reparacao45_Layout 1 - Reparação Automotiva

eparacao45_Layout 1 23/02/2012 12:38 Page 18
18 ARTIGO Gestão faz
toda a diferença
FOTO: DIVULGAÇ‹O
Texto: Antônio Carlos Bento*
Os novos tempos exigem
muito mais do
que conhecimento de
mecânica, o que, aliás,
mudou muito nas últimas décadas
e trouxe novos desafios
para o setor de reparação de
veículos. A tecnologia avançou
com a aplicação de novos
sistemas, a eletrônica está
cada vez mais presente nos
veículos e exige conhecimento
técnico e investimento
em equipamentos. Mas, não
é só na parte dos serviços que
o reparador deve concentrar
os seus esforços. A área administrativa
é outro setor que
demanda muita dedicação. O
reparador deve se preocupar
em se aperfeiçoar e fazer cursos
em administração e gestão.
O Programa Carro 100%/
Caminhão 100% / Moto
100%, que realizou um curso
a distância em quatro módulos,
abordou algumas questões
com relação às finanças
da oficina.
Como fica difícil dar conta
de todos os departamentos,
muitos reparadores contam
com membros da família, esposa
e filhos, para cuidar da
parte administrativa, o que é
muito bom desde que a pessoa
encarregada conheça as
funções e saiba conduzir os
trabalhos, nem que seja necessário
prepará-la para isso.
Hoje, com a nota fiscal
eletrônica, legislação ambiental
e outras exigências de órgãos
públicos, é fundamental
contar com profissionais experientes.
Outra questão de extrema
importância é o controle dos
gastos e separar as contas pessoais
das despesas da empresa.
O reparador precisa
computar todos os custos
para avaliar o seu lucro real.
A rentabilidade da empresa
precisa ser levada muito
a sério. Não dá para fugir das
contas e cálculos. Tudo deve
ser contabilizado e colocado
na ponta do lápis. É um exercício
permanente que permite
conhecer todas as
despesas e também ajuda a
cortar gastos desnecessários e
desperdícios.
Portanto, cuide das finanças
de seu negócio e delegue
a função a alguém preparado
para fazer um bom trabalho.
*Coordenador do GMA –
Grupo de Manutenção Automotiva
– Programa Carro 100% -
www.carro100.com.br
Tudo novo na S10
A picape média Chevrolet recebeu nova arquitetura,
além do visual, ganhou novo motor diesel, novas
caixas de câmbio e o propulsor Flexpower evoluiu
Texto: Edison Ragassi
Dia 14 de fevereiro, a Chevrolet
mostrou em Campinas
(SP) a nova S10. A
picape média lidera as vendas do segmento
há 16 anos. Fabricada na unidade
de São José dos Campos (SP),
já está em produção na Tailândia e em
breve em outras fábricas da GM no
mundo, o projeto foi desenvolvido
no Brasil.
Para este modelo, a GM desenvolveu
um novo motor 2.8 Turbodiesel
CTDI, que tem bloco de ferro
fundido, já o cárter e cabeçote são feitos
em alumínio. O turbo é de geometria
continuamente variável, sua
diferença dos de geometria fixa são as
pás que se movimentam continuamente.
O cabeçote usa duplo comando
de válvulas tubular feitos em
aço inox, balanceiros roletados de
baixo atrito. Na injeção de combustível,
o sistema é o common rail, com
velas aquecedoras, ajuste hidráulico
das válvulas e corpo de borboleta de
nova geração. Sua potência é de
180 cv a 3.800 rpm e o torque de
47,9 kgfm a 2.000 rpm.
Já o motor 2.4 FlexPower passou
por alterações, ele evoluiu. Recebeu
um novo cárter, de alumínio estrutural,
ganhou um novo corpo de
borboleta e sistema de admissão, com
filtro, ressonador de ar e sensor de
massa de ar.
Foi adotado o System Zero, sistema
de gerenciamento do motor, o
qual conta com um número maior
FOTOS: DIVULGAÇ‹O
de sensores (sensor de massa de ar,
de rotação e de temperatura). Comparado
ao motor anterior, que entregava
21,9 kgfm de torque, o novo
chega a 24,1 kgfm, com 90% deste
valor atingido a 2.800 rpm. E potência
continua a mesma 147 cv (E)/
141 cv (G) a 5.200 rpm.
O sistema de escape da S10 2.4
FlexPower também foi modificado,
usa novos catalisadores e dutos de
escape, os quais melhoram o fluxo
dos gases.
Para os propulsores flex e diesel,
a GM preparou novas caixas de câmbio
manuais de cinco marchas,
FSO2505 e a FSO2105 e a automática
de seis velocidades.
As vendas da nova S10 começam
em março, na opção com motor 2.4
Flexpower versão LS cabine simples
tração 4X2 seu preço é de R$ 58.868,
a LT custa R$ 61.890. Com o
mesmo motor e tração a cabine
dupla sai por R$ 66.350 (LS)/
R$ 72.490 (LT)/ R$ 84.400 (LTZ).
Com propulsor diesel, a cabine
simples 4X4 custa R$ 85.400 (LS). A
mesma motorização na cabine dupla
sai por: R$ 98.900 (LT/ 4X2/ manual)/
R$ 103.900 (LT/ 4X2/ automática)/
R$ 109.500 (LT/ 4X4/
manual)/ R$ 113.400 (LT/ 4X4/ automática)/
R$ 117.400 (LTZ/ 4X2/
automática) e R$ 135.250 (LTZ/
4X4/ automática).
A expectativa é de comercializar
em média 4.000 unidades/ mês da
nova S10.
LANÇAMENTO | Fevereiro de 2012 - Edição 45