisregler – kr. 11. Hvordan var 

det nå....hvem skal vike? Her er 

svaret. 

Førstehjelp – gratis. Trinnvise råd om 

hva du skal gjøre, hvis ulykken er ute. 

Kan redde liv! 

Världsledande D6-400 DPH 

Världens starkaste dieselmotor med drev. 

Med 382 HK, ett massivt kompressorladdat 

vridmoment och ett 

vidareutvecklat DPH-drev 

imponerar den med blixtrande 

acceleration och 

mängder av körglädje. 

Massor av motorer 

Volvo Pentas program av motorer för segel- och motorbåtar 

är helt enkelt världsledande. Kom in och se det 

senaste av IPS, Aquamatic, S-drev och inombordare. 

DU HITTAR OSS I HALL D03, MONTER 18!

14 Et annonsEbilag for sjøEn for allE 2012 

Aktiviteter 

ViNN 

EN BåT! 

Bli med på rebusløp 

og vinn masse fi ne 

premier! 

lørdag 24. mars 

• gummiBÅT aQ 

King Light 230 Airdeck 

Verdi kr 3390,- 

• SeilTur med mohawk ii 

• regaTTa FlYTedreSS 

Coastline 593 

Verdi kr 1249,- Hovdan-Poly as 

• romPeriSTer «Sling Shot» 

komplett med tau og pumpe. 

Verdi kr 890,- Flak AS 

Meld deg på hos Sjøkorpset 

som du fi nner i Glassgaten 

på messen. 

BÅT TILBEHØR 

Barnas dag – lørdag 24. mars 

mye moro for barna – sjørøvere, klovn, 

ansiktsmaling, alexanders ark og mye mer. 

Ship o’hoi alle barn! 

redningskøyta kommer 

Det er verdenspremiere på den nye redningsskøyta som 

skal til Mjøsa, RS148. Den kommer rett fra verftet 

i Finland til messa på Lillestrøm. Frivillig 

mannskap fra Redningsselskapets 

sjøredningskorps Mjøsa kommer 

og gir deg gode båttips. 

Stand nr.: d03-34 

på messen 

Fiskebasseng 

Ta med barna til Hall D hvor du 

fi nner et stort fi skebasseng med 

levende fi sk som steinbitt, fl yndre, 

og torsk og hai, men også kråkeboller, 

hummer, krabbe, kamskjell og 

mye annet spennende hvor barna 

kan lære litt litt om om havets fauna. 

Sjølyst 

marina 

Messens samlingssted 

Gratis foredrag, aktiviteter, 

seilmakere, rigger, seilforeninger 

og spisested 

Følg med på hva som skjer 

www.norboat.no og 

vår facebook-side. 

Foto: Harry Wahlvåg/Redningsselskapet 

Plastic fantastic 

– jubileumsutstilling med 

båtperler fra 50- og 60-tallet 

Vest-Agder museum viser prakteksemplarer av en rekke plastbåter 

fra bransjens spede begynnelse. Her møter du entusiaster som kan 

fortelle om utviklingen innen båtbransjen og mange spennende 

båthistorier. En av bransjens pionerer, Herbert Waarum, viser også 

modeller av svært mange norske båttyper. Han møter du på messen, 

og han kan fortelle mange spennende historier. 

vi bygger og støper båter 

Båtene vil bli gitt GRATIS til barnehager! 

På messen blir viser vi forskjellige byggemetoder 

med ulike materialer – alt fra det tradisjonelle til det 

mest moderne og miljøvennlig byggeteknikk. 

Det vil bli demonstrert avansert vakuumstøp av båt. 

Ta kontakt med Erik Brauner, eb@norboat.no 

– kanskje din barnehage kan leke «Kaptein Sorte 

Bill» i egen båt? 

Skipper og 

redningsmann 

på RS «Horn 

Flyer», Pål 

Bustgaard gir 

deg oppskriften 

på hvordan 

du best 

agerer hvis du skulle trenge hjelp på 

grunn av et problem ombord. 

lørdag 24. mars kl. 14 

lær å lage sjømat 

Mesterkokken Egil Nordeide lager 

de deiligste sjøretter og serverer 

smaksprøver av alt hva havet har å 

by på bl.a. steinbitt, piggvar, laks, 

hummer, sjøkreps, blåskjell, kamskjell, 

hjerteskjell og østers. 

Gå etter lukten! 

Her får du også kjøpt vår ferske 

kokebok med spennende retter. 

meld deg på kurs 

– bli tryggere 

på sjøen 

Intensivkurs til båtførerprøven 

inkl. eksamen i samarbeid med Alfa 

Kompetanse AS. 

Privatisteksamen 

til båtførerprøven i samarbeid med 

Norsk Test as, 

VHF-kurs 

i samarbeid med Alfa Kompetanse, 

NMKS og Telenor Maritime Radio. 

For påmelding og priser: 

www.norboat.no /sjøen for alle

✁ 


Finn og vinn 

I dette magasinet vil du fi nne fi re små logoer fra Raymarine Norge som er plassert rundt på våre redaksjonelle sider. 

Klarer du å fi nne alle fi re, så fyll i kupongen og lever den på Raymarine Norge AS sin stand D05-08 på Sjøen for allemessen 

på Lillestrøm senest søndag 25. mars kl. 12, og du er med i trekningen av en RAYMARINE e7 KARTPLOTTER. 

Det trekkes også ut to trøstepremier av en Helly Hansen regndress med liten Aftenposten-logo. 

Dine fordele ved forsikring 

hos Pantaenius DEN10083 

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark · Østrig · Spanien · Sverige · USA 

Østerbro 11 · 7800 Skive · Tel. +45-9751 3388 · info@pantaenius.dk 

www.pantaenius.no 

Trekningen blir foretatt direkte etter messens avslutningsdag og blir offentliggjort i Aftenposten 

onsdag 28. mars under rubrikken «Båter på onsdag». Vinneren blir kontaktet. 

Jeg fant Raymarine-logoene på side; ______ ______ ______ ______ 

Navn: ______________________________________________________ 

Adresse: ___________________________________________________ 

Postnr:. ___________ Sted: _________________________________ 

Tlf.nr.: _________________________ 

Lykke til! 

Hjælp ved uheld 

Du har behov for bugsering til nærmeste værft? 

Pantaenius overtager omkostningen dog begrænset 

op til DKK 37.500,00! 

Kontakt os 

Har du spørgsmål til dine forsikringer? 

Du kan ringe +45-9751 3388 eller skrive til os 

på e-mail info@pantaenius.dk 

Lekker, smart og sosial 

Ny eSerie setter ny standard for multifunksjon display og leveres med tre skjermstørrelser; 7”, 9” eller 12”. 

Den nye eSerien er lekker å se på med nytt sitt nye design med avrundede former har den også minimal 

ramme som gjør den meget plasseringsvennlig. Ved hjelp av nytt og meget brukervennlig menysystem og 

kraftige prosessorer, jobber den raskt og enkelt. Grafi kk-prosessoren sørger for at kartbildet oppdateres 

lynraskt og du har trinnløs justering av kartskala. Nettverksmulighetene har aldri vært bedre. På eSerien får 

i tillegg til kablet nettverk via Raymarines LAN SeaTalk hs, SeaTalkng/NMEA2000 CAN-bus og NMEA0183 

også trådløs tilkobling via Wi-Fi og Bluetooth. Ved å benytte en gratis app fra Raymarine, 

Raymarine Viewer, kan skjermbildet fra plotteren speiles til en iPad/iPhone eller 

Android (kommer) enhet. Musikken fra din SmartPhone styrer du via Bluetooth og 

multimedia kontrolleren på plotteren. 

Inspektionsomkostninger 

Du har haft en grundstødning og vil have bunden 

inspiceret? 

Pantaenius dækker inspektionen uden selvrisiko! 

Ingen selvrisiko 

Indbrud, transportskade, brand, lynnedslag eller 

totalskade? 

Ved disse skadesårsager er der ingen selvrisiko hos 

Pantaenius! 

www.hqhh.de 02/2012


NyHETER 

på Sjøen for alle 

SIKKERT, FUNKSJONELT OG ESTETISK: 

maritimt tøy og person 

anno 

2012 

Klassisk utenpå, noen ganger direkte «old school». men 

bak overfl aten gjemmer det designløsninger, teknologi 

og materialer som gir nye og forbedrede egenskaper. 

BalTiC Sailor: 

Ny redningsvest til barn – velg mellom tre 

design. 

Fra Baltic kommer en en nyutviklet redningsvest 

for barn, barn, i tre forskjellige design. 

«Sailor» er ren orange. «Pirat» er UV-gul 

m/piratmønster - og og «Captain» er orange 

m/båtmønster. Ny design på kraven gjør 

den den mer mer behagelig behagelig å å ha ha på. Produsert Produsert i i 

«high visibility-stoff» med med 3 refl ekser, 

glidelås og fl øyte. De minste størrelsene 

størrelsene 

har løftestropp løftestropp i nakken og og integrert 

bukse til skrittstropp, med to festepunkterter 

– – så så er det plass plass til å å vokse i i vesten. 

Store Store størrelser (fra 15 kg.) har har bredere 

skrittstropp og og feste for klips til dødmannsknapp. 

PriS: Fra Kr. 500,- 

Kan SeS PÅ stand nr. D08-12 

muSTo HPX oCean JaCKeT: 

Toppmodell – nå enda lettere, og med stretch. 

HPX Ocean Jacket har fått nytt design til sesongen 2012. 

Den nye versjonen er laget i ett lettere og mer komfortabelt 

materiale, men er stadig ekstremt slitesterk, og selvfølgelig 

100 prosent vanntett (3 lags Gore-Tex). Stretchmateriale 

i armer og og skuldre øker smidighet og 

bevegelse. Fluoriserende hette med 3 veis justering 

for best mulig beskyttelse, og i tillegg hette-skjerm 

som øker beskyttelsen. Designet har artikulerte 

albuer og underarmer for økt bevegelse. Innvendige 

og utvendige justerbare håndledds-mansjetter 

hindrer vann i å trenge inn og gir tilnærmet tørrdrakt 

effekt. Cordura-forsterkninger i nedre del 

av rygg samt på innsiden gjør jakken mer slitesterk. 

Integrerte fester for vest gjør at vesten 

kan festes i jakken, slik at man slipper å ta på 

seg disse i to omganger. Kraftige refl exer. 

PriS: Kr. 8600,- 


BalTiC ToP FloaT: 

Både til lands og til vanns. 

Top Float Float er en en klassisk, tøff jakke jakke med en nyutviklet type fl ytestoff. Det 

nye fl ytestoffet gjør jakken lett og myk. Flytestoffet isolerer også veldig 

godt mot kulde, og bidrar til å gjøre jakken helt vindtett. Det er to utvendige 

lommer med beskyttede glidelåser, og en innerlomme. Under begge 

armene er det store ventilasjonsåpninger med beskyttede glidelåser. Øvrig 

utstyr er refl eks over skuldrene, fl eece i kraven, og hette som kan rulles inn 

i kraven. Top Float har også avtagbar skrittsnor og D-ring for feste av klips 

til dødmannsknapp. Leveres i 3 farger: Hvit, rød og sort. 

PriS: Kr. 1799,- 


Henri lloYd anTiBeS: 

Klassisk på oversiden, teknologisk 

innovativ på undersiden. 

Håndsydd seilersko i klassisk design, men 

produsert med den komfort og teknologi 

vi kjenner fra moderne sportssko. Oversiden 

er i førsteklasses, vanntett lær kombinert 

med mesh-innlegg. Det betyr gode 

vannavvisende egenskaper, og kort tørketid. 

Sålen er Henri Lloyds kjente Octogripsåle, 

som maksimerer kontaktfl aten med 

dekket, og samtidig kanaliserer vannet 

vekk fra undersiden av skoen – noenlunde 

som bildekk designes. Antibes leveres 

med rustfrie ringer til skolisser, og avtagbar 

såle for lettere tørking. Fås i marineblå 

og mørk brun. 

PriS: Kr. 1300,- 

Kan SeS PÅ stand nr. D03-22

lig utstyr 

muSTo ClaSSiC deCK BooT: 

Enkel retro-støvel. 

Classic Deck Boot er en klassisk seilstøvel 

fra Musto, produsert i 100 prosent naturlig 

gummi. Ikke så mange dikkedarer: 

Støvel i retro-design med vulkanisert 

gummistøvel med godt dekk grep. 

Finnes i fargene blå, gul, rød og hvit. 

PriS: Kr. 600,- 



17 

Sail raCing 50 KTS liFe veST: 

Ny vest i høy klasse. 

Helt ny redningsvest i i toppklasse fra SailRacing: Kompaktpakt 

og med ergonomisk ergonomisk gjennomtenkt design – utstyrt 

med løftestropp, løftestropp, skrittstropp, skrittstropp, festepunkt for for livline, 

fl øyte og refl ekser 

Både automatisk og manuell utløse-mekanisme, godkjent 

til høy standard (ISO 12402-3) 

PriS: Kr. 2000,- 


HellY HanSen oCean JaCKeT: 

Justerbar Volvo Ocean Race-jakke. 

Ocean-jakken er Helly Hansens mest teknisk avanserte 

jakke, og blir brukt av mannskapet på Team 

Sanya under verdens tøffeste regatta, Volvo 

Ocean Race. Ocean-jakken er produsert i vanntett, 

3-lags pustende Helly Tech Professional materiale. 

Den har avtagbar og justerbar hette i et 

ekstra synlig materiale, og kan ellers justeres 

både i midjen, halsen og på armene, avhengig av 

værforhold. Ekstra høy krage gir ansiktet god 

beskyttelse, mens Polartec-fl eece sørger for 

komfort innvendig. Ellers kommer Ocean jakken 

med en rekke tekniske fi nesser, f.eks 

refl eksdetaljer og store lommer med Polartec 

fl eece, og nummerlomme på ryggen for 

enklere å kunne skille mannskapet på dekk. 

PriS: Kr. 9999,- 


Sleipner Motor - I båtfolkets tjeneste siden 1908 

Sleipner Båtutstyr 2012! 

Besøk oss på stand D04-08 på Sjøen 

For Alle og se våre nyheter for 2012. 

Vi tilbyr messerabatt på hele vårt 

sortiment ved kjøp på messen! 

Velkommen! 

Tlf: 69 30 00 60 www.sleipner.no 

info@sleipner.no

18 


Oversikt 

over alle 

utstillerne 

a 

B 

C 

D 

E 

F 

Aftenposten F-27 www.aftenposten.no 

Aker Yachts AS D06-11 www.akeryachts.no 

Aktivmarin AS D07-08 www.aktivmarin.no 

Albert Bøe AS D01-05 www.albertboe.no 

Alvemarine E01-14 www.alvemarine.no 

Aqualine Marina Systemer D01-08 www.aqualine.no 

Arctic Boatlifts D01-25 www.arcticboatlifts.no 

Arentz & Amundsen AS D01-21 www.aram.no 

Arne Hasle AS D01-23 www.arnehasle.no 

AS Kellox D01-26 www.kellox.no 

Askeladden Boats AS C01-16 www.askeladden.no 

Askengren Fastighetsmäklare D01-04 

Atlantica Båtforsikringer D01-11 www.atlantica.no 

Baltic Safety Products AB D08-12 www.baltic.se 

BB11-klubben E01-21 

BEAS AS D07-14 www.beas.dk 

BestMarin AS D03-04 www.bestmarin.no 

BI-Brygga AS D01-09 www.bibrygga.no 

Bil & Båt AS C01-07 www.bilogbaat.com 

Bliksvær AS D01-28 www.speedsjark.no 

Blinke forlag AS D08-04 www.blinkeforlag.no 

BOATS4U / Drøbak Båtsalg AS C01-01 www.boats4u.no 

Brevikstrand Båt AS E01-12 www.brebat.no 

Brunswick Marine in Norway C01-01, 03 www.brunswickmarinenorway.no 

Båtliv, Seilas og Båtguiden D03-02 www.seilas.no/www.batliv.com 

Båtmagasinet D03-11 www.baatmagasinet.no 

Christian Radichs Venner D05-27 

Constructor Norge AS C01-17 www.constructor.no 

Defl ector AS D05-28 www.defl ector.no 

Dolmøy Gjestebrygge AS D02-28 www.dolmoy.no 

Dreamline Yachts AS E01-04 www.dreamlineyachts.no 

Duomarin AB D04-22 www.duomarin.se 

Elvstrøm Sails Norge AS E03-06 www.elvstromsails.no 

Engbo AS D04-12 www.engbo.no 

EV-Oslo D02-16 www.tantepaula.no 

Fische Marine AS C01-13, 15 www.fi schemarine.com 

FjordSailing Yachts AS Brygge E3-3 www.fjordsailing.no 

Flerskrogklubben E03-07 www.fl erskrog.org 

Fluid net as E03-06A www.fl uid.no 

Flytende bolig E03-01 www.fl ytendebolig.no 

Focus Nordic Norway AS D07-15 www.focusnordic.no 

Fritid-Senteret AS E02-12 www.fritid-senteret.no 

Furuno Norge AS D04-14 www.furuno.no 

g 

H 

i 

K 

l 

m 

Garmin Norge AS D05-18 www.garmin.no 

Goldfi sh Boat AS E02-08 www.goldfi shboat.com 

Gozzi AS Brygge D1-12, 13, 14, 15 www.gozzi.no 

Gran Seil AS E03-06 www.granseil.no 

Grimstad Bådsenter AS E01-09 www.gbaad.no 

Hansen Protection D06-04 www.hansenprotection.no 

Hanterbarabatar AB D01-27 www.hanterbarabatar.se 

HavMaritim - Hilgard AS D02-16 www.havmaritim.no 

Heiberg Rigg E03-06 www.heibergrigg.no 

Heitmann Marin AS Brygge E3-8, 9 www.heitmannmarin.no 

Hellanor AS D06-10 www.hellanor.no 

Helly Hansen AS D01-01 www.hellyhansen.com 

Hempel AS D08-19 www.hempel.no 

Highperformance Boatyard E01-10 www.highperformance.no 

Hobby Boat AS C02-08 www.hobbyboat.no 

Hovdan - Poly AS D08-10 www.hovdan-poly.no 

Hydro-Design AS C01-01 www.cormate.com 

Hypr Nalu Norge E03-19 www.hyprnalu.no 

if Skadeforsikring E03-02 www.if.no 

Industri Lambertseter AS D04-18 www.ilasmarine.no 

Inter Trading AS E02-20 www.intertrading.no 

J.K. Medico ApS D07-13 www.jk-medico.dk 

Jeløy Båtsenter C01-06 www.jeloy-baatsenter.no 

Jernia avd. Skillebekk D04-20 www.jernia.no 

Jotun AS D05-21 www.jotun.no 

JP Marine Yachts AS D02-12 www.jpmarine.no 

Kartagena AS D03-06 www.kystatlas.no 

KGK Norge AS D05-11, D06-16 www.kgk.no 

Kiil-Sandtangen AS 

Kongelig Norsk Båtforbund/ 

D04-13 www.sandtangen.no 

Norske Sjø D05-25 www.knbf.no 

Kongelig Norsk Seilforening E03-06 www.kns.no 

Kystverket Sørøst D06-20 www.kystverket.no 

Land Rover Norge F-25, E03-40 www.landrover.no 

Lange Maritime E03-15 www.langemaritime.no 

Leif H. Strøm AS D06-22 www.stroem.no 

Loxkel AS D02-22 www.loxkel.no 

Lunde Båt AS Brygge E3-7 www.lundebaat.no 

Lunde Båt Motor AS Brygge E3-14, 17, 19 www.motorboat.no 

Marex AS C01-04 www.marex.no 

Marino Boats Norway AS E01-02 www.marinoboats.no 

Marinplus AB D05-10 www.marinplus.se 

Maritim Båtutstyr D02-08 maritim.no 

N 

O 

P 

Maritim Media DA D02-14 

MC Fritidssenteret C02-12 

Memira D08-04B 

Memo AS C01-12 

Nautisk Forlag AS D03-14 

NB Marine AS Brygge E 

Nor Dan Boats Norge AS C01-03 

Nor Marine Bryggen AS D01-16 

Norboat AS E01-21 

Nord West & Najad AB E02-10 

Nordkapp Boats AS C01-13 

Nordocks / Marinetek D02-10 

Norges Roforbund D08-04 

Norges Røde Kors D08-06 

Norges Seilforbund E03-06 

Normar Yachts AS Brygge E 

Norsk Lystbåtformidling AS D08-17 

Norsk Test AS D05-24 

Norway Marine Supply AS D08-18 

Norwegian Broker AS D08-15 

Nye Norsk Båtsenter AS Brygge D 

Ometall Norge 

Opplæringskontoret 

D02-11 

for Bilfag Østfold AS 

Opplæringskontoret 

E01-21 

for industrifag i Vestfold E01-21 

Os Båt E01-21 

Oslo Flaggfabrikk AS D03-22 

Oslo Marineservice 

Oslo Politidistrikt, 

Brygge D 

Havnepolitiet F-23 

OTEK Skien Telemark E01-21 

Oy Kaisla-Veneet Ab C01-09 

Pantaenius A/S D07-19 

Parma Plast as D07-18 

Partnerplast AS C01-03 

Plastinvent AS 

Polish Embassy, Trade & 

D07-16 

Investment Promotion Section D04-26 

Pollen Maritime AS Brygge E 

Polyglass D08-08 

Pontech AB D01-10 

Progress Ingeniørfi rma AS D03-09

www.batensverden.com 

www.mc-fritidssenteret.no 

www.memira.no 

www.memo.as 

www.nautisk.no 

3-11 www.nbmarine.no 

www.nordanboats.com 

www.nmbryggen.no 

www.norboat.no 

www.nordwest.se 

www.nordkapp-boats.no 

www.marinetek.net 

www.roing.no 

www.redcross.no 

www.seiling.no 

3-5 www.normar.no 

www.batformidling.com 

www.norsktest.no 

www.maritim.no 

www.norwegianbroker.no 

-1 www.norskbatsenter.no 

www.ometall.no 

www.bilfag.no 

www.oki-vf.no 

www.flagg.no 

1-5, 7, 8 www.marineservice.no 

www.politiet.no 

www.kaisla-veneet.fi 

www.pantaenius.dk 

www.parmaplast.no 

partnerplast.com 

www.plastinvent.no 

www.oslo.trade.gov.pl 

3-1 www.pollenmaritime.no 

polyglass.no 

www.pontech.se 

www.progressing.no 

Q 

R 

S 


ProNav AS D02-06 www.pronav.no 

Quality Maritime Insurance AS D01-03 www.qualitymaritime.no 

QuickSilver C01-08 

Rana Plast AS C01-11 www.rana-plast.no 

Raymarine Norge AS D05-08 www.raymarine.no 

Redningsselskapet D03-34 www.redningsselskapet.no 

Retronic AS D06-12 www.retronic.com 

Risør Båtsenter AS C02-12 www.risor-baat.no 

Rogaland Marine AS E02-20 www.rogalandmarine.no 

Rud vgs. Bærum E01-21 

Ryds i Norge C01-03 www.ryds.se 

Saga Boats AS Brygge E3-10, 13 www.sagaboats.no 

Sandström Innovation AB Brygge D1-09 www.sandstrombatar.se 

Santander Consumer Bank AS F-29 www.santander.no 

ScanCat AS E03-17 www.scancat.no 

Scand Boats AS Brygge E3-12, 15 www.scand.no 

SeaRay Norge AS Brygge D1-3, 4, 6 www.USboats.no 

SeaSea Båttilbehør D04-06 www.seasea.no 

Seaside Båtservice E01-06 www.seasideboat.no 

Seasport Sportsenter AS E03-06B www.srfsnosk8.no 

Sea-Tek AS D06-14 www.sea-tek.no 

Seatronic - Båtutstyr AS D06-08 www.seatronic.no 

Securmark Scandinavia AS D05-26 www.securmark.no 

Seldén Mast E03-06 www.flak.no 

SF Pontona Norge AS D01-18 www.pontona.no 

Sjøfartsdirektoratet/ 

Skipsregisteret D05-22 www.nis-nor.no 

Skager Service AS C02-03 www.skager.no 

Skibsplast AS C01-03 www.skibsplast.no 

Skjæløy Brygger D08-14 www.skjeloyslepp.no 

Skjærgårdsbrygger AS D02-10 www.brygge.com 

Sleipner Motor AS D04-08 www.sleipner.no 

Smart powerboats as E01-07 www.powerboats.no 

Smartlager Norge AS E01-18 www.smartlager.no 

Sparebank 1 Skadeforsikring AS D04-30 www.sparebank1.no 

Speedboats AS E01-03 www.speedboats.no 

Statens kartverk D07-17 www.statkart.no 

Stingrayboats Norge AS E01-08 www.stringrayboats.no 

Stormer marine AS D02-26 stormermarine.no 

Storsjöbåt AS E01-16 www.storsjobat.no 

Subwing E03-11 www.subwing.net 

Sunway Seatravel AS D08-21 www.seatravel.dk 

Sunwind Gylling AS D06-09 www.sunwind.no 

T 

U 

V 

W 

Ø 

Taylan Marine D01-28 www.gleip.no 

Telebryggen AS D02-13 www.telebryggen.no 

Telemark Trade AS D04-11 www.telemark-trade.no 

Telenor Maritim Radio D06-18 www.maritimradio.no 

Telmo Control AS D03-13 www.telmo.no 

TerhiTec Oy C02-06 www.terhitec.fi 

Thor R. Nilsen AS C01-25 www.trn.no 

Thule Trailers AS D03-28 www.brenderup.no 

Tropical Clothing Company D04-24 www.ciatropical.com.br 

U.S. Boats i Norge C01-05 www.monic.no 

UK-Halsey Sailmakers 

Norge Hovdan Seil AS E03-06 www.hovdanseil.no 

Univa AS D03-12 www.univa.no 

Uttern Boats C01-12 www.uttern.com 

Vardia Forsikring D08-02 www.vardia.no 

Venus Boats Brygge D1-10, 13 venus-boats.no 

Vest-Agder Museet 

Vestmar Opplæringskontor 

E02-24 www.vestagdermuseet.no 

Bygg og Mek.fag E01-21 www.opplaringskontorene.tm.no/ 

vestmar 

Vi Menn Båt E01-01 www.hm-media.no 

Victoria Yachting Scandinavia E02-02 www.victoria-yachting.no 

Viknes Båt og Service AS C01-02 www.viknes.no 

Viksund Boat AS C02-04 www.viksund.no 

Vinstrabåten D02-27 www.vinstrabaten.no 

Vollen Båtsenter AS 

Volvo Penta Europe 

E02-01 www.vollenbatsenter.no 

Office Norway 

Väderöarnas Värdshus & 

D03-18 volvo.penta.norge@volvo.com 

Konferens D01-04 www.vaderoarna.com 

Watski AS D08-07 www.watski.no 

Wee marine as D01-07 www.wee.no 

Wind Design AS E03-06 www.quantumsails.no 

Wind in Mind AB E03-06 www.windinmind.se 

Windy Boats AS E02-06 www.windy.no 

Winrace Propellers AS D04-09 www.winracepropellers.no 

With Marine AS E03-06 www.northsails.no 

Würth Norge AS E01-21 www.wuerth.no 

Yanmar Norge AS D03-08 www.yanmar.no 

Ørsta Marina Systems AS 

2clean universal / 

D01-15 www.orstamarina.com 

FTL-service AB D05-31 www.2clean.se 

3FOT AS-VESTFOLD C01-06 www.3fot.no 

For mer informasjon om utstillerne – se www.norboat.no – Sjøen for alle. Med forbehold om endringer.

Materialisme er ikke veien til evig lykke, hevder noen. Om det stemmer får vel egentlig være opp til deg. Men 

hvis det er slik at du føler du hadde blitt litt mer lykkelig om du for eksempel eide en ny båt, kan det være greit 

å vite at Santander er Norges fremste spesialist på lån til bil, båt, mc og caravan. Det tror vi skyldes at vi har 

gunstige betingelser, er spesielt opptatt av service, og ordner lån raskt og enkelt for våre kunder. Vi samarbeider 

også med 1500 forhandlere over hele landet. 

– Forresten tok vi med oss over 40 års erfaring da vi 

byttet navn fra ElcON til Santander. 

Priseksempel: Nom. rente 5,20 % / eff. rente 7,38 %. Kjøpesum kr 234 000,-. EK 35 % (kr 84 000,-). Lånebeløp kr 150 000,-. Nedbet.tid 5 år. Etableringsgebyr kr 2 714,-. Totalt kr 178 800,-. 

Foto: Santander og Isidor

1967 1967 

1981 1981 

1987 1987 

1961 1961 


21 

Vi hadde en gang en båt 

Hver vår lakk 

den som en sil 

og hver høst 

strevde vi 

med å få den 

på land. 

i 

SjØEN FOR allE 

Arrangert første gang på Strandpromenaden ved Kongen i 

august 1956. 25.000 personer besøkte messen. 

Arrangert for andre gang i 1961 på forsommeren i Njårdhallen. 

I 1963 fl yttet Sjøen for alle til Norges Varemesse på Sjølyst. 

60.000 personer besøkte messen. 

Fra 1967 ble Sjøen for alle arrangert hvert år. 

114.400 personer besøkte Sjøen for alle i 1977. 

I 1980 arrangeres det for første gang to båtmesser i Oslo – en 

vårmesse i mars på Sjølyst og en fl ytende messe for større 

båter på Frognerstranda i april. 

Solvik Båthavn i Bærum blir arena for en fl ytende utstilling av 

først nye og så brukte båter i september 1985. 

I 2002 arrangeres for første gang Sjøen for alle i Lillestrøm. 

PrinS HaaKon magnuS prøver en optimistjolle på 

Sjøen for alle. Foto: Brynjulf Aartun, Aftenposten 

Båtpussen kunne være et ork, 

for Søhønen som far min hadde 

døpt sjekta på rundt 20 fot, 

skulle skinne i all sin glans før 

den ble sjøsatt og nitidig overvåket 

mens den trutnet. 

Etter hvert fi kk vi rigget til 

spriseil. Men Søhønen var ingen 

skapseiler. Vi måtte ro ut mot 

vinden. Det tok sin tid, men var 

vel verdt gleden med å surfe 

tilbake. Det var julekveld og 

bursdag på en gang den dagen 

Søhønen fi kk en Knurr montert 

på en brakett på hekken. 

Motoren var norskprodusert, 

hadde en sylinder og tre hestekrefter 

hvorav en alltid var på 

beite. Motoren hadde sine 

nykker, men vi lærte den å 

kjenne og fi kk den med noen 

triks alltid i gang. 

Far min var ikke så opptatt av 

båten, men veldig opptatt av det 

den kunne brukes til. Guttungene 

ble purret klokken fi re 

om morgenen. Fryseboksen vi 

ikke hadde skulle fylles med 

fersk fi sk, sa fatter’n, Han 

kompenserte for manglende 

fryseboks ved å lage fi skekaker 

og gravmakrell og alt annet vi 

ikke likte. 

Hadde fatter’n vært mer 

båtinteressert, kunne jeg vært 

på Strandpromenaden ved 

Kongen i Frognerkilen og hørt 

SliK Ble deT annonsert for utenbordsmotor i 1977. Motoren er en 

V6 med 175 hk. 

daværende Kronprins Olav 

erklært Sjøen for alle for åpnet 

for aller første gang 24. august 

1956. Fatter’n var ikke så båtinteressert. 

Noen år senere kjøpte 

han imidlertid en A-jolle til meg, 

med blått seil. Kassa lakk som 

en sil. Far min skrudde alle 

huntonitplatene av rammen, 

kittet og skrudde den på plass 

igjen. Jeg ble ganske fl ink til å 

seile, for jeg seilte hver dag hele 

sommeren. Som nyinnmeldt i en 

seilforening var jeg med i NM 

med den gule båten med det blå 

seilet. Kunnskapen om 

regattaseilingens regler var 

minimale og hodet var tomt for 

teori. Men jeg hadde fart i båten 

og slapp å være han som alltid 

underskrev premielisten. 

Etter hvert myknet den gamle 

opp og rundt 1970 kjøpte han en 

brukt Fjordling på 17 fot med en 

monstermotor på hekken. Motoren 

leverte bare 60 hester, men 

volumet til det hvite Johnsondekselet 

var imponerende. Jeg 

har vært på båtferie både med 

Fjordlingen og Killingen som 

også i noen år var i familiens eie. 

Om bord i Killingen sov vi under 

bomteltet og varmet snurring 

på primus. Lengre enn Tønsberg 

Tønne kom vi aldri. 

Fjordlingen var både en drøm 

og en åpenbaring. Den lakk ikke, 

Sjøen for alle 

for 50. gang! 

var lett å vårpusse og gikk som 

en kule. Det var ikke lengre 

vanskelig å runde Tønsberg 

Tønne. Var været vrangt kunne 

vi legge oss til mellom de 

blanskurte toppene på Stuper 

og vente på at vinden løyet. 

Båten var med meg i mange år. 

Den var blitt klassiker, mer enn 

30 år gammel og hadde slitt ut 

to motorer, da jeg solgte den til 

en entusiast. 

For hvert år Sjøen for alle 

arrangeres gjøres det små, ny 

fremsteg som gjør båtlivet 

tryggere og enklere for alle. De 

store, stive røde vestene er 

byttet ut med lette, smekre og 

smidige oppblåsbare vester. 

Små bokser hardpakket med 

elektronikk koblet til lyssterke 

skjermer gjør navigasjonen 

lettere. Om bord har vi varmt og 

kaldt vann, kjøleskap og varmeapparat. 

Jeg lengter ikke tilbake 

til den harde og klamme dørken 

om bord i Killingen. Jeg opplever 

akkurat det samme på sjøen nå 

som før – roen, naturen som 

skifter karakter, den vibrerende 

stemningen i småkåte kystbyer, 

sitringen i kroppen når fi sken 

biter på kroken, jakten på den 

perfekte ankerplassen i uthavnene 

og det friske morgenbadet 

– som nå kan krones med en 

varm dusj.

22 


Båtnyheter 

på messen 

Ikon i glassfi ber 

riva iSeo 

land: italia • l: 8,24 m • B: 2,50 m 

motor: Yanmar, 320 hk 

Stand nr.: e01-04 

Riva la produksjonen av originalen i mahogni på hylla i 

1995. Etter det har vi fått Aquariva og Rivarama. Begge 

produseres i glassfi ber. Begge er betydelig større enn den 

modellen som gjorde Riva til et ikon i båtverdenen. 

Fartsfylt innsteg 

CormaTe SPorTmaTe 21 

land: norge • l: 6,20 m • B: 2,23 m 

motor: mercury, 150 hk 

Stand nr.: C01-01 

Cormate ønsker med denne modellen å nå nye og yngre brukergrupper som 

kanskje senere velger fabrikkens 27-foter. 

Prisen med en motor på 115 hester er satt til 357.500 kroner. I prisen, 

uavhengig av motoralternativet man velger, er en utstyrspakke som blant 

annet inkluderer teakdørk og stålpropell. Med 115 hk blir toppfarten 43 

knop. Velger man den største motoren er toppfarten 50 knop. Båten veier 

kun 550 kilo. En progressiv V-bunn på hele 25 grader skal i følge konstruktøren 

Egil Ranvig gi myke og komfortable sjøegenskaper. Båten støpes i Norge 

på Cormates egen fabrikk. 

Riva Iseo er 27 fot. Det er omtrent samme lengde som 

Aquarama. Da Aquarama ble introdusert i 1962, var den 

8,02 meter lang. Da den ble tatt ut av produksjon i 1996, 

hadde den vokst til 8,78 meter. Totalt produserte den 

italienske fabrikken 768 eksemplarer av mahognibåten. 

Den nye modellen har de samme linjene og mye av den 

samme innredningen. Dekket er lengre og solsengen og 

akterdekket mindre. Det gir en brukbar størrelse på cockpiten. 

Tre alen av samme slag 

rYdS F528 duo 

land: Sverige • l: 5,51 m • B: 2,18 m 

motor: mercury, 80 hk 


Den innredes med sittebenk og stoler som kan brettes ut 

til solplass. Lengre dekk har gjort det mulig å få plass til en 

liten lugar og toalett forut. Iseo blir bygd i glassfi ber. 

Innredningen, dekket og mange detaljer blir produsert i 

treverk. Treverket blir først lakket ti ganger med kost og 

så sprøytet ti ganger til for å gi den riktige glansen og 

dybden. 

Ryds har utviklet ett nytt skrog og presenterer tre nye båter. 

Fremgangsmåten er verken uvanlig eller illegitim. Det er dyrt å utvikle et nytt skrog, og med 

mindre man i vesentlig grad endrer på tyngdepunktet kan det fungere greit med forskjellige 

innredninger. 

Basisbetegnelsen til Ryds-nyheten er F528. De tre versjonene er Sport som har sidemontert 

konsoll hvor føreren sitter på akterbenken. Det gir stor plass på dørken og store stuverom. 

Duo har konsollen sentrert midt i båten. Den er mer sporty og egner seg nok spesielt godt til 

vannsport. WA er kanskje den mest praktiske, komfortable og allsidige av de tre modellene. 

Den har en konsoll på hver side og plass på sittebenker både foran og bak. 

Designeren Mikael Selenius fi kk jobben med å lage en moderne nyhet for Ryds. Han startet 

med å snakke med erfarne båtbrukere av begge kjønn. Resultatet er blitt en båt med et store, 

belyste stuverom. Om bord i F528 Sport har det plass til en barnevogn. Alle båtene har høyt 

fribord, mange rekker og håndtak man kan holde seg fast i, store rom til anker, kjetting og 

tauverk og mange oppbevaringsrom i forbindelse med førerplassen. De runde formene skal 

sørge for at ikke barn og voksne skader seg om bord. 

Rett baug og gilde farger gjør at Ryds skiller seg ut. Det er også et tegn på at den svenske 

volum-produsenten har startet å modernisere fl åten sin – ikke bare fl ikke på gamle modeller. 

Ryds F528 egner seg med motor som har fra 60 til 90 hk. Den minste motoren gir en toppfart 

på 30 knop. Med 90 hk kjører båten 38 knop.


Norskpåvirket design-RIB 

ZodiaC Pro 550 

land: Frankrike • l: 5,20 m • B: 2,20 m 

motor: evinrude, 75 hk 


Fische Marine har, i samarbeid med Espen Thorup, utviklet to Zodiac-modeller 

med en spesiell innredning og tøff design. 

De to modellene kalles for Pro 500 og Pro 550. En slimline sete- og konsolløsning 

gir maksimalt med plass i båten. I konsollen er det rom for stor kartplotter og 

MP3-anlegg. Importøren sier at setene skal gi maksimal støtte og komfort 

Zodiac Pro kommer med sorte pongtonger med tøffe, røde detaljer. Skroget er 

grått med matchende konsoll, seter og puter. Båtene er utstyrt med LED-lanterner 

og sort Gussispesialratt i semsket skinn 

Sportsbåt med lekker design 

nordKaPP 550 enduro 

land: norge/Polen • l: 5,53 m • B: 2,20 m 



Nordkapp har lagt vekt på de detaljene en sporty familie trenger i en dagturbåt. 

Designeren Espen Thorup har trukket opp linjene til båten som er aggressive og 

harmoniske. Konseptet er tradisjonelt med en stor, sidemontert konsoll. 

Fordelen med det er at det blir lettere å bevege seg om bord. Vindskjermen er 

trukket rundt konsollen slik at den gir mer ly for fører og passasjer. Kalesjen, 

som kan leveres som ekstrautstyr, pakkes og lagres i forkant av dashbordet. 

Både for og akter har båten gangfelt som forenkler i land- og ombordstigning. 

Fenderholderne er plassert slik at man kan feste fendrene og vippe dem ut 

ved behov. Nordkapp 550 Enduro leveres med Evinrude-motorer. 

Passende motor har fra 75 til 130 hester. 

Fra Sørlandet til Vestlandet 

SKilSø 33 SPorT 

Fleksibel miniturbåt 

aSKeladden P80 WeeKend 


motor: volvo 220 hk 


Askeladden P80 Weekend er storebroren til P66 Weekend. 

I pilothuset, som har full ståhøyde, fi nnes sitteplass for fem i fartsretningen. 

Setene kan gjøres om til en sittegruppe med spisebord i midten. Når natten faller 

på blir det med enkle håndgrep til to ekstra senger. I front er det lukket kabin med 

soveplass for to i tillegg til stikkabin med to soveplasser. For at seks personer skal 

dra på tur med båten må de være venner, vel forlikte og ha en fl eksibel innstilling til 

tilværelsen. Ombord fi nnes lukket toalettrom med vask og dusj. Bysse med kokeapparat, 

vask og kjøleskap er standard. 

Askeladden P80 har tunnel for baugpropell ferdig montert. Båten er også klargjort 

for å montere styring ute og ankervinsj både for og akter. 

P80 leveres både med utenbordsmotor og hekkaggregat. Dieselversjonen med 

220 hester gir en fart på 35 knop. 


motor: 190–290 hk 


Viknes Båt og Service har overtatt formene og rettighetene til Skilsø-modellene som 

ble produsert i Arendal. 

Skilsø 33 blir levert i fl ere versjoner. Det gjelder også 39-foteren som kommer med eller 

uten fl ybridge. 

33 Sport har åpen cockpit som gir stor uteplass med romslig soldekk og rask adkomst til 

badeplattform og akterkabin. På styrbord side er det montert dobbeltsete i forbindelse 

med førerposisjonen. Byssa i cockpiten er utstyrt med komfyr, kjøleskap og elektrisk 

kjøleboks. Båten leveres med tre kabiner og seks faste sengeplasser, toalett med dusj og 

rikelig med skap. Forkabinen er innredet stor dobbelseng og har dør mot salongen.

24 


Kjapp snekke 

viKSFJord 675 ClaSSiC 


motor:Yanmar, 28 hk 


Selv om motoren ikke er så stor, kan du kjøre 

17 knop med den enkle snekka. 

Men det er nok for å tøffe litt saktere av gårde mellom holmer og 

skjær Viksfjord-snekka passer best til. Tøffe, er en sannhet med visse 

modifi kasjoner, for det er en moderne diesel som summer under 

motorkassen midt i båten. Dørken er selvlensende og styringen skjer 

på tradisjonelt vis med rorkult. Bredden er under grensen for å traile 

båten, og vekten på 1.100 kilo gjør at du ikke trenger en altfor stor bil 

for å gjøre det. 

Ekstrem oppussing 

mareX 350 CC oPen lounge 


motor: 300–600 hk 


Marex har bygd om interiøret i 350-modellen og kaller den nå 

CC Open Lounge. 

Båten har blant annet fått sittegruppe istedenfor seng under dekk. Badet 

er utstyrt med dusjnisje. Midtkabinene er gjort større og sengebredden 

økt med ti centimeter. Båten har belysning basert på LED-teknologi og 

hovedstrømsbryteren kan betjenes fra dashbordet. 

De fl este endringene blir også gjennomført om bord i 350 Scandinavia 

To nye, fi nske ulver 

Silver WolF 510 

land: Finland • l: 5,10 m • B: 1,98 m 

motor: 50–60 hk 


Silver leverer sin nye Wolf med to forskjellige innredninger. 

Skroget virker sjøsterk med drøyt 18 graders v-form ved akterspeilet. 

Det sveises i aluminium. Innredningen støpes i glassfi ber. Silver var tidlig 

ute med denne kombinasjonen. Nå er det fl ere andre fabrikker, spesielt i 

Finland, hvor aluminium dominerer markedet for skjærgårdsjeeper og 

landstedsbåter, som gjør det samme. 

Begge de to nye modellene er det vi på godt norsk kaller bowrider – en 

båt med sidemonterte konsoller og plass både foran og bak konsollene. 

Silvers variant er å lage en båt som har konsollene helt bak. Da sitter føreren 

på akterbenken og det er god plass foran for den som skal bruke båten mye og 

ofte til transport av større ting. Den andre versjonen har konsollene lengre 

fremme og separate stoler til fører og passasjer. Bak har denne modellen en 

tverrbenk. Begge modellene har en todelt dør mellom konsollene. 

Solskinnssaga 

Saga 320 Sun ToP 


motor: volvo, 225 hk 

Stand nr.: Brygge e3-10 

Saga lanserer en modell med stor skyveluke i taket på Sjøen for alle. 

Cockpiten innredes med bysse, sittegruppe og førerplass. Luken i taket er i kalesjeduk. 

Det gir en større åpning enn om luken lages lages av glassfi ber eller glass. Det norske verftet verftet 

som fylte 50 år i fjor holder fast ved sin tradisjonelle båttype – kjøl og propell koblet til 

motoren med fast aksel. Den nye modellen følger oppskriften og skal ifølge verftet være 

god for 24 knop med den største motoren. 

Prisen er omtrent den samme, men fl ere hester gir en toppfart opp mot 

50 knop.

Jeep med soveplass 

oCeanmaSTer 630 


motor: utenbords, 115 hk 


Oceanmaster 630 har både køyer og toalett i konsollen. 

OceanMaster 630 er en pen, praktisk og rommelig 

skjærgårdsjeep som er godkjent for inntil 8 personer. 

Båten leveres som standard med farget skrog, stor 

solseng, hyggelig spisebord med plass til 6-7 personer. 

Den har oversiktlig førerposisjon hvor du sitter beskyttet 

bak en høy vindskjerm. 

Fra førerposisjon er det direkte adgang ned i kabinen, 

hvor det er soveplass for 2 voksne. Kabinen er godt 

utrustet med toalett, lys, vindu og sovemadrasser. 

Med den anbefalte motoren på 115 hester sier verftet 

at toppfarten er 37 knop. 


Tak og valgmuligheter 

Bavaria SPorT 39 HT 

land: Tyskland • l: 11,80 m • B: 3,99 m 

motor: volvo, 2 x 260 hk 

Stand nr.: Brygge e3-14 

Bavaria beveger seg fra «en passer alle» til «hver og en 

skal få sin». 

Kundene får fl ere valg. For første gang tilbyr Bavaria blant 

annet teak under dekk. 

Skrogfargen kan individualiseres og pyntes opp med striper. 

Under dekk kan man velge mellom paneler med trestruktur i 

fargene eik, mahogni og valnøtt. Fra å være lavpris i navnet 

og gavnet, prøver Bavaria å bli eksklusivitet til en billig 

penge. 

39 Sport HT har akkurat hatt verdenspremiere i Tyskland. 

Taket gjør båten mer populær enn samme modell med åpen 

cockpit som HT-versjonen er tuftet på. Båten har som standard 

to kabiner under dekk kombinert med et bad med stor, 

separat dusjnisje, salong og L-formet bysse. Cockpiten har 

tradisjonell innredning og dekkes over av et langt tak med 

skyveluke med glass i midten innrammet av glassfi ber. 

Lynrask råtass 

nor-TeCH 340 

land: uSa • l: 10,36 m • B: 3,05 m 

motor: verado, 3 x 300 hk 


Hver motor, som er spesiallakket yter, 300 hester. 

Det skal i følge importøren gi båten en toppfart på 

71 knop. 

Nor-Tech 340 er en ekte, amerikansk muskelbåt 

pakket inn i en elegant design. Det er i stor grad hver 

enkelt kunde som bestemmer hvordan båten skal 

innredes og utstyres. Båten du kan se på Sjøen for alle 

er «topless». I Florida, som er hjemmemarkedet til 

Nor-Tech, leveres alle båtene med tak på grunn av den 

varme solen vi håper å få også på våre breddegrader i 

år. Ned via konsollen kommer man til et rom med to 

køyer og et lite bad.

26 


Fullblods daycruiser 

WindY 31 Zonda 




Zonda er en nesten ti meter lang og tre meter bred, 

komfortabel daycruiser med to sengeplasser. 

Cockpiten har en pen, rommelig og praktisk innredning med solseng og sittegruppe. 

Verftet har sørget for at det er en uhindret gangpassasje fra den store badeplattformen til 

cockpiten. Under cockpitdørken er det store stuverom. Et rom med elektrisk kjøleelement 

er det også blitt plass til. 

Kalesjeløsningen er en lett modernisert variant av den gode gamle todelte utgaven med 

bøyler. Fordi bøylene har gassdempere slik at de blir stående, er det mulig for en person alene 

å sette opp eller felle ned kalesjen. 

Windy har laget en komfortabel seng til to personer forut. Det er kombinert med en liten, 

langsgående bysse ved nedgangen fra cockpiten og et separat bad. 

Med en dieselmotor på 370 hester er toppfarten cirka 40 knop. 

Viknes midt i mellom 

viKneS 930 


motor:250-320 hk 


Viknes lanserer 930-modellen på Sjøen for alle. 

Skallet ble i februar fraktet fra Askøy til Arendal hvor båten innredes. Den nye 

båten får akterdekk og plattform som minner om Viknes 1030 Jubileum (bildet). 

Under dekk er layout er basert på Viknes 880. Den hadde to lugarer og toalett 

forut under dekk. 

– Modellen vil oppleves som mer voluminøs i designet enn tidligere modeller 

fra Viknes, sier markedssjef Christer Midthun. 

Han forteller at den nye båten får elektrisk foldetak over akterdekk og store 

skyvetakluker i hard-topen. 

Sporty retro 

delTa 26 oPen 

Nytt merke 

STingHer 22 diaBlo 

land: italia • l: 6,80 m • B: 2,48 m 



Stingher produserer en rekke forskjellige RIB-modeller. Den største er 

nesten ti meter lang. 

Merket er nytt i Norge denne våren. Importøren forteller at 22-fote- 

ren han stiller ut på Sjøen for alle utmerker seg med god plass på dørken 

og store stuverom. 




Delta 26 Open har moderne skrog og er bygd i moderne materialer, men linjene har 

retropreg. 

Det er Ted Mannerfelt Mannerfelt som har skapt linjene og interiøret til båten. Han har laget en 

åpen båt med stor, sosial cockpit og en fi n førerplass. førerplass. Når kalesjen ikke er i bruk 

lagres den i en lomme i forkant av dashbordet. Under det høye dekket er det en kabin 

med soveplass til to personer og et komplett utstyr toalett. 

Delta legger vekt på å bygge lette og solide båter. Med motor veier Delta 26 cirka 

2.000 kilo. Standardmotoren er en 220 hesters diesel. Den gir en toppfart på rundt 

40 knop. Verftet oppgir et forbruk på marsjfart (30 knop) på 0,8 liter diesel per 

nautsik mil. Delta 26 kan også leveres med bensinmotor. Prisen er omtrent den 

samme, men fl ere hester gir en toppfart opp mot 50 knop.

SAMMEN 

GJØR VIBÅTLIVET 

BESTE PRIS 

Nå 645 


Morsommere 

BESTE PRIS 

Nå1190 

Før: 695 

Nå 495 

BESTE PRIS 

Nå3490 

BESTE PRIS 

Fra5995 

INKLUDERT: 

FJERNKONTROLL 

& 

BRYTERPANEL 

VERDI: 

2574,- 

BESTE PRIS 

Nå 4290 

Besøkoss på stand D04-06 eller vår butikk for flere gode tilbud! 

www.seasea.no 

Åpningstider: Man -Fre. 10 -18, Lør. 09 - 15 

Rudssletta12, 1351 Rud Tlf: 67 17 52 52 

Sting i prisen 

STing 530 

land: norge/Polen • l: 5,30 m • B: 2,15 m 



Sting 530 har det du trenger for å komme på sjøen, og messeprisen 

er forlokkende.. 

Heldigvis har ikke forhandleren barbert båten for at den skal koste 

under 200.000 kroner. Teaklaminat på dørken, konsolltrekk, puter, 

vannskistang, stoffi ng og en motor på 75 hester er inkludert i prisen. 

Sting 530 har sidemontert konsoll. Ryggen på førersetet kan vippes 

slik at man får en sittegruppe ut av dette setet og akterbenken. 

Multifunksjonell transport 

Fred 25 


motor: Suzuki, 225 hk 


Fred 25 er et transportmiddel på sjøen tilpasset mange behov. 

Ideen kom fra den svenske yrkesfi skeren Fred Bergqvist i forbindelse med at 

han ble rammet av Parkinsons sykdom. Han innså da at han om noen år ikke ville 

kunne komme seg ut på sjøen mer, ettersom det ikke fantes båter for folk med 

nedsatt bevegelsesevne. Med en bakgrunn som yrkesfi sker var det naturlig å 

skape båter med en kvalitet som skal holde år etter år og kunne brukes i all 

slags vær. Båten er håndbygd i aluminium og spantet med 40 centimeters 

mellomrom. 

Fred har en port forut som kan felles ned slik at rullestolbrukere kan trilles 

om bord. Dørken er stor og slett og dørene høye og brede. 

Utstyret i standardutførelse omfatter blant annet baugpropell, hydraulisk 

styring, regulerbar styrekonsoll, ankerspill og fjernstyrt baugrampe. 

Før: 4590 

Nå3990 

BESTE PRIS 

Nå 8590 

20% 

RABATT 

PÅ HELE SORTIMENTET! 

Gjelder ikkeelektronik, bestepris og 

kampanjevarer 

Messeprisene gjelder: 20.03 -31.03 

Årets katalog 

2012 

BÅTTILBEHØR

Seilbåter på 


NYE TIDER I SEILBÅT-DESIGN: 

Her er fremtiden 


en rivende utvikling innenfor seilbåtdesign har hentet inspirasjon fra både ekstreme regattabåter 

og motorbåter. resultatet er spennende nye modeller. noen av dem kan du møte på Sjøen for alle. 

HanSe 415 

Ny serie debuterer – manøvreres med knapp og joystick 

Bavaria viSion 46 

land: Tyskland • Skroglengde: 13,70 m • vekt: 12,3 tonn 

Seilareal, storseil/forseil: 100/103 kvm. 

norsk importør: lunde Båt 

Standnr.: e3-7 

Spennende nyhet fra Bavaria – Vision 46 er den første i 

en helt ny serie modeller, utviklet på basis av kundeundersøkelser 

i hele Europa. Båten er designet med lyse, 

store kabiner, og har moderne linjer. Automatisering av 

manøvre både for seil og motor er et særtrekk ved 

i 

TRENDER 2012 

● Stor bredde bak 

● Knekkspant/«chines» i 

akterskipet 

● Lavere vekt 

● To ratt 

● Større lysinnfall fra vinduer 

og dekksluker 

● Lysere interiør, bl.a. hvite 

skott 

● Stort cockpit, gjerne integrert 

med inneplassen 

● Targabøyle/cockpitkaleche 

● Dreibart drev kombinert 

med baugpropell 

● Rigg og dekksutstyr 

designet til enkel håndtering 

med lite mannskap 

båten: Dock Control er et system hvor en joystick 

kontrollerer både baugpropell og dreibart drev. Båten er 

helt ny på markedet, og vises på Sjøen for alle for første 

gang i Norge. 

Klassiker med moderniserte linjer og bedre seilegenskaper 

HallBerg raSSY 372 

land: Sverige • Skroglengde: 11,35 m • vekt: 7,5 tonn 

Seilareal, storseil/forseil: 73 kvm. 

norsk importør: Pollen maritime aS 


Vi lever i spennende tider – en stadig økende teknologisk utvikling medfører at båtene 

forandrer seg og får nye egenskaper år for år, i et tempo vi ikke har sett tidligere. 

Det gjelder design, det gjelder materialer, og det gjelder byggeteknikker. 

For de turorienterte seilbåtenes vedlkommende, som vi 

kikker på her, har de hentet inspirasjon fra både 

ekstreme regattabåter og motorbåter. Det handler om 

mer plass i akterskipet, både over og under dekk. 

Det handler om bedre formstabilitet. 

Og det handler om lysere interiør, som er bedre integrert 

med omgivelsene og uteplassen. Lett manøvrering, 

både for motor og seil, er også et fokuspunkt. 

Her er seks båter som på hver sin måte har 

fortolket de nye linjene. 

Hallberg-Rassy er en svensk klassiker med et formidabelt 

brand – en ny undersøkelse fra Europas største 

båtblad, Die Yacht, viser at fl ere stemmer på HR som 

drømmebåten enn på noe annet merke. Men selv det 

tradisjonsrike Orust-verftet har nå modernisert linjene 

og skapt en mer moderne modell enn forgjengerne. Det 

skjer moderat, men tydelig: HR 372 har et moderne 

undervannsskrog, lavere vekt, bredere hekk og høyere 

mast. Seilegenskapene er dermed på nivå med mange 

performance-cruisere. Kvaliteten og håndverket er av 

samme høye standard som tidligere, og det avspeiles på 

både pris og annenhåndsverdi.


Håndbygget Orust-kvalitet med klassiske dyder 

naJad 440 aC 

land: Sverige • Skroglengde: 13,50 m • vekt: 14,0 tonn 


norsk importør: ingen p.t. – henv. verft 


Flaggskip til få hender 

Jeanneau So 509 

land: Frankrike • Skroglengde: 14,98 m • vekt: 13,9 tonn 

Seilareal, storseil/forseil:114 kvm. 

norsk importør: Heitmann marin 

Stand nr.: e3-8, e3-9 

Najad er i likhet med Hallberg-Rassy et såkaldt «Orustbygge», 

det vil si en håndbygget, tradisjonell turbåt i høy 

klasse, skapt på et av de mange båtverftene på den 

svenske øya Orust nord for Gøteborg. Dette er en båt 

som stadig hyller de klassiske idealer: Høy vekt, dypt 

V-skrog, og et moderat seilareal. Modellen er heller ikke 

Det nye fl aggskipet fra Jeanneau er et godt eksempel på de 

nye linjene og de elementene som er typiske for cruisingbåter 

som lanseres nå for tiden: Knekkspant, bred hekk, doble 

ror, og vekt på lett håndtering, både under seil og for motor. 

Skjøter og de mest nødevendige trimlinene er ført til styre- 

Targabøyle, knekkspant, bred hekk og lys under dekk 

BeneTeau oCeaniS 45 

land: Frankrike • Skroglengde: 13,50 m • vekt: 9,5 tonn 


norsk importør: normar aS 


Det mest iøynefallende trekk ved den nye Oceanis 45 fra 

Beneteau er targabøylen. Den har fl ere konsekvenser, 

blant annet kan storseilets skjøtepunkt fl yttes langt bak 

på bommen, selv om løygangen ikke er plassert i cockpit. 

Den prisvinnende båten har alle de trekk som kjennetegner 

moderne cruisingdesign: Stor bredde akter, samt 

helt ny, denne AC-versjonen (med akterkabin) ble lansert i 

2007 og sentercockpit-versjonen den bygger på er enda 

eldre. Som tilfellet er med Hallberg-Rassy, så er denne 

båten egnet til langtur, og er bygget med en grundighet 

og kvalitet som gjør at den forsvarer sin høye pris og 

tilsvarende gode annenhåndsverdi. 

posisjon, så rormannen stort sett kan håndtere fartøyet 

alene. Båten har høy formstabilitet, og skal seile ganske 

effektivt. Under dekk er interiøret designet med blikk for 

variasjoner i materialer og farger, og med en gjennomtenkt 

lyssetting. Båten kan fås med tre, fi re eller fem lugarer. 

knekkspant. Det gir plass i cockpit og akterlugarer, og en 

markant større formstabilitet. Vekten er lav. Nedsenkbar 

badeplattform. Mye lysinnfall, lyst interiør. Båten 

har også «Dock & Go»-integrert dreibart drev og baugpropell, 

så båten kan legges til kai sidelengs ved hjelp av 

en joystick.

30 


ØYVIND LOVEN FRA RADIO NORGE HAR KJØPT NY BÅT: 

Det er ekte 

kjærlighet 

i 

– Da kjæresten min var 

med første gangen for å 

se på en Targa, hadde 

hun følgende replikk: 

Vi skal aldri ha en sånn 

fi skebåt. Da kan jeg jo 

like godt begynne 

å røyke og kjøpe 

fi skekvote. 

HVEm ER ØyViND lOVEN? 

Øyvind Loven er mest kjent fra «Morgenklubben 

med Loven & Co» i Radio Norge. Han har 

vært standupkomiker siden 1995 og er en av 

de mest erfarne komikerne i stand-up miljøet. 

Som komiker er Loven er kjent for sin ironiske 

undertone. En spesialitet er imitasjoner og 

observasjoner – f.eks. detaljerte utredninger 

om familiens hagefester, campingliv, båtmennesker, 

hylende damer i høye hæler eller 

parodier på f.eks. Rolv Wesenlund. Mange vil 

også kjenne hans signaturmelding: «Jeg er 

Loven». 

Morgenklubben med Loven & Co sender alle 

ukedager fra kl. 06.00 til 10.00. 

Loven leder programmet sammen 

med Henriette Lien og Geir Schau. 

Øyvind Loven, standup-komiker og 

programleder i Radio Norge, er ofte å 

fi nne på vannet når han ikke fyrer av 

kjappe bemerkninger i mikrofon. Nå 

går han og venter på sin neste store 

kjærlighet, en Targa 37 han og familien 

har bestilt. Vi møtte ham på Aker 

brygge, og stilte åtte spørsmål om 

Lovens liv til sjøs. 

Er du oppvokst med båt? 

Nei, egentlig ikke. Men vi har hatt 

hytte ved sjøen siden jeg var liten. 

Alle de andre hadde 10 fots With med 

9,9 hester, eller GH 14 – og jeg hadde 

ikke det. Vi hadde en pram... og det 

har jeg vel egentlig aldri tilgitt mine 

foreldre. Så jeg har laget en oppsparing 

til begge ungene mine, og når 

tiden er riktig, så kan de kjøpe seg 

båt. Jeg tar altså ikke den arven 

videre. Selv kjøpte jeg båt så snart jeg 

fi kk muligheten. 

Du har valgt motorbåt – men 

hvilket forhold har du egentlig 

til seilbåt? 

Kjæresten min er fra Nittedal og er en 

skikkelig fjellgeit – glad i ski, og vil 

gjerne være på fjellet. Hun gikk opp 

på toppen av Mont Blanc, og kort 

etterpå gikk hun opp på toppen av 

Kilimanjaro. Og siden jeg også ville 

realisere meg littegrann, så dro jeg på 

to ukers seilkurs i Karibien... for å 

lære mer om seiling. Det var som å 

være med på en Robinson-ekspedisjon, 

bare uten kamera. Det var en 

sosial utfordring, sånn vil jeg si det, 

og langt utenfor min komfortsone. 

Det var egentlig ikke på grunn av den 

turen, men etter det bestemte jeg 

meg for å satse på motorbåt. Jeg liker 

korte turer, jeg liker å bare komme 

meg på sjøen – kanskje bare en times 

tid, for å merke sjøluften ...og da 

fungerer motorbåt best for meg. Men 

jeg kunne gjerne tenkt meg ferie i en 

seilbåt. 

Nå har du valgt en Targa 37 

– hvorfor akkurat den? 

Ja, det er den eneste motorbåten som 

er godkjent av seilbåtsfolk. Selv de 

mest ihuga seilerne tør å hilse på en 

Targa. Nei, det avgjørende for oss var 

at vi var så glade i å være på sjøen om 

sommeren. Og vi ville ikke bli stoppet 

av dårlig vær. At alle skulle føle seg 

trygge og ha det bra, også når det var 

litt tøft vær, var helt avgjørende. Vi 

ville ha masse uteplass, til å fi ske og 

spise og henge ut, et sted hvor barna 

kan ha det hyggelig – og samtidig en 

båt hvor du kan gå inn, lukke døren, og 

ha det helt stille, varmt og deilig. 

Det er en stor beslutning å kjøpe 

ny båt. Hvordan foregikk det, 

egentlig? 

Da kjæresten min, som heter Gina, var 

med første gangen for å se på en 

Targa, hadde hun følgende replikk: 

Vi skal aldri ha en sånn fi skebåt. Da 

kan jeg jo like godt begynne å røyke 

og kjøpe fi skekvote. Det var hennes 

kommentar. Jeg kjente at jeg ble litt 

svett i håndfl atene og rødma 

littegrann. Jeg ble helt fl au, på båtselgerens 

vegne. Så jeg følte at jeg 

måtte unnskylde og forklare at hun 

egentlig var mye hyggeligere til vanlig... 

så det var en lang prosess, av 

fl ere årsaker. Det er jo også en stor 

investering. Og man skal være sikker 

på at det er riktig for alle, for hele 

familien. Vi har to barn, på ett og syv 

år, begge gutter, og det skal også 

være den riktige båten for dem. 

Det avgjørende øyeblikket var visst 

da vi kom ut ved Verdens Ende på en 

prøvetur med importøren av Targa, 

Erik Nielsen. Det blåste opp og ble 

tøft vær og stor sjø. Men båten kjørte 

bare videre, det var ikke en lyd å høre. 

Minstemann sovnet i bæreselen på 

magen min, og eldstemann koste seg 

bare, krøllet seg sammen i U-sofaen 

bak og sovnet, han også. Da kikket 

Gina på meg og sa: «Ja, ja, ja – ikke si 

noe mer. Jeg ser det nå. Vi kjøper 

den.» 

Den nye båten kommer til påske, 

eller rett etterpå. Jeg har det som en 

guttunge – gleden ved å kjøpe båt er 

jo like stor hver gang. Det er virkelig 

stort, hjertet banker i brystet... man 

blir helt koko. Det er ekte kjærlighet! 

Hva får du ut av å være på sjøen? 

Av og til får jeg ro, av og til inspirasjon. 

Jeg jobber jo som standupkomiker, 

har gjort det siden 1995, og 

jeg har ofte brukt sjøen til enten å 

komme på nye ting eller til ikke å 

komme på noenting, altså koble av. 

Jeg har ofte med folk som ikke selv 

av og Til ro, av og til 

inspirasjon. Øyvind Loven 

bruker sjøen til begge deler.

har båt, mange standup-kolleger. 

Vi har ofte fri på dagen, og da kan vi 

dra på sjøen og drodle ideer og 

komme på morsomme ting. Andre 

ganger bruker vi det bare for å få et 

friminutt. Som komiker, og også som 

programleder i radioen, lever jeg av å 

glede andre. Så for meg ligger det 

veldig nær hjertet å se at andre helt 

genuint har det hyggelig. Å kunne glede 

andre, man skal ikke kimse av den 

kraften! Så bare det å se hvordan folk 

blomstrer opp når de sitter i båten en 

fi n sommerdag og får av seg T-skjorta 

– hvordan de nyter solen, bølgene, 

naturen ute på sjøen...det er god styrke 

i det! 

Din fæleste båtopplevelse? 

Vi kommer inn i Risør havn med fami- 

Pris med 115 hk Evinrude e-tec fra 

kr 309 900 

OceanMaster 630 WA 

Meget pen, praktisk og romslig skjærgårdsjeep som er godkjent for inntil 8personer. 

Båten leveres som standard med farget skrog, stor lekker solseng, hyggelig spisebord 

med plass til 6-7 personer.Den har også god førerposisjon hvor du sitter beskyttet selv 

ihustrig vær.Fra førerposisjon er det direkte adgang ned ilugaren, hvor det er mulig 

for overnatting. Lugaren er utrustet med toalett, lys, vindu og selvfølgelig sovemadrasser. 

Barnas favorittsted..! 


lien, det er en stille og fi n dag. Fantastisk 

koselig og fl ott by – om morgenen 

kommer det noen ut med ferske rundstykker 

og avis og spør på bløt sørlandsdialekt 

om de allernådigst kan ta 

litt havneavgift for å ligge der. Så vi 

koser oss, alle har det hyggelig. Inntil 

det kommer en svær drul av en cabincruiser 

og legger seg rett ved siden av. 

Musikken hyler og dunker, og ned fra 

fl ybridgen kommer det en stripe skrikende 

blondiner sjanglende på høye 

hæler, med blinkende isbiter i drinken... 

de hadde altså virkelig sånne plastisbiter 

med lysdioder inni. Og så roper 

en av dem ut over hele havnen: «Hallo 

gutter, alle får.» 

Det var virkelig kontrastenes verden, 

jeg har brukt den historien i standup-materialet 

mitt. Altså, bare fordi 

denne gigolo-fyren kommer inn med 

Princess’en sin eller hva det nå var, så 

forandret hele Risør seg fra å være en 

kjempekoselig by til noe virkelig blodharry... 

Risør fortonte seg plutselig 

som Ayia Napa. 

Den beste båtopplevelsen? 

Dem er det mange av. Men vi har gjort 

noe helt spesielt et par ganger, som jeg 

Pris med 90 hk Evinrude e-tec fra 

kr 344 900 

Jeanneau Merry Fisher 645 

Familiebåt med ideelle løsninger på kun 21 fot. Soveplass til fem, opphøyet salong med 

plass til 4samt vendbart sete ifartsretning på babord side.Nytt stilfullt design med store 

glassflater.Stort akterdekk med god plass til fisking. Det nye designet gir hele familien plass 

oppe isalongen, med utsikt ifartsretning. Pantry ogplass til toalett er en selvfølge idenne 

innholdsrike båten. Skroget har stort volum, og er meget effektivt isjøen. Dette gir god 

driftsøkonomi og høy sikkerhet. 

Ringeriksveien 161 

1339 Vøyenenga 

tlf. 400 00 733 

post@fritid-senteret.no 

lovenS nYe BÅT, en fi nsk 

Targa 37 levert av Thor R. Nielsen 

AS, leveres ved påsketider. Å si at 

han gleder seg er et understatement: 

«Hjertet banker i brystet 

– man blir helt koko». 

husker veldig godt. Forestill deg at du 

tar en tur ut, for eksempel midt i september, 

når badesesongen er over, hvor 

det fremdeles kan være 18 grader i 

vannet. Luften er helt klar og kjølig, 

det er ingen andre båter ute. Bølgene 

er helt naturlige, uforstyrrede. 

Du kjenner at du gjør noe som ingen 

andre gjør, du gjør noe unikt. Det er 

årets siste tur. Og du vet at etterpå, 

når du kommer inn – vips – så er det 

slutt. 

Det er magi. 

fritid 

senteret 

www.fritid-senteret.no


«Det er med seilet som 

med kjolen eller 

dressen – den passer 

bedre og føles mer 

komfortabel hvis det 

er en skredder som har 

tatt målene...» 

i 

Seilmaker Thomas oksmo 

Nye seil kan gi deg en ny opplevelse 

av båten – bedre fart, mer komfort 

og lettere seilhåndtering. Det 

gjelder å få sydd seilene slik at de 

passer til din båt og måten du seiler 

på. Det er liten vits å kjøpe seil som 

er støpt i form til 2.000 kroner per 

kvadratmeter hvis du bare bedriver 

turseilas. Da kan du nøye deg med 

hvit dacron som er priset til cirka 

100 kroner per kvadratmeteren. 

Skreddersøm 

Men det er med seilet som med 

kjolen eller dressen – den passer 

bedre og føles mer komfortabel 

hvis det er en skredder som har 

tatt målene, gitt deg råd om hvilke 

stoff du bør velge og utført detaljene. 

En seilmaker gjør omtrent 

samme jobben som en skredder. 

Rigg Og SEilmaKERE 

På SjØEN FOR allE 

Quantum sails design group/Winddesign AS 

Heiberg Rigg AS 

Elvstrøm Sails Norge AS 

North Sails/With Marine AS 

Gran Seil AS 

UK-Halsey Sailmakers/Hovdan Seil AS 

UTSTyR På SjØEN FOR allE 

Harken 

Selden 

Robline 

JohnMast 

Wind in ind 

fatboy/Flux 

KiTE, VaNNSPORT Og SURF 

Fluid 

SeaSport 

Bedre 

båt med 

En plastbåt varer kanskje evig, men det gjør ikke seilene. 

Når målene er tatt, putter seilmakeren 

dem inn i en datamaskin. Ved 

hjelp av avanserte programmer 

kalkulerer maskinen formen på 

seilene, hvordan stoffet skal skjæres 

til og hvordan de forskjellige 

panelene skal sys sammen. Seilmakeren 

må, akkurat som skredderen 

ta hensyn til hvordan plagget eller 

seilet skal brukes. Det er forskjell 

på en dress til en stivpyntet mottagelse 

og en du skal slite kontorstolen 

med hver dag – akkurat som 

det er forskjell på et seil som skal 

brukes på en tre ukers seiltur hver 

sommer når det blåser en passe 

bris og et som skal tåle en seilas 

rundt jorden. 

Mål, bruk og detaljer 

I tillegg må seilmakeren ta hen syn 

til båten, hva den veier, hvor mye 

vekt som sitter i kjølen 

og hvor stort spillerom for 

trimming og justering riggen gir. 

– Det som passer til regattaseiling 

er ikke nødvendigvis best for 

en turseiler. Snakk med oss på 

Sjøen for alle. Her treffer du 

ekspertisen til noen av Norges 

beste og mest erfarne seilmakere. 

Vi gir gjerne råd om hva du bør 

velge, skryter seilmaker Thomas 

Oksmo. Han er en av de mange 

dyktige seilmakerne du kan få råd 

og hjelp av på Sjøen for alle. 

Oksmo mener at det er skikkelig 

båt- og brukertilpassing og detaljene 

som skiller seil sydd av en 

seilmaker fra seil handlet på postordre. 

– I tilegg til å designe og sy selve 

seilet lager vi lommer til spilene, 

ringer til rev, kroker og alle de 

andre detaljene et seil må utstyres 

med. Her kan seilmakeren gi deg 

råd som gir deg enklere og større 

seilglede. Prisen på selve seilet 

regner vi kjapt ut i forhold til kvadratmeterprisen 

på duken. Detaljene 

må vi regne litt på hva vil koste 

å lage, sier Oksmo 

Oksmo understreker at det er 

viktig med en nøyaktig oppmåling. 

Det kan seilmakeren gjøre for deg, 

men du kan også gjøre det selv. Da 

får du et skjema hvor de forskjellige 

målene skal fylles inn. Mye 

informasjon kan hentes via en 

database som ligger på www. 

norlys.org. Det er ikke sikkert at 

alle tallene du finner for maken 

båtmodell stemmer helt med din 

båt. Bare små endringer du eller en 

tidligere eier har foretatt seg, kan 

føre til at et nytt seil ikke er optimalt 

i forhold til den riggen og det 

utstyret båten din har. 

Optimale turseil 

– Hvordan seil bør en båt primært 

beregnet på turseilas ha? 

– Trenden i dag er et temmelig 

flatt storseil. De fleste turseilere 

foretrekker å ha et stort forseil på 

rulle. Da er det lett å justere seilføringen 

i forhold til vinden og i forhold 

til om man seiler kryss, slør 

eller lens. Rullesystemene er blitt 

veldig solide, og de kan monteres 

på nær sagt alle båter. Ikke bare 

blir seilasen mer komfortabel, du 

slipper også den risikoen det er å 

bevege seg på et vått og glatt 

fordekk i dårlig vær, mener Oksmo. 

– Nye båter kan ofte leveres med 

selvslående fokk. Er det en fordel? 

– Det er både en fordel og en 

ulempe. Selvslående fokk er enkelt 

å håndtere på kryss, men det fungerer 

ikke like bra på slør og lens, 

ganske enkelt fordi arealet ikke er 

veldig stort. Men man skal aldri si 

aldri – det er utformingen av riggen 

og båten som avgjør. En seilmaker 

kan, basert på input fra deg om 

båten din og måten du seiler på, 

spesifisere fordeler og ulemper 

med selvslående fokk mer detaljert 

for deg, sier Oksmo. 

Et samspill 

De fleste som seiler tilpasser 

riggen til seilene og bruker riggen 

aktivt til å forbedre egenskapene 

til seilene under forskjellige forhold. 

Riggen brukes også for å 

kompensere for at et gammelt seil 

har endret form fordi det er slitt. 

Får du nytt seil, må du også justere 

riggen slik at den passer til det nye 

seilet. 

– Det hender folk klager. Kanskje 

har de kjøpt brukt båt, oppgradert 

den med nye seil hvorpå de opplever 

at båten seiler dårligere. Slik 

skal det selvsagt ikke være. Årsaken 

er så godt som alltid at riggen 

ikke er riktig satt i forhold til seilene. 

Får du det ikke til å fungere 

selv, kan det lønne seg å spandere 

noen kroner på å engasjere en 

seilmaker til å trimme riggen riktig 

for deg.


LEGG FRA LAND MED STIL 

-DISCOVERY4TREKKER OPPTIL 3,5 TONN 

Åkjøre 

Discovery 

med båt kreverenbil med både styrkeogteknikk 

3HSE 

isærklasse.Det har Land RoverDiscovery 4, som har en 

godkjent tilhengervekt på hele 3,5 tonn. 

Bokstavelig talt et sterktvalg. 

FORHANDLERE: 

Sandven AS Bergen Tel55985800 

Laastad &CoAS Haugesund Tel52702450 

Motorpool Handel AS Høvik (Oslo) Tel67807200 

Jobb i båtbransjen? 

Besøk vår opplæringsstand 

i Hall E. Her 

fi nner du alt fra mekking 

av motorer, design 

og bygging av båter. 

Møt også opplæringskontorene 

som informerer 

om de ulike 

utdanningstilbud for 

deg som vil jobbe med 

fritidsbåter. 

Stand nr. e01-21. 

Leasing og Privatleie: fra2980,- +mva 

Utregning forvarebil basertpå3år, 45 000km, forskudd 95 000,- +mva 

Motorpool avd. Hønefoss Hønefoss Tel 31 09 30 60 

Auto2010 AS Kristiansand S Tel 38 05 80 00 

Bilbutikk 1ASavd.Moss Moss Tel 69 23 56 00 

Stenshagen Bil Oslo AS Oslo Tel22515600 

Jorkjend Skien AS Skien Tel35505000 

Discovery 4.Why get acar when you can get aLand Rover? 

Tommelen opp! 

Den nordiske Tommelen Opp!-prisen 

deles ut for andre gang under Sjøen for 

alle. International Maling AS og Båtma- 

gasinet står bak stipendiet på 15.000 

kroner som går til en person som gjør 

en ekstra innsats for sin båtforening. 

Årets stipendiat offentliggjøres 

under en seremoni på 

Sjøen for alle 2012 tirsdag 20. mars 

– fra scenen i hall e. 

www.landrover.no 

Varebil frakr579 850,- 

Personbil frakr949 850,- 

Nå med normal leveringstid. 

Bilpaviljongen AS Stavanger Tel51648300 

Bil iNord AS Tromsø Tel77607676 

Nardo Bil AS Trondheim Tel73894300 

Branko’sAutoAS Tønsberg Tel33300061 

Ålesund Bil AS Ålesund Tel70175480 

Discovery4: Forbruk3.0 TDV6 fra 8,5 lper 100 kmblandet kjøring. CO 2-utslipp fra 224 gprkm. Prisene påalle Land Rover modeller som selges nye iNorge inneholder en CO2-kompensasjon for 75 000 km, utviklet isamarbeid med Climate Care. 

Mer detaljert informasjon: www.landrover.no. Pris levert Oslo. Lokale tillegg kan komme til. Årsavgift kommer itillegg. Forbehold omprisendringer samt trykkfeil. 

33 

Årets båtkamerat får nordisk ildsjelpris!

34 


Diesel i 100 år 

Den 22. mars, midt under Sjøen for alle, 

fyller Yanmar 100 år. 

Dieselmotoren ble oppfunnet av 

Rudolf Diesel i 1893. Den japanske 

dieselmotorprodusenten ble etablert 

22. mars 1912. Merkenavnet 

Yanmar ble valgt i 1921. I 1925 leverte Yanmar 

sin første motor til den lokale fi skefl åten. 

Ting og tang 

den minSTe og 

billigste plotteren, 

c9x koster fra 

18 500 kroner. 

Snartur under vann 

Fingerspisskontroll 

Furuno NavNet TZtouchTM 

integrerer en høysensitiv multiberøringsskjerm 

med glass fra 

kant til kant og gir deg kontroll 

til fi ngerspissene. 

Navigasjonen forenkles 

ved at du bruker fi ngertuppene 

til å zoome og panorere 

rundt i kartet og i en rekke andre skjermbilder. Så snart 

fi ngrene dine berører skjermen, blir anslag, trykk og 

bevegelser umiddelbart gjort om til nyttige handlinger 

og kommandoer. 

Dette nye navigasjonsverktøyet er et komponentbasert 

system. Hjernen i NavNet TZtouchTM-systemet 

ligger i Multi Function Display (MFD)-enhetene som 

inneholder de nyeste, høytytende 

Intel Sandy Bridge 

Dual-Core-prosessorene. 

Du kan velge mellom 

en 9-tommers 

WVGA eller 14.1-tommers 

WXGA multibe- røringsskjerm, 

avhengig av ditt 

fartøy og ditt behov. 


Med Subwing kan du slepes ned på store dyp – og 

opp igjen. 

Brettet, som er utviklet i Norge, kan dykkeren 

styre og manøvrere mens han eller hun blir slept 

etter en båt. Brettet ble internasjonalt lansert på 

Dubai International Boat Show tidligere i måneden. 


til båt 

Turboelektronikk 

Nye dyp 

Yanmar 100 År 

� � 

1912 -2012 

Ankeret til Ultra 

er konstruert slik 

at det ikke slipper 

taket selv om retningen 

på draget endrer seg. 

Bly i spissene på ankeret 

hjelper til med å grave det 

ned i bunnen. Det er laget i 

høyglanspolert 

syrefast 

Raymarine introduserer e9x og e12x HybridTouch, 

med henholdsvis 9’’ og 12,1’’ skjermstørrelse. 

Begge modellene leveres med innebygget GPS, 

Wi-Fi og Bluetooth som standard 

De nye apparatene har en hjelpefunksjon som 

guider deg gjennom grunnoppsettet av plotteren. 

Ved å kombinere touch- og tastebetjening kan du 

bruke det som er raskest under ulike sjø- og værforhold: 

Stabiliteten til taster eller 

hurtigheten til touch. 

Ved hjelp av turbo-zoom og tre 

prosessorer får du kraften til å kjøre 

fl ere funksjoner samtidig uten å oppleve 

at kartbildet henger eller hakker, 

mener importøren. 


Med spread spectrum-teknologien tar Garmin digitale 

ekkoloddmodul GSD 26 det seriøse fi sket ned til nye 

dybder. 

Fiskeren får bedre målseparasjon og mulighet til å 

justere inn spesifi kke frekvenser for å kunne fokusere 

fi skingen på visse arter. 

Med spread spectrum-teknologien anvender GSD 

26 doble pulser. Hver puls sendes gjennom et område 

av frekvenser for å kunne levere god målseparasjon 

på grunt vann og på dybder ned til 3 000 meters 

dybde. 

Stand nr: d05-18 

Et representasjonskontor ble åpnet i London i 

1975. Universal Diesel begynte å importere og 

selge Yanmar-diesler i Norge i 1976. Japanerne 

overtok kontrollen i 1995 gjennom selskapet 

Yanmar Norge AS. Yanmar jobber i dag over hele 

verden innen sektorene, marinemotorer, 

indu strimotorer og landbruk. 


glinsende fortøyningsgods 

stål og leveres i størrelser 

fra 5 til 200 kilo. Vi er enige 

med leverandøren som sier 

det vil pryde, ja kanskje til og 

med ta litt av luven fra 

båten. Prisen for et fem 

kilos anker er 4.000 kroner. 

Skal du ha et anker som 

veier 16 kilo må du ut med 

8.800 kroner. 


Stående padling 

Det kommer stadig nye brett 

på markedet. 

Stående padling, det som 

kalles SUP, er en sport eller 

fritidssyssel som vokser rask. 

Det startet på Hawaii og har 

spredd seg som en farsott til 

resten av verden. Hypra er et 

nytt merke i Norge som kommer 

fra Hawaii. Brettet på 

bildet koster cirka 10 000 

kroner. 

Stand nr.: e03-19

TYSK KVALITET TIL USLÅELIG PRIS! 

BAVARIA SPORT 28 

Fra kr 928 400,m/ 

VP D4-260 Diesel 

Priser er standard båt levert verft. 

motor 


Fra kr 1 230 500,m/ 




Fra kr 1 423 400,m/ 


BAVARIA SPORT 34 HT 

Fra kr 1 608 800,m/ 



Fra kr 1 896 000,m/ 

2x VP D4-260 Diesel 

Lunde Båt Motor AS Leangbukta 31, 1392 Vettre 

Telefon: 66 76 59 29 Faks: 66 76 59 20 E-post: info@motorboat.no www.motorboat.no 


KNALLGODE MESSETILBUD NÅ! 

Besøk oss på stand: E3-14 


Fra kr 2 688 100,m/ 

2x VP D6-370 



Fra kr 2 894 100,m/ 

2x VP D6-370

Båtnyheter - Aftenposten

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?