16 | BIL SAMLET TROPP. Trafikk-korpset, <strong>som</strong> er <strong>på</strong> glattkjøringskurs <strong>på</strong> Tisleifjorden, betrakter sin nye stolthet. EKSPERTHJELP. Spesialseksjonen får råd og tips fra rallykjører, Tommy Rustad, om hvordan de skal håndtere bilen <strong>på</strong> glattisen. RÅEST I NORGE. En ny Volkswagen Passat med 250 hestekrefter er Trafikk-korpsets nye våpen mot trafikksynderne. KORTESJE. Spesialseksjonens førere må være stødig <strong>på</strong> rattet når de <strong>på</strong> rekke og rad runder svingene <strong>på</strong> glattisen i 80 km/t.
Politiet <strong>på</strong> glattisen Med en friksjon <strong>på</strong> 0,2, og en hastighet <strong>på</strong> 80 km/t i svingene, er det greit å få ekspertråd av rallykjører Tommy Rustad. Politiforum ble med politiet <strong>på</strong> glattkjøringskurs. Tekst og foto | Solrun Dregelid Speedometeret ligger rett under 80 og foreløpig går BMW’en rett frem, men så <strong>kommer</strong> en sving. Bakenden <strong>på</strong> firehjulstrekkeren får sleng. Plutselig har bilen en 90 graders vinkel <strong>på</strong> den speilglatte kjøre banen. Lars Aune, politioverbetjent og fagleder for Beredskapstroppen, foretrekker ikke en mine. Han dreier kontrollert <strong>på</strong> rattet og får bilen <strong>på</strong> rett kjøl igjen. – Bra, men neste gang burde du slippe rattet og ta nytt grep. Slik du gjorde det nå, krysset du armene. Holder du rattet løst, og tar nytt grep, vil du ha bedre kontroll, veileder rallykjører Tommy Rustad fra side setet. Ny TEKNOLOGI De to befinner seg i tett snødrev rundt 840 meter over havet <strong>på</strong> isdekte Tisleifjorden <strong>på</strong> Golsfjellet. Her får Aune, og ni andre kjøreinstruktører fra alle deler av Spesial seksjonen ved Oslo politidistrikt, veiledning av rallykjøreren <strong>som</strong> de har leid inn til seksjonens årlige glattkjøringskurs. De må følge godt med <strong>på</strong> hva bil- og kjøreeksperten sier. Om en uke skal de videreformidle det de har lært til resten av Spesialseksjonen, <strong>som</strong> også skal <strong>på</strong> kurs her oppe. – Målsetningen med å leie inn i Tommy er ikke å bli bedre racerbilsjåfører, men å bli bedre politifolk. Vi ønsker å utvikle oss <strong>som</strong> instruktører og sjåfører, og bli bedre kjent med kjøretøyet vi håndterer. Bilene vi bruker får stadig mer teknologi og jeg er veldig ydmyk i forhold til min kompetanse om denne, sier Aune idet abs-bremsesystemet slår inn og praktisk talt overtar s tyringen gjennom kjeglene <strong>som</strong> er satt opp banen. ETTER B BEGyNNER JOBBEN Og Rustad vedgår at også han er ydmyk, men da i forhold til Spesialseksjonens jobb. – Den største forskjellen mellom jobben min og den jobben politiet gjør, er at oppdraget mitt er ferdig når jeg har kommet meg fra A til B, mens deres viktigste jobb b egynner når de har kommet til B, sier R ustad. – Nettopp, skyter Aune inn. Derfor er det viktig at vi både <strong>kommer</strong> trygt fram og at kjøringen blir mest mulig automatisert slik at vi kan bruke hjernekapasiteten <strong>på</strong> oppdraget. Han peker <strong>på</strong> at treningsformen <strong>som</strong> skal få dem dit er tredelt. – Vi må terpe <strong>på</strong> det <strong>som</strong> er riktig gang <strong>på</strong> gang. Vi må trene <strong>på</strong> noe <strong>som</strong> er i ferd med å gå galt, og vi må trene <strong>på</strong> det <strong>som</strong> går galt, sier Aune. Derfor er Tisleifjorden et utmerket sted å trene. Her kan bilene kjøre av banen og ut i den meterdype løssnøen uten en eneste bulk. NORGES RÅESTE POLITIBIL Og det er en annen gjeng med politifolk, 50 meter bortenfor Spesialseksjonens k jørebane, glade for. Trafikk-korpset, <strong>som</strong> også trener <strong>på</strong> glattkjøring <strong>på</strong> Tisleifjorden disse iskalde januardagene, tester nemlig sin nye stolthet <strong>på</strong> isen. En stolthet <strong>som</strong> koster rundt 800 000 kroner. – Det er helt fantastisk! Bilen kjører jo av seg selv! Politiførstebetjent, Jan Arne Pedersen, er entusiastisk <strong>som</strong> en unge der han sitter bak rattet til Trafikk-korpsets splitter nye VW Passat. Han kjører sikksakk gjennom kjeglene, før han tar en Usving og tester bilens akselerasjon <strong>på</strong> vei tilbake. For P olitiforums journalist, <strong>som</strong> sitter i side setet, kjennes det ut <strong>som</strong> å være <strong>på</strong> et fly <strong>som</strong> letter fra rullebanen. Den spreke sportsbilen har 250 hestekrefter, seks sylindere, og et nymoderne video kamera. I følge bilforhandler M øller, er Passaten for øyeblikket den råeste uniformerte politibilen <strong>på</strong> norske veier. Bilen vil fremover bli ett av Trafikk-korpsets fremste virkemiddel mot trafikksynderne. Det er derfor viktig at de <strong>som</strong> skal kjøre den gjør seg kjent med kreftene den be sitter, men ikke minst: – Her lærer de hvordan de skal hånd tere bilen der<strong>som</strong> de skulle være så u heldige å overskride sine egne grenser, i tillegg til at de blir kjent med hvor disse grensene er. Det viktigste er at politiet <strong>kommer</strong> frem helskinnet og at de får gjort jobben, sier Hans Olaf Lier, politioverbetjent og avsnitts sjef for Trafikk-korpset. HuSKEREGLER PÅ vINTERføRE • Sjekk at utstyret er i orden. Bilen må være skodd for vinterføre. • Ta hensyn til at bremselengden blir nesten seks ganger lengre <strong>på</strong> is sammenlignet med tørt føre. • Ha gode marginer til omgivelsene. Hold avstand. • Vær oppmerk<strong>som</strong> <strong>på</strong> at andre bilførere kan få problemer <strong>på</strong> glatten. Kilde: Trafikk-korpset Sørg for at du alltid har backup. Les mer og søk om kortet <strong>på</strong> www.unique.cresco.no 17
Change language