reparacao49_Layout 1 - Reparação Automotiva

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NÀ49 - Junho 2012
gar. Quando ocorre o travamento das
rodas, o veículo perde aderência, fica
sem estabilidade e pode deslizar na
pista, totalmente desgovernado.
ABS - É um sistema antitravamento
dos freios, que controla a
pressão de atuação do sistema de
freio, ou seja, ele percebe, através de
sensores, que as rodas estão entrando
em processo de travamento
(devido a uma frenagem brusca, por
exemplo) e então controla essa
pressão no freio, para evitar que isso
aconteça. O motorista pode pisar no
freio com força total que o ABS não
vai permitir o travamento das rodas.
Componentes do sistema de freio
e o desgaste
É muito importante manter todo
sistema de freio revisado porque são
diversos componentes que sofrem desgaste.
As molas de freio, com o tempo
perdem a carga (força de atuação), pois
têm uma vida útil projetada. Então, é
recomendado que a cada troca das
lonas de freio sejam trocadas também
as molas, em função da perda de eficiência.
Outro detalhe que pode influenciar
na perda de eficiência são as
folgas no sistema. Elas possuem limites
de trabalho, conforme especificações
e, quando necessário, deve-se proceder
a troca das buchas do freio para
eliminar as folgas.
Manutenção/regulagem de freios
Se o veículo possuir ajustador automático
de freio, ele próprio faz a
regulagem do sistema. Ou seja, a lona
vai gastando e o ajustador executa a
regulagem para aproximar automaticamente
a lona do tambor. Existe uma
folga mínima para permitir que a lona
toque no tambor no momento da
freada. Este tipo de ajustador requer
manutenção por tempo de uso, conforme
recomendações do fabricante.
No caso dos ajustadores manuais é
preciso que o motorista ou faça a regulagem
com uma chave pelo menos a
cada 15 dias, ou de acordo com o
tempo de utilização do veículo. Como
nesse tipo de ajustador não há aproximação
automática da lona, se os freios
não forem ajustados, a lona vai gastando
e se distanciando cada vez mais
do tambor durante a utilização do
freio. Essa distância irá aumentar até
chegar ao ponto de que a lona quase
não vai tocar no tambor, deixando o
motorista praticamente sem freios.
Ele também pode perceber que há
desgaste no sistema de freio quando o
curso do pedal acaba aumentando, em
função da câmara de freio ter que compensar
esta folga para tentar aproximar
a lona do tambor. Mesmo assim, vai
chegar um determinado momento em
que a câmara não vai conseguir fazer
isso e o motorista vai passar dificuldades
ao tentar frear o veículo.
Cuidados na hora da compra -
produtos Fras-le e itens copiados
Levar sempre em consideração a
qualidade do produto e não apenas o
preço, afinal é uma questão de segurança.
Comprar materiais conhecidos
e de fabricantes confiáveis no mercado
e que outros motoristas também os
conheçam. Adquirir lonas e pastilhas
de freio somente em lojas e distribuidores
autorizados e buscar sempre
informações sobre o produto que
está sendo colocado no veículo.
No caso dos produtos Fras-le, o
original apresenta sempre, na lateral
das lonas ou atrás das pastilhas, o
carimbo da empresa, com identificação,
referência, lote de fabricação e
data da produção. A embalagem também
ajuda na identificação do produto
original (alguns produtos piratas são
fornecidos sem embalagem).
Certificações dos produtos
Fras-le
Dependendo do produto, alguns
possuem certificação nacional
e outros também internacional. No
Brasil, o que é exigido dos fabricantes
é basicamente cumprir o
que determina a Resolução 777, do
Contran (Conselho Nacional de
Trânsito). Atualmente, em processo
na ABNT, estão sendo criadas normas
de testes em dinamômetro para
validação de materiais de atrito de
reposição e que, possivelmente, a partir
de 2011 devam entrar em vigor. O
Inmetro solicitou para ABNT desenvolver
normas de validação de materiais
de atrito de reposição para o
mercado brasileiro para que se possa
fazer a verificação daquilo que é
comercializado atualmente. A empresa
que atender os requisitos estará
apta a fornecer para o mercado de
reposição. Os materiais de atrito que
saem das montadoras já estão de
acordo com a homologação do Contran,
ao passo que as peças que são
comercializadas na reposição não possuem
nenhum tipo de controle. A
Fras-le desenvolve todos os testes de
validação internamente para garantir
que o produto atenda às exigências
mínimas, mas o mercado paralelo por
muitas vezes não trabalha dessa
forma. Por isso, o fabricante recomenda
que ao comprar peças de
reposição, o cliente desconfie de materiais
muito baratos, pois podem não
ter a durabilidade esperada ou a eficiência
necessária.
Hora de substituir a lona ou
pastilha de freio
No momento da troca de lonas,
verificar também o estado dos patins
ou sapatas de freio. Observe que se
o mesmo estiver danificado, pode
haver quebra das lonas durante a
rebitagem. Ocorrendo esse tipo de
situação, o patim deve ser trocado
para não causar problemas às lonas.
No caso das pastilhas de freio, não
existe possibilidade de reaproveitamento
da plaqueta porque o material
já está prensado sobre ela. Quando
chega o fim da vida útil da pastilha
deve-se descartar toda a peça. O
mesmo ocorre com patins de freio de
automóveis.
Durabilidade de lonas e pastilhas
de freio
Depende muito da aplicação e dos
cuidados do usuário do veículo. Os
principais fatores que afetam a durabilidade
das lonas e pastilhas de freio
são a temperatura na qual os sistemas
de freio são submetidos (visto que o
desgaste do material de atrito é exponencial
conforme a temperatura aumenta).
O ideal é trabalhar sempre
com temperaturas mais baixas no
freio e isso se consegue utilizando o
freio auxiliar. Além do freio motor, retarder
e top brake são recursos que alguns
veículos possuem e devem ser
aproveitados. Tudo isso faz com se
gaste menos lona porque se está
usando menos o freio de roda. Num
veículo leve, a simples redução de
marchas com o uso do freio motor
permite ‘’segurar’’ melhor o carro.
Outras situações que provocam desgaste
mais rápido dos materiais de
atrito são devidas à questão da
contaminação dos freios em função da
utilização em vias não-pavimentadas
ou com grande quantidade de resíduos;
a falta de manutenção dos sistemas
de freio, que provocam o uso
inadequado dos mesmos; e a utilização
de componentes de má qualidade
no sistema. Quando se fala em durabilidade
de lonas, deve-se sempre
lembrar que o tambor de freio possui
grande impacto nesta questão. Devemos
sempre tratar do conjunto lonas
– tambor.
*Engenheiro de Aplicação. Para
saber mais sobre os produtos FRAS­LE,
acesse o site www.fras­le.com
*COLABOROU: FRAS-LE