ClujManifest 2016 - Editie Tiparita - An 2 - Nr.38 - 14 Septembrie - 20 Septembrie 2016

CLUJ MANIFEST
10 Anchetă
Fany cea cu lipici la licitații.
Și la DNA
În condițiile în care transportul de persoane pe cale ferată este
un calvar, trenurile din România parcurgând distanțe de sute
de kilometri cu viteze medii de 30-50km/h, iar transportul cu
mașina personală pe distanțe scurte / medii nu este avantajos,
din ce în ce mai mulți români apelează la transportul de
persoane în sistem de autobuz rutier. Asta mai ales când e vorba
de transport interjudețean, având în vedere faptul că rețeau de
cale ferată leagă mai ales centrele urbane mari nu și localitățile
medii / mici. Astfel, profitabilitatea curselor intrajudețene a
devenit una semnificativă pentru transportatorii de persoane.
Un exemplu elocvent în acest sens este războiul de acum câțiva
ani privind traseele din Zona Metropolitană, când compania
Fany mai ales a dus un adevărat război cu CTP SA.
Dar, deși traseele metropolitane au
fost adjudecate de CTP SA, au mai
rămas multe trasee profitabile în județ.
Iar acestea sunt efectiv vânate de
transportatori, ele fiind obținute în urma
unor licitații pe bază de punctaj, condițiile
tehnico economice propuse și deținute
de firme primind punctaj în urma căruia
se atribuie traseul. Astfel, în primăvara
acestui an, Consiliul Județean Cluj, prin
Compartiment Autoritatea Județeană de
Transport, via Agenția pentru agenda
Digitală a României, Sistemul Informatic
de Atribuire Electronică în Transporturi a
definitivat Calendarul ședinței de atribuire
electronică a traseelor a căror licențe au
fost anulate prin hotărâre judecătorească
rămasă definitivă și a traseelor neatribuite
din Programul de transport județean de
persoane 2014-2019 în județul Cluj. Pe
rol au fost 41 de trasee, inclusiv trasee
extrem de rentabile precum Cluj - Huedin
sau altele cu plecare din Dej, Huedin ori
Câmpia Turzii.
Fany lovește din nou
Ceea ce este surprinzător e faptul că mare
parte din aceste trasee au fost adjudecate
de firma Fany. Da, firma Fany, care
acum 2 ani a fost implicată în scandalul
de corupție aferent tot unor licitații de
atribuire trasee de transport persoane.
Poveste care s-a finalizat cu arestări și ani
grei de închisoare. Surprinzător pentru că,
deși nu suntem judecători să dăm verdicte,
nu putem să nu ridicăm o serie de întrebări.
Un ARR uituc
În primul rând cum a fost posibil ca Fany
să participe la licitație având în vedere
faptul că în Rechizitoriul întocmit de
procurorii DNA se vorbește de o serie de
condiții prezentate neadevărat de către cei
de la Fany în cadrul licitației în discuție.
De asemenea, oare coruperea și darea de
mită către directori din cadrul ARR nu
reprezintă abatere gravă de la prevederile
contractelor de atribuire a serviciului ?!
Or, ART. 39 din Legea 92 din 10 aprilie
2007, Legea serviciilor de transport public
local stipulează clar: (1) Autorizaţia de
transport se retrage de către autoritatea de
autorizare în cazul în care transportatorul
autorizat nu mai îndeplineşte condiţiile
care au stat la baza acordării acesteia sau în
cazul în care acesta a furnizat documente
conţinând informaţii eronate cu ocazia
solicitării de acordare a autorizaţiei de
transport. În caz de retragere a licenţei de
transport sau a autorizaţiei de transport,
copiile conforme ale acestora şi licenţele
de traseu au acelaşi regim. (2) Copiile
conforme ale licenţei de transport sau ale
autorizaţiei de transport se suspendă de
către autoritatea de autorizare în cazul
săvârşirii unor abateri grave sau repetate
de la prevederile contractelor de atribuire a
serviciului, precum şi de la reglementările
în vigoare privind transportul rutier şi/
sau protecţia mediului. (3) Licenţa de
traseu se retrage cu o notificare prealabilă
de 60 de zile, în cazul unor abateri grave
de la prevederile caietului de sarcini.
În intervalul de 60 de zile, autorităţile
administraţiei publice locale vor organiza
atribuirea serviciului respectiv în gestiune
altui operator de transport rutier. Așa că
oare ce a păzit ARR? Sau oare corb la corb
nu își scoate ochii?!
N-am bani de dat, am datorii la stat....
Mai departe, în licitația privind atribuirea
de trasee firmele participante trebuiau să
fie fără datorii la bugetul de stat. Numai
că firma Fany și-a plătit o serie de datorii
către stat (TVA, impozit pe profit) abia în 5
aprilie 2016, deși deciziile de impunere și
termenele scadente erau din 2010 și 2011.
În aceste condiții cum a fost fără datorii
la stat în martie 2016 când a început
licitația?? un mister la care poate găsesc
un răspuns funcționarii de la Finanțele
clujene, întrucât nici prin gând nu ne trece
ca Fany sau Finanțele clujene să fi măsluit
vreun certificat fiscal pentru a-l face mai
alb ca Albă Zăpada.
Un dosar cu condamnări
La începutul lunii ianuarie a acestui an,
Tribunalul Cluj, în Dosarul 2701/117/2014
de la Tribunalul Cluj, patronii firmei Fany,
Ștefan și Olezia Cadar (anterior arestatți
preventiv) au fost condamnați pentru fapte
de corupție. Concret, Ștefan Cadar a fost
condamnat la doi ani și opt luni cu
executare, iar soția acestuia, Olezia Cadar,
la trei ani de închisoare cu suspendare. De
asemenea, firma Fany a fost obligată să
plătească o amendă de 50.000 de lei. În
același dosar, directoartea din cadrul ARR
(Autoritatea Română Rutieră), Daniela
Dobrilă, a fost condamnată la trei ani de
închisoare și i-au fost confiscate sumele
primite șpagă: 53.800 lei (17.000 lei +
36.800 lei), 44.700 euro, 370 lire sterline,
800 USD şi un unui autoturism, iar șeful
atelierului auto al companiei Fany a fost
condamnat la un an de închisoare cu
suspendare. Decizia nu este una definitivă,
ea fiind, de altfel, atacată cu apel de părți,
dosarul fiind în rejudecare la Curtea de
Apel. Potrivit rechizitoriului DNA, în