Båtnyheter - Aftenposten

More documents

Recommendations

Info

Du treffer dem på Sjøen for alle 2012 anne-line larsen, maylen Stensaker og Oda Heitmann representerer Norges største båtimportører, og alle tre utstiller på Sjøen for alle. Vi ba dem ta temperaturen på markedssituasjonen 2012. Et annonsEbilag for sjøEn for allE 2012 TRE KVINNER I VINDEN: Slik ser vi dagen Båtbransjen har tradisjonelt vært preget av mannfolk med saltvann i barten, blå kjeledresser og olje på fi ngrene – folk med lang fartstid og «greie på båt», også rent teknisk. Akkurat som i håndverksbransjen har det vært langt mellom kvinnene, både på verkstedene og salgskontorene. Og hvis vi går enda lenger tilbake – til dengang Sjøen for alle startet opp i femtiårene, ville det vært helt utenkelig å se kvinner på Fra venSTre: Anne-Line Larsen, Normar – Maylen Stensaker, Lunde Båt – Oda Heitmann, Heitmann Marin. ledende poster, uansett hvilken type bedrift det var snakk om. Tre kvinner i spissen Siden har det skjedd mye, og i dag er det neppe noen som reagerer på det faktum, at de tre største båtimportørene i Norge ledes av kvinner. For slik er det: Oda Heitmann er i gang med å overta ledelsen hos Heitmann Marin, som forhandler båter fra Jeanneau, Swan og Prestige. Anne- Line Larsen adminstrerer Normar, som forhandler båter fra Beneteau. Og Maylen Stensaker står i spissen for Lunde Båt, som forhandler båter fra Bavaria, Dufour og Grand Soleil. Trender 2012? Ettersom disse tre i dag er toneangivende fi gurer på båtmarkedet i Norge, samlet vi dem til en prat om situasjonen i dagens båtbransje, og hva kunder i 2012 etterspør
– samt hvilke trender som preger de nye modellene vi ser utstilt på messen i år. Og så ville vi også gjerne høre om de noensinne opplever at kundene kommer inn av døren og ber om å få snakke med en mann...? Trygghetsdialog Anne-Line Larsen: – Jeg har opplevd litt av hvert gjennom årene, jeg har jo vært med såpass lenge... en gang var det sånn at gutta la ned telefonen, Et annonsEbilag for sjøEn for allE 2012 5 s båtmarked Foto: Magne Klann spurte meg om noe, og gikk tilbake til kunden med svaret. Sånn er det ikke lenger. Nå opplever jeg mer at vi er et team, vi er et helt lag bak hver kontrakt. Og det er jo sånn at vi tenker på forskjellige ting, vi kvinner og menn. Ikke svart/hvitt, men det er forskjeller. Jeg opplever for eksempel at jeg ofte kan fungere som en slags «dealbreaker», for den siste beslutningen om å kjøpe båt, den ligger veldig ofte i en familie hos mor. Det handler gjerne om en slags trygghetsdialog – omkring det fi nansielle, omkring hvordan ungene har det om bord. Og selvfølgelig omkring erfaringer med å ha barn i båt, helt fra de er små. Troverdig relasjon Oda Heitmann representerer en yngre generasjon generasjon – hun er oppvokst med familiebedriften, og er på vei til å overta overta roret. roret. – – Jeg Jeg er er ikke ikke så så opptatt opptatt av det med kjønn. For For meg er er det vesentlig å å skape skape en troverdig troverdig relarelasjon. Det er snakk om ganske mye penger her, så det det er viktig med tillit. Får jeg et teknisk spørsmål jeg ikke kan svare på, så har jeg mange fl inke kolleger som kan hjelpe meg. Dette er jo ingen kunnskapskonkurranse... jeg møter jo mange kunder som kan mye mer om båt enn meg, sier hun. Dele erfaringer Maylen Stensaker har mange års fartstid, både som seiler og som aktiv i bransjen. Hun rister på hodet, hun synes heller ikke det er noen merkbar kjønnsproblematikk i bransjen. Men omkring det som skjer i båten – hvor menn veldig ofte har hånden på roret, både i konkret og overført betydning – sier hun med sin friske nordlandsdialekt: – Det er viktig å slippe andre til roret, vi ser jo mange som har seilt regatta i 20 år, men som aldri har styrt en båt. Og hvis man ikke slipper til, hvis man ikke får lov å prøve, så kan man jo ikke lære det. For det er jo bare øvelse! Det er viktig å stoppe opp og ufarligjøre det litt. Og akkurat der synes jeg ofte jeg kan hjelpe kundene, ved å dele mine erfaringer som kvinne i båt. Bredde, targabøyle, lys... På årets Sjøen for alle stiller alle tre ut nye seilbåtmodeller, som på hver deres måte viser trender og tegn på ny utvikling. Men hvilke trekk er egentlig særlige i 2012 – hva er nytt, hva peker mot framtiden? Anne-Line Larsen er ikke i tvil: – Større bredde bak gir stabile båter, men også et stort cockpit og god plass i akterkabinene. En annen ting som er «Jeg opplever for eksempel at jeg ofte kan fungere som en slags «dealbreaker», for den siste beslutningen om å kjøpe båt, den ligger veldig ofte i en familie hos mor.» Anne-Line Larsen, Normar kommet, og som til dels diskuteres, er targabøyle. Det er uvant for mange, men det er vanvittig mange fordeler ved det, som går på letthåndterlighet av båten. Mye lys er kjennetegnende – folk er for lengst ferdig med kjellerfølelsen i båt. De store cockpitene blir mer integrert med innearealet, der ser vi en klar tendens, spesielt i Beneteaus Sense-serie. Uteområde og inneområde fl yter mer over i hverandre. Mindre krengning, mer plass Oda Heitmann, som tar utgangspunkt i de franske Jeanneau-båtene, sier: – Vi kan godt snakke om tiden før og etter knekkspant. Det har endret mye; båten blir bredere, og gir oss mer båt på samme skroglengde, både over og under dekk. Mange liker dette designet på grunn av plassen, men det betyr også at båten blir mer sluttstiv. Mange jeg snakker med, særlig kvinner, liker at båten krenger mindre. Båter med bredt akterskip og knekkspant krenger til et visst punkt, og så ligger de og surfer oppå. Nedfellbar badeplattform er populært, og så selger vi mange båter med selvslående fokk, tyskerhaling av storseilet – ting som gjør at seilføringen blir lettere å håndtere. Hvis skjøtene er trukket tilbake til styreposisjonen, kan rormannen bedre håndtere seilene også. Baugpropell og dreibart drev Maylen Stensaker nikker. – Hos Bavaria har vi hatt alle de her velkjente komfortaspektene, forteller hun: – Store, høye akterkabiner, mye lys og rom. Så kom de nye linjene, hvor storseilet ble større og forseilet mindre. Den utviklingen har gjort det mer aktuelt å kjøpe en gennaker – en slik moderne rigg betyr at det er lett og fi nt å seile kryss, men slør og lens blir kanskje litt kjedelig. Gennakeren gir det trykket som skal til. Den nye Bavaria Vision 46, som vi har med på messen, er spesielt spennende, fordi den faktisk har hentet en del fra motorbåt. Vi har ikke prøvd det ennå, men den har et dockingsystem med en baugpropell og et dreibart drev, så du faktisk kan kjøre båten sidelengs inn til kai. Vi får også elektriske vinsjer som kan kjøre begge veier. Vi opplever imidlertid også et ønske om å beholde litt av den klassiske båtfølelsen – at det er treverk under dekk, litt myke linjer. Særlig folk som har vært lenge i markedet setter pris på det. Seilopplevelsen ikke det primære Hele verdensmarkedet er kastet inn i en krise som nå har vart i fl ere år, og som har endret radikalt på forholdene for forretningsdrivende. Folks kjøpevaner er påvirket en hel del, også i Norge. Man skulle kanskje tro at kundene i usikre tider ville etterlyse mindre, billigere båter. Men det er ikke den utviklingen vi ser; båtene det selges mest av i disse årene er minst like store som før krisen. Hvorfor? Anne-Line Larsen er ikke i tvil: – Jeg tror det skyldes at seilopplevelsen ikke er det primære. Folk kjøper ikke først og fremst båt for å seile. De kjøper den for å være på sjøen. Å putte en familie i en 25 fots båt... det er leketøy for far, og det er på en måte en annen del av budsjettet. Det markedet er faktisk stort sett borte. Båt eller hytte? Maylen Stensaker bryter inn: – Det er hytte vi selger, et sted du kan være, et sted å bo. Vi er i konkurranse med hyttemarkedet, og der ligger budsjettet til folk typisk på halvannen til to millioner kroner. Og det er ikke så mye hytte du kan få for det! Driftsutgiftene på en seilbåt er jo ikke så store heller. Så det er mange som vurderer de to tingene mot hverandre. Oda Heitmann nikker og supplerer: – Mange har stadig en god økonomi her i Norge. Vi har solgt jevnt og fi nt i hele 2011, og forventer et like godt år i 2012. Det er selvfølgelig ikke som det var tidligere, men det var nok også et kunstig høyt nivå. Samtidig kommer det en ny generasjon båter med nytt design, og det bidrar nok også til interessen.
Page 1 and 2: Et annonsEbilag for sjøEn for allE
Page 3: INNHOLD 4 Tre kvinner i vinden 6 Sj
Page 9 and 10: essen for klassiske båter, antagel
Page 11 and 12: Rett og lett med trimplan eliminere
Page 13 and 14: entral i DU TRENgER: ● Lesebrett/
Page 15 and 16: ✁ Et annonsEbilag for sjøEn for
Page 17 and 18: lig utstyr muSTo ClaSSiC deCK BooT:
Page 19 and 20: www.batensverden.com www.mc-fritids
Page 21 and 22: 1967 1967 1981 1981 1987 1987 1961
Page 25 and 26: Jeep med soveplass oCeanmaSTer 630
Page 27 and 28: SAMMEN GJØR VIBÅTLIVET BESTE PRIS
Page 31 and 32: har båt, mange standup-kolleger. V
Page 36: TYSK KVALITET TIL USLÅELIG PRIS! B

Båtnyheter - Aftenposten

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?