edição de 18 de junho de 2018

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mkt
stevecoleimages/iStock
A disrupção
em cadeia
“Eu era muito jovem para ter um
carro, então transava com as moças
no banco de trás da minha bicicleta”.
Woody Allen
Francisco alberto Madia de souza
aí as pessoas começaram a reconsiderar.
Ter ou não ter carro. E aí os jovens
E
foram rebaixando o carro em seu shopping
list. Da primeira posição de 20 anos atrás,
hoje está na 11ª.
E aí, Eugenio Mattar, filho do legendário
Salim Mattar, que protagonizou um dos
mais espetaculares “cases” do ambiente
corporativo brasileiro, A Localiza, hoje CEO
da empresa, observando o desinteresse de
seus filhos, de 14 e 16 anos, por automóvel,
decidiu vender a Ferrari que tinha em sua
garagem.
O negócio de ter e possuir, pensou, chegou
ao fim. O importante é poder usar, claro,
sempre que preciso. Enquanto isso se
multiplicava os aplicativos.
Disruptando, num primeiro momento,
os taxistas, num segundo as fabricantes de
automóveis, e por tabela, e sem querer, na
medida em que convocava motoristas particulares
para passarem a oferecer o serviço
de transporte, reinventando o negócio
da locação de automóveis.
carros e o transporte com aplicativos são
complementares... com a crise mais gente
buscou ganhar dinheiro dirigindo...”.
A Localiza detém hoje 33% de participação
de mercado. Uma frota de 190 mil
carros. Com a mudança de comportamento
das pessoas que venderam seus automóveis
ou passaram a deixá-los mais dias na
garagem, o faturamento da empresa registrou
um salto superior a 30%.
Já a Movida, resultante da fusão da Locamerica
com a Unidas, com uma frota de
100 mil carros, dá um desconto de 50% no
preço da locação nos aluguéis mensais para
quem utilizar o carro para transporte, leia-
-se Uber.
É isso, amigos. Segue o barco, ou circulam
os automóveis. E a cada novo dia a tal
da disrupção ganhando características e
aspectos diferentes.
Provocando alegrias e tristezas. Desafios,
oportunidades e ameaças.
Numa espécie de disrupção sem fim e
que se divide e se multiplica.
Até dez anos atrás, um taxista que quisesse
alugar um dos chamados carros de
frota, dependendo do modelo, pagava, aos
donos de frotas, uma diária entre R$ 200 e
R$ 300.
Hoje, um particular aluga um carro da
Localiza, ou das outras duas principais
locadoras de automóveis, por menos de
R$ 90. Esse mesmo carro, locado, há dez
anos, custava R$ 150.
Falando à Revista Dinheiro, consciente
que seu negócio foi reinventado sem querer
pelos aplicativos, muito especialmente
pelo Uber, Eugênio Mattar diz:
“Estamos percebendo que o aluguel de
Segundo Tom e Vinicius, na antológica
e disruptiva canção A Felicidade: “tristeza
não tem fim, felicidade sim...”
A felicidade de hoje das locadoras, por
exemplo, do Uber e de todos que direta ou
indiretamente se beneficiam e lucram com
a disrupção vai desembocar, inevitável e
inexoravelmente, na tristeza que um dia se
abaterá sobre as montadoras, já em estado
quase terminal, embora ainda não se deem
conta, não revelem a mínima consciência
da dimensão da crise.
O automóvel, tal com o conhecemos um
dia, nunca mais!
E não se fala mais nisso...
Francisco Alberto Madia de Souza
é consultor de marketing
famadia@madiamm.com.br
58 18 de junho de 2018 - jornal propmark