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• Construção de viadutos, trincheiras
e passarelas em ramal ferroviário
no centro da cidade de juiz de fora
para eliminar-se conflitos de mobilidade
urbana;
• Construção do contorno ferroviário
de Santos Dumont;
• Conclusão das obras do metrô de
Belo Horizonte com a modernização
da linha 01 existente e ampliação da
frota atual; conclusão linha Barreiro-
Calafate e dos projetos e construções
das linhas 02 (Calafate/Hospitais) e 03
(Pampulha/Savassi);
• Implantação do transporte ferroviário
de passageiros com o emprego
de veículos leves sobre trilhos – VLTS,
como alternativa viável técnica e economicamente,
para os projetos de mobilidade
em transporte de massa, na
região metropolitana “expandida’’ de
Belo Horizonte, aproveitando-se 835
km de malha ferroviária existente, com
o adequado compartilhamento dos
trens de carga, influenciando social e
economicamente 129 municípios, 81 a
mais do que os 48 da RMBH e seu
colar;
• Implantação em Minas Gerais de
um “Centro de Referência e Excelência
em Engenharia Ferroviária – Cengefer”
constituindo-se em rede inovadora de
instituições, especializado em projetos
de pesquisa e de desenvolvimento tecnológico
para a indústria ferroviária em
sua cadeia produtiva e na formação de
novas gerações de técnicos e engenheiros
para o setor;
Por questões de política orçamentária
e de prioridades estratégicas, o governo
federal redefiniu a programação
de obras de infraestrutura de transportes
em PAC_1 e PAC_2 implementando
e concluindo aquelas que se
iniciaram com recursos do PAC_1,
como, por exemplo, dentre outras, a
conclusão da duplicação da BR 262
entre Betim e Nova Serrana, da BR 040
entre Belo Horizonte e Sete Lagoas, e
o novo viaduto sobre a BR 040, em
Congonhas, antigo Viaduto Vila Rica.
As demais obras consideradas como
demandas prioritárias para o Estado de
Minas Gerais, conforme proposta integrada
enviada pela SME ao MT/PNLT,
deverão ser objeto de ações estratégicas
para a conquista de sua completa
inclusão no PAC_2, sem o que dificilmente
serão executadas, com exceção
da “Travessia Ferroviária de Belo Horizonte”,
que será executada por conta
da ferrovia centro atlântica - FCA/Vale
conforme acertos viabilizados com o
Governo Federal e Rede Ferroviária
Federal S.A., devendo ser iniciada nos
próximos dias.
José Antônio Silva
Coutinho é engenheiro
Coordenador
Adjunto da
Comissão
Técnica de
Transportes
da SME
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