Revista Ferroviária Setembro/Outubro - 2018

More documents

Recommendations

Info

artigo O cavalo está passando selado VENILTON TADINI, Presidente-executivo da Associação Brasileira da Infraestrutura e Indústrias de Base (Abdib) 64 REVISTA FERROVIÁRIA | SETEmbRO/OuTubRO DE <strong>2018</strong> OBrasil investe em ferrovias. Mas investe pouco diante da necessidade. Desde a década de 1990, quando ocorreu o processo de concessão e arrendamento da antiga malha férrea pública, foram aplicados pelas concessionárias mais de R$ 90 bilhões em valores atualizados. Os recursos propiciaram crescimento de 173% na produção ferroviária e de 128 vezes no transporte de contêineres. Os acidentes caíram 86%. Esses investimentos claramente não foram suficientes para transformar definitivamente a matriz de transporte de cargas. O modelo implantado à época foi exitoso em estancar prejuízos e endividamento da gestão púbica e em melhorar a prestação de serviços. Mas não foi suficiente para compelir agentes públicos e privados a expandir a malha na dimensão necessária. Há a necessidade de mudar e o cavalo está passando selado diante das autoridades públicas. Os atuais contratos ainda têm validade por mais dez anos, no mínimo, e há a oportunidade de modernizar o modelo, as regras, as exigências e os incentivos para o investimento. Em resumo, a diretriz é se apoiar nas autorizações da Lei 13.448/2017 e na possibilidade de prorrogação prevista nos atuais contratos. Com esse arcabouço legal, a política pública propõe mais um período de concessão às empresas operadoras mediante novos investimentos que garantam modernização da malha e da frota atual e expansão da rede, com a construção de novos trechos ferroviários por meio do mecanismo de investimento cruzado (investimentos em ramais fora da área de influência da concessão). Além disso, os contratos podem ser modernizados, incorporando regras mais aderentes à realidade setorial e econômica. O processo decisório para efetivar a prorrogação antecipada das concessões depende da autorização de diversas autoridades: agência reguladora, ministério setorial e órgãos de controle. Audiências públicas colhem avaliações da sociedade e outros entes públicos e privados contribuem sistematicamente. O primeiro caso em avaliação é o da prorrogação da Malha Paulista. Após três anos e meio e milhares de páginas de documentos e estudos, a ANTT deu aval favorável à prorrogação. Ministério e TCU ainda vão deliberar. Outros processos de prorrogação de concessões já trilham os procedimentos obrigatórios, como audiências públicas. A sociedade não pode ficar à margem deste processo, que é público, transparente e democrático. Ela é e será, direta ou indiretamente, a principal beneficiada pelas prorrogações antecipadas das concessões e pelos novos investimentos. A mais recente greve dos caminhoneiros demonstrou as consequências para um país sem ferrovias para o transporte de bens essenciais. A prorrogação garante arcabouço regulatório e segurança jurídica para investimentos privados na malha férrea que podem superar R$ 40 bilhões. Serão decisivos para ampliar a participação das ferrovias no transporte de cargas – de 15% atualmente para 31% até 2025, cenário que inclui conclusão de outros projetos ferroviários listados no Programa de Parcerias e Investimentos (PPI). O custo de transportes pode ser reduzido em 10,4%. O cavalo está passando selado. Pode ser que ele não passe outra vez.
Classificados RF Sua empresa na A partir de R$ 500,00 por módulo ANUNCIE por telefone: (11) 3059-6065 ou por email: publicidade@revistaferroviaria.com.br www.revistaferroviaria.com.br/classificados_rf/ ANUNCIE ANUNCIE • Gerenciamento de empreendimentos • Engenharia do Proprietário • Projetos básicos e executivos • Consultoria de engenharia • Saneamento • Transportes • Infraestrutura • Meio Ambiente • Energia • Óleo e Gás +55 (11) 2110.7211 geocompany.com.br Produção de arruelas para ferrovia GROWERMETAL DO MERCOSUL LTDA Avenida Anita Garibaldi, 850 - Sala 450 Torre Premium, Cabral-Curitiba (PR), Tel ++55 (11) 97533.4681 www.growermetal.com.br
Page 1 and 2:
INNOTRANS 2018 Setembro / Outubro 2
Page 3 and 4:
editorial A cada dois anos, a InnoT
Page 5 and 6:
Audiências públicas Debate em tor
Page 8 and 9:
expressas Bianca Rocha Direito de p
Page 10 and 11:
gente Em sintonia com a ferrovia Ac
Page 12:
agenda BRASIL NOVEMBRO REUNIÕES CB
Page 15 and 16: A implementação de PPPs requer du
Page 17 and 18: Precisamos de bons projetos e renta
Page 19 and 20: O próximo governo tem que sinaliza
Page 21 and 22: Histórico da Linha Leste A primeir
Page 23 and 24: SISTEMA FERROVIÁRIO DE FORTALEZA u
Page 25 and 26: dovias, portos ou aeroportos. PPPs
Page 28 and 29: eportagem diretora da GE e represen
Page 30 and 31: eportagem Fotos: Divulgação Inves
Page 32 and 33: eportagem do Amazonas (Seinfra-AM)
Page 34: arquivo ferroviário
Page 37 and 38: veio a privatização das ferrovias
Page 40 and 41: capa O número poderia trazer de vo
Page 42 and 43: InnoTrans Ferrovia 4.0 Maior feira
Page 44 and 45: InnoTrans a S-Bahn Trail de Berlim,
Page 46 and 47: estudo de mercado Brasil tem 888 TU
Page 48 and 49: estudo de mercado Metrô SP Modelo/
Page 50 and 51: estudo de mercado SuperVia Modelo/S
Page 52 and 53: suprimentos Frota reformada Dos 98
Page 54 and 55: suprimentos truques, bem como o pro
Page 56 and 57: nota técnica Aplicação de sensor
Page 58 and 59: nota técnica de dureza, o que por
Page 60 and 61: nota técnica tricos) da CBTU-STU/B
Page 62 and 63: estatísticas Início do segundo se
Page 66: foto do mês Vagão plataforma, mod
show all

Revista Ferroviária Setembro/Outubro - 2018

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?