reparacao45_Layout 1 - Reparação Automotiva

eparacao45_Layout 1 23/02/2012 12:37 Page 11
www.reparacaoautomotiva.com.br
Fevereiro de 2012 - Edição 45 | CAPA 11
ANTONIO FIOLA,
PRESIDENTE DO SINDIREPA-SP
muitos abriram oficinas fazendo
com que o negócio
desse certo perante a tecnologia
da época, o que exigia um
mínimo de treinamento e
ferramenta. Creio até que
abrir uma oficina era mais
pelo prazer, do que para ser
um empresário”.
Com o passar do tempo,
veio a divisão entre a parte
técnica e gerencial. “E uma
complementa a outra. Assim,
começaram a surgir movimentos
para conscientizar as
oficinas a terem um perfil de
empresa e cuidarem da parte
gerencial. Paralelamente, a
tecnologia dos veículos
mudou drasticamente, uma
mudança de 180 graus, de
forma que o reparador tem
pela frente dois desafios:
acompanhar a evolução tecnológica
da manutenção e
ter cabeça de empresário”,
expõe Parisi.
Um estágio que, segundo
ele, algumas oficinas não
atingiram. “Talvez por estarem
afastadas dos grandes
centros ou pelos proprietários
já terem certa idade e não
dependerem exclusivamente
da oficina. E, neste caso,
creio que a oficina não irá
adiante. Já outras, que veem
o setor como um investimento,
o dono é automaticamente
um gestor por ter essa
postura de investidor, e há
também várias oficinas com
excelentes profissionais, mas
que não têm um empresário
no comando”, analisa.
MAIS DO QUE
CONSERTAR VEÍCULOS
Na avaliação de Parisi, as
oficinas vão muito além de
consertar veículos, “consertar
para atender às exigências legais
em uma inspeção veicular
é totalmente diferente de
uma manutenção corretiva.
Esse é o novo desafio da parte
técnica que o reparador terá
de vencer. Já é obrigação consertar,
mas dentro desse
parâmetro exige mais investimento
em treinamento e
equipamento. Esses movimentos
acabam fazendo com
que muitas empresas elevem
o seu patamar e, outras, acabam
mudando de atividade”.
Parisi defende que até o
conceito de oficina mecânica
deveria mudar. “É um conceito
sem muita relevância
para o consumidor. Você não
encontra oficina GM, mas
sim concessionária GM, por
exemplo. A titularidade das
empresas do setor deveria ser
revista, como, por exemplo,
para centro de reparação, até
para mostrar para o consumidor
que a empresa de hoje
nada tem a ver com a do passado.
Mesmo porque os veículos
de hoje com alta
tecnologia requerem profissionais
à altura. Há carros
com valores elevadíssimos,
como acima de R$ 200 mil, e
é preciso ser uma empresa
para trabalhar com eles. O
setor tem de enxergar isso e
buscar seu caminho”.
OFERTA E PROCURA
Os desafios são grandes
para o setor e a única saída é
a formação profissional, téc-
nica e de gestão. E, para isso,
diz Palácio, o mercado oferece
as oportunidades. “O
próprio Senai é uma referência
em cursos profissionalizantes,
técnicos de longa
duração, o Sebrae oferece
muitas opções em treinamentos
de gestão. E aqui no IQA,
nós temos cursos informativos
que são desenvolvidos de
acordo com as necessidades
do cliente. Se não tivermos
uma gama de cursos sobre
determinados procedimentos
de prontidão, desenvolvemos”,
ressalta.
Além disso, diz Palácio, as
oficinas podem recorrer às
fábricas pedindo treinamentos.
“Não estamos falando de
apresentação de produtos,
mas sim um treinamento para
trabalhar corretamente a
parte técnica. Acho que vale
muito a pena as oficinas
fazerem essa solicitação
às fábricas”.
Na parte de gestão, informa
ele, “creio que falta aos
reparadores uma direção,
onde eles devem buscar informações
e o ponto de partida
é o Sebrae. Somente com
uma gestão bem feita é
possível organizar a oficina”,
defende.
Salvados Parisi comenta
que os desafios nas oficinas
são diferentes de outras áreas.
“Diferentemente de outras
áreas, onde as pessoas têm
tempo para estudar, têm a
época do estágio, se formam
e são profissionais do mercado,
no nosso setor não tem
esse trajeto e as ofertas de
treinamento ainda não atendem
às necessidades. Por
outro lado, culturalmente,
nós temos a falta de interesse
do próprio reparador. Exemplo
disso é que nós temos
hoje no Sindirepa-SP um
treinamento de uma grande
empresa, que foi divulgado e
é gratuito, que teve pouca
adesão. No entanto, em qualquer
evento ou palestra que
participamos, o pleito dos reparadores
é o mesmo: falta de
treinamento”.
Para Parisi, o profissional
do setor ainda não entendeu
que ele precisa investir em
formação e treinamento. “Se
o curso/treinamento começa
às 19h, ele não consegue chegar.
Se é aos finais de semana,
ele alega que é o tempo que
tem para ficar com a família.
Não que isso não seja importante
ou prioridade, mas ele
tem que administrar o seu
tempo para acompanhar a
evolução. A única solução que
vejo é o reparador acreditar e
se envolver com a atividade”.
Finalizando, o executivo
do Sindirepa-SP comenta que
ante essas dificuldades, muitas
empresas têm oferecido
alternativas com palestras, informações
técnicas e catálogos.
“Isso ameniza um pouco
o trauma de não conseguir resolver
problemas por falta de
conhecimento. Porém, é perceptível
a diferença do profissional
que busca se
aperfeiçoar, a evolução técnica
que ele adquire e, consequentemente,
monetária. Tem
um provérbio que diz que
quem trabalha muito não
ganha dinheiro”.
SALVADOR PARISI,
VICE-PRESIDENTE DO SINDIREPA-SP