Båtnyheter - Aftenposten

More documents

Recommendations

Info

10 Spar ryggen og bevar roen Å ankre opp med den manuelle gamlemetoden krever godt samarbeid, litt forberedelser og presisjon. Snakk gjennom operasjonen før dere begynner å gå mot land. Hvem som skal bestemme når ankeret slippes, er uvesentlig. Skal du overnatte i havnen, slipper du ankeret så langt ute som mulig. Det sterke kjønn Når ankeret skal opp igjen, er det ingen jobb for sveklinger. Vi deT er mulig å installere elektrisk ankervinsj i alle typer båter. Lettest er det i nye båter hvor fabrikken ofte har klargjort båten for installasjon av vinsj. maritim radio Et annonsEbilag for sjøEn for allE 2012 Hva? Kom igjen! Få nå ut ankeret før det er for sent. diskriminerer ingen når vi sier at menn har større muskelstyrke enn kvinner. Derfor bør hun kjøre båten og han bale med anker, kjetting og tau når det skal legges til eller gås fra land. Vekten er avgjørende for hvor godt ankeret sitter og hvor trygt du ligger. Vi ankret i mange år opp en Nidelv 28 med et lite skålanker og 50 meter, tung kjetting. Bare en gang, i en åpen uthavn med steinbunn, måtte vi sitte oppe halve natten å passe på så ikke båten skulle drive sidelengs opp i fjæra. Tung kjetting har i seg selv en effekt langs bunnen. I tillegg virker den som en støtdemper. Ankeret får riktig vinkel slik at det graver seg ned i bunnen og rykkes ikke brutalt løs når det kommer et vindkast. Alternativet til kjetting er et tungt tau, det som kalles blytau. Åtte millimeter galvanisert kjetting veier rundt 1,4 kilo per meter. Har du ute 50 meter og et anker som veier 15 kilo må du løfte om bord 85 kilo. Litt, men ikke mye hjelp får du av - bindeleddet mellom sjø og land Archimedes og hans lov om oppdrift. 85 kilo fordelt på 50 meter høres ikke så mye ut, men det er tungt for det bør gå rimelig kjapt. Har du sidevind når du skal gå fra land, tar det bare noen sekunder før baugen driver av. Trekker 350 kilo uten å kny Løsningen er å installere elektrisk ankervinsj. Den trekker kontinuerlig 350 kilo hvis den får nok strøm og den blir ikke sliten. Når du trykker på knappen på dashbordet, rutsjer ankeret ut og trekker kjettingen med seg. Skipperen kan konsentrere seg om å styre båten mot den ønskete landingsplassen. Når ankeret skal opp igjen, drar vinsjen som en kjapp bryggerigamp og mekanikken slipper kjettingen eller blytauet pent på plass i en kasse. Produsentene har vinsjer og løsninger som gjør det mulig å montere en vinsj akter på så godt som alle båter – nye som gamle. Flere av leverandørene møter du på Sjøen for alle. Her har du en genuin mulighet til å Mange fordeler ved registrert VHF-radio! GRATIS lisens ut året ved registrering. Besøk vår stand: D06-18 Husk: Vi trygger din sikkerhet for deg og dine på sjøen. få skreddersydd hjelp til akkurat din båt og til å sammenlikne produktene. Til en båt som er fra 20 til 35 fot bør vinsjen ha en motor på 1.000 eller 1.200 watt. Små båter greier seg med mindre motorer. Så mye billigere blir det ikke for 1.000 eller 1.200 watt er volumvaren. Selve vinsjen koster fra 12.000 – 19.000 kroner. Kjetting og anker kommer på cirka 5.000 kroner. Hvor vanskelig det er å montere vinsjen, avhenger av båten din og hvor elegant du vil at løsningen skal være. Nyere båtmodeller er ofte konstruert for installasjon av ankervinsj. Noen har sågar klargjort en plass i hekken til vinsjen. Vinsjen trekker mye strøm. Det beste er å installere et eget batteri med egen ladning som bare brukes til vinsjen. Nest best er det å koble vinsjen til et servicebatteri. Uansett bør du frikoble motoren og øke turtallet til rundt 2.000 omdreininger i minuttet så lenge vinsjen går. Da pumpes det frisk strøm til batteriet hele tiden. www.maritimradio.no Kystradio-Lisens -Radioinspeksjon -Sertifikat -Kurssenter -Teknisk -Skreddersydd kommunikasjon
Rett og lett med trimplan eliminerer du en hurtiggående båts innebygde svakheter. Når du gir gass, skal båten over det som kalles planingsterskelen. Det kan beskrives som en veldig bratt motbakke. Konstruktørene legger hodene sine i bløt for å skape et kompromiss som gjør motbakken mindre bratt samtidig som det ikke går ut over sjøegenskapene på full fart. Bratt og brattere De fl este båtene har mange sitteplasser bak. Vekten i TrimPlan er enKle og solide og varer som regel veldig lenge. hekken gjør motbakken vi har vært inne på ekstra bratt. Mange har nok opplevd at de må be en passasjer eller to fl ytte seg frem i båten når Død mann Den snoren som henger på kon trollboksen til motoren skal du alltid bruke. Som regel er den rød og ser ut som en slapp fjær. Surr den gjerne et par ganger rundt armen før du starter motoren. Det er ikke farlig å kjøre båt, men i et uoppmerksomt øyeblikk ser du kanskje ikke de store bølgene en annen båt, langt borte, lagde. En brå bevegelse i båten kan gjøre at du glipper rattet og ramler i dørken. Da skal snoren den skal over planingsterskelen. Monterer du trimplan er det ikke sikkert det vil være nødvendig. Trimplan er en enkel innretning. De vanligste består av to plater i aluminium, stål eller kompositt. Hver plate er hengslet til en festeplate. Den skrur man fast på hekken slik at hver plate stikker ut som en forlengelse av bunnen. En sylinder på hvert trimplan gjør at du fra førerposisjonen kan vippe trimplanen opp eller ned. Det øker bæringen akter og tvinger baugen ned. Du får trimplan som er elektromekaniske eller elektrohydrauliske. Det betyr enten at selve sylinderen består av en elektromotor eller en hydraulisk pumpe. Det er vanskelig å si hva som er best. De elektromekaniske trimplanene er litt dyrere og noe enklere å montere enn trimplan basert på hydraulikk. Et annonsEbilag for sjøEn for allE 2012 11 sett med det som trengs til monteringen. Til en båt på rundt syv meter koster ett sett 4.500 – 6.000 kroner. Vil du i tillegg ha en indikator på dashbordet som viser innstillingen av trimplanen, må du ut med ytterligere cirka 3.000 kroner. Det fi nnes mange merker og modeller å velge mellom. På sjøen for alle er mange av dem representert, så her kan du få gode råd og sikkert også en god messepris. Retter båten opp Planende båter påvirkes av propellen, sidevind og vektplassering. Setter alle om bord i en syv meter lang båt seg på en side, går båten på skjeve. Det er ubehagelig og båtens sjøegenskaper forringes. Har du ikke trimplan, må passasjerene kommanderes til en omrokering. Med trimplan kan du enkelt og elegant justere bæringen til skroget og rette båten opp. Du bruker bare trimplan på Selges som sett en side, så ordner det seg. De fl este Det gir bedre kom- selger fort og båten går trimplan mye mykere i som sjøen. røskes ut fra feste på kontrollboksen. Det gjør at motoren stopper momentant. Det fi nnes mer avanserte systemer enn den røde snoren. De er ofte kombinert med startsperre bygd inn i motoren. Fordelen med det er at ingen uten den riktige fjernkontrollen kan starte motoren. Det er en effektiv tyverisikring. Stand D05-22 SKIPSREGISTERET - NOR Registrering av: • Fritidsfartøy ned til 7 meter Registrering sikrer rettsvern for • Eierforhold Eierf • Panteheftelser Kjøpt bruktbåt? Sjekk alltid med oss om den er registrert. HOLDNINGSSKAPENDE ARBEID Vis sjøvett bidrar til: •Åforebygge by bygge gge ul ulykke ulykker ved bruk av fritidsbåt. • Øke miljøbevissthet blant fritidsbrukere. • Sikre sikker og hensynsfull adferd. VIS SJØVETT er et nettverk av lokale foreninger, som koordineres av Sjøfartsdirektoratet. Lokallaget og hovedkontoret vil være representert på messen. www.sjofartsdir.no Besøk oss, stand D05-22 Vi ser frem til å hilse på dere der.
Page 1 and 2: Et annonsEbilag for sjøEn for allE
Page 3 and 4: INNHOLD 4 Tre kvinner i vinden 6 Sj
Page 5 and 6: - samt hvilke trender som preger de
Page 9: essen for klassiske båter, antagel
Page 13 and 14: entral i DU TRENgER: ● Lesebrett/
Page 15 and 16: ✁ Et annonsEbilag for sjøEn for
Page 17 and 18: lig utstyr muSTo ClaSSiC deCK BooT:
Page 19 and 20: www.batensverden.com www.mc-fritids
Page 21 and 22: 1967 1967 1981 1981 1987 1987 1961
Page 25 and 26: Jeep med soveplass oCeanmaSTer 630
Page 27 and 28: SAMMEN GJØR VIBÅTLIVET BESTE PRIS
Page 31 and 32: har båt, mange standup-kolleger. V
Page 36: TYSK KVALITET TIL USLÅELIG PRIS! B

Båtnyheter - Aftenposten

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?