Actualizare PATJ Timis. Studiu de fundamentare Cai majore ... - untrr

More documents

Recommendations

Info

3.1.2 Evolutia PIB Dezvoltarea cererii de transport este datorata cresterii PIB. Cea mai mare crestere economica a fost inregistrata in 2004 (an care este al 5-lea an de crestere economica neintrerupta). Tot in anul 2004, Romania a inchis toate capitolele de negociere cu UE semnand apoi, in Aprilie 2005, Tratatul de Aderare in Luxembourg cu data de aderare setata pe 1 Ianuarie 2007. Cresterea din 2005 a fost temperata de restrictiile impuse de BNR asupra unui factor important in cresterea PIB in ultimii ani, creditul de consum. Sursa: Eurostat – pentru 2002 -->2010 Sursa: Comisia Nationala de Prognoza - Prognoza pe termen mediu 2010 - 2015 versiunea de toamna 2011 – pentru 2011 -->2015 Sursa: Comisia Nationala de Prognoza - Prognoza pe termen lung 2009 - 2020 versiunea primavara 2009 – pentru 2016 -->2020 Sursa: Presa si alte publicatii – pentru 2021 -->2035 Fig. nr. 44. Evolutia PIB In perioada 1990–2005, restructurarea economiei romanesti si a sectorului transporturi a jucat un rol semnificativ, ducand la cresterea modului de transport rutier fata de cel feroviar. Se considera totusi ca perioada de tranzitie atat privind situatia economica generala cat si sectorul transporturi este terminata si Romania este recunoscuta acum ca avand o economie de piata functionala. Totusi, trebuie amintit ca, daca cresterea cererii se bazeaza pe PIB, exista o elasticitate diferita a fiecarui mod de transport. Aceste rate ale elasticitatii sunt probabil similare cu cele inregistrate in UE in ultimii 30 de ani. In plus, trebuie mentionat faptul ca Romania are o economie relativ mica, cu o crestere importanta a comertului international. In continuare prezentam cateva referiri importante legate de corelarea intre evolutia PIB si previziunile de crestere in domeniul transporturilor asa cum se arata in raportul POS – T 2007 – 2013, versiunea din ianuarie 2007. “In perioada 2000 – 2005, comertul international al Romaniei a crescut de la 24.4 miliarde Euro la 52.3 miliarde Euro, ceea ce reprezinta o crestere cu 115% in timp ce PIB a crescut cumulativ cu 28% in aceeasi perioada. De aceea, perspectivele sunt strans legate de PIB astfel ca se prevad: - rate de crestere usor mai mici decat PIB pentru transportul public de calatori rutier, pentru transportul feroviar si pe caile navigabile; - rate de crestere mai mari decat PIB pentru transportul rutier si 38
- rate de crestere corelate cu comertul international (mult mai mari decat PIB pe termen mediu) pentru transportul maritim si aerian.” Cresterea reala a PIB 2011 fata de 2010, la nivelul tarilor membre UE, se gaseste reprezentata grafic in figura urmatoare: Fig. nr. 45. Crestere reala PIB 2011 fata de 2010 39
Page 1: SEARCH CORPORATION SRL Actualizare
Page 4 and 5: PATJ-TIMIS SECTIUNEA CAI DE COMUNIC
Page 6 and 7: 1.1 Reteaua rutiera actuala Pozitio
Page 8 and 9: Legenda Drumuri Tip Autostrada Drum
Page 10 and 11: Fig. nr. 5. Retea feroviara - Roman
Page 12 and 13: Conform Mersul trenurilor de calato
Page 14 and 15: • Air Bucharest; • Moldavian Ai
Page 16 and 17: Fig. nr. 12. Canalul Bega (Sursa: h
Page 18 and 19: 2.1 Date de trafic pe reteaua rutie
Page 20 and 21: Fig. nr. 16. Evolutia traficului pe
Page 22 and 23: Variatii lunare ale traficului Cu o
Page 24 and 25: Vehicule fizice Vehicule fizice 800
Page 26 and 27: ecensamant, se prezinta o singura v
Page 28 and 29: Trafic de marfuri Referitor la traf
Page 30 and 31: Miscari aeronave/an 30000 25000 200
Page 32 and 33: Sosiri/zi 50 45 40 35 30 25 20 15 1
Page 34 and 35: Practic la nivelul anului 2011 din
Page 36 and 37: Fig. nr. 37. Subtraversare pe Calea
Page 38 and 39: Milioane Ron 120000 100000 80000 60
Page 42 and 43: 3.1.3 Evolutia indicelui de motoriz
Page 44 and 45: Indice motorizare (autoturisme/1000
Page 46 and 47: Fig. nr. 50. Evolutia traficului me
Page 48 and 49: Coeficient de crestere 3.00 2.50 2.
Page 50 and 51: 3.2 Propuneri de dezvoltare a infra
Page 52 and 53: Prin PLANUL DE AMENAJARE A TERITORI
Page 54 and 55: Tabelul 12. Proiecte privind reteau
Page 56 and 57: UNGARIA PCTF Cenad Cenad SINNICOLAU
Page 58 and 59: 3.2.2 Traficul de perspectiva la ni
Page 60 and 61: Fig. nr. 63. Directiile de dezvolta
Page 62 and 63: Fig. nr. 66 P u n c t e d e amplasa
Page 64 and 65: � Conectarea Aeroportului Interna
Page 66 and 67: Fig. nr. 72. Directiile de dezvolta
Page 68 and 69: Fig. nr. 74. Propuneri de dezvoltar
Page 70 and 71: - statia 2 (malul nord) - se va amp
Page 72: Tabelul 17. Principalele tipologii

Actualizare PATJ Timis. Studiu de fundamentare Cai majore ... - untrr

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?