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44 TDI Um meritório lugar no pódio graças à tecnologia Diesel: O R10 TDI angariou, desde 2006, múltiplas vitórias na prestigiada prova de Le Mans. TDI: Iniciar uma revolução e reproduzi-la continuamente.
Turbo-compressor de geometria variável Sist. de injecção de alta pressão de 1.800 bar Motor de baixo atrito Módulo dos veios de compensação Bomba de óleo com regulação de pressão Um em cada dois modelos Audi vendidos é um Diesel. O que hoje parece tão óbvio suscitou, há 20 anos, uma grande agitação. A Audi revolucionou o mercado com o primeiro motor 2.5 l TDI. As novas tecnologias como a injecção directa common-rail contribuíram para aumentar ainda mais a eficiência dos motores TDI. Os motores Diesel tornaram-se cerca de 30% mais económicos, ao mesmo tempo que a potência mais do que duplicou desde o lançamento do primeiro motor TDI. A decisão de incluir um motor Diesel no desporto automóvel foi, portanto, lógica e bem sucedida. Em 2006, o Audi R10 TDI foi o primeiro veículo de corridas Diesel a conseguir uma vitória na prova de 24 horas de Le Mans e a repeti-la várias vezes. No novo Audi TT 2.0 TDI quattro aguarda-o um motor com genes de campeão. Sentirá o potente Os valores de consumo de combustível e de emissões de CO₂ podem ser consultados a partir da página 92. propulsor* assim que começar a acelerar. Estes valores são assegurados pela tecnologia common-rail que injecta o combustível directamente na câmara de combustão com uma pressão que pode atingir os 1.800 bar. Os 170 cv de potência e o binário máximo de 350 Nm aceleram o Audi TT Coupé dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,5 segundos e o Audi TT Roadster em 7,7 segundos.
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