Scania press release

scania.at

Scania press release

4 (11)

O consumo de AdBlue dos motores Euro 6 da Scania só com SCR está limitado a

cerca de 6 % do consumo de diesel. O valor correspondente para um motor com

EGR e SCR é cerca de 3 % mais alto com carga muito elevada, em altitude, ou com

tempo frio.

Motores Euro 6 de 5 cilindros

A gama apresentada na IAA 2012 inclui quatro motores diesel e dois motores a gás,

com um motor a etanol em perspetiva.

250 Cv diesel, 1250 Nm a 1000-1350 rpm, EGR+SCR

280 Cv diesel, 1400 Nm a 1000-1350 rpm, EGR+SCR

320 Cv diesel, 1600 Nm a 1050-1300 rpm, SCR

360 Cv diesel, 1700 Nm a 1100-1350 rpm, SCR

280 Cv gás/biogás, 1350 Nm a 1100-1400 rpm

340 Cv gás/biogás, 1600 Nm a 1100-1400 rpm,

280 Cv etanol, a apresentar mais tarde

Os motores de 9 litros, com 320 e 360 Cv e só com SCR estão otimizados para uma

circulação a mais altas rotações e podem ser adaptados para uma circulação mais

económica, entre 1250 e 1350 rpm. O travão acionado pelo escape produz uma

potência de 190 kW a 2400 rpm.

A temperatura de escape é importante para a Euro 6

Para aplicações em que os motores raramente funcionam em plena carga, a Scania

recomenda aos clientes que considerem a compra de um motor menos potente do

que preconiza a Euro 5. Se o motor trabalhar com um pouco mais de esforço, a sua

eficiência será maior, uma vez que pode ser mantida mais facilmente uma temperatura

de escape elevada. Se a temperatura de escape descer para valores demasiado

baixos, será queimada uma quantidade extra de combustível para manter o

sistema de pós-tratamento dos gases de escape a funcionar adequadamente. De

igual modo, se o motor for deixado a trabalhar ao ralenti, arriscar-se-á a arrefecer

demasiado o sistema de pós-tratamento.

Princípios de pós-tratamento

O equipamento do motor varia consoante este tenha EGR+SCR ou apenas SCR. É

utilizada uma válvula de admissão elétrica nos motores de 250, 280, 320, 360 e 410

Cv, enquanto os novos motores de 13 litros, com 450 e 490 Cv, e os motores V8,

com 520 e 580 Cv, conseguem economizar sem esse sistema. Para uma gestão do

p13304pt second-generation euro 6

More magazines by this user
Similar magazines