WIR 01/2021 Eiger Express Special [PT]

Eiger Express
O destaque do V-Bahn leva seus visitantes do terminal Grindelwald Grund para
o Eigergletscher em apenas 15 minutos. O Eiger Express é um teleférico 3S de
excelência. Uma combinação de inovação, eficiência e conforto implementada
pelos especialistas do Grupo Doppelmayr/Garaventa.

2 | Eiger Express
© jungfrau.ch
V-Bahn: um projeto de
mobilidade para gerações
Fica em Grindelwald, nos Alpes Berneses (Suíça),
uma das mais inovadoras soluções de infraestrutura.
O terminal de teleférico do V-Bahn pode
ser descrito como multimodal, sem obstáculos,
confortável e inovador. É um centro de mobilidade
extremamente moderno para as próximas gerações,
que foi implementado pela Jungfraubahnen junto
com a Doppelmayr/Garaventa. A Jungfraubahnen
segue assim a tradição dos desempenhos pioneiros
visionários alcançados na construção da
ferrovia de Jungfrau entre 1896–1912.
Do novo terminal em Grindelwald, um teleférico de cabines de 10 lugares
parte para Männlichen por duas seções e um teleférico 3S, o
Eiger Express, para o Eigergletscher – a viagem é marcada por vistas
espetaculares e e tempos de viagem significativamente mais curtos.
A estação do vale foi completamente projetada para o conforto e a
acessibilidade de todos. Com a nova ligação de transporte público, o
moderno terminal conecta não apenas os dois teleféricos mas também
o trem regional, a ferrovia dos Alpes Berneses (Berner Oberland-Bahn)
e o ônibus local. Na chegada, os visitantes encontram uma atmosfera
semelhante à de um aeroporto: há lojas em vários andares, opções de
alimentação, uma loja esportiva e instalações de armazenamento de
esqui. Por toda parte, encontram-se acessos sem obstáculos, de modo
que a mobilidade fica assegurada para todos. Quem chega de carro
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Eiger Express | 3
» O V-Bahn é uma obra-prima para todos os
envolvidos. Ele assegura o futuro turístico
de toda a região de Jungfrau a médio e longo
prazo tornando-a um destino de viagem
durante o ano inteiro. «
Urs Kessler
CEO da Jungfraubahnen AG
Entrevista com Urs Kessler
SEM BALDEAÇÃO, ELES VÃO DE GRINDELWALD
GRUND PARA EIGERGLETSCHER EM APENAS
15 MINUTOS.
pode estacionar no estacionamento, que possui mais de 1.000 vagas.
Os ônibus turísticos que levam os visitantes ao Jungfraujoch – Top of
Europe têm uma opção de desembarque bem ao lado da escada rolante
que conduz os visitantes direto para o piso Perron. Distâncias curtas para
todos os visitantes foram prioridade máxima durante o planejamento.
Muita energia foi investida no projeto Eiger Express. Qual
a importância do novo teleférico para você pessoalmente
e para a região de Jungfrau?
Urs Kessler: Foi uma experiência única trabalhar com a equipe
em um projeto tão único para uma geração. Meu lema sempre
foi: quem quer alguma coisa procura caminhos, quem não quer
alguma coisa procura motivos. A alegria é grande, afi nal o projeto
saiu ainda melhor do que eu esperava. O projeto V-Bahn
aumenta a nossa competitividade e sobretudo a da região de
Jungfrau numa proporção inimaginável.
Grindelwald é um destino de viagem muito popular entre
os turistas internacionais. O que os visitantes da região
podem esperar daqui para frente?
A caminho das pistas de esqui ou do famoso Jungfraujoch, os visitantes
economizam bastante tempo com o Eiger Express. Sem baldeação, eles
vão de Grindelwald Grund para Eigergletscher em apenas 15 minutos.
Chegando à estação da montanha, eles continuam a viagem ao “Top of
Europe” na ferrovia de Jungfrau, ferrovia de cremalheira com mais de
100 anos, atravessando o Eiger e o Mönch por um túnel espetacular.
Com a inauguração do Eiger Express, o projeto V-Bahn foi concluído.
Além da função de transportar os visitantes rapidamente, esse inovador
teleférico 3S tem várias novidades técnicas a oferecer e também realiza
o transporte de cargas para o Eigergletscher de forma muito efi ciente.
A implementação desse grande projeto apresentou certos desafios,
que foram vencidos com bravura por todos os envolvidos com muito
know-how, cooperação profissional e paixão por teleféricos.
Urs Kessler: Grindelwald e a região de Jungfrau são um destino
de viagem popular durante o ano inteiro. Com o projeto
V-Bahn, naturalmente nossos visitantes ganharão tempo. A
combinação da viagem de trem com o Eiger Express melhora a
experiência como um todo. Tanto de trem e ônibus quanto de
carro, eles chegarão ao Jungfraujoch ou à região de caminhada
e esqui com mais rapidez e conforto. As grandes janelas das
cabines ATRIA proporcionam uma vista única para a parede
norte do Eiger (Eigernordwand).
O novo teleférico também será utilizado no inverno por
praticantes de esqui e snowboard. Quais serão as vantagens
do Eiger Express para a diversão nas pistas?
Urs Kessler: As modernas cabines de 26 lugares possuem
aquecimento nos assentos e vidros, também há WLAN em todo
o percurso. Esquis e snowboards podem ser transportados
na espaçosa cabine. Além disso, agora os visitantes chegam
ao Eigergletscher em 15 minutos. O ganho de tempo e as
novas ligações entre as pistas deixaram a prática de esqui e
snowboard ainda mais divertida.
Em termos tecnológicos, o Eiger Express é uma nova
geração de teleféricos 3S. Quais funções e recursos você
priorizou durante a implementação e por quê?
© jungfrau.ch
Urs Kessler: Queremos superar as expectativas dos clientes
com valor agregado. Além de colocarmos aquecimento nos
vidros e WLAN, valorizamos o design. Queríamos a melhor e
mais bela cabine do mundo em frente à famosa parede norte
do Eiger (Eigernordwand), com muito vidro. Como elemento
exclusivo, oferecemos uma cabine VIP com Platinum Lounge.
Tínhamos a clara intenção de nos destacar com o design.
Você nunca terá uma segunda chance de causar uma primeira
boa impressão!

4 | Eiger Express
Um projeto de
grandes proporções
Para Doppelmayr/Garaventa, a construção do
Eiger Express foi um trabalho muito especial.
Por um lado, tivemos que atender a algumas interessantes
exigências do cliente e, por outro lado,
enfrentamos alguns complicados desafi os. Um projeto
de teleférico desse tipo e dessa dimensão não
acontece todo dia e exigiu grande espírito de inovação
e competência na elaboração de soluções.
Transporte de cabos com novas dimensões
O transporte dos cabos portantes para o novo teleférico 3S de
Grindelwald Grund – Eigergletscher superou todos os desafi os de até
então. Cada um dos quatro cabos portantes possui dimensões nunca
antes vistas em um teleférico suíço. De agosto a novembro de 2019, foram
realizados quatro transportes pesados para levar os cabos portantes
de Romanshorn para Grindelwald. As espetaculares 132 toneladas de
cabos em cada transporte foram manobradas através de estradas de
montanha sinuosas e estreitas, e sobre pontes, as quais, no entanto,
foram projetadas para apenas 72 toneladas.
Os especialistas da Garaventa acompanharam a Jungfraubahnen nas
diferentes fases do projeto V-Bahn dede a elaboração das primeiras
propostas. O início ofi cial das obras do V-Bahn foi festejado em 3 de
julho de 2018 em Grindelwald Grund. O teleférico de cabines para
Männlichen já foi inaugurado em dezembro de 2019, o Eiger Express
também está à disposição dos visitantes da região de Jungfrau desde
dezembro de 2020.
A solução após três anos de planejamento: uma distribuição da
carga líquida em três caminhões, modificações complexas dos veículos
e muito tempo. Pela primeira vez, um cabo portante foi distribuído
mediante bobinas especiais em três veículos. Os transportes
foram realizados durante a noite com as ruas fechadas e os cabos
precisaram ser bobinados para lá e para cá sobre várias pontes de
modo que a carga sobre os veículos fosse reduzida para a passagem
pelas pontes.
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CABO PORTANTE
6.940 metros de comprimento
132 toneladas de peso
COMBOIO INTEIRO
DE CAMINHÕES
65 metros de comprimento
212 toneladas de peso
1.580 CV
Marcos do projeto
Aqui você acessa o vídeo:
2013
31 de maio
de 2018
3 de julho
de 2018
13 de dezembro
de 2019
5 de dezembro
de 2020
Adjudicação de
contrato
Alvará de construção
do V-Bahn
Início das obras em
Grindelwald Grund
Inauguração do
teleférico de cabines
de 10 lugares
Grindelwald–Männlichen
Abertura do teleférico
3S para o público
Eiger Express

Eiger Express | 5
Tração do cabo especial
A tração do cabo no Eiger Express também foi fora do comum. Ela
demandou uma preparação exata. Os especialistas da Garaventa investiram
muito know-how e tempo para que tudo acontecesse conforme o
planejamento.
Em cada travessia de rua e ferrovia, foram erguidos andaimes. Para
que os flexíveis e finos cabos de suporte pudessem ser mantidos no
alto sobre os trechos de cabo, foi necessária a implantação de pilares
auxiliares. Sobre os sete pilares, a equipe montou vários rolamentos de
cabo. Para que os cabos pudessem ser puxados do local da bobina
para a máquina de tração do cabo na estação do vale, foi instalado um
desvio de cabo construído especialmente para esse projeto. Para a
tração do cabo, foram empregadas cinco máquinas de tração do cabo
e sete guinchos. Como vários guinchos eram utilizados ao mesmo
tempo, a interação entre eles precisava funcionar perfeitamente. Sob
a liderança dos dois montadores chefes Ueli Schmid e Reto Sigrist,
os especialistas da Garaventa conseguiram executar com sucesso a
complexa tração do cabo. Para a tração de um cabo portante inclusive
instalação, a equipe precisou de 9–13 dias. Para a extensão inteira
do teleférico, de 6.480 metros, foram tracionados 188.000 metros de
cabos de suporte, portantes, telecomunicação e de tração. Para tanto,
a equipe de montagem utilizou cerca de 400 toneladas de ferramentas.
» Foi uma grande honra e alegria para
mim planejar este projeto de uma geração
gerações como gerente de projeto por parte
da Garaventa junto com Jungfraubahnen,
Gondelbahn Grindelwald Männlichen e todos
os parceiros. Só conseguimos implementar
esse complexo projeto pontualmente, apesar
do rigoroso cronograma, graças ao excelente
trabalho em equipe de todos os envolvidos.
Isso me deixa orgulhoso. «
Raphael Reinle
Gerente de projeto no setor
de vendas, Garaventa AG

6 | Eiger Express

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Somos 3S
Na construção do Eiger Express, muitos fatores
foram levados em consideração para a escolha
do sistema de teleférico certo. Para ser possível
atender às exigências em termos de desempenho,
meio ambiente e conforto, o escolhido foi o
teleférico 3S.
O sistema 3S combina todas as vantagens do teleférico de cabines
acopláveis com as vantagens do teleférico de pêndulo. Por meio da
condução dupla de cabo portante, grandes campos de tensão podem
ser implementados de forma extremamente resistente a vento com
uma pequena quantidade de pilares. Dessa forma, apenas sete pilares
precisaram ser construídos ao longo de toda a extensão da rota, de
6.483 metros, no Eiger Express. A tecnologia 3S é o único sistema de
teleférico que combina harmonicamente as necessidades de transporte
desejadas com a exigência de interferências mínimas na natureza.
Desempenho máximo
Os engenheiros da Doppelmayr exploraram os limites do possível no
planejamento e desenvolvimento do Eiger Express. O Eiger Express é
o sistema de teleférico mais pesado que a Doppelmayr/Garaventa já
implementou até agora. O pesado sistema é colocado em movimento
com uma potência nominal de 1450 kW. Em apenas 15 minutos, os
passageiros transpõem uma diferença de altura de 1.385 metros. O
acionamento fica na estação da montanha. Para uma baixa geração
de ruídos, são utilizadas no Eiger Express as roldanas já comprovadas
no D-Line, insonorizadas. Com seu diâmetro de 5.400 milímetros,
elas cumprem as exigências do teleférico 3S. Outra novidade para
emissões de ruído bastante reduzidas são os rodízios de pressão nos
terminais de cabo da estação. Especialmente para sistemas que se
pretende integrar ao ambiente silenciosamente, essas inovações são
excelentes vantagens.
Manutenção facilitada
No novo conceito de estação 3S, o foco foi direcionado à facilidade
na manutenção. Componentes facilmente acessíveis e um comando
intuitivo graças ao Doppelmayr Connect permitem aos colaboradores
do teleférico uma manutenção simples e rápida. O recém-desenvolvido
veículo de manutenção oferece outro suporte. Com uma plataforma
de elevação integrada, até componentes dispostos no alto podem ser
facilmente alcançados. A plataforma pode ser estendida em até cinco
metros, de modo que até os serviços no terminal de cabo dos pilares ou
nos suportes dos cabos trilhos possam ser realizados confortavelmente.

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Dados técnicos
26-TGD Eiger Express
6.483 m
1.385 m
2.228 p/h
7
Extensão
inclinada
Diferença
de altura
Capacidade de
transporte
Pilares
15 min
8,0 m/s
1
1
Tempo de
viagem
Velocidade de
movimentação
Cabine
VIP
Veículo de
manutenção
44
26
56 mm
58 mm
4 delas para o
transporte de cargas
Pessoas/capacidade
do veículo
Diâmetro do cabo
de tração
Diâmetro do cabo
portante
EIGER EXPRESS
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Eiger Express | 9
Mecânica e cabine com algo em comum: excelência
Na cabine ATRIA, os visitantes do Eiger Express têm uma experiência
de viagem totalmente nova. A estrutura da cabine é de última geração
e requer um fornecimento de energia potente. Essa energia é fornecida
pelo recém desenvolvido gerador de rolamentos. Durante a viagem,
oito geradores incorporados nas cabines 3S geram aproximadamente
4 KW de energia elétrica a uma velocidade de movimentação de 8 m/s.
A unidade de acionamento e o dispositivo de suspensão têm revestimento
de laca preta. O suporte principal do dispositivo de suspensão
foi elegantemente integrado ao teto.
Desejo realizado
Os profi ssionais da Jungfraubahnen são precursores inovadores que,
com suas ideias fascinantes, requisitaram soluções excepcionais da
especialista em teleféricos. A Doppelmayr/Garaventa conseguiu realizar
cada um dos desejos com espírito de inovação e know-how. Isso resultou
em um projeto exemplar no setor, que demonstra de modo impressionante
a capacidade de desempenho e as possibilidades de um teleférico.
» O Eiger Express demonstra mais uma
vez o espírito da Doppelmayr/Garaventa.
O trabalho em parceria com os colegas
das diferentes empresas do nosso Grupo
foi inspirador e gerou um produto notável,
precursor de soluções de transporte
inovadoras e eficientes. «
Peter Luger
Supervisor do sistema
de teleféricos 3S,
Doppelmayr Seilbahnen GmbH

10 | Eiger Express
ATRIA – uma visão perfeita
de forma e função
A mais nova cabine 3S da CWA – a ATRIA – é
utilizada no Eiger Express. Ela proporciona aos
visitantes uma experiência de viagem que faz
mais do que jus ao “TOP of Europe”. 26 lugares
possuem aquecimento permanente nos assentos,
duas telas de infoentretenimento fornecem informações
controladas por GPS (por exemplo, sobre
as rotas de escalada na parede norte do Eiger)
e disponibilizam entretenimento e informação
durante a viagem.
» Demos um grande passo à frente com a
ATRIA no Eiger Express. A forma com que
ela é equipada evidencia de modo fascinante
o conforto que as viagens podem oferecer
futuramente. Tanto na montanha quanto
na cidade. «
Um destaque especial da nova cabine CWA é a vidraça panorâmica:
os vidros chegam até o teto da cabine e proporcionam assim uma
vista incomparável da paisagem ao redor. O aquecimento integrado
nos vidros impede um embaçamento ou congelamento, de modo que
a vista da cabine permanece sempre limpa. A película de proteção
solar sobre os vidros da cabine e o aquecimento nos assentos geram
um ambiente agradável.
Marco Zangrando
Gerente de vendas,
CWA Constructions SA/Corp.

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Estrutura da cabine
Iluminação indireta
WLAN pública
Monitoramento por
vídeo na cabine
Janela panorâmica
Dispositivo de
comunicação de duas vias
Sistema de
porta-esqui TWISTIN
Aquecimento nos
assentos e vidros
Cabin Sound
System
Janela oscilobatente
Portas elétricas
2 telas informativas
com informações
controladas por GPS
Película de proteção
solar no vidro laminado
de segurança
26 assentos individuais
ergonômicos
Encostos de assento
com logo
Flexibilidade para todas as aplicações
Os esquis são guardados no sistema de porta-esqui TWISTIN em frente
a cada assento durante a viagem. No verão, os dispositivos embutidos
no piso podem ser cobertos com Quick Cover. A iluminação interna
indireta no teto e sob os assentos gera um ambiente agradável durante
a viagem ao anoitecer.
Com esses equipamentos, a Doppelmayr/Garaventa passa o padrão
de conforto dos passageiros para um novo nível. Com suas novas
funções e recursos, a ATRIA também é especialmente predestinada
à utilização no meio urbano. A interconectividade com o controle do
teleférico oferece possibilidades totalmente novas para fornecedores
de mobilidade.
VIPs cheios de sorte
A cabine VIP do Eiger Express traz o número da sorte 888. A cabine
dourada com estrutura exclusiva não deixa nada a desejar. O tapete
vermelho dá uma sensação de VIP logo no embarque, a iluminação
indireta no piso gera uma atmosfera aconchegante. Um céu estrelado
com centenas de pontos luminosos, poltronas de couro giratórias –
também vermelhas – e um bar de champanhe com sistema de refrigeração
completam a viagem de luxo para até oito passageiros VIP.

12 | Eiger Express
Doppelmayr Connect –
conexão inteligente,
comando eficiente
Totalmente alinhado com o conceito SMART
Ropeway, a tecnologia de rede digital tem destaque
no Eiger Express. Com o sistema de controle
Doppelmayr Connect, o operador do teleférico pode
comandar os diferentes sistemas do teleférico. Se
necessário, também por um dispositivo móvel.
Mistura possível
O Eiger Express é preparado para diversos tipos de transporte e oferece
vantagens bastante individualizadas para todo mundo. Passageiros individuais
embarcam, como de costume, em uma espaçosa área de embarque
na cabine enquanto ela passa lentamente pela estação. Para grupos
de visitantes que vão ao Jungfraujoch, uma cabine é parada junto ao
embarque de grupos. Assim eles podem embarcar confortavelmente na
sua própria cabine como um grupo fechado. Os veículos previstos para
o transporte de cargas são conduzidos mais rapidamente nas estações,
para que possam ser parados depois em um determinado local durante
um determinado tempo para o carregamento das mercadorias.
Isso é possível por meio de elaborados processos executados por um
inteligente comando de teleféricos – o Doppelmayr Connect foi implementado
pela Frey AG Stans. Para o Eiger Express, as funções básicas
do comando e as novas funções adicionais, como os conceitos otimizados
de embarque para visitantes em grupo, VIP e individuais bem
como o transporte de mercadorias totalmente automático paralelamente
à operação com pessoas, foram complementadas com os respectivos
sistemas de monitoramento. Assim o operador do teleférico pode

Eiger Express | 13
comandar o sistema inteiro, com todas as funções adicionais, de forma
simples e segura graças ao conceito de comando uniforme, lógico e
intuitivo. Além disso, foram integradas novas funções, como o uso de
um controle remoto. Isso permite o manuseio do sistema para manutenção
mesmo fora da sala de comando e no percurso. Dessa forma,
os tempos de paralisação do sistema para os serviços de manutenção
podem ser ainda mais reduzidos.
Conectados uns aos outros
No Eiger Express, o comando das cabines também foi integrado ao
comando do teleférico Doppelmayr Connect. Todas as opções elétricas
da ATRIA podem ser operadas assim remotamente a partir da sala de
comando do teleférico ou de um tablet portátil. Isso também conecta
ainda mais os colaboradores do teleférico aos passageiros.
» O Eiger Express é um projeto gigantesco do
qual nosso grupo empresarial pode ter muito
orgulho. A coordenação profissional de todos os
envolvidos foi decisiva para o sucesso de um
projeto de teleférico assim tão interconectado. «
O fato de o comando do teleférico da Frey AG Stans, o sistema logístico
da LTW, a mecânica da Doppelmayr e a cabine da CWA terem sido planejados
e implementados por empresas do Grupo Doppelmayr/Garaventa
foi uma grande vantagem. Essa interação permitiu a criação de interfaces
simples e tecnicamente pertinentes entre os subsistemas.
Marcel von Ah
Gerente de projeto,
Frey AG Stans

14 | Eiger Express
Intralogística – ligação
entre dois mundos
Com o Eiger Express, a Doppelmayr/Garaventa apresenta uma novidade excepcional
para o transporte integrado de pessoas e cargas. Pela primeira vez em um sistema de
teleférico, todo o transporte de materiais é realizado de forma totalmente automática
durante a operação com o público e de forma visível para os visitantes. Esse sistema
inovador cumpre padrões máximos de segurança e efi ciência em um novo patamar.
© Jungfraubahnen AG

Eiger Express | 15
O transporte de cargas necessário para o Eigergletscher – por exemplo,
produtos alimentícios para a gastronomia, mercadorias para as lojas de
souvenir etc. –, que antes era realizado carregando e descarregando
manualmente os trens de cremalheira, acontece agora de forma totalmente
automática. A Doppelmayr/Garaventa desenvolveu essa solução
junto com a LTW Intralogistics. LTW é uma empresa do Grupo e especialista
em soluções intralogísticas com experiência nas mais diversas
áreas, desde depósitos com estantes altas no setor de construção em
madeira até depósitos com refrigeradores para produtos alimentícios.
Essa competência foi combinada à expertise em teleféricos para integrar
o transporte de cargas na operação normal com passageiros do
Eiger Express.
As mercadorias são entregues no piso inferior da estação de teleférico
e carregadas em unidades de transporte especialmente projetadas para
elas. Após a entrega, a unidade de transporte é verifi cada quanto às dimensões
máximas e pesada. Até duas toneladas podem ser transportadas
com esse sistema. A esteira transportadora leva as mercadorias até um
transportador vertical, que as transporta então até o piso superior. O robô
de carregamento – um novo desenvolvimento da Doppelmayr/Garaventa
– recebe a unidade de transporte para carregá-la na cabine do teleférico.
As cabines destinadas ao transporte de cargas também podem ser utilizadas
para o transporte de pessoas durante a operação normal. Elas
possuem um banco de assentos central reduzido, esta área é prevista
para a unidade de transporte. Essas cabines especiais são devidamente
identifi cadas e registradas no comando do teleférico. Quando uma cabine
é reservada para o transporte de mercadorias pelo operador do teleférico,
os visitantes são automaticamente mantidos afastados na entrada.
© Jungfraubahnen AG
» Este projeto é totalmente diferente de
qualquer outro em muitos aspectos. Só as
condições do canteiro de obras, a 2.300 m,
sem acesso direto e com o teleférico de
material para transporte do sistema até o
local, eram novas para nós. Graças à nossa
experiência no setor de armazenamento com
refrigeradores, obtivemos sucesso com um
produto que pode até mesmo resistir a
condições extremas, como ventos gelados
e temperaturas de até -20 ° C. «
Lukas Fitz
Gerente de projeto,
LTW Intralogistics GmbH
A cabine passa mais rapidamente pelo embarque de pessoas com as
portas fechadas, para no local de descarga e abre as portas. Através de
uma inteligente tecnologia de segurança, garante-se que não haja nenhuma
pessoa na cabine a ser carregada antes de as mercadorias serem
colocadas na cabine. A precisão da posição da cabine no ponto de carregamento
é de +/- 10 mm. O carregamento/descarregamento na estação
do vale e da montanha é realizado de forma totalmente automática.
A ligação desses dois mundos pelo transporte totalmente automático
de pessoas e cargas em um único sistema, tudo integrado, abre novas
possibilidades para o transporte na montanha e, futuramente, também
em cidades.
Para a LTW, o transporte de mercadorias no Eigergletscher
ainda segue em frente: do Eiger Express, as cargas são transportadas
com um sistema de transporte da LTW em um túnel
de aprox. 40 m, atravessando a montanha, até a ferrovia de
cremalheira. Lá as mercadorias são carregadas em um vagão
de carga que possui uma carroceria substituível. O trem
de cremalheira as transporta então até o “Top of Europe”.
Chegando lá em cima, haverá mais uma inovação da LTW à
espera das cargas a partir da primavera de 2021 no hemisfério
norte: a carroceria substituível, junto com as cargas nela
contidas, será pega do vagão por um robô de carregamento
automático da LTW e transportada até o local fi nal de descarga
no piso inferior da estação.