TAP | Relatório Anual 2011 - LUMO TRANSPORT

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HISTÓRIA DA TAP A criação dos Transportes Aéreos Portugueses (TAP) 1945, 14 de março Os Transportes Aéreos Portugueses são instituídos como uma secção do Secretariado da Aeronáutica Civil. Inicia-se o recrutamento de quadros técnicos nas Escolas Aeronáuticas Militar e Naval, tendo sido efetuada a especialização de um grupo de 11 pilotos na BOAC (British Overseas Airways Corporation). São adquiridos os primeiros dois aviões DC-3 Dakota, de 21 passageiros. 1946 É realizado o primeiro Curso Geral de Pilotos em Portugal e abre, em 19 de Setembro, a primeira linha comercial, Lisboa-Madrid. A 31 de dezembro, é inaugurada a rota Lisboa-Luanda-Lourenço Marques, a Linha Aérea Imperial. Com 12 escalas e 15 dias de operação (ida e volta), é a mais extensa linha mundial, operada com DC-3. 1948 Os TAP tornam-se membros efetivos da IATA. Têm início as linhas de Paris e de Sevilha. É adotada uma nova imagem e a primeira loja de vendas é aberta. 1950 A Manutenção e Engenharia dá início à prestação de assistência técnica, nos aeroportos de Lisboa e Porto, a aviões de companhias estrangeiras sem disponibilidade de meios próprios para efetuar a manutenção das suas aeronaves. A transformação em empresa privada 1953, 1 de junho Os Transportes Aéreos Portugueses adquirem o estatuto de Empresa privada (S.A.R.L.) com capitais mistos, de maioria estatal. 1955 A rede da Companhia integra já um total de 8 destinos e o primeiro avião quadrimotor, o Lockheed L-1049G Super Constellation, entra em serviço, passando a operar na linha de África com a redução substancial do tempo de voo. 1960 É efetuada a viagem inaugural Lisboa- -Goa que dura perto de 19 horas e tem início o Voo da Amizade entre Lisboa e Rio de Janeiro. 1962 Em julho, a TAP recebe o primeiro dos três Caravelle VI-R, entrando na era do jato. A primeira companhia europeia a operar exclusivamente com jatos 1967 O primeiro B727 chega à Empresa, sendo retirado o último Super-Constellation. A TAP torna-se, assim, a primeira companhia Europeia a operar exclusivamente com jatos. 1968 A Manutenção e Engenharia vê ampliadas as suas infra-estruturas, sendo inaugurado o Centro de Revisão e Ensaio de Motores de Avião, dotado do mais moderno apetrechamento tecnológico da época. 1971 Os serviços da empresa transferem-se para novas instalações no aeroporto de Lisboa, e são inauguradas novas infra-estruturas oficinais, incluindo o Hangar 6. 1972 Os dois primeiros de quatro Boeing 747-200 passam a integrar a frota da Empresa. A TAP participa em 50% do capital da empresa Açoreana SATA, assumindo a presidência do Conselho de Administração. 1974 A rede da TAP inclui mais de 40 destinos localizados em quatro continentes, operados por uma frota de 32 aviões tecnologicamente avançados. É iniciado o serviço computorizado de Reservas, de load-control e de check-in, com o Sistema TAPMATIC. A TAP torna-se na primeira companhia Europeia a executar as grandes revisões completas dos reatores JT9-D dos B747.
A nacionalização da TAP 1975, 16 de abril A TAP transforma-se em empresa pública pelo Decreto-Lei n° 205-E/75. 1978 A Manutenção e Engenharia é distinguida pela revista internacional Air Transport World, com o prémio Technical Management Award. 1979 É implementado o programa de modernização da Empresa, que altera, também, a sua designação para TAP–Air Portugal. Tem início o serviço computorizado de reservas de espaço para Carga (CARGOMATIC). O reforço da frota da TAP 1983 Chegam à Empresa os primeiros aviões Boeing 737-200 para o médio curso e o Lockheed 1011-500 Tristar para o longo curso. É atribuído à Manutenção e Engenharia, pela primeira vez, pela Federal Aviation Administration dos EUA (FAA), o certificado de Repair Station, com o mais amplo licenciamento para reparação de aviões e seus componentes. A TAP ganha o concurso internacional para as grandes inspeções de 35 aviões B727-100 da Federal Express Corporation (FEC). 1987 A Manutenção e Engenharia procede a um extenso programa de modificações estruturais em aviões Douglas DC10 da FEC, facto que ocorre, pela primeira vez, em todo o mundo. 1988 Inicia a operação o primeiro A310-300. 1989 A TAP é a primeira companhia aérea a estabelecer ligações terra-ar via satélite e ocorre o primeiro curso de pilotos inteiramente realizado em Portugal. 1991, 17 de agosto A TAP adquire o estatuto de Sociedade Anónima (TAP, S.A.) de capitais maioritariamente públicos, pelo Decreto-Lei n° 312/91. Grupo TAP 119 Relatório Anual 2011 A TAP entra na era Airbus 1992 São recebidos os primeiros A320, equipados com a mais avançada tecnologia, controlos fly-by-wire. 1994 Integram a frota da TAP os dois primeiros A340-300, e é efetuado o lançamento do Plano Estratégico de Saneamento Económico-Financeiro (PESEF). 1996 A TAP abre o seu próprio website, e é tomada a decisão de renovação da frota de médio curso. É atribuído, pela Airbus, o Award for Operational Excellence, relativo ao melhor desempenho operacional, a nível mundial, da frota A340. 1997 Os dois primeiros aviões A319 integram a frota da TAP e é introduzida, nos voos domésticos, a tecnologia de ponta do Electronic Ticketing (ET). É assinado o acordo de aliança estratégica com o SAirGroup. 1998 A TAP torna-se membro fundador do Qualiflyer Group. A Federal Aviation Administration dos EUA (FAA) renova a certificação da Unidade de Negócio de Manutenção e Engenharia como Repair Station. 1999 É estabelecido o 1° acordo de cooperação com a empresa Oficinas Gerais de Material Aeronáutica (OGMA).
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