Proiectarea si studierea unei masini cu reluctanta variabila ...

În regim normal, fig. 4.3.a, maşina este capabilă să dezvolte un cuplu
mediu de 5.5 N·m, aproape de cel considerat nominal pentru toate cazurile. La apariţia
defectului se observă (fig. 4.3.b) că apar ripluri de cuplu datorită lipsei curenţilor pe
bobinele defecte. Este important de menţionat că cu cât numărul de faze al maşinii
este mai mare, cu atât cuplul mediu dezvoltat în defecte este mai mare.
4.2 Rezultatele simulării utilizând modelul Matlab-Simulink al
22
motorului modular
Datorită faptului că maşina este proiectată în aşa manieră încât sa
servească operare în defect cu curenţi de fază crescuţi, şi profitând de flexibilitatea
sistemului Matlab-Simulink, s-au făcut studii care demonstrează importanţa creşterii
curentului pe fazele rămase operaţionale în cazul apariţiei defectului. S-au impus
diferite profiluri de viteza şi cuplu pe care maşina a trebuit sa le urmărească în toate
condiţiile de operare.
Fig. 4.3. Caracteristicile de cuplu şi curent la operare în regim normal
Fig. 4.4. Caracteristicile de cuplu şi curent la operare în regim de defect a 2 dintre bobine