referência nacional de informação sobre peças e serviços automotivos

jornal balcao automotivo_edicao-0047_Layout 1 8/31/2010 12:15 PM Page 8
8
Agosto de 2010 | Edição 47
ECONOMIA E GESTÃO
de de produção. Um terceiro objetivo visa o atendimento à demanda do mercado por
determinados componentes, partes e peças, consubstanciado no chamado aftermarket
automotivo. Em quarto lugar, busca-se o cumprimento dos requisitos de entrega imediata
prevalecentes no aftermarket automotivo para determinados
produtos.
Evidentemente, existem certos cuidados que são indispensáveis
nessa busca de soluções. Um deles diz respeito à análise criteriosa dos
produtos a serem objeto da formação de estoque. Particular atenção
deve ser atribuída à obsolescência tecnológica, para se evitar a ocorrência
de “micos”, ou seja, produtos que jamais terão saída futura. Uma operação
desse tipo requer a existência de capital de giro para suporte ao
elevado ciclo financeiro que daí resultará. Isso porque o prazo médio de
recebimento das vendas (PMRV) é ditado pelo mercado; o prazo médio
de renovação dos estoques (PMRE) será ditado pela própria utilização
racional da mão-de-obra direta e, por sua vez, o prazo médio de pagamento
das compras (PMPC) é, na maioria dos casos, ditado pelos oligopólios
que se encarregam do suprimento das indispensáveis matérias primas
utilizadas no setor de autopeças. Só para lembrar: o ciclo financeiro
– ou ciclo de caixa – em quantidade de dias é determinado pela soma
aritmética desses prazos médios, tal que
Ciclo financeiro = PMRV + PMRE (-) PMPC
Esse assunto foi alvo de uma matéria publicada na edição Ano 02 –
nº 15 – dezembro de 2007. Quem precisar de mais informação a respeito, basta nos enviar
um e-mail que enviaremos o texto completo.
Voltando ao tema de hoje, para configurar plenamente o quadro ora apresentado, incitamos
nossos leitores a encararem dois desafios básicos, pelo menos, presentes nesse tipo
de operação: o primeiro deles diz respeito à atração de potenciais parceiros estratégicos,
preferivelmente empresas multinacionais, de penetração mundial, para
“
Mineradoras estão
investindo em siderúrgicas.
Siderúrgicas
investem na rede de
distribuição e em
grandes usuários. Não
é chegada a hora de
rever alguns conceitos
e encarar a produção
e comercialização de
autopeças de maneira
diferente
”
a exploração integral das vantagens advindas do comércio mundial,
sabidamente um caminho necessariamente de mão dupla, ou seja, com
importação de matéria-prima e componentes na modalidade drawback
[importação sem gravames] e exportação de produtos manufaturados.
Também se configuram como potenciais parceiros estratégicos os principais
fornecedores de matéria-prima, que passariam a usufruir de uma
demanda garantida e ampliada pela própria aliança que daí resultaria.
O segundo desafio consiste na obtenção de recursos financeiros a custos
competitivos e suportáveis na atividade industrial. Aí se enquadram
os investidores institucionais que, por um tempo limitado em torno de
cinco a sete anos, entrariam no negócio com capital financeiro e
mesmo capital humano, para a expansão das atividades do negócio.
Também os bancos de investimentos podem representar uma parceria
a ser explorada para a captação de recursos financeiros, ao lado dos
próprios bancos comerciais, sempre desejosos de uma rentabilidade
segura, líquida e certa, proporcionada por um empreendimento industrial
com projeção de futuro.
*Economista e professor da UNIP e da FGV + Centro de Estudos
Automotivos­CEA, escreve regularmente nesta coluna e pode ser acessado pelo e­mail
fauzi@balcaoautomotivo.com.br