PN âIIâRUâTDâ2007â2 - Institutul de Mecanica Solidelor

More documents

Recommendations

Info

20. Hussein, M.F.M., Hunt, H.E.M., A power flow method for evaluating vibration from underground railways, Jurnal of Sound and Vibration 293 (2006) 667-679 8.4.2. Contributiile potentiale raportate la cele mai recente realizari existente in fluxul principal de publicatii. Pot mentiona ca activitatea mea profesionala ma ajuta foarte mult in studiul fenomenelor pe care doresc sa le abordez atat in urmatoarele referate din programul de doctorat cat si in activitatea mea stiintifica. Am un mare interes fata de noile dispozitive SERB care pot constitui, din punctul meu de vedere, baza mai multor inovatii in ceea ce priveste amortizarea de vibratii la vehiculele feroviare. Din momentul anagajarii mele in aceasta activitatea de cercetare, am studiat si am ajutat la realizarea corespunzatoare a multor tipuri de dispozitive SERB intr-un colectiv foarte activ, multe din solutiile propuse de noi fiind deja in exploatare cu rezultate deosebite. Dintre aceste solutii tehnice pot mentiona izolarea unei forje la interprinderea IUS Brasov cu rezultate remarcabile ce constau in reducerea substantiala a vibratiilor transmise catre mediul inconjurator, de aproximativ 12 ori mai mult decat la alta forja similara din apropiere izolata cu dispozitive Gherb (una din cele mai importante firme din domeniul izolarii de cladiri si utilaje). Aceasta solutie a fost garantata 10 ani si functioneaza deja de 4 ani fara nici o defectiune sau modificare a parametrilor. Am colaborat in vederea elaborarii a doua solutii tehnice de izolare antivibratorie, aceste solutii fiind deja in curs de adoptare si sunt printre cele mai importante realizari in domeniu pe plan mondial: • Un sistem de izolare al scaunelor elicopterelor firmei Eurocopter din Franta, rezultatele obtinute in urma incercarii prototipului, rezultatele au fost multumitoare pentru ei, urmand o a doua etapa a proiectului de a testa un scaun cu patru astfel de dispozitive. Solutia satisface mai multe cerinte restrictive si anume: o Reducerea vibratiilor de 20 Hz provenite de la motorul aparatului de zbor. o Gabarit si masa cat mai mici o Sageata statica mica maxim 3 mm Prototipul care este o inventie a acestui colectiv de colaboratori din care fac parte, are frecventa proprie de 9 Hz pentru o masa de 20 kg, are o sageata statica de 2,7 mm, reduce vibratia armonica de 20 Hz de cca 3,6 ori, are un gabarit extrem de redus, este un cilindru de h=50 mm si d=90 mm, greutatea finala fiind considerata la 450 g in urma utilizarii unor materiale usoare. • Un sistem de izolare a bazei unei cladiri situata in str. Zagazului, Pipera, situata deasupra traseului liniilor de metrou intr-o zona unde sunt resimtite, atat vibratiile cat si zgomotele ce provin de la rularea ramelor de metrou. Mentionez ca sistemul de amortizare a vibratiilor ce pot provin si de la un cutremur este deja adoptat, in acest moment studiem si incercam diferite solutii de izolatoare fonice pe care sa le utilizam la izolarea fonica a acestei cladiri. • Un sistem de reducere a vibratiilor unei tevi transportoare de apa, actionata cu o pompa cu piston la o inaltime de circa 50 m, care periclita siguranta angajatilor (prin faptul ca putea refula o substanta toxica in urma distrugerii), la uzina de Apa Grea, din Drobeta Turnu-Severin, urmand sa adoptam solutii pentru izolarea vibratorie a unor ventilatoare de mari dimensiuni. Momentan colaborarea a fost sistata din lipsa de fonduri urmand sa se reia in viitorul apropiat. Sunt coautor la diverse lucrari cu care am participat la conferinte nationale si internationale si de asemenea colaborator in multe contracte si granturi ale institutului in care imi desfasor activitatea. Desigur ca am in vedere anumite idei pe care doresc sa le studiez si sa le pun in practica in timpul cel mai scurt posibil. In general aceste idei se refera la izolari de vibratii ale structurilor si utilajelor feroviare, adica aplicatii ale vibratiilor (domeniu in care ma specializez acum) in transportul feroviar (domeniu in care am fost pregatit in timpul studiilor universitare). Dintre aceste idei pot mentiona: • Reducerea vibratiilor de recul si serpuire a cutiei vehiculelor prin utilizarea tampoanelor de tren bazate pe dispozitive de tip SERB. Intentionez sa studiez si sa elaborez un sistem de cuplare a vagoanelor pe tampoane astfel ca intregul tren sa ocupe in curba o pozitie de secanta. Consider ca folosirea unor astfel de tampoane pot reduce semnificativ vibratiile de recul, eliminandu-se ciocnirile intre vagoane si poate reduce vibratiile de serpuire, datorita unui cuplu mecanic ce apare la orice modificare a unghiului dintre planele verticale (o curbare) ale oricaror doua vagoane alaturate. Ca urmare a fortelor elastice din aceste dispozitive (tampoane) SERB apare la orice curbare intre vagoane in plan orizontal un cuplul mecanic, care aparent tinde sa creasca unghiul de atac al primei osii de la locomotiva, dar avand in vedere pozitia vehiculului motor in curba, se intrevede chiar posibilitatea de a se micsora acest unghi de atac al primei osii motoare, la rularea pe aceste tronsoane de cale. Singura problema a aceastei variante, apare o forta transversala ce solicita in plus buza rotii, dat fiind faptul ca profilul rotii vehiculului motor este conic, deci nu prezinta forte de centraj. Aceasta forta suplimentara, cumulata cu celelalte forte nu trebuie sa depasasca o anumita valoare impusa in normele UIC de siguranta a rularii si impune rigiditatea in PROIECTE DE CERCETARE PENTRU TINERII DOCTORANZI TD-20
dispozitivul SERB, ca un compromis intre nevoile oarecum contradictorii de rulare in aliniament (rigiditate mei mare) si in curbe (rigiditate mai mica). Acest tip de dispozitiv poate fi aplicat foarte usor si sigur la vehiculele feroviare de mare viteza unde razele de curbura minime ale caii de rulare sunt de 4000 m (deci avem de a face cu cupluri mici intre tampoane) fata de 180 m cum este adoptat si aplicat prin normele internationale de siguranta pentru rularea vehiculelor ordinare asa cum sunt si la noi in tara. • Reducerea vibratiilor de serpuire a boghiului si cutiei utilizand controlul activ, prin intermediul dispozitivelor cu lichid magnetoreologic, acest tip de amortizoare s-au studiat in institut cu ceva timp in urma si prin achizitionarea altora noi, urmeaza o noua etapa de studiu de care eu personal, sunt deosebit de interesat deoarece este cunoscut faptul ca miscarea de serpuire a osiilor simple utilate cu profiluri de uzura, trece din stabila in instabila, la 130 km/h, deci este vital sa existe un control al vibratiilor de serpuire pentru a putea spori viteza de circulatie a vehiculelor axistente la noi in tara. • Adaptarea dispozitivelor de tip SERB in suspensia cutiei vehiculului pentru reducerea vibratiilor verticale ale cutiei (galop saltare si ruliu). Avand in vedere ca rigiditatea dispozitivelor de tip SERB sunt polinomiale de grad superior, cu panta variabila, mica la inceput si mai mare pentru deplasari mai mari, acestea se pot folosi in paralel cu sistemele deja existente si nu fac altceva decat sa amortizeze vibratiile ce se transmit de la etajele inferioare de suspendare. Pentru deplasari mici, nu influenteaza decat amortizarea vibratiilor iar pentru deplasari mai mari influenteaza si rigiditatea totala a suspensiei. • Amortizarea caii de rulare cu dispozitive de tip SERB. In prezent vibratiile caii sunt amortizate prin frecarea traverselor de stratul de balast sau deloc la trecerile peste poduri si lucrari de arta. Pentru viteze mari este necesara adoptarea unei solutii tehnice care aduce o amortizare mai buna atat caii de rulare cat si vehiculelor rulante, iar dispozitivele SERB sunt forte potrivite din acest punct de vedere pentru ca: o sunt usor de realizat si conduc la preturi de cost relativ mici o nu necesita menenanta preventiva sau corectiva o sunt stabile in timp din punct de vedere al performantelor fizice. Acest studiu este deosebit de interesant si pentru izolarea vibratorie catre mediul inconjurator a liniilor de metrou, fiindca nu este inca pusa la punct o solutie viabila de izolare de acest tip, in mai toate orasele care lumii beneficiaza de transport subteran, exista o poluare vibratorie care este deranjanta din cauza traficului ridicat al ramelor de metrou. De asemenea este cunoscut faptul ca vibratiile si poluarea fonica pe poduri si lucrari de arta in timpul rularii unui vehicul au un nivel foarte ridicat, amortizarea su dispozitive SERB pe aceste constructii speciale poate fi o solutie foarte interesanta si de larg interes. Toate aceste probleme urmeaza a fi dezbatute si studiate in cel mai scurt timp in cadrul departamentului de vibratii al institutului in care imi desfasor activitatea, rezultatele estimate de noi sunt unele interesante care se vor materializa atat in lucrari stiintifice care vor fi trimise catre cele mai importante reviste in domeniu, insa scopul principal este de a incerca o colaborare cu diverse institutii beneficiare si decizionale de a pune in practica rezultatele cercetarilor noastre. 8.4.3. Obiectivele si activitatile de cercetare din cadrul programului: An * Obiective (Denumirea obiectivului) Activitati asociate * * 2007 2008 1. Modelarea sistemului dinamic vehiculul-cale de rulare 2. 1.Analiza raspunsului dinamic roatacale de rulare utilizand programe originale de simulare nuerica 1. Intocmirea modelului dinamic vehiculul-cale de rulare 3000 2. Validarea modelului dinamic vehicul cale de rulare prin rezultate experimentale 2000 3. Modificarea parametrilor in modelul dinamic si interpretarea rezultatelor 2083 1. 2. 3. 1. Simularea numerica a neregularitatilor aleatoare ale profilului caii de rulare 4000 2. Intocmirea algoritmilor numerici pentru analiza contactului roata-cale de rulare 4000 3. Modificarea parametrilor in programele utilizate si interpretarea rezultatelor 2000 PROIECTE DE CERCETARE PENTRU TINERII DOCTORANZI TD-21
Page 1 and 2: ROMANIA Ministerul Educatiei, Cerce
Page 3 and 4: IN PRIMUL RAND URMARESC MODELAREA M
Page 5 and 6: 10. Activitatea stiintifica a titul
Page 7 and 8: ANEXA 2 2.9. Institutia de invatama
Page 9 and 10: 8.1. Programul de doctorat: ANEXA 4
Page 11 and 12: PROIECTE DE CERCETARE PENTRU TINERI
Page 13 and 14: 8.2. Stadiul tezei de doctorat: ANE
Page 15 and 16: ANEXA 7 8.4. Prezentarea lucrarii d
Page 17 and 18: km in cursul testelor. In 1976, guv
Page 19: acestuia. De asemenea cresterea vit
Page 23 and 24: ANEXA 8 10. Activitatea stiintifica
Page 29 and 30: aplicare si la constructiile clasic

PN âIIâRUâTDâ2007â2 - Institutul de Mecanica Solidelor

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

PN âIIâRUâTDâ2007â2 - Institutul de Mecanica Solidelor