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eparacao34n_Layout 1 22/03/2011 10:38 Page 27
LANÇAMENTO
ARTIGO
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FOTOS: DIVULGAÇ‹O
JAC Motors está
no Brasil
J3 e J3 Turin são os modelos que marcam a entrada
da fabricante chinesa de veículos no país
Texto: Edison Ragassi
Dia 11 de março, o Grupo SHC, de Sergio Habib, reuniu a imprensa
especializada brasileira em Campinas (SP) para mostrar
os carros J3 e J3 Turin, hatch e sedã, respectivamente, da
fabricante chinesa JAC Motors. Ambos são equipados com motor 1.4L,
de 4 cilindros em linha e comando de válvulas DOHC 16V VVT movido
a gasolina. Com taxa de compressão de 10,5:1, entrega potência
máxima de 108 cv a 6000 rpm e torque máximo de 14,1 kgfm a 4500
rpm. Os carros passaram por mais de 240 modificações, as quais foram
supervisionadas pessoalmente por Habib, entre elas a caixa de câmbio
manual de 5 velocidades foi mudada.
A suspensão dianteira é independente, do tipo McPherson com
molas helicoidais e barra estabilizadora. Na traseira é independente, tipo
Dual Link, os amortecedores são da marca Hitachi Tokico. Os freios
dianteiros usam disco ventilado, com pastilha para 45.000 km e os traseiros
a tambor com sapatas auto-ajustáveis, equipados de série com sistemas
ABS e EBD.
Em dimensões eles têm 1.650 mm
de largura e 1.465 mm de altura. O
comprimento do hatch é de 3.965mm
e o sedã mede 4.155 mm. Ambos
usam a mesma distância entre os eixos
de 2.400 mm. A capacidade volumétrica
do porta-malas é de 350L (hatch)
e 490L (sedã).
O importador oferece 6 anos de
MOTOR 1.4L, DE 4 CILINDROS EM
LINHA E COMANDO DE V˘LVULA
DOHC 16V VVT MOVIDO A GASOLINA
garantia e os pacotes de revisão também têm preços competitivos. A primeira
feita após 2.500 km é grátis, a segunda aos 5.000 km custa
R$ 87,00 e a terceira, que ocorre depois do veículo rodar 10.000 km, sai
por R$ 99,00, a revisão com maior custo é a dos 60.000 km, pela qual é
cobrada R$ 198,00. Eles não irão homologar fornecedores nacionais para
peças de reposição, pois segundo Habib, não compensa, a China tem
fabricantes mundiais com os melhores preços do mercado.
As operações da JAC Motors no Brasil iniciam com 50 concessionárias,
a expectativa é de comercializar 35.000 veículos neste ano.
O preço sugerido do J3 é R$ 37.900 e o J3 Turin é comercializado
por R$ 39.900. Ambos são equipados de série com: air bag duplo, direção
hidráulica, vidros e travas elétricas, freios ABS de 8ª geração e EBD,
ar-condicionado, MP3 Player para CD e USB, sensor de estacionamento,
rodas de liga leve aro 15", pneus 185/60 R15 luzes de neblina e
faróis com regulagem elétrica.
Reparação precisa
preparar-se para
atender à frota
*Texto: Antônio Carlos Bento
Ocrescimento da frota circulante nos últimos anos que
está perto da marca de 32 milhões de unidades, sendo
que só na cidade de São Paulo trafegam mais de 7
milhões de veículos, tem movimentado o setor de
reparação automotiva.
As oficinas que se atualizam, modernizam os equipamentos
e investem na capacitação de funcionários registram bons resultados
e necessitam expandir as instalações para aumentar a
capacidade de atendimento. Isso é realidade que pude conferir
com vários empresários do setor. Porém, há muitas oficinas
que poderiam estar aproveitando essa onda favorável, mas que
não conseguem porque precisam de recursos para fazerem as
modificações necessárias. É uma questão delicada e que afeta
milhares de reparadores.
Por isso, é necessário que o reparador avalie o seu negócio
e identifique os pontos fortes e fracos, elabore um projeto de
implementação de melhorias, consulte especialistas e estude
uma forma de captação de recursos para investimento na oficina
por meio de linha de financiamento com taxas compatíveis.
Claro, que o risco deve ser devidamente calculado.
O importante é buscar uma solução viável para melhorar o
negócio e que caiba dentro do orçamento.
O setor da reparação de veículos é responsável pela manutenção
de mais de 80% da frota circulante. Veículos com mais
de três anos de uso começam a frequentar as oficinas de confiança,
e se o volume de vendas de carros novos vem aumentando,
a demanda por serviços nas oficinas também cresce.
Contudo, a variedade de marcas e modelos e os recursos
tecnológicos tornam a manutenção do veículo mais técnica e
complexa, sendo necessário ter profissionais capacitados e
equipamentos que sejam capazes de identificar o problema.
Hoje, a reparação está computadorizada e exige aperfeiçoamento
constante. O reparador precisa acompanhar
essa evolução.
* Coordenador do GMA – Grupo de Manutenção Automotiva
– Programa Carro 100% - www.carro100.com.br
FOTO: DIVULGAÇ‹O