Kriminelle jobber som vektere Våpen kommer på avveie Millioner ...

Politiet på glattisen
Med en friksjon på 0,2, og en hastighet på 80 km/t i svingene, er det greit å få ekspertråd
av rallykjører Tommy Rustad. Politiforum ble med politiet på glattkjøringskurs.
Tekst og foto | Solrun Dregelid
Speedometeret ligger rett under 80 og foreløpig går BMW’en rett
frem, men så kommer en sving. Bakenden på firehjulstrekkeren
får sleng. Plutselig har bilen en 90 graders vinkel på den speilglatte
kjøre banen. Lars Aune, politioverbetjent og fagleder for
Beredskapstroppen, foretrekker ikke en mine. Han dreier kontrollert
på rattet og får bilen på rett kjøl igjen.
– Bra, men neste gang burde du slippe rattet og ta nytt grep.
Slik du gjorde det nå, krysset du armene. Holder du rattet løst, og
tar nytt grep, vil du ha bedre kontroll, veileder rallykjører Tommy
Rustad fra side setet.
Ny TEKNOLOGI
De to befinner seg i tett snødrev rundt 840 meter over havet på
isdekte Tisleifjorden på Golsfjellet. Her får Aune, og ni andre kjøreinstruktører
fra alle deler av Spesial seksjonen ved Oslo politidistrikt,
veiledning av rallykjøreren som de har leid inn til seksjonens
årlige glattkjøringskurs. De må følge godt med på hva bil- og
kjøreeksperten sier. Om en uke skal de videreformidle det de har
lært til resten av Spesialseksjonen, som også skal på kurs her oppe.
– Målsetningen med å leie inn i Tommy er ikke å bli bedre
racerbilsjåfører, men å bli bedre politifolk. Vi ønsker å utvikle oss
som instruktører og sjåfører, og bli bedre kjent med kjøretøyet
vi håndterer. Bilene vi bruker får stadig mer teknologi og jeg er
veldig ydmyk i forhold til min kompetanse om denne, sier Aune
idet abs-bremsesystemet slår inn og praktisk talt overtar s tyringen
gjennom kjeglene som er satt opp banen.
ETTER B BEGyNNER JOBBEN
Og Rustad vedgår at også han er ydmyk, men da i forhold til
Spesialseksjonens jobb.
– Den største forskjellen mellom jobben min og den jobben politiet
gjør, er at oppdraget mitt er ferdig når jeg har kommet meg fra
A til B, mens deres viktigste jobb b egynner når de har kommet til B,
sier R ustad.
– Nettopp, skyter Aune inn. Derfor er det viktig at vi både
kommer trygt fram og at kjøringen blir mest mulig automatisert
slik at vi kan bruke hjernekapasiteten på oppdraget.
Han peker på at treningsformen som skal få dem dit er tredelt.
– Vi må terpe på det som er riktig gang på gang. Vi må trene
på noe som er i ferd med å gå galt, og vi må trene på det som går
galt, sier Aune.
Derfor er Tisleifjorden et utmerket sted å trene. Her kan bilene
kjøre av banen og ut i den meterdype løssnøen uten en eneste bulk.
NORGES RÅESTE POLITIBIL
Og det er en annen gjeng med politifolk, 50 meter bortenfor Spesialseksjonens
k jørebane, glade for.
Trafikk-korpset, som også trener på glattkjøring på Tisleifjorden
disse iskalde januardagene, tester nemlig sin nye stolthet på
isen. En stolthet som koster rundt 800 000 kroner.
– Det er helt fantastisk! Bilen kjører jo av seg selv!
Politiførstebetjent, Jan Arne Pedersen, er entusiastisk som en
unge der han sitter bak rattet til Trafikk-korpsets splitter nye VW
Passat. Han kjører sikksakk gjennom kjeglene, før han tar en Usving
og tester bilens akselerasjon på vei tilbake. For P olitiforums
journalist, som sitter i side setet, kjennes det ut som å være på et
fly som letter fra rullebanen.
Den spreke sportsbilen har 250 hestekrefter, seks sylindere, og
et nymoderne video kamera. I følge bilforhandler M øller, er Passaten
for øyeblikket den råeste uniformerte politibilen på norske
veier. Bilen vil fremover bli ett av Trafikk-korpsets fremste virkemiddel
mot trafikksynderne. Det er derfor viktig at de som skal
kjøre den gjør seg kjent med kreftene den be sitter, men ikke minst:
– Her lærer de hvordan de skal hånd tere bilen dersom de skulle
være så u heldige å overskride sine egne grenser, i tillegg til at de
blir kjent med hvor disse grensene er. Det viktigste er at politiet
kommer frem helskinnet og at de får gjort jobben, sier Hans Olaf
Lier, politioverbetjent og avsnitts sjef for Trafikk-korpset.
HuSKEREGLER PÅ vINTERføRE
• Sjekk at utstyret er i orden. Bilen må være skodd for vinterføre.
• Ta hensyn til at bremselengden blir nesten seks ganger lengre
på is sammenlignet med tørt føre.
• Ha gode marginer til omgivelsene. Hold avstand.
• Vær oppmerksom på at andre bilførere kan få problemer
på glatten.
Kilde: Trafikk-korpset
Sørg for at du alltid har backup.
Les mer og søk om kortet på
www.unique.cresco.no
17