Download do catálogo (10 MB) - Audi Portugal

Turbo-compressor de geometria variável
Sist. de injecção de alta pressão de 1.800 bar
Motor de baixo atrito
Módulo dos veios de compensação
Bomba de óleo com regulação de pressão
Um em cada dois modelos Audi vendidos é um
Diesel. O que hoje parece tão óbvio suscitou, há
20 anos, uma grande agitação. A Audi revolucionou
o mercado com o primeiro motor 2.5 l TDI.
As novas tecnologias como a injecção directa
common-rail contribuíram para aumentar ainda
mais a eficiência dos motores TDI. Os motores
Diesel tornaram-se cerca de 30% mais económicos,
ao mesmo tempo que a potência mais do
que duplicou desde o lançamento do primeiro
motor TDI. A decisão de incluir um motor Diesel
no desporto automóvel foi, portanto, lógica e
bem sucedida. Em 2006, o Audi R10 TDI foi o primeiro
veículo de corridas Diesel a conseguir uma
vitória na prova de 24 horas de Le Mans e a repeti-la
várias vezes.
No novo Audi TT 2.0 TDI quattro aguarda-o um
motor com genes de campeão. Sentirá o potente
Os valores de consumo de combustível e de emissões de CO₂ podem ser consultados a partir da página 92.
propulsor* assim que começar a acelerar. Estes
valores são assegurados pela tecnologia common-rail
que injecta o combustível directamente
na câmara de combustão com uma pressão que
pode atingir os 1.800 bar. Os 170 cv de potência
e o binário máximo de 350 Nm aceleram o Audi
TT Coupé dos 0 aos 100 km/h em apenas 7,5 segundos
e o Audi TT Roadster em 7,7 segundos.