Actualizare PATJ Timis. Studiu de fundamentare Cai majore ... - untrr

Fig. nr. 72. Directiile de dezvoltare a retelelor aeriene (P.A.T.N. Sectiunea I. A)
Cresterea prognozata a traficului de pasageri si de marfa poate genera urmatoarele
efecte:
� aglomerarea platformei de stationare a aeronavelor in perioadele de varf de
trafic;
� necesitatea eficientizarii traficului aerian si a deservirii la sol din punct de
vedere al timpului de operare;
� depasirea capacitatii halelelor de procesare a marfurilor;
� cresterea numarului de aeronave care necesita operare la sol, lucru care
implica necesitatea construirii unei baze pentru servicii tehnice;
� atingerea limitei de capacitate pentru cele doua aerogari (tarfic intern si
international);
� cresterea numarului de colaboratori cu activitate pe aeroport, care implica
necesitatea construirii unor spatii noi pentru birouri sau activitati
aeroportuare;
� aglomerarea parcarii auto in perioada de varf de trafic.
Planul de dezvolate al Aeroportului International Timisoara – Aurel Vlaicu, potrivit
documentului transmis de reprezentantii aeroportului este prezentat in figura nr. 73.
Prezentarea detaliata a propunerilor de dezvoltare la nivelul terminalului intermodal
de transport este realizata in figura nr 74.
Cresterea traficului va necesita de asemenea asigurarea intermodalitatii in zona
Aeroportului International Timisoara atat pentru traficul de marfa cat si pentru cel de
calatori prin infiintarea unor statii de cale ferata, separate pentru calatori si pentru
marfa. Aceste propuneri sunt prevazute in Vision 2030, Timisoara si in PLANUL DE
AMENAJARE A TERITORIULUI ZONAL AEROPORT „TRAIAN VUIA” –AUTOSTRADA –
DN 6 (figura nr. 68).
64