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eparacao42_<strong>Layout</strong> 1 14/11/2011 16:49 Page 6 | Novembro de 2011 - Edição 42 www.reparacaoautomotiva.com.br 6 PERFIL AMORTECEDOR E FREIO DIANTEIROS Os reparadores e o Chevrolet Cruze FOTOS: JOSÉ NASCIMENTO O CRUZE CHEGOU COM PREÇOS COMPETITIVOS PARA AS PEÇAS DE REPOSIÇ‹O, O AMORTECEDOR DI- ANTEIRO CUSTA R$ 258,05, AS PASTILHAS R$ 199,99 BATERIA E CAIXA DE FUS¸VEL Com novo motor, transmissão e sistemas de suspensão o carro mundial da General Motors tem soluções para facilitar manutenção e reparos Texto: Edison Ragassi Em setembro, a General Motors do Brasil lançou o Chevrolet Cruze. Este sedã produzido em São Caetano do Sul é o primeiro veículo do novo portfólio da fabricante que renova sua linha. Todo carro novo que chega ao mercado causa curiosidade nos reparadores independentes. Assim, levamos o novíssimo Chevrolet para os profissionais que integram o GOE (Grupo de Oficinas Especializadas), e eles analisaram todos os detalhes do modelo e deram sua opinião sobre as condições de reparabilidade. O Cruze é vendido em 70 países, traz embaixo do capô o novo motor 1.8 litro Ecotec6. Sua taxa de compressão de 10,5:1. O cabeçote possui duplo comando de válvulas continuamente variável (Dual CVVT). Este propulsor traz ainda bielas forjadas, ao invés de fundidas, o que segundo a fabricante garante mais durabilidade. O cabeçote e cárter são feitos de alumínio, o bloco em ferro. Eles contam com galerias internas para refrigeração especialmente desenhadas de modo que a temperatura no cabeçote seja menor e permita um maior avanço de ignição. Outra diferença está na bomba d’água, ela é montada no bloco e não é acionada pela correia dentada, pois é movida pela correia secundária (ou de acessórios), o que facilita na hora de realizar manutenção, já que o acesso ao componente ficou mais fácil. “Este sedã oferece um bom espaço para trabalhar na área do motor, esta solução adotada para a bomba d’água ajuda o reparador na hora da troca”, afirma Roberto Ghelardini Montiboeller, do Centro Automotivo High Tech. Como o comando de válvulas é duplo e continuamente variável (Dual CVVT), o reparador necessita ter atenção. “O carro é bom, oferece bastante acessibilidade, mas para trocar o coxim do câmbio é preciso retirar a bateria”, fala MOTOR DE F˘CIL LOCALIZAÇ‹O, N‹O EXIGE FERRAMENTAS ESPECIAIS PARA REALIZAR MANUTENÇ›ES E SUBSTI- TUIÇ‹O DE PEÇAS O NOVO ECOTEC6 TEM COMANDO DUPLO DE V˘LVULAS CONTINUAMENTE VARI˘VEL (DUAL CVVT), USA CORREIA SINCRONIZADORA, SUA TAXA DE COMPRESS‹O É DE 10,5:1
eparacao42_<strong>Layout</strong> 1 14/11/2011 16:50 Page 7 www.reparacaoautomotiva.com.br Novembro de 2011 - Edição 42 | PERFIL 7 BOMBA DE V˘CUO PARA AUXILIAR O SISTEMA DE FREIOS, FOI INCLU¸DA UMA BOMBA QUE TRA- BALHA JUNTO AO HIDROV˘CUO AMORTECEDOR E FREIO TRASEIROS O AMORTECEDOR É DE F˘CIL ACESSO, ASSIM COMO OS DISCOS E PASTILHAS, N‹O EXIGE FERRAMENTAS ESPECIAIS PARA TROCAR OU REPARAR BIELETA PEÇA INTEGRANTE DO SISTEMA DE SUSPENS‹O, DIFERENTE DO QUE A CHEVROLET UTILIZAVA EM SEUS MODE- LOS, J˘ QUE É FEITA EM PL˘STICO Jorge Hidemasa Ifuku, diretor da Erick Pneus, ele atua no segmento de reparação há 20 anos. Os sistemas de correias também foram elogiados. “Para trocar as correias tanto de acessórios como a dentada o acesso é fácil, os bicos do sistema de injeção também não oferecem dificuldades, é um carro com muita tecnologia embarcada, mas simples de reparar”, comenta Reinaldo Nadim, da Fox Car Oficina Técnica. As velas utilizam bobinas, para retirá-las, é só soltar dois parafusos, o filtro do óleo é do tipo ecológico, assim é necessário o torquímetro para retirar e colocar a tampa. Já o filtro de ar também é fácil de substituir, enquanto que o de combustível, apesar de estar localizado em um local visível, exige cuidados na hora de substituir. “Este carro não tem mistério para reparar e não exige ferramentas especiais. Também é ótimo para guiar, tem um belo posicionamento do banco para o motorista”, afirma Antonio Sérgio Montibeller, com a sabedoria de quem tem 63 anos de experiência no segmento, ele é diretor do Centro Automotivo Vera Lúcia, localizado no bairro da Lapa, em São Paulo. O 1.8L 16V Ecotec 6 entrega potência de 144 cavalos abastecido com etanol e 140 cv ao usar gasolina, ambas disponíveis a 6.300 rpm. O torque máximo, com o combustível vegetal, é de 18,9 kgfm, ele aparece a 3.800 rpm. Usando gasolina é de 17,9 kgfm, na mesma rotação, mas 90% da força estão disponíveis aos 2.200 rpm. A versão avaliada nesta matéria foi a LTZ com transmissão automática de seis velocidades (opção de mudanças sequenciais). A caixa se adapta ao estilo de condução e conta com um sensor de inclinação que modifica as marchas segundo a necessidade. Em uma descida, mesmo sem a intervenção do motorista, ela reduz para ajudar a segurar o carro e nas subidas, evita trocas desnecessárias. A suspensão dianteira é do tipo McPherson, as molas têm um formato especial e buchas hidráulicas de fixação dos braços inferiores da suspensão ao sub-chassi. A suspensão traseira é do tipo Z-link, com barra de torção especial em ‘U’, construído com duas camadas. “Os amortecedores independentes são fáceis de trocar, o mesmo ocorre com as molas, interessante também é o fato de utilizar bieleta de plástico”, comenta Sérgio Marques, diretor da Serv Car Serviços Automotivos, localizada na cidade de Embu. A direção é elétrica, pinhão e cremalheira e os freios dianteiros usam discos ventilados, os traseiros têm discos sólidos. “As pinças traseiras usam Damper, este item serve para eliminar ruídos, mas não interferem no processo de manutenção”, explica Márcio Martinho Ferreira, diretor da Mega Car Reparos Automotivos. O novo carro da Chevrolet é equipado com sistema de freios ABS e EBD, Controle de Tração (TCS) e Estabilidade (ESP) e Frenagem de Urgência (PBA). O design do carro também chamou a atenção. “É bem diferente dos modelos da Chevrolet que estamos acostumados. O painel é muito bonito, é um carro feito para um público exigente. Em termos de manutenção preventiva, acredito que o cliente pode levar o carro para oficina e esperar ficar pronto, pois é muito simples de fazer”, fala Sandro dos Santos da Oficina Dr. Chrysler, de São Paulo especializada em veículos importados. Durante a avaliação os profissionais do GOE instalaram o scanner de diagnose, o qual mostrou os principais sistemas, ou seja, apesar de ser um novo carro, o reparador independente já tem acesso às informações necessárias para realizar a manutenção preventiva e corretiva. “Este carro tem boa tecnologia, o câmbio é maravilhoso, se errar ele FILTRO DE COMBUST¸VEL EST˘ LOCALIZADO AO LADO DO TANQUE, DE F˘CIL VISUALIZAÇ‹O, OFERECE DIFICULDADES PARA SER RETIRADO CORREIA DE ACESSŁRIOS ELA MOVE TAMBÉM A BOMBA DÊ˘GUA, ISSO SIMPLIFICOU O ACESSO PARA REALIZAR TROCAS E MANUTENÇ›ES DIRECAO ELÉTRICA O NOVO SED‹ DA CHEVROLET UTILIZA DIREÇ‹O ELÉTRICA COM PINH‹O E CREMALHEIRA, SEU DI˜METRO DE GIRO É DE 10,6 M FILTRO DO ŁLEO USA FILTRO DO TIPO ECOLŁGICO, PARA RETIRAR E COLOCAR A TAMPA, É NECESS˘RIO USAR UM TORQU¸METRO
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