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tec.News 24: Soluções
Fluxo de Mercadorias
A alta disponibilidade e a confiabilidade do material circulante compreendem os requisitos básicos para transporte
ferroviário de mercadorias modernas. A HARTING pesquisa soluções baseadas em condições de manutenção.
» Dr. Lutz Tröger, Head of Corporate Technology Development, HARTING Technology Group, Lutz.Troeger@HARTING.com
A longa história de forte crescimento
sustentado no comércio global vai levar
a aumentos contínuos no fluxo de mercadorias
no futuro também. Apesar do
apoio político e uma ampla gama de benefícios
ambientais, a cota do transporte
ferroviário de mercadorias no modal se
divide em relação ao transporte rodoviário,
que não conseguiu crescer. A falta
de disponibilidade do material circulante
e os custos de manutenção associados
são particularmente considerados como
gargalos para o crescimento acima da
média. Novas estratégias e tecnologias
destinadas a melhorar a eficiência podem
contribuir decisivamente para um
aumento efetivo da capacidade.
Vários tipos de danos, por exemplo, o
desgaste do travão ou a geração de planos
de rodas, são o resultado do perfil
operacional ou eventos isolados e não são
detectados por quilometragem baseada
na manutenção. No entanto, planos de rodas
representam um problema particular
sério em termos de poluição sonora causada
pelo transporte ferroviário de mercadorias,
e do potencial de danos associados
aos discos e rolamentos da caixa do eixo.
Manutenção baseada nas
condições
O potencial significativo para melhorar
a situação pode ser explorado através do
desenvolvimento de estratégias baseadas
em condições de manutenção, que está
centrada no monitoramento de componentes
relevantes e previsões da vida
útil derivados de tais controles.
Com o apoio do Ministério Federal da Economia
e Tecnologia (BMWi) e em conjunto
com os parceiros TU Berlim, Eckelmann,
PC-Soft, + Lenord Bauer, Vattenfall e Wascosa,
o Grupo de Tecnologia HARTING lançou
o projeto de pesquisa CargoCBM com
o objetivo de desenvolver um sistema de
manutenção baseada em condição.
Configuração do Sistema
Robusto
O sistema CargoCBM é dividido nas áreas
de componentes em veículos, compo-
Nas atuais exigências legais, a manutenção
do carro de frete é realizada em intervalos
fixos de seis a oito anos. Esta manutenção
baseada em tempo não leva em conta a condição
dos componentes que, em regra geral,
dependem da quilometragem ao invés de
tempo operacional – uma abordagem que é
inadequada para muitos componentes.
Sistemas Four CargoCBM têm sido utilizados nas piores condições desde março de 2012. Mais de 50.000 quilômetros de
testes foram concluídos sem quaisquer falhas do sistema.
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