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tec.News 24: Soluções
OBU de alta performance lida com os
cálculos complexos usados para extrair
características de danos, reduzindo assim
o volume de transferência de dados
através da interface sem fio durante a
operação normal. Além disso, atualizações
de software podem ser carregadas
para o OBU através desta interface.
Análise de Dados Automatizada
Como o estado atual de desenvolvimento,
algoritmos de diagnóstico de danos apresentam
funções para a detecção de roda
não arredondada, por exemplo, planos
de rodas, que monitoram a dinâmica de
funcionamento e a condição de desgaste
associados ao perfil da roda, as funções
que documentam eventos graves de comutação
e as funções que monitoram a
temperatura dos rolamentos de caixas
de eixo. O sistema fornece informações
sobre a posição atual do vagão de carga
e sua quilometragem. O monitoramento
baseado em vibrações das rodas define
os rolamentos, e o monitoramento de desgaste
da sapata do freio estão atualmente
em desenvolvimento. O projeto do sistema
flexível também permite a execução
de tarefas, tais como a monitorização da
função de freio, teste de freio automático
ou monitoramento de cargas.
O valor máximo possível ao cliente é
criado graças à análise automatizada
dos dados que são gerados. Os dados são
transmitidos diretamente para uma base
de dados do lado do veículo não estacionário
e os resultados são transmitidos
para o programa de manutenção zedas®
Maintenance Planning Program (ISP)
para a avaliação final. O software fornece
todas as ferramentas para a gestão e
manutenção de processos de agendamento,
que por sua vez permite gestão tanto
da fábrica quanto das frotas.
Ensaios de sucesso
Desde março de 2012, o hardware CargoCBM
tem sido usado em vários carros
em Minas Vattenfall Europa, na região
de Lausitz. Apesar do ambiente de
mineração dura a céu aberto, sem
tempo de inatividade induzida pelo
sistema foi gravada a data. A funcionalidade
e precisão dos algoritmos
que foram desenvolvidos foi confirmada
por comparação com protocolos
do workshop e as medições tomadas
por sistemas estacionários. O sistema
está programado para uso em carros
de mercadorias na rede pública do
parceiro de projeto Wascosa, com
início de uma segunda fase de testes
em março de 2013.
O sistema CargoCBM não só permite
a redução de custos primários por
meio da otimização de estratégias de
manutenção e na melhorara da segurança
do material circulante, mas
constitui também a base técnica para
modelos de negócios completamente
novos que melhoram a competitividade
do tráfego ferroviário de mercadorias.
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